SUV ruse UAZ Hunter që zëvendësoi modele ikonike UAZ-469/3151, hyrë prodhim ne mase në objektet e Uzinës së Automobilave Ulyanovsk më 19 nëntor 2003, pas së cilës pothuajse menjëherë hyri në treg. Makina vazhdoi tradita të lavdishme paraardhësit e tij legjendar, pasi fituan nder dhe respekt nga një sërë segmentesh të popullsisë, dhe u përditësuan vazhdimisht gjatë ciklit të tij jetësor. Modernizimi i fundit deri më sot preku Hunter në shkurt 2016, por ai u kufizua vetëm në shfaqjen e sistemeve të reja të sigurisë - Mbërthimet isofix në divanin e pasmë, një tregues tregues për rripin e sigurimit të shoferit të pa lidhur dhe rrip me tre pika për pasagjerin mesatar të "galerisë".

Shfaqja e UAZ Hunter Classic tregon menjëherë një kushinet ushtarak - SUV duket absolutisht brutal dhe arkaik, pa marrë parasysh se nga cili kënd e shikoni. Trupi thjesht utilitar i makinës me pesë dyer është plotësisht i lirë nga thjeshtimi, por e gjithë pamja e tij tregon gatishmërinë e tij për të pushtuar çdo terren jashtë rrugës - një pjesë e përparme e thjeshtë me optikë të rrumbullakët dhe një kapuç të sheshtë, mure anësore "të pompuara" me një çati të lartë dhe harqe të mëdha të rrotave, si dhe një pjesë të pasme monumentale me një "gomë rezervë" të varur dhe elektrik dore kompakte.

Gjatësia e përgjithshme e Hunter është 4100 mm, nga të cilat baza e rrotave është 2380 mm, gjerësia nuk kalon 2010 mm (me përjashtim të pasqyrave anësore - 1730 mm), dhe lartësia është 2025 mm me 210 mm pastrim nën "bark". Në formë "luftarake", makina peshon 1845 kg, dhe pesha e saj totale pak më shumë se 2.5 ton.

Brendësia e SUV-së Ulyanovsk është jashtëzakonisht asketike dhe e papërfillshme për t'u përshtatur me thelbin e saj utilitar. Nuk flitet as për ndonjë opsion argëtimi këtu - kjo është e gjitha matës instrumentesh në panelin e përparmë ka ekskluzivisht ato analoge, dhe kontrolli i funksioneve të zakonshme "sobë", dritë dhe funksione të tjera kryhet duke përdorur butona të mëdhenj. Mos dil nga koncept i përgjithshëm dhe të mëdha timoni, dhe materialet e përfundimit "të ngathët".

Brendësia e UAZ Hunter është krijuar për të akomoduar pesë persona: pasagjerëve të përparmë u jepen sedilje amorfe, pa as edhe një aluzion të mbështetjes anësore, me një numër minimal rregullimesh, dhe pasagjerët e pasmë nuk jetojnë më mirë për shkak të paformës divan, edhe pse u ofrohet hapësirë ​​e mjaftueshme.

Ndarja e ngarkesave të UAZ Hunter Classic në formën e saj standarde mban 1130 litra bagazhe, dhe me rreshtin e dytë të sediljeve të palosura në një raport 60:40 - 2564 litra. Thjesht "mbajtja" nuk është aspak e ndarë nga kabina e pasagjerëve, por ka një hapje të gjerë dhe një formë mjaft të përshtatshme.

Specifikimet.“Hunter” është i pajisur vetëm me një motor benzine- Ky është një katër cilindra inline njësi atmosferike ZMZ-409.10 me një zhvendosje prej 2.7 litra (2693 centimetra kub), "e përshtatur" për karburant me numri oktan jo më pak se "92", e cila është e pajisur me teknologjinë e energjisë së shpërndarë dhe një rrip kohor me 16 valvula. Mbështetja maksimale e saj është 128 Fuqia e kuajve në 4600 rpm dhe 210 Nm çift rrotullues, i realizuar tashmë në 2500 rpm.
Së bashku me motorin, një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi dhe një lidhje të ngurtë me katër rrota Lloji "me kohë të pjesshme" me një kuti transferimi me 2 shpejtësi dhe një marsh reduktimi.

SUV Ulyanovsk ishte e pajisur me katër turbodiesel në linjë:

• Fillimisht, makinës iu ofrua një njësi polake me 8 valvula "Andoria" me një vëllim prej 2.4 litrash, duke gjeneruar 86 "kuaj" në 4000 rpm dhe 183 Nm shtytje maksimale në 1800 rpm.
• Në 2005, ai u zëvendësua nga motori vendas 2.2 litra ZMZ-51432 me një rrip kohor me 16 valvula, duke zhvilluar 114 forca në 3500 rpm dhe 270 Nm në 1800-2800 rpm.
• Dhe së fundi, Hunter ishte i pajisur me një version kinez të F-Diesel 4JB1T 2.2 litra, fuqia e të cilit është 92 kuaj fuqi në 3600 rpm dhe 200 Nm në 2000 rpm.

UAZ Hunter mund të lëvizë në tre mënyra: 2H - sasia e plotë e rezervës së shtytjes shpenzohet në rrotat e pasme; 4H – momenti ndahet ndërmjet boshteve në një raport 50:50; 4L – lëvizje me të gjitha rrotat dhe një gamë e ulët marshesh për të siguruar tërheqje maksimale (projektuar për përdorim të rëndë jashtë rrugës).

Në sipërfaqet e asfaltit, Hunter ndihet si i huaj - shpejtësia maksimale e tij nuk i kalon 130 km/h, dhe përshpejtimi në njëqindën e parë zgjat 35 sekonda "të përjetshme". Dhe SUV ha "për dy" - konsumi mesatar i karburantit në një autostradë periferike është 13.2 litra për çdo 100 km në modalitetin e kombinuar (prodhuesi i automjeteve Ulyanovsk nuk zbulon shifra për ciklet e tjera).

Por jashtë rrugëve të vështira, makina është në elementin e saj - është e aftë të kapërcejë pengesat ujore deri në 500 mm të thella, dhe këndet e saj të afrimit dhe nisjes janë përkatësisht 30 dhe 33 gradë.

UAZ Hunter Classic bazohet në një kornizë të fortë të tipit shkallë, në të cilën një trup tërësisht metalik dhe një njësi fuqie janë ngjitur në një pozicion gjatësor. Si pjesa e përparme ashtu edhe e pasme e SUV-së janë të pajisura me boshte të vazhdueshme. Në rastin e parë, përdoret një model pranvere me një palë krahë zvarritës, një lidhje tërthore dhe një stabilizues, dhe në të dytën përdoren disa susta me gjethe gjysmë eliptike gjatësore.
Si parazgjedhje, një timon hidraulik është i integruar në sistemin e drejtimit të automjetit, dhe sistemi i tij i frenimit përfaqësohet nga mekanizmat e diskut të përparmë me kaliparë me dy piston dhe pajisje të daulleve të pasme.

Opsionet dhe çmimet. Në tregun rus, UAZ Hunter "klasik" në 2016 shitet me një çmim prej 589,000 rubla.
Pajisjet standarde të Ulyanovsk SUV përfshijnë rripat e sigurimit të përparmë dhe të pasmë, rrota çeliku 16 inç me goma 225/75/R16, timon me energji elektrike, një çakmak, veshje të sediljes prej pëlhure të larë dhe rregullim hidraulik të fenerëve.
Për një tarifë shtesë, makina mund të "vendoset" në rrota me "rolla" të aliazhit të lehtë dhe të lyhet me ngjyrë "metalike".

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "tekst/javascript";

Karakteristikat teknike të UAZ Hunter të përditësuar

SUV sovjetik UAZ-469 u prodhua praktikisht i pandryshuar nga 1972 deri në 2003. Sidoqoftë, në vitin 2003, u vendos që të modernizohej dhe filloi prodhimi i versionit të tij të përditësuar, UAZ Hunter.

UAZ Hunter është ai që shkon poshtë numër serik UAZ-315195. Në pamje të parë, duket se nuk ndryshon nga paraardhësi i tij, por nëse shikoni karakteristikat e tij teknike, si dhe shikoni më nga afër pjesën e brendshme dhe të jashtme, ndryshimet bëhen të dukshme.

Le të hedhim një vështrim më të afërt specifikimet kjo makinë legjendare.

Motorët

Okhotnik del nga linja e montimit të pajisur me një nga tre motorët:

UMZ-4213- është benzinë motor injeksioni vëllimi 2.9 litra. E tij fuqi maksimale 104 forca arrihen në 4000 rpm, dhe një maksimum prej 201 Nm në 3000 rpm. Pajisja është në linjë, 4 cilindra. Për sa i përket mirëdashjes mjedisore, ai plotëson standardin Euro-2. Shpejtësia më e lartë që mund të arrihet me këtë motor është 125 km/h.

Është e vështirë ta quash ekonomike, pasi konsumi është 14.5 litra për cikli i përzier dhe 10 litra në autostradë.

ZMZ-4091- Ky është gjithashtu një motor benzine me një sistem injeksioni me injeksion. Vëllimi i tij është pak më i vogël - 2.7 litra, por është në gjendje të shtrydh më shumë fuqi - 94 kW në 4400 rpm. Në faqen tonë të internetit folëm dhe si të konvertojmë fuqinë nga kilovat në hp. - 94/0.73, marrim afërsisht 128 kuaj fuqi.

Ky motor, si ai i mëparshmi, është një 4 cilindra në linjë. Konsumi i tij në ciklin e kombinuar është afërsisht 13.5 litra me një raport kompresimi prej 9.0. Përkatësisht karburant optimal për të do të jetë AI-92. Shpejtësia më e lartë- 130 km/h. Standardi mjedisor është Euro-3.

ZMZ 5143.10- Ky është një motor nafte 2.2 litra. Fuqia e tij maksimale prej 72.8 kW (99 hp) arrihet me 4000 mijë rrotullime, dhe çift rrotullimi maksimal është 183 Nm në 1800 rpm. Kjo do të thotë, ne kemi një motor standard me naftë që demonstron cilësitë e tij më të mira me shpejtësi të ulët.

Shpejtësia maksimale që mund të arrihet në një UAZ Hunter të pajisur me këtë motor dizel, është 120 km/h. Konsumi më optimal është 10 litra naftë me një shpejtësi prej 90 km/h. Motori përputhet me standardet mjedisore Euro-3.

Duke parë karakteristikat e motorëve UAZ-315195, kuptojmë se është ideal për ngasje në rrugë me cilësi të dobët, si dhe jashtë rrugës. Por blerja e një "Gjuetari" si një makinë qyteti nuk është plotësisht fitimprurëse - konsumi i karburantit është shumë i lartë.

Transmisioni, pezullimi

Nëse krahasojmë Hunter me paraardhësin e tij, atëherë në pjesën teknike pezullimi ka pësuar ndryshimet më të mëdha. Pra, tani pezullimi i përparmë nuk është një pranverë gjethesh, por një lloj pranvere e varur. Një stabilizues është instaluar për të gëlltitur vrimat dhe gropat stabiliteti anësor. Amortizatorët janë hidropneumatikë (gaz-vaj), të tipit teleskopik.

Falë dy krahët pasues, të cilat bien mbi çdo amortizator dhe shtytje anësore, goditja e shufrës së amortizatorit është rritur.

Pezullimi i pasmë varet nga dy susta, të mbështetura përsëri nga amortizatorët hidropneumatikë.

Për drejtimin jashtë rrugës, UAZ Hunter, si UAZ-469, është i pajisur me goma 225/75 ose 245/70, të cilat janë montuar në rrota 16 inç. Disqet vijnë të stampuara, pra opsioni më i përballueshëm. Për më tepër, janë rrotat e stampuara që kanë një nivel të caktuar butësie - pas goditjes, ato thithin dridhjet, ndërsa rrotat e derdhura ose të falsifikuara janë mjaft të ngurtë dhe nuk janë të dizajnuara për udhëtime jashtë rrugës.

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "tekst/javascript";

Frenat e diskut të ventiluar janë instaluar në boshtin e përparmë, frenat e daulleve janë instaluar në boshtin e pasmë.

UAZ Hunter është një SUV me rrota të pasme me rrota të përparme. Kutia e ingranazhit është një manual me 5 shpejtësi, ekziston gjithashtu një kuti transferimi me 2 shpejtësi, e cila përdoret kur është e angazhuar me rrota të përparme.

Dimensionet, të brendshme, të jashtme

Për sa i përket dimensioneve të tij, UAZ-Hunter përshtatet në kategorinë e SUV-ve me madhësi të mesme. Gjatësia e trupit të saj është 4170 mm. Gjerësia me pasqyra - 2010 mm, pa pasqyra - 1785 mm. Falë rritjes në 2380 mm, ka më shumë hapësirë ​​për pasagjerët e pasëm. Dhe thjesht ideale për vozitje në rrugë të këqija - 21 centimetra.

Pesha e "Gjuetarit" është 1.8-1.9 ton, me i ngarkuar plotësisht- 2,5-2,55. Prandaj, mund të marrë 650-675 kilogramë peshë të dobishme në bord.

Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në kabinë për shtatë persona, formula e ndenjëseve është 2+3+2. Nëse dëshironi, një rresht sediljet e pasme mund të hiqet për të rritur volumin e trungut. Një nga avantazhet e brendshme të përditësuar është prania e një dyshemeje të izoluar me qilim. Por nuk më pëlqen mungesa e një mbështetëseje për këmbë - në fund të fundit, Hunter është pozicionuar si SUV i përditësuar për qytetin dhe fshatin, por me një lartësi leje prej 21 centimetrash, hipja dhe zbarkimi i pasagjerëve mund të jetë i vështirë.

Vërehet me sy të lirë se projektuesit nuk u shqetësuan shumë për komoditetin e shoferit: paneli është prej plastike të zezë, instrumentet janë të vendosura në mënyrë të papërshtatshme, veçanërisht shpejtësia - pothuajse nën timon, dhe ju duhet të përkuleni. për të parë leximet e tij. Ndjehet sikur makina i përket një SUV buxhetor.

Makina ishte projektuar për të ashpër Dimrat rusë, prandaj, sobë nuk ka një rregullator të temperaturës, ju mund të kontrolloni drejtimin e rrjedhës dhe forcën e saj vetëm me një damper.

Kanalet e ajrit janë të vendosura vetëm nën xhamin e përparmë dhe pultin e përparmë. Kjo do të thotë, në dimër, me një numër të madh njerëzish në kabinë, është e pamundur të shmanget mjegullimi i dritareve anësore.

Pjesa e jashtme është pak më tërheqëse - me parakolp plastike ose metalike dritat e mjegullës, mbrojtje metalike për elementët e pezullimit të përparmë dhe shufrat e drejtimit, një derë e pasme e palosshme me një gomë rezervë në një kuti. Me një fjalë kemi mjaft makinë e lirë me komoditete minimale për ngasje në kushte ruse jashtë rrugës.

Çmimet dhe komentet

Çmimet në dyqanet e tregtarëve zyrtarë aktualisht variojnë nga 359 në 409 mijë rubla, por kjo merr parasysh të gjitha zbritjet në programin e riciklimit dhe me kredi. Nëse blini pa këto programe, mund të shtoni të paktën 90 mijë rubla të tjera në shumat e treguara. Ju lutemi vini re se një seri e kufizuar Victory u lëshua për 70 vjetorin e Fitores - trupi është i lyer me ngjyrë mbrojtëse Trophy, çmimi është nga 409 mijë.

Epo, bazuar në tonën përvojën e vet duke përdorur këtë makinë dhe nga rishikimet e drejtuesve të tjerë, mund të themi sa vijon:

• aftësia ndër-vend është e mirë;
• shumë defekte - tufë, radiator, sistemi i lubrifikimit, kushinetat;
• makina ecën me shpejtësi mbi 90 km/h dhe, në parim, ngasja më tej me atë shpejtësi është e frikshme;
• Ka shumë defekte të vogla, soba është e konceptuar keq dhe ka dritare rrëshqitëse.

Me një fjalë, makina është e madhe dhe e fuqishme. Por ende ndjehet Asambleja ruse, dizajnerët kanë ende punë për të bërë. Nëse zgjidhni midis UAZ Hunter dhe të tjerëve SUV me buxhet, do të zgjidhnim makina të tjera të së njëjtës klasë - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster,

Në 1972 nga linja e montimit në Ulyanovsk fabrikë automobilash Legjenda "Kozlik" - një fuoristradë me markën UAZ - 469 - fillimisht u pozicionua si një automjet për qëllime ushtarake, por më vonë doli version civil. Popullariteti i këtij modeli ishte vetëm për shkak të tij cilësi pozitive, por më seriozja - aftësia e lartë ndër-vendore.

Fakti që modeli doli të ishte i suksesshëm në mënyrën e vet dëshmohet nga fakti se gjenerata e tij pasuese, UAZ-3151, nuk kishte modifikime të rëndësishme të dizajnit. Kjo makinë mbeti e njëjtë e ashpër, pa asnjë shenjë rehatie. Por aftësia e saj fenomenale ndër-shtetërore i ndriçoi të gjitha vështirësitë.

Gjenerata e dytë, dhe tani e fundit, ishte modeli i quajtur UAZ "Hunter", i lëshuar në 2003. Dhe megjithëse indeksi i zakonshëm dixhital i versionit u zëvendësua me një fjalë angleze, ai është ende i njëjti "Kozlik", megjithëse disi i modifikuar për t'iu përshtatur realiteteve aktuale.

Vini re se kjo seri SUV-sh nuk do të ketë më vazhdim dhe “Gjuetari” është modeli përfundimtar. Më pas, le të shohim se çfarë është brezi i fundit SUV legjendar.

Llojet e trupave, dimensionet e përgjithshme

Le të fillojmë me trupin dhe dimensionet e kësaj makine. Ashtu si modeli i mëparshëm, ky SUV ishte i disponueshëm në dy stile të trupit. Kryesorja ishte një vagon me 5 dyer me një majë metalike të fortë. Gjuetari është gjithashtu i disponueshëm në një karrocë stacion-faeton, me një kanavacë të lëvizshme të shtrirë mbi harqe të çmontuara.

Duke gjykuar në përgjithësi, “Hunter” nuk ka risi përveç emrit dhe disa elementeve të vogla. Dhe duke qenë se nuk u bënë ndryshime në pjesën e dizajnit, dimensionet e SUV-së mbetën pothuajse të njëjta me ato të modelit 3151.

Gjatësia e "Hunter" është 4.1 m, gjerësia (me pasqyra të palosura) është 2.01 m, dhe lartësia është 2.025 m Avantazhi kryesor i këtij SUV është pastrimi nga toka, e cila është e barabartë me 210 mm.

E jashtme

Le të hedhim një vështrim në pjesën e jashtme të makinës, e cila ka mbetur praktikisht e pandryshuar që nga koha e modelit 469 Të gjitha të njëjtat forma të copëtuara kubike dhe minimalizmi i plotë. Por ky është një nga avantazhet e makinës. Në fund të fundit, ai është krijuar për të lëvizur atje ku SUV-të e tjera nuk mund të arrijnë. Dhe për këtë nuk ka nevojë për elementë shtesë në trup.

Pamja e makinës ka qenë prej kohësh e njohur. Të gjitha të njëjtat dy vija të gjera horizontale me shufra dhe skaje të rrumbullakosura, që veprojnë si grilë radiatori, fenerë të zgjatur të rrumbullakët poshtë të cilëve ka drita mjegull. Është interesante se nuk ka sinjale kthese përpara fare; xhami i përparmë. Parakolpi mbeti gjithashtu i pandryshuar - një rreze e rregullt e stampuar me grepa në krye. Dhe më e rëndësishmja - pa plastikë.

Pjesa e trupit të rezervuar për pjesën e brendshme ka formën e një kutie me xham. E vetmja gjë që vlen të përmendet në anën e makinës është stampimi i trupit të dalë, i cili formohet harqet e rrotave. Askush nuk i fshehu perdet e derës, ato mbetën jashtë trupit. Por këtu tashmë ka plastikë përfundimi, e cila përdoret në dorezat e dyerve dhe si strehimi i pasqyrave anësore.

Pjesa e pasme e makinës është vertikale. Dera e 5-të është e varur, përbëhet nga dy pjesë dhe është e fiksuar në pjesën e poshtme gomë rezervë. E pasme pajisje ndriçimi shumë i thjeshtë dhe përbëhet nga dy fenerë vertikalë që kombinojnë dritat e frenave dhe sinjalizimet e kthesës.

Në përgjithësi, pjesa e jashtme e makinës është shumë e thjeshtë dhe pa asnjë friksion. Por një minimalizëm i tillë shpesh është vetëm një plus, veçanërisht për dashamirët e të gjitha llojeve të akordimit.

Video: UAZ Hunter Test Drive. Anton Avtoman.

Brendshme

Brendësia e Hunter përputhet me pamjen e saj - spartane dhe pa asnjë aluzion rehati. Por projektuesit kanë ndryshuar të paktën pak sediljet, duke rritur komoditetin e tyre, si dhe duke i pajisur rreshti i pasëm mbështetëse koke. Nga rruga, ajo është e ndarë.

Ndryshe nga modelet e mëparshme, paneli i përparmë i Hunter është i zbukuruar me plastikë. Vendi kryesor në të, dhe ai qendror, është i rezervuar për pult. Të gjithë sensorët e informacionit në të janë të rrumbullakët, analog, të vendosur në një rresht, i cili përcakton dimensionet e tilla të rregullit. Poshtë sensorëve ka një bllok çelësash funksionalë.

Nuk ka asnjë tastierë qendrore si e tillë. Në vend të kësaj, ka një hapje me instalime elektrike të dukshme dhe kanale ajri të sistemit të ngrohjes.

Edhe pse Hunter u shfaq në vitin 2003, ata kurrë nuk arritën të instalonin dritare elektrike në dyer. Në vend të kësaj, ka xhami të ndarë dhe nëse shoferi dëshiron të ventilojë pjesën e brendshme, ai duhet të lëvizë njërën nga gjysmat e xhamit anash.

Transmetimi i kësaj makine kontrollohet duke përdorur dy leva që vijnë nga tuneli qendror. Njëri prej tyre kontrollon kutinë e marsheve, dhe i dyti kontrollon kutinë e transferimit. Kjo është e gjitha pajisjet e brendshme.

Video: UAZ Hunter përmes syve të një shoferi NORMAL... si mund ta vozitësh KËTË???

Specifikimet

Le të kalojmë në pjesën teknike. Që nga shfaqja e tij, Hunter, si paraardhësit e tij, ka pasur vetëm një termocentral me benzinë. Në fillim u përdor një njësi 2.9 litra me fuqi 104 kf. Me. Më vonë, ky instalim u zëvendësua me një motor nga Patriot, karakteristikat kryesore të të cilit janë: vëllimi - 2.7 litra, fuqia - 128 kf.

UAZ "Hunter" - naftë
1) Fillimisht, makinës iu ofrua një njësi Andoria me 8 valvula polake me një vëllim prej 2.4 litrash, duke gjeneruar 86 "kuaj" në 4000 rpm dhe 183 Nm shtytje maksimale në 1800 rpm.
2) Në vitin 2005, ai u zëvendësua nga motori vendas 2.2 litra ZMZ-51432 me një rrip kohor me 16 valvula, duke zhvilluar 114 forca në 3500 rpm dhe 270 Nm në 1800-2800 rpm.
3) Dhe së fundi, në Hunter u instalua versioni kinez i F-Diesel 4JB1T me 2.2 litra, prodhimi i të cilit është 92 kuaj fuqi në 3600 rpm dhe 200 Nm në 2000 rpm.

U shfaq më vonë se të gjithë të tjerët versioni me naftë"Hunter" me një motor 2.2 litra nga i njëjti "Patriot", i cili prodhon 98 kf. Me. Tani modelet me një motor të tillë mund të blihen vetëm të dorës së dytë.

Transmetimi i SUV-së përbëhet nga një transmetim me 5 shpejtësi transmetim manual dhe një kuti transferimi me 2 shpejtësi. Formula e rrotave"Gjuetari" - 4x4, por boshti i përparmë– i ndërrueshëm.

Shpejtësia nuk është qartë elementi i këtij SUV. Shpejtësia maksimale e tij është 130 km/h – versioni me benzinë. Nafta është inferiore ndaj këtij treguesi me 10 km/h. Rreth karakteristikat dinamike nuk ka asgjë për të thënë fare.

Aftësia e lartë e Hunter-it për ndër-vend kërkon gjithashtu konsum të mirë të karburantit. Pra, modeli i benzinës konsumon mesatarisht 13.5 litra, nafta UAZ "Hunter" "ha" më pak, por jo shumë, konsumi mesatar i tij është 10.1 litra. Vini re se këto janë tregues kur vozitni në një rrugë të asfaltuar. Konsumi jashtë rrugës do të rritet ndjeshëm.

Opsionet dhe kostoja

UAZ "Hunter" nuk prodhohet më, megjithëse tregtarët kanë ende modele të reja të këtij SUV, pa kilometrazh, dhe madje edhe në disa nivele të zbukurimit. Thjesht ka konfigurime, por pajisje opsionale si i tillë - jo. P.sh. modeli bazë, të referuara si "Klasike", pajisjet përfshijnë:

1. kuti ingranazhesh Hyundai;
2. Rrota aliazh;
3. Bojë metalike.

UAZ "Hunter" në konfigurimin "Trofe".

Konfigurimi i fundit - "Trophy", përveç opsioneve të përshkruara, ka mbrojtje për shufrat e drejtimit dhe njësitë e transmetimit me të janë gjithashtu të disponueshme në një ngjyrë të veçantë dhe me rrota ekskluzive. Këtu përfunduan të gjitha opsionet.

Vlen të përmendet seria speciale “Victory” e “Hunter”, e cila i dha fund prodhimit të këtij SUV. Ajo iu kushtua 70-vjetorit të Fitores, falë së cilës makina mori disa opsione të veçanta - bojë ushtarake me ajrosje të notave muzikore (shenja dalluese e Maestros nga filmi "Vetëm të moshuarit shkojnë në betejë"), gjithashtu. si një grup suvenirësh i përbërë nga një mushama, një mjet forcues dhe tenxhere.

Një tjetër avantazh i padiskutueshëm i kësaj makine, së bashku me aftësinë ndër-country, është çmim i ulët. Dhe megjithëse prodhimi i "Hunter" tashmë është ndalur, por blini SUV i ri Sidoqoftë, është ende e mundur vetëm me një motor benzine.

Versioni bazë i Hunter me një trup tërësisht metalik do t'i kushtojë blerësit vetëm 469,000 rubla. Modeli me paketën "Trophy" kushton 529,900 rubla. SUV-i i serisë speciale "Victory" do të kushtojë po aq.

Karakteristikat teknike të UAZ Hunter ndihmojnë makinën të ruajë udhëheqjen e saj midis tifozëve të automjeteve të të gjithë terrenit.

Parametrat teknikë të UAZ "Hunter"

Modelet e para dolën nga linja e montimit me motorë benzine 104 kf. Me. dhe një vëllim prej 2.9 litra. Më vonë ata filluan të prodhojnë një termocentral 2.7 litra me një kapacitet 128 kuaj fuqi nga marka Patriot. Gjatë gjithë periudhës së ekzistencës së saj, makina ka punuar në karburator benzine, injeksion dhe motorët me naftë. Një nga opsionet e para të ofruara ishte motori me naftë polak Andoria me 8 valvula me 2.42 litra dhe 86 litra. s., të cilat u arritën në 4000 rpm. Në 1800 rpm. çift ​​rrotullimi i tij ishte 183 N*m.

Tashmë në 2005, Andoria u zëvendësua nga një vendas me 16 valvula motor dizel ZMZ-51432, duke gjeneruar 114 forca me një vëllim 2.2 litra dhe 3500 rpm. Shtytja e njësisë arriti 270 N*m në 1800–2800 rpm. “Hunter” ishte i pajisur edhe me një motor 2.2 litra F-Diesel 4JB1T (Kinë), i cili prodhonte një çift rrotullues prej 200 N*m (2000 rpm) dhe 92 hp. Me. (3600 rpm). I fundit që doli ishte versioni me naftë UAZ me një motor 2.2 litra Patriot që prodhonte 98 kuaj fuqi. Sot, ju mund të blini një motor të tillë me naftë vetëm në tregun sekondar.

Dinamik dhe karakteristikat e shpejtësisë UAZ "Hunter" nuk është më i miri pikat e forta makinë. Versioni me benzinë përshpejton në 130 km/h, dizel - deri në 120 km/h.

Aftësia e rritur e SUV-së për të lëvizur në vend sigurohet nga konsumi i konsiderueshëm i karburantit. Konsumi modele benzine mesatarisht për 100 km është 13.5 litra, dhe dizel UAZ "Hunter" "ha" pak më pak - 10.1 litra për 100 km. Këta tregues janë llogaritur kur vozitni në tokë të sheshtë. sipërfaqe rrugore, në kushte jashtë rrugës, konsumi i karburantit rritet.

Pamja e makinës UAZ "Hunter".

Pamja e SUV është e thjeshtë dhe praktike. Forma e saj e copëtuar kubike është transformuar nga një grilë radiatori false plastike dhe një parakolp i përparmë me drita mjegull të integruar. Veshja plastike e pjesës së përparme dhe të pasme të makinës plotëson kërkesat e sigurisë dhe mbron modernen bojëra nga ndikimet e ndryshme negative mekanike.

Ndarja e bagazheve të serisë UAZ "Hunter" me një strukturë të trupit të ngurtë të kornizës është e pajisur me një derë të varur. Ofron akses më të përshtatshëm dhe të shpejtë në bagazhin, dhe gjithashtu ju lejon të ngarkoni/shkarkoni me lehtësi ngarkesën ose të hipni/zbrisni shpejt pasagjerët në sediljet e shtrira. Në versionet e trupit UAZ me një tendë, është instaluar një derë e pasme e palosshme anësore.

Përmirësimi i dukshmërisë, ajrosja e automjeteve dhe aksesi i përshtatshëm në pasqyrat e pamjes së pasme me qëllim rregullimin e tyre sigurohen nga shtesat e dyerve të pajisura me dritare rrëshqitëse.

Dizajni i brendshëm i makinës

Brendësia e UAZ "Hunter" nuk i përket klasës "luksoze", por është e organizuar në atë mënyrë që shoferi dhe pasagjerët të ndihen rehat gjatë udhëtimit. Ndryshime të mëdha në dizajnin e brendshëm të makinës:

• Timoni i ri me buzë të buta.
• Salloni eshte i veshur me tapet. Kjo përmirëson izolimin e nxehtësisë dhe zërit.
• Sediljet e reja të rehatshme janë të veshura me susta me pëlhurë.
• Përpara sedilja e shoferit Ka një gamë të gjerë rregullimesh gjatësore, duke e bërë të rehatshme për njerëzit me lartësi mesatare dhe të gjatë për të vozitur.
• Është bërë edhe më komode për të udhëtuar në distanca të gjata për shkak të mbështetëses së rregullueshme (mund të rregulloni këndin e pjerrësisë dhe mbështetjen e mesit) të sediljeve të përparme.
• Vendet palosen lehtësisht në shtretër.
• Vendet e pasme palosen plotësisht ose pjesërisht (1:2), gjë që ju lejon të akomodoni ngarkesa të mëdha.
• Vulat e dyerve me një lak të dyfishtë të mbyllur sigurojnë brendësinë e SUV UAZ "Hunter" me izolim të ulët të zhurmës, mbrojtje nga lagështia dhe mbështetje mikroklimatike në një nivel optimal.

Karakteristikat e shasisë së makinës UAZ "Hunter".

Pezullimet e përparme dhe të pasme të makinës varen. Pezullimi i shtyllës së përparme ofron një udhëtim të qetë, shiriti i integruar kundër rrotullimit ju mban në rrugën e duhur dhe amortizuesi hidraulik me veprim të dyfishtë siguron udhëtim të qetë në terrene të përafërt. NË pezullimi i pasëm janë instaluar dy susta me gjethe gjysmë eliptike gjatësore.

Lehtësia e kontrollit të UAZ "Hunter" gjatë parkimit dhe gjatë shpejtësi të ulëta arrihet përmes drejtimit të fuqisë. Sistemi i frenimit funksionon qartë, shpejt dhe në mënyrë efektive falë frenave të instaluara në rrotat e përparme. frenat e diskut dhe bateri të modernizuara në pjesën e pasme.

Transmetimi i UAZ "Hunter" është i pajisur me një shumëzues dhe përfaqësohet nga një kuti ingranazhi manual i sinkronizuar me 5 shpejtësi dhe një kuti e re e transferimit spirale me 2 shpejtësi. Në makinë, të dy boshtet janë të drejtuar, por është e mundur të çaktivizohet ajo e përparme. Formula e rrotave – 4*4, hapësira e tokës – 210 mm.

Ndër risitë e projektimit të makinës është tufa "LUK" (vetëm në UAZ "Hunter" me Motori ZMZ– 409.10) dhe boshtet e reja lëvizëse të tipit Spicer.

Formacioni

Sot mund të blini konfigurimet e mëposhtme të modeleve të makinave UAZ Hunter nga tregtarët zyrtarë:

• Klasike– SUV me benzinë ​​me lëvizje me të gjitha rrotat (i lidhur me kohë të pjesshme) me një dizajn një copë trup metalik, kafaz me ngasje mekanike, dimensionet buzë 16”.
• Klasike me bllokim diferencial të pasëm – automjet me katër rrota(Sistemi me kohë të pjesshme), boshtet Spicer, punon me benzinë, kutia e transfertës funksionon me një makinë mekanike, trup metalik i fortë.
• E veçanta seri përvjetori – makinë me të gjitha rrotat (Kohë e pjesshme), kuti marshi – manual, 5 hapa, kuti transferimi – 2 hapa, makinë mekanike, boshtet Spicer – të vazhdueshme ( çifti kryesor - 4,625).

4.5 / 5 ( 8 vota)

Modeli "Hunter" (anglisht: "Hunter" - gjuetar) është prodhuar nga Fabrika e Automobilave Ulyanovsk që nga viti 2003. Prototipi ishte, natyrisht, UAZ 469, i cili u bë një legjendë e industrisë së automobilave, pasi kishte kaluar teste të shumta në rrugë të vështira dhe kushte funksionimi, të cilat konfirmuan vlerën praktike të kësaj. automjeti. "Hunter" kaloi 12 vjet duke provuar të drejtën e tij për të qenë pasardhës. Të gjitha.

Në vitin 2015, prapambetja morale dhe teknike e UAZ Hunter diktoi një vendim të arsyeshëm për të ndërprerë prodhimin, por ne duhej të merrnim parasysh mendimin e blerësve që ende dëshironin të blinin makinën.

Prandaj, përpara se të hiqej nga linja e montimit, Uzina e Automjeteve në Ulyanovsk prodhoi një UAZ Hunter me porosi 2016 viti model i quajtur "Rrjeti fitues". Në vitin 2016, tregu rus i makinave prezantoi modelin me lëshimet e mëposhtme:

• "Klasik";
• "Trofe";
• "Rrjedha e fitoreve"

Modeli i azhurnuar ruan cilësitë e një SUV: thjeshtësi, aftësi ndër-vendore, çmim të lirë dhe besueshmëri relative.

E jashtme

Makina është e pajisur me një stacion vagon me pesë dyer dhe një majë metalike të fortë. Pamja, në krahasim me prototipin, nuk ka pësuar ndryshime thelbësore. Ky është një SUV ushtarak, i përshtatur për punë në qytet dhe zona rurale.

Dallohet nga konturet karakteristike drejtkëndore dhe krijimtaria minimale e jashtme. Por duke pasur parasysh se makina është projektuar për të udhëtuar në terrene të vështira, modestia e jashtme është e justifikuar.

Struktura e trupit ka pesë dyer. Grila e radiatorit është bërë në formën e dy shiritave, në anët e të cilave ka fenerë të rrumbullakët, pak të zgjatur. Në krye, pas kapuçit, është një mbulesë e marrjes së ajrit që rregullohet nga kabina. Tërhiqni grepa në çelik të stampuar parakolp para. Në anën, majtas dhe djathtas të xhamit të përparmë, ka përsëritës të bërë nga plastika e verdhë.

Dyert e ngushta hapen 90 gradë. Tenda te dyerve te jashtme. Pasqyra anësore me shpejtësi mbi 100 km. në orë ata ndonjëherë përpiqen të ndryshojnë pozicionin vetë. Prania e dritareve përgjatë perimetrit krijon shikueshmëri panoramike.

Pjesa e pasme e trupit është vertikale me një derë në të cilën është montuar rrota rezervë. Mbi parakolpin e pasmë ka një bllok fenerësh vertikal drejtkëndor. Megjithatë, minimalizmi i jashtëm hap horizonte të reja për entuziastët e akordimit.

Akordimi i jashtëm i "Gjuetarit"

Përparësitë dhe disavantazhet janë të natyrshme për makinën. Prandaj, "Hunter" është i përshtatshëm për modelim dhe modifikime interesante. Për këtë automjet, një modifikim i domosdoshëm do të jetë vendosja e një çati diellore në çatinë e kabinës. Kjo do të ndihmojë në eliminimin e problemit të ventilimit dhe problemit të uljes së temperaturës në mot të nxehtë.

Është më mirë të blini një çelës alumini të përfunduar në një dyqan dhe të bëni shenja mbi të për prerjen e metalit. Është më mirë të prerë një çati çeliku me një mulli, duke mos harruar të ftohni shtresën me ujë dhe së pari të hiqni mbështjellësin. Është më mirë të kryeni punën e instalimit të kapakut me një asistent, duke përdorur ngjitës dhe ngjitës.

Komplete trupi që zgjerohen funksione shtesë, është e mundur ta bëni vetë, nëse nuk përpiqeni për një pamje të paraqitshme. Përndryshe, është më mirë të blini komplete trupi të dizajnuara në mënyrë profesionale. Kërkesa për kompletet e trupit është të jetë e qëndrueshme dhe jo e rëndë. Komplete trupore me fuqi projektuar duke marrë parasysh instalimin e një çikrik dhe një rritje në formatin e rrotave për të përmirësuar manovrimin.

Specifikat e një SUV kërkojnë që ai të jetë i pajisur me një speciale trungu i ekspeditës. Për ta bërë këtë, një kornizë është ngjitur nga profili dhe përforcohet me rrjetë metalike. Pastaj lidhësit janë ngjitur për instalim në çatinë e makinës. Pajisjet shtesë të ndriçimit janë instaluar në bagazhin.

Brendshme

Brendësia e këtij modeli i kushton njëfarë rëndësie komoditetit. Përpara dhe sediljet e pasme pajisur me mbështetëse koke. Karriget janë të pajisura me elementë rregullues për ndryshimin e qetë të pozicionit të mbështetëses, drejtimit gjatësor dhe shkallës së mbështetjes së mesit.

Kjo kusht i nevojshëm për lehtësinë e njerëzve të hipjes. Vendet e pasagjerëve palosen për hapësirë ​​shtesë ndarja e bagazhit ose të çmontuar. Ka rripa sigurie.

Ne jemi të kënaqur me praninë e një hidrokorrektori për fenerët, i cili ndryshon rrjedhën e dritës vertikalisht, gjë që është e nevojshme kur bagazhi është i ngarkuar me peshë. Dyshemeja eshte e izoluar me tapet. Paneli i përparmë është prej plastike. Matësi i shpejtësisë ndodhet në projeksionin e timonit dhe kjo dëmton dukshmërinë e shpejtësisë gjatë vozitjes.

Pjesa tjetër e instrumenteve autentike ndodhet në të djathtë të kolonës së drejtimit. Mbi to është një bllok llambash për kontroll dhe sinjalizim. Poshtë tyre janë tastiera dhe kontrollet. Nën pult Ekziston një njësi ngrohjeje në pamje, në të cilën nuk është arritur rregullimi i kërkuar regjimi i temperaturës.

Një çakmak u shfaq në panelin përballë sediljes së pasagjerit. Timoni është i fiksuar në mënyrë të ngurtë dhe pa rregullime, por prania e timonit me energji elektrike e bën më të lehtë kontrollin e makinës. Nuk ka dritare elektrike.

Në vend të kësaj, ka ndenja që rrëshqasin fort anash, të dizajnuara për të ajrosur brendësinë. Transmetimi është mekanik. Veprohet nga leva dhe leva e kutisë së shpejtësisë me pesë shpejtësi rasti i transferimit, dhe me të gjitha rrotat.

Akordim i brendshëm

Rregullimi i brendshëm është sigurisht i nevojshëm. Të paktën për të kompensuar mangësitë e montimit, projektimit dhe pajisjeve të fabrikës. Detyra është transferimi i strukturës nga një gjendje e rehati minimale në një gjendje të pranueshme.

Mund të filloni me izolimin. Në versionin e fabrikës ka vetëm një aluzion për këtë. Arsyeja e akordimit jepet gjithashtu nga papërsosmëria e dukshme e sistemit të ngrohjes të montuar në fabrikë. Kontrolli i temperaturës është primitiv.

Zgjedhja e llojit të izolimit për dyshemetë dhe dyert nuk është e vështirë, por është më mirë të blini fletë metalike, pasi ka veti të besueshme izoluese të nxehtësisë, ndjesi ose bitoplast. Para fillimit të izolimit, çarjet dhe nyjet mbyllen me izolues, megjithëse shkuma poliuretani është gjithashtu e përshtatshme.

Shtoni izolim shtesë të zërit ndarja e motorit. Kur ndërroni pjesën e brendshme, zëvendësoni karriget me ato anatomike sasi të mjaftueshme rregullime dhe madje edhe ngrohje. Timoni dhe ngrohësi janë subjekt i modifikimit. Është më mirë ta zëvendësoni këtë të fundit me një moderne që plotëson kërkesat e rehatisë.

Specifikimet

Njësia e fuqisë

Automjeti eshte i pajisur me motor benzine ose nafte. UAZ Hunter ka një motor benzine ZMZ-409.10 me një konsum karburanti prej 13.2 litra. në shpejtësia e lundrimit 100 km/h. Nafta UAZ "Hunter" është e pajisur me një motor ZMZ-5143.10 me një konsum karburanti prej 10 litrash. me një shpejtësi prej 90 km/h.

Transmetim

Koreane me pesë shpejtësi. Modeli i ndërrimit të marsheve është standard, por ndërrimi në atë korean është më i lehtë se sa në kutinë e marsheve Arzamas 469 Në marshin e dytë, "Hunter" përshpejton në 80 km/h. Përpara dhe boshti i pasëm Lloji ndarës UAZ "Hunter".

Çështja e transferimit është me dy faza. Pezullimi i përparmë është i varur nga pranvera, i përforcuar me amortizues teleskopik. Pjesa e pasme është e varur, e përforcuar me amortizues hidropneumatik. Një shirit kundër rrotullimit është instaluar për të kompensuar zhytjet kur goditni gropat.

Rrotat përmbajnë buzë të stampuara ose të derdhura 16 inç. Rrotat e stampuara, në krahasim me ato të derdhura, janë të përshtatshme për përdorim jashtë rrugës, duke ndryshuar në aftësinë e tyre për të thithur ndikimet. Rrotat e aliazhit janë të përshtatshme për përdorim në mjedise urbane. Makinë e pasme me lidhje të ngurtë ngasja e rrotave të përparme. Balanca e karakteristikave konfirmon pershkrim i detajuar dhënë në tabelën përmbledhëse.

Specifikimet

Gjeometria dhe masa
Numri i vendeve	5
Gjatësia, mm	4100
Gjerësia me/pa pasqyra, mm	2010 / 1730
Lartësia, mm	2025
Baza e rrotave, mm	2380
Gjurmët e rrotave të përparme/të pasme, mm	1465 / 1465
Hapësira nga toka, mm	210
Thellësia e kalimit, mm	500
Pesha e ulët, kg	1845
Pesha totale, kg	2520
Kapaciteti i ngarkesës, kg	675
Motori dhe transmisioni
Motorri	Motorri me gaz
Karburant	benzinë ​​me një vlerësim oktani prej të paktën 92
Vëllimi i punës, l	2,693
Fuqia maksimale, l. Me. (kW)	128 (94.1) në 4600 rpm.
Çift rrotullues maksimal, Nm	209.7 në 2500 rpm.
Formula e rrotave	4x4
Transmetim	manual me 5 shpejtësi
Rasti i transferimit	2-shpejtësi me çaktivizimin e ngasjes së boshtit të përparmë
Njësia e drejtimit	e pasme e përhershme, me pjesën e përparme të lidhur fort
Pezullim, frena dhe goma
Frenat e përparme	lloji i diskut
Frenat e pasme	lloj daulle
Pezullimi i përparmë	susta e varur me stabilizues stabiliteti anësor
Pezullimi i pasmë	varur, nga dy gjysëm eliptike gjatësore burimet e gjetheve
Goma	225/75 R16
Shpejtësia dhe efikasiteti
Opsione	Motorri me gaz
Shpejtësia maksimale, km/h	130
Konsumi i karburantit, l/100 km: me 90 km/h	13,2
Kapaciteti total i rezervuarëve të karburantit, l	72

Siguria

Testi i përplasjes u krye nga specialistë të automjeteve nga radhët e punonjësve të revistës AutoReview. Përplasja ka ndodhur me një shpejtësi prej 64 km/h me një pengesë që ka mbuluar 40 për qind të sipërfaqes së përparme të makinës. Vlerësimi u krye në një shkallë prej 16 pikësh. Rezultati është 2.7 pikë. Përfundimi nuk është qetësues. Siguria në përplasje kokë më kokë të ulëta.

Opsionet dhe çmimet

UAZ Hunter i ri vjen në tre nivele paksa të ndryshme të veshjeve. Çmimi në 2017 për "Hunter"-in e ri luhatet në varësi të konfigurimit, në intervalin 11,000-15,600 dollarë."Gjuetari" më i lirë në konfigurimin "klasik".

Opsione

Modifikimet	Kapaciteti i motorit	Fuqia	pikë kontrolli	Disqet	Ngjyrosje	Mbrojtja
Klasike	2693 cm³	128 l. Me.	Hyundai Dimos MT	Stampuar çeliku R16	E zezë, gri, kafe, jeshile, e bardhë	Nr
Trofe	2693 cm³	128 l. Me.	Hyundai Dimos MT	Aliazh i lehtë ekskluziv R16	"Rashmo" (metalike kafe-gri)	Shufra drejtuese, kuti marshi, kuti transferimi
Fitimtar	2693 cm³	128 l. Me.	Hyundai Dimos MT	Stampuar çeliku R16	Mbrojtës i ushtrisë	Shufra drejtuese

Avantazhet dhe disavantazhet

Të mirat e makinës

• Patenca në kushte ekstreme jashte rruge;
• Shasi e besueshme e kornizës, motori dhe trupi i gjerë;
• Jopretencioziteti në mirëmbajtje;
• Jo kapriçioz në të ftohtë;
• Timoni me energji elektrike, rripat e sigurimit dhe treguesi i rripit të sigurimit;
• Brendësia e gjerë;
• Shërbimi i disponueshëm dhe pjesë këmbimi.

Disavantazhet e makinës

• Cilësi mesatare e ndërtimit;
• Trupi është i prirur ndaj korrozionit dhe bojës;
• Selia është shumë afër timonit;
• brishtësia e transmetimit;
• Mbyllja e pamjaftueshme e dritareve;
• Ka zhurmë në kabinë gjatë vozitjes.

Le ta përmbledhim

"Hunter" është me të vërtetë një makinë e krijuar për rrugë të vështira, praktike, jo modeste dhe e domosdoshme për shumë vite. Kapërcen lirisht ngjitjet dhe zbritjet e pjerrëta veshje të ulët. Ai lëviz me sukses përgjatë një traseje të thyer nëse ruani hapësirën e kërkuar nga toka.

Pezullim intensiv i energjisë, i besueshëm sistemi i frenave. Ofrohet nga prodhuesi rehati minimale. Pikat e dobëta sipas kohës së funksionimit: komponentët e pezullimit, drejtimin, pompë, termostat, komponentë të sistemit të karburantit.