Tregu i shitjeve: Rusia.

Së katërti Brezi i Fordit Mondeo u publikua në vitin 2007. Krahasuar me gjeneratën e mëparshme, ky sedan ekzekutiv është bërë më i madh dhe më solid. Përveç pamjes së jashtme mbresëlënëse, modeli është i pajisur mirë: i besueshëm dhe motorët ekonomikë, teknologji moderne komforti dhe sigurie, izolim i përmirësuar i zhurmës dhe vibrimit, materiale të brendshme me cilësi të lartë. Në vitin 2010, u krye një rivendosje: dizajni i kapuçit, grilës së radiatorit dhe fenerëve u ndryshua. Një shembull i teknologjisë Ford Mondeo është transmetimi automatik. Ford PowerShift, duke kombinuar efikasitetin kuti manuale ingranazhet dhe komoditeti transmetim automatik, Sistemi Auto Start-Stop, sistemi rigjenerues i karikimit gjatë frenimit, përdorimi përforcues elektrik timoni, grilat aktive të radiatorit që përmirësojnë aerodinamikën dhe reduktojnë konsumin e karburantit. Epo, një nga më zgjidhje të thjeshta- Sistemi i informacionit të shoferit të Ford Eco Mode dhe treguesi i ndërrimit të marsheve si një sugjerim për t'u arritur rrjedhje optimale karburant.

Sedani Mondeo ishte i disponueshëm në katër nivele të veshjeve: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Titanium Black. Hatchback ka tre nivele të veshjeve: Trend, Titanium dhe Sport. Vagoni i stacionit, nga ana tjetër, ishte i disponueshëm në Nivelet e rregullimit në trend dhe Titanium. Në versionin më të thjeshtë Makinë ambiente ka çelik 16". disqe me rrota me kapele dekorative, pasqyrat anësore makinë elektrike, ngrohje dhe tregues të integruar të drejtimit, kondicioner, xhamat e përparmë elektrike, kompjuter udhëtimi, Audio sistem Ford 6000CD me funksion riprodhimi MP3, 8 altoparlantë dhe butona kontrolli në timon. Nga veçoritë më shumë konfigurime të shtrenjta mund të vërejmë praninë e kontrollit të klimës me dy zona, xhamin e përparmë me ngrohje dhe sediljet e përparme, praninë dritat e mjegullës, makinë elektrike xhamat e pasme, veshje lëkure në timon dhe dorezën e marsheve, ndriçim dhe pasqyra në maskat e diellit, llambat e leximit LED të përparme dhe të pasme, rrota aliazhi, ndriçimi i sfondit interier, sedilje sportive etj.

Ofrohet një gamë e gjerë motorësh: motorë benzinë ​​dhe naftë me një vëllim prej 1.6 deri në 2.3 litra. Baza për sedanin ishte motori 1.6 litra Duratec Ti-VCT me 120 kuaj fuqi. Një rezervë dukshëm më e madhe e fuqisë dhe burimeve ofrohet nga një motor benzine 2-litërsh 145 kuaj-fuqi dhe një motor 2.3-litërsh 160 kuaj-fuqi. Motorët me dy litra meritojnë interes të veçantë për sa i përket ekuilibrit të fuqisë dhe efikasitetit. motorët me benzinë Seritë EcoBoost (200 dhe 240 kf) dhe naftë e modernizuar Motorët Ford Duratorq TDCi (140 dhe 200 kf). Përveçse thjesht teknologjitë motorike, theksi vihet gjithashtu në përdorimin e teknologjive Ford ECOnetic (start-stop, blinds aktive, etj.), të dizajnuara për të reduktuar konsumin e karburantit dhe emetimet e CO2, siç thotë prodhuesi, "pa kompromentuar stilin ose cilësinë e drejtimit".

Tradicionalisht pikë e fortë Ford Mondeo mund të konsiderohet i besueshëm shasi, i cili kombinohet plotësisht pezullim i pavarur(McPherson e përparme dhe shumë lidhje e pasme), frenat e diskut para dhe mbrapa. Karakteristikat e akordimit ofrojnë të shkëlqyera cilësia e udhëtimit- si në aspektin e rehatisë ashtu edhe në drejtim të kthesës së sigurt në kthesat, e cila lehtësohet nga intensiteti i lartë i energjisë, dhe në nivelet më të larta të dekorimit Ofrohet gjithashtu një sistem për ndryshimin e ngurtësisë së pezullimit. Por hapësira e pamjaftueshme e lartë e tokës detyron Pronarët e Mondeos Jini më të kujdesshëm ndaj pengesave në rrugë.

Në lidhje me Siguria e Fordit Shfaqjet e Mondeo rezultate të shkëlqyera jo vetëm në testet e përplasjes, gjë që lehtësohet nga platforma e re e përmirësuar, por edhe në aspektin e pajisjeve, dhe gjatë lëshimit modeli vazhdimisht mori risi të ndryshme, më të rëndësishmet prej të cilave pasuan njëkohësisht me rivendosjen. Standardi për makinën është bërë sistemi i frenimit kundër bllokimit frena (ABS), program elektronik i stabilitetit (ESP) me kontroll të tërheqjes dhe mbështetje për frenim emergjent (EBA), shtatë airbag, duke përfshirë një airbag për gjurin e shoferit. Opsionale, Mondeo mund të pajiset me një sistem monitorimi të presionit të gomave, një sistem monitorimi të pikave të verbër, fenerët adaptues, fenerët e fuqishëm bi-ksenon, sistemi i kontrollit të korsisë.

Ford Mondeo është bërë një makinë "popullore" dhe një bestseller i njohur në të klasë ekzekutive. Çmime të ndryshme konfirmojnë një reputacion të merituar, si në aspektin e besueshmërisë ashtu edhe në karakteristikat e balancuara. Popullariteti i tij në Rusi u lehtësua gjithashtu nga hapja e prodhimit të montimit në vendin tonë dhe rritja e qëndrueshme e lokalizimit. Nga makinat e ofruara në tregun sekondar, gamën më modeste e përbëjnë modelet me një motor 1.6 litra nga Focus. Ata ishin në kërkesë mjaft mesatare dhe versionet me naftë. Por kombinimi i motorëve EcoBoost dhe robotit PowerShift konsiderohet më i suksesshmi, por kur zgjidhni një makinë me kilometrazhi i lartë Ka kuptim t'i jepet përparësi opsioneve klasike - një motor 2.0 me aspirim natyral me një transmetim manual ose një motor 2.3 litra dhe një transmetim automatik të rregullt.

Lexoni plotësisht

Ford Mondeo 4është një shembull i përsosur i një kombinimi të prakticitetit dhe çmim të favorshëm. Platforma e re dhe e përmirësuar CD4 krahasohet në mënyrë të favorshme me modelet e mëparshme. Makina konsiderohet një zhvillim kaq i suksesshëm sa që risitë e pranishme në të po zbatohen jashtë kompanisë Ford.

Seria Ford Mondeo: nga 1 në 4 modele

Lansimi i serisë Mondeo nga Ford filloi në vitin 1993. Gjenerata e parë ishte synuar që në fillim të ishte "në mbarë botën", si sipas kërkesës së pritshme ashtu edhe sipas veçorive të zhvillimit. Fakti është se gjatë procesit të konfigurimit Ford Mondeo 4 Degët e kompanisë në mbarë botën morën pjesë, ndërkohë që nuk ishte planifikuar prezantimi i ndonjë risie për tregjet rajonale.

Kështu ndodhi që seriali fitoi popullaritetin më të madh në tregun evropian. Kjo ndodhi falë pjesëmarrjes në zhvillim FordMondeo 4 dega gjermane. Më në fund Ford Mondeo së pari gjenerata u prezantua më 8 janar 1993 dhe shpejt filloi të shitej zyrtarisht. Supozohej se tipar kryesor modeli do të ketë një sistem të ri siguria pasive. Megjithatë, ky sistem, i kompletuar me lëvizje me rrota të përparme, nuk i përmbushi pritshmëritë dhe u kritikua ashpër.

Gjenerata e dytë e serisë, e lëshuar në 1996, pësoi ndryshime thjesht vizuale. Pjesa e përparme e makinës, fenerët dhe grila shënuan dizajnin e ri të makinave Ford. Ndryshime të ngjashme janë bërë edhe në gjeneratën e tretë. Përjashtimi i vetëm ishin dimensionet: Ford Mondeo ishte një rend i madhësisë më i madh se të gjithë paraardhësit e tij.

Gjenerata e katërt Ford Mondeo filloi të mblidhej në vitin 2007, dhe tani me të drejtë konsiderohet jo vetëm një model i vjetëruar, por gjithashtu nuk humbet terren në kompani me produkte të reja në industrinë globale të automobilave. Ky model është një nga më të shiturit në tregun evropian. Përkundër faktit se Ford prezantoi gjeneratën e pestë të serisë në vitin 2012, që nga dhjetori 2014, prodhimi nuk ishte vendosur në linjën e montimit në Evropë. Kjo është arsyeja pse Ford Mondeo 4 sot është ende modeli më i fundit dhe më i kërkuari.

Risitë kryesore të Ford Mondeo 4

Sigurisht, zhvilluesit morën parasysh dëshirat e pronarëve të makinave dhe të kombinuara me 15 vjet përvojë pune në seri, ata prezantuan shumë risi. Risitë, para së gjithash, janë të dukshme në dimensione. Model i riështë bërë më i madh në krahasim me atë të mëparshëm. Kjo bëri të mundur rritjen jo vetëm të madhësisë së bagazhit dhe të brendshme, por edhe të përfshijë një sërë risive teknike. Kjo e fundit kishte të bënte me izolimin e dridhjeve dhe zhurmës. Kur vozitni mbi sipërfaqe të pabarabarta Ford Mondeo 4 fjalë për fjalë "gëlltit" pengesat pa prishur komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve. Kjo arrihet falë një sistemi që monitoron qetësinë e lëvizjes çdo 5 sekonda dhe, nëse është e nevojshme, ndryshon ngurtësinë e amortizatorëve. U prezantuan gjithashtu një sistem ndihmës për nisjen në kodër, një sistem monitorimi i presionit të gomave dhe kontroll aktiv i lundrimit.

Pa ekzagjerim, zbatimi në Ford Mondeo 4 Sistemet e monitorimit të vëmendjes së shoferit. Imazhet e timonit në ekranin e kompjuterit në bord nënkuptojnë që shoferi po drejton makinën pa shkelur rregullat trafiku, duke kontrolluar mjaftueshëm situatat e reja të drejtimit. Niveli i gradimit me pesë hapa tregon nivelin e këtij kontrolli. Dhe nëse është e pamjaftueshme, atëherë në ekran shfaqet një imazh i një filxhani kafeje, i cili është një rekomandim për të pushuar. Nëse, pas paralajmërimit për kontroll të pamjaftueshëm të situatave, shoferi nuk ndalon ose nuk përmirëson cilësinë e drejtimit, sistemi do ta njoftojë rregullisht atë me sinjale zanore.

Lehtësia dhe komoditeti i funksionimit Ford Mondeo 4

Ekzistojnë gjashtë nivele të veshjes në tregun evropian FordMondeo4 : Ambiente, Ghia, Titanium, Ghia X, Titanum X dhe Trend. Një shumëllojshmëri modifikimesh do të kënaqin çdo aspiratë të entuziastit të makinave. P.sh. Ford Mondeo 4 Ambiente është versioni fillestar (bazë). FordMondeo 4, lëshuar në vitin 2007. Është i pajisur me motorë benzinë ​​dhe naftë me fuqi nga 100 deri në 125 kf. Me., kompjuter në bord, shtatë airbag, mbyllje qendrore dhe rrota të stampuara.

Veçanërisht, motorët me naftë Ford DuratorgTDCI janë jashtëzakonisht efikas dhe më të qetë falë një procesi të injektimit të karburantit me dy faza që siguron sasinë më optimale të karburantit të dorëzuar. Ford Mondeo 4 Ghia është një modifikim i mbushur me risi. Ky model do të kënaqë blerësin më të dashur për nxehtësinë, pasi është i pajisur me ngrohje të të gjitha sediljeve në kabinë dhe madje edhe një xhami me ngrohje. Në rast se shoferi harron të ndezë ndriçimin e jashtëm, ai do të ndizet automatikisht. Kontrolli i lundrimit dhe fshirëset automatike të xhamit janë gjithashtu të disponueshme.

FordMondeo4 Titanium është i pajisur me pasqyra anësore të ndriçuara, një pasqyrë me pamje të pasme me fuqi dhe rrota 16 inç. Ford Mondeo 4 Ghia X dhe FordMondeo 4 Titanum X ndryshon nga modelet origjinale me një sistem startimi pa çelës, sediljen e shoferit të rregullueshme elektrike (e cila mban mend deri në 8 pozicione), rrotat 17 inç, pasqyrat anësore që kujtojnë pozicionin e përshtatshëm për pronarin e makinës dhe një sistem ndriçimi të përparmë adaptues me rrotullim. llambat statike.

Opsionet e mësipërme Ford Mondeo 4 e bëjnë ngarje kënaqësi. Komoditeti dhe siguria praktikisht nuk varen nga cilësia e rrugëve, gjë që është veçanërisht e rëndësishme në kushtet që mbizotërojnë në vendet e ish CIS. Duhet të theksohet se shumica e funksioneve FordMondeo 4 kontrollohet nga një kompjuter në bord dhe një sistem rregullimi automatik duke marrë parasysh dëshirat e shoferit. Në këtë drejtim, është e nevojshme të karakterizohet sistemi i ri varëse.

Zhvilluesit nuk u përqendruan vetëm në shkëlqimin dhe paraqitjen, siç bëjnë, për shembull, prodhuesit e makinave të Azisë Lindore. Shumë vëmendje iu kushtua përmirësimit të drejtimit të makinës. NË Ford Mondeo 4 ishte personel pezullim i rregullueshëm Zgjidh shoferin. Siç mund ta merrni me mend nga emri, ai ofron një zgjedhje të mënyrave të ndryshme: standarde, komode ose sportive. Siç u përmend më herët, kompjuteri në bord diagnostikon sipërfaqen në të cilën lëviz makina çdo 5 sekonda. Por vlen gjithashtu të shtohet se për të arritur një rregullim ideal, rregullimi kryhet nga secili amortizues veç e veç, gjë që eliminon shfaqjen e shqetësimit.

Në të njëjtën kohë, pezullimi Driver Select përmirëson ndjeshëm menaxhimin e makinës. Modeli i zhvilluar është shumë herë më efektiv në raport me të tillë aspekte të rëndësishme si frenimi dhe stabiliteti. Edhe me kthesat më të mprehta, ndjesia e përkuljes FordMondeo4 ose ndonjë shqetësim tjetër reduktohet në zero. Dhe gjatë dhe në fund të një jashtëzakonisht të shkurtër distanca e frenimit Prerja në pjesën e përparme të makinës është minimale.

Nje me shume surprizë e këndshme Ford Mondeo 4 për pronarin e makinës është prezantimi i pezullimit të pasmë të pavarur të Control Blade. Ky është një sistem inovativ i kontrollit të dyfishtë të makinës, i cili konsiston në autonominë e pjesës së përparme nga pjesa e pasme. Sistemi i avancuar i pezullimit të pasmë siguron rregullim të përsosur të raportit të pezullimit dhe çdo rrote individualisht. Kështu, kur vozitni në pjesë të pabarabarta të rrugës, kontrolli Ford Mondeo 4 do të jetë më e qartë, dhe lëvizja në tërësi do të jetë edhe më e qetë dhe më e rehatshme.

Dhe disa fjalë për transportin e bagazheve. Blerja e një makine pronari i ardhshëm dëshiron të jetë i sigurt se FordMondeo4 nuk do ta zhgënjejë kurrë. Dhe zhvilluesit u kujdesën për këtë. Para së gjithash, vlen të përmendet sistemi i implementuar i sigurimit të bagazheve. Korniza metalike e pajisjes së implantuar lejon që, pas ngarkimit të sendeve, të sigurojnë në mënyrë efektive dhe në të njëjtën kohë të gjitha sendet në bagazh. Një shtresë shtesë gome do t'ju ndihmojë të mbani jashtë rrugës sendet e lagura ose të pista. Një qilim i dyanshëm i bagazhit, i cili është i veshur me qilim në njërën anë dhe gome rezistente ndaj temperaturave të larta nga ana tjetër, do të sigurojë siguri shtesë për sendet që thyhen.

Inovative sistem kompleks Ford ECOnetic promovon funksionimin efikas dhe efikas të energjisë Ford Mondeo 4. Opsioni Ford Auto-Start-Stop monitoron dinamikën e automjetit. Nëse makina qëndron për një kohë të gjatë me motorin të ndezur, funksioni do ta fiket automatikisht. Dhe kur shoferi vendos të vazhdojë përsëri ngasjen, motori do të fillojë automatikisht. Dhe opsioni Ford EcoMode do të tregojë se në çfarë stili drejtimi makina do të konsumojë sasinë më optimale të karburantit. Kështu, funksionet automatike të zbatuara do të ndihmojnë pronarin Ford Mondeo 4 kurseni para pa i kushtuar vëmendje shtesë.

Pamje elegante dhe e brendshme

Siç thonë ata, "ju i takoni njerëzit nga rrobat e tyre". Mbi gjithçka avantazhet teknike Ford Mondeo 4 mund të quhet elegante pa hezitim, pavarësisht nga më tepër e tij dimensione të mëdha. Për më tepër, kjo vlen jo vetëm për pamjen e brendshme, por edhe për pjesën e jashtme.

Për t'i dhënë makinës një pamje më sportive, zhvilluesit vendosën ta bëjnë grilën e radiatorit mjaft të madh në krahasim me makinat me madhësi të ngjashme. Si përfaqësues i modeleve të klasës së biznesit, FordMondeo4 nga jashtë demonstron përsosmërinë e dizajnit kinetik. Theksohet mjaftueshëm pamja e sofistikuar e makinës trup i gjatë, e cila nuk bie në sy dhe përzihet në mënyrë harmonike me pjesën e përparme të makinës.

Dizajni i brendshëm është gjithashtu befasues këndshëm. Pulti theksohet nga linja të lëmuara me futje metalike. Është e mundur të nënvizoni dizajnin grafik duke porositur dekorimin e brendshëm me llojin tuaj të preferuar të lëkurës. Konsola qendrore përzihet në mënyrë harmonike me numrat, të cilët janë të ndriçuar nga pas në blu. Për lehtësinë e shoferit dhe pasagjerëve në kabinë Ford Mondeo 4 Ka shumë xhepa dhe ndarje shtesë që praktikisht bashkohen me mbulesën e brendshme dhe nuk bien në sy kur mbushen.

Edhe një ekzaminim i përciptë i brendësisë së makinës jep përshtypjen e rehatisë. Prodhuesit e automjeteve i kanë kushtuar gjithmonë vëmendje të veçantë një komponenti kaq të rëndësishëm të dekorimit të brendshëm si lloji dhe cilësia e lëkurës. Zhvilluesit e Ford nuk bëjnë përjashtim. Në dekorimin e brendshëm FordMondeo 4Është përdorur lëkura e markës Windzor, e cila është dëshmuar mirë dhe është në kërkesë midis pronarëve të makinave. Kjo lloj lëkure është përdorur në modifikimet më të mira makina Ford. Në fakt, është aq e mirë sa më parë përfundimi i saj kryhej ekskluzivisht me kërkesën individuale të blerësit. Në ditët e sotme, edhe pse përdoret kudo në makina të klasit të biznesit, të jep një përshtypje të këndshme gjatë ekzaminimit të brendësisë. Ford Mondeo 4 mbetet e pandryshuar.

Vlen të përmendet se Windzor ka një pamje kokrra, kështu që edhe një blerës i sofistikuar do të jetë i kënaqur me këtë veçori. Prania e lëkurës me teksturë artificiale e përdorur për modele të tjera më pak përfaqësuese në Ford Mondeo 4 përjashtuar. Për më tepër, përqindja e dekorimit të brendshëm është absolutisht 100 për qind, ndërsa modelet e tjera kanë mbulesa vinili në pjesën e pasme dhe anash të sediljeve.

Që nga dekorimi i brendshëm FordMondeo4 Kjo lëkurë është një biznes shumë i shtrenjtë, dhe ky opsion është shfaqur mjaft kohët e fundit, numri i porosive në këtë fushë është mjaft i vogël. Për shembull, përqindja e atyre që porositën lëkurë Windzor për përdorim që nga vjeshta e vitit 2014 nuk ishte më shumë se 15% e porosive totale. Kompanitë shitëse, natyrisht, i takojnë klientët në gjysmë të rrugës duke ofruar zbritje dhe disa programe filialesh, por ky shërbim sot mbetet ende një lloj privilegji. Megjithatë, është mjaft e përballueshme.

Ford Mondeo 4 është një garantues i sigurisë suaj

Zhvillimi teknologjive moderne në shekullin 21 jashtëzakonisht shpejt. Sigurisht, kjo vlen edhe për sistemet e sigurisë së makinave. Zhvilluesit e Ford i kushtojnë vëmendje të veçantë kësaj çështjeje. Sepse, për fat të keq, statistikat e incidenteve emergjente tregojnë këtë transport automobilistikështë më në mënyrë të rrezikshme Lëvizja, problemi i sigurisë mbetet ende prioritet.

Në botë, "xhandari" kryesor i sigurisë është Programi Evropian i Vlerësimit të Makinave të Reja (EuroNCAP). Është mendimi i saj në shoqatat ndërkombëtare zhvilluesit e automobilave dhe ndër kritikët e specializuar është autoritar. Bazuar në rezultatet e testeve të përplasjes të kryera me pjesëmarrjen e Ford Mondeo 4, modelja mori rezultate shumë të larta. Është vërtetuar se siguria e shoferit dhe pasagjerëve (sidomos fëmijëve) në një aksident automobilistik është e garantuar në 98.9% të rasteve. Ky tregues është një vlerësim i paanshëm i performancës së prodhuesit. Edhe pse me drejtësi duhet theksuar se garancia e sigurisë së këmbësorëve në një aksident trafiku është më e ulët se ajo e njerëzve në makinë. Sidoqoftë, ky tregues varet kryesisht nga situata në fjalë dhe mund të konfirmohet si rezultat i një kombinimi fatkeq të rrethanave - në fakt, një aksident. Për shembull, për shkak të një përplasjeje të drejtpërdrejtë midis një makine dhe një këmbësori.

Ndër produktet e reja në sistemin e sigurisë, vlen të përmenden risitë teknike unike të Ford. Mondeot e gjeneratave 2 dhe 3, siç njihet tashmë nga vetë prodhuesi, kishin performancë të mirë në këtë fushë për shkak të zhvillimit të dobët të një fushe kaq të rëndësishme në inxhinierinë mekanike dhe shkencën në përgjithësi si nanoteknologjia. Falë, në fakt, përparimit në punën e shkencëtarëve të dizajnit në FordMondeo 4 Sistemi i sigurisë pasive është përmirësuar. Makina tani është e pajisur me një kapsulë të brendshme metalike, deformimi i së cilës parandalohet nga korniza e trupit. Duhet të theksohet se vetë korniza në modelin e ri është bërë super e ngurtë falë kërkimeve të mëparshme në fushën e lidhjeve metalike me rezistencë të lartë.

Një tjetër risi FordMondeo4 ishte implantimi i një airbag shtesë për gjunjët e shoferit. Kjo shmang rrezikun e dëmtimit jo vetëm të vetë këmbëve, por edhe në të gjithë pjesën e poshtme të trupit. Sa i përket sistemit siguria aktive, atëherë këtu duhen shënuar tre risi.

E para është se u prezantua sistemi i frenimit kundër bllokimit. Është gjithashtu i pajisur shtesë shpërndarje elektronike forcat e frenimit. Avantazhi i frenave kundër bllokimit është sigurimi i performancës optimale të frenimit dhe zvogëlimi i distancave të frenimit. Kështu, kontrollueshmëria dhe stabiliteti Ford Mondeo 4 rritet në rast të një aksidenti të mundshëm trafiku.

Risia e dytë është hyrja sistemi elektronik kontrolli i stabilitetit të automjetit Kontrolli elektronik i stabilitetit. Ndihmon në stabilizimin e stabilitetit të drejtimit në rast të rrëshqitjes së mundshme të makinës. Efekti më i mirë i këtij aspekti mbështetës të sigurisë aktive arrihet nga kontroll automatik kompjuteri i rrotullimit të rrotave në bord gjatë manovrave FordMondeo 4.

Risi e tretë Ford Mondeo 4 Deri vonë, dukej si diçka jashtë fantashkencës. Falë të zbatuarit kontrolli adaptiv i lundrimit U bë e mundur implantimi i një sistemi paralajmërues rreziku. Kjo risi është një opsion që mund të çaktivizohet. Por për arsye sigurie, shkaktimi i një paralajmërimi të padëshiruar për pengesa mund të mbrojë jetën e shoferit dhe pasagjerëve.

Një tjetër risi është një sistem paralajmërimi kur hyni në korsinë e ardhshme. Në kushtet kur shenjat rrugore janë të cilësisë së dobët apo nuk janë përditësuar prej kohësh? këtë funksion Ford Mondeo 4 Do të jetë më e dobishme se kurrë. I kontrolluar automatikisht nga kompjuteri në bord, sistemi mat gjerësinë sipërfaqe rrugore dhe nëse është e mundur të hysh në korsinë e ardhshme, do t'i sinjalizojë shoferit. Edhe kur vozitni në një sipërfaqe ideale rrugore, ky opsion është shumë i rëndësishëm në kohë e errët ditë. Kështu, futur në Ford Mondeo 4 risitë i ofrojnë shoferit dhe pasagjerëve rehati dhe siguri në një gamë të gjerë vështirësish që lindin gjatë ngasjes.

Ford Mondeo 4 - mishërimi i fuqisë dhe besueshmërisë

Siç u përmend më lart, Ford Mondeo 4 e pajisur me motorë me naftë dhe benzinë. Mund të vazhdojmë e të vazhdojmë me avantazhet dhe disavantazhet e të dyjave, por fakti mbetet: të dyja janë burime ndotjeje. mjedisi. Ndoshta i vetmi lëshim domethënës motor dizel krahasuar me benzinën është se e para është më e ndjeshme ndaj ndotjes së karburantit të përdorur nga mikrogrimcat dhe uji. Ju mund të kërkoni një kompromis në formën e karburantit me cilësi të lartë sa të doni, por kjo nuk do të zgjidhë pamjen e përgjithshme. Popullariteti i motorëve me naftë ishte mjaft i qëndrueshëm në një kohë për shkak të çmimit jashtëzakonisht të ulët të karburantit, në një kohë kur blerja e benzinës duhej të shpenzoje më shumë.

Sa për vetë pushtetin FordMondeo 4, atëherë gjëja kryesore këtu është një tezë: zhvillimi dhe zbatimi i suksesshëm i inovacioneve. Motori i gjeneratës së re EcoBoost, i projektuar nga Ford, është një zhvillim unik në industrinë e tij. Produkti i ri u vlerësua shumë edhe nga organizata ndërkombëtare GreenPeace, pasi niveli i ndotjes së ajrit nga motori ishte rekord i ulët në krahasim me motorët e tjerë. Dhe gazetarë nga botimet e automobilave në vendet evropiane, së bashku me UKIP Media & Events Automotive Magazines, i dhanë zhvillimit dy herë çmimin "Motori i Vitit" në 2012 dhe 2013. Teknologjia e motorit lejon efikasitetin e karburantit dhe çift rrotullues jashtëzakonisht të lartë, i cili ndikon drejtpërdrejt në shpejtësinë dhe dinamizmin. FordMondeo4 përgjithësisht. Dhe në modifikimin EcoBoost 2.0, disa karakteristika u përmirësuan. Në veçanti, motori tani prodhon më shumë se 240 kf. s., duke ulur konsumin në 7,7 l/100 km në një cikël testimi të projektuar posaçërisht.

Arritjet e EcoBoost nuk janë aspak unike. Falë zhvillimeve, pezullimi është përmirësuar. Tani trajtimi i makinës është përmirësuar ndjeshëm në pjesët e drejta të rrugëve dhe veçanërisht në kthesat. Një transmetim i ri automatik Power Shift me gjashtë shpejtësi është implantuar gjithashtu. Përparësitë e tij janë tufë e dyfishtë, i cili nuk kërkon vëmendje shtesë gjatë ndërrimit të marsheve, gjë që në fund të fundit siguron manovrim më të lartë Ford Mondeo 4 duke eliminuar faktorin njerëzor në këtë aspekt të ngasjes. Transmetim i ri siguron komoditetin e një transmetimi automatik dhe kontrollueshmërinë, më parë të qenësishme vetëm në një transmetim manual. Transmision automatik Power Shift zgjedh gjithmonë ingranazhet momenti më i mirë për të ndërruar dhe e bën atë në çast. Dhe kjo sigurohet pa ndërprerje të energjisë. Efikasiteti i karburantit ndërsa maksimumi është 5.6 l/100 km në një cikël të balancuar me motorin.

Rrotat me aliazh të lehtë 16 dhe 17 inç kanë gjithashtu efektin më të mirë në performancë FordMondeo 4 në rrugë. Zhvilluesit kanë mishëruar idenë e sintezës harmonike buzë me teknologji të përditësuar të funksionimit të pezullimit. Tani mund ta drejtoni makinën më fort, më të guximshëm dhe trajtimi do të jetë gjithmonë në maksimumin e tij.

Më vete, do të doja të ndalem në testet paraprake, të cilat Ford Mondeo 4 kaloi në fazën e zhvillimit. Prodhuesve iu kërkua të siguronin cilësinë e makinës së re. Për këtë qëllim, u projektuan dhe kaluan me sukses nivele të veçanta testimi hap pas hapi, të cilat certifikuan edhe kritikët botërorë të automobilave se funksionojnë me efikasitet. P.sh. Ford Mondeo 4 përshkroi një distancë të barabartë me 7 udhëtime nëpër botë, që është 230,219 km. Megjithatë, nuk u konstatuan pasoja negative për makinën.

Një nivel tjetër i testimit përfshinte operimin e makinës në kushte ekstreme. Në veçanti, u testuan pasojat hipotetike për makinën gjatë drejtimit afatgjatë në kushte të vështira atmosferike. Temperatura e zgjedhur për këtë fazë varionte nga -40° në +80° Celsius. Kështu, rezultoi se nuk ka pengesa apo pasoja të menjëhershme kur punohet në temperatura të ulëta apo të larta. Aktiv FordMondeo4 ju mund të lëvizni me lehtësi si në vapën e zjarrtë të pamëshirshme ashtu edhe në dimrin e ashpër kontinental. Dhe kulmi i këtij testimi ishte se ky nivel testimi u kalua në mënyrë të përsëritur, duke alternuar midis nivelit të lartë dhe temperaturë të ulët ndikimi.

Vështirësitë që mund të hasni FordMondeo 4 gjatë përdorimit të përditshëm, u forcuan me testime shtesë. Për shembull, të gjitha dyert e makinave u hapën dhe u mbyllën më shumë se 84,000 herë, duke përfshirë rreth 5,000 hapje dhe mbyllje veçanërisht të papritura dhe madje të pakujdesshme. Pritjet u justifikuan: edhe pas këtij testimi, të gjitha pjesët e makinës vazhduan të funksionojnë si orë. Një tjetër provë përfshinte spërkatjen e një përzierjeje mbi çatinë e një makine, e cila në mënyrën e vet përbërje kimike ishte identike me mjegullën e acidit dhe kripës. Ford Mondeo 4 Unë thjesht e "gëlltita" këtë test, pasi ndryshimet ndodhën vetëm në pamjen, që është e natyrshme, dhe pas një larjeje të shkurtër makina shkëlqeu si një qindarkë krejt e re.

Ford Mondeo 4 është një makinë e mesme e klasës D e prodhuar nga Ford që nga viti 1992. Emri i markës vjen nga nga latinishtja Mundus, e përkthyer në Rusisht si "paqe". Gjatë gjithë historisë së Mondeos, pesë gjenerata të këtij modeli janë krijuar për tregun e Amerikës së Veriut, deri në vitin 2000, makina prodhohej me emrat Mercury Mystique dhe Ford Contour, dhe pas vitit 2013 quhet Ford Fusion.

Gjenerata e katërt

Ford Mondeo Makinë Mondeo Gjenerata e 4-të u prezantua zyrtarisht nga Ford në fund të 2006, prodhim serik makinat filluan në 2007. Mondeo është mbledhur në disa vende

Belgjika;

Rusia (qyteti Vsevolozhsk afër Shën Petersburgut).

Në shtator 2010, në model u krye ngritje e fytyrës, ndryshime të vogla prekën pjesët e pasme dhe të përparme të trupit, gjithashtu u modifikua pak brendshme e brendshme auto.

Ford Mondeo MK4 prodhohet në tre stile të trupit:

Hatchback;

Station vagon.

Sedani Mondeo-4 është ndërtuar mbi e njëjta platformë, si minibusët Ford C-Max dhe Galaxy. Me një çmim mjaft të moderuar, makina ka një dizajn shumë të bukur dhe nuk duket më keq se Volkswagen Passat B6, megjithëse është gjithashtu më i lirë.

Salloni dhe bagazhi

Brendësia e sedanit Mondeo-4 është mjaft e gjerë, e përfunduar me materiale me cilësi të lartë. Sistemi audio i disponueshëm në bord kënaqet me tingullin shumë të mirë dhe ka një mbështetëse krahu të rehatshëm midis sediljeve të përparme. Radio Sony Nuk është i pajisur me lidhës USB, por ka një ndërrues 6-CD.

Timoni shumëfunksional ka butona kontrolli për kontrollin e lundrimit, sistemin audio dhe kompjuterin në bord. Pothuajse të gjitha rregullimet sedilja e shoferit mekanike, vetëm lartësia e karriges rregullohet duke përdorur një makinë elektrike. Xhami i përparmë i makinës është i pajisur me ngrohje.

Ka shumë hapësirë ​​për pasagjerët në pjesën e pasme, madje edhe tre persona mund të përshtaten këtu mjaft rehat. Vëllimi i bagazhit të një makine sedan është 493 litra, ndarja e bagazhit lehtë për tu zgjeruar duke palosur mbështetësit sediljet e pasme. Në anët e trungut ka kamare që mund të strehojnë shumë sende të vogla të ndryshme.

Izolimi i zërit i Ford Mondeo-4 nuk është shumë i mirë kur makina është në lëvizje, brendësia është e zhurmshme. Sigurisht, Mondeo nuk është një makinë buxhetore, por është e vështirë ta klasifikosh edhe si një makinë premium.

Motorët dhe dobësitë e tyre

Ford Mondeo MK4 është i pajisur me motorë të ndryshëm:

Benzina - vëllimi nga 1.6 në 2.5 litra;

Naftë - vëllimi nga 1.6 në 2.2 litra.

Aktiv tregu rus makinat prezantohen me motor benzine 1.6/ 2.0/ 2.3/ 2.5 l, nafte makina ruseËshtë instaluar vetëm një lloj - një motor me katër cilindra me dy litra me 140 kuaj fuqi.

Më e zakonshme në Ford Mondeo të montuar në Rusi është 2-litra motor me djegie të brendshme me benzinë Duratec HE, kjo njësi e energjisë është e ndryshme besueshmëri e lartë, e tij burimi është mesatarisht 350-400 mijë km para riparimeve të mëdha.

Por problemet më shpesh ndodhin jo me vetë motorin, por me bashkëngjitjet. Motori me dy litra ka katër module ndezëse (të ndara për secilin cilindër), dhe nëse spiralja dështon, motori me djegie të brendshme fillon të ndizet. Problemi zgjidhet duke zëvendësuar modulin. Gjeneratorët gjithashtu nuk janë të qëndrueshëm ata duhet të riparohen mjaft shpesh.

Probleme me motorët 1.6 litra

Dështimi i kthetrave të kohës së ndryshueshme të valvulës VCT. Si pasojë, një mosfunksionim i rripit të kohës së motorit dhe, në raste të avancuara, uria e vajit të boshteve me gunga.

Jo burim i madh operacion

Rrjedhje e copëzës së mbulesës së valvulës

Dobësitë e motorëve me aspirim natyral me vëllim 2.0 dhe 2.3 litra.

Ndër të gjithë linjën e motorëve Ford Mondeo, entuziastët e makinave u japin më shumë përparësi këtyre dy njësive. Mund të themi pa mëdyshje se zgjedhja e tyre është e justifikuar - jeta e shërbimit dhe besueshmëria e motorëve janë optimale, çift rrotullimi dhe fuqia korrespondojnë me klasën e automjetit. Instaluar zinxhiri i kohës në makinë, i shërben plotësisht jetëgjatësisë prej 250-300 t.km. Argumenti dhe garancia kryesore shërbim të gjatë zinxhirë, shërben në kohë dhe me cilësi të lartë Mirëmbajtja me zëvendësimin e të gjitha karburanteve dhe lubrifikantëve të nevojshëm.

Transmetimi i makinës

Mondeo-4 është i pajisur me transmisione manuale me 5 dhe 6 shpejtësi, transmetime automatike me 6 shpejtësi, si dhe kuti robotike ingranazhet (6 hapa). Cili transmetim është i instaluar në makinë varet nga lloji i njësisë së fuqisë, për shembull, transmetimi manual ishte i disponueshëm vetëm me motorët Ecoboost.

Mekanika "me pesë hapa", e çiftuar me motor benzine 2.0 l, pa ankesa, por me 6 lugë gjelle. Transmetimi automatik i makinës mund të dridhet gjatë ndërrimit të marsheve. Në mënyrë që transmetimi automatik të funksionojë sa më gjatë, rekomandohet të ndryshoni vajin në të pas 60 mijë kilometrave.

Shasia dhe drejtimi

Pezullimi i Ford Mondeo-4 është mjaft energjik intensiv, por në rrugët e vrazhda ruse shpesh prishet. Pjesët që më së shpeshti duhet të zëvendësojnë shasinë janë tufat dhe lidhjet e stabilizatorit, amortizatorët e përparmë dhe kushinetat mbështetëse.

Pika e dobët në drejtim– përforcues hidraulik, nëse gjatë rrotullimit të timonit shfaqet një ulërimë në zonën e timonit të rrymës, fillimisht duhet të kontrolloni nivelin e vajit në rezervuarin e timonit. Nëse vaji nuk rrjedh dhe zhurma nuk zhduket, duhet të përgatiteni për të zëvendësuar pompën e drejtimit të energjisë, por kjo njësi është shumë e shtrenjtë.

Shufra lidhëse dhe skajet mund "Hiqni dorë" pas 60-70 mijë. kilometra nëse fillon të trokasë vetë raft drejtues, mund të përpiqeni ta shtrëngoni me kujdes. Nuk ka pyetje në lidhje me drejtimin e funksionimit të Mondeo-4 - makina e mban qartë rrugën dhe reagon ndaj kthesës më të vogël të timonit.

Atmosferike motorët me benzinë 1.6 është Duratec Ti-VCT, shumë i njohur nga Focus and Fusion. Pistoni i fortë me një jetëgjatësi prej 300+, ngasje e rripit të kohës së parashikueshme. Dhe gjithçka do të ishte mirë nëse nuk do të ishin ndërruesit e fazës së goditjes dhe rrjedhjes së vajit (të të njëjtit sistem Ti-VCT). Ata kritikojnë gjithashtu valvulën e bllokimit të shpejtë të mbytjes (pastrimi duhet të bëhet në çdo shërbim) dhe sensori i oksigjenit (sonda lambda), i cili është kapriçioz për sa i përket cilësisë së karburantit.
- 2.0 dhe 2.3 me aspirim me benzinë ​​janë motorë japonezë të serisë Mazda L, të njohur në universin Ford si Duratec-HE. Rripi i kohës këtu është i drejtuar me zinxhir, me një jetë shërbimi "mbi 200" (mos harroni të kontrolloni periodikisht tensionin e zinxhirit pas kësaj shenje) dhe një pistoni të besueshëm. Një problem i dukshëm është përshtatshmëria e dobët e pjesëve të gomës (tuba dhe vula) ndaj temperaturës së lartë të funksionimit të motorit (rreth 115 gradë), kjo është arsyeja pse motori shpesh rrjedh vaj dhe antifriz. Kini kujdes, ose më mirë, ndryshoni firmuerin dhe termostatin në një temperaturë më të ulët, kjo procedurë është zotëruar nga mjeshtrat. Problemi i dytë tipik është trokitja/tronditja e amortizatorëve konsum i shumëfishtë, të cilat ose hiqen me sukses (duhet të gjeni mjeshtër që do ta marrin përsipër), ose ndërrohet montimi i kolektorit (që kushton shtrenjtë), ose hiqen fare amortizatorët.
- Motorët më të mirë 5 cilindra me benzinë ​​2.5 në Mondeo 4 para rivendosjes - seria e merituar suedeze Volvo Modular, më konkretisht - B5254T6. Sipas nomenklaturës Ford - HUBA. Mjaft i pangopur, por me një piston të besueshëm, turbinë të fortë dhe përgjithësisht të suksesshëm. Më shpesh ato mund të gjenden nën kapuçin e Volvo S80 II. Deri në 150-180 mijë zakonisht nuk ka probleme, përveç zëvendësimit të rripit të kohës çdo 70-80 mijë dhe afërsisht në të njëjtin interval - rripin bashkëngjitjet, i cili nëse prishet, dëmton lehtësisht rripin e kohës. Një pikë tjetër e dobët është membrana ndarëse e vajit, e cila çahet, krijon vakum të tepruar (duke e shoqëruar gjithë këtë me një ulërimë), e cila shtrydh vulat e boshtit me gunga dhe më rrallë boshtin me gunga. Afër 200 mijë, djegia e naftës mund të rritet dhe pas shënimit të përvjetorit, turbina KKK K04 do të "përshtatet".
- Motorët turbo Ecoboost pas rivendosjes janë ndërtuar në bllokun e vjetër Mazda L, por ndryshojnë në një kokë cilindri të ndryshëm dhe, në përputhje me rrethanat, prania e një turbine (këtu KKK K03) dhe sistemi injeksion direkt. Siç ka treguar praktika, turbongarkuesi dhe pompa e injektimit të karburantit me injektorë janë mjaft të qëndrueshme, të paktën deri në 200 mijë gjatë inspektimit, ia vlen të ekzaminohet me kujdes një kolektor shkarkimi për çarje (kishte mjaft raste) - meqë ra fjala, kur grimcat metalike plasariten, ato shpesh prishin vetë turbinën, e cila do të kishte zgjatur për 100 mijë të tjera Plus, kishte raste të djegies së pistonëve (!). shpërthimi, kështu që endoskopia e këtij motori pas blerjes tregohet domosdoshmërisht. Duke qenë të gjitha gjërat e tjera të barabarta, zona e rrezikut më të madh është natyrisht opsioni 240 kuaj-fuqi.
- Motorët me naftë Mondeo janë francezë, nga PSA. 2.0 është DW10, 2.2 është DW12. Deri në 180-200 mijë, si rregull, ju duhet vetëm të pastroni valvulën EGR në kohën e duhur. Më pas vjen e gjithë "buqeta" tradicionale e një turbodieseli që funksionon - turbinë, pompë injeksioni, injektorë... Plus kishte një problem me gërvishtjen e veshjeve të boshtit të gungës nga përdorimi i tepërt. vajra të lëngshëm dhe zëvendësim i parregullt. Kontrolloni që vaji të jetë 5W40 ose të paktën 5W30, jo 0W20. Dhe intervali i zëvendësimit është 10 mijë, jo 15.

Përzgjedhja sipas parametrave dhe inspektimi i Ford Mondeo 4 pas rivendosjes. Një tufë mbeturinash auto dhe e vetmja që Klienti e donte aq shumë. Përzgjedhja automatike kryhet nga eksperti Nikita.

Javën e kaluar një klient më kontaktoi me dëshirën për të blerë një Ford Mondeo. Natyrisht ishte e nevojshme makinë e mirë, me ngjyra dhe bllokime minimale, dhe ne konfigurim te mire.

Ne u takuam. Klienti doli të ishte një djalë i ri, rreth 25 vjeç, adekuat dhe gazmor, një kënaqësi për të punuar me të! Mora një paradhënie për shërbimin dhe u ndamë për të paktën një javë. Ai kishte planifikuar një udhëtim urgjent, të cilin nuk mund ta anulonte. Dhe është më e lehtë për mua të punoj në këtë mënyrë, askush nuk do të blejë opsionin e parë që vjen pa dijeninë time, siç ishte rasti me .

Kërkesat për makinën ishin mjaft normale, ne e kaluam buxhetin me një diferencë të vogël dhe duke qenë se klienti donte një makinë me një kapacitet të madh motorik, të cilat nuk janë veçanërisht të kërkuara në tregun sekondar, kërkimi premtoi të ishte mjaft. të relaksuar dhe kalimtare.

Fut te dhenat:

Ford Mondeo 4 sedan rimodelues (rreptësisht)
Viti i prodhimit: 2011-2013
Largësia: 80.000-120.000 km.
Ngjyra: e zezë ose e bardhë (rreptësisht)
Kuti ingranazhi: automatik
Vëllimi/fuqia: jo e rëndësishme/160-200
Pajisjet: lëkurë (preferohet)
Buxheti: 680,000-740,000 rubla

Si gjithmonë, punën time e nisa duke studiuar tregun. Në atë kohë, kishte më shumë se 100 kopje të Ford Mondeo 4 Restyle në shitje me parametrat e kërkuar. Duke hedhur poshtë reklamat nga shitësit e makinave dhe ofertat tinëzare, fillova t'i afrohem qëllimit me një rezervë prej 15-20 shitësish të mundshëm.

Telefonata dhe një bisedë e shkurtër me shitësit eliminuan rreth dhjetë të tjerë dhe rreth 10 aplikantë iu afruan vijës së finishit.

Nuk ka kuptim t'i shikosh të gjitha 10, kështu që filloj të telefonoj për herë të dytë, duke bërë pyetje të ndërlikuara gjatë rrugës dhe duke u kërkuar atyre të më dërgojnë kodin VIN të makinës që po testohet, dhe në mënyrë ideale një foto të PTS dhe STS.
Në këtë moment, disa shitës të tjerë fillojnë të bien ngadalë. Disa nuk i përgjigjen në mënyrë adekuate një kërkese për të dhëna instalimi për një makinë, disa bombardohen me pyetje dhe eliminohen menjëherë, dhe disa janë të indinjuar që e thërrasin në telefon në vend që të nxitojnë në skajin tjetër të Moskës për një inspektim. Dhe çfarë, pyet njeriu, është qëllimi që unë të shkoj dhe të inspektoj makinën nëse, për shembull, është me kusht ose, sipas bazës së të dhënave të policisë rrugore, është një pjesëmarrës i përsëritur në operacionet luftarake në rrugë? Unë shkruaj shokë të tillë në një listë të veçantë me përshkrim i shkurtër, Unë do t'u kthehem atyre nëse nuk blejmë një makinë nga njerëzit e duhur.

Kur mbarova me reklamat dhe kalova në kujdesin e duhur, dy makina të tjera ranë. Një pronar është një mospagues i vazhdueshëm i gjobave dhe kjo mund të jetë arsyeja e refuzimit veprimet e regjistrimit. Makina tjetër ishte lënë peng në bankë.

Inspektimi i makinës së mbeturinave, oferta përsëri, çatia e plasur dhe disa gëzime të tjera.

Inspektimi i një makine dhe diagnostikimi i saj përpara blerjes nuk është një çështje e blerjes së shkrepseve. Mesatarisht, një inspektim i çdo makine zgjat rreth një orë e gjysmë. Prandaj, zakonisht, nga fjala gjithmonë, nuk ka shumë kohë të mjaftueshme për të parë të gjitha opsionet brenda një dite. Thjesht nuk është realiste: të koordinoni një takim, të merrni me mend motin dhe të bëni një diagnostikim të plotë të makinës përpara se të blini.

Këtë herë isha jashtëzakonisht me fat me sekuencën e ekzaminimeve. Unë do t'i thërras kujtdo: a mund të ngjitem me makinë tani(?), për hir të Zotit(!). Kështu që unë ekzaminova makinë pas makine dhe u bëra gjithnjë e më i dëshpëruar. Çdo makinë kishte një "bllokim" serioz, ndaj të cilit ishte thjesht e pamundur të mbyllesh një sy.

Gjykojeni vetë!
Ford Mondeo 4 restyling, 2012, kilometrazhi 97,000 km, i zi, 2,3 litra/161 kf, lëkurë, kushton 690,000 rubla. Fenerët e mjegulluar, parafangat e përparme të lyera, stuko dhe kapuç i lyer. Inspektimi i mëtejshëm është i pakuptimtë. Është goditur pjesa e përparme e makinës.

Ford Mondeo 4 restyling, 2011, kilometrazhi 110,000 km, i zi, 2,3 litra/161 kf, lëkurë, kushton 695,000 rubla. Sipas dëshmive indirekte, kilometrazhi është më shumë se 200,000 km, "pronari" aktual nuk përfshihet në titull. Me një fjalë, një ofertë e kalitur. Nuk e kuptoja dot me telefon.

Ford Mondeo 4 restyling, 2012, kilometrazhi 120,000 km, i bardhë, 2,0 litra/200 kf, lëkura dhe të gjitha mbushjet e tjera, kushtojnë 720,000 rubla. Dera e shoferit është e lyer, me shumë mundësi nga zyrtarët (dhe sipas pronarit), dhe ka një emulsion në kapakun e vajit. Pronari ishte jo më pak i befasuar se unë, dhe pas një kohe të shkurtër reklama u hoq. Me shumë mundësi një njeri i ndershëm që di të pranojë gabimet e veta.

Ford Mondeo 4 restyling, 2012, kilometrazhi 112,000 km, i zi, 2,3 litra/161 hp, lëkurë me Alcantara, kushton 710,000 rubla. Patate të skuqura të shumta të mëdha në kapuç (kapakufi ishte i lyer), krom i fryrë në grilën e radiatorit (Nuk është grila origjinale? U derdh vaj vlimi/antifriz? Defekt në fabrikë?). Optika e përparme është origjinale, por me reflektorë të dobët. Pronari është gati të bëjë pazare për koston e rilyerjes së kapakut dhe zëvendësimit të grilës së radiatorit. Ne do ta shkruajmë atë rast ekstrem, por përsëri jo e njëjta gjë.

Ford Mondeo 4 restyling, 2012, kilometrazhi 105,000 km, i zi, 2,0 litra/200 kf, lëkurë, kushton 735,000 rubla. E ekzaminova këtë ekzemplar në shiun e rrëmbyeshëm me kthjellime periodike në qiell. Makina, jashtë, brenda dhe sipas diagnostifikimit kompjuterik, rezultoi pothuajse e përsosur. Isha gati të gëzohesha, por instinktet nuk më jepnin qetësi. Eca rreth makinës edhe disa herë dhe e gjeta! Ka një copë bojë të madhe në çati, në zonën ku paneli anësor bashkohet me vetë çatinë. Pas inspektimit më të afërt, rezultoi se nuk ishte një çip, por një çarje në bojë deri në metal. Shiu e maskoi problemin në mënyrë të përsosur. Kur pyeta për këtë bllokim, pronari pohoi se po e shihte për herë të parë. Megjithatë, ai nuk e pohoi me shumë këmbëngulje. Edhe një herë mata të gjithë çatinë me një matës të trashësisë së bojës. Lexime në fabrikë, lexime ideale. Nuk ka gërvishtje apo dëmtime të tjera mekanike aty pranë. Çfarë është dhe nga erdhi, as që mund ta imagjinoj. Hera e parë që e shoh këtë në një Ford! Mendje e shëndoshë Interesi kërkimor mbizotëroi dhe ky opsion u braktis.