Automjetet miqësore me mjedisin po bëhen gradualisht pjesë e jetës sonë të përditshme dhe kjo është mirë. Makinat e para të tilla ishin hibride. Ato janë nisur në prodhim ne mase, por deri më tani nuk ka mjaftueshëm në shitje për shkak të rrethanave të ndryshme. Arsyeja kryesore është mungesa e zotërimit të një teknologjie të tillë, njerëzit tërhiqen më shumë nga llojet e zakonshme të makinave të pasagjerëve.
Hibridet funksionojnë duke përdorur një motor tandem djegia e brendshme dhe një motor elektrik, si rezultat, konsumi i karburantit zvogëlohet, gjë që është e mirë si për shoferin ashtu edhe për mjedisi. Foto: carclub.ru
Pothuajse të gjitha markat më të avancuara të makinave kanë disa modele në inventarin e tyre. makina hibride, duke filluar nga sedanët tek SUV-të. Prodhuesit japonezë kanë qenë veçanërisht të suksesshëm në këtë drejtim, veçanërisht Toyota.
Pak histori dhe avantazhet e hibrideve
Modeli RAV4 në formën e një kryqëzimi kompakt u lëshua në Tokën e Diellit në rritje në 1994. Fillimisht, ai u pozicionua nga prodhuesi si një automjet për të rinjtë dhe energjikë - me dekodimin e shkurtesës Recreation Active Vehicle, që përkthyer nga anglishtja do të thotë "makinë për pushim aktiv" Dhe numri 4 ju kujton praninë e lëvizjes me të gjitha rrotat në makinë.
Pra, pse njerëzit zgjedhin modelet hibride nga industria e automjeteve? Secili ka arsyet e veta. Disa vendosin të kursejnë të paktën pak në këtë mënyrë, të tjerë ngushëllojnë veten me mendimin se duke përdorur një makinë të tillë po kujdesen për natyrën, i treti thjesht dëshiron të dallohet nga të tjerët.
Çfarë është kaq e veçantë për hibridin e paraqitur? Le ta kuptojmë. Nuk është rastësi që kjo Toyota u njoh si një rival i denjë për një krejtësisht elektrike Modeli Tesla X dhe më ekonomike në mesin e SUV-ve me të gjitha rrotat.
Disa fjalë për pamjen
Ndryshimet në krahasim me modelin e mëparshëm nuk janë shumë domethënëse. Ato kanë të bëjnë kryesisht me pjesën e përparme të SUV. Grila e radiatorit është ngushtuar dhe pakësuar në madhësi, duke u bërë më elegante. Pjesa e poshtme e parakolpit hapet qëllimisht për të përmirësuar rrjedhën e ajrit të motorit.
Fenerët e japonezëve u "shpërthyen" edhe më shumë, dhe në kapuç kishte forma më të mprehta. Dritat e mjegullës janë të vendosura në anët, në fund të parakolpit. Foto: toyota.com
Pjesa anësore ka mbetur praktikisht e pandryshuar, vetëm në pjesën e poshtme dizajnerët vendosën të shtojnë një skaj të zi elegant, duke i dhënë makinës një pamje më të ashpër.
Sfondi ka mbetur në formën e tij origjinale, përveç faktit që projektuesit hoqën hapin sipër parakolpit - ai u pengua gjatë ngarkimit ndarja e bagazhit. Shkronja "Hybrid" shkëlqen në kapakun e dhomës së bagazhit në pjesën e poshtme djathtas.
Dritat e pasme janë vendosur mirë në kapakun e bagazhit. Forma e tyre është gjithashtu e zgjatur, dhe drita e llambave LED është e dukshme nga larg. Xhami në pjesën e pasme është edhe më i efektshëm se më parë. Një fshirëse e vetme është e vendosur në pjesën e poshtme të qendrës së xhamit dhe një spoiler me optikë ndaluese varet mbi të. Mbi spoiler ka një antenë radio. "Ski" e bagazheve ishin ngjitur në mënyrë të pavëmendshme në çati.
Ngjyrat e disponueshme variojnë nga e zeza e shurdhër në argjend të ajrosur. Foto: toyota.com
Dimensionet SUV:
- gjatësia – 4,6 m;
- gjerësia – 1,84 m;
- lartësia – 1,67 m;
- baza e rrotave - 2,66 m;
- pastrimi nga toka - 0,1 m.
Parametra të tjerë:
- pesha e automjetit pa pajisje - 1,79 ton;
- me pajisje - 2,24 ton;
- vëllimi i rezervuarit të karburantit - 70 l.
Brendshme
Pulti ka pësuar disa ndryshime që nga hera e fundit: mesi i tij është zbukuruar me një ekran të sistemit audio të tipit prekje, i cili nga ana tjetër shërben si monitor për videokamerën e pamjes së pasme. Përveç kësaj, ju mund të shikoni hartat e navigimit duke përdorur atë. Poshtë tij është një sistem i kontrollit të klimës dhe një buton start/stop motori.
Pranë timonit ka një airbag të kamufluar, dhe pranë tij ka butona për kontrollin e pajisjeve muzikore, një celular dhe funksione të tjera.
Ekziston gjithashtu një ekran për të shfaqur informacione të rëndësishme në lidhje me statusin e makinës dhe funksionet e saj:
- ngarkimi i baterisë;
- funksionaliteti i transmisionit automatik dhe motorëve;
- temperatura etj.
Në të djathtë është matësi i shpejtësisë dhe shfaqja e nivelit të karburantit në rezervuar, në të majtë është takometri, pranë tij janë butonat për rregullimin dhe kontrollin e pasqyrave të pamjes së pasme. Nën panelin e kontrollit të klimës ka butona për ndërrimin e stilit të udhëtimit dhe sediljeve me ngrohje.
Salloni, si dhe timoni e zbukuruar me lëkurë imituese në gri ose të zezë, ka një opsion kafe dhe arre. Foto: toyota.com
Prezantimi i teknologjive më të fundit
NË Toyota hibride Ekziston një sistem për të parandaluar një përplasje me një makinë tjetër duke ruajtur një distancë të caktuar gjatë manovrimit. Pjesa e brendshme është e mbushur me aq shumë sensorë dhe sensorë sa është e vështirë të zbulohet një mosfunksionim faza fillestare bëhet shumë më e lehtë se më parë. E njëjta gjë vlen edhe për bollëkun e kamerave në të gjithë perimetrin - ju mund të shihni qartë se çfarë po ndodh jashtë!
Këtu mund të shihni se si funksionon sistemi Rear Cross-Traffic Alert, duke ndihmuar në kthimin mbrapa:
Karakteristikat e tjera teknike
Pra, le të kalojmë në shqyrtimin e veçorive të motorëve:
- motori me djegie të brendshme me katër cilindra - vëllimi 2.5 litra, fuqia - 112 kuaj fuqi;
- dy motorë elektrikë - njëri i instaluar në pjesën e përparme, tjetri në pjesën e pasme;
- Së bashku motorët prodhojnë një fuqi prej 194 kuaj-fuqi dhe një çift rrotullues prej 206 Nm.
Makina eshte e pajisur me kambio automatike. Nëpërmjet elektronikë moderne ai transmeton çift rrotullues në të katër rrotat, me theks në ato të përparme. Rrotat e pasme janë të lidhura me punë aktive duke përdorur automatizimin në situata kur makina fillon të rrëshqasë ose nëse rrotat e përparme janë të mbingarkuara.
Ndryshueshmëria e kutisë ju lejon të përdorni fuqinë e motorit kur frenoni dhe të transferoni ngarkesën e tepërt për të rimbushur bateritë. Kur kaloni në modaliteti ekonomik lëvizja, elektronika është përgjegjëse për rimbushjen e baterive, të cilat mund të shihen në tregues i veçantë në pult.
Shoferit i jepet mundësia të zgjedhë një nga tre opsionet e udhëtimit:
- sportive;
- ekonomike;
- elektrike (nënkupton udhëtimin ekskluzivisht me një motor elektrik).
Konsumi i karburantit:
- 6,92 litra për 100 kilometra kur vozitni jashtë qytetit;
- 7.6 litra për 100 kilometra në qytet;
- 7.1 litra për 100 kilometra në një cikël të kombinuar.
Efikasiteti i një hibridi ju lejon të rikuperoni shpejt koston e benzinës.
Makina përshpejton në 100 kilometra për 8.3 sekonda, por vetëm falë motorit me benzinë. Rivalët kryesorë të RAV4 në këtë fushë janë Honda, Nissan dhe Mitsubishi - ata kanë premtuar dhe lançuar modele të ngjashme hibride.
Si funksionon në veprim versioni hibrid i kryqëzimit popullor - shihni këtu:
Kostoja e hibridit dhe perspektivat për shpërndarjen e tij në Rusi
Çmimi i Toyota RAV4 Hybrid 2018 do të varet nga konfigurimi. Modifikimi XLE kushton 28,370 dollarë, dhe versioni LTD kushton 33,610 dollarë versioni bazë RAV4 me motor benzine, ai hibrid do te duhet porositur nga jashte.
Fundi
RAV 4 i thjeshtë është një nga makinat crossover më të njohura në Rusi. Versioni hibrid do të jetë një shtesë e mirëpritur në gamën e gjerë të opsioneve të ofruara Prodhuesi japonez. Duke marrë parasysh të shkëlqyerat pajisje teknike dhe mundësitë, hibridi me siguri do të gjejë blerësin e tij.
Toyota RAV4 Hybrid tërësisht i ri 2018 është kryqëzim kompakt, e cila është sportive, shumëfunksionale dhe miqësore me mjedisin.
Ky model i fundit përmban linja trupore të lëmuara, motor hibrid, duke kontribuar 6,9/7,8 litra për 100 kilometra në qytet/autostradë dhe me lëvizje me të gjitha rrotat si pajisje standarde.
Motorri Toyota RAV4 Hybrid 2018 dhe specifikimet
Toyota RAV4 2018 gjithashtu vazhdon të përdorë kombinimin e një motori 2.5-litërsh inline-4 dhe një sistemi Synergy Drive me dy motorë. Versioni hibrid do të ketë vetëm lëvizje me të gjitha rrotat.
Një motor elektrik me 67 kuaj fuqi boshti i pasëm, kur sistemi zbulon se ka nevojë për energji, lidhet benzina 2.5 litra njësia e fuqisë nga ana tjetër, që siguron 154 kuaj fuqi.
Fuqia totale e të dy motorëve është 194 kuaj fuqi. Sistemi hibrid përdor një transmetim të ndryshueshëm të vazhdueshëm, dhe ky transmetim është më i shpejtë se paraardhësi i tij.
Dimensionet e jashtme të RAV4 Hybrid tani do të jenë: gjatësia e trupit 4,570 mm, gjerësia 1,845 mm. Gjatësia e bazës së rrotave do të jetë 2660 milimetra, dhe hapësira e tokës nën fund do të jetë 197 milimetra.
Crossoveri i ri hibrid Toyota Rav4 do të vijë me tre nivele të ndryshme të veshjeve dhe 7 ngjyra të ndryshme të bojës së jashtme. Në përgjithësi, Toyota nuk ka ndryshuar shumë nga jashtë, gjithashtu duket si në vitin 2017.
Sigurisht, makina ju ofron një gamë të gjerë mënyrash për të shprehur vizualisht stilin tuaj. 18 inç rrota aliazhi Sporti ose Super Chrome me 5 fole i shtojnë një stil stili pamjes së këndshme të këtij modeli.
Opsione të tjera të jashtme përfshijnë formimin e trupit, i cili shton tërheqjen, dritat e mjegullës e pajisur me optikë LED për të ndriçuar rrugën në kushte të dendura mjegull dhe shiu.
Për ata që duan të udhëtojnë në udhëtime të gjata, shinat e çatisë janë instaluar në çati për transport më të madh ngarkesash.
Brendësia e Toyota RAV4 Hybrid 2018
Duke hedhur një vështrim brenda, Toyota RAV4 Hybrid 2018 ofron disa opsione të ndryshme materialesh dhe ngjyrash në varësi të nivelit të veshjes. Opsioni bazë ofron sedilje standarde të disponueshme në dy ngjyra.
Lëvizni në mes dhe niveli i sipërm i dekorimit ju jep materialin SofTex të Toyota-s, i cili është një lëkurë sintetike që është më rezistente ndaj njollave dhe konsumimit sesa lëkura tradicionale. SofTex është i disponueshëm në tre ngjyra, duke përfshirë zbukurimin me dy ngjyra të zeza/kafe niveli maksimal dekorimi i brendshëm.
Crossover mund të strehojë lehtësisht deri në pesë pasagjerë të rritur. Brendësia ka shumë karakteristika dhe komoditet.
Të rehatshme dhe opsione të dobishme përfshijnë: monitorimin e pikave të verbër, kamerën e pamjes së përparme dhe të pasme, automatike parkim paralel, navigacion i avancuar, i integruar 7 inç ekran me prekje definicion i lartë, njohja e komandave zanore, teknologjia me valë Bluetooth dhe radio satelitore SiriusXM.
Kjo makinë është e mbushur me karakteristika të domosdoshme që shumë blerës do t'i vlerësojnë dhe madje do të kënaqin dëshirën e tyre për siguri dhe komoditet.
Data e lëshimit dhe çmimi i Toyota RAV4 Hybrid 2018
Mos prisni që të keni nevojë për një shumë të madhe parash për ta marrë këtë në shtëpi. crossover SUV. Ju mund ta keni këtë makinë për vetëm 29,000 dollarë.
Gama e plotë e funksioneve dhe fuqisë së disponueshme, motor ekonomik me një vëllim prej 194 kuajfuqish, e bëjnë Toyota Rav4 thjesht të parezistueshme. Prisni të gjeni hibrid i ri në të gjitha shitësit e makinave, afërsisht deri në fund të vitit 2017.
Toyota RAV4 Hybrid i ri 2016 prezantohet për publikun. Le të hedhim një vështrim në veçoritë kryesore të ndryshuara, çfarë është në gjendje SUV, çmimi i tij dhe fotot zyrtare.
Siç është zakon, në çdo prodhuesi i automobilave, për Vitin e Ri prezantoni një model të ri ose të përditësuar. Toyota nuk qëndroi mënjanë dhe prezantoi të renë dhe modele të përditësuara. Një nga SUV-të e paraqitura në panairin e makinave në Nju Jork ishte RAV4 SUV me një instalim hibrid në bord, duke u bërë një nga tetë hibridet nga Toyota.
Dizajni i Toyota RAV4 Hybrid 2016
Thuaj se RAV4 kaloi ridizajnim i plotë Nuk ka asnjë mënyrë, është më shumë si një ndërrim i fytyrës dhe përditësimi i pjesës së pasme të SUV. Pjesa e përparme ka ndryshuar në krahasim me modelin e mëparshëm. Grila e radiatorit pranë emblemës është bërë më e vogël dhe më e ngushtë. Pjesa e grilës nën stemën gjithashtu u bë më e gjatë në modelin e mëparshëm ishte më e gjerë dhe jo aq e gjatë. Pjesa e poshtme e parakolpit RAV4 është e hapur për rrjedhje të mirë të ajrit në motor.
Parakolpi i përparmë është bërë i hapur dhe i madh, duke i dhënë kështu Toyota RAV4 një formë më të mprehtë në pjesën e përparme. Pas parakolpit kanë ndryshuar edhe fenerët, duke u zgjatur drejt qendrës së grilës dhe pak më të ngushtë se modelet e mëparshme. Në anët, në fund të parakolpit, projektuesit vendosën dritat e mjegullës.
Nuk është çudi për ekspertët që Toyota dhe Lexus marrin pjesë makinash nga njëri-tjetri. baza e rrotave, motor ose gjëra të tjera. Këtë herë RAV4 gjithashtu tregoi se mori disa pjesë të bazës nga Crossover Lexus NX. Sa i përket instalimit hibrid, ai është marrë nga NX300h.
Pjesa anësore i ngjan modeli i mëparshëm RAV4, pasqyra me sinjale kthese dhe ngrohje, forma e dyerve mbetet e njëjtë. Pjesa e poshtme dhe sipër rrotave janë të theksuara me buzë plastike të zeza, e cila i jep SUV-së një pamje të ashpër. Këmbët e pasme janë bërë më të zgjatura dhe shtrihen në pjesë të krahëve të pasëm.
Pjesa e pasme e RAV4 Hybrid, kapaku i bagazhit ka ndryshuar pak, është bërë më i përshtatshëm dhe më i madh. U hoq hapi sipër parakolpit, i cili vazhdimisht ndërhynte në ngarkimin ngarkesa të mëdha. Në kapakun e bagazhit, në të djathtë këndi i poshtëm vendosi mbishkrimin Hybrid, i cili tregon praninë e një instalimi hibrid.
Dritat e pasme u vendosën në kapakun e bagazhit, ato u bënë të zgjatura dhe të dukshme edhe në një distancë të gjatë dhe bazohen në optikë LED; Xhami i kapakut të bagazhit u bë më i efektshëm dhe konveks. Një fshirëse u vendos në xhami dhe një spoiler me një përsëritës ndalues u vendos mbi xhami. Pak sipër spoilerit, në çatinë e RAV4 Hybrid u vendos një antenë për radion në formën e një pendë peshkaqeni. Mbi çati u vendosën mbërthyes për bagazhin.
Sipas prodhuesit, RAV4 Hybrid do të jetë i disponueshëm në dy nivele të veshjeve: XLE dhe LTD.
Sa i përket ngjyrës Hybrid, do të ketë një zgjedhje të ngjyrave në dispozicion:
- E bardhë;
- E zezë;
- Blu;
- Gri;
- Argjendi.
- RAV4 Hybrid gjatësi 4600 mm;
- gjerësia është 1844 mm;
- Lartësia SUV 1674 mm;
- baza e rrotave – 2659 mm;
- largësia nga toka 160 mm.
Toyota RAV4 Hybrid i brendshëm
Kur një makinë e re hyn në tregun e shitjeve, entuziastët e makinave janë gjithmonë të interesuar për brendësinë, sepse nga jashtë është një gjë, por nga brenda komoditeti dhe dizajni është krejtësisht i ndryshëm, gjë që bie në sy dhe ndihet kur drejton makinën.
Fascia e përparme e RAV4 Hybrid është paksa e ndryshme nga paraardhësi i tij. Në mes, prekja 7 ju bie në sy? Ekrani i sistemit audio, i cili njëkohësisht funksionon si monitor për kamerën e pamjes së pasme. Hartat e navigimit shfaqen gjithashtu në ekran. Në anët e ekranit ka vrima për ventilim, dhe nën ekran ka një panel kontrolli të klimës dhe një buton Start/Stop motor. Nuk mjafton të befasosh blerësin me gjëra të tilla, por prodhuesit Toyota ata thonë se do të jetë në standarde RAV4 Hibrid.
Dizajnerët e Toyota vendosën të marrin parasysh të gjitha dëshirat e pronarëve ekzistues të RAV4 dhe përmirësojnë panelin e përparmë dhe cilësinë e materialit të dekorimit të brendshëm të makinës. Paneli i përparmë është i mbuluar me lëkurë, si dhe pjesa e brendshme e makinës dhe futjet në dyer.
Blerësi do të ketë një brendshme të disponueshme në ngjyrat e mëposhtme:
- Gri;
- E zezë;
- Ngjyra lajthie;
- Kafe-zi.
Paneli i instrumenteve ndodhet pas timonit. E vendosur 4.2 në mes? ekrani për të shfaqur informacione rreth statusit dhe funksioneve të RAV4 Hybrid. Ekrani tregon ekonominë e drejtimit, karikimin dhe statusin e baterisë, pasi ky është një hibrid. Informacion rreth transmetimit automatik, gjendjes së motorit, temperaturës dhe treguesve të tjerë.
Në të djathtë është matësi i shpejtësisë dhe niveli i karburantit në rezervuar, shpejtesi maksimale 220 km/h. Në të majtë është takometri dhe temperatura e motorit, takometri paraqitet në formën e shenjave për mënyrat e drejtimit, karikimin e baterisë, drejtimin ekonomik dhe drejtimin. fuqi e plote, në vend të treguesve të zakonshëm të shpejtësisë së motorit.
Në të majtë nën panelin e kontrollit RAV4 ka butona për rregullimin dhe kontrollin e pasqyrave të pamjes së pasme. Në të djathtë të timonit, nën panelin e kontrollit të klimës, ka butona për zgjedhjen e stilit të drejtimit, modalitetin eko, sediljet me ngrohje, karikimin nga USB dhe një çakmak të rregullt. Dua të vërej se për RAV4 Hybrid, frena e dorës dhe leva e ndërrimit të marsheve ishin të menduara mirë, të pozicionuara në atë mënyrë që të ishte e lehtë të ndërronte dhe të shtrëngonte frenat e dorës në çdo kohë.
Vendet u bënë të rehatshme dhe version sportiv, me një mbështjellje anësore që jep një ndjenjë përshtatjeje komode kur udhëtoni në distanca të gjata. Midis sediljeve të përparme të RAV4 ka një mbështetëse krahu për ruajtjen e sendeve të ndryshme të vogla. Vendet e pasme janë po aq të rehatshme, me mbështetësen e krahut që paloset për të ulur lehtësisht tre pasagjerë. Ka hapësirë të mjaftueshme midis sediljeve të pasme dhe të përparme për t'u ulur një person i gjatë.
RAV4 Hybrid SUV Siguria
Siguria Toyota RAV4 Hybrid 2016 nuk është inferiore në besueshmëri ndaj një prodhuesi si Volvo. Inxhinierë nga çdo model i ri po prezantojnë gjithnjë e më shumë teknologji të reja, duke përmirësuar kështu sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. RAV4 Hybrid ka zhvillimi i fundit nga Toyota, sistemi TTS (Toyota Safety Sense), i cili është në gjendje të parandalojë përplasjet duke ruajtur një distancë gjatë drejtimit dhe manovrimit të makinës. Falë një numri të madh sensorësh, matësash dhe kamerash, drejtuesit të RAV4 i sigurohet informacioni më i saktë për automjetin dhe situatën në rrugë.
Jo pa airbag, të cilët Toyota i instalon si një grup standard, duke filluar me konfigurimin bazë, si dhe rripat e sigurimit. Të dy versionet e RAV4 hibrid do të pajisen me një sistem monitorimi të pikave të verbër që mund të paralajmërojë shoferin për një automjet aty pranë.
Sa i përket kamerave, ato nuk janë vetëm pamje e pasme, por janë të instaluara përgjatë gjithë perimetrit të RAV4. Duke zgjedhur funksionin e pamjes 360 gradë në ekranin kryesor, mund të shihni makinën nga lart dhe, falë projeksionit të kamerave, atë që ka rreth makinës.
Modeli RAV4 XLE do të përfshijë kontrollin e lundrimit, i cili nuk është i disponueshëm në modelin LTD. Por LTD ka një funksion automatik të kontrollit të dritës që mund të ndezë dhe fikë fenerët momentin e duhur, për ndonjë arsye të panjohur, transmetimi automatik nuk ishte i instaluar në modelin XLE.
Në përgjithësi, kjo nuk është ende listën e plotë sisteme ndihmëse dhe sistemet e sigurisë që do të instalohen në konfigurimet hibride RAV4.
Karakteristikat hibride të RAV4
Mjaft e rëndësishme dhe më interesante është karakteristika SUV hibrid. DOHC është instaluar në të dy nivelet e veshjes RAV4 Hybrid motor me katër cilindra vëllimi 2,5 l. Fuqia e një njësie të tillë është 112 kf Siç kujtojmë, ky është një model hibrid, por ndryshe nga motori standard elektrik, RAV4 Hybrid ka dy. motorët elektrikë, një përpara, një pas. Së bashku, të dy sistemet prodhojnë 194 kf. dhe çift rrotullues 206 Nm.
Së bashku me motorë të tillë, RAV4 është i pajisur me një transmision automatik të ndryshueshëm ECVT, i cili, duke përdorur elektronikën dhe automatizimin, transmeton çift rrotullues në katër rrotat e RAV4, me përparësi në me rrota të përparme rrota Rrotat e pasme Ndizet automatikisht kur fillon rrëshqitja ose rritet ngarkesa në ato të përparme. Meqenëse kutia e marsheve hibride është e ndryshueshme, fuqia e motorit përdoret gjatë frenimit dhe ngarkesa e tepërt transferohet për të ngarkuar bateritë, përveç kësaj, kur vozitje ekonomike, elektronika gjithashtu rimbush bateritë, siç dëshmohet nga treguesi në panelin e instrumenteve.
Shoferi mund të zgjedhë tre mënyra drejtimi: Sport, ECO dhe EV, kjo e fundit përfshin ngasjen vetëm me motor elektrik, sipas prodhuesit, në këtë modalitet RAV4 Hybrid është në gjendje të përshkojë një kilometër ose një milje e gjysmë në më të ulëtën. shpejtësive.
Konsumi i karburantit në RAV4 Hybrid është 6,92 l/100 km në drejtimin e vendit, 7,60 l/100 km në qytet dhe 7,1 l/100 km në ciklin e kombinuar. Në krahasim me RAV4 të rregullt, konsumi i të cilit është 10.7 l/100 km në qytet, 8.1 l/100 km jashtë qytetit, cikli i përzier Me 9,41 l/100 km, mund të themi se Hybrid është mjaft ekonomik dhe do të justifikojë shpejt kostot e karburantit.
Përshpejtimi i modelit hibrid nga 0 në 100 km/h është 8.3 sekonda. Siç mund ta shihni, do të jetë vetëm në dispozicion Motorri me gaz dhe një vëllim. Konkurrentët kryesorë të RAV4 do të jenë Nissan dhe Mitsubishi, të cilët do të prezantojnë edhe modelet e tyre hibride në vitin e ri.
Çmimi për Toyota RAV4 Hybrid 2016
Kostoja e Toyota RAV4 Hybrid do të varet nga konfigurimi, kështu që çmimi me pakicë për XLE do të jetë 28,370 dollarë, për LTD çmimi do të jetë 33,610 dollarë.
Video nga Toyota RAV4 Hybrid 2016:
Foto të tjera të Toyota RAV4 Hybrid 2016:
Dy janë dhënë për testim Modifikimet e Toyota-s RAV-4 Hybrid, i cili ndryshonte si në llojin e makinës (me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat) dhe në konfigurim (më i përballueshëm dhe maksimal). Prandaj, çmimi i këtyre makinave ishte gjithashtu i ndryshëm. Kështu, një crossover hibrid me rrota të përparme me konfigurim minimal mund të blihen për pothuajse 825,000 UAH, dhe më të pasurit, version me të gjitha rrotat do të kushtojë 1,055,000 UAH. Ky i fundit madje ka një timon me ngrohje dhe xhami i përparmë.
Rruga për testimin përfshinte seksione me rrugë të këqija dhe seksione të drejta me shpejtësi të lartë ku ishte e mundur të kontrollohej dinamika e makinës. Nga kjo përfituan drejtuesit e testit, numri i përgjithshëm i të cilëve ishte 35 persona gjatë dy ditëve. Pothuajse çdo pjesëmarrës në testin popullor u përpoq të kontrollonte karakteristikat dinamike makinë, edhe pse në fund të fundit nuk është në mënyrën më të mirë të mundshme ndikoi në konsumin mesatar të karburantit. Vetëm disa njerëz vendosën të provonin një stil të ri vozitje për të vendosur një rekord të ekonomisë së karburantit. Doli të ishte në nivelin 5.2 litra për 100 km. Është interesante se pak nga pjesëmarrësit e testit e ndjenë ndryshimin midis lëvizjes me një dhe me të gjitha rrotat si në dinamikën e përshpejtimit ashtu edhe në efikasitet. Natyrisht, ndryshimi midis llojit të makinës shihet më së miri në koha e dimrit në rrugë të rrëshqitshme.
Gjatë dy ditëve, më shumë se 40 njerëz erdhën për të testuar Toyota RAV-4 Hybrid
Ndërkohë, ju ftojmë të provoni një të sapoardhur në tregun ukrainas – modelin Toyota RAV-4 Hybrid. Faza tjetër provë e njerëzve do te zhvillohet ne fund te tetorit..
Shqyrtime
Mosha: 39 vjeç.
Lartësia: 180 cm.
Makina: Kia Soul.
Gjendja martesore: i martuar, ka një djalë.
Hobi: turizëm, autoturizëm.
Makina është moderne, me siguri do të jetë në kërkesë!
Çmimi fillestar i konfigurimit bazë, nëse nuk e bën këtë makinë të përballueshme, sigurisht që nuk është aq i paarritshëm. Është i përshtatshëm si për femra ashtu edhe për drejtues meshkuj të qetë. Secili prej tyre do të gjejë diçka të tyren në këtë model, diçka të dashur për ta, që do të lejojë që shpirti i tyre të lidhet përgjithmonë me të. Vëllimi i bagazhit është i mjaftueshëm edhe gjërat e rënda mund të ruhen këtu. Dhe vëllimi i humbur për shkak të baterive kur paloset rreshti i pasëm jo kritike. Mbarimi plastik duhet të përballojë të gjitha vështirësitë e përdorimit. Por kur vozitni nëpër nyje dhe arna në një makinë, ndonjëherë shfaqet një trokitje (ndoshta foleja nuk është e siguruar ose diçka tjetër), kështu që për këtë parametër i jap makinës një katër. Por gjithçka tjetër është e shkëlqyer! Pozicioni i ndenjësisë në makinë dhe vëllimi i brendshëm i kabinës janë të mjaftueshëm për një person 180 cm të gjatë. Dyert mbulojnë plotësisht pragjet, që do të thotë se këmbët e pantallonave do të mbeten gjithmonë të pastra. Por ka pak hapësirë për këmbët nën sediljet e përparme. Dhe një person që vesh këpucë masive dimërore nuk do të jetë shumë i rehatshëm. Materialet standarde të përfundimit cilësi të mirë. Vetëm butonat për ndërrimin e mënyrave hibride të funksionimit termocentrali fshehur nga sytë e shoferit, dhe ju duhet të mësoheni me të. Pezullimi është mesatarisht i ngurtë. Makina kalon nëpër nyje dhe gropa më qetë dhe pa probleme se e imja. Ajo me besim e rrit shpejtësinë që në fillim, megjithëse e bën atë në një mënyrë specifike. Por një dinamikë e tillë ju lejon të ndiheni të sigurt në rrugë. Makina gjithashtu ndalon në mënyrë të sigurt dhe të parashikueshme. Isha i kënaqur me konsumin e karburantit të motorit me benzinë 2.5 litra në ciklin urban.
Mosha: 35 vjec.
Lartësia: 185 cm.
Makina: Chevrolet Aveo.
Gjendja martesore: beqar.
Hobi: IT, udhëtime.
Makina eshte komode, ekonomike, e qete dhe e shpejte.
Pritjet nga versioni hibrid i RAV-4 u justifikuan. Makina doli të jetë e rehatshme, ekonomike, e qetë dhe mesatarisht e shpejtë. Kjo opsioni më i mirë për funksionimin shtëpi-punë-shtëpi. me katër rrota interesante vetëm në kontekst vozitje dimërore në rrugë të papastra. Kur vozitni me energji elektrike në një makinë, ka heshtje të plotë. Dinamika është e pranueshme vetëm në modalitetin "Sport". Një parametër i rëndësishëm për një SUV është efikasiteti. NË në këtë rast ai është në krye. Përgjigja ndaj shtypjes së pedalit të gazit është pak e vonuar, por vetitë e frenimit Duke marrë parasysh rikuperimin e energjisë së frenimit, performanca e frenimit është shumë e mirë. Drejtues i saktë dhe i ndjeshëm, dhe ndryshimi i "ingranazheve" është plotësisht i padukshëm. Dhe në përgjithësi, nxitimi është shumë i qetë dhe pa goditje, gjë që është një lajm i mirë. Nuk ka ankesa për brendësinë, gjithçka është në vendin e vet dhe gjithçka është e përshtatshme. Më pëlqyen mbështetëset e rregullueshme të shpinës sediljet e pasme Dhe makinë automatike kapaku i trungut.
Mosha: 25 vjec.
Lartësia: 180 cm.
Makina: Toyota Corolla.
Gjendja martesore: beqar.
Hobi: noti.
Dizajni i duhur dhe modaliteti Sport e bëjnë këtë makinë një crossover sportiv.
Brendësia është ndoshta më e këndshme nga të gjitha të rejat Modelet Toyota. Salloni eshte i bollshem. Ka hapësirë të mjaftueshme si përpara ashtu edhe pas. Mund të rregulloni pjerrësinë e rreshtave të pasmë. Trungu i versionit hibrid është pak më i vogël se ai i zakonshëm, por ndarja është ende mjaft e madhe. Prandaj, unë i jap makinës vlerësimin maksimal për lehtësi. Kjo është shumë makinë e qetë. Në modalitetin ekonomik, kënaqet edhe me konsumin e ulët të karburantit. Në modalitetin Sport, konsumi i karburantit është në nivelin e motorëve konvencionalë 2.5 litra. Por me këto cilësime është mjaft kryqëzim dinamik. Pezullimi është i qetë dhe i butë mbi gunga.
Mosha: 42 vjeç.
Lartësia: 175 cm.
Makina: Subaru XV.
Gjendja martesore: I martuar.
Hobi: kinema.
Besoj se makina të tilla janë e ardhmja, ndaj makina ime e ardhshme do të jetë hibride.
Toyota RAV-4 Hybrid la një përvojë shumë të mirë drejtimi. Kjo makinë është shumë dinamike dhe ekonomike. Unë besoj se hibridet janë e ardhmja, kështu që makina ime e ardhshme do të jetë një hibride. RAV-4 Hybrid trajton mirë dhe është i lehtë për t'u drejtuar, me performancë të mirë përshpejtimi. Është mjaft komode për t'u ulur në kabinë, por nuk ka prizë të mjaftueshme në bagazh. Pezullimi është i shkëlqyeshëm, por mendova se ishte pak i zhurmshëm. Përveç kësaj, makina është e pajisur shumë mirë, gjë që është gjithashtu e rëndësishme. Në vendin e punës të shoferit, gjithçka është pranë, dhe vetëm butonat e ngrohjes së sediljeve janë vendosur në fund të tastierës qendrore, gjë që nuk është shumë e përshtatshme. Por timoni me ngrohje dhe xhami i përparmë janë konfigurimin maksimal kompensoni këtë pengesë të vogël. Nga këndvështrimi im, Toyota RAV-4 Hybrid është oferta më interesante në tregun ukrainas të automobilave.
Mosha: 52 vjeç.
Lartësia: 182 cm.
Makina: Volkswagen Tiguan.
Gjendja martesore: I martuar.
Hobi: n.d.
Do të blija një për makinën time të ardhshme.
Ky është një koncept i ri për mua në lidhje me Toyota-n. RAV-4 Hybrid është argëtues, i fuqishëm, dinamik, i trajtuar mirë dhe në të njëjtën kohë shumë makinë ekonomike. Më pëlqeu aksesueshmëria e të gjitha kontrolleve dhe komoditeti akustik. Brendësia është e rehatshme dhe ka ergonomi të mirë. Ka hapësirë të mjaftueshme në makinë, hyrja dhe dalja është e rehatshme, sediljet gjithashtu nuk janë të kënaqshme. Në përgjithësi, salloni meriton vlerësimin më të lartë. Por trungu, për mendimin tim, është shumë i vogël. Sedilja e pasme nuk paloset. Gjithashtu nuk ka asnjë mënyrë për të vendosur mbështetësen përpara sedilja e përparme për të mbajtur një ngarkesë të gjatë. Kontrolli është i saktë dhe i parashikueshëm. Pezullimi është çuditërisht kompakt dhe me energji intensive. Gjatë vozitjes në qytet nuk ka zhurmë e jashtme. Vetëm gjatë frenimit dëgjohet një tingull i pazakontë kur sistemi i rikuperimit është duke punuar. Për shkak të saj sistemi i frenave duhet pak të mësoheni. Termocentrali me fuqi totale 198 kf. bën përshtypje me efikasitetin e saj. Për një SUV të tillë, konsumi i karburantit prej 7 litrash është shumë i mirë.
Nëse gjeni një gabim, ju lutemi theksoni një pjesë të tekstit dhe klikoni Ctrl+Enter.
Më parë, ne kemi kryer tashmë versionin e rregullt të crossover-it ToyotaRAV4Hibrid. Dhe sot do t'i hedhim një vështrim më të afërt speciales version hibrid makinë, e cila do të dalë në shitje në tregun tonë këtë verë. Testimi u zhvillua në Spanjën me diell në një ngjarje të veçantë.
Të gjithë e dinë mirë këtë Crossover japonez ka demonstruar një pozicion të lakmueshëm në treg dhe në ky moment shiti mbi 6 milionë makina. Tregu ukrainas përbënte 17 mijë e 648 modele, por kjo nuk merr parasysh segmentin "gri". Në llogaritjen totale, lehtë mund ta dyfishoni këtë shifër.
Si mund të pushtojë e reja ToyotaRAV4Hibrid? Së pari, kjo kryqëzim modern, Oferta e rritja e kursimeve karburant dhe, si rezultat, duke ju lejuar të ndiheni më të sigurt përpara përfaqësuesve të Greenpeace. Së dyti, kjo është më e shumta version i fuqishëm ndër të gjithë linjën e disponueshme të 2016! Fuqia totale e konfigurimit hibrid është 192 kf. Tregues të ngjashëm janë të pranishëm në LexusNX 300h.
Absolutisht të gjitha versionet hibride të RAV4 janë të pajisura me transmetim automatik ingranazhetE-CVT, jo CVT.
Modeli i përditësuar RAV4, përfshirë atë hibrid, mori një sistem shikimi 360 gradë. Pra, "sytë" shtesë do t'ju lejojnë të bëni më të lehtë parkimin dhe manovrimin.
Pra, çfarë është termocentrali? ToyotaRAV4Hibrid?"Zemra" kryesore është njësi benzine me një vëllim prej 2.5 litrash dhe një fuqi prej 155 kf, që funksionon duke përdorur një cikël Atkinson dhe një motor elektrik. Vetë cikli nënkupton një rregullim të ndryshëm të kohës së valvulës dhe mbylljen e mëvonshme valvula e marrjes. Kjo siguron më pak humbje të karburantit për shkak të vakumit të ulët.
Përveç kësaj, gjasat e saj djegia e shpërthimit gjithashtu u ul, dhe gazrat e shkarkimit përdoren në mënyrë më efikase për të gjeneruar energji. Motori elektrik ndodhet në të njëjtin vend si zakonisht - nën kapuç. Ingranazhi planetar siguron lidhjen e tij me motorin me djegie të brendshme, duke formuar një sistem integral, i cili, përveç gjithçkaje, kontrollon edhe kutinë e marsheve. Versioni hibrid është i pajisur ekskluzivisht me automatik Kuti E-CVT, i cili mund të kontrollohet me dorë falë ingranazheve fikse të detyruar.
Gjithsej tre mënyra funksionimi të njësisë janë në dispozicion:EVModaliteti do të mundësojë shtytje tërësisht elektrike;ECOModaliteti ju lejon të zvogëloni ndjeshmërinë e pedalit të gazit dhe të kaloni motorin nga kutia e marsheve në modalitetin e ekonomisë;Sporti është i njohur modaliteti sportiv, duke mprehur të gjithë elementët e makinës dhe duke vënë në funksion të gjithë termocentralin.
Ngjyra portokalli e telave ju lejon të identifikoni "lidhjet" e njësisë elektrike.
Cilat janë lajmet e tjera? Sistemi i drejtimit është projektuar i njëjtë për të gjitha versionet e makinës. Kështu, ToyotaRAV4Hibrid përdor teknologjinë E-Four, e cila nuk ka një gjilpërë. Kjo thjeshton ndjeshëm dizajnin dhe ju lejon të përdorni të gjitha pajisjet në mënyrë më efikase. Boshti i pasmë drejtuar nga një motor elektrik 68 kuaj fuqi. Aktivizohet vetëm në fillim të lëvizjes, ose në momente rrëshqitjeje ose manovrash të papritura.
Gjatë testimit tonë, ne nuk vumë re ndonjë rezultat befasues. Ky është ende i njëjti crossover i zakonshëm me përshpejtim të sigurt. Ndonjëherë mund të duket kështu ToyotaRAV4Hibrid edhe shumë i qetë. Por nuk është kështu. Thjesht funksionimi i termocentralit është i konfiguruar në atë mënyrë që të bëjë sa më pak zhurmë. Shkalla e nxitimit në "qindra" është 8.3 s, ndërsa kryqëzimi i rregullt 2.5-litërsh RAV4 tregon 9.4 s. Konsumi i karburantit i versionit hibrid është dukshëm më i ulët se ai i versionit me benzinë. Vetëm versioni me naftë mund të konkurrojë me versionin hibrid me 8.1 litra për 100 km në qytet.
Pajisjet maksimale të hibrideve: Optika LED, sedilje me ngrohje dhe timon dhe shumë më tepër.
Ne vendosëm të kontrollojmë vërtetësinë e të dhënave në pasaportë dhe në kushte reale në lidhje me konsumin e karburantit. Siç pritej, rezultatet ishin pak zhgënjyese: me një 5 l/100 km të pretenduar, morëm 8,1 l/100 km. Por, me të drejtë, le të sqarojmë se testimi është kryer në autostradë, që do të thotë se kjo është zona më e vështirë për një hibrid. Ka të ngjarë që konsumi brenda qytetit të ulet. Megjithatë, konsumi është i pranueshëm, dhe ToyotaRAV4Hibridështë shumë më i shpejtë se homologët e tij me benzinë. Kjo konfirmohet nga niveli i pajisjeve me rrota 18 inç dhe veshje të brendshme të stilizuara të zeza.
Ngjyra blu e logos është një nga tipare dalluese hibrid RAV4.
Duhet të theksohet se versioni hibrid i crossover-it u krijua bazuar në ekzistuesin gamën e modelit. Kjo do të thotë se problemet që zgjidhën inxhinierët me vendosjen e baterive janë shumë domethënëse. Pra, më duhej të sakrifikoja pak hapesire e lire nën divanin e pasmë. Për shkak të kësaj, nuk do të jetë e mundur të paloset plotësisht. Vetëm të pasmet mund të pësojnë transformim. Megjithatë, një kufizim i vogël praktikisht nuk ka asnjë efekt në vëllimin e ndarjes së bagazhit!
Dhe në përgjithësi, mund të jetë vetëm i kënaqur trend modern lëshimi i modifikimeve hibride. Në fund të fundit, kjo jo vetëm që ndihmon në uljen e konsumit, por gjithashtu zgjeron aftësitë e makinave. Një shembull i përditësuar i kësaj ToyotaRAV4Hibrid.Është njëkohësisht më i fuqishmi në linjë dhe më miqësor me mjedisin. Për më tepër, kostoja e versionit të ri hibrid do t'ju lejojë të konkurroni me besim me crossover të çdo lloji, dhe ky është një lajm i mirë!
Bateritë shtesë janë të vendosura nën divanin e pasmë dhe bagazhin.
Një rrjet shtesë është një zgjerim i këndshëm i aftësive të ndarjes së bagazhit!
Mund të akomodohet gomë rezervë, e cila për disa arsye u hoq gjatë testimit.
Porta e pasme funksionon elektrike për të gjitha versionet hibride.
Të ndryshme sistemi i shkarkimit i detyruan inxhinierët të përdorin hapësira të ndryshme nga toka për disa modele RAV4:Hibrid – 177 mm, crossover me benzinë – 163 mm, dhe naftë – 197 mm.
Toyota RAV4 hibrid |
|
Informacion total |
|
| Lloji i trupit | stacion vagon |
| Dyer/sedilje | 5/5 |
| Dimensionet L/W/H, mm | 4605/1845/1705 |
| Baza, mm | 2660 |
| Binarja e përparme / e pasme, mm | 1560/1560 |
| Hapësira nga toka, mm | 177 |
| Kurb/peshë e plotë, kg | 1625/1690 |
| Vëllimi i trungut, l | 501/1633 |
| Vëllimi i rezervuarit, l | 56 |
Motorri |
|
| Lloji | Benzina, cikli Atkinson |
| Disp. dhe numri i cilindrave/cl. në cilindër | R4/4 |
| Vëllimi, cm kub. | 2494 |
| Fuqia, kW (hp)/rpm | 114 (155)/- |
| Maks. kr. çift rrotullues, Nm/rpm | 206/4400–4800 |
Transmetim |
|
| lloji i makinës | para/automatike lidh plot |
| PK | planetar E-CVT me një zgjedhje prej 6 shpejtësish |
Shasi |
|
| Frenat e përparme/të pasme | disk. tifoz/disk |
| Pezullim para/prapa | i pavarur/i pavarur |
| Përforcues | elektro |
| Goma | 225/65 R17 235/55 R18 |
Treguesit e performancës |
|
| Shpejtësia maksimale, km/h | 180 |
| Përshpejtimi 0–100 km/h, s | 8,3 |
| Autostradë konsumi-qytet, l/100 km | 5,0-4,9/4,9–5,1 |
Galeria e fotove dhe rishikimi i videove
