Si të zgjasni kabllon me shirit najloni për një makinë. Tërhiq dhe tërhiq. Zgjidhni një hobe dinamike. Si të zgjidhni hobe dinamike të duhur

Nëse do të pushtoni mut të vërtetë, atëherë sigurohuni që të merrni me vete një hobe të besueshme. Thjesht duhet të dini se kur të tërhiqni me cilin litar.

Çfarë lloje të hobeve ekzistojnë?

Llojet e hobeve të përdorura jashtë rrugës:

Shiritat tërheqës përdoren për të transportuar një automjet fuoristradë në tjetrin. Litarë të tillë nuk kanë një shkallë të lartë të zgjatjes dhe nuk përmbajnë fibra nga materiale elastike. Ky manipulim është më i lirë. Megjithatë, fijet e endura në një litar të tillë kanë rezistencë të shtuar ndaj faktorëve mekanikë (fërkimi).

Hobe dinamike (të hovshme) - përdoren për të "tërhequr" një SUV të mbërthyer nga mut betoni. Ato janë një litar i tipit shirit, thurja e të cilit përbëhet nga fibra elastike. Skajet e një hobe të tillë përforcohen me sythe të veçanta.

Në foton më poshtë ka një kabllo ARB - një gjë e lezetshme, por e vështirë për t'u gjetur në shitje.

Kostoja e tipit hov është më e lartë se tërheqja konvencionale. Pamja e jashtme të të dy llojeve të litarëve mund të jenë të njëjtë. Por kur zgjidhni një hobe dinamike, nuk duhet të ndiqni opsionin e lirë. Me shumë mundësi, katrahurat e tërheqjes kineze shitet nën maskën e një litari të hovshëm.

Kur të tërheqësh dhe çfarë të tërheqësh

Në përgjithësi, është më mirë t'i keni të dy llojet e halyards në arsenalin tuaj jashtë rrugës. Por për të nxjerrë mut nga mut, një hobe dinamike është shumë e preferueshme se një hobe tërheqëse konvencionale. Ashtu si gjatë transportit, është më mirë të përdoret litar tërheqës. Argumentet:

Hobe rrëmbyese ka elasticitet të lartë. Kjo do të thotë, fijet e tij, nën ndikimin e një ngarkese, janë në gjendje të shtrihen në mënyrë të barabartë, dhe më pas, nën ndikimin e energjisë së grumbulluar të shtrirjes, gradualisht kthehen në madhësinë e tyre origjinale.

Për shkak të shtrirjes graduale dhe një tranzicioni të qetë në pozicionin origjinal, litari dinamik, kur tërhiqet, zvogëlon ndikimin e forcës së hovit në komponentët e të dy automjeteve (si në tërheqje ashtu edhe në ngarkesë). Nga ana tjetër, ju lejon të rritni forcën e hovit me energjinë e shtrirjes dhe të rrisni shanset për të shpëtuar një person "të mbytur" nga mut.

Është më mirë të mos përdorni rripin tërheqës për tërheqje. Ky rregull është i pashkruar për të gjithë të apasionuarit pas sporteve ekstreme jashtë rrugës. Dhe prishet vetëm kur nuk ka asgjë tjetër për të kapur.

Kur një automjet i mbërthyer tërhiqet nga një tjetër duke përdorur tërheqje konvencionale, rreziku i dëmtimit të komponentëve të të dy automjeteve rritet. Sepse një kabllo e tillë transmeton befas dhe plotësisht energjinë e hovit, dhe një pjesë e saj nuk kompensohet (përthithet) duke shtrirë fibrat elastike. Rezultati i një përdorimi të tillë mund të jetë një parakolp i grisur ose një pjesë e pjesës së përparme të një SUV të shqyer nga rrënjët.

Kur tërheq një makinë hobe dinamike ka një probabilitet të lartë të këputjes dhe shtrirjes së tij. I cili përveç dëmit ekonomik, mund të shkaktojë edhe dëmtim të shëndetit jo vetëm të makinave, por edhe të njerëzve. Në fund të fundit, një litar rrëmbimi i thyer ka një rend të madhësisë forcë më të madhe se një litar i rregullt. Prandaj, për të zvogëluar forcën e tërheqjes në thyerje, është më mirë të përdorni amortizues të veçantë të energjisë.

Cilin hobe për të zgjedhur

Kur zgjidhni çdo lloj hobe, faktori vendimtar është pesha e SUV-së tuaj dhe "ngarkesa" e synuar. Sigurisht, të jesh një rimorkiator është më e këndshme. Por siç tregon përvoja jashtë rrugës, të gjithë kanë qenë të paktën një herë në rolin e ngarkesës. Prandaj të dyja vlerat janë të rëndësishme.

Në momentin e blerjes rrip tërheqës për nevojat jashtë rrugës, një litar me një tregues do të jetë mjaft i mjaftueshëm ngarkesa maksimale deri në 8 ton dhe një gjatësi standarde prej rreth 9 m Një produkt i tillë kushton rreth 700 rubla.

Zgjedhja e litarit dinamik duhet të bëhet më me kujdes, duke marrë parasysh peshën e një automjeti të veçantë:

Për një SUV deri në 2 tonë (Shniva, Jimny), ngarkesa e përballuar nga hobe duhet të jetë së paku 8 ton.

Për një peshë deri në 3 ton (UAZ i përgatitur jashtë rrugës) - me një kufi ngarkese prej 9 - 11 tonë.

Më shumë se 3 ton ( Mjet per terren malor, Pajero Sport) – me një limit prej më shumë se 11 tonë. Është shumë e këshillueshme që ta merrni me rezervë, megjithëse hobetë janë të forta, ndonjëherë thyhen kur ngarkesa është më e madhe. Opsioni më i mirë për "zhyps" të mëdhenj është të merrni 14 tonë. Në videon më poshtë ne sapo testuam një - ishte thjesht super, ata nxorrën Suzuki Grand Vitara nga një pritë.

Çmimi i hobeve të rrëmbyer varet nga prodhuesi dhe ngarkesa e llogaritur. Për shembull, manipulimet tona prodhues vendas për 8 tonë dhe një gjatësi prej 9 metrash kushton rreth 2000 rubla. Analog i huaj me të njëjtat karakteristika të gjatësisë dhe nivelit të ngarkesës do të kushtojë një copë e gjysmë më shumë.

Epo udhëzues i shpejtë, si të përdorni një litar rrëmbimi. Së pari varni diçka në litar. Ky është një lloj "shkarkimi i kabllove" në mënyrë që nëse kablloja prishet, fiksimi i tij nuk fluturon në mjetin tërheqës. Për sigurinë në përgjithësi, sepse ka pasur raste kur kablli dhe pjesët e tij lidhëse godasin njerëzit, lëndimet janë të pashmangshme në këtë situatë. Pra, kushtojini vëmendje maksimale sigurisë. Më pas, nxitoni rreth 2 metra dhe goditni fort frenat. Dhe pastaj energjia e ngjeshjes së kabllit vetë do të tërheqë makinën e mbërthyer.

Analoge të provuara

Hobetë e prodhimit janë të provuara kompani amerikane Pro Comp. Këtu janë disa komente rreth tyre:

Andrey, Belgorod.

Unë kam ProComp për 6 vjet tani. Prova më e madhe ishte kur Pajero im u thith thellë në baltën e kënetës. Unë nxora T-150, pasi kisha thyer më parë disa kabllo metalike. Dhe në këtë hobe e nxora atë.

Ruslan, Minsk.

Produkt normal. Para kësaj, kishte dy katrahura kineze - mjafton vetëm për disa muaj. Ai përpëlitej. Por më pas bleva një kompjuter Pro. Tashmë është me mua për 3 vjet. Çfarë nuk tërhoqi prej saj!

Gjithashtu komente të mira në dispozicion për produktet - T-max, prodhues i famshëmçikrik

Artikulli i kushtohet të gjithë adhuruesve të automjeteve fuoristradë dhe atyre që duan të “kalojnë” aty ku ka baltë të pakalueshme. Ne do të diskutojmë se si të zgjedhim një litar tërheqës dinamik. Edhe pse, duke pasur parasysh cilësinë e rrugëve tona, është e mundur të futemi në një "pritë" pa qenë entuziast i sporteve ekstreme. Edhe një udhëtim i padëmshëm në natyrë ose në fshat për të vizituar gjyshin (sidomos në vjeshtë ose pranverë) mund të përfundojë në këtë mënyrë. Prandaj, për dashamirët e liqeneve dhe barbekjuve në pyll, informacioni gjithashtu nuk do të jetë i tepërt. Në fund të fundit, përkundër ngjashmërive (madje do të thosha farefisnore), dallimet midis tyre kabllo të zakonshme dhe i vrullshëm është më se i mjaftueshëm.

Si të zgjidhni një litar tërheqjeje dinamike Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, duhet të dini se për çfarë përdoret ky lloj kërpudhash? Kabllot e rrëmbyer janë projektuar rreptësisht për një qëllim: të nxjerrin një makinë që është "ngulur" fort atje nga kthetrat e baltës. Ato nuk janë të përshtatshme për tërheqjen e makinave në rrugë të sheshta dhe në distanca të gjata. Prandaj, për qëllime të tilla rekomandohet të keni në dispozicion një kabllo të rregullt tërheqëse. Përndryshe, ju do të dëmtoni në mënyrë të padobishme dhe të pakthyeshme një dinamike shumë të shtrenjtë. Dhe kërcitjet periodike në rrugë nuk do të shtojnë as komoditet dhe as siguri.

Qfare eshte dallimi?

Nëse një kabllo klasike ka zgjatim shumë të ulët (jo më shumë se 3% të gjatësisë së tij origjinale), atëherë për një kabllo dinamike (rrëmbyese) kjo shifër tejkalon 30%. Falë kësaj krijohet efekti "tërheqje" (shtrirje graduale dhe më pas ngjeshje e mprehtë).

Vlen të paralajmërohet menjëherë se nuk do të jeni në gjendje të përdorni në mënyrë efektive një kabllo të tillë pa aftësi. Ju duhet të llogaritni me shumë saktësi momentin e frenimit. Nëse frenoni më herët, efekti i kërcitjes do të reduktohet ndjeshëm. Nëse i tërhiqni frenat "deri në kufi", kablloja e shtrënguar shumë do ta shtyjë makinën tërheqëse prapa. Rezultati mund të jetë 2 makina të ulura në "pritë" (ose edhe duke u puthur në të njëjtën kohë).

Si të zgjidhni?

Ne ju paralajmërojmë menjëherë se kabllot dinamike të jashtme mund të mos ndryshojnë fare nga kabllot tërheqëse klasike. Por është shumë e ndryshme në përbërjen dhe cilësinë e thurjes. Hobetë e rrëmbyer përdorin fibra me elasticitet shumë të lartë. Duhet të ketë sythe përforcuese përgjatë skajeve të hobesë dinamike.

Sigurohuni që të keni parasysh kapacitetin e tërheqjes. Nëse hipni në një peshë të rëndë të plotë, nuk duhet të blini një "litar" të dobët. Jo treguesi më pak i rëndësishëm është gjatësia e hobesë. Sa më i madh të jetë, aq më shumë energji do të transferohet në hov. Edhe pse, as këtu nuk duhet ta teproni. Disa lloje hobesh kërkojnë mjaft kohë për t'u rikuperuar (nëse jeni të pafat, do të hasni në një opsion të disponueshëm). Dhe të shohësh objektin që do të tërhiqet gjithashtu nuk do të jetë e tepërt.

Nëse nuk mund ta kuptoni vetë, atëherë mos kini turp. Konsultohuni me shitësin. Vërtetë, siç tregon praktika, garancitë e shitësve nuk janë garanci për cilësinë.

Vlerësimi ose linjat më të mira

Pro Comp Explorer(SHBA). Në këtë mënyrë mund të nxirrni një makinë të rëndë me një më të lehtë. Punon shumë butësisht, por në të njëjtën kohë garanton një përparim fuqi të lartë. Pragu i tërheqjes 14 ton, gjatësia 9 metra;
ARB 201100(Australi). Kur punoni lehtë, garanton një hov të fuqishëm por të qetë. Parametrat janë të njëjtë me atë të mëparshëm, por shumë më të vështirë për t'u gjetur në shitje;
Runva(10 metra, 8 ton). Performancë shumë e mirë hov për një model kinez. Nëse makina që po tërheqni nuk është shumë e rëndë dhe keni shumë kohë, atëherë ky është një opsion i mirë. Ndër disavantazhet: kërkon shumë kohë për të rivendosur gjatësinë origjinale;
Dyqan 4x4(Rusi). Po, diçka funksionon edhe për ne. Zgjatimi është mesatar, por hobe rikuperohet mirë (dhe shpejt). Punon pak ashpër, por gjithsesi prodhon dinamikë e shkëlqyer hov. Përfshihet një çantë mbajtëse. Ideale për pesha të rënda (10 metra, 10 ton);
Master Pull(SHBA). Një kabllo e bërë nga poliamidi i kësaj marke (Super-Yanker) tregoi performancë shumë të mirë. Vërtet ka shumë mangësi. Do të duhet shumë kohë për të pritur që gjatësia dhe vëllimi origjinal të rikthehen. Pra, pauzat mes kërcitjeve do të jenë të mira. Edhe pse vetë hovja rezulton të jetë mjaft e fuqishme dhe e qetë. Pragu i tërheqjes është vetëm 8.5 ton, dhe gjatësia është 6 metra. Përdoreni këtë "bebe" vetëm për makinat më të lehta.

Çfarë duhet frikë?

Mos e ndiqni të lirën. Në këtë mënyrë, ju mund të blini litar të zakonshëm të bërë në një bodrum kinez. Mos harroni, një linjë e vërtetë rrëmbyese me cilësi të lartë nuk është e lirë.

Përdorimi i mallrave të lira dhe falsifikimeve është i mbushur me të dyja makina të thyera(për më tepër, nuk dihet se në cilin drejtim do të "fluturojë"), dhe me kokat e thyera të shoferëve (një grep i drejtuar mund të jetë gjëja e fundit që shihni në këtë jetë).

Dhe këto nuk janë aspak histori horror. Asnjëherë mos harroni për sigurinë tuaj.

konkluzioni. Do të jetë e dobishme për të gjithë entuziastët e xhipeve të mësojnë se si të zgjedhin një litar tërheqës dinamik. Nuk duhet të ngatërrohet me një litar të rregullt tërheqës dhe nuk duhet të përdoret në vend të tij. Është më mirë të mbani me vete të dy llojet e kabllove.

Asnjë shofer nuk është i imunizuar nga një situatë në të cilën makina e tij do të duhet të tërhiqet. Për këtë qëllim, sigurisht, mund të përdorni një rrip të rregullt tërheqës, por është shumë më efektive të lidhni një kabllo të veçantë tërheqëse në makina.

Çfarë është dhe si ndryshon nga homologët e tij më të zakonshëm? Kjo është ajo për të cilën do të flasim në këtë artikull.

Rreth litarit të rrëmbimit

Realiteti

Si ndryshon një kabllo hov ose dinamike nga ajo e zakonshme? Fakti është se është i aftë të shtrihet, dhe me përdorimin e një sasie të madhe energjie mund të kompresohet.

Kjo e ndihmon atë të tërheqë makinën nga robëria e baltës. Sidoqoftë, ai e bën këtë shumë butësisht, duke zvogëluar ngarkesën në nyjet e të dyjave.

Siç e dimë, energjia nuk vjen nga askund dhe nuk zhduket në askund. Kablloja dinamike e grumbullon atë, duke u shtrirë me shpejtësi. Kur niveli i energjisë së akumuluar arrin një pikë kritike, kablloja tkurret ashpër dhe tërheq mjetin e bashkangjitur.

Është ky avantazh që e bën kabllon shumë të vështirë për t'u përdorur. Këshillohet që shoferi që vendos të tërheqë makinën me ndihmën e tij, të ketë një rekord të fortë drejtimi.

Miti

Besohet se ata që kanë fituar një rrip dinamik nuk mund të bëjnë pa blerë një litar të rregullt tërheqës. Në mesin e amatorëve të kësaj industrie, është bërë më i fortë mendimi se aksesori i kërcitshëm, për shkak të aftësisë së tij për t'u shtrirë, nuk mund të luajë rolin e një goditjeje fleksibël.

Është një iluzion. Për të shtrirë rripin që ju nevojitet përpjekje e madhe. Nëse tërheq një automjet që nuk është i mbërthyer, nuk do të shtrihet në mënyrë kritike, kështu që mund të kryejë funksionin e një rripi tërheqës.

Si të përdoret?

Si ta bëni atë siç duhet

Litari i tërheqjes është ngjitur në njërin skaj me makinën e ngecur, dhe në skajin tjetër me atë që do të shërbejë si tërheqje.

Makina e lirë lëviz përpara dhe rripi shtrihet. Shoferi duhet të jetë shumë i kujdesshëm dhe të kapë momentin në të cilin rripi fillon të ngjesh. Në këtë sekondë ai duhet të ndalojë.

Pas kësaj, kablloja, duke përdorur energjinë e akumuluar, do të tërheqë makinën e mbërthyer.

Megjithatë, jo çdo shofer është në gjendje të kuptojë momentin e përshtatshëm për të ndaluar. Arsyeja është se zgjat vetëm për një pjesë të sekondës.

Vlen të përmendet se shoferët me përvojë rekomandojnë të mbështillni diçka të butë në mes të kabllit për të thithur energjinë. Për shembull, një xhaketë e mbushur ose një copë gome voluminoze me shkumë.

Sa gabim

Një hov duke përdorur gazin mund të shkëpusë montimin e kabllos nga njëra prej makinave, e cila me siguri do të fluturojë në makinë drejt së cilës do të priret skaji i çliruar i rripit.

Si të merrni një litar rrëmbimi

Së pari, le të flasim se si të blejmë, ose më saktë, si të zgjedhim një kabllo rrëmbyese.

Si të zgjidhni

Roli i një kabllo dinamike luhet nga një shirit litar, i cili krijohet ekskluzivisht nga fibra elastike.

Si rregull, hobe e përdorur për të krijuar rripa dinamikë nuk ndryshon shumë. Por ngarkesa në të cilën kablloja do të shtrihet në një nivel kritik ndryshon në varësi të gjerësisë së aksesorit. Në këtë rast, litari duhet të përballojë një ngarkesë që tejkalon peshën e makinës suaj.

Për makinat që peshojnë më shumë se tre tonë, duhet të zgjidhni një kabllo me ngarkesë e lejuar deri në njëmbëdhjetë tonë.
Për makinat, pesha e të cilave është më shumë se dy, por më pak tre ton, mund të përdorni një hobe me një ngarkesë prej nëntë deri në njëmbëdhjetë tonë.
Nëse pesha e makinës është më pak se dy ton, mund të përdoret një hobe me një ngarkesë të lejuar deri në tetë tonë për ta çliruar atë.

Para blerjes, sigurohuni që skajet e litarit të jenë të pajisura me sythe të përforcuar.

Mos shkoni për të lira. Kini parasysh se krijimi i një rripi rrokjeje është më i shtrenjtë dhe proces i vështirë sesa prodhimi i tërheqjes konvencionale. Prandaj, kostoja e të parës do të jetë më e lartë.

Nëse gjeni një rrip rrëmbyes që nuk e kalon çmimin e një të thjeshti, do të thotë që nën maskën e tij, ka shumë të ngjarë, po shitet një produkt me cilësi të ulët që nuk i plotëson kërkesat. kërkesë teknike një produkt i krijuar për të lëshuar makina.

Si ta bëni vetë

Ata që nuk do të shpenzojnë shuma të konsiderueshme për një litar tërheqës ndoshta do të jenë të interesuar për informacione se si ta bëjnë vetë.

Së pari ju duhet të blini një litar poliamidi. Nuk duhet të ngatërrohet me polipropilenin. Poliamidi është afërsisht një herë e gjysmë më i rëndë se polipropileni, është i këndshëm dhe i butë në prekje. Skajet e lirshme dhe të lirshme të litarit dalin në një mane të ashpër. Në produktet e polipropilenit, ato janë të vështira dhe të pakëndshme.

Pamjet duhet të llogariten bazuar në faktin se gjatësia e produktit të ardhshëm duhet të jetë dhjetë metra, por ju ende keni nevojë për një rezervë për sythe.

Pastaj ju duhet të bëni sythe. Për ta bërë këtë, skajet e "gërshetës" së litarit duhet të pastrohen, dhe prerja e tyre duhet të kapet me zjarr në mënyrë që të shkrihen dhe të ndalojnë pushin. Në total do t'ju duhet të zbërtheni rreth 20 cm litar. Më pas, duhet të gërshetim përsëri litarin, por në mënyrë që të formohet një lak. Marrim një nga fijet e pa gërshetuar dhe e kalojmë poshtë njërit prej atyre që kanë mbetur në pjesën e fiksuar të litarit.

Parzmore duhet të jetë filetuar kundër kaçurrelës së litarit. E njëjta procedurë në të njëjtin nivel duhet të bëhet me paketat e mbetura.

Pas kësaj, çdo turne duhet të kalohet përmes një rrotullimi, nën një turne kundër kaçurrelave.

Do të duhet të bëni rreth pesë qepje të tilla me secilën fije, pas së cilës ato do të enden fort.

Nuk është aq e lehtë të shpjegohet ky proces me fjalë. Dhe ta kuptosh atë duke përdorur tekstin është edhe më e vështirë. Prandaj, ne sjellim në vëmendjen tuaj një video që përshkruan në detaje metodën e bërjes së një lak litari.

Pasi të shfaqen sythe në të dy skajet e litarit, produkti mund të konsiderohet i plotë.

Por vlen të përmendet se një kabllo me litar shtrihet më shumë se një e bërë në mënyrë profesionale nga shiriti i hobeve. Fatkeqësisht, pas disa përdorimesh mund të përdoret vetëm si rrip tërheqës.

Shpresojmë që informacioni që kemi dhënë në lidhje me litarët e tërheqjes së lëvizjes ishte i dobishëm për ju. Ju urojmë rrugë të këndshme, mos u ngecni në to. Gjithe te mirat per ju.

Çfarë është dhe pse është e nevojshme? Duket si një litar tërheqës i zakonshëm, por kjo është vetëm në dukje. Dallimi kryesor midis një litari rrëmbyes dhe një litari të rregullt tërheqës është aftësia e tij për t'u shtrirë. Çfarë jep kjo?

Dallimi nga një kabllo e zakonshme.

Së pari, zvogëlon ngarkesën e ndikimit në sytë tërheqës të makinës. Për ata që dinë fizikën, do t'ju kujtoj, dhe për ata që nuk dinë, do t'ju them se çdo trup fizik toleron shumë ngarkesa statike. Sa më mirë dinamike e mprehtë. Në gishtat tuaj duket kështu - nëse ka një litar të varur diku lart dhe e kapni atë, duke i shtrënguar pa probleme këmbët. Kështu, duke transferuar pa probleme ngarkesën e trupit tuaj në litar - do të vareni paqësisht në të dhe litari do t'ju mbështesë. Por nëse hidheni mbi të me vrap, atëherë kontakti i thembrës me tokën është i pashmangshëm. Litari thjesht nuk do të qëndrojë. Pra, rezulton se për shkak të kësaj shtrirjeje ka më pak shanse (nuk po them që nuk mund të thyesh marrëzisht dhe ... të thyesh një top titani) për të thyer vetë kabllon dhe gjithashtu për të shqyer syrin tërheqës. Nga rruga, kjo e fundit ndodh mjaft shpesh kur përdorni kabllo metalike. Dhe sigurisht, hovja zhduket - në vend të kësaj, shoferi ndjen një përshpejtim të butë, por shumë të fortë dhe të dukshëm. Pra, ky është ndryshimi i parë nga një kabllo e zakonshme.

Së dyti, për shkak të kësaj shtrirjeje, mund të aplikoni më shumë forcë sesa me një kabllo të rregullt. Me fjalë të tjera, vrima juaj me një hobe dinamike, të themi, mund të përballojë 5 ton forcë të aplikuar, por kur kërceni me një kabllo të rregullt, rrezikoni të grisni vrimën tashmë me 2 ton forcë të aplikuar. Koha që duhet për të aplikuar forcë në një makinë të mbërthyer gjithashtu rritet. Nëse me një kabllo konvencionale është vetëm disa fraksione të sekondës drejtpërdrejt gjatë vetë hovit, atëherë një kabllo dinamike fillon të transmetojë forcë duke u shtrirë.

Së treti, natyrisht, pasi kablli është shtrirë, ai tenton të kthehet në gjendjen e tij origjinale, d.m.th. ngjesh duke aplikuar sërish forcë në makinën e mbërthyer. Kjo mund të shihet qartë në foton tjetër, meqë ra fjala, kjo revistë ka një artikull interesant mbi temën e kabllove hov.

Së katërti, siguria e komponentëve të makinës. Të gjithë e kuptojnë se një hov i fortë nuk është asgjë mirë për njësitë makina nuk do të sjellë asgjë - nga motori deri te spina në shpërndarës. Me një kabllo të rregullt, kur kërcehet në njësitë e një makine që kërcehet, lindin vërtet probleme. ngarkesa të larta të aftë për të shkaktuar dëme (veçanërisht të ndjeshme ndaj ngarkesave të goditjes) kuti automatike ingranazhet). Kur përdorni një kabllo hov dhe një kokë, natyrisht, kjo pikë negative zhduket pothuajse në asgjë. Në vend të një hov, ngarkesa gradualisht rritet dhe zvogëlohet po aq pa probleme, plus, siç shkrova më lart, koha e ngarkesës rritet ndjeshëm. Dallimi për njësitë është kolosal - është njësoj sikur ata të hedhin një peshë prej pesë kilogramësh nga 2 metra në këmbën tuaj ose ta vendosin atë.

Rreth sigurisë në mënyrë të qartë

Siguria.

Videoja e mësipërme është një shembull i shkëlqyer. Gjatë një hov, forca të mëdha veprojnë në kabllo dhe makinë dhe, për fat të keq, rastet e prishjes së kabllove ose të shkëputjes së pjesëve të makinës nuk janë të rralla (si në video). Por në pothuajse 100% të rasteve kjo ndodh për tre arsye. E para është, sigurisht, përdorimi absolutisht i pamenduar i kabllit. Nëse makina është mbërthyer në dritare dhe tërheqja është pothuajse brenda fuqi të plotë nuk lëviz as një centimetër nga ai i mbërthyer. Është e qartë se është koha për të ndryshuar taktikat: të marr një lopatë, të marrë gjurmët, ndoshta të ndryshojë drejtimin e nxjerrjes, etj. Por ka koka të nxehta që vazhdojnë të tërheqin edhe para fundit të natyrshme... E dyta është akordimi me cilësi të dobët, në fakt një problem mjaft i zakonshëm, shpesh sytë e salduar keq, parakolpët e fuqisë me fiksime të këqija dhe gjëra të tjera që u pëlqen shumë të "qëllojnë" në pyll. Prandaj, këshilla ime për ju nuk është të ndiqni lirësinë, besoni atyre që kanë përvojë në këtë. Dhe arsyeja e tretë është gjendja e makinës. Për disa arsye, shumë njerëz besojnë se për të përzënë nëpër pyll, çdo deponi plehrash me me të gjitha rrotat: "Por prapë vriteni në pyll." Sigurisht, mund të mos jetë për të ardhur keq, por kur vozitni jashtë rrugës, trupi i makinës përjeton ngarkesa shumë më të mëdha sesa në asfalt dhe për këtë arsye është rreptësisht kundërindikuar përdorimi i makinave me korrozion të rëndë jashtë rrugës. Le të kthehemi te videoja jonë - në rastin tonë, një pajisje sigurie e instaluar keq u shndërrua në një predhë të padrejtuar. Çfarë mendoni se do t'i ndodhte një personi nëse ky parakolp do të fluturonte në këmbët e tij (Zoti na ruajt nëse do të përfundonte pranë kabllit)? Pesha e këtij parakolpi është 15 kg skenari më i mirë apo edhe më keq... Epo, këmbët e mia mund të më kishin thyer lehtësisht...

Këto janë pasojat e një syri të thyer (foto e marrë këtu http://www.niva-club.net/viewtopic.php?p=455386) ... Po sikur një copë hekuri të godasë kokën me kaq forcë? Unë mendoj se nuk ka nevojë për të pikturuar pasojat e mundshme dhe postoni foto dhe video të këtyre incidenteve të tmerrshme. Prandaj, ju duhet të dini masat paraprake të sigurisë si tre gishtat tuaj!!! Për më tepër, nuk është aq e komplikuar.

— KURRË MOS QËNDRONI PREJ APO MBI LATARIN E TENSIONIT.

Është shumë e këshillueshme që të përdorni një shkarkues kabllo. Për shembull, si ajo në foton e mësipërme, në mungesë të një të tillë, vetëm një xhaketë e hedhur mbi një kabllo, një trung i vendosur ose një degë e rëndë do të bëjë. Pra, nëse makina është e mbërthyer fort dhe forca e përdorur tashmë është shumë e lartë, e cila sipas mendimit tuaj po aplikohet për ta çliruar atë. PËRDORNI NJË SHKËPËS KABLE - le të jetë një trung, një xhaketë, një degë e rëndë në vend të një konstruksioni të markës... Sido që të jetë, gjëja kryesore është të garantoni sigurinë tuaj! Kapësja e kabllove është varur afërsisht në mes të kabllit.

Shumë e qartë për punën e një kablli hov (dinamik).

Si të përdorni kabllon dinamike.

Këtu nuk ka komplikime apo mashtrime, gjithçka është jashtëzakonisht e thjeshtë. E vetmja gjë që ju nevojitet është pak përvojë për të zhvilluar ndjenjën e "litarit". Nëse është e mundur, lironi rrotat e një makine të mbërthyer nëse është e ulur thellë, duke vendosur gjurmë, degë ose gurë sipas nevojës. Ne lidhim 2 makina së bashku - prangat (prangat e manipulimit) zakonisht përdoren për të lidhur kabllon në sy. Më lejoni t'ju kujtoj se pasi të keni përdredhur gishtin në shakla, duhet të bëni një të tretën e një kthimi mbrapa për shkak të kësaj, gishti nuk do të kafshojë dhe mund ta lëshoni lehtësisht më vonë. Pas kësaj, filloni të tërheqni, duke filluar me përpjekje të vogla dhe duke rritur gradualisht forcën e aplikuar sipas nevojës. Kjo do të thotë, bëni në fillim përshpejtime të vogla dhe rritni shpejtësinë nëse është e nevojshme. Pas nxitimit, makina juaj do të fillojë të ngadalësohet sapo kablloja të fillojë të shtrëngohet, këtu duhet të kapni momentin kur makina pothuajse u ndal. Pastaj lëshoni pedalin e gazit, duke mbrojtur kështu kutinë tuaj të marsheve nga ngarkesat e tepërta, si dhe njësitë e tjera. Më pas, sapo makina të ndalojë, shtypni menjëherë frenimin, por mos nxitoni ta ndizni marshin e kundërt ose lëshoni frenën. Sepse Në këtë kohë, kablloja dinamike është në një gjendje të shtrirë - ai përpiqet të ngjesh mbrapa, duke transferuar kështu forcën në makinën e mbërthyer. Prisni një minutë, shikoni nëse makina e mbërthyer do të jetë në gjendje të rrëshqasë nga robëria e baltës, nëse jo, aktivizoni marshin e kundërt, ngrihuni dhe provoni madje të rrisni shpejtësinë e përshpejtimit.

Pra, le të përmbledhim atë që u shkrua më lart - pse ju nevojitet një kabllo hov (aka dinamike)?

- në vend të një hov, marrim një rritje të qetë të ngarkesës

— me një litar hov mund të përdorim shumë më shumë forcë për të shpëtuar makinën

— për shkak të ngjeshjes, kablloja do të transmetojë forcë në makinën e mbërthyer, edhe pasi tërheqja të ndalojë

— reduktimi i ngarkesës në pjesët përbërëse të automjetit (veçanërisht në transmetimin automatik)

Epo, një video tjetër nga një prej kanaleve në lidhje me një kabllo dinamike