Prodhuesi francez i automjeteve Renault është i përfaqësuar gjerësisht tregu rus. Këtu shiten çdo vit një numër i madh makinash nga kjo kompani. Nëse marrim parasysh shifrat e shitjeve për të gjithë gamën e modelit në Rusi, modeli Symbol nuk do të jetë ndër liderët, pasi Logan dhe Sandero konsiderohen të preferuarit e padiskutueshëm këtu. Në të njëjtën kohë, ka mjaft pronarë Simbol, gjë që nënkupton disponueshmërinë e detyrueshme të informacionit dhe rekomandimeve për servisimin e një makine të tillë. Renault ka një dizajn relativisht të thjeshtë, për shkak të të cilit pronarët e makinave janë në gjendje të kryejnë në mënyrë të pavarur aktivitetet themelore për mirëmbajtjen e planifikuar të makinës. Modeli Simbol nuk ishte përjashtim. Kryesor materialet harxhuese Për çdo makinë, konsiderohet një lëng lubrifikues. Më shpesh, pronarët e makinave franceze ndryshojnë vetë vajin në kutinë e shpejtësisë dhe njësinë e energjisë. Në këtë rast, gjëja më e rëndësishme është zgjedhja kompetente e përbërjes dhe pajtueshmëria me udhëzimet për ndryshimin e lëngut. Nëse ndiqni rekomandimet, procedura do të marrë një minimum kohe dhe do të kursejë një shumë mbresëlënëse parash.

Frekuenca e zëvendësimit

Servisimi i çdo makinerie fillon me studimin e manualit zyrtar të udhëzimeve. Kompania Renault i ka përshtatur mirë modelet e saj me ato ruse kushtet klimatike dhe cilësinë e rrugëve. Por megjithatë, rekomandimet e deklaruara nuk përkojnë disi me intervalin aktual midis ndryshimeve të vajit të motorit. Manuali thotë se në të gjithë motorët që janë instaluar në model Simboli i Renault, duhet ndryshuar vaj makine me një frekuencë prej 15 mijë kilometrash. Ky interval është i rëndësishëm vetëm nëse makina operohet në kushte mesatare dhe nuk i nënshtrohet ngarkesa të rritura, nuk ndeshet me ndryshime të papritura të temperaturës. Për të reduktuar real lëngu i punës Motorët Renault Symbol ndikohen nga pikat e mëposhtme:

• vozitje e shpeshtë në bllokime trafiku nga semafori në semafor;
• verë të nxehtë dhe dimër shumë të ftohtë;
• vozitje me shpejtësi të lartë të motorit;
• cilësi e ulët e karburantit që derdhet;
• përdorimi i vajit motorik që nuk plotëson kërkesat e prodhuesit;
• rrugët Cilesi e dobet etj.

Prandaj, në realitet rezulton se makina Renault Zëvendësimi i simboleve filtri i vajit dhe vajit kryhet jo çdo 15, por çdo 8 - 10 mijë kilometra. Shumica e pronarëve u përmbahen këtyre treguesve. Motoristët vërejnë se nëse vëzhgohet dhe përdoret një interval i tillë shërbimi, motorët Renault Simbol sillen mirë, nuk lindin probleme dhe është e mundur të ruhet performanca e termocentralit. Në kushte më agresive të funksionimit dhe në rast kilometrazhi i gjatë e një makinerie të shoqëruar me konsum të rëndë të motorit, frekuenca mund të reduktohet në 5-8 mijë kilometra.

Zgjedhja e vajit të motorit

Kur është fjala për prodhuesit kryesorë të automjeteve, të cilat kanë një reputacion të mirë dhe prodhojnë vërtet makina te mira, përpiquni të plotësoni ekskluzivisht vajra origjinale dhe rekomandojini miqtë tuaj këtë. Lubrifikantët vendas janë zhvilluar posaçërisht për motorë specifikë me karakteristika të caktuara. Edhe pse në disa raste analogët mund të jenë superiorë ndaj origjinalit. Në rastin e makinave Renault Simbol, respektoni parimin e përdorimit të komponimeve origjinale. Vajra të rekomanduar nga fabrika Elf, e cila punon ngushtë me autoprodhuesin francez dhe është furnizuesi zyrtar lubrifikantë motorikë për këtë kompani. Disa pronarë makinash do ta thonë këtë vajra zyrtare Ato janë shumë të shtrenjta për Renault, dhe vetë makina i përket kategorisë së buxhetit. Prandaj, nuk ka kuptim të shpenzoni para të tilla. Kjo nuk është një deklaratë plotësisht e vërtetë. të gjitha specifikimet, një grup aditivësh dhe vetive që ju lejojnë të optimizoni performancën e motorëve Renault. Ata kanë kaluar të gjitha analizat e nevojshme dhe studimet laboratorike.

Aktiv Modelet Renault Simboli mund të strehojë 4 lloje motorësh:

Të gjithë ata ndërveprojnë në mënyrë të përsosur me motorin lubrifikant sintetik nga Elf. Vaji quhet Evolution 900 NF dhe ka një indeks viskoziteti prej 5W40. Pronari i makinës ka të drejtë të ndryshojë viskozitetin nëse ka nevojë për dimër të veçantë ose vaj veror, ose një opsion tjetër për të gjitha sezonet. Sa i përket analogëve, duhet të jeni të kujdesshëm. Vajrat alternative mund të kenë veti dhe karakteristika të ngjashme, por mund të mos ofrojnë punë efikase pushtet

Në favor vaj i markës Elf thotë disa fakte:

• ky vaj është i përshtatshëm për të gjithë shoferët, pavarësisht nga stili i tyre i preferuar i drejtimit;
• kompozime të tilla kanë parametrat, aditivët dhe karakteristikat e nevojshme, gjë që ndihmon në rritjen e jetëgjatësisë së motorit dhe zgjatjen e intervalit të shërbimit;
• çdo vaj alternativ konsiderohet një eksperiment, pasi nuk ka garanci zyrtare se ata nuk do të dëmtojnë motorin tuaj.

Pronarët e Renault Simbol përmendin koston e vajit motorik të rekomanduar të markës si faktorin e vetëm kufizues. Tani një lubrifikant i tillë kushton rreth 450 rubla për litër. Duke marrë parasysh nevojën për të blerë rreth 5 litra për disa motorë, kostoja totale nuk është aq e vogël. Një numër i analogëve janë më të lirë. Por kjo nuk do të thotë se Renault i vendos klientët e saj në kufij të rreptë, duke mos i lejuar ata të përdorin ndonjë tjetër lubrifikantë motorikë. Si analoge mund të blini:

• Castrol;
• Lukoil;
• Ravenol;
• Mobil 1;
• Liqui Moly etj.

Blini rreptësisht vajra sintetike. Vetëm në kushtet e konsumit të rëndë, kur është e nevojshme të kaloni në lubrifikantë që mbrojnë nga konsumimi i motorit, lejohet përdorimi lëngje gjysmë sintetike Cilesi e larte. Asnje vajra minerale. Në të, motorët Renault Symbol sillen në mënyrë të paparashikueshme dhe mund të shfaqen probleme. dëme serioze që do të sjellë rinovim i madh motorri. Nëse vendosni të ndryshoni vajin e rekomanduar nga fabrika në një përbërje alternative, përpiquni të përdorni sa më shumë që të jetë e mundur. lëng cilësor, i cili plotëson specifikimet e motorit.

Vëllimi i kërkuar

Pasi të keni vendosur për markën e vajit të motorit për Renault Symbol, duhet të vendosni se sa lubrifikant do t'ju duhet vetë-zëvendësimi. Edhe me kullim të kujdesshëm, një pjesë e lubrifikantit mbetet brenda sistemit. Por kjo është norma. Nuk ka probleme kur përzihet me vaj të ri. Edhe pse nëse po kaloni në një lubrifikant nga një prodhues tjetër, është më mirë që së pari të përdorni një përbërje shpëlarëse. Këtu janë të dhënat për vëllimin mesatar të vajit të motorit duke marrë parasysh filtrin, i cili gjithashtu duhet të mbushet në afërsisht 50% para instalimit:

• motori 1.2 litra me 16 valvula përfshin 4 litra lubrifikant;
• për një motor 1.4 litra me 8 valvula do t'ju duhen 3.1 litra. vajra;
• nëse keni një 16V me një vëllim prej 1.4 litrash, atëherë 4.8 litra lëng do të jetë i dobishëm;
• gjithashtu nevojiten 4.8 litra në një motor me 16 valvula, por me një vëllim prej 1.6 litrash;
• në njësinë e vetme të energjisë me naftë në gamë Motorët Renault Simboli kur zëvendësohet përfshin 4.6 litra, vetë motori ka një vëllim prej 1.5 litrash.

Sasia është e përafërt, por sa më afër tregues real. E gjitha varet nga sa saktë e kryeni procedurën dhe sa nga mbeturinat e vjetra mund të kullohen.

Udhëzues hap pas hapi

Mos harroni se, përveç vetë vajit të motorit, do t'ju duhet patjetër të ndryshoni Filter vaji. Ekzistojnë 3 kategori kryesore filtrash në treg që mund të përdoren në Renault Symbol:

1. Filtër kinez i lirë. Çmim të ulët shoqëruar me të gjitha pasojat që pasojnë. Nëse jeni me fat, do të zgjasë gjithë periudhën deri zëvendësimi i radhës. Por nuk ia vlen të rrezikosh.
2. Analog i provuar me cilësi të lartë. Kjo vlen për kompani të tilla si Mann ose Bosch. Ata janë më të lirë se origjinali, megjithëse nuk janë inferiorë në cilësi.
3. Filtër origjinal për makinat Renault. Elementi plotëson të gjitha kërkesat dhe standardet. Opsioni më i shtrenjtë, por më i besueshëm.

Praktika tregon se kur largoheni analoge me cilësi të lartë Nuk është e nevojshme të përdorni pajisje origjinale të filtrit. Por nëse është e mundur, blini pjesë rezervë të markës Renault. Përveç filtrit dhe vajit të freskët të motorit, për punë do t'ju duhet të merrni:

• enë bosh për kullimin e vajit të përdorur;
• katror kyç për 8;
• kanaçe për ujitje ose gyp për derdhjen e vajit;
• komplet çelësash;
• lecka;
• një kaçavidë me një dorezë të gjatë;
• tërheqës special për filtrin e vajit;
• çdo pastrues që do të largojë papastërtitë e grumbulluara;
• veshje pune.

Tani e ndërrojmë vajin direkt. Në rastin e Renault Symbol, ndryshimet e vajit shpesh bëhen vetë. Makina ka qasje mjaft të lehtë në të gjithë elementët, kështu që nuk është e nevojshme të përdorni pajisje të specializuara ose të kërkoni ndihmë nga një qendër shërbimi makinash. Respektoni rregullat, ndiqni udhëzimet dhe respektoni masat paraprake të sigurisë.

Rinisni motorin dhe kontrolloni që të mos ketë shenja të rrjedhjes së vajit nën makinë. Yndyra mund të rrjedhë përmes filtrit ose tapa e kullimit nëse nuk i shtrëngoni mirë. Nëse është e nevojshme, shtrëngoni elementët. Nëse vaji nuk rrjedh, zëvendësoni mburojën termike dhe mbrojtjen e karterit të motorit. Rekomandohet të kontrolloni përsëri nivelin pas 50 - 100 kilometrash. Kur përdorni cilësinë lubrifikantë dhe duke ruajtur intervalin ndërmjet shërbimi Renault Simbol, nuk duhet të ketë probleme me motorin. Pra, mos ngurroni të ndryshoni vajin vetë në kohë. Mos harroni se vaji ndërrohet gjithmonë së bashku me filtrin e vajit. Përdorimi i një elementi të vjetër filtri me një të ri lëng lubrifikues, ju ulni ndjeshëm jetën e shërbimit të përbërjes dhe do t'ju duhet të zvogëloni intervalin midis ndryshimeve të vajit të motorit.

Motori përmban shumë pjesë fërkuese - pistona, unaza, bosht me gunga. Të gjitha kërkojnë lubrifikant me cilësi të lartë. Në mungesë të tij, ndodh një prodhim i madh. Problemi më i zakonshëm është pikëzimi në cilindra. Prandaj, është kaq e rëndësishme të monitoroni nivelin e vajit dhe ta zëvendësoni atë në kohë. Në artikullin e sotëm do të shikojmë se si të ndryshoni vajin e motorit në një makinë Renault Logan.

Burim

Prodhuesi francez pretendon se ky operacion duhet të kryhet çdo 15 mijë kilometra. Por në pluhur dhe kushte të vështira kjo shifër duhet të përgjysmohet.

Ne gjithashtu vërejmë se zgjidhje optimale Vaji Renault Logan do të ndërrohet sipas orarit të motorit. Intervali është 350 orë. Por vlen të përmendet se jo të gjithë kanë një të tillë në makinën e tyre. kompjuter në bord, i cili do të lexojë këto të dhëna. Kjo është arsyeja pse opsioni më i mirë- Ndryshimi i vajit Renault Logan çdo 10 mijë kilometra.

Shenjat

Gjendja e lubrifikantit mund të përcaktohet edhe vizualisht. Pasi të keni nxjerrë shiritin, kushtojini vëmendje ngjyrës dhe konsistencës së lëngut. Nëse është e trashë dhe është bërë e zezë, do të thotë se ka nevojë zëvendësim urgjent. Një tjetër shenjë e keqe- prania e një erë djegieje në një sondë të tillë. Kjo tregon se makina ishte operuar në kushte të vështira.

Cilin të derdhni?

Pra, çfarë lloj vaji duhet të derdhet në motorin Renault Logan? Prodhuesi rekomandon përdorimin e një produkti nga kompania Elf. Kjo është një seri produktesh "Evolution" dhe "Konkurrencë". Sa i përket viskozitetit, ai mund të ndryshojë.

Lubrifikuesi më i lëngshëm i rekomanduar për përdorim është 5W30. Më i trashë - 15W50 klasifikimi ndërkombëtar API. Por vlen të përmendet se viskoziteti varet nga klima në të cilën do të përdoret makina. Sa më i ftohtë të jetë, aq më i lartë është parametri. Siç ka treguar praktika, viskoziteti optimal për gjerësi të mesme në Rusi është 15W40. Ky vaj nuk i humbet karakteristikat e tij në temperatura nga -20 në +30 ose më shumë gradë Celsius. Ju gjithashtu duhet të blini një filtër të ri vaji Renault Logan. Çmimi i saj varion nga 150 në 600 rubla. Është më mirë të blini origjinalin ("Fram" ose "Mann").

Mjetet

Në mënyrë që ndryshimi i vajit në motorin Renault Logan të jetë i suksesshëm, do të na duhen mjetet dhe aksesorët e mëposhtëm:

• Sheshi me 8.
• Tërheqës filtri.

Na duhet edhe një enë për të kulluar vajin e vjetër. Vëllimi i tij duhet të jetë së paku katër litra. Një enë e tillë mund të bëhet nga kuti e vjetër- Pritini me kujdes murin anësor dhe vendoseni nën motor. Ju gjithashtu mund të përdorni enë të tjera, të tilla si një legen ose kovë plastike. Por këto pajisje janë të përshtatshme vetëm kur përdorni një gropë ose një ashensor. Përndryshe, një enë e tillë nuk do të futet nën motor edhe kur përdorni një fole.

Le të fillojmë

Pra, ne e futim makinën në një gropë ose e vendosim në një zonë të sheshtë. Vetë ndryshimi i vajit të Renault Logan bëhet "i ftohtë". Jepini motorit 10-15 minuta që të ftohet. Pas kësaj, ju mund të shkoni me siguri në punë. Të armatosur me doreza gome dhe një çelës katror 8 mm, i afrohemi gropës së motorit. Ju lutemi vini re se mund të mbulohet me një mbrojtës metalik. Nuk është e nevojshme ta hiqni atë. Mjafton të gjesh një prizë gome që do të sigurojë qasje në çelës. Përmes kësaj vrime do të fusim mjetin për të hapur spinën. Nëse është e ndotur, pastrojeni me një leckë të butë. Më pas, vendosni një kuti ose ndonjë enë tjetër boshe rreptësisht nën vrimë. Pas kësaj, ne më në fund heqim spinën. Kini kujdes të mos e lini të bjerë në kutinë e vajit. Asgjë kritike nuk do të ndodhë me të, por do t'ju duhet të kërkoni pak në fund (vaji i përdorur nuk ka gjasa të jetë transparent).

Më pas presim derisa i gjithë vaji të kullohet plotësisht nga motori. Nëse zëvendësimi bëhet në dimër, këshillohet që të ngrohni makinën dhe të hiqni me kujdes spinën në mënyrë që të mos digjen. Përndryshe, vaji viskoz do të marrë një kohë shumë të gjatë për t'u kulluar. Zakonisht ky proces zgjat 10-15 minuta. Për të përshpejtuar procesin, hiqni kapakun qafa mbushëse(në mënyrë që të mos krijohet vakum në sistem).

Rreth bllokimit të trafikut

Ndërsa vaji derdhet në enë, inspektoni gjendjen e vetë spinës. Ajo ka një rondele metalike të gomuar që siguron një vulosje. Nëse ky element është plasaritur ose ka humbur elasticitetin, duhet të zëvendësohet me një të ri. Përndryshe, vaji do të rrjedhë. Po, për 10 mijë, ndoshta as një gotë lëng nuk do të derdhet. Por edhe me pikimin më të vogël, papastërtia dhe pluhuri i rrugës do të ngjiten në paletë.

Rreth filtrit

Së bashku me vajin, duhet të zëvendësohet edhe filtri. Ku ndodhet ai? Elementi ndodhet afër kolektor i shkarkimit dhe ka një formë cilindrike. Por nuk ka gjasa që ju të jeni në gjendje ta hiqni atë me dorë. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni një tërheqës të veçantë.

Ky mjet kap butësisht skajet e filtrit dhe e zhbllokon atë pa e dëmtuar. Nëse nuk ka një tërheqës të tillë, mund të përdorni një metodë më barbare - shponi filtrin drejt e me një kaçavidë me vrima. Në këtë mënyrë kemi një levë. Por vlen të përmendet se nëse filtri dëmtohet, vaji do të lëshohet - të paktën 200 mililitra. Prandaj, tani e tutje duhet të kujdeseni për blerjen e një tërheqëse. Është universale dhe do të përshtatet gjithashtu me Renault Logan. Çmimi - nga 300 rubla për njësi.

Ju duhet ta tërhiqni filtrin shpejt dhe me kujdes në mënyrë që vaji të mos derdhet nga vrima qendrore. Elementi zhvidhos në drejtim të kundërt të akrepave të orës.

Këshillë e dobishme: Kur instaloni një filtër të ri, aplikoni disa pika vaj në filtër unazë mbyllëse. Dhe nëse marka dhe viskoziteti i vajit të ri përputhet me atë të vjetër, thjesht mund të shtypni të dy filtrat me pjesën fundore kundër njëri-tjetrit. Kjo do të sigurojë një shtresë të barabartë vaji në brezin e gomës.

Është më mirë të instaloni filtrin pa mjete. Përdredhohet me dorë. Mos e shtypni fort në sipërfaqe, përndryshe brezi elastik thjesht do të shtrydhet (ose do të ketë vështirësi me çmontimin e mëtejshëm). Shtrëngoni derisa të ndjejmë rezistencë.

Ç'pritet më tej?

Tani mbetet vetëm të derdhni vaj të ri në motor. Për të pastruar plotësisht sistemin e lubrifikantit të vjetër, duhet të derdhni pak të ri. Mjaftojnë 100-200 mililitra. Ne e mbushim këtë vëllim në motor dhe zbresim në gropën. Do të shihni lëng të zi që rrjedh nga vrima (megjithëse duket se vaji është i pastër si lot). Kjo do të largojë plotësisht grimcat e vjetra të vajit. Tani shtrëngoni spinën dhe derdhni vajin plotësisht. Për lehtësi, përdorni një kanaçe plastike për ujitje (mundësisht pa rrjetë, por e pastër).

Ne e ndezim motorin dhe e ngrohim atë në temperaturat e funksionimit. Pas ca kohësh, nxjerrim shiritin dhe shikojmë nivelin e tij. Nëse bie, shtoni vaj përsëri. Sigurohuni që niveli të jetë mesatar (midis "MAX" dhe "MIN"). Mbushja është një operacion i detyrueshëm që duhet të kryhet kur ndërroni vajin. "Ku shkon?" - ju pyesni. Është e thjeshtë: filtri përmban valvula anashkaluese, i cili mbyllet kur motori nuk funksionon. Sapo e ndezim motorin, një pjesë e vajit shkon në vetë filtrin. Kështu niveli do të ulet.

Pas zëvendësimit, duhet të bëni një shënim në një fletore që tregon datën dhe kilometrazhin e makinës. Në këtë mënyrë ju do të dini saktësisht se sa kohë ka mbetur makina deri në mirëmbajtjen e radhës.

Sa për të derdhur?

E gjitha varet nga motori. Nëse është një 8-valvul 1.4 ose 1.6, atëherë mbushen 3.4 litra. Në një motor me 16 valvula - rreth 4.8. Nëse ky është një ndryshim vaji në një kuti ingranazhi Renault Logan, vëllimi është 3.1 litra. Ky është një parametër për një transmetim manual klasik me 5 shpejtësi. Por në këto makina ata instaluan edhe një kambio automatike. Në këtë rast, ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve Renault Logan do të kërkojë të paktën 4 litra lëng ATP. Por do të jetë më e shtrenjtë se një "transmetim" i rregullt.

në timonin elektrik të Renault Logan

Operacioni përbëhet nga disa faza:

konkluzioni

Siç mund ta shihni, gjithçka është shumë e thjeshtë. Pavarësisht se çfarë ka Renault Logan i ri specifikimet dhe sa mirë është i pajisur me "shtesë", të gjitha operacionet në mirëmbajtjen ju mund ta bëni vetë.

Motori përmban shumë pjesë fërkuese - pistona, unaza, bosht me gunga. Të gjithë ata kërkojnë lubrifikim me cilësi të lartë. Në mungesë të tij, ndodh një prodhim i madh. Problemi më i zakonshëm është pikëzimi në cilindra. Prandaj, është kaq e rëndësishme të monitoroni nivelin e vajit dhe ta zëvendësoni atë në kohë. Në artikullin e sotëm do të shikojmë se si të ndryshoni vajin e motorit në një makinë Renault Logan.

Prodhuesi francez pretendon se ky operacion duhet të kryhet çdo 15 mijë kilometra.

Por në kushte pluhuri dhe të vështira kjo shifër duhet të përgjysmohet. Vëmë re gjithashtu se zgjidhja optimale do të ishte ndryshimi i vajit Renault Logan sipas orarit të motorit. Intervali është 350 orë. Por vlen të përmendet se jo të gjithë kanë një kompjuter në bord në makinën e tyre që do t'i lexojë këto të dhëna. Prandaj, opsioni më i mirë është të ndryshoni vajin Renault Logan çdo 10 mijë kilometra.

Gjendja e lubrifikantit mund të përcaktohet edhe vizualisht. Pasi të keni nxjerrë shiritin, kushtojini vëmendje ngjyrës dhe konsistencës së lëngut. Nëse është i trashë dhe është bërë i zi, do të thotë se ka nevojë për zëvendësim urgjent. Një tjetër shenjë e keqe është prania e një erë djegieje në një sondë të tillë. Kjo tregon se makina ishte operuar në kushte të vështira.

Cilin të derdhni?

Pra, çfarë lloj vaji duhet të derdhet në motorin Renault Logan? Prodhuesi rekomandon përdorimin e një produkti nga kompania Elf. Kjo është një seri produktesh "Evolution" dhe "Konkurrencë". Sa i përket viskozitetit, ai mund të ndryshojë. Lubrifikuesi më i lëngshëm i rekomanduar për përdorim është 5W30. Më e trasha - 15W50 ndërkombëtare Klasifikimet API. Por vlen të përmendet se viskoziteti varet nga klima në të cilën do të përdoret makina. Sa më i ftohtë të jetë, aq më i lartë është parametri. Siç ka treguar praktika, viskoziteti optimal për gjerësi të mesme në Rusi është 15W40. Ky vaj nuk i humbet karakteristikat e tij në temperaturat nga -20 në +30 ose më shumë gradë Celsius. Ju gjithashtu duhet të blini një filtër të ri vaji për Renault Logan. Çmimi i saj varion nga 150 në 600 rubla. Është më mirë të blini origjinalin ("Fram" ose "Mann").

Mjetet

Në mënyrë që ndryshimi i vajit në motorin Renault Logan të jetë i suksesshëm, do të na duhen mjetet dhe aksesorët e mëposhtëm:

Na duhet edhe një enë për të kulluar vajin e vjetër. Vëllimi i tij duhet të jetë së paku katër litra. Një enë e tillë mund të bëhet nga një kuti e vjetër - prerë me kujdes anën dhe vendoseni nën motor. Ju gjithashtu mund të përdorni enë të tjera, të tilla si një legen ose kovë plastike. Por këto pajisje janë të përshtatshme vetëm kur përdorni një gropë ose një ashensor. Përndryshe, një enë e tillë nuk do të futet nën motor edhe kur përdorni një fole.

Le të fillojmë

Pra, ne e futim makinën në një gropë ose e vendosim në një zonë të sheshtë. Vetë ndryshimi i vajit të Renault Logan bëhet "i ftohtë". Jepini motorit 10-15 minuta që të ftohet. Pas kësaj, ju mund të shkoni me siguri në punë. Të armatosur me doreza gome dhe një çelës katror 8 mm, i afrohemi gropës së motorit. Ju lutemi vini re se mund të mbulohet me një mbrojtës metalik. Nuk është e nevojshme ta hiqni atë. Mjafton të gjesh një prizë gome që do të sigurojë qasje në çelës. Përmes kësaj vrime do të fusim mjetin për të hapur spinën. Nëse është e ndotur, pastrojeni me një leckë të butë. Më pas, vendosni një kuti ose ndonjë enë tjetër boshe rreptësisht nën vrimë. Pas kësaj, ne më në fund heqim spinën. Kini kujdes të mos e lini të bjerë në kutinë e vajit. Asgjë kritike nuk do të ndodhë me të, por do t'ju duhet të kërkoni pak në fund (vaji i përdorur nuk ka gjasa të jetë transparent).

Më pas presim derisa i gjithë vaji të kullohet plotësisht nga motori. Nëse zëvendësimi bëhet në dimër, këshillohet që të ngrohni makinën dhe të hiqni me kujdes spinën në mënyrë që të mos digjen. Përndryshe, vaji viskoz do të marrë një kohë shumë të gjatë për t'u kulluar. Zakonisht ky proces zgjat 10-15 minuta. Për të shpejtuar procesin, hiqni kapakun e mbushësit (në mënyrë që të mos krijohet vakum në sistem).

Ndërsa vaji derdhet në enë, inspektoni gjendjen e vetë spinës. Ajo ka një rondele metalike të gomuar që siguron një vulosje. Nëse ky element është plasaritur ose ka humbur elasticitetin, duhet të zëvendësohet me një të ri. Përndryshe, vaji do të rrjedhë. Po, për 10 mijë, ndoshta as një gotë lëng nuk do të derdhet. Por edhe me pikimin më të vogël, papastërtia dhe pluhuri i rrugës do të ngjiten në paletë.

Së bashku me vajin, duhet të zëvendësohet edhe filtri. Ku ndodhet ai? Elementi ndodhet pranë kolektorit të shkarkimit dhe ka një formë cilindrike. Por nuk ka gjasa që ju të jeni në gjendje ta hiqni atë me dorë. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni një tërheqës të veçantë. Ky mjet kap butësisht skajet e filtrit dhe e zhbllokon atë pa e dëmtuar. Nëse nuk ka një tërheqës të tillë, mund të përdorni një metodë më barbare - shponi filtrin drejt e me një kaçavidë me vrima. Në këtë mënyrë kemi një levë. Por vlen të përmendet se nëse filtri dëmtohet, vaji do të lëshohet - të paktën 200 mililitra. Prandaj, tani e tutje duhet të kujdeseni për blerjen e një tërheqëse. Është universal dhe do të përshtatet gjithashtu me Renault Logan. Çmimi - nga 300 rubla për njësi.

Ju duhet të hiqni filtrin shpejt dhe me kujdes në mënyrë që vaji të mos derdhet nga vrima qendrore. Elementi zhvidhos në drejtim të kundërt të akrepave të orës.

Këshillë e dobishme: Kur instaloni një filtër të ri, aplikoni disa pika vaj në unazën O. Dhe nëse marka dhe viskoziteti i vajit të ri përputhet me atë të vjetër, thjesht mund të shtypni të dy filtrat me pjesën fundore kundër njëri-tjetrit. Kjo do të sigurojë një shtresë të barabartë vaji në brezin e gomës.

Është më mirë të instaloni filtrin pa mjete. Përdredhohet me dorë. Mos e shtypni fort në sipërfaqe, përndryshe brezi elastik thjesht do të shtrydhet (ose do të ketë vështirësi me çmontimin e mëtejshëm). Shtrëngoni derisa të ndjejmë rezistencë.

Tani mbetet vetëm të derdhni vaj të ri në motor. Për të pastruar plotësisht sistemin e lubrifikantit të vjetër, duhet të derdhni pak të ri. Mjaftojnë 100-200 mililitra. Ne e mbushim këtë vëllim në motor dhe zbresim në gropën. Do të shihni një lëng të zi që rrjedh nga vrima (megjithëse, siç duket, vaji është i qartë si një lot). Kjo do të heqë plotësisht grimcat e vjetra të vajit. Tani shtrëngoni spinën dhe derdhni vajin plotësisht. Për lehtësi, përdorni një kanaçe plastike për ujitje (mundësisht pa rrjetë, por e pastër). Ne e ndezim motorin dhe e ngrohim atë në temperaturat e funksionimit. Pas ca kohësh, nxjerrim shiritin dhe shikojmë nivelin e tij. Nëse bie, shtoni vaj përsëri. Sigurohuni që niveli të jetë mesatar (midis "MAX" dhe "MIN"). Mbushja është një operacion i detyrueshëm që duhet të kryhet kur ndërroni vajin. "Ku shkon?" - ju pyesni. Është e thjeshtë: filtri ka një valvul anashkalimi që mbyllet kur motori nuk funksionon. Sapo e ndezim motorin, një pjesë e vajit shkon në vetë filtrin. Kështu niveli do të ulet.

Pas zëvendësimit, duhet të bëni një shënim në një fletore që tregon datën dhe kilometrazhin e makinës. Në këtë mënyrë ju do të dini saktësisht se sa kohë ka mbetur makina deri në mirëmbajtjen e radhës.

Sa për të derdhur?

E gjitha varet nga motori. Nëse është një 8-valvul 1.4 ose 1.6, atëherë mbushen 3.4 litra. Në një motor me 16 valvula - rreth 4.8. Nëse ky është një ndryshim vaji në një kuti ingranazhi Renault Logan, vëllimi është 3.1 litra. Ky është një parametër për një transmetim manual klasik me 5 shpejtësi. Por në këto makina ata instaluan edhe një kambio automatike. Në këtë rast, ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve Renault Logan do të kërkojë të paktën 4 litra lëng ATP. Por do të jetë më e shtrenjtë se një "transmetim" i rregullt.

Ndërrimi i vajit në timonin elektrik Renault Logan

Operacioni përbëhet nga disa faza:

• Së pari, hiqni kapakun e rezervuarit të drejtuesit të energjisë.
• I gjithë lëngu pompohet me një shiringë me një tub të gjatë.
• Vaji i ri derdhet në rezervuar.
• Motori ndizet dhe timoni rrotullohet majtas dhe djathtas.
• Nëse vaji është errësuar (përzihet me atë që ishte në shina), procedura përsëritet përsëri.

konkluzioni

Siç mund ta shihni, gjithçka është shumë e thjeshtë. Pavarësisht se cilat karakteristika teknike ka Renault Logan i ri dhe me sa pajisje shtesë është i pajisur, të gjitha operacionet e mirëmbajtjes mund të bëhen me duart tuaja.

Shikoni video interesante në këtë temë

Shumë pronarë po pyesin se çfarë lloj vaji duhet të derdhet në makinën e tyre, dhe shumë pronarë të kryqëzimit popullor francez Renault Duster janë gjithashtu të shqetësuar për këtë. Në cilësi dhe funksionimin e pandërprerë motori i makinës Një rol të rëndësishëm luan vaji i motorit, i cili, natyrisht, duhet të jetë me cilësi të lartë në përbërjen e tij.

Detyra kryesore e vajit motorik është të mbrojë të gjitha pjesët e termocentralit pa përjashtim nga konsumimi i shpejtë, gjithashtu, një substancë e veçantë viskoze ndihmon në heqjen e nxehtësisë direkt nga dhoma e djegies, duke mbrojtur motorin nga çdo depozitë, përfshirë ndotësit.

Çfarë vaji motori të përdorni

Në manualin e funksionimit për Renault Duster, prodhuesi ka përshkruar rekomandime për përdorim vaj makine. Plus, në pasaportë mund të gjeni të gjitha karakteristikat që mund të ketë një lubrifikant cilesi e larte substancës. Kjo është, para së gjithash, klasa e cilësisë, viskoziteti dhe madje vëllimi i vajit, duke përfshirë markat që prodhojnë vajin.

Kur inxhinierët e kompanive të njohura të automobilave prodhojnë një lloj motori specifik, ata në përputhje me rrethanat porosisin nga kompanitë shoqëruese që prodhojnë vaj, lloj i veçantë lubrifikantë Kështu, për shembull, kompania franceze e automjeteve Renault punon me kompaninë Elf, prandaj rekomandohet të derdhni vajin e prodhuar prej tyre në Renault Duster dhe natyrisht të monitoroni vëllimin e vajit që derdhet.

Shumë njerëz pyesin: a është e nevojshme të blini vaj motori të rekomanduar nga prodhuesi i makinave? Absolutisht jo e nevojshme! Sigurisht, nëse ekziston një mundësi e tillë, atëherë është më mirë të përdorni lubrifikantin që është përshkruar në udhëzimet për makinën. Megjithatë, për të gjithë pa përjashtim makina evropiane Ekziston një rregull, megjithëse i vendosur zyrtarisht, që çdo shofer duhet të ndjekë, dhe vetëm atëherë të shikojë etiketën e markës. Ky rregull është një tolerancë e caktuar. Ju nuk duhet ta lidhni makinën tuaj me një markë specifike që prodhon lubrifikant, por në asnjë rast nuk duhet të shkelni tolerancën e specifikuar dhe nuk duhet të harroni vëllimin e vajit.

Cila është toleranca e vajit?

Toleranca është një standard i caktuar i cilësisë. Për të gjithë pronarët e Renault Duster që kanë një motor 1.6 ose një motor 2.0 këtë parametër ju duhet të shikoni në manualin e udhëzimeve dhe vetëm atëherë kërkoni këto numra në etiketën e vajit që po derdhet. Ju mund ta kuptoni vëllimin e vajit pak më vonë. Pra, ju keni gjetur një ndeshje të plotë, atëherë ky vaj me siguri do t'ju përshtatet. Duhet të theksohet se i njëjti vaj mund t'i përshtatet disave motor të ndryshëm, për shembull, mund të jetë një motor 1.5 naftë dhe një motor 1.6. Toleranca në etiketë tregohet në formën e një kombinimi specifik dixhital dhe shkronjash.

Këtu shembull i vogël, automobil Vaj Motul 8100 Eko-Energjia në makina Ford në Miratimi i UK M2C 913C, dhe është i përshtatshëm për makinat e kompanisë franceze të automobilave Renault, motori i së cilës ka një miratim RN0700. Nëse etiketa e ndonjë lubrifikant parametri i kërkuar për ndonjë arsye mungon, atëherë duhet të shikoni pajtueshmërinë me lejen ose miratimin nga juaji kompani makinash, për shembull, për një makinë Renault Duster dhe mësoni për vëllimet e vajit. Mos harroni gjithashtu se vaji më parë kishte miratimin e tij specifik, por pas prishjes së kontratës me prodhuesin e makinave, prodhuesi i lubrifikantit pushon së treguari në etiketën e produkteve të tij parametri i kërkuar, por teknologjia e prodhimit u ruajt.

Vëllimi i vajit në Duster

Gjithashtu një pyetje e bërë shpesh nga pronarët e makinave, veçanërisht Renault Duster: sa vaj duhet të mbushë motori? Sipas udhëzimeve, konsumi i lubrifikantit është si më poshtë:

• Motori 1.6 16V harxhon 4.8 litra;
• Motori 2.0 16V konsumon 5.4 litra;
• Një motor nafte 1.5 konsumon 4.5 litra.

Për më tepër, sipas praktikës, kur ndryshoni vajin në një motor 1.6 dhe 2.0, vëllimi i vajit është rreth 4.8-5 litra.

Sa shpesh duhet të bëhet ndërrimi i vajit?

Unë do të doja të vendos menjëherë se kur dhe sa shpesh t'i drejtohem:

Për naftë termocentraletçdo 10 mijë kilometra ose një herë në vit, gjithçka varet nga ajo që vjen e para;

Për termocentralet me benzinë, çdo 15 mijë kilometra ose një herë në vit, përsëri, në varësi të asaj që vjen e para.

Një pikë e rëndësishme kur zgjidhni vaj

Si përfundim, do të doja të shkruaja për viskozitetin e vajit të përdorur për makinat Duster Renault. Në mesin e pronarëve të këtyre të mrekullueshme Crossovers francezë Ekzistojnë një numër i madh mendimesh që ndryshojnë në pyetjen se çfarë indeksi viskoziteti duhet të ketë vaji i motorit i përdorur. Shumë pronarë makinash e neglizhojnë plotësisht këtë tregues, dhe më kot.

Për shembull, le të marrim Vaji i kukudhit Evolution 900SXR, i cili përdoret për modelin tonë të makinës së lartpërmendur. Indeksi i viskozitetit të këtij vaji është 5W-30. Në këtë rast, duhet të shikoni numrin e dytë, që është 30. Është ky numër që karakterizon viskozitetin e vajit në temperatura e funksionimit njësia e fuqisë auto. Për të reduktuar kostot e mbetjeve të lubrifikantit, shumica e shoferëve fillojnë të derdhin një vaj lubrifikant më viskoz, për shembull, mund të jetë 10W-60. Dhe pikërisht atëherë fillojnë problemet me motorin, pasi vaji me një viskozitet të tillë mund të dëmtojë disa elementë të motorit. Nëse prodhuesi rekomandon përdorimin e një vaji të tillë, atëherë shoferi është i detyruar të ndjekë këto udhëzime pavarësisht nga marka që ai zgjedh.

Tani le të flasim për anën tjetër të medaljes. Pronar i makinës Renault Duster, i cili në përgjithësi nuk e di se çfarë lloj vaji duhet të derdhet në makinën e tij, duke eksperimentuar, zgjedh, për shembull, lubrifikantin 5W-20, domethënë me një indeks të ulët viskoziteti, dhe kjo është gjithashtu e keqe, pasi gjatë funksionimit të motorit kjo komponenti do të lërë një film jashtëzakonisht të hollë që shtypet lehtësisht, gjë që çon në veshja e shpejtë disa pjesë të motorit.

Është padyshim e pamundur t'i përgjigjemi pyetjes shumë të ngutshme dhe logjike se cili vaj është më i përshtatshmi për Dusters. Ekspertët rekomandojnë përdorimin ekskluzivisht të lubrifikantit të rekomanduar nga prodhuesi, por duhet të jeni të sigurt në cilësinë e tij pas ca kohësh. Është e domosdoshme të ndryshoni vajin në kohën e duhur, pasi me kilometrazhin i ashtuquajturi lëng lubrifikues tenton të prishet, gjë që do të ndikojë negativisht në të. vetitë mbrojtëse. Ne shkruam më lart në këtë artikull se sa shpesh duhet të ndryshoni vajin.

Motori Renault K7M 1.6 8V përdoret për instalim në Renault Logan 1.6 8V (Renault Logan), Renault Sandero 1.6 8V ( Renault Sandero), Renault Clio 1.6 8V (Renault Clio), Renault Symbol 1.6 (Renault Symbol).
Veçoritë. Motori Renault K7M 1.6 strukturisht nuk ndryshon nga ai, ndryshimi i vetëm është vëllimi i rritur në 1.6 litra. Rritja e volumit u arrit duke rritur rrezen e fiksimit bosht me gunga(dimensionet e tjera janë të njëjta), goditja e pistonit si rezultat u rrit nga 70 mm në 80.5 mm. Lartësia e bllokut të cilindrit është rritur, por e gjithë kjo parametrat gjeometrikë identike me K7J. Motorët Renault K7M dhe K7J kanë të njëjtën kokë cilindri dhe shufra lidhëse. Jeta e motorit është 400 mijë km.
Bazuar në motorin K7M, u krijua një motor me një kokë cilindri 16 valvulash. Ky motor ka karakteristika dhe teknologji më të avancuara.

Karakteristikat e motorit Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Simbol

Parametri	Kuptimi
Konfigurimi	L
Numri i cilindrave	4
Vëllimi, l	1,598
Diametri i cilindrit, mm	79,5
Goditja e pistonit, mm	80,5
Raporti i kompresimit	9,5
Numri i valvulave për cilindër	2 (1-hyrje; 1-dalje)
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit	SOHC
Rendi i funksionimit të cilindrit	1-3-4-2
Fuqia e vlerësuar e motorit / me shpejtësinë e motorit	61 kW - (83 kf) / 5500 rpm
Çift rrotullues maksimal/në shpejtësinë e motorit	128 N m / 3000 rpm
Sistemi i furnizimit	injeksion i shpërndarë Karburanti MPI
Minimumi i rekomanduar numri oktan benzinë	92
Standardet mjedisore	Euro 4
Pesha, kg	-

Dizajn

benzinë ​​me katër cilindra me katër kohë sistemi elektronik kontrolli i injektimit dhe ndezjes së karburantit, me një rregullim në linjë të cilindrave dhe pistonëve që rrotullojnë një bosht të përbashkët me gunga, me një rregullim të sipërm prej një bosht me gunga. Motori ka sistemi i lëngshëm ftohje tip i mbyllur Me qarkullimi i detyruar. Sistemi i kombinuar i lubrifikimit: nën presion dhe spërkatje.

Pistoni

Pistoni K7M ka të njëjtin diametër si K7J, por ato nuk janë të këmbyeshme për shkak të lartësive të ndryshme të kompresimit.

Parametri	Kuptimi
Diametri, mm	79,465 - 79,475
Lartësia e ngjeshjes, mm	29,25
Pesha, g	440

Kunjat e pistonit janë të njëjta si në K7J. Diametri i kunjit të pistonit është 19 mm, gjatësia e kunjit të pistonit është 62 mm.

Shërbimi

Ndryshimi i vajit në motorin Renault K7M 1.6. Kryeni ndryshime vaji në makinat Renault Logan, Sandero, Clio, Simbol Motori Renault K7M 1.6 kërkohet një herë në 15,000 km ose vit funksionimi. Në kushte intensive të konsumit të motorit (ngarje në bllokimet e trafikut të qytetit, puna në taksi, etj.), Këshillohet të ndërroni vajin çdo 7-8 mijë km.
Çfarë lloj vaji për të derdhur në motor: lloji 5W-40, 5W-30, vaj i miratuar nga Renault i mbushur nga fabrika Elf Excellium 5W40.
Sa vaj për të derdhur: kur zëvendësohet me një filtër, kërkohen 3.4 litra vaj, pa zëvendësuar filtrin e vajit - 3.1 litra.
Filtri origjinal i vajit të motorit: 7700274177 ose 8200768913 (të dy filtrat janë të këmbyeshëm).
Zëvendësimi i rripit të kohës kërkohet një herë në 60 mijë km. Ju nuk duhet ta shtyni këtë procedurë nëse rripi i kohës prishet, valvula përkulet. Zëvendësimi i rripit të kohës mund të kombinohet me rregullimin e valvulave (nuk ka kompensues hidraulikë në Renault 1.6 8V).
Filter ajri duhet të ndërrohet çdo 30 mijë kilometra ose 2 vjet funksionim. Në kushte pluhuri, rekomandohet të zëvendësohet Filter ajri me shpesh.