Prodhimi i modelit Vetura KIA Spektri kryhet në territorin e Rusisë. Ai tashmë arriti të fitonte popullaritetin e tij në vitin 2000. Edhe sot AKI konsiderohet serioze konkurrent i Daewoo Nexia/Lanos, Hyundai Accent, shumë modele të tjera makinash. KIA Spectra fitoi popullaritetin e saj kryesisht për shkak të çmimit tërheqës dhe thjeshtësisë me nivelin e duhur të rehatisë. Njësitë e fuqisë që janë instaluar në modelet e AKI-së janë më shumë se një herë të provuara "katër" 1.6, 1.8 dhe 2.0 litra.

Karakteristikat e përgjithshme të "Spectrum"

Çfarë mund të them për trupin? Ekziston vetëm një gjë - ajo që prodhohet në Rusi ka shumë frikë nga rrugët e saj, gjë që ndodh me trupin e makinës kur vozitni mbi gropa të pjerrëta - një tingull kërcitje shfaqet në shtyllën qendrore të trupit. E njëjta gjë vlen edhe për vetë pezullimin, i cili, për më tepër, shquhet për butësinë e tij për shkak të shiritave. Gjithashtu, nëse lëvizni pa kujdes gunga të shpejtësisë ose gropa të mëdha, shtyllat mund të rrëzohen.

Sa i përket motorit 1.6 litra, nuk ka ankesa. Punon, fillon pa probleme dhe në çdo mot. Ndryshimi i vajit çdo maksimum prej 10,000 km, konsumi i benzinës për çdo 100 km në autostradë është rreth 7 litra, në zonën urbane 9–9,5 litra, në koha e dimrit 10–10,5 l. Besohet se për një njësi 1.6 litra kjo është shumë.

Performanca e frenimit mund të përshkruhet gjithashtu si e shkëlqyer. Tashmë në fillimin e shtypjes së pedalit, ata tashmë fillojnë të kapin - ju duhet të mësoheni me këtë.

Karakteristikat e motorit

Le të shqyrtojmë një motor me 16 valvula me injektim tërthor në një KIA, i cili është gjithashtu një motor me katër goditje dhe katër cilindra. Zhvendosja e motorit mbështet 1.6 litra. Maud. S6D (lloji DOHC).

Koka e cilindrit me një pjesë në Spectra është bërë nga aliazh alumini dhe është e zakonshme për të gjithë cilindrat e motorit. Ftohja e dhomës së djegies ndodh për shkak të qarkullimit përmes kanaleve të ftohësit të hedhura në pjesën e poshtme të kokës.

• Dy boshtet me gunga me pesë kushineta të motorit KIA kanë katër valvola për cilindër, domethënë dy valvola marrjeje dhe, në përputhje me rrethanat, të njëjtin numër valvulash shkarkimi. Valvulat drejtohen nga boshtet me gunga, të cilat drejtpërdrejt veprojnë përmes kompensuesve hidraulikë në valvula, të cilët kryejnë një funksion shtytës. Rrotullimi i boshteve të hyrjes dhe valvulat e shkarkimit filloni të punoni nga boshti me gunga duke përdorur një rrip kohor të përforcuar;
• Blloku i cilindrit është prej gize me rezistencë të lartë, ndërsa shpimi i cilindrit kryhet drejtpërdrejt në trupin e bllokut. Blloku i modelit të makinës Spectra është një derdhje e vetme, duke formuar cilindra, një xhaketë ftohëse dhe kanale kryesore vaji;
• Boshti me gunga me pesë kushineta është gjithashtu prej gize me rezistencë të lartë. Është i pajisur me tetë kundërpesha, të cilat prodhohen me bosht si një njësi e vetme. Kjo pjesë ka shpime të veçanta që janë përgjegjëse për furnizimin me vaj nga ditarët kryesorë në shufrat lidhëse;
• Pistonët janë bërë nga aliazh alumini. Për të zvogëluar presionin e pistonit në murin e cilindrit gjatë goditjes së punës, boshti i vrimës zhvendoset nën kunjin e pistonit në lidhje me rrafshin diametral të pistonit. Sipërfaqja cilindrike e kokës së pistonit ka brazda unazore në sipërfaqen e saj për një unazë kruese vaji dhe dy unaza ngjeshjeje.
• Lubrifikimi i pjesëve të ngarkuara ndodh në KIA Spectra nën presion, dhe pjesa tjetër për shkak të spërkatjes së vajit, i cili rrjedh nga boshllëqet e formuara midis pjesëve të çiftëzimit. Përdorimi i ingranazheve pompë vaji i instaluar në kapakun e përparmë të bllokut të cilindrit nga jashtë dhe veprimi i të cilit drejtohet nga pjesa e përparme bosht me gunga, çon në krijimin e presionit në sistemin e lubrifikimit;
• Sistemi i ventilimit të karterit tip i mbyllur nuk ka komunikim të drejtpërdrejtë me atmosferën. Kjo çon në faktin se thithja e njëkohshme e gazeve dhe avujve të benzinës në kavilje krijon një vakum në çdo mënyrë funksionimi njësia e fuqisë dhe çon në përmirësimin e besueshmërisë së shumë vulave dhe ndihmon në reduktimin e emetimeve të substancave toksike në atmosferë.
• Sistemi i ftohjes në Spectra është vetë i mbyllur dhe i pajisur me rezervuari i zgjerimit. Pajisja e tij përbëhet nga një xhaketë ftohëse, e cila është bërë në derdhje dhe në një bllok që rrethon cilindrat. Pastaj ka dhomat e djegies dhe kalimet e gazit në kokë. Për qarkullimi i detyruar ftohës, aktivizohet një pompë centrifugale uji.
• Moduli i karburantit i instaluar në rezervuarin e karburantit është pjesë e sistemit të energjisë, dhe sistemi karakterizohet gjithashtu nga prania montimi i mbyteve, filtër për pastrim i imët karburanti dhe rregullatori i tij i presionit, linja e karburantit, injektorët dhe filtri i ajrit;
• Sistemi i ndezjes i kontrolluar nga kontrolluesi ose njësi elektronike kontrolli i mikroprocesorit. Sistemi i shpërndarë i injektimit të karburantit kontrollohet nga kontrolluesi. Gjatë funksionimit, sistemi i ndezjes nuk kërkon mirëmbajtje ose rregullim shtesë;
• Fuqia e instaluar Njësia e AKI-së Spektri në katër mbështetëse të dy elementëve të sipërm në anën e djathtë dhe të majtë, të cilët përbëjnë pjesën më të madhe të njësisë dhe dy elementët e poshtëm, duke kompensuar çift rrotullues nga transmisioni dhe ngarkesën që ndodh kur makina fillon të lëvizë nga vendi, përshpejton ose frenat.

Rishikimi Kia Spectra 1.6 (2007)

Tre vjet me një dallëndyshe.

Ditë të mbarë, të dashur shoferë. Historia ime nuk do të jetë interesante për pronarët makina premium, edhe për ata që paragjykojnë makinat koreane. Modeli ICE s6d, motori 1.6 Kia Spectra kapitalka 1.6 me kilometrazhin 24 mijë Për ata që po mendojnë të kalojnë nga klasa B në klasë e vërtetë C, informacione rreth Kia Spektra do të nevojiten. Makina ime u ble në korrik 2007 për 385,000 rubla. Mbrojtja e karterit të instaluar shtesë motorri, alarm (përfshirë autonome), muzikë me cilësi më të mirë, ngjyrosje e shtrenjtë, bleu dy grupe rrota të derdhura dhe goma të mira (verë - 15 në Yokohama S-Drive 195/55/R15 dhe Bridgestone dimërore Blizzak 185/65/R14), sepse goma standarde Amtel Planet është shumë i zhurmshëm dhe i pakëndshëm. Nuk do të them asgjë për gjërat e vogla (dyshekë, një fole të rregullt, një çelës special rrotash për rrota të reja, etj.).

NË sallon makinash Ata thanë se nuk ka nevojë të bëhet trajtim antikoroziv, sepse... trupi i nënshtrohet trajtimit kundër korrozionit dhe nuk i nënshtrohet korrozionit nëse nuk ka ndërhyrje (saldim, drejtim, etj.). Duke parë përpara, do të them që zyrtarët nuk u mashtruan dhe pas 3 vitesh funksionimi nuk pati asnjë shenjë ndryshku në makinë, megjithëse kishte patate të skuqura dhe 2-3 gërvishtje, kjo nuk mund të shmanget. Cilësia e benzinës nuk ndikon në jetën e përgjithshme të shërbimit të motorit. Është Kia Spectra ICE 1.6 që është mprehur. Burimi i motorit 1.6 mpi Kia Spectra me dizajn motori 1.6 16v dohc. Cili është burimi Motorët Kia. Kjo ndoshta është befasuese, sidomos pas kritikave të egra veshje me bojë makina koreane. Nga rruga, asambleja ishte ruse (Izhevsk). Mbrojtja e pasme harqet e rrotave Nuk e kam instaluar (mbrojtja e harkut të përparmë vjen nga fabrika). Nuk më ndihmoi me izolimin e zërit, por e dija që nuk po blija një Mercedes.

Lexoni

Motori Kia Spektra 1.6 S6D i ri, riparo apo blej i përdorur? Pjesa 1.

Motorri Për Kia Spectra origjinal i ri, Numri i katalogut K0AB5-02-100 (K0AB502100). Modeli ICE S6D, vëllimi 1.6 .

AKI SPEKTRA(pas 200.000 km).

Video e seminarit K-POWER.RU - rinovim komplet Motori KIA Ceed 2010, me kilometrazhin 305 tkm.

Pas një depërtimi të kujdesshëm, makina ka ecur më fuqishëm. Bëj karburant vetëm në pikat e provuara të karburantit pas 1 viti funksionimi, në çdo karburant, me këshillën e miqve fisnikë, fillova të shtoja aditiv special. Motori në Kia Spectrum është 1.6 litra. Pas së cilës fuqia motorriështë rritur ende pak. Rrip Rrip kohor Kia Spectra ka burimin e vet, me një lloj motori Kia Spectra 1.6. Largësia e ulët nga toka dhe pezullimi i butë na detyruan të jemi të kujdesshëm jo vetëm në rrugë të këqija, por edhe në rrugë me profil të dëshpëruar, të valëzuar. Motori Kia Spectra 1.6 Cili lubrifikant në mënyrën më të mirë të mundshme përshtatet Kia Spectra 1.6? Burimi i motorit. Unë shpejt u mësova me të. E përshpejtova makinën në një rrugë të mirë deri në 180 km në orë, por kjo nuk është shpejtësia e saj, zëri motorri bëhet e frikshme dhe takometri tregon 6500 rpm. Motori është përgjithësisht i zhurmshëm, por shumë i besueshëm (modeli është motori Mazda 323). Burimi i motorit 1.6 110 kf. Largësia e Skoda Rapid Service është 15,000 km, por unë e kam bërë për 10,000 km dhe motori nuk ka konsumuar kurrë vaj. Menjëherë e lashë garancinë për shkak të çmimeve joadekuate dhe nuk u pendova, sepse... në tre vjet dallëndyshja ime nuk ka pasur asnjë refuzim të vetëm. I gjithë riparimi për tre vjet - duke zëvendësuar tufat e gomës të stabilizatorit dhe shiritave të stabilizatorit, kostoja e emetimit është 2 kopekë.

Lexoni

Makina është e bollshme në pjesën e pasme, familja ishte në panik kur vendosa ta shes. Por kjo është jeta. Cila është jeta e shërbimit të motorit Skoda 1.6 105 kf? Dhe cila është jeta e përgjithshme e shërbimit të makinës sipas prodhuesit? Të metat dhe mangësitë e njësisë së energjisë 1.6. Përshkrimi i motorit Kia Rio 1.6 le të fillojmë me disavantazhet: ka pak prej tyre dhe ato kanë një ndikim të vogël në përgjithësi. specifikimet dhe burimi i energjisë. Një dallëndyshe në gjendje të patëmetë gëzon një pronar tjetër, por kam paguar një paradhënie për një Nissan Teana 2.5 V dhe tani duhet të pres 1.5 muaj. Dhe kjo nuk është më një dallëndyshe, por një zvarranik i errët. Kushtet e jetesës kanë ndryshuar dhe para zgjedhjes sime, testova Teana 2.5 V6 dhe shokët e saj të klasës (nuk do t'i përmend për korrektësi politike).

Jeta vazhdon dhe unë e kujtoj me nostalgji makinën time ekonomike të huaj.

Shumë entuziastë të makinave vendase janë të njohur me Kia Spectra. Kjo makinë ka fituar respekt të merituar nga drejtuesit. Ajo ishte e pajisur me vetëm një modifikim të motorit.

Disa vareshin nga cilësimet specifike funksionet e drejtimit. Le të shohim modifikimet dhe motorin e këtij modeli në më shumë detaje.

Përshkrimi i shkurtër i makinës

KUJDES!

Është gjetur një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk më besoni? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk e besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë! Model Kia Spectra

prodhuar nga viti 2000 deri në 2011. Për më tepër, prodhimi kryesor në të gjithë botën ishte i kufizuar në 2004, dhe vetëm në Rusi u prodhua deri në vitin 2011. Por këtu duhet të keni parasysh se në disa vende (SHBA) makinat kanë pasur një emër tjetër që nga viti 2003.

Baza për këtë makinë ishte e njëjta platformë në të cilën u prodhua më parë Kia Sephia. Dallimi i vetëm ishte në madhësi, Spectra doli të ishte pak më i madh, gjë që kishte një efekt pozitiv në komoditetin për pasagjerët. Prodhimi i modelit u organizua pothuajse në të gjithë botën, me modifikimet e veta të ofruara për çdo rajon. Në Rusi, prodhimi u krijua në Uzinën e Automjeteve Izhevsk. Për tregu rus

U prodhuan pesë versione të makinës.

Por të gjithë kishin një motor në bazën e tyre. I vetmi ndryshim ishte faqosja. Gjithashtu, falë cilësimeve të motorit dhe veçorive të transmisionit, çdo modifikim ka dallime në dinamikë.

Cilët motorë janë instaluar? Siç u përmend më lart, makinat me vetëm një opsion ishin në dispozicion për shoferët rusë termocentrali

. Por, çdo modifikim kishte disa dallime. Prandaj, ka kuptim t'i krahasojmë ato për një thjeshtësi më të madhe, ne do t'i përmbledhim të gjitha karakteristikat në një tabelë.	Emri i pajisjes	1.6 AT Standard	1.6 AT Lux	1.6 MT Standard	1,6 MT Comfort+
1,6 MT Komfort	Periudha e lëshimit	Periudha e lëshimit	Periudha e lëshimit	Periudha e lëshimit	Periudha e lëshimit
Gusht 2004 - Tetor 2011	1594	1594	1594	1594	1594
Kapaciteti i motorit, cc	Lloji i transmetimit	Lloji i transmetimit	Automatik 4	Automatik 4	Automatik 4
Transmision manual 5	16	16	12.6	12.6	12.6
Koha e nxitimit 0-100 km/h, s	170	170	180	180	180
Shpejtësia maksimale, km/h	Vendi i montimit	Vendi i montimit	Vendi i montimit	Vendi i montimit	Vendi i montimit
Rusia Vëllimi rezervuar karburanti	50	50	50	50	50
, l	Prodhimi i motorit	Prodhimi i motorit	Prodhimi i motorit	Prodhimi i motorit	Prodhimi i motorit
S6D	101 (74) / 5500	101 (74)/5500	101 (74) / 5500	101 (74)/5500	101 (74)/5500
Fuqia maksimale, kf (kW) në rpm	145 (15) / 4500	145 (15)/4500	145 (15) / 4500	145 (15)/4500	145 (15)/4500
Çift rrotullues maksimal, N*m (kg*m) në rpm.		lloji i motorit	In-line, 4 cilindra, injektor	In-line, 4 cilindra, injektor	In-line, 4 cilindra, injektor
In-line, 4 cilindra, injektor	Karburanti i përdorur	Karburanti i përdorur	Karburanti i përdorur	Karburanti i përdorur	Karburanti i përdorur
Benzina AI-95	4	4	4	4	4
Numri i valvulave për cilindër	11.2	11.2	10.2	10.2	10.2
Konsumi i karburantit në ciklin urban, l/100 km	6.2	6.2	5.9	5.9	5.9

Konsumi i karburantit jashtë qytetit, l/100 km Nëse shikoni më nga afër, pavarësisht motori i zakonshëm me djegie të brendshme

Ka dallime për të gjitha versionet. Para së gjithash, të gjithë drejtuesit janë të interesuar për konsumin e karburantit, modifikimet me transmetim manual

më ekonomike.

Mekanika siguron gjithashtu dinamikë më efikase gjatë nxitimit. Parametrat e mbetur janë praktikisht të njëjtë dhe nuk ndryshojnë në asnjë mënyrë.

Pasqyrë e motorit të këtij motori u përdor faqosja klasike e njësisë së energjisë. Është në linjë, gjë që lejon shpërndarjen optimale të ngarkesës. Gjithashtu, cilindrat vendosen vertikalisht, kjo qasje thjeshton shumë procesin e funksionimit.

Blloku i cilindrit është i derdhur tërësisht nga gize me cilësi të lartë. Blloku përfshin:

• cilindra;
• kanalet e furnizimit me lubrifikant;
• xhaketë ftohëse.

Cilindrat numërohen nga rrotulla e boshtit të gungës. Gjithashtu, në bllok janë hedhur elementë të ndryshëm, të cilët janë fiksimet e mekanizmave. Tigani i vajit është ngjitur në pjesën e poshtme, dhe koka e cilindrit është ngjitur në platformën e sipërme. Në pjesën e poshtme të bllokut, janë hedhur pesë mbështetëse për të lidhur kushinetat kryesore të boshtit të gungës.

Sistemi i lubrifikimit të motorit është i kombinuar. Disa nga pjesët lubrifikohen duke u zhytur në vaj, ndërsa të tjerat lubrifikohen përmes kanaleve dhe spërkaten. Për furnizimin me vaj, përdoret një pompë, e cila drejtohet nga boshti me gunga.

Ekziston një filtër që ju lejon të hiqni të gjithë ndotësit. Vlen të përmendet se sistemi i ventilimit është i mbyllur, kjo rrit mirëdashjen mjedisore të njësisë, dhe gjithashtu e bën atë më të qëndrueshëm në të gjitha mënyrat.

Përdoret një injektor që siguron punë cilësore motorike. Optimizuar injeksion i shpërndarë ju lejon të kurseni karburant.

Falë cilësimeve origjinale të njësisë së kontrollit, furnizimi përzierje karburant-ajër kryhet në përputhje të rreptë me mënyrën aktuale të funksionimit të motorit.

Ndezja bazohet në një mikroprocesor dhe kontrollohet nga një kontrollues. I njëjti kontrollues rregullon furnizimin me karburant. Ky kombinim bën të mundur arritjen e dinamikës dhe konsumit optimal të karburantit. Vlen të përmendet veçanërisht se ndezja nuk kërkon rregullim, as nuk ka nevojë të mirëmbahet.

Njësia e fuqisë është e bashkangjitur në trupin e plotë me kuti ingranazhi dhe tufë. Për fiksim përdoren 4 mbështetëse gome. Përdorimi i gomës ju lejon të thithni në mënyrë optimale ngarkesat që lindin gjatë funksionimit të motorit.

Karakteristikat e shërbimit

Si çdo pajisje, motori S6D duhet të servisohet rregullisht. Kjo do të minimizojë rrezikun e keqfunksionimeve. Sipas rregulloret zyrtare Duhet të kryhet mirëmbajtja e mëposhtme:

• ndryshimet e vajit dhe filtrit - çdo 15 mijë km;
• Filter ajri– çdo 30 mijë km;
• rripi i kohës - 45 mijë km;
• kandelat - 45 mijë km.

Nëse puna përfundon brenda kornizës kohore të specifikuar, nuk duhet të shfaqen probleme.

Duhet të merret parasysh se motori është mjaft i kërkuar për vaj. Sipas rekomandimeve të prodhuesit, ju mund të përdorni lubrifikantë vetëm me karakteristikat e mëposhtme:

• 10w-30;
• 5w-30.

Dikush tjeter vajrat e motorit mund të zvogëlojë ndjeshëm jetën e shërbimit të njësisë së energjisë. Përdorimi i më shumë vajrave viskoze mund të shkaktojë ngjitjen e unazës dhe konsumim i shtuar detajet bosht me gunga. Sigurohuni që të mbushni vetëm lubrifikantë sintetikë.

Gabimet e zakonshme

Pavarësisht besueshmërisë së tyre mjaft të lartë, motorët S6D ende mund të prishen. Mund të ketë shumë arsye për këtë. Ne listojmë vetëm opsionet më të zakonshme.

• Motori nuk fiton fuqinë e kërkuar. Gjëja e parë që duhet të kontrolloni është filtri i ajrit. Në shumë raste, bëhet pis shumë më shpejt nga sa e parashikon prodhuesi. Gjithashtu shpesh shkaku i kësaj sjelljeje është një problem me valvulën e mbytjes.
• Një shkumë e bardhë shfaqet në vaj. Ftohësi ka hyrë në kavilje, identifikoni dhe eliminoni shkakun. Sigurohuni që të zëvendësoni lubrifikantin.
• Presion i ulët në sistemin e lubrifikimit. Kontrolloni nivelin e vajit shpeshherë presioni i ulët i vajit është një simptomë e nivelit të ulët të vajit. Kjo simptomë mund të ndodhë edhe kur filtri ose kanalet përcjellëse janë të ndotura.
• Trokitje e valvulës. Më shpesh, kjo është një shenjë e konsumimit në sipërfaqet e punës të valvulave. Por ndonjëherë arsyeja janë shtytës hidraulikë. Një zhurmë e tillë kërkon diagnozë të kujdesshme.
• Dridhja e motorit. Jastëkët mbi të cilët është montuar motori duhet të zëvendësohen. Ato janë bërë prej gome, nuk reagon mirë ndaj temperaturave negative, kështu që jeta e shërbimit të jastëkëve zakonisht nuk i kalon 2 vjet.

Cilat modifikime janë më të zakonshme?

Ashtu si me prodhimin e ndonjë makinë buxhetore këtu theksi kryesor ishte në modifikimet e lira. Prandaj, versionet më të prodhuara ishin 1.6 MT Standard. Ato janë më të thjeshtat dhe më të lira. Por ata nuk janë më të njohurit në mesin e shoferëve.

Disavantazhi kryesor i modifikimit standard 1.6 MT është mungesa pothuajse e plotë pajisje shtesë, me të cilën shoferët janë mësuar.

Nuk ka ajër të kondicionuar, dhe ka vetëm dy airbag përpara. Gjithashtu, xhamat elektrike janë vetëm në pjesën e përparme. Por, ka një numër të madh kamare ku është i përshtatshëm për të ruajtur gjëra të vogla.

Modifikimet më të rralla janë ato të destinuara për Evropën. Kanë motorë të ndryshëm dhe nuk janë shitur zyrtarisht në territor Federata Ruse. Zakonisht importohen si makina të përdorura. Pavarësisht dinamikë e shkëlqyer ka një sërë disavantazhesh. Kryesorja konsiderohet të jetë mungesa e komponentëve për riparimin e motorit, pasi modifikime të tilla nuk zbatohen këtu, pjesët gjithashtu nuk furnizohen, ato duhet të porositen nga jashtë.

Cilat modifikime preferohen?

Është pothuajse e pamundur t'i përgjigjemi pyetjes se cili modifikim është më i mirë. Çështja është se ka linjë e tërë karakteristikat individuale që janë të rëndësishme për një person të caktuar. Ajo që njërit i duhet, një tjetri nuk i duhet fare.

Nëse e doni dinamikën dhe rehatinë, atëherë zgjedhje e mire do të jetë 1.6 MT Comfort ose 1.6 MT Comfort+. Ata performojnë mirë në rrugë dhe gjithashtu kanë një brendshme shumë të rehatshme. Plastika e butë dhe lëkura me cilësi të lartë e bëjnë makinën të mos jetë inferiore për sa i përket komoditetit ndaj makinave të klasës C nga vitet '90. Gjithashtu, këto modifikime janë më të besueshmet.

Për personat që preferojnë transmetimet automatike, ka dy opsione me si një kuti. 1.6 AT Standard praktikisht nuk ndryshon nga homologu i tij manual, ndryshimi i vetëm është në transmetim. Nëse keni nevojë makinë e rehatshme, atëherë është më mirë të blini 1.6 AT Lux, ky është opsioni më i shtrenjtë dhe i paketuar në linjë. Por duke zgjedhur transmetim automatik Vlen të kujtohet se motori këtu nuk është mjaft i fuqishëm, kështu që makinat me një transmetim automatik do të humbasin në dinamikë.

17.03.2017

Në këtë artikull do të flasim për një makinë që mund të gjendet shpesh në rrugët e vendit tonë. Rreth 15 vjet më parë, u shfaqën kopjet e saj të para, ende të montuara të huaja, më pas prodhimi u lokalizua dhe, për disa vite, makina u prodhua në uzinën tonë IzhAvto. Kia Spectra, dhe kjo është ajo që nënkuptojmë, gjatë kësaj kohe ka fituar besimin dhe vëmendjen e shumë entuziastëve të makinave që duan të marrin një makinë të besueshme, jo modeste, por në të njëjtën kohë me të mirë performanca e drejtimit dhe niveli i rehatisë për çmim të ulët. Nje nga nyjet më të rëndësishme Kjo makinë fuqizohet nga motori Kia Spectra, ajo është gjithashtu e njohur për performancën e mirë, besueshmërinë dhe performancën e përgjithshme pa probleme gjatë jetëgjatësisë së saj. Ky motor ka gjithashtu një sërë karakteristikash për të cilat ia vlen të flitet, pasi ato mund të jenë me interes si për njerëzit që duan të blejnë këtë makinë, ashtu edhe për pronarët e saj aktual.

Kia Spectra me motor 1.6 16V DOHC 2008 viti model Asambleja ruse

Të gjithë e njohim Spectra, kaq popullore në buxhet dhe makina të huaja të lira në vendin tonë kjo është zakonisht një model makine Asambleja ruse. Nga viti 2004 deri në 2011, këto makina u prodhuan në uzinën IzhAvto. Konfigurimet dhe pajisjet e tyre janë shumë të ndryshme nga makinat me të njëjtin emër që janë prodhuar në të Korea e jugut dhe vende të tjera dhe ishin të destinuara për tregjet amerikane dhe evropiane. NË gamën e modelit Motorët Kia Ekzistojnë vetëm tre njësi në Spectra, të gjitha janë benzinë:

• Njësia 1.6 litra, 101 kf (në modelet për treg amerikan ishte 107 kf)
• 1.8 litra, 125 kuaj fuqi
• 2.0 litra, kapaciteti 132 Fuqia e kuajve s

Motorët 1.8 dhe, veçanërisht, 2.0 janë shumë të rrallë në Rusi, përveç makinave të viteve të para të prodhimit dhe të importuara nga jashtë, dhe është turp, sepse ishin ata që e bënë këtë makinë ashtu siç ishte e njohur për blerësit në Kore. dhe SHBA. Së bashku me një listë të madhe opsionesh, e cila përfshinte transmetimin automatik, kontrollin e lundrimit, një mori airbagësh dhe shumë më tepër, këto njësi e ngritën Spectra në një nivel dukshëm më të lartë se ai buxhetor, duke e afruar makinën me klasën e mesme. Në vendin tonë është më i njohur motori 1.6 litra Kia, i cili, meqë ra fjala, nuk është pa meritat e tij, ndërsa mangësitë e tij mbahen mend rrallë.

Dizajni i motorit

Në fillim të prodhimit të saj, Kia Spectra ishte e pajisur me motorë të montuar nën licencën e Mazda, por prodhuesi u largua shpejt nga kjo praktikë, duke krijuar zhvillimin e vet motorike. Ky version me katër cilindra benzinë ​​formoi bazën e gamës së motorëve për Spectra. Meqenëse në Rusi Spectra u prodhua vetëm me një motor 1.6, modifikimet e tjera janë jashtëzakonisht të rralla, kështu që ia vlen të ndalemi në të në më shumë detaje, veçanërisht pasi njësitë me vëllim të rritur kanë një dizajn të ngjashëm.

Motori Kia Spectra është me katër cilindra, me 16 valvula, me injeksion. Mekanizmi i shpërndarjes së gazit përdor sistemin DOHC. Përdor dy bosht me gunga, të cilat kontrollojnë hapjen dhe mbylljen e valvulave. Vetë koka e cilindrit është alumini dhe është e lidhur hermetikisht me bllokun e cilindrit duke përdorur bulona. Motorët Spectra përdorin kompensues hidraulikë, gjë që është një haraç për paraardhësit e Mazda-s, e ndërlikon disi dizajnin, por eliminon nevojën për të rregulluar valvulat një herë në 100,000 kilometra. Blloku i cilindrit është derdhur nga gize, gjë që bën të mundur shpimin e cilindrave nëse nevojiten riparime të mëdha.

Motori Kia Spectra 16V DOHC

Përdoret si një makinë për mekanizmin e shpërndarjes së gazit. rrip me dhëmbë Rripi i kohës, i cili transmeton çift rrotullues nga boshti me gunga në dy bosht me gunga të vendosura në kokën e cilindrit. Drejtimi i rripit të kohës së Kia Spectra kërkon një vëmendje. Zëvendësimi i rripit rekomandohet çdo 60 mijë kilometra. Nëse rripi i kohës së Spectra prishet, valvula përkulet, problemi mund të eliminohet vetëm riparime të mëdha me ndërrim valvulash.

Dizajni i motorëve Kia Spectra nuk mund të quhet i ri, por ai mbetet mjaft modern edhe disa vite pas përfundimit të prodhimit të këtij modeli prodhuesit e famshëm makinat ofrohen ende me konfigurime makinash me opsione dizajni shumë më të vjetruara, për shembull, modifikime me tetë valvula. Sa i përket njësisë së energjisë Spectra, ajo nuk përdor teknologji të tilla të zakonshme si sistemi i kohës së ndryshueshme të valvulave dhe injeksion direkt, të cilat japin një rritje të fuqisë (deri në 30-40 kuaj fuqi) dhe përdoren në shumë makina të Ford, Hyundai dhe markave të tjera.

Kia Spectra u shfaq në vitin 1997. Në atë kohë, sedani quhej Kia Sephia dhe u ndërtua në një platformë të ridizajnuar Mazda 323, përveç tregut të Koresë së Jugut, makina u ofrua në Evropë (Shuma), Amerikë, Azi, Australi (Mentor) dhe Lindjen e Mesme. (Spectra).

Në vitin 2000, sedani u rivendos dhe stema Sephia u zëvendësua nga mbishkrimi Spectra. Në Evropë dhe Australi emri mbetet i njëjtë. Prodhimi i modelit u ndalua në 2004, por në Rusi jeta e tij sapo kishte filluar. Asambleja industriale në Izhevsk filloi në 2004 dhe përfundoi në 2010. Në verën e vitit 2011, si pjesë e detyrimeve të saj ndaj Kia Motors, një grup i kufizuar prej 1700 njësive doli nga linja e montimit IzhAvto.

Le të hedhim një vështrim brenda. E brendshme Kia Spectra nuk bën përshtypje të këndshme. Pjesa e brendshme është e dekoruar me plastikë të lirë, të ashpër dhe të fortë në nuanca gri. Përparësitë përfshijnë të përshtatshme, karrige të gjera me një jastëk të gjatë që ju lejon të udhëtoni rehat në distanca të gjata. Ju nuk mund të fajësoni sedanin as për divanin e pasmë. Dhe bagazhi 440 litra është mjaft i mjaftueshëm për nevojat e përditshme.

Shumica e kopjeve kanë pajisje mjaft të dobëta. NË pajisje standarde përfshinte një airbag, imobilizues dhe përgatitje audio. përforcues hidraulik, mbyllje qendrore, xhama elektrik, ABS, airbag pasagjeri i përparmë dhe klimatizimi kërkonte pagesë shtesë.

Makina nuk mori pjesë në testet e përplasjes sipas EuroNCAP, por amerikanët nga Instituti Kombëtar u kujdesën për këtë në 1999 Siguria IIHS. Nga katër gradimet e mundshme, sedani fitoi "Dobën" më të ulët - një nivel të dobët sigurie. Shoferi ka marrë lëndime të papajtueshme me jetën në qafë dhe kokë.

Motorët

Koreani ishte i pajisur me atmosferë motorët me benzinë me kapacitet 1.5, 1.6, 1.8 dhe 2.0 l. Duke lënë të kuptohet në kohën e debutimit, motorët Spectra kanë fituar "Teknologjinë e Mijëvjeçarit", siç tregohet në mënyrë elokuente nga mbishkrimi në kopertinën "Mi-Tech". Të gjitha njësitë janë rezultat i modernizimit të motorëve Mazda. Ata kanë një makinë me rripin e kohës.

Më i përhapuri është motori S6D 1.6 litra me 16 valvula. Kjo nuk është gjë tjetër veçse e modifikuar Motori Mazda B6. inxhinierë koreanë zvogëloi kohën e ngrohjes dhe instaloi një katalizator shumë efikas. Valvulat janë të pajisura me shtytës hidraulikë, blloku është i derdhur prej gize dhe koka është prej alumini.

Ndër disavantazhet janë punë e zhurmshme kompensuesit hidraulikë dhe jetëgjatësia e ulët e shërbimit telat e tensionit të lartë, kandelat dhe mbështjelljet e ndezjes - rreth 50-100 mijë km. Pas 150-200 mijë km, motori dhe gjeneratori do të kërkojnë riparim.

Përveç kësaj, mund të ndodhin keqfunksionime të motorit për shkak të dështimit të sensorit rrjedhje masive ajri. Sensori i rrjedhës së ajrit në masë u shfaq në 2008. Para tij, u përdor një sensor MAP më i besueshëm (mat presionin).

Shumë pronarë Spektri i Izhevsk"U futëm në kryeqytetin" e motorit, pasi kishim përzënë vetëm 45,000 km. Gjatë montimit, u instalua edhe rripi i kohës Cilesi e dobet. U prish dhe valvulat "takuan" pistonët. Sot, shumë mekanikë, në mënyrën e vjetër, rekomandojnë të mos tundoni fatin dhe të ndryshoni rripin e kohës çdo 40,000 km.

Pas 100-150 mijë km, ndonjëherë copë litari i kapakut të valvulës fillon të helmojë vajin. Vaji shfaqet gjithashtu në puse qirinjsh. Nëse antifriz gjendet atje, ose copë litari i kokës po rrjedh, atëherë ka shumë të ngjarë që koka e cilindrit të ketë shpërthyer dhe do të duhet të zëvendësohet. Defekti ndodh si rezultat i mbinxehjes. Kostoja e një koke të re është rreth 30,000 rubla.

Transmetim

Kia Spectra ishte e pajisur ose me një manual me 5 shpejtësi ose një automatik me 4 shpejtësi. Të dyja kutitë kanë të metat e tyre.

Mekanika shpesh kërkon një rindërtim në 150-200 mijë km. Përveç rrjedhjes së vulës së vajit boshti i hyrjes, me kalimin e kohës rritet ulërima ose gumëzhitja. Megjithatë, ulërima është në të parën dhe marsha mbrapa- një gjë e zakonshme, dhe disa pronarë ngasin 250-300 mijë km pa riparime. Për pjesën më të madhe do t'ju duhen rreth 20,000 rubla.

Spectra është përdorur disa herë në historinë e saj. kuti automatike transmetim F-4EAT dhe F4A-EL - zhvillimin e përbashkët Mazda dhe Jatco. Është instaluar vetëm me një motor 1.8 litra. Për më tepër, u përdorën kuti ingranazhesh A4AF3, F4A42 dhe A4CF2 të zhvilluara nga Mitsubishi. Dy të parët mund të kombinohen me motorë me kapacitet 1.5 dhe 1.8 litra. Por kjo e fundit shkoi vetëm te sedanët e montuar në Rusi.

Në përgjithësi pranohet që makinat e besueshme Spectra përfunduan në 2007. Sipas disa burimeve, ishte atëherë që kutitë filluan të montoheshin në Kinë. Ata vuajnë nga veshja e parakohshme kthetrat dhe solenoidet. Ju duhet të përgatiteni për riparime më afër 100,000 km, të cilat do të kërkojnë të paktën 30,000 rubla.

Simptomat karakteristike: goditjet kur kaloni nga 1 në 2 dhe mbimbytje/rrëshqitje kur kaloni nga 2 në 3. Nëse vononi riparimet, atëherë pas një kohe shfaqet një tingull kërcitës kur filloni dhe kur ndaloni.

Është e nevojshme të monitorohet rregullisht gjendja e çizmeve të përbashkëta CV. Ata ose bien për shkak të kapëseve të dobëta, ose shkëputen nga pleqëria tashmë në 100,000 km. Si rezultat, pluhuri dhe papastërtia dëmtojnë bashkimin CV, i cili zëvendësohet si një montim me makinën.

Shasi

Lidhjet e topit drejtohen më shumë se 60-100 mijë km. Blloqet e heshtura të levave shtrembërohen pas 100-150 mijë km. Amortizatorët zgjasin të njëjtën kohë. Në këtë kohë, sustat e fabrikës mund të ulen ose të shpërthejnë, veçanërisht për ata që përdorin ndarës me ndërlidhje.

Pas 100,000 km mund të rrjedhë ose të tronditë raft drejtues. Kostoja e një hekurudhe të re është nga 16,000 rubla.

Më afër 100,000 km, njësia ABS shpesh dështon. Gjithçka ka të bëjë me motorin elektrik. Lagështia futet brenda, gjë që çon në korrozionin e kushinetave dhe oksidimin e kontakteve të mbështjelljes së rotorit. Njësia mund të riparohet lehtësisht. Pas vitit 2009, ata filluan të përdorin një bllok të modernizuar me mbrojtje të përmirësuar kundër lagështirës.

Trupi dhe brendësia

Boja nuk është shumë rezistente ndaj konsumit. Kapaku dhe parakolpi copëtohen shpejt. Hekuri i trupit jo të prirur ndaj korrozionit. Xhepat e ndryshkut, si rregull, shfaqen në zonat e riparimit të trupit me cilësi të dobët.

Uji në kabinë mund të shkaktohet nga kanalet e bllokuara nën veshjen e jashtme plastike në fund të xhamit të përparmë. Për më tepër, uji mund të depërtojë në brendësi për shkak të bllokimit vrimat e kullimit në pragje. Uji në pragje përshpejton procesin e korrozionit.

Nga gabime të vogla Mund të vëreni një dështim të sensorit të nivelit të karburantit dhe probleme me motorin e sobës (vetë motori ose çelësi i modalitetit dështon). Pas 150-200 mijë km duhet të jeni gati për të zëvendësuar tufën e kompresorit të ajrit të kondicionuar ose kushinetat e tij.

Situata e tregut

Një sedan i lodhur në lëvizje mund të blihet për 130,000 rubla. Mbrapa makina te mirembajtura ata po kërkojnë gati 300,000 rubla. Ndër ofertat, më shumë se 90% janë makina të montuara në Rusi. Në përgjithësi pranohet se kopjet më të reja të lëshuara pas vitit 2008 janë më pak të besueshme.

konkluzioni

Kia Spectra - tipike sedan buxhetor, jo ndryshe besueshmëri e lartë. Megjithatë, kostoja e riparimeve në sfondin e teknologjisë moderne makina komplekse nuk mund të mos gëzohet. Të gjitha sëmundjet e zakonshme janë studiuar mirë dhe mund të eliminohen lehtësisht. Çdo mekanik i garazhit mund të përballojë riparimin. Nuk ka probleme me disponueshmërinë e pjesëve rezervë. Kia Spectra është një ofertë për ata që duan të blejnë një sedan të lirë dhe të lehtë për t'u përdorur.