Motori Nissan YD25

Karakteristikat e motorit YD25DDTi

Prodhimi	Bimë Yokohama
Prodhimi i motorit	YD25
Vitet e prodhimit	1998-tani
Materiali i bllokut të cilindrave	hekur model
lloji i motorit	naftë
Konfigurimi	ne rresht
Numri i cilindrave	4
Valvola për cilindër	4
Goditja e pistonit, mm	100
Diametri i cilindrit, mm	89
Raporti i kompresimit	15.0 16.5 17.5 18.0
Kapaciteti i motorit, cc	2488
Fuqia e motorit, hp/rpm	133/4000 144/4000 150/4000 171/4000 190/4000
Çift rrotullues, Nm/rpm	304/2000 356/2000 280/1800 403/2000 450/2000
Standardet mjedisore	Euro 3 Euro 4 Euro 5
Turbocharger	IHI RHF4H Garrett GT1749V Garrett GT2056V BorgWarner BV45
Pesha e motorit, kg	200
Konsumi i karburantit, l/100 km (për Pathfinder) - qytet - pista - të përziera.	13.2 8.3 10.1
Konsumi i vajit, g/1000 km	deri në 500
Vaj makine	5W-20 5W-30 10W-30 10W-40 10W-50 15W-50 20W-40 20W-50
Sa vaj ka në motor, l	6.9 7.6 (2007+)
Ndërrimi i vajit i kryer, km	20000 (më mirë 10000)
Temperatura e funksionimit të motorit, gradë.	-
Jetëgjatësia e motorit, mijë km - sipas bimës - në praktikë	- 300+
Akordim, hp - potencial - pa humbje të burimeve	- -
Motori ishte i instaluar	Nissan Murano Nissan Pathfinder Nissan Bassara Nissan Navara Nissan NV350 Nissan Presage Nissan Serena Nissan Primastar/Renault Trafic/Opel Vivaro

Besueshmëria, problemet dhe riparimi i motorit YD25DDTi

Prodhimi i YD25 me naftë filloi në mesin e vitit 1998, dhe makina e parë që e shfaqi atë ishte Nissan Presage. Ky motor zëvendësoi CD20 dhe TD25 në disa makina. Blloku i cilindrave këtu është me 4 cilindra në linjë, gize, me një diametër cilindri prej 89 mm. Brenda bllokut ka një bosht me gunga me një goditje pistoni prej 100 mm, dhe gjatësia e shufrave lidhëse është 154.5 mm. E gjithë kjo jep 2,5 litra vëllim pune.

Blloku mbulohet nga një kokë alumini me dy bosht me gunga dhe 4 valvola për cilindër.Diametri valvulat e marrjes 28 mm, valvulat e shkarkimit- 26 mm, dhe trashësia e trungut të valvulës është 6 mm.
Ky motor kërkon rregullim periodik të hapësirave të valvulave, por kjo rekomandohet nëse ndodh zhurmë.
Hapësirat e valvulave në një motor të ftohtë janë si më poshtë: marrja 0,24-0,32 mm, shkarkimi 0,26-0,34 mm. Boshllëqet në një motor të nxehtë: marrje 0,29-0,37 mm, shkarkim 0,33-0,41 mm.
Një zinxhir kohor përdoret në makinën e kohës, ai zgjat mesatarisht 250 mijë km, ndonjëherë më shumë.

Versioni i parë i motorit me naftë YD25DDTi erdhi me injeksion direkt karburanti dhe me një pompë injeksioni Bosch VP44, dhe një Garrett GT1749V me një intercooler punonte si turbocharger. Fuqia e motorit ishte 150 kf. në 4000 rpm, dhe çift rrotullues 280 Nm në 1800 rpm.
Më pas, në vitin 2001, YD25 u shfaq me Hekurudhor të përbashkët, me një turbinë IHI RHF4H dhe një ndërftohës, raporti i kompresimit këtu është 18 (në vend të 17.5). Fuqia e këtij motori është 133 kf. në 4000 rpm, çift rrotullues 304 Nm në 2000 rpm. Makinat me YD25DDTi me Common Rail janë caktuar dCi.

Që nga viti 2005, filloi prodhimi i motorit me naftë YD25DDTi me një turbinë Garrett GT2056V dhe një raport kompresimi prej 16.5. Fuqia e motorit u rrit në 174 kf. në 4000 rpm, dhe çift rrotullues është 403 Nm në 2000 rpm. Në vitin 2007, ky motor u transferua në Euro-4, dhe fuqia u ul në 171 kf. në 4000 rpm, çift rrotullimi mbeti i pandryshuar.
Versioni për Navara me rrota të pasme kishte një fuqi prej 144 kf. në 4000 rpm.
Në vitin 2010, u shfaq një version për Euro 5 me një turbinë BorgWarner BV45 dhe intercooler. Fuqia e tij u rrit në 190 kf. në 4000 rpm, dhe çift rrotullues deri në 450 Nm në 2000 rpm.

Promovoni klasë mjedisore Motori me naftë YD25 është i pajisur me një sistem riciklimi të gazit të shkarkimit EGR.

Bazuar në këtë motor 2.5 litra, ai u lëshua në 1999 vellai i vogel YD22.
Prodhimi i këtij motori vazhdon edhe sot, por pas disa kohësh vendin e tij do ta zë motori YS23DDTT.

Problemet dhe disavantazhet e motorëve me naftë Nissan YD25DDTi

Motori YD25, me kujdesin e duhur, mirëmbajtje të rregullt dhe përdorni vaj cilësor dhe karburant, mjaft i besueshëm dhe pa probleme. Injektorët këtu zgjasin rreth 150 mijë km, jeta e turbinës është më shumë se 250-300 mijë km, do të ishte gjithashtu një ide e mirë që të pastroni sistematikisht valvulën EGR - depozitat e karbonit grumbullohen mjaft shpejt. Me kujdes të duhur, jeta e shërbimit të motorit YD25DDTi tejkalon 300 mijë km.

Akordimi i motorit YD25

Akordim çipi

Firmware më i keq i njësisë së kontrollit ju lejon të merrni 210 kf. në motorët me fuqi 170 kf, ndërsa çift rrotullimi do të rritet në 460-490 Nm. Motorë me fuqi 190 kf. tregojnë rezultate edhe më të mira: deri në 230 kf. dhe 520-540 Nm çift rrotullues.
Versionet më të thjeshta të Navara janë 133 kf. i prerë në 160-165 kf, dhe rritja e çift rrotullues arrin 60 Nm.

Nga njëra anë, kjo njësia e fuqisë mund të quhet i vjetëruar, pasi prodhimi i tij filloi në fund të shekullit të kaluar. Nga ana tjetër, askush nuk do të ndalojë ende transportuesin, prandaj, mund të blini një motor yd25ddti 2.5 dci nga Japonia pa asnjë problem, sepse instalimi i tij në disa modele Nissan është ende në vazhdim.

Specifikimet teknike

Mosha e përparuar e njësisë me 4 cilindra të linjës YD25DDTi ka avantazhet e saj. Besueshmëria e tij është testuar me kohë. Vëllimi 2.5 litra është i mjaftueshëm për t'u zhvilluar shpejtesi maksimale 175 km/h.

Për të arritur performancë të lartë dhe karakteristikat e shpejtësisë Zhvilluesit përdorën sa vijon në hartimin e motorit:

bllok cilindrash prej gize;
Koka e cilindrit prej alumini me 16 valvula;
2 bosht me gunga lart;
turbocharging;
intercooler;
zinxhiri i kohës;
dhomat e djegies së pandarë;
furnizimi i drejtpërdrejtë me karburant;
Pompë injektimi e kontrolluar elektronikisht.

Modernizimi gradual çoi në një ndryshim në sistemin e injektimit dhe një rritje të numrit të kuajve në motorin me djegie të brendshme yd25ddti. Ju mund të blini një motor me furnizim të drejtpërdrejtë me karburant ose të shpërndarë.

Njësia e fuqisë është një nga më të përdorurat nga koncerni i Nissan. Një listë e përafërt e modeleve në të cilat është instaluar ndonjëherë mund të shihet në tabelë.

Probleme të mundshme

Aplikimi 2 boshtet e balancuesit, duke u rrotulluar në drejtime të kundërta, bëri të mundur shmangien e mosfunksionimit "kronik" të të gjithë motorëve me naftë - dridhjet. Gjithashtu, për shkak të këtij dizajni u bë përdorimi i mundshëm një zinxhir në makinë.

Përkundër faktit se motori konsiderohet standardi i besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë, ai nuk është pa të meta. Arsyeja kryesore pse do t'ju duhet të blini një motor të përdorur Nissan 2.5 yd25ddti për zëvendësim është mjaft banal - riparimi është shumë i shtrenjtë. Kostoja është pothuajse e njëjtë, por zëvendësimi nuk është aq i mundimshëm.

Motorra te importuar

Duke pasur parasysh cilësinë karburant shtëpiak, është më mirë të blini një kontratë në vend të një yd25ddti të përdorur të rregullt. Çmimi i një motori pa kilometrazh në Federatën Ruse është, natyrisht, më i lartë se ai i atyre që mund të blihen përmes reklamave vendase. Por prodhimi është dukshëm më i vogël për shkak të përdorimit të karburanteve dhe lubrifikantëve me cilësi të lartë.

Blej motor me kontratë yd25ddti, si dhe çdo njësi tjetër pa kilometrazh në Federatën Ruse, kompania jonë do të ndihmojë. Thjesht lini një kërkesë në faqen e internetit ose me telefon, dhe ne do të gjejmë ofertën më të mirë për ju.

Lista e modeleve të pajisura me motorin YD25DDTi:

Model	Vitet e instalimit		Fuqia
Nissan BASSARA	1999	2003	150
Nissan CABSTAR	2006	në	134
Nissan CABSTAR	2006	2009	130
Nissan CABSTAR në bord	2006	2011	133
Nissan NAVARA (D22)	2004	në	134
Nissan NAVARA (D22)	2001	në	133
Nissan NAVARA (D40)	2009	në	190
Nissan NAVARA (D40)	2008	në	133
Nissan NAVARA (D40)	2006	në	150
Nissan NAVARA (D40)	2005	në	174
Nissan NAVARA shtrat i sheshtë	2008	në	174
Nissan NP300	2008	në	133
Nissan PATHFINDER (R51)	2005	në	174-190
Nissan PICK UP (D22)	2002	në	133
Automjeti Nissan SANI i mbyllur për të gjithë terrenin	2005	në	174
Nissan SERENA (C24)	1999	në	190

Kontrate motorri i perdorur YD25DDTI 2.5L 150hp. (turbodiesel) Nissan nga Japonia, pa kilometrazh ne Rusi. Motorri me komplet dokumentash. Çmimet janë indikative, çmimi i saktë kontrolloni me telefon.

1. Blini një motor YD25 NeoDI 150 kf. në Moskë, kosto

YD25-DDTI turbodiesel 150 kf për makina: Nissan Serena, Nissan Presage.
Motorri me paketën e plotë të dokumenteve.
Instalimi është i mundur në qendrën tonë teknike.
Kostoja e vlerësuar e motorit YD25-DDTI: 65,000 rubla.

Ne punojmë me rajone, ne do ta dërgojmë motorin në çdo kompani transporti të përshtatshme për ju.

2. Blini një motor YD25DDTI 171-174 kf. nga Anglia

YD25 DDTI 2.5L turbodiesel 171 - 174 kf për makina: Nissan Navara, Nissan Pathfinder, Nissan NP300.
Motorri me dokumenta.
Garancia, 30 ditë - subjekt i instalimit nga ne, 14 ditë - për heqje.
Është e mundur të instaloni motorin në një makinë në qendrën tonë teknike me kushte të favorshme.
Kostoja e vlerësuar e motorit YD25-DDTI 171-174 kf: 85,000 RUB.

3. Blini një motor me kontratë YD25DDTI 190 kf. Nissan

YD25DDTI 2.5L (turbodiesel 190hp) për makina: Nissan Navara, Nissan Pathfinder.
Motori me komplet komplet dokumentet.
Garanci. Koha e inspektimit është 30 ditë nëse instalohet në faqen tonë, 14 ditë për heqje.
E mundshme instalimi i motorit me djegie të brendshme per nje makine ne qendren tone teknike.
Kostoja e vlerësuar e motorit YD25DDTI 190 kf: 220,000 RUB.

Pickup. Dorëzimi në të gjithë Moskën. Dërgimi në çdo rajon të Federatës Ruse nga një kompani transporti.

Industria e automobilave në Japoni është shumë e zhvilluar, gjë që nuk është sekret për njerëzit që janë pak a shumë të aftë industrinë e automobilave. Një nga mastodonët në krijimin e makinave dhe komponentëve për to është koncerni i njohur automobilistik Nissan. Nga transportuesit të këtij prodhuesi një numër i madh jo vetëm makinash, por edhe termocentralet. Në artikullin e sotëm, burimi ynë dëshiron t'i kushtojë vëmendje një prej motorëve të famshëm nga Nissan - njësi nafte YD25DDTI. Në lidhje me parimet e ndërtimit të këtij motori, ai karakteristikat teknike dhe riparimet, lexoni më poshtë.

Disa fjalë për YD25DDTI

Motori YD25DDTI është tipik zhvillim nga Nissan, gjatë së cilës japonezët vëzhguan parimet bazë nga aktivitetet e saj:

Krijimi i motorëve me funksionalitet të mirë dhe besueshmëri të lartë;
Ruan një nivel të pranueshëm ergonomie.

Në gjendje stok, motori YD25DDTI është një motor i zakonshëm me naftë me:

Bllok prej gize me 4 cilindra;
Kokë cilindri prej alumini (kokë cilindri);
Drejtimi i zinxhirit të kohës në dy bosht me gunga;
Shufra lidhëse të falsifikuara, volant, pistona dhe bosht me gunga;
Bashkëngjitje me cilësi të lartë dhe të besueshme.

E vetmja gjë që mund të gjeni gabim në hartimin e motorëve YD25DDTI është qasja ndaj furnizimit të tyre me karburant. Fakti është se, pasi kaloi në DOHC me injeksion të drejtpërdrejtë, Nissan braktisi qëllimisht sistemin "common-rail", i cili bëri të mundur kursimin e ndjeshëm të karburantit, kështu që edhe në mënyrën më të butë të funksionimit, motori YD25DDTI zakonisht "ha" në të paktën 9-10 litra naftë. Sidoqoftë, vërejmë se besueshmëria e sistemit të karburantit është përmirësuar dukshëm në krahasim me paraardhësit e njësisë në fjalë.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet pranisë së një turbongarkuesi, boshteve me gunga lart dhe ftohësit në YD25DDTI. Ky konfigurim ju lejon të shtrydhni maksimumin nga vëllimi i këtyre motorëve me naftë. Pjesërisht, YD25 u modernizuan gjithashtu për sa i përket sistemi i shkarkimit, pasi ka marrë standardin mjedisor EURO-4. Këta motorë janë instaluar dhe janë duke u instaluar në minibusë deri në 8 vende dhe furgona pasagjerësh. Sidoqoftë, disa entuziastë të makinave i përshtatin ato me mjaft sukses si me SUV-të e lehta ashtu edhe me kryqëzimet, duke punuar me punëtorë me kontratë. Tani motorët YD25DDTI prodhohen jashtëzakonisht rrallë dhe janë praktikisht jashtë prodhimit. Përkundër kësaj, rëndësia instalime të ngjashmeështë ende shumë i madh.

Orari i mirëmbajtjes së motorit

Në përgjithësi, motorët YD25DDTI janë mjaft klasë cilësore instalimet. Defekte të tilla, natyrisht, ndodhin, por frekuenca e tyre është jashtëzakonisht e ulët dhe do të kënaqë pothuajse të gjithë shoferët. Pavarësisht kësaj, arrini efikasitet të lartë Jo të gjithë pronarët e motorëve YD25DDTI janë në gjendje ta përdorin atë. Para së gjithash, kjo është për shkak të mospërputhjes me rregulloret e mirëmbajtjes të vendosura nga prodhuesi. Prodhuesi i instalimeve nuk kërkon asgjë të jashtëzakonshme nga pronarët, por vetëm rekomandon fuqimisht ndjekjen e manualeve të specializuara që përcaktojnë nevojën:

Në kohë dhe zëvendësim i plotë lubrifikantë në zgavrat e motorit me djegie të brendshme. Çfarë lloj vaji të derdhni në motorët YD25DDTI? Është e lehtë të thuhet. Çdo që i përshtatet standardit - 10W-30 HD/DPF. Këshillohet që t'i jepet përparësi produkteve Nissan. Frekuenca normale e ndryshimeve të lubrifikantit konsiderohet të jetë 8,000 kilometra. Përveç vajit të motorit në YD25DDTI, nuk duhet të harroni ndryshimin e transmetimit. Kjo procedurë duhet të zbatohet çdo 45-60.000 kilometra;
Ndryshimet e të gjitha materialeve harxhuese të motorit. Kjo perfshin:
- Filter ajri;
- Filter vaji;
- elementet e sistemit të ftohjes dhe përbërësit e tjerë të motorit me djegie të brendshme (pompë, guarnicione dhe të ngjashme).
Sipas zyrtarit Manualet e Nissan, kontrollimi dhe zëvendësimi i pjesëve të shënuara kryhet çdo 30-40,000 kilometra;
Zëvendësimi i kandelave. Frekuenca normale për këtë procedurë është 80,000-100,000 kilometra. Kandelat për YD25DDTI, si në rastin e vajit, janë absolutisht çdo. Gjëja kryesore është se ato korrespondojnë me shenjat e motorit dhe vlerësimin përkatës të nxehtësisë. Mos harroni se keni motorët me naftë Kandelat, ose më mirë prizat e ndezjes, kanë një qëllim specifik, por jashtëzakonisht të rëndësishëm, ndaj zgjedhja dhe zëvendësimi i tyre duhet të trajtohet me nivelin e duhur të përgjegjësisë.

Përveç masave të vërejtura, nuk duhet të harrojmë:

rregullimi i valvulës (çdo 20,000 kilometra);
matje parandaluese të kompresimit (çdo 10,000 kilometra);
kontrollimi i komponentëve kryesorë të motorëve për konsumim dhe funksionim të duhur: kolektorët e marrjes / shkarkimit, boshtet, pistonët, sistemi i ndezjes, etj. (çdo 50-70.000 kilometra).

Zbatimi i procedurave për mirëmbajtjen e motorit, është e rëndësishme të bëni gjithçka me efikasitet dhe kompetencë. Mos harroni se jeta përfundimtare e motorit varet nga kjo.

Mosfunksionimet e shpeshta dhe riparimet e tyre

Motorët YD25DDTI, siç është thënë më shumë se një herë më lart, janë të një cilësie të mirë. Është e vështirë të identifikosh ndonjë dështim tipik të këtyre motorëve me djegie të brendshme. Mund të thuhet me siguri se ato nuk i përkulin valvulat, nuk trokasin dhe shpesh nuk "digjen". Megjithatë, me një turbocharger dhe sistemi i karburantit ndonjëherë ka lemza. Ato shprehen në humbjen e pushtetit "në krye". Shpesh, kur vozitni me një shpejtësi prej 120-130 kilometra në orë, motorët YD25DDTI refuzojnë të përshpejtojnë më tej. Natyrisht, me funksionalitetin ekzistues, kjo gjendje nuk është normë dhe kërkon vëmendjen e duhur.

Për shkak të kompleksitetit Njësitë japonezeËshtë më mirë të përjashtoni vetë riparimin e gjërave të tilla. Është shumë më racionale të dërgoni motorin për diagnostikim në një qendër të specializuar Nissan, ku specialistët do të punojnë në të siç duhet. Sigurisht, do të duhet të paguani n shumë para për manipulime të tilla, por rezultati zakonisht ia vlen. Së paku, është e rëndësishme të drejtoheni në masa të këtij lloji kur riparoni motorët YD25DDTI. Mos harroni se rinovim i madh nga këto njësi bëhet çdo 150-200.000 kilometra. Sa më herët aq më mirë. Me qasjen e duhur për riparimin, funksionimin dhe mirëmbajtjen, shtrydhja e 500-600,000 kilometrave nga YD25DDTI është mjaft e mundur.

Akordimi i motorit

Të thuash që motorët YD25DDTI janë të destinuara për modernizim është padyshim e gabuar. Më parë u tha për qëllimin e tyre "të punës", i cili si parazgjedhje nuk përfshin akordim të specializuar. Përkundër kësaj, me një qasje kompetente dhe një injeksion me cilësi të lartë të fondeve, është e mundur të rritet fuqia e këtyre motorëve me djegie të brendshme me rreth një të tretën e gjendjes së aksioneve. Zbatimi i një modernizimi të tillë qëndron përmes:

përmirësim me cilësi të lartë;
i mërzitshëm cilindra;
zëvendësimi i harduerit elementet e brendshme motorike deri tek ato më funksionale dhe cilësore.

Le të përsërisim, pajisja YD25DDTI nuk nënkupton ndonjë akordim të kuptueshëm. Por nëse është e nevojshme, pse të mos provoni?

Lista e automjeteve të pajisura me YD25DDTI

Siç u përmend më lart, qëllimi i krijimit të njësive YD25DDTI ishte prodhimi i "traktorëve" realë dhe relativisht ekonomikë për automjete të rënda të mesme - furgona, autobusë të vegjël, minifus. Përsa i përket aplikimit të tyre, motorët në fjalë nuk kanë devijuar nga ky synim. Kryesisht, përdorimi serik i motorëve YD25DDTI është shtrirë në:

Nissan Bassara (minivan i prodhuar nga japonezët nga viti 1999 deri në 2003);
Nissan Vanette Serena (një furgon ende i montuar në Japoni; YD25 u përdorën në të në 1999-2006).

Sot, prodhimi masiv i motorëve YD25DDTI nuk praktikohet. Midis entuziastëve të makinave, ato përdoren ekskluzivisht si "njësi kontraktuese" dhe instalohen në të njëjtat automjete të rënda mesatare. Për shkak të karakteristikave të tyre të shkëlqyera, rëndësia e përdorimit të motorëve të tillë është ende e lartë.

Informacion teknik për termocentralin

Në fund të artikullit të sotëm, le t'i kushtojmë vëmendje specifikimet Motori YD25DDTI. Sepse ky motor prodhohet në një formacion, përshkrimi i parametrave bazë është gjithmonë i pandryshuar. e tyre listën e plotë pasqyrohet në tabelën e mëposhtme:

Prodhuesi	Nissan
Markë motorike	YD25DDTI
Vitet e prodhimit	1999-tani
koke cilindrike	Alumini
Të ushqyerit	Injeksion i drejtpërdrejtë, DOHC
Diagrami i ndërtimit (rendi i funksionimit të cilindrit)	Inline (1-3-4-2)
Numri i cilindrave (valvola për cilindër)	4 (4)
Goditja e pistonit, mm	100
Diametri i cilindrit, mm	89
Raporti i ngjeshjes, bar	17
Kapaciteti i motorit, metër kub cm	2488
Fuqia, hp/rpm	174/4 000
Çift rrotullues, Nm/rpm	28,5/1 800
Karburant	Naftë
Standardet mjedisore	EURO-4
Pesha e motorit, kg	—
Konsumi i karburantit për 100 km - pista - modaliteti i përzier
Konsumi i vajit, gram për 1000 km	700
Standardi i lubrifikimit	10W-30 HD/DPF
Vëllimi kanalet e naftës, l	4,5
Frekuenca e ndërrimit të vajit, km	8 000
Jetëgjatësia e motorit, km	600 000
Opsionet e përmirësimit	në dispozicion, potencial – 230 kf.
Modele të pajisura	Nissan Bassara Nissan Vanette Serena

Ndoshta do të përfundojmë me një shënim të konsideratës së funksionalitetit teknik të motorëve YD25DDTI. Shpresojmë që materiali i paraqitur të ishte i dobishëm për ju dhe të jepte përgjigje për pyetjet tuaja. Fat i mirë në rrugë!

Nëse keni ndonjë pyetje, lini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre

Prodhimi i njësive energjitike të kësaj familjeje filloi rreth 65 vjet më parë në vitin 1952. Modeli i parë i përkiste varietetit in-line dhe ishte i pajisur me 4 cilindra. Vëllimi varionte nga 0,9 në 1,1 litra.

Kishte një sistem DOHC, domethënë, koka e cilindrit kishte dy bosht me gunga. Ky modifikim ishte në prodhim serik deri në vitin 1966, derisa një motor më i avancuar e zëvendësoi atë.

KUJDES!

Është gjetur një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk më besoni? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk e besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Në vitin 1965, njësitë e energjisë me karakteristika të rritura të fuqisë filluan të dilnin nga linja e montimit. Motori me djegie të brendshme ka pësuar shumë përmirësime të vogla. Ajo u prodhua në disa modifikime, për shkak të të cilave vëllimi i punës varionte nga 1.3 në 2 litra.

Motori është bërë më i përdorur në krahasim me paraardhësin e tij, pasi është bërë më i besueshëm dhe më i qëndrueshëm.

Mund të përdoret në kushte të vështira operimi; Modifikimi u ndërpre në 1982.

Faza tjetër e evolucionit ishte njësia e energjisë, e cila doli nga linja e montimit në 1983. I përkiste varietetit në linjë, por ndryshe nga paraardhësit e tij kishte 6 cilindra. Modeli përfshinte një sistem DOHC dhe mund të prodhonte injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Në atë kohë kishte disa varietete. Vëllimi i tyre i punës varionte nga 3.3 në 4.6 litra. Fuqia dhe jeta e shërbimit të motorit janë rritur ndjeshëm. Ishte shumë popullor në kohën e tij dhe ishte në prodhim masiv deri në vitin 1995. Ai u zëvendësua nga modele më të avancuara.

Specifikimet

Motori Nissan yd25ddti është një njësi e fuqisë me naftë me performancë të rritur të fuqisë dhe zhvendosje mesatare.	Karakteristike
Përshkrim	Goditja e pistonit brenda cilindrit.
100 mm.	2488 centimetra kub.
Raporti i kompresimit.	15.
Fuqia maksimale e motorit.	Ndryshon nga 129 në 190 në varësi të pranisë së turbocharging.
Diametri i çdo cilindri.	89 mm.
Çift rrotullues më i lartë.	356 N*m në 2000 rpm.
Një lloj sistemi që kryen injektim direkt të karburantit.	Elektronike.
Lloji i karburantit të përdorur në njësinë e energjisë.	Naftë.
Lloji i motorit.	Privat.
Numri i cilindrave.	4.
Disponueshmëria e sistemit DOHC.	i pranishëm.
Konsumi i karburantit.	Ajo varion nga 7.7 në 8.3 litra për 100 km.
Burimi i mostrës.	Rreth 300,000 km.

Karakteristikat e listuara përcaktojnë koston e motorit dhe fushën e aplikimit. Vlera e një burimi nuk është konstante. Mund të rritet të paktën dy herë nëse zgjidhni lubrifikantin e duhur dhe kryeni mirëmbajtjen dhe riparimet në kohë.

Vlen të përmendet se shumë entuziastë të makinave që nuk kanë përvojën e nevojshme kanë vështirësi në gjetjen e numrit të njësisë së fuqisë nën kapuç. Ata duhet të dinë se grupi i kërkuar i numrave ka shumë të ngjarë të gjendet nën kapakun e kolektorit të marrjes.

Mund të jetë e vështirë për ta parë atë për shkak të papastërtisë që është krijuar, kështu që përpara se të kërkoni, duhet të shpëlani plotësisht motorin ose të përdorni një furçë të veçantë metalike.

Besueshmëria

Motori Nissan yd25ddti është një njësi fuqie mjaft e besueshme që mund t'i rezistojë kushteve të vështira të funksionimit. Do të funksionojë pa të meta me mirëmbajtjen në kohë dhe riparimet e rregullta. Drejtuesit që nuk monitorojnë siç duhet gjendjen e motorit mund të hasin problemet e mëposhtme:

Shtrirja e zinxhirit të kohës. Një fenomen i ngjashëm vërehet më shpesh pas 150,000 km. Tiparet karakteristike problem i ngjashëmështë vështirësi në ndezjen e një motori të ftohtë. Problemi mund të zgjidhet duke zëvendësuar zinxhir i shtrirë në një të re.
Dhoma e bllokuar e mbytjes. Ky problem shpesh ndodh në njësitë e reja të energjisë. Shfaqja e një problemi të tillë çon në një fillim emergjent të njësisë së kontrollit. Si rezultat, makina ndalon së reaguari ndaj shtypjes së pedalit të gazit. Injorimi i problemit ka shumë të ngjarë të çojë në dështim elektronik dhe defekte të tjera të lidhura.
Dëmtimi i kokës së cilindrit që mund të shkaktohet nga ngarkesa të larta në mënyrë të vazhdueshme. Eliminimi i një avari të tillë do të kërkojë kosto të konsiderueshme. Një tipar karakteristik problemi është që del tymi i bardhë tub i shkarkimit, formimi i kondensatës në dalje, bloza e kandelave dhe nivel i rritur vajra

Mosfunksionimet e listuara më së shpeshti gjenden në motorin Nissan yd25ddti. Ato ndodhin mjaft rrallë për shkak të funksionimit të pahijshëm. Eliminimi i tyre në një servis nuk kërkon shumë kohë, por ndonjëherë kërkon shpenzime të mëdha, si p.sh Paratë entuziast i makinave dhe koha.

Mirëmbajtja

Eliminimi i defekteve të zakonshme nuk shkakton probleme për entuziastët me përvojë të makinave që kanë përvojë në çështje të tilla dhe njohuri përkatëse. Për një të plotë Mirëmbajtja Në një garazh personal, do t'ju duhet të blini disa pajisje.

Shoferi mund më vete prodhojnë diagnostifikimi kompjuterik dhe zbuloni problemet. Pas kësaj, mund ta bëni vetë riparimin ose të kontaktoni një shërbim të specializuar të makinave.

Nëse pronari i mjetit vendos të bëjë bëje vetë riparimin, atëherë ai duhet të jetë absolutisht i sigurt në aftësitë e tij. Përndryshe, nuk rekomandohet të çmontoni motorin me duart tuaja dhe të përpiqeni të riparoni ose zëvendësoni komponentët. Çështja është se ndërhyrja e pahijshme ose montim i gabuar njësia e energjisë mund të çojë në probleme që nuk mund të eliminohen vetë.

Për më tepër, për të kthyer motorin me djegie të brendshme në kapacitetin e punës, do t'ju duhet të paguani shuma të konsiderueshme për specialistët. Nuk është fakt që punonjësit e stacionit të servisit do të jenë në gjendje të eliminojnë dëmet e shkaktuara nga riparimet e pahijshme. NË Rasti më i keq do t'ju duhet të blini një njësi të re të energjisë, kostoja e së cilës nuk mund të quhet e vogël.

Çfarë lloj vaji të derdhni

Zgjedhja e saktë e lubrifikantit do të maksimizojë stabilitetin e funksionimit Motorri Nissan yd25ddti dhe rrisin jetën e shërbimit. Për këtë njësi të energjisë, vaji i shënuar:

0W40, i cili është ideal për përdorim në kushtet e dimrit rus. Është prodhuar duke përdorur teknologji të veçantë. Përbërja përfshin një grup të veçantë aditivësh, të cilët mund të jenë të varietetit sintetik, gjysmë sintetik ose mineral. Lubrifikimi mund të rrisë ndjeshëm jetëgjatësinë e motorit duke parandaluar konsumimin e parakohshëm të komponentëve të fërkimit. Edhe me temperaturat e ulëta, Motori me djegie të brendshme vazhdon të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme.
Është një lubrifikant sintetik që ofron punë të qëndrueshme njësia e energjisë në kushte të pafavorshme. Është në gjendje të minimizojë ndikimin negativ në komponentët e motorit. Përdorimi i një vaji të tillë do të sigurojë funksionimin afatgjatë të shpejtësia boshe, funksionim i qëndrueshëm kur mjeti futet në bllokime trafiku, funksionim efikas i mjetit në distanca të shkurtra.
5w40 që është vaj motori, me paqëndrueshmëri të ulët. Përbërja përfshin aditivë që bëjnë të mundur reduktimin e ndjeshëm të fërkimit midis sipërfaqeve të pjesëve. Kjo zvogëlon konsumin e karburantit dhe rrit fuqinë e motorit. Lubrifikuesi ruan vetitë operacionale për një kohë të gjatë, zëvendësimi mund të bëhet rrallë. Ndihmon në uljen e niveleve të dridhjeve, duke e bërë motorin me djegie të brendshme shumë më të qetë.
Është i popullarizuar në mesin e një numri të madh entuziastësh të makinave, falë substancave natyrore të përfshira në përbërjen e tij. Baza e prodhimit është parafina, e kombinuar me përdorimin e teknologjive speciale. Lubrifikuesi përfshin aditivë të veçantë që e bëjnë atë universal. Mund të përdoret gjatë gjithë vitit. Përdorimi i një vaji të tillë parandalon veshja e parakohshme elementët e motorit me djegie të brendshme, siguron mungesën e reshjeve në fund të kaviljes, dhe gjithashtu parandalon formimin e blozës.

Çdo lloj lubrifikuesi ka karakteristikat e veta që duhet të merren parasysh gjatë blerjes.

Në cilat makina është instaluar?

Motori Nissan yd25ddti është bërë i përhapur për shkak të performancës së tij të lartë të fuqisë dhe besueshmërisë. Është përdorur për instalim në:

Nissan Bassara. Makina eshte minibus me te mira karakteristikat e performancës. Makina dështon rrallë, por kërkon zëvendësim periodik të disa materialeve harxhuese.
Nissan Navara që është moderne SUV kornizë me origjinë japoneze. Është i sigurt, i rehatshëm, i shpejtë dhe gjithashtu ka fuqi të lartë. Automjeti kapërcen në mënyrë efektive terrenin e pabarabartë. Makina është një konkurrent i denjë për shumë njerëz kamionçinë amerikanë. Ka 5 vende dhe është e pajisur me një bagazh të madh dhe funksional.
Karvani Nissan NV350. Është një minibus me origjinë japoneze. Makina mund të pajiset si me naftë ashtu edhe me motor benzine vëllim i madh. TS ka kuti manuale ingranazhet e projektuara për 5 hapa. Kapaciteti maksimal i ngarkesës varion nga 950 në 1250 kg.
Nissan Pathfinder, që është kryqëzim me madhësi të plotë, i lindur në vitin 1985. Modeli është me origjinë japoneze dhe ka fuqi të lartë.
Nissan Presage. Automjeti është një furgon i pajisur me tre rreshta sediljesh. Roli i njësisë së fuqisë luhet nga motori, i cili përfshin 6 cilindra.
Nissan Serena. Makina ka tipar i projektimit. Fakti është se motori zë hapësirë në kabinë, pasi ndodhet nën sediljen e shoferit.

Çdo makinë ka veçori të caktuara, por ato janë të bashkuara nga një njësi fuqie që prodhon secilën automjeti i fuqishëm dhe i besueshëm. Me përdorim të shkathët dhe shërbim në kohëÇdo automjet do të zgjasë një kohë të gjatë.