Kompania Tesla Motors Jo më kot mban emrin e shpikësit të madh që na dha rrymë alternative dhe një motor elektrik. Ishte kjo ndërmarrje e njeriut më të madh të kohës sonë, Elon Musk, që mundi të realizonte ëndrrën e shumë njerëzve - një makinë elektrike. prodhim ne mase. Ky është një zëvendësim i plotë për një makinë me një motor të mundësuar nga benzinë ​​ose naftë. Për më tepër, kjo nuk është vetëm një makinë me karakteristika mediokre, por një makinë e vërtetë sportive, e cila ka jo vetëm nivel të lartë fuqi, por edhe një distancë e mirë - më shumë se 400 kilometra!

Për herë të parë, makina, ose më saktë prototipi i saj, u prezantua në 2009 në Motor Show Frankfurt. Megjithatë prodhim ne mase filloi vetëm 3 vjet më vonë, dhe në vitin 2012 popullsia amerikane mori mundësi unike blini makinën e parë elektrike jashtë linjës së montimit.

Zhvillimi i popullaritetit

E pabesueshme, por për të vlerësuar shkallën e popullaritetit Modeli Tesla S, u desh vetëm një vit. Vetëm në tre muajt e parë u shitën gati 5 mijë kopje. brezave dhe Klasa Mercedes-Benz S mbetën shumë prapa. Sedani i kësaj marke ka tejkaluar të gjitha makinat luksoze.

Lëshimi i kësaj makine është një zbulim i vërtetë në industrinë moderne të automobilave. Në mënyrë të pabesueshme, Tesla është një makinë (çmimi varion midis 60-65 mijë euro) që renditet e treta në shitje në Evropë dhe vendin e parë në Norvegji (pjesërisht për shkak të programit special të mbështetjes së prodhuesit të makinave). Pikërisht në këtë vend u shitën më shumë se 300 kopje vetëm në javën e parë të shitjeve. Shifra të tilla zëvendësuan liderin e palëkundur, duke i dhënë atij vendin e dytë. Diferenca në shitje mes këtyre dy markave ishte pothuajse 100 njësi.

Në fillim të vitit 2014, u vu re një rritje e shpejtë e nivelit të kërkesës konsumatore si në Amerikë ashtu edhe në Evropë. Në këtë pikë kompania ka shitur mbi 30 mijë kopje.

Për shkak të popullaritetit të makinës elektrike, ata planifikonin të lëshonin një model tjetër për vitin 2016 - një crossover. Ne vendosëm të merrnim si bazë Tesla fastback. Makina, çmimi i së cilës ende nuk dihet, duhet të bëjë bujë edhe më të madhe se paraardhësi i saj.

Përsosmëri në detaje

Modeli S - hatchback me pesë dyer, me titullin “më makinë me stil“, sipas drejtuesve të mjeteve.

Vendet e zbukuruara me lëkurë të shtrenjtë italiane, që të kujtojnë tehet e rotorit të helikopterit, disqe me rrota, fenerët që ngjallin asociacione me Maserati - më duhet të them, projektuesi F. Holzhausen nga Tesla bëri më të mirën!

Oh, kjo nuk është e gjitha! Duke përdorur një çati diellore të rregullueshme, mund të ndryshoni intensitetin e rrjedhës së ajrit në kabinë. Makina Tesla është e pajisur sistem multimedial, e cila është bërë nga fjala e fundit Industria e IT. Dy ekrane janë të vendosura pult: i pari është përgjegjës për sigurimin informacion i detajuar në lidhje me shtetin sisteme të ndryshme automjeti elektrik gjatë vozitjes; ekrani i dytë (Full HD) ndodhet në qendër të panelit të instrumenteve dhe përdoret për të kontrolluar të ndryshme sistemet elektronike auto. Një kompjuter i vërtetë i vogël që funksionon në Ubuntu OS.

Këtu është vetëm një pjesë e vogël e listës së opsioneve për Tesla Model S:

• timoni plotësisht i rregullueshëm dhe pedali i frenave;
• largësi e ndryshueshme nga toka;
• ndërrimi i mënyrave të funksionimit të baterisë për të rritur energjinë ose për të kursyer energji;
• një çati diellore që ju lejon të ndryshoni intensitetin e rrjedhës së ajrit;
• shfaqja me informacione multimediale dhe navigimi;
• Wi-Fi, lidhje me komunikimet celulare nga kabina;
• kontrolli i klimës me dy zona.

Natyrisht, Tesla Model S po mban ritmin me liderët e industrisë gjermane të automobilave.

Karakteristikat kryesore

Tesla është një makinë, karakteristikat dhe pajisjet e së cilës, mund të thuhet, nuk e lanë poshtë prodhuesin. "Mbushja" e një makine elektrike meriton vëmendje të veçantë. Ekzistojnë tre lloje të baterive kapacitete të ndryshme për modelin në shqyrtim. Në Rusi, pajisja më e zakonshme e magazinimit ka një kapacitet prej 85 kilovat/orë, duke siguruar mundësinë për të udhëtuar 420 kilometra pa rimbushje.

Dhe tani gjëja më e pabesueshme! Fuqia e motorit elektrik - nga 235 në 416 "kuaj"; shpejtësia maksimale është 209 km/h për versionin më të karikuar. Ky përbindësh rrugor përshpejtohet në qindra në vetëm 4.2 sekonda.

Një sistem unik i rigjenerimit të energjisë lejon motorin të përdoret si gjenerator gjatë frenimit. Jo keq për një makinë qyteti që është jo modeste për sa i përket fuqisë dhe mirëdashjes mjedisore.

Karakteristikat e projektimit

Makina vetë-aktivizuese Tesla ka një trup të bërë nga alumini me forcë të lartë, për shkak të të cilit pesha e saj ishte më pak se sa pritej - vetëm rreth 2 ton. Pothuajse gjysma e peshës vjen nga bateria, por kjo nuk është për t'u habitur. Nga rruga, ajo është e vendosur në zonën e poshtme, duke e bërë qendrën e gravitetit të makinës sa më të ulët të jetë e mundur. Si rezultat, makina është çuditërisht e qëndrueshme gjatë kthesave, madje edhe me shpejtësi të lartë. Karikimi është i mundur në tre mënyra:

1. Prizë e rregullt. Koha e karikimit është afërsisht 15 orë.
2. Përmes një kredie të veçantë. Do të duhen deri në 8 orë.
3. Një udhëtim në një stacion të specializuar karburanti elektrik ose të dyja metodat do t'i marrin shoferit jo më shumë se 20-30 minuta. Për fat të mirë, së shpejti në Moskë do të ndërtohen disa qindra stacione karburanti elektrike.

Shpërblime të mira nga prodhuesi

1. Makina Tesla është e pajisur me speciale dorezat e dyerve, tërhiqet kur pronari afrohet.
2. Përditësimi i softuerit përmes Wi-Fi.
3. Vendosja e klimës në kabinë përmes një aplikacioni celular.
4. Pezullim adaptiv.
5. Fikja emergjente e sistemit të kontrollit nga bateria kryesore në rast aksidenti, 8 airbag.
6. Një sistem i avancuar navigimi që ju njofton për bllokimet e trafikut.

Makina Tesla në Rusi

Fatkeqësisht, në Rusi këtë model nuk është ende shumë popullor, dhe ka arsye për këtë:

• mungesa e përfaqësimit zyrtar të Tesla-s;
• mungesa e stacioneve të veçanta të karikimit elektrik;
• çmimi është shumë i lartë.

Megjithatë, ka shpresë se këto nuanca do të korrigjohen së shpejti dhe bashkatdhetarët tanë do të mund të shijojnë drejtimin e një makine elektrike.

Le ta përmbledhim

Tesla Model S është një përfaqësues i një gjenerate të re makinash, të afta për më shumë së shpejti ndryshojmë kuptimin tonë për transport personal. Ajo tashmë ka fituar zemrat e shumë shoferëve duke u ofruar atyre fuqi dhe rreze të pakompromis. Le të shpresojmë se nuk do të duhet të presim gjatë që të hapet. qendrat e tregtarëve në atdheun tonë, dhe makina Tesla do të hyjë në jetën e rusëve për një kohë të gjatë.

Etiketa: Digjni gomë, jo benzinë

Kompania amerikane e teknologjisë së lartë që prodhon makina sportive elektrike. Së pari kompani makinash Lugina e silikonit. Modelet e prodhuara Tesla Motors(që nga janari 2017 - sapo Tesla), nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj homologëve të tyre me benzinë. Por ato janë shumë më të lehta për t'u përdorur, më pak të zhurmshme dhe miqësore me mjedisin.

Ideja e krijimit të një "supermakine elektrike" erdhi në mendjen e inxhinierit Martin Eberhard. Një ditë ai dëshironte të kishte makinë sportive, me oreks jo shumë të lartë për karburantet dhe lubrifikantët. Ai ishte njohës i mirë i baterive, por jo i makinave, përndryshe nuk do t'i vinte vetes një detyrë të tillë. Ekonomia e karburantit dhe shpejtësi të lartë- gjërat janë të papajtueshme. Pasi mësoi se industria e automobilave nuk ishte në gjendje të kënaqte dëshirën e tij, Martin vendosi të zhvillonte vetë një makinë, të mundësuar nga një burim tjetër - bateri litium-jon.

Zbatimi i projektit kërkonte shumë para. Inxhinieri po kërkonte sponsorë për një kohë të gjatë. Dhe ata u gjetën: Elon Musk nga PayPal dhe çifti i famshëm nga Google— Sergey Brin dhe Larry Page, të njohur për dobësinë e tyre për çdo gjë novatore dhe të pazakontë. Falë mbështetjes së tyre, në vitin 2003 u krijua fondacioni kompani e re, i quajtur sipas shkencëtarit të madh serb Nikola Tesla, i cili zhvilloi modelin e tij të një makine elektrike në vitin 1931*.

Kompania u bashkëthemelua nga një inxhinier tjetër, Marc Tarpenning.

Makina e parë elektrike u bazua në një serial model benzine Elise, kompani Makina Lotus. Thjesht mbushja u ndryshua rrënjësisht. Për shembull, vendi ku dikur ishte motori është tani shtëpia e 6381 baterive në miniaturë. Kërkohej një sistem kaq kompleks sistem të veçantë ftohje. Themeluesit Tesla, siç e dini, nuk i kuptonte makinat, dhe për këtë arsye filloi të joshte specialistë nga e njëjta Makina Lotus, e cila për pak sa nuk përfundoi në skandal. Në total, kompania punësonte rreth njëqind njerëz në atë kohë.

Modeli i parë është i aftë të arrijë 100 km/h për 4 sekonda, duke arritur një shpejtësi maksimale prej 210 km/h. Karikimi zgjat për 400 km. largësi Ju mund të "mbushni me karburant" një makinë elektrike duke përdorur një prizë të zakonshme. Makina doli për herë të parë në shitje në qershor 2006 me një çmim prej 100,000 dollarë. Në mesin e blerësve është një njeri i famshëm si Arnold Schwarzenegger.

Planet e mëtejshme të kompanisë janë të krijojë prodhim masiv të modeleve të arritshme për blerësin mesatar. Tesla Motors është e bindur se automjetet elektrike janë e ardhmja.

*) Sipas legjendës, as e konfirmuar nga askush dhe as e hedhur poshtë, makina elektrike e Nikola Teslës (ishte një e modernizuar Pierce-Shigjeta) bëri pa bateritë. Në vend të kësaj, ata përdorën një kuti misterioze me dy shufra të spikatura, të cilat, sipas shpikësit, tërhiqnin energji "nga eteri". Bashkëkohësit nuk i besuan shpikësit dhe ai, i ofenduar, shkatërroi krijimin e tij. Sidoqoftë, shpikësi ishte një person shumë ekstravagant dhe mund t'i mashtronte lehtësisht njerëzit, ndërsa burimi i energjisë ishte thjesht i maskuar me zgjuarsi. Edhe pse…

Dekadat e fundit mund të quhen epoka e zgjidhjeve të reja në industrinë e automobilave. Pothuajse çdo vit shfaqen modele të reja që mund të funksionojnë me lëndë djegëse alternative dhe janë më pak të dëmshme për mjedisin.

Një makinë e tillë është Tesla. Makinat e kësaj marke kanë pushtuar prej kohësh entuziastë me njohuri të makinave, dhe sot hap pas hapi fitojnë besimin e masës.

Koncepti i makinës Tesla

Makinat elektrike moderne Tesla janë makina premium. Për sa i përket popullaritetit të tyre, këto marka kanë tejkaluar gjigantë të tillë si BMW ose Mercedes.

Merita kryesore këtu është e pazakonta pamjen dhe “mbushja” e makinës.

Cilat janë tiparet kryesore të makinave Tesla? Ka disa prej tyre.

1. "Zemra" elektrike.

Avantazhi kryesor i makinave Tesla është aftësia për të punuar me energji elektrike, pa një pikë karburanti konvencional, i cili ofron cilësitë e mëposhtme:

• mirëdashësi mjedisore (siguria për mjedisin);
• efikasiteti (karikimi i një makine elektrike është shumë më i lirë se karburanti një makinë e zakonshme benzinë);
• mundësi për përmirësim të mëtejshëm. Trashësia e baterisë në një makinë nuk është më shumë se 10 centimetra, gjë që hap mundësi edhe më të mëdha për projektuesit dhe zhvilluesit.

Frika kryesore e blerësve është mungesa stacionet e benzinës, ku mund të karikoni baterinë e makinës suaj.

Por Tesla Motors largon shpejt shqetësimet. Makina vjen me një komplet të posaçëm karikimi, një cikël i të cilit mjafton për 4-5 orë udhëtim.

2. Gjithmonë online.

Në shumicën e makinave tradicionale nuk ka lidhje me internetin. Por zhvilluesit e Tesla vendosën ta rregullojnë këtë problem. Falë pranisë së një marrësi të veçantë dhe instalimit të një karte SIM, makina është gjithmonë në linjë.

Për lehtësinë e kontrollit me anën e djathtë Shoferi është i pajisur me një ekran të veçantë me një diagonale prej 17 inç.

Ajo tashmë ka një shfletues standard për të hyrë në rrjet dhe Google Maps. Për më tepër, krijuesit e Tesla Motors po punojnë për të krijuar softuer me cilësi të lartë dhe rregullisht korrigjimin e gabimeve.

3. Gama e plotë e shërbimeve.

Pothuajse e gjithë puna për krijimin e makinave kryhet në Silicon Valley. "Meka" e prodhuesit është një ndërtesë me përmasa unike, e cila u ble për 42 milionë dollarë.

Korporata nuk prodhon vetëm makina. Ai merr përsipër çështjet e ndërtimit të stacioneve të karburantit, zëvendësimit të baterive dhe madje edhe shitjes së automjeteve të gatshme.

E gjithë kjo shkakton shumë qortime nga kompanitë e tjera, por, siç thonë ata, "qeni leh..."

4. Stafi më i mirë.

Koncepti kryesor i Tesla Motors është kërkimi i përsosmërisë. Kjo është arsyeja pse kompania punëson vetëm ata njerëz që kanë ide të freskëta dhe t'i zbatojë me sukses.

I gjithë stafi është entuziastë, të aftë për të shpikur diçka të re dhe jo duke u mbështetur në njohuritë e vjetra.

Një nga veçoritë e kompanisë është prania e një forumi ku diskutohen parametrat e makinës dhe mendohen mënyrat e përmirësimit dhe zhvillimit të saj.

5. Garancitë nga prodhuesi.

Për shumë njerëz, makinat Tesla janë makina nga e ardhmja që ende nuk e kanë pushtuar tregun. Detyra e zhvilluesve është të provojnë të kundërtën, domethënë të tregojnë të gjitha avantazhet dhe realitetin e blerjes.

Për të tërhequr klientët, zhvilluesit mbajnë promovime që janë unike në kushtet e tyre.

Për shembull, lejohen ndryshime në brendësi, dhe makina blihet për një shumë të mjaftueshme për të blerë një makinë të së njëjtës klasë (nëse klienti nuk është i kënaqur). Kjo politikë funksionon.

Shitjet e makinave Tesla janë rritur ndjeshëm gjatë viteve të fundit.

Fillimi i historisë së makinave Tesla

Studimet e para të motorëve elektrikë filluan në shekujt 19 dhe 20, por eksperimentet e vërteta erdhën vetëm në vitin 1931.

Vendndodhja e parë e testimit ishte Shtetet e Bashkuara, një fabrikë e prodhimit të automobilave në Buffalo.

Nikola Tesla veproi si testues kryesor. Në eksperimentin e tij, motori standard u zëvendësua nga një motor elektrik me një fuqi prej rreth 80 l / s (shpejtësia e rrotullimit - 1800 rpm).

Motori i parë ishte i vogël në madhësi - 30 cm në diametër dhe 40 inç në gjatësi (1 inç 2,54 cm). Telat e rrymës u hodhën në ajër pa u lidhur me energji të jashtme, gjë që shkaktoi hutim dhe një mori pyetjesh te specialistët.

Në kohën e rënë dakord, Tesla mbërriti nga Nju Jorku, dhe pas inspektimit ai shkoi në dyqan me marrësin dhe pajisjet e nevojshme për kontrolle. Në pikën e shitjes me pakicë, ai bleu llamba, rezistorë dhe tela.

Kjo ishte e mjaftueshme për të krijuar një pajisje kompakte të instaluar në një kuti të vogël.

Ky i fundit u vendos në sediljen e makinës, pas së cilës u nxorrën dy shufra me gjatësi të ndryshme (një çerek e tre inç).

Tesla e ngiste makinën për shtatë ditë. Në të njëjtën kohë, gazetarët bënë shumë përpjekje për të zbuluar se nga vjen motori elektrik.

Kur ata i bënë një pyetje të tillë shpikësit, ai u përgjigj se nga eteri përreth. Ishte për këtë arsye që Tesla u konsiderua i çmendur.

Në vitet 1930, kur filloi Depresioni i Madh, eksperimentet me motorin duhej të ndaleshin. Tashmë në vitin 1933, makina elektrike unike humbi përgjithmonë.

Misteri i kopjes së parë ende nuk është zgjidhur. Ka sugjerime që makina elektrike e Teslës ka përdorur fushën magnetike të tokës, por ky është vetëm një supozim.

Por rasti i përshpejtimit të një makine me një motor 80 kuaj-fuqi në një shpejtësi prej 90 milje në orë mbetet një mister.

Sot, makinat elektrike, si në të kaluarën, janë një revolucion i vërtetë industrinë e automobilave. Lider në këtë fushë është bërë kompania Tesla, e cila ka fituar popullaritet të vërtetë gjatë 5-7 viteve të fundit.

Në vitin 2013, fitimi i kompanisë ishte më shumë se 11 milionë dollarë dhe kjo shifër është vazhdimisht në rritje.

Një rritje e tillë në kompani tërhoqi investitorët, gjë që rriti kapitalizimin total të kompanisë në 8 miliardë dollarë.

Modele moderne Tesla në tregjet e Rusisë dhe Ukrainës

Makinat Tesla po pushtojnë në mënyrë aktive jo vetëm tregun amerikan. Ata janë shumë të njohur në vendet e CIS.

Kështu, modelet e mëposhtme janë paraqitur në Rusi dhe Ukrainë.

1. Modeli Tesla S.

Koncepti, i cili u prezantua në vitin 2009, në Kaliforni.

Zhvillimi i sedanit u krye në një nga degët e kompanisë që ndodhet në Detroit. Dorëzimi i parë i makinës filloi në mesin e vitit 2012.

Në varësi të konfigurimit, kjo kopje mund të udhëtojë nga 442 në 502 kilometra.

Shitjet fillimisht filluan në Shtetet e Bashkuara dhe më pas në të gjithë botën.

Dërgesat e para në rajonin tonë filluan vetëm kohët e fundit - në fillim të 2015. Çmimi Makinë Tesla Modeli S në Rusi dhe Ukrainë është rreth 133 mijë dollarë.

Një version më i avancuar i Tesla Model S P85 D kushton një sasi të madhe - rreth 160-170 mijë dollarë.

2. Makinë elektrike Tesla Model X është një produkt i ri nga prodhuesi.

Prototipi i kësaj makine u prezantua në vitin 2012. Prodhimi i crossover-it ishte menduar të fillonte një vit më vonë - në 2013.

Ishte planifikuar që grupet e para të makinës të dilnin në shitje në fund të vitit 2014, dhe pjesa më e madhe - në 2015. Por me kalimin e kohës, fillimi i dërgesave duhej të shtyhej për në fund të vitit 2015.

Kështu, i pari Makinë Tesla Modeli X doli në shitje vetëm në fund të vitit të kaluar (2015). Kostoja e makinës është pothuajse 190 mijë dollarë.

Në përgjithësi, perspektivat për shitjen e makinave Tesla në Rusi dhe Ukrainë janë shumë tërheqëse.

Për shembull, rrjeti i pikave të karburantit për makina të tilla në botë numëron rreth 220. Disa stacione karburanti janë planifikuar të ndërtohen në Rusi dhe Ukrainë.

Sipas prodhuesve, karikimi i makinës do të zgjasë jo më shumë se 20 minuta.

Për fat të keq, perspektiva e ndërtimit të pikave të karburantit për makina të reja është ende e ardhmja. Se deri ku do të jemi në gjendje t'i zbatojmë planet tona është një pyetje.

Në fakt, çmimi i lartë dhe mungesa e pikave të karburantit janë faktorët kryesorë që trembin të apasionuarit pas makinave. Por ka shpresë se qëndrimi ndaj Teslës në Rusi dhe Ukrainë do të ndryshojë me kalimin e kohës anën më të mirë. Dhe këtu shumë nuk varet as nga vetë njerëzit, por nga zhvillimi i shtetit dhe standardi i jetesës në përgjithësi.

Vështrim i përgjithshëm i modelit

Sot ekzistojnë disa modele Tesla, secila prej të cilave meriton të bëhet pjesë e historisë.

1. Modeli Tesla Roadster.

Makina e parë elektrike që u prodhua nga "makina" e kompanisë.

Makina u prezantua për herë të parë në 2006, më 19 korrik, në Kaliforni. Njëqind makinat e para u bënë brenda një muaji.

Çmimi fillestar është rreth 100 mijë dollarë. Makina elektrike u lançua në prodhim serik në vitin 2008.

Karakteristikat teknike të makinës ishin shumë të respektueshme. Kështu që, makinë e re elektrike mund të përshpejtohet në "qindra" në vetëm katër sekonda. Në të njëjtën kohë, prodhuesi ka kufizuar shpejtësinë maksimale - është pak më shumë se 200 km/h.

Ngarkimi i një baterie është i mjaftueshëm për të udhëtuar rreth 400 kilometra. Karikimi i plotë i baterisë arrihet në 3,5 orë.

2. Tesla Model S.

Një koncept i ri, i cili iu prezantua shoferëve pak më vonë - në 2009.

Dërgesat e para filluan në vitin 2012. Kishte dy variacione makinash për të zgjedhur - me një kapacitet prej 60 dhe 40 kWh. Versioni i parë i motorit është i aftë të përshpejtojë makinën në 335 km / orë, dhe i dyti - në 260.

Karakteristika kryesore është prania e një motori elektrik të ndezur boshti i pasëm automjeti.

Tashmë në tremujorin e katërt të vitit 2014 dolën në shitje makina me dy motorë.

Kostoja fillestare e modelit ishte 75 mijë dollarë, por sot kushton më shumë.

Modeli bazë S përdor ftohje e lëngshme motori, i cili i lejon këtij të fundit të zhvillojë fuqi deri në 362 "kuaj" pa mbinxehje.

Me kalimin e kohës, u lëshua një version më i avancuar i modelit - Model S P85D.

Zhvilluesit instaluan dy motorë - në boshtet e përparme dhe të pasme. E para prodhoi 224 "kuaj", dhe e dyta - 476. Doli se fuqia totale e makinës ishte pothuajse 700 kuaj fuqi.

Me një fuqi të tillë nën kapuç, makina arrin të përshpejtojë në "qindra" në vetëm 3.2 sekonda. Në të njëjtën kohë, kufiri maksimal i shpejtësisë u rrit në 249 kilometra në orë.

Përveç lëvizjes me të gjitha rrotat, makina tani ka disa pajisje të tjera - sensorë tejzanor që ndihmojnë në mbajtjen e makinës në rrugë, një kamerë të përparme inteligjente, sistem modern menaxhimit dhe kështu me radhë.

Sot ka disa opsione modeli - 70D, 90D, P90D.

Përparësitë kryesore të makinës përfshijnë - të shkëlqyera Xhami i xhamit, një sistem modern i pastrimit të ajrit, një formë unike e derës dhe prania e sensorëve që eliminojnë rrezikun e dëmtimit edhe në hapësira të ngushta.

NË konfigurimin bazë modeli përshpejton në 3.2 sekonda në "qindra".

në lidhje me modifikime të ndryshme, pastaj në to specifikimet të ndryshme:

• 70D. Në këtë model, ngarkesa e baterisë është e mjaftueshme për 354 kilometra, kapaciteti i baterisë është deri në 70 kWh, shpejtësia maksimale është 225 km/h, me katër rrota, kosto - rreth 80 mijë dollarë.

Për disa arsye, Tesla nuk ka filluar ende zhvillimin e makinave me , ndërsa prodhues të tjerë kanë bërë përparime të mëdha në këtë drejtim.

Garancia 12 muaj ose 20000 km. largësi*

*në varësi të plotësimit të kushteve të garancisë

Kthimi i mallrave është i mundur brenda 14 ditëve.

Ju mund ta merrni porosinë tuaj vetë në pikën e marrjes:

G. Minsk, rr. Platonova 31B, kati i 2-të

Dorëzimi në Minsk:

Për shumat e porosive mbi 150 rubla - falas.

Për një shumë porosie deri në 150 rubla - 7 rubla.

Dorëzimi brenda Republikës së Bjellorusisë:

Dorëzimi bëhet brenda 1-2 ditëve.

Kostoja e dorëzimit nga 5 në 10 rubla (në n.p. sipas).

*Dorëzimi është i mundur në vendbanimet, të cilat nuk janë në listë.

Kontrolloni me menaxherin për koston dhe kohën e dorëzimit

Paratë e gatshme

Në pikën e çështjes
- te korrieri në rast dërgese

Duke përdorur një kartë plastike

Në pikën e çështjes
- në faqen e internetit
- përmes sistemit “Llogaritja” (AIS ERIP).

TESLA

Kompania TESLA BLATNA a.s programi i prodhimit bimore Përveç kësaj, kompania prodhon komponentë elektronikë (rezistorë, fotorezistorë, optobashkues, mbytës) dhe pajisje (sirenë elektronike), kallëpe shkritore dhe injeksion, kallëpe dhe më shumë. Fabrika është një furnizues i telave dhe siguresave të ndezjes për fabrikat e prodhimit të automjeteve në Evropë (VW Group) dhe gjithashtu në Rusi (VAZ). Eksporti përfaqëson 50% të prodhimit total bimore

Sot, Tesla është e lidhur me Elon Musk-un e ri modern, por pak njerëz e dinë se kompania nuk është themeluar në të vërtetë prej tij. Interesi në makina inovative duke u rritur ndërsa kompania nxjerr modele të reja me gjithnjë e më shumë aftësi. Por kush është në të vërtetë fajtor për suksesin e Teslës? Redaktorët e TechCrunch e kuptuan këtë.

Tesla u themelua në korrik 2003 nga Martin Eberhard dhe Mark Tarpennin. Ishin ata që u përpoqën të zhvillonin prodhuesin e ri të automjeteve, derisa Elon Musk investoi 7.5 milionë dollarë në kompani në Serinë A në 2004. Ishte atëherë që ai iu bashkua bordit të drejtorëve të kompanisë.

Në shkurt 2005, Elon Musk bëri një injeksion tjetër në Tesla - këtë herë në shumën prej 13 milionë dollarësh - kompania sapo po zhvillonte makinën e paralajmëruar më parë Tesla Roadster. Më vonë në 2007, kompania mblodhi 40 milionë dollarë të tjerë në Serinë C nga Musk dhe Technology Partners.

Më 11 korrik 2005, Tesla nënshkroi një kontratë me prodhuesin anglez të automjeteve Lotus për të prodhuar makina të përfunduara pa një transmetim, i cili u bë Tesla Roadster.

Më 19 korrik 2007, CEO i kompanisë Martin Eberhard, së bashku me kreun e bordit të drejtorëve, Elon Musk, prezantuan të parën Modeli Tesla në një festë private në aeroportin Santa Monica. Tani e tutje, Tesla është zyrtarisht një kompani makinash.

Tesla shpejt u gjend në një situatë të vështirë. Kompania po digjej dhe kishte nevojë për një drejtues të ri. Në dhjetor 2007, Zeev Drori, një sipërmarrës dhe menaxher i suksesshëm i teknologjisë së lartë, u bë CEO dhe president i kompanisë. Nën drejtimin e tij, 10% e stafit u pushuan nga puna për ta bërë kompaninë fitimprurëse. Megjithatë, Drori nuk do të qëndrojë gjatë në krye të Teslës.

Në tetor 2008, Musk e bindi Drorin të bëhej nënkryetar i kompanisë, por në dhjetor ai u largua nga ky pozicion. Gjatë kësaj periudhe, Musk shpenzoi 70 milionë dollarë nga paratë e tij në Tesla.

Tesla shiti 2250 modele Roadster nga 2008 deri në 2012. Nuk ishte e lehtë. Kompania u përpoq maksimalisht për të përmbushur porositë në kohë, duke bindur njëkohësisht klientët e mundshëm për realitetin e aftësive të deklaruara të makinës. Pjesëmarrja në shfaqjen britanike Top Gear nuk ndihmoi me këtë.

Në episodin e shtatë të sezonit 12 Top Prezantues i ingranazheve Jeremy Clarkson teston Roadster-in dhe e kritikon atë deri në nëntë, duke vënë në dukje se makina ka kaluar vetëm 55 km. Tesla po e padit për shpifje, por e humb çështjen.

Më 30 qershor 2008, Tesla shpall Model S me një çmim fillestar prej 50,000 dollarë dhe vende për shtatë. Ajo supozohej të ishte një modele "e përballueshme" për të gjithë familjen.

19 maj 2009 përfundon Tesla partneriteti strategjik me prodhuesin gjerman të automobilave shqetësimi Daimler AG, i cili blen 10% në kompani për 50 milionë dollarë.

Në qershor 2009, Tesla mori një hua prej 465 milionë dollarësh nga Departamenti Amerikan i Energjisë. Kompania ka shlyer borxhin në maj 2013, nëntë muaj përpara afatit.

Më 29 qershor 2010, Tesla mblodhi 26 milionë dollarë në ofertën e saj fillestare publike, duke u bërë kompania e parë e automjeteve e tregtuar publikisht në Amerikë që nga Ford, e cila doli publike në 1956. Që nga IPO e aksioneve Kompania Tesla u rrit me 1229%.

Tesla prezanton SUV-në e parë dhe automjet me katër rrota 9 shkurt 2012. Quhet Model X dhe pritet të dalë në treg në vitin 2015. Modeli prezantohet me dyer mbresëlënëse me flutura si standard.

Në vitin 2012, Tesla filloi në heshtje ndërtimin e një rrjeti stacionesh karikimi elektrike në Kaliforni. Deri në kohën e shpalljes në vitin 2012, rrjeti Superchargers përfshinte tashmë gjashtë stacione të gatshme. Sot ka më shumë se 200 prej tyre në mbarë botën dhe shpërndarja e tyre u mundëson pronarëve të Model S të kalojnë të gjithë territorin e SHBA.

Deri në vitin 2013, Tesla po zhvillohej mjaft në mënyrë të qëndrueshme, por një surprizë e priste kompaninë. Tre sedana Model S morën flakë gjatë aksidentet rrugore. Kompania e zgjidhi menjëherë problemin dhe deklaroi se makinat e koncernit tashmë ishin të besueshme, por goditja për reputacionin e saj tashmë ishte dhënë. Aksionet e kompanisë ranë më shumë se 20%.

Version i ri sedan me të gjitha rrotat Kompania Model S. Dallimi kryesor nga modeli standard S është prania e një të reje termocentrali, i përbërë nga dy motorë elektrikë. Shpejtesi maksimale Makina elektrike ka një shpejtësi prej 250 km/h, dhe distanca është rritur me 16 km dhe është 443 km.

NË të pajisura plotësisht Makina është e pajisur me një sistem kontrolli gjysmë autonom të përbërë nga një kamerë dhe radar tejzanor. Tani publiku është plotësisht i ngrirë në pritje model i pavarur, të cilin Elon Musk premton ta publikojë në 5-6 vitet e ardhshme.

Keni vënë re një gabim? Zgjidhni atë dhe klikoni Ctrl+Enter për të na njoftuar.