Pyetjet janë legjitime. Le të përpiqemi të kuptojmë nëse po bëjmë gjënë e duhur kur blejmë një gomë që nuk është "super e freskët" dhe çfarë mund të ndodhë me të në përgjithësi gjatë kohës midis daljes nga linja e montimit dhe para se të instalohet në makinë. Së pari, le të shohim dokumentacionin zyrtar, përkatësisht:
GOST 4754-97 (Grupi L62, STANDARD NDËRSHTETOR)
“PNEUMATIKE PËR MJETET E UDHËHEQËSVE, RIMOTORËT, KAMIONET E LEHTA DHE AUTOBUSË ME KAPACITESI VEÇANTËRORE TË VOGËL” Specifikimet teknike.
Në paragrafin 10 të këtij standard shtetëror thotë si vijon:
10. Garancia e prodhuesit
10.1 Periudha e garancisë së gomave është 5 vjet nga data e prodhimit. Mundësia e funksionimit të mëtejshëm të gomës përcaktohet nga konsumatori në përputhje me gjendjen e tij teknike.
Periudha e garancisë goma jashtë rrugës dhe kamionë 5,90-13С, 215/90-15С, 215/80R16C, 6,50-16С me modele shkelëse jashte rruge dhe universale për Ministrinë e Mbrojtjes - 10 vjet nga data e prodhimit.
Në përputhje me pikën 5.3 të këtij GOST për shënimin, në sipërfaqen anësore, ndër të tjera, tregohet data e prodhimit në formë ovale në të cilën janë aplikuar katër shifra (më parë tregoheshin tre shifra), dy të parat; prej tyre përcaktojnë numrin e javës së prodhimit, e dyta - Vitin e prodhimit.
Për shembull, ne vijmë në dyqan për të blerë goma verore. Pasi kemi zgjedhur madhësinë e gomave që na përshtatet, ne ekzaminojmë me kujdes timonin.
Data e prodhimit të gomave 2211 - maj 2011, rrota është gati katër vjeç A ja vlen ta marrësh apo jo?!
Nëse sipërfaqja është e lëmuar, pa të çara dhe me ngjyrë të zezë uniforme, atëherë e çojmë këtë rrotë në një dyqan gomash, mundësisht një që ndodhet pikërisht pranë saj. Me ndihmën e montuesit të gomave vendosim timonin në buzë dhe e balancojmë atë. Nëse lindin probleme gjatë procesit të montimit të gomave - rrota nuk është e balancuar, rreh ose në përgjithësi ka vështirësi në instalimin e saj në disk, montuesi i gomave do t'ju informojë menjëherë për këtë.
Është mjaft e mundur që rrota fillimisht të ketë pasur një defekt prodhimi, megjithëse sinqerisht, kjo ndodh jashtëzakonisht rrallë, ose, çfarë ndodh më shpesh, rrota nuk ishte ruajtur siç duhet. Në këtë rast, goma duhet të kthehet në dyqan, ose të zëvendësohet me një të ngjashme. Sipas ekspertëve, përqindja e gomave verore/dimërore me defekt ose gomave me defekte të shkaktuara nga kushtet e papërshtatshme të ruajtjes ose transportit është shumë më pak se një përqind. Blerja e verës, dimrit ose goma te gjithe sezonit nga shitës të besueshëm dhe të besueshëm dhe duke ndërruar rrobat në një shërbim gomash me cilësi të lartë, ju reduktoni ndjeshëm këto rreziqe.
Stina e verës ka mbaruar, ju i ndërroni gomat me ato të dimrit, dhe gomat e verës i lini deri në ndërrimin tjetër të këpucëve. Aktiv vitin tjeter Kur të vijë koha për t'i vendosur sërish, gomat tashmë do të jenë gati pesë vjeç. Dhe siç thotë i njëjti GOST 4754-97, mundësia e funksionimit në distanca të gjata përcaktohet nga vetë konsumatori. Kjo do të thotë, kur të hiqni gomat, duhet t'i kontrolloni me kujdes. Një nga shenjat e plakjes së gomës është një ndryshim në ngjyrën e përbërjes së gomës, mbi të shfaqet një shtresë e bardhë dhe çarje të vogla në murin anësor ose sipërfaqen e shkelës. Nëse nuk gjeni diçka të tillë, duhet të kontrolloni thellësinë e shkeljes.
Një i ri është instaluar që nga janari i këtij viti. Rregulloret teknike, i cili përcakton standardet e mëposhtme lartësia e mbetur shkelja - për gomat e verës 1.6 mm, për gomat e dimrit - 4.0 mm. Pra, ne kontrolluam gjithçka, pamjen dhe lartësia e shkelës përputhet me standardet, që do të thotë se mund t'i ndryshoni ato. Dhe tani, çdo sezon do të vlerësoni në mënyrë të pavarur mundësinë e përdorimit të këtij grupi gomash verore, siç kërkohet nga Standardi Shtetëror.
Si përfundim, disa komente të vogla.
A është e mundur të blini goma që janë më shumë se pesë vjeç?
Siç thotë GOST 4754-97, pesë vjet është jeta GARANCI e gomës, domethënë nëse plotësohen kushte të tjera të caktuara, ju mund t'i bëni një pretendim prodhuesit nëse identifikohet një defekt në prodhim. Dhe jeta e shërbimit mund të jetë shumë më e gjatë me ruajtjen dhe përdorimin e duhur të gomave.
Prandaj, nëse ju ofrohet një gomë më e vjetër se pesë vjet në një dyqan, nuk duhet të dilni menjëherë nga dyqani. Inspektoni timonin, nëse nuk zbuloni shenja të jashtme të plakjes dhe rrota është e balancuar normalisht, do të mund ta përdorni për më shumë se një sezon.
Unë shpreh pëlqimin tim për Autoupgrade LLC (OGRN 5117746042090, INN 7725743662) kur vendos një porosi për mallra/shërbime në faqen e internetit www.site me qëllim të lidhjes dhe ekzekutimit të kontratës së shitjes, përpunoni - grumbulloni, regjistroni, sistemoni, grumbulloni, ruani, sqaroni (përditësoni, ndryshoni), ekstraktoni, përdorni, transferoni (përfshirë besimin e përpunimit personave të tjerë), depersonalizoni, bllokoni, fshini, shkatërroni - të dhënat e mia personale: mbiemrin, emrin, numrin e shtëpisë dhe Telefonat celular, adresa e-mail.
Unë autorizoj gjithashtu Autoupgrade LLC të më dërgojë mesazhe informuese në lidhje me produktet dhe shërbimet e Autoupgrade LLC, si dhe për partnerët.
Pëlqimi mund të revokohet nga unë në çdo kohë duke dërguar njoftim me shkrim Autoupgrade LLC në adresën: 115191, Moskë, rr. Bolshaya Tulskaya, 10.
Konfidencialiteti i informacionit personal
1. Dhënia e informacionit nga Klienti:
1.1. Kur bëni një porosi për një produkt/shërbim në faqen e internetit www.site(më tej referuar si "Sajti") Klienti ofron informacionin e mëposhtëm:
Mbiemri, emri, patronimi i marrësit të Urdhrit të mallrave/shërbimeve;
Adresa e postës elektronike;
Numri i telefonit të kontaktit;
Adresa e dorëzimit të Porosisë (me kërkesë të Klientit).
1.2. Duke ofruar të dhënat e tij personale, Klienti pranon përpunimin e tyre (deri në tërheqjen e pëlqimit të tij për përpunimin e të dhënave të tij personale) nga Autoupgrade LLC (në tekstin e mëtejmë "Shitësi"), me qëllim që Shitësi dhe/ ose partnerët e tij për të përmbushur detyrimet e tyre ndaj Klientit, duke shitur mallra dhe duke ofruar shërbime, duke ofruar informacion referencë, si dhe për qëllimin e promovimit të mallrave, punëve dhe shërbimeve, dhe gjithashtu pranon të marrë mesazhe informacioni. Gjatë përpunimit të të dhënave personale të Klientit, Shitësi udhëhiqet nga Ligji Federal "Për të Dhënat Personale" dhe dokumentet rregullatore lokale.
1.2.1. Nëse Klienti dëshiron të shkatërrojë të dhënat e tij personale nëse të dhënat personale janë të paplota, të vjetruara, të pasakta, ose nëse klienti dëshiron të tërheqë pëlqimin e tij për përpunimin e të dhënave personale ose të eliminojë veprimet e paligjshme të Autoupgrade LLC në lidhje me të dhënat e tij personale, atëherë ai duhet t'i dërgojë një kërkesë zyrtare Shitësit në adresën: 115191, Moskë, rr. Bolshaya Tulskaya, 10.
1.3. Përdorimi i informacionit të dhënë nga Klienti dhe i marrë nga Shitësi.
1.3.1 Shitësi përdor të dhënat e ofruara nga Klienti për qëllimet e:
përpunimin e porosive të klientit dhe përmbushjen e detyrimeve të tij ndaj klientit;
të kryejë aktivitete për promovimin e mallrave dhe shërbimeve;
vlerësimi dhe analiza e funksionimit të sitit;
përcaktimin e fituesit në promovimet e kryera nga Shitësi;
duke analizuar karakteristikat e blerjes së klientit dhe duke ofruar rekomandime personale;
informimi i klientit për promovimet, zbritjet dhe ofertat speciale përmes buletineve elektronike dhe SMS.
1.3.2. Shitësi ka të drejtë t'i dërgojë mesazhe informative klientit. Mesazhet e informacionit dërgohen në adresën e emailit të specifikuar gjatë porosisë në sit, si dhe përmes mesazheve SMS dhe/ose njoftimeve shtytëse dhe përmes Shërbimit të Shërbimit të Klientit në numrin e telefonit të specifikuar gjatë vendosjes së porosisë, në lidhje me statusin e porosisë, mallrave në shportën e klientit.
2. Sigurimi dhe transferimi i informacionit të marrë nga Shitësi:
2.1. Shitësi merr përsipër të mos transferojë informacionin e marrë nga Klienti te palët e treta. Nuk konsiderohet shkelje që Shitësi t'u japë informacion agjentëve dhe palëve të treta që veprojnë në bazë të një marrëveshjeje me Shitësin për të përmbushur detyrimet ndaj Klientit dhe vetëm brenda kuadrit të marrëveshjeve. Transferimi nga Shitësi tek palët e treta të të dhënave për Klientin në një formë jopersonale me qëllim të vlerësimit dhe analizimit të funksionimit të sitit, analizimit të karakteristikave të blerjes së Klientit dhe dhënies së rekomandimeve personale nuk konsiderohet shkelje e kësaj klauzole.
2.2. Transferimi i informacionit në përputhje me kërkesat e arsyeshme dhe të zbatueshme të legjislacionit të Federatës Ruse nuk konsiderohet shkelje e detyrimeve.
2.3. Shitësi merr informacion në lidhje me adresën IP të vizitorit në faqen e internetit www. autobam.ru dhe informacione në lidhje me lidhjen nga e cila uebsajt erdhi vizitori. Ky informacion nuk përdoret për të identifikuar vizitorin.
2.4. Shitësi nuk është përgjegjës për informacionin e dhënë nga Klienti në sit në një formë të aksesueshme nga publiku.
2.5. Gjatë përpunimit të të dhënave personale, shitësi merr organizimin e nevojshëm dhe të mjaftueshëm dhe masat teknike për të mbrojtur të dhënat personale nga aksesi i paautorizuar në to, si dhe nga veprime të tjera të paligjshme në lidhje me të dhënat personale.
Ekziston një mendim midis pronarëve të makinave që goma të së njëjtës grumbull ose datë prodhimi duhet të instalohen në një makinë, pasi kjo garanton të njëjtat karakteristika të kapjes, forcës dhe rezistencës ndaj konsumit për të gjitha rrotat. Ekspertët e koncernit Continental pohojnë se është shumë e vështirë të blesh një komplet të tillë dhe nuk ka nevojë për të.
Gomat nga tufa të ndryshme nuk ndryshojnë
Për prodhuesit kryesorë të gomave, qëndrueshmëria në cilësinë e produktit është çështje sigurie, besueshmërie dhe prestigji. Prandaj, në të gjitha fabrikat dhe për çdo ndërrim, vendosen kërkesa shumë strikte për uniformitetin e formulimit të përbërjes së gomës, cilësinë e përbërësve të tij, procedurën e prodhimit të pjesëve të gomave dhe montimit përfundimtar, si dhe për kontrollin e produktit përfundimtar. Si rezultat, gomat e të njëjtit model, të prodhuara në qytete dhe vende të ndryshme, janë binjakë të vërtetë, ndryshimi midis të cilave nuk mund të përcaktohet as nga pajisjet më të ndjeshme.
Dyqanet nuk i renditin gomat në grupe
Kur një shtëpi e madhe tregtare ka një qarkullim gomash prej dhjetëra e qindra mijëra copë, nuk ka nevojë t'i renditni ato në grupe të veçanta. Konsiderohet e mjaftueshme për të theksuar vend i veçantë në magazinë për një model specifik në madhësi të ndryshme. Përveç kësaj, nuk ka asnjë kuptim të përbashkët se sa goma përbëhet nga një grup: disa shoferë besojnë se është një grup prej katër gomash, të tjerë se është një grup prej pesë - së bashku me një rrotë rezervë.
A ia vlen të zëvendësohet i gjithë grupi nëse një gomë është e keqe?
Do të ishte e çuditshme nëse për shkak të një gome do të ishte e nevojshme të zëvendësoheshin tre të tjerat. Nëse do të ekzistonte një kërkesë e tillë, bota do të ishte në katastrofë të plotë financiare dhe mjedisore. Dhe kjo është një arsye tjetër pse prodhuesi bën çdo përpjekje për të siguruar që gomat nga grupe të ndryshme të mos ndryshojnë në karakteristika. Kështu që ju mund të blini dhe instaloni me siguri një gomë të të njëjtit model dhe madhësi edhe në anën tjetër të botës - performanca e drejtimit makina nuk ndryshon fare.
Zgjedhja e një modeli të ri është një garanci e "freskisë së parë" të gomave
Marzhi i sigurisë goma cilësore me kujdesin, funksionimin dhe ruajtjen e duhur, është dukshëm më e gjatë se pesë vitet zyrtare të garancisë, por për besueshmërinë, prodhuesit e gomave marrin si bazë një skenar tipik të përditshëm: ruajtjen në oborr, ndryshimet e temperaturës, reagentët e rrugës dhe vrima në asfalt. Edhe në një depo të ngrohur të pajisur mirë, përzierja e gomës, megjithëse pak nga pak, plaket - lidhjet midis molekulave dobësohen, shfaqen mikroçarje, të cilat, me ndikime të forta, mund të kthehen në ënjtje dhe këputje. (Gënjeshtra. Unë personalisht kalova dy dimra me goma që kishin mbetur për 7-8 vjet në fund të detit. Në Suedi ata çmontuan një valëthyer të bërë me goma të mbushura me guralecë.)
Tregtarët e zgjuar kanë kapur shoferë të lidhur me "goma të freskëta". Një mit i krijuar me sukses për cilesi e larte goma “drejt nga furra” nxit interesin e shoferëve. Gomat që kanë qenë në ruajtje për një ose dy vjet konsiderohen tashmë të vjetra, dhe për këtë arsye nuk janë të kërkuara. A ka një kokërr logjike dhe drejtësie në një pozicion të tillë?
Kur fillon pleqëria?
Popullariteti i gomës së freskët po rritet në sfondin e fshehtësisë së gjigantëve të gomave në lidhje me çështjen e vjetërimit të gomave. Është mjaft e vështirë të vendosësh kufirin midis "rinisë" dhe "vjetërësisë" së një gome, pasi gjendja e gomës ndikohet nga stili i drejtimit dhe kushtet klimatike, dhe intensiteti i përdorimit. Prodhuesit përfitojnë nga fakti se gjatë përdorimit aktiv, gomat konsumohen më shpejt se periudha e garancisë për vjetërimin. Rrjedhimisht, është e vështirë për shoferët të përmendin momentin e saktë kur gomat arrijnë moshën e pensionit.
Shkencëtarët kanë verifikuar se gomat plaken për shkak të depërtimit të gazit të ozonit që gjendet në atmosferë në poret e gomës. Në të njëjtën kohë, përbërjet e squfurit shkatërrohen midis molekulave të gomës dhe goma bëhet më pak elastike. Nëse goma ruhet dhe nuk përdoret, produkti bëhet i brishtë dhe i fortë, dhe molekulat e masës së gomës "thërmohen".
Pensionistët në rrugë
Teorikisht është vërtetuar dhe vërtetuar praktikisht se rrotat më të vjetra se 7-8 vjet janë potencialisht të rrezikshme. Analistët nga kompania e ekspertëve Dekra pohojnë: nëse përpara blerjes gomat kanë qenë në magazinë e shitësit për më shumë se 7 vjet, rreziku për t'u aksidentuar me to rritet. Një analizë e aksidenteve të rënda në rrugë rezultoi se të gjitha kishin të bënin me makina me goma dinosauri deri në 12 vjeç. Ju nuk mund të përdorni rrota të tilla sepse goma thahet dhe në sipërfaqe shfaqen mikroçarje, të cilat kërcënojnë të kthehen në grisje dhe përmes vrimave në anët. Shenjat e plakjes do të ndikojnë gjithashtu në përshtatshmërinë dhe performancën e gomave tuaja në dimër në rrugë të lagështa.
Besohet se nga momenti i prodhimit, një gomë mund të ruhet në depon e shitësit për pesë vjet, dhe pas kësaj mund të përdoret me siguri edhe për pesë vjet të tjera. Përkundër faktit se shumë prodhues përshkruajnë gomat që të zgjasin deri në 10 vjet, është e vështirë të gjesh mastodona të tillë në dyqane: kjo është pjesa e madhe e tregjeve të pleshtave. Shkencëtarët amerikanë bëjnë përfundime të tilla, por nuk ia vlen të krahasohet cilësia e rrugëve ukrainase dhe amerikane, dhe për këtë arsye është më mirë t'i qasemi deklaratave të tilla "autoritative" me një dozë të shëndetshme skepticizmi. Ekspertët gjermanë, për shembull, ata kufizojnë jetëgjatësinë e gomave të reja në 6 vjet, dhe specialistët nga Kontinentale Ata madje këshillojnë ndryshimin e gomave pas katër sezoneve. Organet ruse të certifikimit goma pneumatike për gomën është caktuar një periudhë pesëvjeçare periudha e garancisë shërbimi duke filluar nga data e prodhimit. Nuk është për t'u habitur që punonjësit e shërbimit të makinave rekomandojnë ndryshimin edhe të atyre gomave që janë përdorur pak ose kanë qenë plotësisht boshe pas datës së skadencës (mesatarisht 5-6 vjet).
Gomat me eksperience
Nëse gjithçka është shumë e qartë me rrotat e moshës kritike, atëherë çfarë ndodh me gomat e moshës së mesme? Sa me efikasitet mund të përdoren gomat e prodhuara 4-6 vjet më parë? Gjigandi francez Michelin ofron garancinë e tij të qëndrueshmërisë dhe besueshmërisë, duke pretenduar se gomat e tij mund të zgjasin deri në dhjetë vjet nëse gomat drejtohen në kushte normale gjatë gjithë jetës së tyre të shërbimit. Kështu, ekspozimi i vazhdueshëm ndaj gomës aktivizon zbutës të veçantë në të, të cilët bllokojnë shfaqjen e çarjeve dhe forcimit. Drejtuesit kanë të drejtë të jenë të kujdesshëm ndaj garancive të tilla, pasi prodhuesit e tjerë përmbahen plotësisht nga komentimi për këtë çështje. Mund të konkludojmë: nëse gomat e prodhuara 4-5 vjet më parë vihen në përdorim intensiv të vazhdueshëm, ato do të "zgjatin" me siguri në rrugë edhe për pesë vjet të tjerë; Nëse një gomë pesë ose gjashtë vjeçare përdoret herë pas here, periudha e saj e garancisë ka skaduar dhe goma duhet të zëvendësohet.
Ekspertët japin vlerësimet e tyre për qëndrueshmërinë e gomave:
- - Gomat e verës mund të përdoret për jo më shumë se 8 vjet, nëse maksimumi shpejtësia e lejuar ato mbajnë 180 km/h (indeksi i shpejtësisë S, shkencëtarët janë më pak optimistë për gomat me indeks shpejtësie H, V dhe ZR); Nëse goma mund të përballojë ngarkesa të larta, mund të shërbejë për 4-6 vjet. Një vit në depon e shitësit ose prodhuesit nuk do të dëmtojë gomat, dhe mirëmbajtjen kushtet e nevojshme ruajtja nuk do të degradojë performancën edhe pas dy vitesh pasiviteti. Ndër të tjera, disa shoferë vërejnë se gomat inovative të importuara arrijnë në dyqanet vendase vetëm një ose dy vjet pas "debutimit" të tyre global ose në vitin e prodhimit, por në sasi të kufizuar;
- Gomat e dimrit Ata humbasin karakteristikat e tyre pas 4 vitesh funksionimi. Komponim gome Shkelja bëhet e qelqtë me kalimin e kohës. Ndër kompanitë me reputacion, ekzistojnë dy mendime diametrike në lidhje me jetëgjatësinë e gomës: klubi gjerman i automobilave ADAC pretendon se pas dy vitesh ruajtje goma dimri duhet të shitet më lirë sepse nuk konsiderohet më i ri, Semperit - që i nënshtrohet ruajtjen e duhur prodhues dhe shitës, goma ruan risinë e saj për dy vitet e para.
Meqenëse teoricienët dhe praktikuesit bien dakord vetëm për rrezikun goma te reja më të vjetra se 6-8 vjet, të gjitha gomat deri në këtë moshë mund të konsiderohen të sigurta. Për shkak të karakteristikave të tregut, shumë dyqane u ofrojnë klientëve të tyre rrota jo më të vjetra se 3-4 vjet, duke pasur parasysh këtë koha optimale për ruajtjen e rrotave pa humbje të mëtejshme të funksionalitetit. Zgjedhja varet nga shoferët.
