Tregu i automobilave lëngjet teknike ka mijëra lloje të lubrifikantëve motorikë dhe zgjidhni prej tyre vajin e duhur mjaft e vështirë për makinën tuaj. Ndër prodhuesit botërorë petrokimikë, produktet e Idemitsu Kosan meritojnë vëmendje të veçantë. Ajo u themelua në vitin 1911 dhe që në ditët e para të ekzistencës së saj filloi të tërheqë vëmendjen e konsumatorëve. Vaji motorik me cilësi të lartë, të qëndrueshëm dhe të lirë fillimisht fitoi besimin e atdheut të tij - Japonisë, dhe vetëm atëherë filloi të "marrë botën". Aktualisht, Idemitsu Kosan është prodhuesi i dytë më i madh petrokimik në Japoni. Vendi kryesor i takon Nippon Oil.

Çfarë linjash produktesh ofron Idemitsu dhe për cilët motorë janë projektuar? Le të përpiqemi ta kuptojmë.

• Asortimenti i vajrave

  Kompania japoneze petrokimike prodhon vajrat e motorit me baza minerale, gjysmë sintetike dhe sintetike. Të gjitha produktet e saj ndahen në dy linja: IDEMITSU dhe Zepro.

  Linja IDEMITSU

  Seria e parë prodhohet në enë plastike dhe përfshin shtatë vajra motorikë me viskozitete të ndryshme:

  • Diesel 5W-30 (API CF/SG). Vaji i motorit Idemitsu është projektuar për përdorim në motorët me benzinë, pa turbo dhe me shpejtësi të lartë. njësi nafte pa filtër grimcash. Në të njëjtën kohë, përmbajtja e squfurit në karburantin e përdorur nuk duhet të kalojë 0.05%. Përmban vajra aditivë sintetikë sigurojnë neutralizimin reaksionet kimike brenda instalimit, parandaloni shkumëzimin dhe pastroni sipërfaqet e mekanizmave nga depozitat afatgjata. Lubrifikimi ndihmon në kursimin e përzierjes së karburantit.
  • 0W-20 (API SN, ILSAC GF-5). Ka një bazë sintetike të cilësisë së lartë. Ai përmban një paketë aditivësh unikë që sigurojnë pastrim efektiv të ndarjes së punës nga bloza, bloza dhe ndotës të tjerë. Vaji i motorit Idemitsu ka veti të kursimit të energjisë dhe është i përshtatshëm për të dyja makinat e pasagjerëve, dhe për minibusët. Këshillohet përdorimi i tij në rajone të ftohta të vendit, të cilat nuk karakterizohen nga vera shumë të nxehta.
  • 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5). Vaji Idemitsu bazohet në sintetikë me cilësi të lartë të përftuar duke përdorur teknologjinë e hidrokrisimit, e cila ka veti të kursimit të energjisë. Lubrifikuesi është shumë miqësor ndaj mjedisit, sepse përmban një sasi të vogël squfuri, fosfori dhe hiri. Është projektuar për njësi benzine me katër goditje, të pajisura me ose pa turbocharging.
  • 5W-40 (API SN/CF). Lubrifikant sintetik I përshtatshëm si për naftë ashtu edhe për benzinë. Ka veti të shkëlqyera kundër konsumit, gjë që rrit jetën e shërbimit instalimi i motorit. Lëngu motorik përballon shkëlqyeshëm ndryshimet e temperaturës: ruan një viskozitet të qëndrueshëm në të gjithë periudhë operative. Në kushte ngrica të rënda Vaji siguron nisje të lehtë të motorit dhe mbushje të shpejtë të sistemit. Sa i përket mirëdashjes mjedisore, karburantet dhe lubrifikantët plotësojnë të gjitha standardet moderne të sigurisë.

  

  IDEMITSU Zepro Touring 5W-30

  • 10W-40 (API SN/CF). Teknologjia e prodhimit të këtij produkti përfshin përzierjen e një baze petrokimike shumë të pastruar dhe një përbërësi sintetik. Vaji japonez Idemitsu ka veti shumë efektive detergjente dhe kundër konsumit, gjë që rezulton në rritjen e performancës së fuqisë termocentrali. Vaji mund të derdhet në motorët me benzinë ​​dhe naftë të automjeteve të pasagjerëve.
  • 10W-30 (API SM/CF) është një produkt mineral i projektuar për përdorim në termocentralet me naftë dhe benzinë. Përjashtim bëjnë motorët e pajisur me sisteme pastrimi të gazit të shkarkimit. Vaji i motorit Idemitsu është i përshtatshëm për makina të reja që sapo kanë dalë nga linja e montimit dhe makina që kanë kaluar tashmë shumë vite kilometrazh. Pavarësisht të tij bazë minerale, lëngu përballon mirë mbingarkesat e shpeshta. Ai mbron sistemin nga depozitat në temperaturë të lartë dhe ruan një nivel të lartë mbrojtjeje kundër konsumit.
  • Diesel 5W-30 (API CF/SG). Produkti është projektuar për përdorim në motorët me benzinë, pa turbo dhe motorët me naftë të detyruar pa filtër grimcash. Në të njëjtën kohë, përmbajtja e squfurit në karburantin e përdorur nuk duhet të kalojë 0.05%. Aditivët sintetikë të përfshirë në vaj neutralizojnë reaksionet kimike brenda njësisë, parandalojnë shkumëzimin dhe pastrojnë sipërfaqet e mekanizmave nga depozitimet afatgjata. Lubrifikimi ndihmon në kursimin e përzierjes së karburantit.
  • Diesel 15W-50 (API CH-4/SJ). Ky gjysëm sintetik me cilësi të lartë është krijuar për makina pasagjerësh dhe automjetet e ngarkesave lëvizjes. Opsioni optimal i motorit për të është një motor i fuqishëm me naftë që përjeton mbingarkesa ditore. Vaji ka rezistencën e kërkuar të nxehtësisë, e cila ju lejon të mbroni në mënyrë efektive instalimin nga mbinxehja e rregullt dhe konsumimi i shpejtë. Produkti i përket kategorisë së të gjitha stinëve: mbetet i qëndrueshëm në ngrica të rënda dhe në klimat e nxehta. Praktikisht nuk avullohet, kështu që nuk kërkon mbushje gjatë gjithë intervalit të zëvendësimit.

  Linja Zepro

  Linja e produkteve të kompanisë prodhohet në kontejnerë kallaji. Ai përmban 8 lëngje motorike:

  • Medalist ECO 0W-20 (API SN, ILSAC GF-5). Vetë emri i vajit flet për aftësitë e tij të kursimit të energjisë. Është i përshtatshëm për termocentralet me katër goditje që punojnë me benzinë, me ose pa turbocharging. Vaji ruan viskozitet të qëndrueshëm në temperatura të ulëta (deri në -40 ⁰C), kështu që mund të përdoret në rajonet veriore të vendit.
  • Touring Pro 0W-30 (API SN/CF, ILSAR GF-5) është një sintetik me veti që kursen energji. Kompania e ka zhvilluar këtë vaj posaçërisht për vendet dhe zonat e ashpra kushtet klimatike, ku është temperatura mjedisi bie nën -30 gradë Celsius. Viskoziteti i lartë dhe i qëndrueshëm siguron mbrojtje shumë efektive të motorit gjatë gjithë vitit.
  • Touring 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5) është një vaj motori universal Idemitsu i krijuar për instalimet me benzinë ​​të makinave të pasagjerëve, SUV-ve dhe minibusëve. Është i përshtatshëm për sisteme me turbocharge sepse... ka rritur rezistencën ndaj nxehtësisë. Lubrifikuesi mbron në mënyrë të përkryer të gjitha pjesët e fërkimit në kushte ngarje ekstreme, pastron ndarjen e motorit nga ndotësit dhe parandalon shfaqjen e reaksioneve oksiduese.

  

  IDEMITSU Zepro ECO Medalist 0W-20

  • Euro SPEC 5W-40 (API SN/CF, ACEA A3/B4-10, Porsche A40, BMW LL-01, MB3-229.5, VW 502.00/505.00). Ky vaj mund të derdhet në motor me ndonjë sistemi i karburantit. Është gjithashtu i përshtatshëm për automjete të pajisura me turbocharging dhe filtra grimcash.
  • Racing 5W-40 (API SN, ACEA A3) është një sintetik me cilësi të lartë i bazuar në polialfaolefinat. Lubrifikuesi është përshtatur për termocentralet me benzinë, të pajisur me ose pa turbocharging. Siguron qarkullim efektiv brenda ndarjes së motorit në çdo kusht funksionimi. Për makina sportive ky produkt është një opsion ideal.
  • Diesel DL-1 5W-30 (JASO DL-1, ACEA C2-08). Paketa e aditivëve të këtij lloji të vajit ka një përmbajtje të ulët hiri, kështu që mund të përdoret në motorët me naftë të pajisur me filtra grimcash dhe që plotësojnë standardet e sigurisë Euro4/Euro. Lubrifikuesi përballon mbingarkesat ditore dhe nuk avullohet. Mund të përdoret në motorët e SUV-ve, minibusëve dhe makinave të pasagjerëve.
  • Diesel 10W-30 DH-1/CF (API CF, JASO DH-1) është projektuar për të mbrojtur cilindrat e sistemit nga lustrimi dhe deformimi duke krijuar një shtresë mbrojtëse të qëndrueshme mbi to. Vaji i motorit Idemitsu mbetet i qëndrueshëm në një gamë të gjerë temperaturash dhe e bën më të lehtë ndezjen e një motori të ftohtë. I përshtatshëm për përdorim në termocentrale të pajisura me një sistem riciklimi të shkarkimit EGR që redukton nivelet e oksidit të azotit.
  • Diesel 5W-40 (API CF) është një polialfaolifin sintetik me cilësi të lartë, i krijuar për kushte të rënda funksionimi. Nëse mjeti përdoret për transport ndërqytetës ose drejtohet kryesisht jashtë rrugës, produkti do të ketë ndikim pozitiv mbi gjendjen e tërësisë sistemi motorik.

  Mësoni të dalloni një fallco

  Pavarësisht gamës së madhe të produkteve, vaji Idemitsu falsifikohet jashtëzakonisht rrallë. Dhe arsyeja për këtë qëndron në materialin e paketimit. Pjesa më e madhe e vajrave prodhohet në enë prej kallaji, të cilat nuk mund të mbyllen përsëri në mënyrë diskrete. Sepse Për shkak se kriminelët duan të fitojnë më shumë para me kosto të ulëta, ata nuk shqetësohen me falsifikimin e bombolave ​​të tilla. Vetëm produktet plastike tërheqin vëmendjen e tyre.

  Ju mund të dalloni vajin origjinal të motorit Idemitsu nga disa karakteristika:

  

  • Zbritje e produktit Prodhuesi japonez V Tregtia me pakicë nuk mund të jetë më shumë se 20 për qind. Nëse shitësi ju "ulë" lehtësisht gjysmën e kostos së vajit të motorit, atëherë ka të ngjarë që ky të jetë një produkt jo origjinal. Kërkoni një certifikatë cilësie. I padisponueshem? Kjo do të thotë që ju duhet të refuzoni blerjen.
  • Kapaku i kutisë mbyllet me një unazë të veçantë mbyllëse. Duke e hequr atë, do të shihni një tapë të dendur të bërë nga fletë metalike. Për të arritur tek vaji, duhet ta godisni, sepse... Nuk do të jetë e mundur ta heqësh atë.
  • Etiketa ka imazhe të qarta dhe tekst të lehtë për t'u lexuar. Printimi nuk duhet të fshihet kur kaloni gishtin mbi të. Nëse keni ndonjë dyshim për cilësinë e produktit që po blini, provoni të hiqni ngjitësin. Me vajin origjinal do të prishet në provën e parë, sepse... nuk ka elasticitet dhe densitet të duhur. Kjo veçori nuk shoqërohet me kursimin e kostove të kompanisë gjatë lëshimit të etiketave, por me luftën kundër ndërhyrësve, sepse nuk është më e mundur të ringjisni ngjitësin.
  • Cilësia e plastikës duhet të jetë e lartë. Nëse rrjedh një kuti japoneze ERE e keqe, që do të thotë se po mbani në duar produkt i rremë. Plastika origjinale e kompanisë nuk ka erë, si dhe nuk ka shtresa apo defekte në anët e kutisë. Fundi, nga rruga, nuk mund të mburret me një dinjitet të tillë. Një kod grupi shtypet në fund të kontejnerit. Është e vështirë ta falsifikosh, sepse... Është shtypur duke përdorur një lazer. Vetë kodi përbëhet nga dhjetë karaktere, ku karakteri i parë është shifra e fundit e vitit në të cilin është derdhur vaji. Për shembull, 8 karakterizon vitin 2018. Më pas vjen numri i muajit të prodhimit. Numrat nga 1 deri në 9 korrespondojnë me nëntë muajt e parë të vitit. Shkronja X tregon tetorin, Y tregon nëntorin, Z tregon dhjetorin. Përveç kodit të serisë, një mbishkrim i lexueshëm qartë "Idemitsu" është stampuar në të dy anët e kutisë.

  Duke përdorur shenja të tilla të thjeshta, mund të identifikoni një produkt të falsifikuar dhe të mbroni makinën tuaj nga lubrifikuesi motorik me cilësi të ulët.
  

  Zgjedhja e vajit për makinën tuaj

  Shumëllojshmëria e lubrifikantëve motorikë ndonjëherë e bën të vështirë zgjedhjen. Dhe nëse nuk do të ishin shërbime speciale në internet për zgjedhjen e vajit për makina, mundimi i entuziastëve të makinave do të merrte shumë më tepër kohë të lirë.

  Prodhuesi japonez, i vetëdijshëm për vështirësitë e zgjedhjes, ofroi në faqen e tij zyrtare një shërbim të ngjashëm. Falë tij, ju mund të zgjidhni vaj në çdo kohë të ditës ose natës. Për ta bërë këtë, duhet të futni informacione rreth automjetit në një formë të veçantë. Së pari, ju tregoni kategorinë e makinës suaj (makinë me timon të majtë, makinë me timon të djathtë, transport tregtar me një masë prej më shumë se 7.5 tonë), më pas zgjidhni markën, modelin dhe llojin e sistemit shtytës.

  Për shembull, nëse jeni duke vozitur me timonin e majtë Skoda me të gjitha rrotat E shkëlqyer III Me Motori TSI, 1.4 litër, i lëshuar në vitin 2017, atëherë sistemi do t'ju ofrojë dy opsione të vajrave të motorit: Zepro Euro SPEC 5W-40 dhe Zepro Racing 5W-40.

  Ndërfaqja e shërbimit është e thjeshtë, kështu që edhe përdoruesi më i papërvojë i kompjuterit mund ta kuptojë atë. Duke përdorur atë, ju mund të zgjidhni vaj motori për pothuajse të gjitha markat e makinave.
  

  Dhe së fundi

  Shumëllojshmëria e vajrave motorikë japonezë Idemitsu ju lejon të plotësoni kërkesat edhe të motorit më kapriçioz. Linjat e kompanisë ofrojnë çdo kusht funksionimi, ndaj zgjedhja e lëngut të kërkuar nuk do t'ju marrë shumë kohë. Gjëja kryesore është të mos harrojmë rekomandimet e prodhuesit të makinave. Nëse devijoni prej tyre, mund të ketë rrezik të dëmtimit serioz të automjetit tuaj.

  Nëse keni zgjedhur vajin saktë, makina do të fitojë mbrojtje e besueshme nga konsumimi për të gjithë jetën e shërbimit.

Idemitsu është një prodhues i vajrave motorikë universalë për tipe te ndryshme termocentralet. Vepron si prodhues zyrtar lubrifikantët. Kjo markë ekziston për rreth 100 vjet. Kompania është e specializuar në prodhimin e naftës dhe rafinimin e produkteve të naftës. Gjatë viteve të funksionimit të saj, kompania japoneze ka arritur të arrijë nivelin më të lartë të cilësisë. Japonezët përdorin Hi-tech, e cila u lejon atyre të prodhojnë disa nga vajrat motorikë më të mirë në botë. Aktualisht, kompania japoneze Idemitsu është një nga dhjetë prodhuesit kryesorë të vajrave motorikë. Përbërjet e tyre përdoren në tipe te ndryshme automjetet, duke përfshirë makinat dhe motoçikletat. Kur zgjidhni vaj Idemitsu, po blini një cilësi superiore. Dhe çështja e çmimit gradualisht po zbehet në sfond, pasi kostoja është plotësisht e justifikuar për shkak të efikasitetit të lartë, performancës së shkëlqyer dhe jetëgjatësisë së gjatë të shërbimit të termocentralit. Emri i plotë i kompanisë është Idemitsu Kosan Co. Ltd. Të gjitha komponimet e prodhuara janë plotësisht sintetike ose prodhohen duke përdorur teknologjinë e hidrokarakimit.

Vajrat motorikë Idemitsu paraqiten në tregun rus nën dy marka.

Nuancat e prodhimit

Meqenëse këto janë vajra japoneze të automobilave, shumica e konsumatorëve janë të sigurt se ato prodhohen ekskluzivisht në Tokën e Diellit në rritje. Kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Atëherë është e rëndësishme të pyesni se ku prodhohen produktet. Kjo është bërë në Japoni dhe Vietnam. Vajrat Idemitsu, të cilat prodhohen në Japoni, furnizohen zyrtarisht në Rusi. Prodhimi zyrtar japonez në objektin Idemitsu konsiderohet më i miri. Identifikimi i lubrifikantit origjinal është mjaft i thjeshtë. Prodhuesi përdor vetëm enë metalike në të cilat derdhet. Por në treg mund të gjeni vaj japonez të quajtur Idemitsu, i cili është i ambalazhuar në enë plastike. Zakonisht thotë se është një lubrifikant i avancuar nga Japonia ose i bërë duke përdorur një formulë japoneze. Kompozime të tilla prodhohen nga partnerë të kompanisë Idemitsu, si dhe nga ata që duan të krijojnë falsifikime të një produkti të kërkuar dhe popullor.

Dëshira për të kaluar veten si vaj i vërtetë Idemitsu nuk befason askënd. Kjo është një markë që është ndër dhjetë liderët më të mirë globalë. Shumë makina që janë montuar në Japoni përdorin përbërjet Idemitsu si vaj bazë. Shko tek zgjidhje alternative pronarët zakonisht nuk nxitojnë, sepse me një çmim relativisht të arsyeshëm makina sillet shkëlqyeshëm dhe nuk ka probleme me motorin. Kur zgjidhni vajin Idemitsu për veten tuaj, duhet t'i kushtoni vëmendje etiketave të çmimeve. Nëse ky është vaj motori i vërtetë nga Japonia ose një produkt i prodhuar në enë plastike nga partnerë zyrtarë, atëherë çmimi do të jetë afërsisht i njëjtë. Për të njëjtën kuti me 4 litra vaj Zepro Racing ata kërkojnë rreth 3.3 mijë rubla. Ky është një çmim normal, i cili garanton pothuajse 100% autenticitet.

Por ekziston një përbërje e ngjashme në plastikë në treg, vetëm çmimi i saj është 500 - 1000 rubla më pak në krahasim me bombolat metalike. Kjo është një arsye për të menduar nëse ky është me të vërtetë lëng motorik i vërtetë. NË skenari më i mirë Idemitsu prodhohet nga specialistë koreanë. Është shumë më keq nëse kinezët, malajzianët apo singaporianët do të kishin dorë në prodhimin e naftës. Le të themi menjëherë se Idemitsu u shfaq vetëm së fundmi tregun e brendshëm. Prandaj, për konsumatorët në Rusi nuk është ende aq e rëndësishme të mendosh për kërkimin e origjinalit midis shumëllojshmërisë së madhe të falsifikimeve. Shumica dërrmuese e produkteve të shitura nga ne janë origjinale dhe vijnë nga Japonia. Por me kalimin e kohës, nuk mund të përjashtohet një skenar në të cilin do të shfaqet një numër i madh i produkteve të falsifikuara. Duke pasur parasysh kërkesën në rritje për vajra nga kompania japoneze, gjasat për një zhvillim të tillë janë të larta.

Formularët dhe artikujt e publikimit

Komponimet motorike japoneze nga Idemitsu furnizohen në Rusi nga ndërmarrjet japoneze në disa opsione paketimi:

• 1 litër;
• 4 litra;
• 20 litra;
• 200 litra.

Dy kontejnerët e fundit kanë për qëllim blerësit me shumicë, dhe 1 dhe 4 litra janë bombolat më të njohura në mesin e konsumatorëve me pakicë. Duhet të keni parasysh sa vaj mban karteri i motorit tuaj, si dhe sa shpesh duhet të ndërroni lëngun. Ndonjëherë është e dobishme për pronarin e një makine të zakonshme pasagjerësh të marrë një enë 20 litra. Motoristët me përvojë këshillohen të kërkojnë vaj origjinal të motorit Idemitsu duke përdorur numrin e artikullit të produktit. Meqenëse kemi në dispozicion dy linja kryesore prodhuese, do të japim disa shembuj të numrave të artikujve të tyre.

Nëse jeni të interesuar për vajin e serisë Idemitsu Extreme, atëherë kodet e mëposhtme janë të rëndësishme për të:

• 30065005-724;
• 30015026-724;
• 30015025-724;
• 30015027-724;
• 30015024-724.

Seria e dytë quhet Zepro. Këtu numrat e artikujve të mëposhtëm përdoren për bombola me litra:

• 1849001;
• 3585-001;
• 1845-001;
• 3615-001;
• 3583001.

Sigurohuni që furnizuesi dhe shitësi të kenë certifikatat dhe dokumentet e duhura që konfirmojnë origjinalitetin e mallrave që ofrohen nga Toka e Diellit që po lind. Përndryshe, është më mirë të refuzoni të blini naftë, pasi ekziston ende një probabilitet i caktuar për të hasur në një falsifikim.

Gama

Tashmë është vërejtur më herët se kompania Idemitsu në Rusi përfaqësohet nga dy linja vajra motorikë:

• Ekstreme;
• Zepro.

Vajra të ndryshëm motorikë Idemitsu janë në dispozicion në secilën prej tyre. Këto kompozime kanë veçori, veti dhe karakteristika të caktuara. Prandaj, çdo rresht duhet të konsiderohet veçmas. Kjo do t'ju lejojë të kuptoni se ku dhe në cilat situata është më mirë të përdorni një ose një version tjetër të lubrifikantit Idemitsu. E përbashkëta e tyre është se këta vajra motorikë kanë cilësi të shkëlqyera dhe parametra të shkëlqyer teknikë.

Zepro

Linja e paraqitur e vajrave nga Idemitsu është më e zakonshme në Rusi. Kjo për faktin se kompozimet prodhohen në fabrikat e prodhuesit japonez dhe furnizohen zyrtarisht Konsumatorët rusë. Këto janë vajra motorikë që synojnë segmentin premium të makinave të pasagjerëve. Prandaj, është e rëndësishme t'i përdorni ato në makina të reja të huaja, crossover dhe SUV. Kompania ofron disa zgjidhje të ndryshme në linjën Zepro, të synuara kushte të ndryshme funksionimin dhe fuqinë e termocentraleve. Për më tepër, ekziston një ndarje në kompozime për motorët e benzinës, produktet universale dhe lëngjet e motorëve me naftë.

Në rastin e motorëve me benzinë, vajrat e markës japoneze morën emrat e mëposhtëm:

• Gara;
• Turne.

Si vaj universal, e cila është menduar kryesisht për motorët me naftë, por mund të përdoret edhe në motorët me djegie të brendshme me benzinë, ofruar nga Euro Spec. Thjesht për motorët me naftë rekomandohet të merren:

• Naftë DL1 5W30;
• Diesel CF Fully Synth 5W40;
• Zepro Diesel 10W30 DH1.

Çdo vaj motorik nga kjo linjë ka qëllimin e vet. Prandaj, është e rëndësishme të merret parasysh se për cilat situata dhe automjete janë të përshtatshme lëngje të tilla pune.

Një linjë e mirë e vajrave motorikë nga Idemitsu, ku do të gjejë çdo pronar makine opsion i përshtatshëm për automjetin tuaj.

Ekstreme

Një linjë e quajtur Extreme Kompani japoneze zhvilluar posaçërisht për konsumatorët nga tregjet evropiane dhe amerikane. Ky nuk është më vaj thjesht japonez, por lëngu i punës, krijuar duke përdorur teknologjinë japoneze nga një individ kapacitetet industriale. Sidomos për kalimin e saj në tregjet amerikane dhe evropiane, Idemitsu ndërtoi fabrika në Vietnam. Aty janë prodhuar vajrat e linjës Extreme që nga viti 2014. Përbërjet kanë karakteristika të shkëlqyera të performancës. Kjo na lejon të quajmë vajra të përshtatur në mënyrë të përkryer Kushtet ruse operacion.

Në total, linja përbëhet nga tre lloje vajrash:

• Turne;
• Naftë.

Lëngjet motorike mund të përdoren në njësitë e energjisë me naftë dhe benzinë. Siç e kuptoni tashmë, Diesel u krijua posaçërisht për motorët me djegie të brendshme me naftë, ndërsa Touring dhe Eco synojnë motorët me benzinë. Lëngjet nga Idemitsu merren parasysh zgjedhje optimale për përdorim të përditshëm. Prandaj, nuk duhet të kurseni para për kompozime të tilla me cilësi të lartë. Ata e justifikojnë veten plotësisht me funksionimin e besueshëm dhe afatgjatë.

Përparësitë dhe disavantazhet kryesore

Disavantazhet përfshijnë çmimin e lartë dhe gjasat për të hasur një fallco. Por problemi i falsifikimit të produkteve Idemitsu nuk është veçanërisht i përhapur në Rusi. Sa për kosto e larte, atëherë ky koncept është i kushtëzuar. Duke marrë parasysh karakteristikat, vetitë dhe aftësitë e shkëlqyera të këtyre lubrifikantëve, çmimi duket i arsyeshëm dhe i drejtë. Por askush nuk ka asnjë debat për avantazhet. Të gjithë ata që arritën të provonin përvojë personale kompozimet e kësaj Markë japoneze, do të konfirmojnë se kanë performancë të shkëlqyer.

Përparësitë kryesore përfshijnë si më poshtë:

1. Miqësia ndaj mjedisit. Këto moderne lëngje sintetike nuk përmbajnë përbërës të dëmshëm. Për shkak të kësaj, vajra të tillë rekomandohen për makina me mirëdashësi të lartë mjedisore.
2. Karakteristikat e pastrimit. Ky avantazh shpjegohet me përfshirjen në lubrifikant paketë speciale aditivëve Motori mund të mbahet i pastër dhe i mbrojtur nga formimi i blozës, llumit dhe depozitave të tjera të dëmshme.
3. I gjerë shkallë temperature. E gjitha varet nga rajoni i vendbanimit tuaj. Linja e lëngjeve përfshin formulime me viskozitete të ndryshme. Por kjo është ajo vajra për të gjitha stinët ndjeheni mirë në kushte të nxehtësisë ekstreme dhe ngricave.
4. Ekonomia e karburantit. Duke reduktuar fërkimin ndërmjet pjesëve të motorit dhe duke parandaluar konsumimin e motorit me djegie të brendshme, në të njëjtën kohë është e mundur të digjet në mënyrë më efikase përzierje e karburantit. Kjo siguron kursime shtesë të karburantit.
5. Zgjatja e intervalit të shërbimit. Të gjitha tipare pozitive dhe vetitë e bashkuara ndihmojnë në rritjen e jetëgjatësisë së lubrifikantit të motorit. Si rezultat, pronari i makinës duhet të ndryshojë lëngun më rrallë, pa rrezikun që përbërja të humbasë vetitë dhe karakteristikat teknike origjinale fizike dhe kimike.

Është e rëndësishme vetëm të përdoren saktë aftësitë e lubrifikantëve nga prodhuesi japonez. Nëse parametrat dhe kërkesat e motorit tuaj nuk përputhen me karakteristikat e lubrifikantit, nuk duhet ta përdorni atë.

Kur zgjedhin vajin e motorit nga Idemitsu për makinën e tyre bazuar në markë ose kritere të tjera, shumë pronarë automjetesh kanë pyetje të natyrshme. Prandaj, ia vlen të jepni disa rekomandime që do të thjeshtojnë zgjedhjen tuaj të vajit dhe do t'ju lejojnë të përfitoni sa më shumë nga vetitë dhe përfitimet e Idemitsu.

1. Lloji i automjetit. Vajrat Idemitsu synojnë më shumë makinat e pasagjerëve. makina moderne. Ata gjithashtu performojnë mirë në crossovers dhe SUV. Lejohet përdorimi i naftës për minibusët.
2. Markë. Edhe pse kompozimet Idemitsu pozicionohen si lëngje për të gjitha markat e makinave, ato shfaqen në mënyrë më efektive në makina japoneze. Nëse keni një makinë amerikane ose evropiane, atëherë duhet të zgjidhni një përbërje me karakteristika të përshtatshme nga linja ekstreme.
3. Tara. Për të mbrojtur veten nga falsifikimi, është më mirë të blini vaj Idemitsu, i cili prodhohet në enë metalike. Por ky nuk është një kusht i domosdoshëm, pasi kutitë plastike nuk janë inferiore në cilësi. Nuk ka shumë falsifikime në treg, kështu që rreziqet janë të parëndësishme. Plus, mos harroni se vajrat Extreme synojnë evropiane dhe treg amerikan, dhe Zepro janë të dizajnuara më shumë për makinat japoneze.
4. Viskoziteti. Parametri është individual për secilin prodhues të makinave dhe markat e tyre. Por në këtë rast, ekspertët e Idemitsu këshillojnë t'i kushtoni vëmendje kilometrazhit të makinës. Nëse kjo motor i ri, atëherë është më mirë të mbushni lëngje më pak viskoze me karakteristika të mira për mbështetjen fuqi optimale termocentrali. Me kilometrazhin mbresëlënës, mbushni përbërje më viskoze, të cilat kanë qëllimin kryesor mbrojtjen e motorit nga konsumimi.
5. Çmimi. Etiketa e çmimit mund të thotë shumë për cilësinë dhe origjinën e lubrifikantit. Ka mesatare çmimet e tregut, brenda të cilit të gjithë shitësit dhe furnitorët shesin produktet e kompanisë japoneze. Nëse shihni se çmimi është dukshëm i ndryshëm, atëherë po shikoni një produkt me cilësi dhe origjinë të dyshimtë.

Idemitsu është përfshirë në vlerësim disa herë prodhuesit më të mirë lubrifikantë motorikë. Gjëja më e rëndësishme në këtë situatë është se kompania japoneze nuk do të ndalet me kaq. Kjo është një markë me famë botërore që vlerëson reputacionin e saj dhe po përpiqet jo vetëm të ruajë pozicionin e saj, por edhe të rritet ndjeshëm. Ata kanë sukses. Po, vajrat Idemitsu nuk janë të destinuara për makina dhe vetura të lira të huaja prodhimit vendas. Shumë e shtrenjtë dhe jo racionale. Këto janë me cilësi të lartë vajra sintetike të orientuar drejt makina moderne, motorët e të cilit karakterizohen nga efikasiteti superior, mirëdashësi mjedisore dhe përdorimi i teknologjive të avancuara.

Prandaj, diapazoni përbëhet vetëm nga lubrifikantë sintetikë dhe komponime të bëra duke përdorur teknologjinë e hidrokrisimit. Kur zgjidhni lëngun, merrni parasysh këto veçori të markës Idemitsu.

IDEMITSU është korporata më e vjetër japoneze e përpunimit të naftës, e cila ka 4 fabrika në Japoni. Ajo është në treg për më shumë se njëqind vjet dhe e importon të gjithë vajin e saj nga tregjet e huaja. Kompania prodhon vajra origjinale për makinat e Honda, Mazda, Subaru, Suzuki dhe disa gjigantë të tjerë automobilistik. Njerëzit flasin për këtë lubrifikant vetëm në terma të mirë.

Sot do të flasim për linjën e vajrave motorikë ZEPRO, të cilat janë bërë posaçërisht për tregun vendas japonez, por meqenëse japonezët janë shumë të ndjeshëm ndaj legjislacionit, paketimi për tregun rus është i rusifikuar.

ZEPRO Racing 5W40

Le të fillojmë me flamurin e linjës - ZEPRO Racing 5W40. Ky vaj është krijuar posaçërisht për motorë me shpejtësi të lartë, me dhe pa turbinë, të prodhimit evropian dhe japonez. Krijohet në bazë të PAL, domethënë poli-alfa-lifinave. Ky është grupi bazë API 4 dhe me shtimin e estereve si aditivë.

kjo përcakton disa veti të jashtëzakonshme të këtij produkti. Ka paqëndrueshmëri shumë të ulët, oksidim të ulët dhe pika e derdhjes është rreth minus 50. Kryesisht është i përshtatshëm për makina japoneze me motorë të fuqishëm, si Subaru VRX STI, Lancer Evolution, por ato shpesh përdoren në më pak motorë të fuqishëm, për shembull Honda Accord, Legjenda e Hondas dhe disa makina të tjera.

Motorët me supermbushje nga Volkswagen, Audi, për shembull TFSI me dy litra, ndjehen mirë me të, shumë njerëz e përdorin atë në BMW X5, Porsche Cayenne me motorë të mëdhenj benzinë.

IDEMITSU ZEPRO 0W20

Produkti tjetër që mund të quhet produkt i kërkesës masive është IDEMITSU ZEPRO 0W20. Ky është një vaj motori plotësisht sintetik i bazuar në vajrat bazë të Grupit 3+. Ajo u krijua kryesisht për japonezët e rinj, makina koreane, të cilat kërkojnë vajra me viskozitet të ulët.

Ai përmban molibden organik si një modifikues i fërkimit. Ky është një aditiv unik i patentuar nga IDEMITSU. Ky vaj ka një numër të vetive të jashtëzakonshme, pika e tij e derdhjes është rreth -50, kursen karburantin dhe fton në mënyrë të përsosur motorin për shkak të viskozitetit të tij të ulët.

Japonezët janë shumë të ndjeshëm ndaj mjedisit, kështu që vaji është me ngjyrë ngjyrë jeshile, që simbolizon mirëdashjen mjedisore

ZERPO Touring 5W30

Produkti më i njohur në linjën IDEMITSU ZEPRO sot është ZERPO Touring 5W30. Ky vaj krijuar posaçërisht për japoneze, koreane, makina amerikane, dhe shumë evropiane, ndoshta, përveç tre të mëdhenjve: Volkswagen, Audi, BMW dhe Mercedes.

Idemitsu Zepro Tuning 5W-30 është një vaj motori plotësisht sintetik i bazuar në grupin bazë 3. Ai gjithashtu përmban molibden organik si modifikues i fërkimit.

IDEMITSU ZEPRO Euro Spec 5W40

E drejtë për të madhen trojka gjermane, si dhe për veturat Porsche ka edhe një produkt tjetër në linjën IDEMITSU - ZEPRO Euro Spec. Ky vaj motori me viskozitet 5W40 plotëson kërkesat e API SN/CF dhe ACEA A3/B3, B4. Vaji motorik plotësisht sintetik i prodhuar në Japoni do të jetë një alternativë e shkëlqyer për shumicën e origjinalit makina evropiane. Që ky lubrifikant të arrijë tregu evropian japonezët duhej të specifikonin tolerancat për këtë vaj Prodhuesit BMW, MB-A, VW, Porsche. Ky është vaj hidrokarak, kështu që nuk duhet të ngatërrohet me Racing 5W40 pasi përdoret për aplikime krejtësisht të ndryshme. Por për sa i përket karakteristikave, ai është akoma më i mirë se konkurrentët për shkak të fazës së tij të qëndrueshme dhe aditivëve me cilësi të lartë.

IDEMITSU ZEPRO Diesel DH-1/CF

Veçanërisht për motorët japonezë me naftë që funksionojnë në makina pasagjerësh, automjete të lehta komerciale dhe kamionë të lehtë, ekziston një vaj i veçantë motorik IDEMITSU ZEPRO Diesel DH-1/CF. Ky vaj motori gjysmë sintetik është krijuar në grupin e dytë bazë. Pika e derdhjes së vajit është -42.5 gradë. Numri bazë është 11.8, që është një numër bazë shumë i lartë. Kjo ju lejon të neutralizoni çdo mbetje acide që krijohet gjatë djegies së karburantit me squfur të lartë. Pra, ZEPRO Diesel DH-1/CF është një zgjedhje e shkëlqyer për makina si Toyota Mjet per terren malor, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, dhe automjete komerciale si Hino dhe Isuzu.

ZEPRO Diesel plotësisht sintetik 5W40

NË linjë me naftë per makina japoneze ka vaj special, analog i ZEPRO Racing 5W40, – ZEPRO Diesel Fully Syntetic 5W40. Është e jashtëzakonshme sepse është krijuar më me bazë PJSC, domethënë grupi bazë 4, dhe ka një pikë derdhjeje rreth -50°C. Ky vaj shfaqet në motorët me naftë niveli më i lartë treguesit operacional në çdo temperaturë dhe çdo ngarkesë.

Por të gjithë këta lubrifikantë motorikë shquhen për faktin se për tregun rus, përveç kanaçeve të njohura të hekurit, ato furnizohen edhe të paketuara në kanaçe plastike. Dhe këtu lindin pyetje shtesë për pronarët e makinave.

Vajra motorikë të falsifikuar Idemitsu

Kini kujdes kur blini vajra Idemitsu. Pjesa e produkteve të tyre në treg është mjaft e madhe dhe ka falsifikime që mund t'ju shesin një false në vend të origjinalit. Nga jashtë, nuk do të mund të dalloni origjinalin nga ai i rremë, pasi ashtu si falsifikimi kanaçe hekuri dhe kapakët për ta nuk janë me kosto efektive, ato thjesht blihen në shërbime (kontejnerë tashmë të zbrazët, pasi janë marrë vesh më parë me punonjësit). Se e vërteta është, ka ende një metodë - shkoni në faqen zyrtare të internetit dhe shikoni adresat e zyrave përfaqësuese zyrtare dhe tregtarëve Vajra Idemitsu për të blerë në njërën prej tyre, dhe jo diku tjetër, ku askush nuk do t'ju japë garanci se ky është vaj i vërtetë. Por fakti është se në tregun rus kohët e fundit ka pasur më shumë bombola plastike sesa kuti hekuri (kjo për shkak të politikës së kompanisë), dhe ka shumë më tepër pyetje në lidhje me origjinalitetin.

Pika të përgjithshme që duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini vaj Idemitsu në paketim plastik:

• Etiketa është prej letre të hollë që griset lehtë në vend që të shtrihet;
• Cilësia e printimit dhe printimit në zanat janë dukshëm më të këqija dhe me një nuancë tjetër;
• Sigurohuni që nën ngjitës të ketë një kod grupi (një kombinim numrash dhe shkronjash) që kodon vitin dhe muajin e prodhimit;
• Data e prodhimit dhe numri i grupit janë të vendosura në gjatësi të plotë, qartësisht të bukur dhe të rregullt;
• Kapaku ka një unazë mbrojtëse që hiqet gjithmonë kur zhvidhoset;
• Vula nën kapak është bërë nga fletë metalike shumë e dendur dhe e ngjitur mirë, e cila nuk mund të hiqet, vetëm e vështirë për t'u depërtuar;
• Aktiv kuti origjinale, pjesa e poshtme shpesh nuk është bërë shumë mirë, dhe kjo është tipar dallues vajra

Por gjëja më e vështirë është se nuk është gjithmonë e mundur të përcaktohet me saktësi origjinali ose falsifikimi bazuar në shenja të tilla, pasi cilësia e prodhimit të kontejnerëve në linjën në Vietnam dhe Singapor do të jetë e ndryshme.

Dallimi midis vajrave në hekur dhe plastikë

Kostoja e të njëjtit vaj vetëm në paketime të ndryshme është të paktën 700 rubla. Ndaj, ashtu si zanatet, edhe bombolat plastike më të lira, të cilat po shfaqen gjithnjë e më shumë në rafte në vend të kallajit, ngjallin shumë dyshime. Pika më e rëndësishme që i intereson të gjithëve është Cili është ndryshimi midis vajrave Idemitsu në një kanaçe hekuri dhe një plastike?? Po në lidhje me gjasat për të blerë një false?

Dallimi i parë është Vendi i origjinës(prandaj është më lirë). kanaçe vajra - japoneze, plastike - Singapor ose Vietnam. Ekzistojnë gjithashtu ndryshime në mënyrën e prodhimit. Në plastikë, i gjithë vaji është hidrokrisues ( tipar dallues vaj i tillë, zbardhet në të ftohtë). Një kallaj përmban 100% PAO, tjetra 50% PAO dhe 50% hidrokrikim. Por ndryshimi më i rëndësishëm për të cilin flet tregtar zyrtar- këto janë 2 linja vajrash krejtësisht të ndryshme! Për shembull, midis medalistit Zepro Eco 0w-20 SN/GF-5 dhe Idemitsu 0w-20 SN/GF-5
ndryshimi është se i pari (japonez) përmban një aditiv kundër konsumit (molibden i imët), i cili rrit ndjeshëm shkallën e mbrojtjes së motorit nga konsumimi dhe dëmtimi. Pra, rishikimet e vajit Idemitsu nga Japonia janë shumë më të mira se lubrifikantët në të kuti plastike nga një vend tjetër.

Edhe pse ka të dhëna të tjera sipas të cilave si njëri ashtu edhe tjetri kanë pothuajse të njëjtin përqendrim të aditivëve. Pra, sipas të dhënave laboratorike, IDEMITSU ZEPRO TOURING 5W30 SN/GF-5 dhe IDEMITSU FULLY-SYNTHETIC me standarde të ngjashme cilësie kanë rezultate analizash pothuajse identike në një laborator të pavarur. Dhe nëse ka një ndryshim, atëherë ka shumë të ngjarë që nuk është në aditivët, por në bazë bazë. Vlen gjithashtu të merret parasysh fakti se në linjën Zepro ka dy vajra që nuk kanë analoge në paketimin plastik - këto janë Euro Spec dhe Racing. Por sido që të jetë, të dy vajrat të denjë për vëmendje, gjëja kryesore është të blini nga njerëz të besuar, pasi kompania nuk lufton falsifikimet duke përdorur ndonjë metodë drastike.

Për të zgjedhur më të mirën për kërkesat tuaja, shihni viskoziteti kinematik në 100 gradë. Vlera optimale është 10-12. Indeksi i viskozitetit (për vajrat në kanaçe plastike dhe hekuri që derdhen), sa më i lartë të jetë vaji, aq më i qëndrueshëm është kur ndryshon temperatura. Dhe pika e ndezjes, sa më e lartë, aq më pak mbeturina.

Idemitsu konsiderohet si një nga lubrifikantët më të njohur në Japoni. Pronarët e një shumëllojshmërie të gjerë makinash nga Nissan, Toyota, Kia, Hyundai dhe prodhues të tjerë kthehen në blerjen e tij shumë shpesh, pasi rekomandohet për shumicën e modeleve të makinave të montuara në Azi.

Kompania ofron disa opsione të vajrave të klasave të ndryshme të viskozitetit, secila prej të cilave ka karakteristika dhe veti unike.

karakteristikat e përgjithshme

Idemitsu janë mjaft kapriçioz. Ata mund të punojnë në mënyrë të përsosur, ose mund të refuzojnë të ndezin motorin në temperatura të ulëta (madje edhe nga -15 në -10 gradë). Si rregull, kjo varet nga makina në të cilën përdoret produkti (përqendrimi aziatik u përmend më lart). Nëse flasim për veti specifike, midis tyre mund të veçojmë ekonominë e mirë të karburantit dhe mbrojtjen e mirë të pjesëve të fërkimit nga konsumimi.

Linja e vajrave motorikë nga Idemitsu është mjaft e gjerë. Ai përfshin seri të tilla si Zepro, Apolloil, Extreme, Racing, si dhe një numër emrash të tjerë, secila prej të cilave mori disa modele të klasave të ndryshme të viskozitetit.

Për më tepër, një ose një opsion tjetër nuk është gjithmonë i përshtatshëm për të njëjtën gamë të makinave, prandaj është e rëndësishme të lexoni rekomandimet e prodhuesve të makinave dhe vajrave.

Në përgjithësi, lubrifikuesi vlerësohet mjaft shumë, megjithëse vlerësimet në lidhje me të janë mjaft kontradiktore.

Çfarë thonë konsumatorët

Nikolay, Subaru Impreza

Kam mbi 15 vjet që rrotulloj timonin. Gjatë kësaj kohe, unë e ndërrova makinën jo aq shpesh, dhe më konkretisht, atëherë një herë: më parë ishte Toyota Corolla. Sepse në garazhin tim ka pasur gjithmonë Makinë japoneze, u përpoqa të merrja vaj motori nga i njëjti vend për të shmangur ndonjë problem përputhshmërie. Idemitsu Zepro klasik funksionoi shumë mirë në të dy makinat, pavarësisht nga klasa e viskozitetit (kam përdorur 5W40 dhe kam marrë 0W20 për disa vite). Më pëlqen shumë që nuk ka probleme me avullimin. Unë jam mjaft i kënaqur me lubrifikantin, nuk e shoh kuptimin të kaloj në një tjetër nëse gjithçka është në rregull me këtë.

Victor, Kia Sportage

Nuk ishte e mundur të kuptohej me të vërtetë diapazoni i temperaturës së lëngut Idemitsu Extreme 10W50. Unë jetoj më afër Detit Kaspik, kështu që moti është kryesisht i nxehtë, por ka edhe ngrica deri në 15 (dhe ndonjëherë 20) gradë nën zero. Në verë nuk kishte probleme me ndezjen dhe funksionimin e motorit, por në dimër më duhej të eksperimentoja. Si rezultat, në -21° filloi vetëm në përpjekjen e tretë, megjithëse kjo ishte e vetmja mënyrë që mund të ngrihej me Motul. Është bërë pak më e ngrohtë, por ende nuk funksionon. Filloi herën e parë vetëm në -16. Në këtë drejtim, sigurisht që isha pak i zhgënjyer.

Evgeniy, Renaut Logan

E bleva këtë vaj për të kursyer para (duke përfshirë konsumin më të ulët të karburantit). I hodha një vështrim më të afërt Idemitsu dhe studiova kërkesat përpara se të blija. Miqtë thanë që ajo "largohet" gjatë verës, megjithëse nuk mund ta them këtë nga përvoja ime (ka shumë të ngjarë, ata e mbushën atë me 0W20 në 20-25 gradë). Nuk kishte keqfunksionime, kështu që mund t'ua rekomandoj me siguri pronarëve japonezë (nuk mund të flas për prodhues të tjerë). Momenti i vetëm i pakëndshëm është zëvendësimi i shpeshtë në temperatura të ngritura.

Modeli 5W40 digjet shpejt gjatë udhëtimeve të gjata verore, kështu që duhet të ndryshohet disi më shpesh.

Shamil, Lada Granta

Yndyrat 10W40 sillen në mënyrë të paparashikueshme. Gjëja e parë që vura re me të ishte se funksiononte mirë dhe pa probleme. Motori punon në heshtje, nuk ka trokitje apo trokitje. Kjo do të thotë se filmi i vajit është i fortë. Sidoqoftë, u befasova pak kur makina nuk filloi në -17. Në fillim mendova se kishte ndonjë problem me motorin, por në fund servisi tha që vaji ishte pak i ngrirë. Ata rekomanduan që të hidhet pak më shumë që të mos ndodhin më probleme të tilla. Në të vërtetë, atëherë makina u ndez në -20, gjithçka ishte në rregull.

konkluzioni

Vajrat e motorit Idemitsu janë lubrifikantë të lirë që ofrojnë mbrojtje të shkëlqyer të motorit, kursejnë karburant dhe përmirësojnë efikasitetin e funksionimit. njësia e fuqisë. Megjithatë, këto lëngje janë kryesisht të përshtatshme makina japoneze, edhe pse në një numër evropian dhe makina ruse performojnë në një nivel të mirë.

Këtu shoferët do të gjejnë komente nga kolegët e tyre dhe pronarët e makinave në lidhje me vajin motorik Idemitsu. Të dhënat u mblodhën bazuar në përshtypjet reale të përdorimit të lubrifikantit japonez bazuar në anketat. Nëse keni ndonjë përvojë duke përdorur Idemitsu, ju lutemi ndani atë duke dërguar komente përmes formularit të komenteve. Do të publikohet menjëherë pas moderimit.

Alexey, Kia Rio

Më duket se emri flet vetë, dhe nuk kishte nevojë të hynte në tregun rus të lubrifikantëve me përcaktimin tingëllues të vajit "pirja e duhanit".

Alexey, Toyota Gaia

Unë e mbush këtë vetëm me vaj japonez. Aktiv tregu i automobilave Ka mjaft produkte të falsifikuara, rreth 50%, por ky lubrifikant nuk është shumë i njohur në mesin e falsifikuesve. Prandaj, ato nuk falsifikohen shpesh.

Idemitsu punon shumë në makinën time. Para kësaj kam punuar për Shell Helix, por nuk e bleva - paketimi doli të ishte shumë i dyshimtë.

Alexander, Toyota Camry

Prodhimi japonez ka qenë gjithmonë i famshëm për cilësinë e tij të shkëlqyer. Unë kam tre vjet që përdor Idemitsu. Motorri eshte i paster, pa asnje problem.

Ruslan, Ford Kuga

Nuk funksionoi për mua, ky vaj mund të përdoret vetëm për Kamaz.

Sergey, Lexus IS250f

Kohët e fundit ka arritur kufirin e kilometrazhit prej 150 mijë km. Motori është i pastër, gjë që është shumë befasuese. Vaji është i errët. Kjo është e kuptueshme, pasi është e qartë se funksionon dhe thith papastërtitë. Në përgjithësi, 150 mijë km është një fluturim normal.

Ju nuk mund të derdhni vaj motori Idemitsu, ai mund të shkatërrojë motorin. Koksohet dhe ka forcë të ulët të guaskës së veshur. Prandaj e garantuar veshja e parakohshme motorri. Nga furnizuesi në Federata Ruse një program mjaft interesant.

Lubrifikanti shpërndahet tek serviset e makinave, ndërsa u jep mundësi të rrisin çmimin. Mos e shikoni mbishkrimin "made in Japan" dhe kutinë metalike - kjo është e rreme. Definitivisht askush nuk po e falsifikon, pasi është i lirë dhe me cilësi të neveritshme.

Në të rejat automjeteve Nuk do të ketë asnjë problem nga puna me të, por do të zgjasë vetëm mijëra për 5 km është thjesht e papranueshme. Nëse makina nuk është më e re, atëherë ky vaj do ta afrojë pronarin e makinës me kapitalin.

Evgeniy, Renault Logan

Bleva Idemitsu sepse më vinte keq për paratë për një përbërje të shtrenjtë. Para se të blija, i konsiderova me kujdes kërkesat.

Miqtë u ankuan se vaji i motorit të tyre japonez thjesht "largohet" nga sistemi i motorit të makinës gjatë verës, por sipas përvojën e vet Unë kurrë nuk kam parë diçka të tillë, gjithçka funksionoi në nivelin e duhur. E vetmja anë negative e përbërjes është zëvendësimi shumë i shpeshtë.

Victor, Kia Sportage

Nuk mund ta kuptoja diapazonin e temperaturës së funksionimit të përzierjes Idemitsu Extreme 10W50. Unë jetoj afër Detit Kaspik, moti është zakonisht i nxehtë, por ka edhe ngrica prej minus 15 gradë Celsius.

Në verë nuk kishte probleme me ndezjen e motorit, por në dimër na u desh të eksperimentonim shumë. Si rezultat, në 21 gradë nën zero, motori filloi vetëm në përpjekjen e tretë.

Ngrohet pak dhe ende nuk fillon. Vetëm në një temperaturë prej minus 16 motori filloi herën e parë. Kjo sigurisht që ishte paksa shqetësuese.

Shamil, Lada Granta

Unë përdor Idemitsu 10W40, ai sillet në mënyrë të paparashikueshme. Ndër avantazhet e vajit, vlen të përmendet funksionimi i heshtur dhe i qetë i motorit. Ky është një tregues i një shtrese të fortë vaji në pjesët e motorit. Gjithçka do të ishte mirë, por unë u habita edhe pak kur makina nuk u ndez në mot të ftohtë prej -17.

Në fillim faji ishte motori, por servisi i makinës bëri me dije se problemi ishte në vaj, kishte ngrirë pak. Ekspertët rekomanduan derdhje më shumë. Dhe vërtet, pas manipulimeve, makina u ndez lirshëm në minus 20 dhe gjithçka ishte në rregull.

Kam rreth një vit që përdor Idemitsu 5w30 me këshillën e miqve. Në atë kohë bleva një makinë dhe vendosa ta blej lubrifikant i ri. Nga karakteristikat e cilësisë Unë jam plotësisht i kënaqur me të - motori funksionon si një orë, nuk ka trokitje.

Unë kam qenë gjithashtu i kënaqur me çmimin, më rezulton ekonomik. Idemitsu është shumë më i lirë se analogët e tij. Jam plotësisht i kënaqur.

Fedor Ivanovich

Vetë mekaniku i automjeteve. Kam gjashtë muaj që përdor vaj idemitsu dhe ua rekomandoj të tjerëve. Normale!

Burri im më ka mbushur së fundmi me vaj idemitsu. Subaru Impreza ime është po aq mirë sa ai origjinal.

Vyacheslav

Vaji thith, HOND-i u mbush me 0W-20 si duhet, mu desh te nderroj motorrin, kanalet ne koke u koksuan, motorri ishte K20A. Tani po derdh nat. Honda...