"Makina është ndërtuar duke përdorur teknologjinë Formula 1" - kjo frazë pretencioze është bërë prej kohësh një klishe prestigjioze në botën e makinave sportive. Por në rastin e kupës së re Projekti Mercedes-AMG Për herë të parë duhet marrë fjalë për fjalë! Kjo hipermakinë është me të vërtetë një makinë garash mbretërore e përshtatur për rrugët publike. Një zhvillim i tillë shqetësimi Daimler vendosi të festojë 50 vjetorin e tij Divizionet AMG.
Kupeja me motor të mesëm është e pajisur me një termocentral hibrid, përbërësi kryesor i të cilit është një motor V6 Turbo me një vëllim prej vetëm 1.6 litrash nga makina Mercedes W06 Hybrid e modelit 2015. Ai madje ruan ngasjen e valvulës pneumatike, megjithëse ka shumë modifikime që synojnë përdorimin e përditshëm: bosht me gunga dhe pistonë të rinj, elektronikë të ridizajnuar dhe mund ta rimbusni makinën me karburant benzinë e rregullt AI-98. Prerja është zhvendosur nga formula 15 mijë në 11 mijë rpm, megjithëse kjo është një vlerë ndaluese për makinat rrugore. Të gjitha këto "indulgjenca" bënë të mundur rritjen e jetëgjatësisë së motorit: jo 4000 km, si Formula 1, por 50 mijë.
Ashtu si makina F1, motori me benzinë ka dy motorë elektrikë. E para zhvillon 122 kf. dhe "përdredh" shtytësin e turbochargerit. Dhe e dyta është instaluar në boshtin e motorit dhe prodhon 163 kf: gjatë frenimit, funksionon si rikuperues dhe gjeneron energji elektrike, dhe gjatë përshpejtimit ndihmon motorin me benzinë. Kutia e marsheve është një "robot" origjinal me tetë shpejtësi me një tufë dhe makinë hidraulike levë e marsheve. Fuqia maksimale në rrotat e pasme është më shumë se 680 kf.
Sidoqoftë, ndryshe nga makinat e Formula 1, disa motorë elektrikë janë instaluar në boshtin e përparmë. Secili zhvillon 163 kf. dhe drejton rrotën e saj: me ndihmën e tyre realizohet kontrolli i vektorit të shtytjes. Dy paketa baterish të montuara në dyshemenë prapa boshtit të përparmë ofrojnë një rreze elektrike prej afërsisht 25 km. Ju gjithashtu mund të rikarikoni bateritë nga një prizë, dhe të gjitha pajisjet elektrike të hipermakinës funksionojnë me një tension prej 800 volt!
Fuqia maksimale e hibridit termocentrali i kalon 1000 kf, edhe pse arrihet vetëm me bateri të ngarkuara plotësisht. Në të njëjtën kohë, zhvilluesit premtojnë se përgjigja njësia e fuqisë shtypja e pedalit të gazit është edhe më e mprehtë se motor me aspirim natyral V8! Koha e pretenduar e përshpejtimit deri në 200 km/h është më pak se gjashtë sekonda: e turpëruar edhe me motorin W16 (1500 kf), i cili përshpejton në 6,5 sekonda. AMG nuk zbulon kohën për të arritur "qindëshin" e parë, por është e lehtë të vlerësohet se po flasim për 2.5 sekonda. Shpejtësia maksimale është "më shumë se 350 km/h" kundrejt 420 km/h për Bugatti.
Vetë makina është ndërtuar rreth një monokoku me fibër karboni, dhe funksioni mbajtës kryhen gjithashtu nga një motor benzine me një kuti ingranazhi: si në makinat e Formula 1, leva pezullimi i pasëm janë ngjitur në karterat e tyre. Vetë pezullimi është bërë sipas skemës klasike për të gjitha makinat "formula": amortizuesit janë montuar në trup dhe lidhen me krahët e pezullimit me shufra shtytëse. Por, sigurisht, nuk duhet të krahasohet me modelet e makinave të Formula 1. Vetë levat janë alumini, jo fibër karboni, por element elastik- një pranverë konvencionale spirale, ndërsa "formula mbretërore" tani përdor shufra rrotullimi. Frenat janë qeramike karboni. Ekziston edhe një sistem stabilizimi i ndërrueshëm.
Coupe Project One është projektuar për aerodinamikë maksimale dhe peshë të ulët. Edhe emblemat në trup janë të pikturuara. Ka edhe elementë lëvizës: në shpejtësi e lartë ndarësi i përparmë zgjatet dhe hapen kapakët në dyert e përparme harqet e rrotave. Sipas të dhënave jozyrtare, kupeja peshon afërsisht 1300 kg.
Në kabinë, ekziston sfera e fibrave të karbonit: edhe sediljet fikse për shoferin dhe pasagjerin janë bërë prej saj (me tapiceri kamoshi, sigurisht). Mund të gjeni përshtatjen optimale duke rregulluar montimin e kolonës së drejtimit dhe të pedalit. Vetë timoni është pothuajse formula, por, përveç një tahometri të lehtë dhe butonave për vendosjen e elektronikës së drejtimit, ai është i pajisur me një airbag dhe panele prekëse për kontrollin e sistemit të medias. Përpara shoferit janë dy ekrane dhjetë inç të personalizueshëm, dhe një ekran tjetër ndodhet nën tavan në vend të pasqyrës së zakonshme: imazhi nga kamera e pamjes së pasme transmetohet në të, por mund të shfaqen edhe informacione të tjera. Elementet komfort përfshijnë dritare elektrike dhe ajër të kondicionuar.
Mercedes-AMG Project One tashmë është gati për Motor Show në Frankfurt makinë e gatshme, dhe nuk do të ketë ndryshime në pjesën teknike, por ka ende një vit e gjysmë teste zhvillimi dhe akordim të imët përpara. Prodhimi i makinave për shitje në Gjermani do të fillojë vetëm në vitin 2019. Do të ndërtohen vetëm 275 makina, me çmim nga 2.7 milionë euro: për krahasim, Bugatti Chiron 300 mijë më lirë dhe do të dalë në 500 kopje. Por nëse në kohën e debutimit të Chiron vetëm një e treta e makinave ishin të parapaguara, atëherë pranverën e kaluar Daimler pranoi porosi për të gjithë prodhimin e hipermakinës.
Gjigandi i automjeteve Mercedes-Benz prezantoi një hipermakinë unike Mercedes-AMG Project One si pjesë e Motor Show Frankfurt 2017. Në tonë Rishikimi i Mercedes-AMG Project One 2018-2019 – foto, çmim dhe pajisje, specifikimet motori i mesit coupe me dy dyer me mbushje nga një makinë Formula 1. Kupa unike u krijua nga specialistët e Daimler për 50 vjetorin e divizionit AMG, i cili prodhon të fuqishëm dhe makina te shpejta. Hibrid i ri Supermakina kupe Mercedes-AMG Project Van është planifikuar të lansohet në prodhim ne mase në vitin 2019. Çmimi i secilës prej 275 kopjeve të kupës unike hibride (në thelb një makinë Formula 1 e përshtatur për rrugët publike) do të jetë nga 2.7 milionë euro, që është 300 mijë euro më shumë se kostoja e Bugatti Chiron, e ofruar me një çmim fillestar. prej 2.4 milionë euro.
Mercedes-AMG Project One coupe, pavarësisht nga veçantia e tij, nuk do të jetë në gjendje të konkurrojë me Bugatti Chiron as në fuqinë e termocentralit (1000 hp kundrejt 1500 kf) dhe as në shpejtësinë maksimale (350 mph kundrejt mbi 420 mph). Dhe pjesa e brendshme e hibrideve të reja Mercedes-AMG është thjesht spartane në krahasim me brendësinë luksoze të kupës me dy dyer të Bugatti. Cila është veçoria e produktit të ri për të cilin prodhuesi dëshiron para kaq të mëdha?
Përgjigja është e thjeshtë dhe koncize. Mercedes-AMG Project One coupe është ndërtuar duke përdorur teknologjinë Formula 1 dhe është përshtatur për përdorim rrugët e zakonshme Makina mbretërore e garave Mercedes-AMG F1 W06 Hybrid e sezonit 2015... fantastike, apo jo?!!
Pra, le të shkojmë direkt në Specifikimet teknike Mercedes-AMG Project One 2018-2019.
Kupeja me dy dyer me motor të mesëm të prodhimit të vogël është e pajisur me një termocentral hibrid me një motor benzine 1.6 litra V6 Turbo me dy motorë elektrikë të montuar në të. Motori i parë elektrik me 122 kuaj fuqi ndihmon në rrotullimin e turbochargerit, i dyti me 163 kuaj fuqi është instaluar në bosht me gunga motor benzine dhe ndihmon V6 me turbocharged gjatë përshpejtimit, dhe gjithashtu vepron si një rikuperues gjatë frenimit dhe siguron prodhimin e energjisë elektrike. Transmetohet fuqia maksimale prej 680 kf rrotat e pasme me 8 shpejtësi kuti robotike ingranazhet (një disk tufë, ndërrimi i marsheve duke përdorur një makinë hidraulike).
Duke marrë si bazë motorin W06 Hybrid të një makine formule me një jetë shërbimi prej vetëm 4,000 km, makina rrugore mori, natyrisht, një numër modifikimesh që bënë të mundur rritjen e "jetës" së motorit në 50,000 km. Specialistët e motorit AMG pajisën motorin e Mercedes-AMG Project One coupe me pistona të rinj dhe bosht me gunga, ndryshoi programin e njësisë së kontrollit të motorit, duke u ulur shpejtesi maksimale deri në 11,000 (për një motor formule, ndërprerja aktivizohet në 15,000 rpm) dhe lejohet që motori të funksionojë me benzinë 98. Dhe kjo nuk është e gjitha.
Ndryshe nga një makinë Formula 1 me ngasja e rrotave të pasme një coupe unike është automjet me katër rrota. Në boshtin e përparmë, dy motorë elektrikë janë instaluar shtesë për secilën rrotë veç e veç me një fuqi prej 163 kuajfuqish (motorët elektrikë sigurojnë kontrollin e vektorit të shtytjes).
Ekzistojnë gjithashtu disa blloqe në dispozicion bateritë, i instaluar nën dyshemenë e brendshme pas rrotave të përparme. Karburanti i ruajtur në bateri është i mjaftueshëm për të kaluar 25 km pa aktivizuar motorin me benzinë.
Mbetet vetëm për të shtuar se i gjithë termocentrali hibrid jep fuqi maksimale në 1000 kf!!!, por në i ngarkuar plotësisht bateritë e rikarikueshme. Dinamika e nxitimit nga 0 në 100 mph në më pak se 2.5 sekonda, nga 0 në 200 mph në më pak se 6.0 sekonda, shpejtesi maksimale pak më shumë se 350 mph.
Dizajni i jashtëm i Mercedes-AMG Project One coupe duket si ai i një alieni, por jo nga Formula 1, por nga e ardhmja. Makina është e bukur e pakrahasueshme, por trupi i makinës nuk është krijuar për konkurse bukurie, por duke marrë parasysh arritjen e treguesit më të ulët të mundshëm zvarritje aerodinamike. Ka hyrje të mëdha ajri përpara dhe anësorë, një ndarës aktiv, hapje hapëse në majat e krahëve të përparmë, një spoiler i kontrolluar elektronikisht... me një fjalë, gjithçka. elementet aerodinamike nuk mund të numërohet. Dhe sa e ftohtë duket marrja e ajrit në çati, duke u kthyer pa probleme në një pendë të madhe.
Kupa e re me motor të mesëm nga Mercedes-AMG me emrin origjinal Project One është ndërtuar përreth monokok karboni me kabinë për shoferë dhe pasagjerë. Është interesante se jo vetëm monokoku, por edhe motori me benzinë dhe kutia e marsheve sigurojnë strukturën mbështetëse. Krahët e pasmë Pezullimet janë bashkangjitur në trupat e motorit dhe kutisë së marsheve, amortizuesit janë të vendosur pothuajse horizontalisht, të montuar në trupin e shasisë dhe të lidhur me krahët e pezullimit duke përdorur shufra shtytëse. Por pezullimi nuk është aq i shtrenjtë sa ai i një makine garash mbretërore.
Dhe nga materiale dhe pjesë më të njohura:
Së pari, krahët janë bërë nga alumini, jo nga fibra karboni.
Së dyti, janë instaluar susta, jo shufra rrotullimi.
Në këtë rast përdoren frenat karbon-qeramike, si dhe ekziston një sistem stabilizimi, i cili mund të fiket nëse dëshironi.
Brendësia me dy vende të Mercedes-AMG Project One coupe duket si një kabinë e vërtetë makinë sportive celular Në magazinë timoni pothuajse si timoni i një makine të Formula 1 me një tregues të dritës për shpejtësinë e shpejtësisë, butonat dhe çelësat, por me shtimin e një airbag dhe paneleve me prekje. duke ndihmuar në ngritjen sistem multimedial pa hequr duart nga timoni.
Ekzistojnë gjithashtu dy ekrane me ngjyra 10 inç të personalizueshëm që mund t'i ofrojnë shoferit dhe pasagjerit informacione të dobishme. Njëri u vendos në vendin e zakonshëm për pult, i dyti në qendër të panelit të përparmë dhe shërben si një kompleks multimedial, por me aftësi të zgjeruara. Ekziston edhe një ekran i tretë, i cili zë vendin e pasqyrës së brendshme të pasme, në të cilën shfaqet imazhi nga kamera e pasme, si dhe informacione të tjera për cilësimet e makinës.
Nuk ka kolltuqe në kuptimin tradicional. Shoferi dhe pasagjeri vendosen në djep fiks me veshje kamoshi. Të ndihesh pak a shumë rehat dhe të zgjedhë pozicionin optimal të ndenjësisë është në dispozicion vetëm për shoferin duke përdorur montimin e kolonës së drejtimit dhe të pedalit të rregullueshëm elektrikisht. Është mirë që ajri i kondicionuar dhe dritaret elektrike janë instaluar si standard. Materialet e përfundimit janë, natyrisht, premium: fibër karboni, nga e cila është bërë e gjithë kabina, lëkurë origjinale, lëkurë Nappa dhe kamoshi Alcantara.
Kompania Mercedes solli hipermakinën Mercedes-AMG Project One në Frankfurt, Gjermani, për të festuar përvjetorin e gjysmëshekullit të studios së fabrikës. Produkti i ri, i krijuar për përdorim në rrugët publike, dallohet nga përdorimi aktiv i teknologjive nga Formula 1.
Arkitekturisht, Mercedes-AMG Project One ka një shkallë të konsiderueshme të lidhjes me LMP1 sportive që merr pjesë në garat qarkore. Si rezultat, makina ka siluetën më të nënvlerësuar me një gjerësi të madhe të trupit dhe sipërfaqe maksimale të zhvilluara aerodinamike. Përveç kësaj, dyert makinë sportive të ngrihesh.
Mercedes-AMG me motor makine Harqet e rrotave fshehin plotësisht rrotat, dhe hapjet e ajrit në parafango janë të mbyllura. Motori ndodhet nën një shtresë transparente për efekt më të madh vizual, dhe kanali ftohës ndodhet në çatinë e makinës. Spoileri i pasmë i Mercedes-AMG Project One është i tërheqshëm dhe i vetmi tub sistemi i shkarkimit ka një diametër të madh.
Ndër veçoritë e tjera të modelit, është e nevojshme të theksohet kalimi në teknologjinë e avancuar të ndriçimit, si dhe përdorimi i një ngjyrosjeje të pazakontë të trupit, karakteristik kryesisht për makinat "garuese mbretërore".
Mercedes-AMG Project One Gjithçka brenda kabinës synon ta bëjë makinën sa më të lehtë. Për shembull, në formë kovë sedilje sportive Ata nuk kanë rregullime, dhe pozicioni i rehatshëm i shoferit rregullohet duke lëvizur timonin dhe pedalet. Timoni nuk është thjesht sportiv, por garues, duke ofruar shumë butona për të kontrolluar sisteme të ndryshme.
Mercedes-AMG Project One - interier Të gjitha informacionin e nevojshëm shoferi i Mercedes-AMG Project One përfiton nga dy ekrane 10 inç me definicion të lartë. Përveç kësaj, ofrohet një ekran i veçantë për të shfaqur imazhet nga kamera e pasme, por mund të përdoret gjithashtu për të marrë të dhëna të tjera. Pamja e përgjithshme hapësirë e brendshme Përputhet stilistikisht me pamjen e jashtme të modelit sportiv.
Mercedes-AMG Project One - interier Specifikimet
Zhvilluesit gjithashtu investuan siç duhet në karakteristikat teknike të makinës së krijuar. Mercedes-AMG i ri Project One ka një motor hibrid, i cili është një kombinim i një motori benzine dhe katër motorëve elektrikë.
Motorët elektrikë shpërndahen si më poshtë: një motor 163 kuaj-fuqi është instaluar në secilin prej boshteve, dhe në boshtet me gunga të motorit dhe turbocharger ka njësi me fuqi 163 dhe 122 "kuaj", përkatësisht. Motorri me gaz Ka një cilindër prej 1.6 litrash dhe është modifikuar posaçërisht për makinën me ndryshime në një numër treguesish. Transmetimi i makinës sportive supozohet të jetë robotik me tetë distanca funksionimi.
Sistemi kompleks i shpërndarjes së çift rrotullues nga motorë të shumtë plotësohet në Mercedes-AMG Project One nga një sistem rikuperimi i dyfishtë, i cili ju lejon të grumbulloni një ngarkesë të energjisë elektrike jo vetëm gjatë frenimit, por edhe kur lidheni me funksionimin e turbinës.
Mercedes-AMG Project One 2017 fuqi e përgjithshme Makinë gjermane vlerësohet në 1000 "kuaj", që është dukshëm më pak se sa ishte parashikuar fillimisht ekspertë të pavarur dhe përfaqësues të shtypit. Kur përdorni ekskluzivisht energji elektrike, makina mund të përshkojë jo më shumë se 25 kilometra. Marzhi i besueshmërisë së motorit me benzinë është rritur me 12.5 herë në krahasim me versionin e tij klasik të garave dhe është rritur në 50 mijë kilometra.
Kur niset nga vendi, Mercedes-AMG Project One arrin një shpejtësi prej 200 km/h brenda gjashtë sekondave. Për krahasim, Bugatti Chiron, me një motor 1.5 herë më të fuqishëm, ka dinamikë përshpejtimi prej 6.5 sekondash. Nuk raportohet se sa shpejt arrin hipermakina në njëqindën e parë, por mund të supozojmë se është rreth 2.5 sekonda. Shpejtësia maksimale e makinës gjermane është 350 km/h, por dinamika maksimale mund të arrihet vetëm me bateri të ngarkuara plotësisht.
Mercedes Project One nga AMG Duke marrë parasysh përdorimin aktiv të fibrave të karbonit në dizajn, pesha e makinës nuk i kalon 1300 kg. Pezullimi është ndërtuar mbi parimet makina garash me përdorim aktiv të aluminit. Frenat karbon-qeramike ju lejojnë të përballoni ngarkesat më serioze në pistë. Sistemi i stabilizimit gjithmonë mund të fiket me forcë nëse dëshironi.
Kur, ku dhe për sa për të blerë Mercedes-AMG Project One
Mercedes-AMG Project One i sjellë në Gjermani ende ka statusin e një makine para-prodhimi. Makina do të shfaqet në seri vetëm në vitin 2019, por nuk janë planifikuar ndryshime të mëdha në sfondin e versionit aktual. Vëllimi i përgjithshëm i prodhimit do të kufizohet në 275 shembuj me një kosto makine individuale prej 2.7 milionë euro e më shumë në varësi të nivelit të pajisjeve.
Ne te njejten kohe, para shitjes u hapën paraprakisht dhe sot çdo Mercedes-AMG Project One tashmë u është shpërndarë klientëve.
Mercedes-AMG Project One 2017 Këtë e thotë Mercedesi version serial makina thjesht nuk do të ketë konkurrentë në klasën e saj, duke vepruar në fakt si përfaqësuesi i saj i vetëm. Tani inxhinierët po testojnë në mënyrë aktive modelin për të siguruar që teknologjitë sportive të funksionojnë sa më efikase të jetë e mundur në kushtet e përditshme të funksionimit.
Duke marrë parasysh qëllimin e Mercedes-AMG Project One për rrugët e përbashkëta, zhvilluesit kanë siguruar për të multimedia të plotë, sistem kondicionimi, airbags dhe veçori të tjera standarde.
Makinat e garave vazhdojnë të sulmojnë me shpejtësi rrugët e qyteteve të mëdha. Makinë e re sportive Mercedes-AMG Project One (Mercedes-AM G Prozhiplan One) është një kupë unike dhe e fuqishme, e realizuar në një trup karboni luksoz dhe jashtëzakonisht të bukur, ka marrë "mbushjen" teknike të një makine Formula 1 me përshtatje për përdorim të përditshëm.
Modeli do të dalë në një edicion të kufizuar prej 275 mostrave deri në vitin 2019, çmimi i shpallur është 2,700,000 euro.
E jashtme
Para nesh është një përfaqësues luksoz i supermakinave. Trupi i thjeshtë "bretkocë" zbatohet në traditat më të mira duke minimizuar zvarritjen aerodinamike. Sipërfaqet e fryra të krahëve në pjesën e përparme shërbyen si një platformë për vendosjen, parakolp para– një marrje e vazhdueshme e ajrit me seksione të blindave aktive vertikale dhe horizontale.
Profili është ideal, kabina të kujton më shumë një avion luftarak, dyert rrëshqasin lart në mënyrë mbresëlënëse dhe të heshtur, gjë që ia vlen vetëm për shkak të "fundeve" ekstravagante aerodinamike në pragjet, rrotave që përshtaten në mënyrë të përkryer në harqet minimaliste dhe pendën e marrjes së ajrit në qendër të çatisë, duke e prerë trupin në dy gjysma. Ushqehu në traditat më të mira modë garash, me një të frikshme tub i shkarkimit, shpërndarës të fuqishëm, një futje e mbuluar me një guaskë rrjetë të imët, në buzë të së cilës ka shirita të ngushtë të pajisjeve të ndriçimit të pasmë.
Specifikimet teknike Mercedes-AMG Project One
Mercedes-AMG Project One është i pajisur me një termocentral hibrid, i cili përfshin një benzinë 1.6 litra V6 Turbo me pistona të përmirësuar, një bosht me gunga nga formula W06 Hybrid, një program kontrolli i optimizuar për rrugët publike dhe i reduktuar në 11 mijë rpm, si dhe dy motorë elektrikë me 122 dhe 163 kf Fuqia totale e motorëve është 1000 kf.
Kuti ingranazhi me tufë me një disk, ngasje hidraulike e ndërrimit të marsheve - robot me 8 shpejtësi.
Drejtimi i makinës së re 2019 është plot. Ky konfigurim i lejon Mercedes-AMG Project One të shkrepë deri në 100 km/h në 2.5 sekonda, të përshpejtojë në 200 në 6 sekonda dhe shpejtësia e kufizuar është 355 km/h. Furnizimi me bateri, i mundësuar vetëm nga motorë elektrikë, është i mjaftueshëm për 25 km udhëtim është i mundur nga një prizë standarde shtëpiake. Frenat janë karbon-qeramike dhe sistemi i stabilizimit mund të fiket nëse dëshironi më shumë emocione. Pezullimi, natyrisht, është paksa i thjeshtuar në krahasim me një makinë garash. Levat janë alumini, amortizatorët e pranverës janë të vendosura pothuajse horizontalisht.
Salloni
Brendësia e Mercedes-AMG Project One është unike dhe e paimitueshme, që përputhet me pamjen e hipermakinës hibride. Brenda monokokut të karbonit me koklit për dy persona - shoferin dhe navigatorin civil-pasagjer - nuk ka ndenjëse të zakonshme, sediljet janë të montuara në mënyrë të ngurtë, të bëra nga kamoshi më delikat natyral. Në përgjithësi, pjesa e brendshme është e mbushur me materiale premium, përveç përdorimit masiv të fibrave të karbonit, kudo ka lëkurë origjinale, Nappa dhe Alcantara.
Shoferi ka një timon me shumë rrota me butona dhe jastëkë me prekje për ndërrimi i shpejtësisë dhe kontrollin e funksioneve të makinës. Paneli i zakonshëm i instrumenteve u zëvendësua nga një ekran interaktiv, një tabletë tjetër në qendër të pultit - një platformë për kontrollin e aftësive multimediale të Mercedes-AMG Project One, ekrani i tretë shfaq imazhe nga kamerat anësore dhe të jashtme të dukshmërisë.
Unik dhe jashtëzakonisht i shtrenjtë, por elegant dhe i shkathët, Mercedes-AMG Project One me siguri mund të japë shumë emocione të paharrueshme dhe përshtypje të drejtimit dhe vepron si një demonstrim klasës së lartë përparimin e automobilave.
Mercedes-AM G Progiplan One:
Premiera botërore e produktit të ri do të bëhet në panairin e makinave në Frankfurt, i cili hapet në shtator. Klientët do të marrin makina rreth gjysmës së dytë të 2018.
Përpara maratonës 24 ore të Nürburgring, e cila fillon këtë fundjavë, Kompania Mercedes-Benz publikuar detaje rreth Hipermakina Mercedes-AMG Project One është makina e parë rrugore që fuqizohet nga një makinë F1.
Motori me gjashtë cilindra djegia e brendshme u huazua nga makina e Lewis Hamilton, në të cilën ai pati patinazh sezonin e Formulës në 2015, megjithatë, "gjashtë" u modernizua: boshti me gunga, pistonët u zëvendësuan dhe njësia e kontrollit të motorit u riprogramua - këto operacione ishin të nevojshme për t'u rritur. burimi i motorit(do të jetë rreth 50,000 km, pas së cilës do të nevojitet kapital).
Çiftuar me një benzinë V6 në pjesën e pasme të hipermakinës, funksionojnë një palë motorë elektrikë: njëri është përgjegjës për makinë e përhershme turbocharger, i dyti ndihmon rrotullimin bosht me gunga. Në pjesën e përparme, Project One ka dy motorë elektrikë të tjerë që mund të shërbejnë si forca lëvizëse mbi energjinë e akumuluar në paketë baterish; Me energji elektrike, hipermakina do të jetë në gjendje të udhëtojë deri në 30 kilometra.
Sa i përket transmetimit, ai do të jetë një "robot" me tetë shpejtësi.
Pritet që pesha e Mercedes-AMG Project One të jetë rreth 1300 kilogramë, dhe fuqia e termocentralit do të kalojë një mijë. Fuqia e kuajve, pra raporti i hp. pesha do të jetë më e madhe se ajo e Bugatti Chiron.
Shefi i AMG, Tobias Mayer thotë se ai shpesh dëgjon nga klientët e mundshëm pyetje në lidhje me servisimin e makinës: për shembull, a do t'i duhet personeli i mekanikës që kërkon një makinë F1 gjatë një gare? "Jo eshte makinë rrugore", të cilën e parkoni në shtëpi ose në garazh," thotë Mayer, "dhe do ta mbushni me benzinë të shkallës 98".
Siç është raportuar më parë, do të prodhohen gjithsej 275 makina Mercedes-AMG Project One, të cilat Mercedes pret të shiten para premierës, të planifikuar për në shtator. Çmimi paraprak është 2.4 milion paund sterlina (afërsisht 175,363,000 rubla). Konkurrentët e Project One do të jenë:
