Trupi ASX konsiderohet si një nga më tërheqëset në të gjithë linjën e automjeteve të një klase identike. Është për këtë arsye që modeli është shumë i popullarizuar në tregun e specializuar. Nga ana tjetër, përpara se të bëni një blerje nuk do të jetë e tepërt të zbuloni se me çfarë tipare karakterizohet trupi Mitsubishi ASX, sa mirë është i mbrojtur nga korrozioni, e kështu me radhë.

Për shumë klientë të mundshëm, madhësia e trupit është një nga komponentët më të rëndësishëm kur zgjedhin automjeti. Sa më e madhe të jetë makina, aq më e vështirë është të vozitësh në trafikun e qytetit. Nga ana tjetër, siguria është përmirësuar ndjeshëm. Duke i kushtuar vëmendje Mitsubishi ACX, dimensionet e trupit duhet të maten menjëherë sipas 3 kritereve:

• gjatësia;
• gjerësia;
• lartësia.

Gjatë matjes së gjatësisë, si bazë merret pika më "e fryrë" në pjesën e përparme, e cila të çon në pjesën më të largët në parakolp i pasëm. Për gjerësinë, matja merret në pikën më të gjerë. Ose merren si bazë shtyllat qendrore, ose harku i rrotave në pjesën e përparme ose të pasme të automjetit. Por lartësia shkakton disa vështirësi. Matja e tij bëhet në një sipërfaqe të sheshtë, nga toka dhe deri në pikën më të lartë të çatisë së makinës. Lind një pyetje logjike: çfarë është kaq e ndërlikuar në këtë? Përgjigja nuk është asgjë, thjesht mos harroni se matjet nuk marrin parasysh shinat e çatisë të vendosura në anët e çatisë së makinës. Prandaj, duhet të "hedhni" disa centimetra përpara.

Në një makinë Mitsubishi ASKh në përgjithësi Dimensionet janë si më poshtë:

• gjerësia - nga 1770 në 1810 milimetra;
• gjatësia e Mitsubishi ACX - nga 4295 në 4365 milimetra;
• lartësia - nga 1615 në 1640 milimetra.

Ky rezultat u arrit falë motorë të dobët dhe pajisje modeste, të vjetruara në konfigurimin më të lirë. Sipas standardeve të kryqëzimit, mund të thuash se Mitsubishi është i vjetëruar. Nëse po flasim për një person jo modest që nuk është i llastuar nga luksi, atëherë Mitsubishi ASX do të jetë një gjetje e këndshme për të. Por megjithatë, edhe një shofer që ka parë shumë këtë model mund të befasojë dhe të interesojë.

Mitsubishi ASX është një SUV me parket që është i përsosur për jetën e përditshme të një personi mesatar. Makina është projektuar bazuar në të mirënjohurit Mitsubishi Outlander XL. Baza e rrotave mbeti i njëjtë, por dimensionet e kryqëzimit u zvogëluan. Çmimi i makinës fillon nga 734 mijë rubla.

Japonezët kanë ndryshuar rrënjësisht model i ri. Nga jashtë, ASX i ri është më i sofistikuar dhe tërheqës në krahasim me paraardhësin e tij. Trup i riështë bërë e efektshme dhe në formë pyke, gjë që e bën atë të dallohet në sfondin e trafikut në autostradën e qytetit dhe i jep teknikisht aerodinamikë. Këmbimi i dritave të para është standard për Modelet e Mitsubishi. Madhësia e saj e vogël është e përkryer për një qytet modern.

Nuk duket aq femërore në krahasim me kryqëzimet e prodhuesve të tjerë, për shkak të linjave të mprehta anësore. Në pjesën e përparme të crossover-it të ri ka grilë kromi radiator Trupi i përditësuar ka përmirësuar izolimin e zhurmës. Madhësia e vogël e makinës do t'ju ndihmojë të ndiheni rehat në qytet kur parkoni, dhe sisteme të veçanta do të ndihmojë edhe jashtë rrugës. Trupi i bagazhit është qartësisht i papërshtatshëm për familjet me fëmijë, për shkak të mungesës së hapësirës për një biçikletë apo karrocë fëmijësh.

Është përpunuar dhe Dizajn i ri brendshme Cilësia e përfundimit është përmirësuar ndjeshëm, pas ankesave për modelin e mëparshëm. Ekran i ri, cilësi mesatare, në pult. Paneli i modifikuar pak. I njëjti ekran pikturë njëngjyrëshe që na përshëndeti në makinat e mëparshme mbeti pranë timonit. Pjesa e brendshme e makinës ka ndryshuar gjithashtu dizajnin e levës, mënyra e transmetimit ka ndryshuar dhe navigimi është përmirësuar - në modelin e ri përdor kartat e kujtesës. Pavarësisht dimensioneve të tij të vogla, ASX është projektuar në një platformë më premium, e cila është modifikuar nga inxhinierët e Mitsubishi.

Sediljet e përparme janë gjithashtu të rregullueshme për lartësinë dhe shtrirjen. Në konfigurimin më të shtrenjtë u shfaq në krye një çati me pamje panoramike. Në kabinë ka pasur edhe ndriçim, i cili do të kënaqë pasagjerët dhe do të krijojë një atmosferë rehati.

Shikueshmëria e shkëlqyer sigurohet nga dritaret e dizajnuara mirë. Sensorët e parkimit të pasmë do të sigurojë parkim të përshtatshëm në qytet. Tre persona mund të futen në pjesën e pasme, por kur janë plotësisht të ngarkuar sediljet e pasme Pasagjerët definitivisht nuk do të ndjejnë një udhëtim të rehatshëm.

Midis Mitsubishi ASX dhe Outlander, kompania dëshiron të fillojë të prodhojë një variant të ndërmjetëm. Pse e vendosëm këtë? Dhe nga fakti se nuk është e vështirë të arrish në një përfundim të tillë nëse shikoni modelin e ASX të përditësuar. Izolimi i zërit nuk është shumë i mirë nivel të lartë. Me shpejtësi të ulët (3000 në minutë) nuk ka shqetësim, por me 100 km në orë, zhurma nga poshtë gomave fillon t'ju bëjë nerva. Me më shumë shpejtësi më të lartë, tingujt e motorit fillojnë të hyjnë në kabinë. Për një person që i përmbahet optimales limit shpejtësie, nuk pritet ndonjë shqetësim i veçantë për shkak të zhurmës.

Si një SUV i vërtetë Mitsubishi ASKh teknike karakteristikat:

• Gjerësia varion nga 1775 në 1780 mm.
• Gjatësia rreth 4300 mm.
• Largësia nga toka është 195 mm.
• Madhësia e rrotës është brenda 2675 mm.
• Lartësia 1625 mm.
• Përmasat e bagazhit 420 l.
• Vëllimi i rezervuarit 63 l.
• Pesha pa ngarkesë në bord është 1300 kg.
• Ngarkesa e lartë 1870 kg.

Mitsubishi Specifikimet ASX ndryshojnë nga versioni i viteve të mëparshme, me një transmetim paksa të përmirësuar, i cili ishte mjaft i kënaqshëm për pronarët në gjendjen e mëparshme. Duhet thënë se boshti i pasëm ndryshe nga kryqëzimet e parketit nga prodhuesit e tjerë, ai ka një ndryshim në funksionimin e tij. Mund ta çaktivizoni ose ta aktivizoni. Pas ndryshimit në pamjen makinë, e cila ndodhi në vitin 2015, dimensionet ndryshuan pak. Trungu është bërë pak më i vogël dhe madhësia e rezervuarit të gazit është zvogëluar në 60 litra.

Shpresa të mëdha këtë markë mbështetet veçanërisht në tregun rus. Para lëshimit të këtij modeli, inxhinierët kryesorë erdhën në Rusi për të marrë reagime nga pronarët vendas.

Mitsubishi ASX gjithashtu pësoi ndryshime në karakteristikat e tij teknike: amortizatorët u ridizajnuan, levat me rritje e lëngjeve. Sistemi frena dore zbatuar në ndalimi i mbështetjes një nga shtytësit rrotat e pasme. Ndryshime kanë ndodhur edhe në pezullim për shkak të ankesave nga pronarët e versionit të mëparshëm të SUV.

Modeli i përditësuar është i disponueshëm në tregun rus me tre motorë benzinë:

1.6 litra, fuqia e të cilit është 120 Fuqia e kuajve dhe një çift rrotullues prej 155 Nm në 4 mijë rpm. Motori nuk është shumë i shpejtë. Përshpejton në 100 km/h për 11.5 sekonda. Avantazhi i tij kryesor është efikasiteti i tij. Në qytet harxhon rreth 8 litra, kurse në autostradë 6 litra. Filloi të instalohej në Mitsubishi që nga viti 2004. Ky motorËshtë i besueshëm dhe vjen me një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi.

1.8 litra me një fuqi prej 140 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues prej 177 Nm në 4300 rpm. Vetë motori i njësisë është një zhvillim i Hyundai dhe Chrysler. Disavantazhi i tij është se është më i fuqishëm, por performanca e këtij motori është e dobët. Duke e mbingarkuar këtë njësi motorike 13 sekonda deri në 100 km. Konsumon njësi benzine 10 litra në qytet. Në autostradë 6.5 litra. Të tillë performance e dobet për shkak të transmetimit të ndryshueshëm të pakontestueshëm, por ai gjithashtu ka avantazhet e tij - është një udhëtim i shkëlqyeshëm i qetë. Një avantazh tjetër kryesor është besueshmëria e tij në kushtet e ndryshimit të rregullt të vajit në makinë.

2.0 litra- shumica motor i fuqishëm për këtë linjë. Ka 150 kuaj fuqi dhe 200 Nm çift rrotullues. Është me të gjitha rrotat, me të njëjtën CVT. Përshpejton në njëqind kilometra në orë për 12 sekonda dhe konsumon 10 litra në qytet dhe 8 litra në autostradë.

Ka edhe Motorri 1.8 litra. Fuqia 150 kuaj fuqi motorë të fortë. Çift rrotullues 300 Nm. Është motori më i shitur nga linja ASX në Evropë, por për faktin se vendi ynë ka kërkesa të larta për performancën e motorëve me naftë, ai nuk furnizohet në Rusi.

Makina me të gjitha rrotat me aftësinë për të ndërruar mënyrat në ASX është një nga kryesoret tipare dalluese. Kjo nuk mund të shihet në më shumë makina të shtrenjta të kësaj marke. Në Mitsubishi ASX mund të aktivizoni disa mënyra:

• Modaliteti automatik, me aftësinë për të kontrolluar pjesërisht makinën.
• Përfshirja ngasja e rrotave të përparme për vozitje në terrene të mira, duke ju lejuar të kurseni karburant.
• Modaliteti i lëvizjes me të gjitha rrotat. Ju lejon të lëvizni nëpër terrene të vështira për t'u arritur. Këtu makinë e pasme punon vazhdimisht, dhe jo vetëm kur rrotat e përparme rrëshqasin.

Dallimet në konfigurime

Çmimet për konfigurimet ndryshojnë në zonë 700,000 rubla në 1,250,000 rubla. Ka 12 nivele të rregullimit në këtë gamë. teknike Specifikimet e Mitsubishi ASX është i ndryshëm për çdo nivel prerjeje.

• Ky është Inform 2WD. Çmimi 700,000 rubla. Ky konfigurim nuk përfshin sediljet me ngrohje. Dhe gjithashtu nuk do të gjeni një sistem audio në të, gjë që është shumë e çuditshme për çmimin relativisht të lartë në krahasim me konkurrentët e tij. Mund të gjesh vetëm një kondicioner të thjeshtë, që është një arritje shumë e dyshimtë.
• Fto 2WD. Çmimi 780,000 rubla. Komoditeti këtu është në një nivel të mirë, por ka edhe vetëm dy airbag - për pasagjerët përpara.
• 2WD intensive. Çmimi 830,000 rubla. Më së shumti pajisje të shtrenjta për motorin, dhe ky montim përmirësohet dukshëm. Ka edhe airbag të pasmë dhe perde anësore me një jastëk gjuri sedilja e përparme. Gjithashtu përfshihet në paketë dritat e mjegullës, shinat e çatisë në kryqëzim, veshje lëkure dhe një timon me një ekran në panel.

• Informoni 2WD. Çmimi 850000 . Ka, ndryshe nga konfigurimi i motorit 1.6 litra, 2 palë altoparlantë.
• Fto 2WD. Çmimi 900000 . Përveç motorit, kompleti përfshin një sistem stabilizimi të lëvizjes që i siguron shoferit ndihmë gjatë ngritjes. Ka gjithashtu airbag për pasagjerët dhe shoferin, perde dritare për sediljet e pasme, një jastëk për gjunjët e shoferit, rrota të lehta dhe një ekran në panelin e instrumenteve.
• 2WD intensive. Çmimi 970000 rubla Krahasuar me konfigurimin e mëparshëm, është shtuar edhe një sistem stabiliteti i drejtimit dhe një sistem kontrolli të tërheqjes. Ka edhe një asistent gjatë drejtimit të përpjetë, veshje lëkure, 3 palë altoparlantë, lidhës USB, .

Për motorët me 2 litra, ekzistojnë vetëm dy nivele të veshjes me një CVT dhe përfshirjen e një sistemi me rrota të përparme. Në përgjithësi, ka katër versione të konfigurimit në shitje, tre të parat kushtojnë nga 980,000 në 1,100,000 rubla, numri i komoditeteve është i ngjashëm me versionin e motorit 1.8 l, dhe Versioni i fundit- 4WD ekskluzive.

Kostoja maksimale për Mitsubishi ASX është 1 250 000 rubla. Cmim i larte përfshin fenerët ksenon, rrotat e shtatëmbëdhjetë, altoparlantët me një subwoofer. Ka edhe navigacion me çati panoramike.

Jashtë rrugëve të qytetit, benzina ASX funksionon shumë më mirë. Lëvizja e tij bëhet më e qetë. Kutia e shpejtësisë e mban motorin të ziejë në regjistrat e poshtëm derisa makina të përshpejtojë ose të dalë jashtë rrugës. Mitsubishi ASX tingëllon këndshëm gjatë përshpejtimit, megjithëse nuk krijon një efekt "wow". Kutia e shpejtësisë përgjigjet bukur. Kalimi midis gjashtë raporteve të paracaktuara mund të jetë pak i mundimshëm, gjë që ndihet si një hap prapa nga mprehtësia e kthetrave moderne të dyfishta, por në praktikë funksionon mirë. Motori me të vërtetë ngjall me çdo revolucion. Në terrene të përafërt, ai shfaqet me gjithë shkëlqimin e tij me rrotullime të ulëta.

Kur makina godet asfaltin, ecën e pastër. Asgjë nuk mund t'ju shqetësojë, motori tingëllon mirë. Kontrollet bëhen intuitive pas disa kohësh. Kjo do të thotë, ju e kuptoni se si do të sillet makina në kthesën tjetër. Ka një rrotull, por kjo është më shumë një plus sesa një minus. Edhe me rritjen e shpejtësisë, ju ende ndiheni të qetë dhe të besueshëm në çdo lëvizje të crossover-it.

Makina performoi mirë në autostradë. Në shpejtësi e lartë Nuk ka nevojë të drejtoni, por në zonën afër zeros mund të ndjeni një rënie në kontrollin e drejtimit.

Ka gjithashtu disa disavantazhe, të tilla si një numër i vogël i niveleve të zbukurimit kur zgjidhni një motor. Konsumi i karburantit gjithashtu u tregua i dobët ana më e mirë. Me ndezjen e ajrit të kondicionuar dhe drejtimin e shpejtë, konsumi u rrit në shifra të konsiderueshme.

Përparësitë, natyrisht, janë:

• Pezullimi i modelit ka rezultuar të jetë i shkëlqyer si në rrugët e qyteteve të zakonshme ashtu edhe jashtë rrugës.
• Krahasuar me konkurrentët e tij, në disa vende ku makinat e tjera u ngadalësuan, ASX lëvizte pa u ngadalësuar.
• ASX do t'i kënaqë pronarët kur ngasin në rrugë me borë.
• Karakteristikat e drejtimit të Mitsubishi ASX janë në një nivel të lartë.
• Brendësia e këtij modeli është mjaft komode dhe komode.
• Japonezët gjithashtu bënë një punë të mirë me dizajnin. Është diskrete, por në të njëjtën kohë tërheqëse.

Disavantazhet përfshijnë:

• Konsumi i benzinës gjatë vozitjes me shpejtësi të lartë. Por në 1.6 motorët me litra këto shifra janë ulur me 25%.
• Një tjetër disavantazh është bagazhi i vogël, i cili e bën makinën jo shumë të përshtatshme për familjet.
• NË koha e dimrit Fshirësit e xhamit mund të shkaktojnë shqetësim kur përdorni një makinë. Ata mund të ngrijnë për shkak të faktit se zona e ngrohjes së xhamit është më e ulët se në makinat e tjera.

Ky model është në kërkesë të madhe në tregun rus, gjë që është për faktin se specifikimet Karakteristikat e Mitsubishi ACX së bashku me distancën e lartë prej 199 mm nga toka, ato janë perfekte për Rrugët ruse. Një tjetër plus është shkathtësia e lartë e kryqëzimit. Do të duket e mrekullueshme si jashtë rrugës ashtu edhe në rrugët e një metropoli modern rus. Duke shikuar Marka Mitsubishi dhe kërkesën për makinat e tyre në të gjithë Evropën, kompanitë si Citroen dhe Peugeot kanë krijuar të këtij SUV modelet tuaja. Çfarë thotë për cilesi e larte makina.

Nëse keni nevojë të zgjidhni një motor me të gjitha rrotat ose një motor me një rrotë, duhet të kuptoni pse ju nevojitet ky model. Nëse ju pëlqen të udhëtoni në Udhëtim i gjatë mbi një terren të ashpër dhe dëshironi ta kombinoni atë me vozitjen nëpër qytet, atëherë është perfekt automjet me katër rrota, dhe nëse preferoni vozitjen në qytet, atëherë do t'ju mjaftojë një makinë me një rrotë.

ASX i përditësuar nuk pretendon titullin makinë speciale, por ajo patjetër do të përballojë përgjegjësitë e saj. Me një ekonomi të tillë karburanti, trajtim të këndshëm dhe një çmim të ulët, në krahasim me makinat e tjera të kësaj klase, nuk ka asnjë konkurrent në horizont. Megjithëse motori ka të metat e tij - i mungon fuqia në rrugët e Rusisë, dhe vetë SUV e parketit lëviz ngadalë në rrugë dhe për amatorët ngasni shpejt ai nuk do të jetë në gjendje të ofrojë asgjë. Por Mitsubishi fokusohet vetëm në rrethin e tij të klientëve që nuk janë të gatshëm ta ndryshojnë këtë markë në diçka tjetër dhe janë besnikë ndaj kompanisë deri në fund.

Mitsubishi ASX - kryqëzim i vogël prodhim japonez, i cili është crossoveri më i vogël në model Gama e Mitsubishi. Është një SUV me pesë dyer i gjithë terreni. Modeli bazohet në një platformë të makinës së pasagjerëve makina Mitsubishi Outlander XL dhe gjenerata e dhjetë Lancer. Megjithë makinën e pasagjerëve dhe mungesën e një strukture kornizë, Mitsubishi ASX ka aftësi të mira ndër-vendesh për shkak të rritjes së pastrimit të tokës dhe lëvizjes me të gjitha rrotat.

Historia e modelit filloi në 2007, kur japonezët prezantuan makinën koncept Concept-cX, e cila shërbeu si bazë për krijimin kryqëzim serik. Ajo u prezantua në vitin 2010. Makina doli të ishte sa më e ngjashme me prototipin. Kështu, ndër elementët identikë të dizajnit, mund të vëmë re grilën e veçantë të radiatorit dhe format e pazakonta të trupit në një stil të thjeshtë. Ky dizajn u përdor për herë të parë në avionin luftarak Mitsubishi F2.

Mitsubishi ASX SUV

Gjatësia e Mitsubishi ASX është 4295 mm, që korrespondon me kategorinë kompakte. TE modele të ngjashme mund t'i atribuohet Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Kia Sportage, Hyundai Tucson dhe kryqëzime të tjera të vogla.

Aktiv tregu rus Makina shitet vetem me motor benzine. NË konfigurimin bazë Ofrohet një motor 1.6 litërsh 117 kuajfuqi. Versionet e mëposhtme janë me motorë 1.8 dhe 2.0 litra, që prodhojnë përkatësisht 140 dhe 150 kuaj fuqi. Modifikimi rus u furnizua nga Shtetet e Bashkuara, por më vonë fabrika amerikane u mbyll. Përveç motorët me benzinë ka edhe versionet me naftë me fuqi 114 dhe 150 kuaj fuqi, të cilat janë të disponueshme për tregun europian.

Në vitin 2011, makina mori pjesë në testin e përplasjes Euro NCAP, sipas rezultateve të të cilit mori maksimum pesë yje nga pesë. Mbrojtja për personat e rritur vlerësohet në 86%, dhe për fëmijët në 78%. Crossover mori 60% për sigurinë e këmbësorëve.

I vogël Crossover Mitsubishi ASX u prezantua në tregu evropian në vitin 2010 në ekspozitën e Gjenevës. Që atëherë, modelja ka pësuar minore ndryshimet e jashtme. Sidoqoftë, profili i përgjithshëm, i ngjashëm me Lancer X (makina u zhvillua në bazë të saj), është ruajtur. Në të njëjtën kohë, vëllai i madh Outlander u transformua plotësisht.

Për shitje në segmentin rus, makina është montuar në fabrikat në Japoni. Është kjo veçori që ofron cilësi e shkëlqyer dhe sigurinë. Nëse flasim për karakteristikat teknike, atëherë për Rusinë modeli vjen në tre variacione motor benzine: 1.6; 1.8; 2 litra. Në tregun europian mund të gjeni motor dizel.

Shoferi duhet të jetë shumë i kënaqur Hapësirë ​​20 cm midis trupit dhe rrugës. Hapësira e deklaruar nga toka e Mitsubishi ACX është 195 mm. Prodhohen modifikime si me të gjitha rrotat ashtu edhe ato të përparme. Vlen të theksohet se me katër rrota disponohet vetëm në konfigurimin maksimal motorri.

Nga jashtë, makina është shumë e ngjashme me një model tjetër të kompanisë - Lancer X, veçanërisht kur shihet nga përpara. Zhvilluesit e makinës morën shumë ide dhe tipare karakteristike nga një sedan. Gjëja e parë që bie menjëherë në sy është grila e madhe e radiatorit në formë trapezi.

Kujdes! Kohët e fundit u lëshua një version i rivendosur, i cili shtoi ditën dritat led.

Të gjithë parametrat e Mitsubishi

Dimensionet e Mitsubishi ACX:

• Gjatësia e trupit - 4 m 29,5 cm;
• Gjerësia - 1 m 77 cm;
• Lartësia e makinës - 1 m 61,5 cm (duke përfshirë shinat e çatisë 1 m 62,5 cm);
• Pesha trupore - 1 t 870 kg;
• Distanca ndërmjet dy akseve është 2 m 67 cm;
• Madhësia e bagazhit të Mitsubishi ACX është 384 litra (+ rezervë me madhësi të plotë);
• Rezervuari mban 63 litra në versionin me rrota të përparme dhe 60 litra në versionin me të gjitha rrotat;
• Gomat për madhësinë Mitsubishi ACX - 215/65 R16, 215/60 R17 ose 225/55 R18
• Madhësia e rrotave Mitsubishi ACX - .5JX16, 6.5JX17 ose 7.0JX18;
• Pastrimi nga toka Mitsubishi ASX - 195 mm.

Mitsubishi ASX ndërtuar mbi bazën pezullim i pavarur McFerson përpara dhe një sistem me shumë lidhje me mekanizma tërthor stabilizues. Makina përdor frenat e diskut të ventiluar në të dy rrotat. Mekanizmat janë gjithashtu të disponueshëm në disa konfigurime frenim emergjent dhe shtesa të tjera.

Kontrollimi i karakteristikave të deklaruara

Një informacion i tillë do të jetë i dobishëm për njerëzit që zgjedhin një Mitsubishi ACX për veten e tyre. Për disa, çështja e pastrimit është shumë e rëndësishme; Dokumentacioni për ACX thotë se shifra është 195 mm. Megjithatë, informacion i detajuar dhe i saktë nuk është i disponueshëm askund.

Të gjitha matjet do të merren duke përdorur një masë të rregullt shiriti. Së pari, ia vlen të specifikoni karakteristikat e modelit që testohet. Është instaluar një motor 1.6 litra me kambio manuale, me rrota të përparme. Montuar në makinë gomat e dimrit Falcen. Rrotat nga fabrika janë 16 inç. Bagazhi përmban një gomë rezervë dhe një grup standard mjetesh. Nuk kishte ndryshime apo modifikime në trup. Në fakt, ky është një Mitsubishi ACX në konfigurimin bazë. Presioni i matur i gomave është 2.2 atmosfera. Dimensionet janë bërë në një rrugë të sheshtë betoni.

Matjet u kryen në një mënyrë të pazakontë. Mjeshtri përdori një matës shirit, duke matur ndërsa ishte shtrirë në anën e tij. Kjo mund të rezultojë në gabime të vogla. Një matje në pjesën e përparme tregoi një distancë prej 200 mm.

Tjetra, le të kalojmë në mbrapa Mitsubishi ACX, ka një tub shkarkimi atje. Nuk del aq shumë sa mund të duket në shikim të parë. Ne matim distancën nën tub dhe marrim 195 mm të premtuar nga prodhuesi. Diametri i shkarkimit u mat në kthesat ku ishte fiksuar "veshi". Diametri i tij është 53 mm, dhe më pas tubi gradualisht rritet në 60 mm. Madhësia e projeksionit të shkarkimit në lidhje me pjesën tjetër të trupit është afërsisht 15 milimetra.

Një nga vendet më të dhimbshme në shumicën e makinave janë pragjet dhe valëzimet. Janë ata që kapin shpesh gunga me shpejtësi të madhe. Për të eliminuar problemet, u bënë matje nën pragjet e sediljes së shoferit. Kishte shumë vend për manovra të ndryshme. Hapësira nga toka e Mitsubishi ASX korrespondon plotësisht me karakteristikat e deklaruara. Si rezultat, rezulton se hapësira e tokës në të gjithë trupin është edhe më e madhe se sa është rënë dakord. Përjashtimi i vetëm është një zgjatje e vogël nga tubi. Sidoqoftë, nuk bie nën 195 mm të deklaruar.