Motorri Vaj Mobil Esso e ka provuar veten mirë në treg sepse ka veti të larta kundër fërkimit. Vaji gjysmë sintetik i kushton klientëve shumë më pak se analogët "artificialë" dhe është menduar për përdorim në pothuajse çdo Automjeti Oh.

Produkti u shfaq në treg në vitin 2013, pas përmirësimit të karakteristikave teknike dhe përbërjes së serive të mëparshme të vajrave.

Substanca gjysmë sintetike ka një gamë të gjerë aplikimesh. Ai përdor një sërë vajrash bazë të plotësuar me aditivë inovativë.

Zgjedhja e komponentëve siguron:

• të besueshme parametrat operacionalë në temperaturat e ngritura; fillimi i lehtë i motorit në temperatura nën zero;
• stabilitet i lartë oksidativ;
• mbrojtje e besueshme motori në gamë të gjerë kushtet e funksionimit.

Ndërrimi i vajit gjysmë sintetik Mobil Esso 10w40 duhet të kryhet çdo 10,000 - 20,000 km, duke marrë parasysh numrin e orëve të motorit, si dhe stilin e drejtimit të makinës.

Fillimisht duhet theksuar se vaji në fjalë është gjithë-sezonal. Kjo dëshmohet nga shkronja W, duke konfirmuar mundësinë e përdorimit të lubrifikantit gjatë gjithë vitit. Numri 10 tregon që lubrifikuesi ka një viskozitet të qëndrueshëm kur temperatura bie në minus 30 gradë. Numrat pas W tregojnë mundësinë e funksionimit në mot të nxehtë. NË në këtë rast Po flasim për 40 gradë Celsius.

Vaji në fjalë është i përshtatshëm për kushte të ndryshme funksionimi, ndryshon çmim i përballueshëm, pastron në mënyrë efektive motorin nga depozitat e llumit. Disavantazhet e Mobil Esso janë subjektive.

Për shembull, asnjë blerës nuk është i imunizuar nga blerja e një falsifikimi. Prandaj, është e nevojshme të ndalemi në këtë çështje në mënyrë më të detajuar.

Falsifikuesit nuk e humbasin mundësinë për të fituar para nga produktet e markës. Vajrat motorikë të serisë Mobil nuk bëjnë përjashtim. Prandaj, për të mos shkaktuar dëme në motorin tuaj, dhe gjithashtu për të mos humbur para, duhet të studioni me kujdes produktin që po blini, veçanërisht nëse po flasim për një blerje të detyruar në një dyqan të panjohur.

Pronarët e makinave duhet t'i kushtojnë vëmendje detajeve të mëposhtme:

1. mbulesë paketimi;
2. etiketë në anën e pasme të kontejnerëve.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet kapakut. NË produkte origjinale Mobile Esso 10w40 Ekziston një diagram në sipërfaqe që ju lejon të hapni saktë kapakun. Detaji i dytë ka të bëjë me praninë e një "skaje" mbrojtëse, një vulë që përjashton mundësinë e hapjes së paautorizuar.

Në enën origjinale ka një shigjetë të kuqe dhe të bardhë në etiketë. Është nën barkod! Në një të rreme, shigjeta mund të mungojë ose mund të vendoset direkt nën tekst.

Si rezultat, duhet të theksohet se rekomandohet të blini vaj Mobil vetëm nga shitës të besuar.

10w 40 është një lloj vaji gjysmë sintetik që kohët e fundit është bërë veçanërisht i popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinave. Bollëku i prodhuesve dhe produkteve të tyre gjen mbështetësit e tyre që çdo pronar makine pretendon të përdorë vaji më i mirë, i cili në mënyrë ideale përputhet me karakteristikat e tij me makinën e tij.
Ne do të shikojmë vajin gjysmë sintetik Mobile 10w 40, do të studiojmë karakteristikat e "varieteteve" të paraqitura në treg dhe do të tingëllojmë vlerësimet e konsumatorëve. Në përgjithësi, ne do të japim një përshkrim të plotë dhe të detajuar të produktit.

Karakteristikat e linjës së vajrave motorikë Mobil

Celular Delvac

Ky zhvillim i shqetësimit Mobil është menduar për motorët me nivel të lartë të ngarkesës. Në kërkesë në mesin e shoferëve automjetet e rënda dhe prodhuesit motorët me naftë. Karakteristikat e karburanteve dhe lubrifikantëve ( karburant dhe lubrifikant), të sigurojë lubrifikimi i mirë pjesë të mekanizmit në motorët me naftë dhe benzinë ​​që veprojnë në kushte të vështira(rajonet e veriut të largët, rajonet polare).

Aditivët e shtuar në Delvac ndihmojnë vajin të përballojë ndryshimet e papritura të temperaturës, të përmirësojë cilësitë e viskozitetit dhe të parandalojë shfaqjen e blozës në kabinën e motorit. Sipas prodhuesit, ky lloj vaji mbron mekanizmin nga korrozioni dhe oksidimi, rrit jetën e tij të shërbimit.

"Delvak" u miratua nga specialistë nga kompani të tilla si:

• Volvo;
• Renault;
• NJERI;
• Willys MB.

Ky karburant dhe lubrifikant ka këto karakteristika teknike:

Në treg Delvac prezantohet në tre kontejnerë të ndryshëm.

Mobile Ultra

Ultra 10w 40 gjysmë sintetike nga kompania Mobil përdoret për lloje të ndryshme motorësh, në makina pasagjerësh dhe kamionë, minibusë dhe autobusë. Përbërja e vajit 10w 40 u patentua nga specialistët e Mobil - aditivë të veçantë si pjesë e karburanteve dhe lubrifikantëve ofrojnë cilësi të lartë dhe karakteristikat e performancës, të cilat mund të përballojnë punën në kushte të ndryshme.

Ultra 10w 40 është i shkëlqyer materialet harxhuese, e cila u miratua dhe u miratua nga shumë prodhues transporti i udhëtarëve. Materialet harxhuese treguan performancë të shkëlqyer kur punoni në kushte të ndryshme klimatike.

Karakteristikat teknike të "Ultra" janë si më poshtë:

Esso ultra

Esso 10w 40 gjysmë sintetik është një vaj motori nga Mobil, i destinuar për përdorim në naftë dhe motorët me benzinë(përfshirë variantet me turbocharged). Në mënyrë që gjysmë-sintetika të ketë një efekt pozitiv në të gjithë elementët strukturorë të motorit, duhet t'i përmbaheni udhëzimeve të prodhuesit të treguara në paketim.

Konsideroni karakteristikat teknike të produktit, i cili ka fituar vlerësime të këndshme nga shumë konsumatorë:

• Në një temperaturë motori të punës prej 100°C, viskoziteti do të jetë 14,5 cSt;
• Dendësia e substancës në temperaturën e ajrit prej 15°C do të jetë 873 kg/m³;
• Temperatura e djegies - 227°C;
• Ngrihet në -33°C;
• Niveli i përmbajtjes së hirit - 1.2%.

"Super" - një variant tjetër prej 10w 40 nga Mobile

10w 40 gjysmë sintetike me emrin e punës "Super 2000" i përket kategorisë së vajrave motorikë me cilësi të lartë që mund të mbrojnë motorin makinë pasagjerësh nga konsumimi i shtuar. Specialistët e Mobil rekomandojnë përdorimin e kësaj "grade" në rastet e mëposhtme:

Ndër treguesit teknikë Lëngjet Super 2000 mund të dallohen:

"Super 2000" nga Mobile del në shitje në 2 lloje ambalazhesh, të kompletuara me filtra vaji dhe karburanti.

Shqyrtimet e konsumatorëve - ne studiojmë mendimet e shoferëve

Për të kuptuar se me cilin produkt keni të bëni, duhet të shprehni disa komente nga konsumatorët e gjallë që përdorin ose kanë përdorur një produkt nga Mobile:

Unë kam Dawoo Nexia. Dikur e mbushja vajra shtëpiake dhe pas një periudhe të shkurtër funksionimi, vaji duhej shtuar vazhdimisht. Kohët e fundit kam filluar të përdor Esso dhe problemi u largua vetë. Tani motori mezi "ha" vaj, gjë që ka ndikuar ndjeshëm në cilësinë e udhëtimit;

Për mua dhe djalin tim makina te ndryshme- Ai ka një Lada, dhe unë kam një Hyundai. Por në të njëjtën kohë, të dy plotësojmë “Super 2000” dhe jemi mjaft të kënaqur me rezultatin. Performanca e shkëlqyer e motorit, konsumi i pranueshëm i karburantit (nuk ka nevojë për mbushje të vazhdueshme). Në përgjithësi, ne e rekomandojmë atë si një produkt me cilësi të lartë dhe të mirë;

Bëra një zgjedhje mjaft të shtrenjtë - "Super 2000" nga Mobile dhe u zhgënjeva. "Dallëndyshja" ime e ha paturpësisht dhe shtimi i një lubrifikant kaq të shtrenjtë thjesht nuk mjafton para. Nuk gjeta dhe nuk pashë ndonjë gjë të mirë në këtë vaj. Unë nuk e rekomandoj atë;

Kam blerë makinën time të dorës së dytë. Ish pronar rekomandoi vajin Mobil Ultra, të cilin e mbushi vetë. Vendosa të mos e tundoja fatin dhe të ndiqja këshillat, për të cilat nuk u pendova më vonë. Motori funksionon si një orë zvicerane, pa shkrepje apo prishje. Unë rekomandoj për të gjithë;

Dikur blija vaj ekskluzivisht nga Lukoil, por kohët e fundit cilësia e produkteve thjesht nuk më kënaq. Vendosa të eksperimentoj dhe të shtoj vaj të ri. Zgjodha "Super 2000" nga Mobile. Para mbushjes, lava plotësisht motorin dhe vetëm atëherë provova produktin. Nuk dhemb asgjë, nuk kollitet. Unë kam përzënë tashmë më shumë se 10 mijë km dhe nuk ka komente fare. Vaji nuk zihet, pothuajse nuk ka blozë. Unë ua rekomandoj të gjithëve për përdorim;

Personalisht kam përdorur vajra të ndryshëm nga celulari dhe nuk vuri re asnjë dallimi themelor midis linjave të produkteve. Secili është i mirë në mënyrën e vet dhe e tregoi veten vetëm me ana më e mirë. Gjëja më e rëndësishme është që motori të jetë në rregull dhe të funksionojë siç duhet, dhe pjesa tjetër është proza ​​e jetës. Fatkeqësisht, tanët nuk kanë mësuar ende se si të bëjnë gjysmë sintetikë të kësaj cilësie.

Ne kemi dhënë komente dhe opinione të vetëm disa shoferëve nga i gjithë vendi. Më shumë ide e pergjithshme Ju mund të formuloni një mendim për linjën e produkteve Mobile duke studiuar dhjetëra e qindra mendime. Por tashmë mund të konkludojmë se vaji është vendosur si një produkt i mirë dhe i kërkuar, të cilin entuziastët e makinave nuk kanë munguar ta përdorin.

Prodhuesi rekomandon shmangien e produkteve të falsifikuara që kanë vërshuar tregjet e vendit. Gjithashtu, përpara se të derdhni vaj në motor, duhet të siguroheni që prodhuesi i makinës të lejojë përdorimin e këtij lloji të vajit - jo të gjithë motorët mund të funksionojnë në mënyrë efektive në vajrat Mobil. Për të shmangur dëmtimin, rekomandohet që të njiheni me pasaportë teknike motorri.

Video: "Si të zgjidhni vaj motori"

Shumë shoferë rusë janë të njohur me emrat e vajrave motorikë Esso dhe Mobil. Por jo të gjithë e dinë se të dyja këto marka tani i përkasin koncernit më të madh në botë për prodhimin dhe rafinimin e produkteve të naftës - ExxonMobil Corporation. Aktiv tregu rus Njohja e merituar është marrë nga lëngje të tilla vaji si Esso Ultra e lirë gjysmë sintetike me një viskozitet 10W40, si dhe Esso Ultron 15W40. Këto vajra motorikë e kanë provuar veten kur përdoren në motorë të konsumuar. Mos harroni atë rusisht parkim makinash më shumë se 50% përbëhet nga automjete të tilla.

Historia e markës

Në përgjithësi pranohet se paraardhësi i këtyre Marka Kishte edhe kompaninë e Rockefeller - Standard Oil Company. Ajo u formua më shumë se njëqind e gjysmë vjet më parë. Në fillim të shekullit të 20-të, amerikan Gjykata e Lartë vendosi të ndajë perandorinë Rockefeller në shumë kompani të vogla. Dy prej tyre – Jersey Standard dhe Vacuum Oil – do të bëhen “prindërit” e dy korporatave të fuqishme – Exxon dhe Mobile. Në fund të shekullit të 21-të, ata do të bashkohen, duke krijuar konglomeratin më të madh në botë - ExxonMobil Corporation.

Marka Esso lindi më shumë se 100 vjet më parë. Ishte ideja e Jersey Standard, dhe më pas të gjithëve emblema e famshme me një tigër. Në fillim të viteve 70, kompania u riemërua, duke marrë një emër të ri - Exxon. Vajrat eso filluan të mbërrinin në tregun rus në fillim të viteve '90. Vlen të përmendet se ky vaj i veçantë motorik ishte i pari që mori miratimet zyrtare nga AvtoVAZ.

Mobile gjithashtu nuk mbeti prapa, duke lëshuar krijimin e tij legjendar në fillim të viteve 70 - një vaj të quajtur Mobil 1. Sot është e angazhuar në prodhimin e vajrave motorikë filial Holding – ExxonMobil Fuels & Lubricants. Nga mesi i vitit 2013, dy produkte Esso Ultra për motorët me benzinë ​​dhe naftë morën një emër të ri - Mobil Ultra. Në vend të Esso Ultron, korporata ofroi lëngje të tjera me cilësi të ngjashme - Mobil Super 3000 (gjithashtu dy lloje - për motorët me naftë dhe njësitë e benzinës).

Të gjitha produktet vijnë në tregun rus nga Finlanda. Atje, në territorin e qytetit të Naantali, ekziston një rafineri nafte në pronësi të korporatës. Fatkeqësisht, sot në treg, përveç origjinaleve, klientëve u ofrohen produkte të falsifikuara. Kjo është arsyeja pse ka postime negative në rishikimet e këtyre vajrave.

Cilat produkte të tjera Esso mund të blini?

Vaj motorik gjysmë sintetik ka një jetëgjatësi prej 5 vjetësh. Nëse do ta ndalonin prodhimin nga mesi i vitit 2013, ka ende disa mbetje në magazina. Produkte të tilla si Esso Ultra dhe Esso Ultron mund të gjenden në shitje dhe mund të derdhen me siguri brenda motorit. Nëse ende nuk i keni ato, markat e mësipërme, duke përfshirë Mobile Ultra, do t'i përshtaten plotësisht motorit tuaj.

• Esso Ultra 10w-40 është një lubrifikant gjysmë sintetik për të gjitha sezonet. Produkti është i destinuar për naftë dhe benzinë njësitë e fuqisë. Qëllimi kryesor është për makinat e pasagjerëve, minibusë dhe kamionë të lehtë. Ka një indeks të mirë viskoziteti prej 155, i cili lejon vajin të sigurojë fillimin e motorit mot i ftohtë, deri në -25°С. Temperaturat e larta nën ngarkesa të rënda të motorit gjithashtu nuk do të pengojnë përbërjen e vajit të formojë një stallë film mbrojtës në sipërfaqet e pjesëve. Paketim i ngurtë aditivët e detergjentit(dispersantët dhe detergjentët) siguron pastrimin e motorit dhe heqjen e depozitave të blozës, skorjes, llumit dhe llakut. Lëng me vaj Ajo ka leje zyrtare nga Mercedes Benz. Klasifikuesi API kategoritë e caktuara SL/CF.
• Esso Ultra TD 10W40 – cilësi e lartë lëngu i punës, i destinuar vetëm për motorët me naftë. Mund të punojë si me motorë me aspirim natyral ashtu edhe me turbo termocentralet. Ka veti shumë të mira kundër fërkimit dhe kundër konsumit, të cilat sigurohen nga një paketë shtesë e patentuar, si dhe me cilësi të lartë. vaj bazë. Mbrojtje e shkëlqyer me naftë nën ngarkesa të rënda. Termike e mirë stabilitet oksidativ lejon që vaji të mos plaket dhe të kryejë funksionet e tij normalisht me një interval të gjatë midis ndryshimeve. Korrespondon me vlerat e API - CF, si dhe ACEA - B3. Ka miratime nga Volkswagen dhe Mercedes Benz.
• Esso Ultron 5W40 - përbërja bazë e këtij lubrifikuesi është plotësisht sintetike. Përveç kësaj, niveli viskozitet me temperaturë të ulët, e barabartë me 5 W, ju lejon të ndizni lehtësisht një benzinë ​​ose motor dizel V shumë ftohtë, deri në -30°С. Ne fillim përzierje vaji Ajo ushqehet shumë shpejt përmes kanaleve, duke pasur rrjedhshmëri të shkëlqyer. Kjo ju lejon të shmangni "uritë" e naftës në sekondat e para pas fillimit. Ai toleron mirë ngarkesat e rënda të temperaturës pa humbur cilësitë e tij themelore. Ka leje dhe miratime nga prodhuesit e automjeteve: Mercedes Benz, BMW, Peugeot S.A., Volkswagen, Porsche. Janë caktuar specifikimet e mëposhtme: API – SJ/CF, SH/EC, si dhe ACEA A3/B3/B4.
• Esso Uniflo 10W40 është i lirë vajguri Ju ende mund ta blini atë në tregun rus. Është i përshtatshëm për makinat e vjetra, duke zgjatur jetën e tyre të shërbimit. motorët e konsumuar. Mund të përdoret gjithashtu në motorët modernë nëse rekomandimet e prodhuesve të tyre e lejojnë këtë, megjithëse tani për tani motorët modernë uji mineral nuk përdoret më. Peugeot miratuar (për motorët me benzinë) dhe Volkswagen. ACEA – A2/B2, API – SJ/CF.

Si përfundim, dëshiroj të theksoj se markat e reja të quajtura "Mobil" kanë reagime të mira nga shoferë rusë. Shumë venë re se ata filluan të punojnë më mirë në krahasim me Esso.

Sot, zgjedhja e lëngjeve motorike është tregun e brendshëm thjesht i madh. Çfarë duhet të bëjë një automobilist që ka vendosur të ndryshojë vajin e motorit për herë të parë dhe nuk e di se çfarë lloj lëngu është i përshtatshëm për makinën e tij? Prandaj, ne do t'ju tregojmë se çfarë përfaqëson 40 - ka komente shumë të ndryshme për këtë produkt në internet, por ne kemi mbledhur më karakteristikët prej tyre posaçërisht për ju.

Vaji motorik me cilësi të lartë (në tekstin e mëtejmë MM) ka veti lubrifikuese efektive, gjë që ju lejon të rrisni jetën e shërbimit të automjetit në tërësi. Siç e dini, MM është një harxhues i rëndësishëm që përcakton funksionimin e motorit. Prandaj, zgjedhja e kësaj "harxhuese" duhet të trajtohet me kujdes të veçantë.

[Fshih]

Informacion bazë për vajin

Në mënyrë që përdoruesit tanë të kuptojnë plotësisht të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e këtij materiali harxhues, artikulli do të ndahet në dy pjesë logjike. E para do të përshkruajë karakteristikat kryesore të vajit, si dhe avantazhet e përshkruara nga vetë prodhuesi. Pjesa e dytë përmban komente nga shoferë të tjerë në mënyrë që lexuesit tanë të mund të vlerësojnë mendimet e konsumatorëve të tjerë.

Pra, MM Esso Ultra 10W-40 është një cilësi e lartë vaj gjysmë sintetik, e cila u zhvillua në përputhje me klasifikimin botëror lubrifikantët. Sipas prodhuesit të lëngut, Esso Ultra 10W-40 ka karakteristika me cilësi të lartë kundër fërkimit. MM u zhvillua posaçërisht për motorët modernë të automjeteve të pasagjerëve që përdoren në kushte të vështira operimi.

Siç nënkupton edhe emri MM, Esso përputhet me shkallën e viskozitetit 10W-40 dhe garanton nivel të lartë vetitë lubrifikuese.

“Falë prezantimit të të rejave teknologjive të avancuara në prodhim lëngu motorik, ne ishim në gjendje të krijonim një produkt revolucionar për konsumatorët tanë. Esso Ultra 10W-40 i ri mund të përballojë çdo ngarkesë dhe të punojë në kushtet më të vështira. Ne garantojmë një ulje të kostove të karburantit për klientët tanë, e cila është e mundur për shkak të fërkimit të reduktuar të pistonëve të motorit dhe komponentëve të tjerë”, thonë përfaqësuesit e prodhuesit.

Sa i përket avantazheve individuale, prodhuesi garanton:

• ndezja e lehtë e një motori të ftohtë edhe kur e përdorni automjetin në temperatura jashtëzakonisht të ulëta;
• niveli më i besueshëm i karakteristikave të lubrifikimit temperaturat e larta funksionimi i motorit;
• veti të shkëlqyera lubrifikuese, gjë që ju lejon të siguroni niveli maksimal pastërtia e motorit, si dhe mbrojtje e besueshme kundër formimit të blozës dhe sedimenteve të tjera brenda motorit;
• falë përdorimit të MM Esso Ultra 10W 40, pronari i makinës nuk duhet të shtojë vazhdimisht vaj në motor, pasi Esso praktikisht nuk avullon, që do të thotë se motori e konsumon atë në sasi të vogla;
• Prodhuesi garanton gjithashtu një reduktim të niveleve të fërkimit, i cili më pas kursen benzinë.

Vlen gjithashtu të theksohet se ky MM është miratuar për përdorim nga prodhuesit kryesorë të automjeteve. Për më tepër, ajo takohet ndërkombëtare Standardet API SL, API CF dhe ACEA A3/B3. Sa i përket miratimit për përdorim në makina, lëngu u miratua nga prodhuesit:

• Prodhuesi gjerman i automjeteve BMW;
• Prodhuesi francez i automjeteve Peugeot po flasim për për përdorim ekskluzivisht në motorët me benzinë);
• Prodhuesi amerikan i automjeteve ushtarake Viillis Auto;
• nga koncerni gjerman Volkswagen.

Duhet shtuar gjithashtu se lubrifikantët Esso përdoren gjerësisht në vendet e ish-CIS. Kjo mund të tregojë se lëngu është i popullarizuar dhe ka fituar njëfarë besimi nga shoferët vendas. Ju ftojmë gjithashtu të njiheni me karakteristikat teknike MM:

• siç u tha më lart, për nga karakteristikat e tij të viskozitetit, Eco Ultra korrespondon me atë ndërkombëtar Standardi SAE 10W-40;
• vlera kinematike e viskozitetit është 14,5 mm2/s (në temperatura e funksionimit motori automatik 100 gradë);
• tregues i vetive të viskozitetit në temperaturë mjedisi 20 gradë nën zero është 2850 mPa s;
• indeksi i densitetit të materialit harxhues është 873 kg/m3 në një temperaturë prej 15 gradë Celsius;
• prodhuesi i lëngjeve paralajmëron konsumatorët se MM Esso mund të ndizet në motor nëse temperatura e tij e funksionimit kalon 227 gradë;
• prodhuesi i substancës raporton gjithashtu se MM mund të ngrijë brenda motorit nëse temperatura e ambientit bie nën 32 gradë Celsius;
• koeficienti alkalin është 9,2 mg KOH/g;
• indeks përmbajtja e hirit të sulfatit e barabartë me 1.2%.

Ata që i kuptojnë këto shifra afërsisht e kuptojnë se çfarë karakteristikash ka Esso Ultra 10W 40, por jo të gjithë e dinë se cilat janë termat ". viskoziteti kinematik"ose "koeficienti i alkalinitetit". Çfarë duhet të bëjnë shoferët nëse për herë të parë përballen me zgjedhjen e materialeve harxhuese? Ata do të jenë në gjendje të lexojnë komente nga drejtuesit e tjerë që e kanë provuar tashmë këtë produkt.

Vlerësime

Pozitive	Negativ
Përshëndetje të gjithëve, kam përdorur Esso Ultra 10W 40 dhe dua t'ju tregoj për të. Unë kam një makinë VAZ 2106, e kam vozitur për gati katër vjet dhe gjatë gjithë kësaj kohe nuk kam përdorur asnjë vaj tjetër përveç Esso Ultra. Do të doja të them menjëherë se ky vaj është i shkëlqyeshëm për makinat tona. Së pari, nuk pi duhan, ndryshe nga TNK dhe analogët e tjerë rusë. Së dyti, lubrifikimi në motor është thjesht i përsosur - në të katër vitet nuk kam hequr kurrë mbulesa e kokës së cilindrit dhe nuk riparoi asgjë atje. Unë ia rekomandova këtë vaj një fqinji, ai ka një Volga 3110, ai e provoi dhe tani nuk përdor asgjë tjetër përveç Esso. Ai thotë se makina funksionon krejtësisht ndryshe.	Nuk e di ku është ky vaj i cilësisë së lartë, por nuk e kam ndjerë vetë. E plotësova një herë, por nuk do ta bëj më atë gabim. Fillimi i motorit në të ftohtë është një temë krejtësisht e veçantë për diskutim. Makina nuk do të fillojë në -25. Pas tre mijë kilometrash, motori filloi të funksiononte çuditërisht. U shfaqën disa tinguj që nuk ishin aty më parë, dhe kur vozitnin përpjetë, madje filloi të trokasë. Kur ndërrova vajin me një tjetër, këto probleme u zhdukën. Po, meqë ra fjala, u përpoqa ta derdhja te gruaja ime Daewoo Matiz, por edhe aty Esso nuk e justifikoi veten. S - i njëjti problem. Kështu që nxirrni përfundimet tuaja.
Një mik ma rekomandoi këtë vaj. Zakonisht nuk u besoj këshillave të miqve, por ky njeri ka punuar në një servis për një kohë të gjatë, kështu që nuk kisha pse të mos i besoja. Ky "gjysmë sintetik" është ideal për makina të përdorura. Për më tepër, unë kisha tashmë dy makina të përdorura dhe të dyja i mbusha me Esso Ultra 10W 40. Ajo që më pëlqen është që Esso praktikisht nuk derdhet në tiganin e vajit kur makina është e parkuar në rrugë. Ai mbulon të gjithë përbërësit e motorit me një shtresë të hollë, e cila lejon jo vetëm mbrojtjen e pjesëve gjatë fillimeve të ftohta, por gjithashtu lehtëson shumë vetë fillimin. Kur bleva makinën, ajo eci krejtësisht ndryshe, kështu që vendosa ta ndërroj menjëherë. Dhe, nga rruga, edhe unë e ndjeva rezultatin pothuajse menjëherë. Makina dukej se mori jetë.	Unë kam një Kalina me një motor me tetë valvula. "Esso Ultra 10W 40", natyrisht, nuk është një kryevepër inxhinierike, por një opsion mjaft i mirë për një çmim relativisht të ulët. Nuk më pëlqeu që MM nuk mund të përballojë as 10 mijë kilometra. Nëse më herët kam mbushur me Lukoil dhe e kam ndërruar çdo 12 mijë km, atëherë duhet të ndryshoj Esso pas 8 mijë. Për disa arsye, kur filloni motorin në mëngjes, data u rivendos në zero, por motori ende filloi. Për më tepër, edhe gjatë verës, makina duhet të ngrohet, përndryshe thjesht nuk ka fuqi të mjaftueshme. Unë ndalova së derdhuri “Esso” sepse kisha dyshime për cilësinë e tij. Ndoshta kjo për faktin se nuk është e vërtetë, nuk mund ta them me siguri. Por tani nuk i besoj këtij vaji dhe kategorikisht nuk ua rekomandoj miqve të mi.
Nafta kushton pak më shumë se materialet e tjera harxhuese, por ia vlen paratë. Në dimër në -30 makina nis pa problem. Më parë, vazhdimisht shtoja aditivë në motor, dhe siç e dini, ato ndikojnë negativisht në funksionimin e motorit, por tani nevoja për të shtuar aditivë është zhdukur. Unë i këshilloj të gjithë pronarët e makinave të reja të marrin këtë vaj. Më duket se "sintetike" është më e përshtatshme për makina të reja.	E mbusha me Esso dhe në fillim gjithçka ishte në rregull, madje isha i kënaqur me të. Por pas 4 mijë kilometrash, kompensuesit e mi hidraulikë filluan të trokasin. Në fillim trokiti njëri, pastaj të gjithë filluan të trokasin. Hapur prizë mbushëse, dhe nga ajo mund të shihet se është e gjitha e zezë dhe me sediment. Më duhej ta zëvendësoja dhe laja plotësisht motorin për çdo rast, por pasi ta zëvendësoja Nafta ruse të gjitha këto probleme trokitjeje u zhdukën. Ekziston mundësia që keni blerë një false.
Gjyshi e mbushi gazelën e punës me Esso për një kohë të gjatë. Ne disi e dinim për këtë, por kurrë nuk e pyetëm nëse ishte vaj cilësor. Dhe pastaj gjyshi i solli xhaxhait disa kanaçe falas (i dhanë në punë), dhe xhaxhai i mbushi 2108. Kështu: më gazela e vjetër Vaji i gjyshit, natyrisht, shkon pak në depozitat e karbonit, por vetëm pak! Më parë, siç thoshte gjyshi im, shtonte një litër, apo edhe më shumë, nga zëvendësimi në zëvendësim. Në V8 të xhaxhait tim, motori nuk merr pothuajse asnjë vaj. Largësia në të është tashmë më shumë se 200 mijë, por motori filloi të funksionojë ashtu si një zhurmë pas zëvendësimit! Kjo është arsyeja pse e derdha në VAZ 21099. Deri tani nuk mund të them asgjë, përveçse motori është bërë më i qetë, por jam i sigurt që cilësia justifikon veten.	"Esso Ultra 10W 40" është shumë vaj i shtrenjtë. Pothuajse 700 hryvnia (2000 rubla) për një kuti me katër litra. Ka shumë lëngje të tjera në treg që kushtojnë më pak dhe janë shumë më efektive se kaq. Për më tepër, cilësia e Esso nuk është gjithashtu aq e mirë, kam takuar shumë njerëz që u ankuan për të dhe panë shumë motorë që punonin me këtë vaj.
Vaj i mirë. E duhura për dimrat tanë. Unë kam një Honda Accord të vjetër, kur ndërrova materialet harxhuese në të, dridhjet në motor u zhdukën menjëherë. Gjithashtu u zhduk zhurmë e jashtme, megjithëse nuk e kisha menduar më parë se këto tinguj vinin nga motori. Sa i përket konsumit të benzinës, ka kursime të vogla, por ato janë pothuajse të padukshme. Ndoshta makina harxhon 300-500 gram më pak karburant. Edhe pse është një gjë e vogël, është e bukur. Në përgjithësi, jam i kënaqur me blerjen, kështu që ua rekomandoj të gjithëve.

Siç e kuptoni, vlerësimet e shoferëve për këtë vaj janë të ndara. Disa e konsiderojnë atë një MM me cilësi të lartë dhe të besueshme, ndërsa të tjerë menduan se lëngu kishte mangësi. Disa nuk kursejnë shpenzime dhe blejnë materiale konsumuese me cilësi të lartë. Të tjerat për krahasimisht çmim të ulët ata blejnë produkte të falsifikuara dhe shpresojnë se do të kryejnë plotësisht të gjitha funksionet e vajit me cilësi të lartë.

Përveç kësaj, nëse vendosni të përdorni Esso, atëherë duhet të merrni parasysh rekomandimet e jo vetëm prodhuesit të lëngjeve, por edhe prodhuesit të makinës suaj specifike. Ka raste kur përbërja dhe aditivët e vajit nuk janë të përshtatshëm për një makinë të caktuar, dhe shoferët e mbushin pa vetëdije dhe nuk e kuptojnë pse lindin probleme më pas. Prandaj, përpara se të zëvendësoni, duhet të lexoni qartë rekomandimet e prodhuesit të makinës të përcaktuara në udhëzimet e përdorimit të makinës.

Kompania "Esso" dikur u ble në mbarë botën prodhues i njohur Lëngu i motorit Mobil, dhe që atëherë të gjitha produktet Esso janë prodhuar në Mobil. Celulari është gjithashtu një material harxhues popullor dhe ka fituar besimin e shumë konsumatorëve rusë dhe ukrainas.

Video nga Eric Davidovich "Testi i vajit motorik"