Përdorimi i aditivëve shtesë Liqui Moly mund të përmirësojë performancën e motorit dhe të zvogëlojë manifestimet negative në sistem. Kur zgjidhni një model, rekomandohet të vendosni për përbërjen e tij dhe ta kombinoni atë me vaj plotësues.

Çdo shofer është i vetëdijshëm se vaji i motorit duhet të ndryshohet rregullisht. Ai jo vetëm që mund të zgjasë funksionimin e motorit, por edhe të parandalojë shkatërrimin e tij të parakohshëm, ta pastrojë atë nga produktet e djegies ose depozitat e dëmshme.

Vaj në formë e pastër Siguron vetëm lubrifikimin në kohë të pistonëve, dhe funksionimi i elementeve të mbetur kryhet falë përbërjeve speciale - aditivëve.

Formulimet moderne ju lejojnë të blini vaj që përmban aditivë, ose të blini lëngje veçmas nga njëri-tjetri. Kjo procedurë mund të kryhet jo vetëm në sallon makinash, por edhe me duart tuaja - zakonisht nuk kërkon ndonjë veprim teknikisht kompleks.

Gama e aditivëve Liqui Moly sot është shumë e larmishme: aditivët që rivendosin motorin ndryshojnë në përbërjen dhe llojin e efektit në motor.

Efekti i barnave të tilla nuk vonon shumë: fërkimi dhe konsumimi zvogëlohen me afërsisht 40%, jeta e motorit rritet, zhurma zvogëlohet dhe temperatura në zonën e zonave të fërkimit zvogëlohet.

Jo më pak faktor i rëndësishëmështë një ulje Konsumi i karburantit dhe një përmirësim të ndjeshëm në cilësinë e udhëtimit. Përfitimeve të listuara të suplementeve Liqui Moly, mund t'i shtoni përmirësim të përgjithshëm karakteristikat e performancës naftë ose motor benzine. Megjithatë, çdo suplement ka karakteristikat e veta që duhet të merren parasysh për të marrë efektin e dëshiruar. Përveç kësaj, formulime të tilla mund të kenë efekte të ndryshme në dizajne të ndryshme dhe materialeve njësitë e fuqisë.

Le të shohim parimet bazë të funksionimit të secilit prej tyre.

Karakteristikat kryesore

Zgjedhja e duhur e aditivëve të vajit për motorët me benzinë ose versioni me naftë do të sigurojë funksionimin e besueshëm të njësisë së energjisë, dhe për këtë arsye procesi i përzgjedhjes duhet të trajtohet me kujdes të veçantë. Pra, rekomandohet të vendosni se cili grup specifik i lëngjeve kërkohet në rastin tuaj.

Sipas karakteristikave kryesore, aditivët Liqui Moly mund të ndahen në ato:

• rritja e qëndrueshmërisë së përbërjes së vajit;
• përmirësuar karakteristikat e temperaturës, në veçanti, pika e derdhjes;
• rritja e funksionalitetit lubrifikues të vajrave;
• pastroj pjesët e brendshme sistemet;
• kanë një efekt anti-korrozioni;
• rrisin ngjitshmërinë e lëngut të vajit;
• zvogëloni shkumën.

Ekzistojnë gjithashtu varietete shumëfunksionale që kanë një efekt kompleks. Ndonjëherë efekti i një opsioni mund të pengojë efektin e një tjetri, kështu që është shumë e rëndësishme t'i qaseni blerjes së aditivëve me mençuri: në disa raste, aditivët që kanë një efekt negativ mbi njëri-tjetrin mund të shkatërrojnë plotësisht motorin.

Si të zgjidhni përbërjen e duhur?

Liqui Moly janë llojet më të njohura të aditivëve të motorit në mbarë botën. Këto lëngje gjermane ndahen në kategori të veçanta varësisht se çfarë detyre duhet të kryejnë.

Për shembull, opsionet më efektive janë këto:

• Aditiv vaji - zvogëlon konsumin sistemi motorik;
• Visco-Stabil - një stabilizues efektiv i viskozitetit;
• Oil-Schlamm-Spulung - shpëlarje speciale për motorin;
• Oil-Verlust-Stop - një lëng që ndalon rrjedhjet e vajit;
• si dhe Oil-Treatment - një përbërje që ka një efekt shumëfunksional.
• Ka edhe një tjetër opsion interesant– Motor Flush – i ashtuquajturi shpëlarje pesëminutëshe.

Kur përdorni ndonjë ilaç, është e rëndësishme të ndiqni të gjitha hapat në mënyrë rigoroze sipas udhëzimeve për të shmangur efektet e padëshiruara.

Qëllimi i tyre

Për të kuptuar efektin e aditivëve Liqui Moly, duhet të shikoni më nga afër qëllimin e tyre:

• Shtues vaji. Ky aditiv kundër fërkimit përmban disulfid molibden dhe ka për qëllim njësitë e fuqisë të dizajneve më të vjetra, pa turbocharging ose elementë të tjerë kompleksë, pa asnjë kufizim mjedisor. Ky aditiv i ka rezistuar kohës dhe ka marrë miratimin e një numri të madh të konsumatorëve;
• Visko-Stabil. Stabilizuesi special i viskozitetit Liqui Moly është i përsosur për makinat e përdorura, motori i të cilave ka punuar për një kohë të gjatë me vaj të lirë. Mund të ndihmojë në stabilizimin e viskozitetit të substancës së vajit dhe në mbrojtjen e komponentëve të motorit gjatë ngarkesave të rënda. Për më tepër, stabilizuesi ndihmon në parandalimin e një rënie të viskozitetit gjatë fillimeve të shpeshta të ftohta dhe zvogëlon zhurmën e kompensuesve hidraulikë, duke rritur ndjeshëm ngjeshjen;
• Oil-Verlust-Stop– një zgjidhje e shkëlqyer për ndalimin e rrjedhjeve të vajit: ndalimi i rrjedhjes funksionon, funksionon, duke rikthyer elasticitetin e guarnicioneve plastike dhe gome. Përveç kësaj zvogëlohet konsumi i naftës për mbeturinat, falë stabilizimit të temperaturës së lartë në unazat me heqje të ulët, parandalohet shfaqja e shkarkimit me ngjyrë kaltërosh dhe rivendoset kompresimi;
• Hidro-Stossel-Aditiv ndihmon në eliminimin e goditjes së kompensuesve hidraulikë, e cila ndodh për shkak të lubrifikimit të pamjaftueshëm. Falë formulës speciale, kanalet e vajit pastrohen shtesë gjatë përdorimit të tij.

konkluzioni

Është e rëndësishme të mbani mend se mirëmbajtja me cilësi të lartë dhe në kohë e makinës suaj është çelësi i saj të gjatë dhe funksionim i besueshëm. Duke përdorur aditivët Liqui Moly, mund të arrini përmirësime të konsiderueshme në performancën e motorit, por nuk duhet të harroni se për secilin rast zgjidhet një lloj i ndryshëm aditiv.

Aditiv i motorit Vaji CeraTec nga rishikimet e Liqui Moly Unë kam marrë vazhdimisht reagime shumë pozitive nga përdoruesit në lidhje me pronat e saj. Nëse u besoni atyre, cili parim qëndron në themel të funksionimit të aditivit, çfarë ndikon ai dhe sa shpesh duhet të përdoret - kjo është ajo që do të diskutohet në material.

Karakteristikat e CeraTec Liqui Moly

Sipas prodhuesit, ky aditiv ka grupin e mëposhtëm të vetive:

• Formon një përzierje homogjene me vajra nga Liqui Moly dhe prodhues të tjerë;
• Redukton fërkimin;
• Depërton lehtësisht përmes sistemeve të filtrimit dhe nuk vendoset;
• Ju lejon të kurseni karburant;
• Rrit jetën e motorit;
• Zvogëlon gjasat e dëmtimit të motorit të makinës në çdo rast ekstrem;
• Mbetet i qëndrueshëm proporcioni i squfurit dhe fosforit në produktin origjinal;

Aplikimi i CeraTec Liqui Moly

KeraTek plotësohet vaj të freskët, pesë litra lubrifikant Kërkohen 300 gram shtesë. Ka një efekt të deklaruar afatgjatë, disa herë më të gjatë se zëvendësimi rregullator vaj motori.

Të dhënat teknike të prodhuesit për aditivin

• Baza: nitrid bor + substancave aktive, vaj bazë;
• Ngjyra: e bardhë e verdhë
• Madhësia e grimcave qeramike: shumica< 0,5 µm
• Qëndrueshmëria termike e grimcave: deri në +1200°C
• Dendësia në +20°C: 0,89 – 0,90 g/cm³ DIN 51757
• Viskoziteti në +20 °C: ~300 mPa*s DIN 51398
• Pika e ndezjes: 200 °C DIN ISO 2592
• Forca e rendimentit: -20 °C DIN ISO 3016

Ekzaminimi dhe rishikimet e pavarura të Liqui Moly CeraTec

Për të kuptuar se sa të vërteta janë deklaratat e prodhuesit, duhet të kuptoni përbërjen dhe vetitë e aditivit KeraTek. Liqui Moly nuk është një prodhues që mund të lëshojë një produkt sinqerisht të padobishëm, kështu që CeraTec duhet të merret me seriozitetin e duhur.

Nitridi i borit gjashtëkëndor – kryesor substancë aktive KeraTek është një produkt i diskutueshëm në vajin motorik, ai quhet "grafit i bardhë" ose mikro- apo edhe nano-qeramikë. Struktura e saj i ngjan të njëjtit grafit, që do të thotë se duhet të funksionojë sipas parimit në një motor makine yndyrat grafit, duke reduktuar fërkimin dhe, në përputhje me rrethanat, konsumimin e pjesëve të motorit. Teorikisht, nitridi i borit është i aftë të krijojë kushte në të cilat fërkimi i pjesëve metalike nuk do të shoqërohet fare me konsumim. Kushti i vetëm punë cilësore e kësaj lënde në motor është shkalla e bluarjes së tij, përndryshe ato grimca të ngurta qeramike që punonin si kushineta të vogla midis çifteve të fërkimit do të kthehen në një lloj zmerile. Prodhuesi thotë se madhësia e shumicës së grimcave qeramike në aditivin Liqui Moly CeraTec arrin në< 0,5 µm, что составляет половину микрометра. Величина достаточно небольшая, чтобы приставка нано- себя оправдала.

Një ekzaminim i pavarur i aditivit KeraTek nga Liqui Moly nuk u krye, pasi rezultati nuk do të ishte shumë i qartë për përdoruesit, por ekspertët testuan disa herë vajrat motorikë me aditivin e shtuar tashmë. Një rishikim ekspert i Liqui Moly Keratek ishte si më poshtë: definitivisht nuk do të ketë dëm nga përdorimi i tij, aditiv ka shumë të ngjarë të përmbajë molibden përveç nitridit të borit, përmbajtja e squfurit dhe hirit të Keratek nuk u rrit, por e la atë saktësisht të njëjtë si në vaj pa të.

Shqyrtimet e CeraTec nga përdoruesit janë shumë të mira kur përdoret, zhurma e motorit zvogëlohet dhe konsumi i karburantit zvogëlohet. Më shumë se 80% e përdoruesve do të rekomandonin Liqui Moly KeraTek, B komente negative KeraTek përmendi një ulje të mundshme të vetive të aditivit pas disa mijëra kilometrave.

A ia vlen të përdorni CeraTec Liqui Moly?

Duke gjykuar nga vlerësimet e СeraTec Liqui Moly nga ana e ekspertëve të vajit motorik, asgjë e keqe nuk do të vijë nga përdorimi i aditivit, kështu që nëse dëshironi, atëherë sigurisht që mund ta përdorni këtë produkt. Një tjetër gjë është se në një motor të ri gjithçka funksionon mirë pa aditivë shtesë, por në një motor të vjetër shfaqen probleme që nuk mund të korrigjohen nga asnjë aditiv.

përmbajtja

Makinë e fuqishme aftësitë teknike e cila ju lejon të kapërceni me lehtësi rrugën e çdo kompleksiteti - ëndrra e çdo entuziastësh të makinave. Kjo mund të arrihet duke përdorur aditivin ligui moly. Ai përmirëson ndjeshëm performancën e mekanizmave të makinave. Falë veprimit të tij, fërkimi minimizohet dhe veshja e pjesëve ngadalësohet. Për më tepër, ekspertët e quajnë këtë shtesë një garanci të besueshmërisë, dhe më e rëndësishmja, mirëdashësi mjedisore.

Dizajni ka ndryshuar më shumë se një herë që nga vitet '50

Spektri i veprimit të aditivëve modernë nga prodhuesi Liqui Moly është më i gjerë se sa ishte vetëm disa vite më parë. Sot, aditivët kryejnë jo vetëm funksionin e pjesëve lubrifikuese. Ata duhet të depozitojnë grimcat e papastërtive në filtrin e vajit, të neutralizojnë acidet dhe të mbrojnë nga ndryshku.

Përveç kësaj, prodhuesit sigurojnë që edhe në temperatura të ulëta aditivët të ruajnë vetitë e tyre të lëngshme në mënyrë që të arrijnë dhe lubrifikojnë pjesët lëvizëse të makinës sa më shpejt që të jetë e mundur. Përveç kësaj, atyre u kërkohet të kryejnë punën e tyre edhe në temperatura shumë të larta të motorit.

Aditivët e vajit: çfarë mund të mbështeteni

Në zemër të çdo lëngu i transmisionit dy komponentë - vetë vaji, i quajtur vaj bazë, dhe aditivët. Sipas llojit të tij, ai ndahet në tre lloje:

• mineral;
• sintetike;
• hidrokracking.

Aditiv kundër fërkimit Liqui Moly

Meqenëse aditivët që përmbahen në përbërje lubrifikim i transmisionit Fillimisht, pas njëfarë kohe, për shkak të ndotjes me mbetjet e karburantit, ato humbasin efektin e tyre duhet të shtohen aditivët në vaj. Nëse motori nuk është më i riu, kërkon kujdes të veçantë, në këtë rast aditivë vaj transmisioni ligui moly do të jetë një shpëtim i vërtetë. Ato jo vetëm që do ta bëjnë motorin të funksionojë më mirë, por gjithashtu do të rrisin fuqinë e tij, do të reduktojnë mbetjet e naftës dhe do të zvogëlojnë konsumin e karburantit.

Kur po flasim për Për një motor që ka shërbyer për shumë vite dhe në fakt ka shteruar jetëgjatësinë e tij të shërbimit, aditivët e lëngshëm të vajit të motorit të molës janë veçanërisht të dobishëm. Në këtë rast, është e nevojshme të shtoni një aditiv që përfshin molibden, ose më saktë, disulfid molibden. Kjo do t'i mbrojë pjesët nga konsumimi disi më mirë. Për më tepër, molibden si pjesë e një aditiv tjetër - anti-fërkimi, do të zgjasë ndjeshëm funksionimin e një motori të vjetër.

Çfarë tregoi testi i aditivëve

Midis entuziastëve të makinave ekziston një mendim i përzier në lidhje me aditivët e vajit. Disa e quajnë këtë efekt në shpëtimin e motorit, të tjerët e quajnë dëm. Prodhuesit e kompanisë Liqui Moly dolën vullnetarë për t'i dhënë fund kësaj mosmarrëveshjeje duke porositur teste në një nga qendrat më të mira për të studiuar këto lloj produktesh. Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL) është një kompani, vlerësimi serioz i testimit të së cilës nuk mund të vihet në dyshim. Zhvillimet më të fundit metodologjike, pajisjet inovative, të gjitha këto u testuan për aditivë në vajin motorik ligui moly.

Aditivët nga kompania Liqui Moly u testuan në një nga stendat ku pjesët e motorit u trajtuan me vaj të cilit iu shtuan këto aditivë. U përcaktuan forcat në transmetimin e marsheve dhe ngarkesa në të cilën u shfaq gërvishtja mbi to. Rezultatet e këtij eksperimenti, të cilat, meqë ra fjala, u vëzhguan me interes nga gazetarët, mahnitën edhe eksperimentuesit me përvojë. Vaj motorik, tek i cili u prezantua aditiv i lëngshëm i molës, doli të ishte ana më e mirë– veshin transmetimi i marsheve arriti nivelin 9, dhe pa përdorimin e aditivëve mekanizmi zgjati vetëm deri në nivelin 4.

Aditivët kundër fërkimit në vajrat e motorit
Aditivë me disulfid molibden (MoS2)
Aditivët kundër fërkimit - duke zgjatur jetën e motorit - është ideologjia me të cilën u krijua Liqui Moly GmbH. Historia e Kompanisë filloi pikërisht me aditivin kundër fërkimit Kfz1, që synonte mbrojtjen e motorit nga konsumimi. Një analog i Kfz1, i cili hyri në treg në 1957, prodhohet edhe sot, por tashmë i përshtatur me kërkesat motorët modernë dhe me emrin Oil Additive. Krijohet në bazë të disulfidit të molibdenit, i cili më pas u përdor në shumë kompozime lubrifikuese: vajra, lubrifikantë, pasta dhe veshje të veçanta. Dhe ishte përbërja e disulfidit të molibdenit që i dha emrin Kompanisë. Liqui – shkurt. lëng, Moly – abbr. molibden.

Kështu, vajrat me disulfid molibden përdoren aty ku ngarkesat janë veçanërisht të larta dhe ekziston rreziku i shtypjes së filmit të vajit dhe formimi i gërvishtjeve. Lartë stabilitet termo-oksidativ lejon që këto vajra të përdoren në kushte ekstreme operacion. Rezistencë e lartë ndaj plakjes dhe e shkëlqyer vetitë e pastrimit lejojnë të zvogëlojnë formimin e depozitave dhe llumit të ndryshëm brenda motorit. Vajrat me disulfid molibden janë gjithashtu të shkëlqyera për t'u thyer në makina dhe makina të reja pas riparimeve dhe riparimeve të motorit. Përveç kësaj, disulfidi i molibdenit është treguar gjithashtu si një aditiv shumë efektiv kundër zhurmës. Vajrat Liqui Moly me disulfid molibden kanë marrë njohje të merituar jo vetëm në Evropë, por edhe në mesin e shoferëve rusë.

Të gjitha produktet me molibden kanë kaluar teste laboratorike dhe teste në motorë, të cilat na lejuan të marrim certifikatat TUV, dhe ky është më shumë se një rekomandim serioz - konfirmim jo vetëm i efikasitetit, por edhe i sigurisë së përdorimit!

Ideologjia
MoS2 i shpërndarë imët, kimikisht i pastër është një aditiv klasik i presionit ekstrem dhe kundër konsumit në vajra dhe yndyrna. Kjo pronë unike përcaktohet nga struktura e saj me shtresa. Ideologjikisht, MoS2 është një "i afërm" i drejtpërdrejtë i strukturave me shtresa grafiti e lejojnë atë të mbajë ngarkesa të mëdha në njësitë e fërkimit. Shumë zgjidhje teknike, për shembull, përdorimi i nyjeve CV nuk do të ishte i mundur pa MoS2.

Shtesa e molibdenit MoS2 (disulfidi i molibdenit) formon një të fortë film mbrojtës, duke përballuar ngarkesa të larta. Për shkak të kësaj, fërkimi zvogëlohet, konsumimi i motorit zvogëlohet, gjasat e dështimit të motorit zvogëlohen dhe periudha e funksionimit pa probleme rritet. Është vërtetuar se përdorimi i këtij aditiv redukton konsumin me afërsisht 50%! Një tjetër avantazh i pamohueshëm i përdorimit të disulfidit të molibdenit është ulja e konsumit të karburantit, si dhe konsumi i naftës për shkak të mbetjeve.

Kompania Liqui Moly ofron si vajra motorikë të gatshëm me këtë aditiv, ashtu edhe disulfid molibden si një aditiv i pavarur që i shtohet vajit. Ky aditiv duhet t'i shtohet vajit në çdo ndryshim të vajit. Në të njëjtën kohë, është mjaft ekonomike - 125 ml aditiv mjafton për të trajtuar 3,5 litra vaj, dhe 300 ml për 7 litra.

Përparësitë konkurruese
Ndryshe nga kompanitë fluturuese për natë që tregtojnë me shpejtësi tregu rus me të gjitha llojet e "ilaçeve" magjike kundër fërkimit dhe konsumit me origjinë të panjohur dhe efektivitet të dyshimtë, Liqui Moly është një nga liderët Prodhuesit gjermanë vajrat e motorit. Prandaj, kompania është thjesht "e dënuar" të kryejë teste gjithëpërfshirëse dhe të rregulluara rreptësisht të produkteve të saj - pa këtë është e pamundur të marrësh leje nga prodhuesit e automjeteve për të përdorur produktet e saj. Prandaj, kompania vazhdimisht kryen jo vetëm teste laboratorike ose në stol, por edhe prova detare për makina të vërteta Veprimi i disulfidit të molibdenit si një shtesë shtesë kundër konsumit dhe fërkimit të vajrave motorikë.

Rezultatet e këtyre studimeve dhe testeve janë botuar vazhdimisht në faqet e botimeve shkencore dhe revistave të njohura shumë të njohura dhe të respektuara. Megjithatë, ndoshta testet më mbresëlënëse dhe më demonstruese ishin ato të kryera nën kujdesin e ekspertë të pavarur DEKRA (organizatë për mbikëqyrje teknike për transportin gjerman).

Tetë persona morën pjesë në testim makinat e pasagjerëve Me motor dizel VW dhe Audi, me kilometrazh të ndryshëm dhe gjendje teknike. Testet u zhvilluan në dy faza. Në fazën e parë, vaji i rregullt i motorit u derdh në makina dhe u instalua një i ri Filter vaji. Pas kësaj, makina u dërgua në "mbështjellje" 5,000 km. Në të njëjtën kohë, një mostër e vajit të motorit u mor çdo 1000 km. Pas udhëtimit 5000 km, vaji i vjetër u kullua dhe filtri i vajit u zëvendësua. Në serinë e dytë të provave, një aditiv disulfidi molibden iu shtua vajit të freskët motorik. Për më tepër, vajit të motorit të katër makinave iu shtua 125 ml aditiv, dhe katër veturave të mbetura 200 ml aditiv. kilometrazhi total arriti gjithashtu në 5000 km. Dhe gjithashtu çdo 1000 km, u mor dhe u analizua një mostër e vajit të motorit.

Në çdo kampion vaji u përcaktua përmbajtja e metaleve të ndryshme: hekuri, kromi, zinku, alumini, nikeli, bakri, kallaji dhe molibden. Në këtë rast, vlerësimi i sasisë së konsumit u krye, para së gjithash, nga shkalla e rritjes së sasisë së hekurit në vajin e motorit. Akumulimi i përmbajtjes së elementeve të tjerë ndodh më ngadalë, dhe vetëm jep Informacion shtese në lidhje me mekanizmin e konsumit.

Grafikët e mëposhtëm ju lejojnë të demonstroni dhe krahasoni qartë shkallën e konsumimit të pjesëve të motorit me vaj të pastër motorik dhe në vaj me një aditiv disulfidi molibden.

Rezultatet e marra na lejojnë të nxjerrim përfundimet e mëposhtme:
1. Shtimi i aditivit të disulfidit të molibdenit në vajin e motorit ka reduktuar konsumimin e pjesëve të motorit pothuajse në të gjitha makinat.
2. Sasia e reduktimit të konsumit ndryshon dhe varet nga kushtet e funksionimit dhe gjendje teknike makina. Sasia e aditivit të shtuar nuk ndikoi ndjeshëm në sasinë e konsumit. Megjithatë, edhe minimalisht shumën e kërkuar aditivët çuan në një reduktim të ndjeshëm të konsumit të motorit.

Gjatë funksionimit, vajrat e automobilave humbasin viskozitetin e tyre, si dhe aftësinë e tyre për të mbrojtur dhe ushqyer vulat e motorit që përmbajnë gomë. Kjo është për shkak të shkatërrimit të aditivëve të vajit të motorit nën ndikim temperaturë të lartë dhe ndikimet mekanike. Pasoja natyrore e këtij procesi është rrjedhja e vajit, rritja e konsumit të motorit, rritja e humbjes së vajit dhe ulja e presionit të vajit. Aditivët e naftës mund të neutralizojnë të gjitha këto aspekte negative.

Përfitimet dhe avantazhet e përdorimit të aditivit MoS2:
zvogëlimi i konsumit të përgjithshëm të motorit, rritja e jetëgjatësisë dhe fuqisë së tij të shërbimit;
rritja e besueshmërisë së automjetit në tërësi dhe zvogëlimi i rrezikut të dështimit të papritur të motorit në çdo kusht funksionimi;
zvogëlimi i zhurmës së motorit;
lehtësimi i funksionimit të kompensuesve të valvulave hidraulike dhe të tjerë pajisje hidraulike motori (p.sh.: tensionuesi hidraulik i zinxhirit të kohës, sistemi i kohës);
ulje e konsumit të karburantit në 3-3,5% dhe ulje e konsumit të naftës për shkak të mbetjeve;
rritja e cilësisë së funksionimit të një motori të ri ose të riparuar.

Aditivë modernë kundër fërkimit Liqui Moly.
Por përparimi nuk qëndron ende, dhe përveç aditivit tradicional, u lëshuan vajra të gatshëm me disulfid molibden, dhe më vonë u krijuan aditivë më modernë kundër fërkimit: Motor Protect (1996), Cera Tec (2004) dhe Molygen Motor Protect (2014) G). Gjeneratat e reja të aditivëve përmbajnë edhe komponime molibden, por jo më në formën e një suspensioni të grimcave të ngurta, por në formën e përbërjeve organometalike që janë plotësisht të tretshme në vaj. Dhe ne zhvillimi i fundit Molygen Motor Protect zëvendëson molibdenin me tungsten më efikas. Nuk ka analoge të tjera të këtij zhvillimi në botë. Përzgjedhja e aditivëve kundër fërkimit.

Për motorët me dizajn klasik dhe pa kufizime mjedisore (d.m.th., të prodhuar para vitit 2004) zgjedhje optimale do të jetë disulfidi i molibdenit (Oil Additiv). I njëjti aditiv është i domosdoshëm kur funksionon në motorë të rinj ose të riparuar me dizajne klasike. Ky aditiv është i testuar me kohë dhe i miratuar nga miliona konsumatorë në Evropë dhe Rusi. Për motorë më modernë, kryesisht evropianë, të projektuar për vajra me viskozitet të plotë dhe që kanë klasë mjedisore mbi 4 EURO, rekomandohet Aditiv Cera Tec. Në të, organomolibden është përforcuar me mikroqeramikë të bazuar në grimcat sferike të nitridit të borit, dhe vaji bazë ka viskozitet të plotë, jo të reduktuar. Molygen Motor Protect është një aditiv kundër fërkimit dhe mbrojtës i bazuar në përbërjet organike të tungstenit, i propozuar për t'u shtuar vajrave moderne dhe me viskozitet të ulët, i rekomanduar kryesisht për koreanët, japonezët dhe. makina amerikane, si dhe në vajra të ulët të hirit për më modernen makina evropiane, duke përfshirë ato me naftë filtri i grimcave. Mund të lexoni më shumë rreth veprimit të aditivëve kundër veshjes së molibdenit dhe organotungstenit në seksionin Molygen NG të këtij libri shkollor. Rekomandime: Oil Additiv, Motor Protect dhe Cera Tec morën certifikatat TUV Touring në 2004 që konfirmojnë efektivitetin dhe sigurinë e përdorimit të tyre, dhe Cera Tec u testua dhe u miratua nga laboratori APL në Landau në 2007. Kujdes: nëse përdorni Vajra të lëngshëm Moly me aditivë shtesë kundër fërkimit, si Leichtlauf MoS2, Molygen, Molygen NG, atëherë nuk nevojiten më aditivë shtesë kundër fërkimit.

Efekti i aditivëve kundër fërkimit.
Efekti i çdo aditivi kundër fërkimit është afërsisht i njëjtë: një reduktim i fërkimit dhe konsumit me 30-50%, një rritje korresponduese në jetëgjatësinë, një ulje e zhurmës së funksionimit, një ulje e temperaturës në zonat e fërkimit, një rënie në konsumin e karburantit, një përmirësim në butësinë e motorit dhe një rritje e përgjithshme në besueshmërinë operacionale. Por ka edhe veçori për shkak të ndryshimeve rrënjësore në dizajnin dhe materialet e motorëve.

Sot, karburanti i përdorur përmban një sasi të pamjaftueshme të substancave pastruese, gjë që ndikon negativisht në funksionimin e motorit në modalitetin e qytetit. Përveç kësaj, dizajni i njësive moderne të energjisë vazhdon të modifikohet, duke rezultuar në kërkesa të reja për cilësinë e karburantit.

Shpesh ka situata kur shoferët mendojnë për blerje aditivë të veçantë në karburant vetëm kur njësia e fuqisë prishet. Nuk është e drejtë. Ato duhet të përdoren në mënyrë të vazhdueshme në mënyrë që të eliminohen fillimisht mosfunksionimi i motorit me djegie të brendshme makinë.

Kompania gjermane Liqui Moly ka zhvilluar një gamë të tërë aditivësh për benzinën dhe karburantin dizel, duke përfshirë përbërës aktivë pastrimi. Ato ju lejojnë të pastroni në mënyrë efikase çdo sistem të kontaminuar dhe mund të përdoren si masa për të parandaluar proceset e padëshiruara.

Linja e aditivëve përfshin:

• kompozime që pastrojnë masën e karburantit;
• modifikues që kryejnë një funksion mbrojtës;
• komplekset qëllim të veçantë, për shembull, anti-xhel për naftë.

Përdorimi i aditivëve të karburantit, pse kërkohet kjo?

Përdorimi i karburantit me cilësi të ulët nga një motor makine shumë shpesh bëhet një faktor përcaktues në avari. Kjo është shkaktuar nga depozitat e karbonit që bllokojnë injektorët dhe valvulat. pajisje fuqie. Ky fenomen pengon që motori të funksionojë normalisht. Për të shmangur shfaqjen e blozës dhe depozitave në dhomë djegia e brendshme dhe në elementët e motorit të punës, përdoren aditivë të veçantë të karburantit.

Prania e shumë faktorëve përcaktues tregon një problem në funksionimin e një motori makine:

• motori është i vështirë për t'u kthyer;
• shkelje karakteristikat dinamike në funksionimin e njësisë së energjisë;
• reduktimi i fuqisë;
• rritja e konsumit të karburantit;
• mungesa e kompresimit;
• toksiciteti i lartë.

Përdorimi i aditivëve përcaktohet nga faktorët e prodhimit të benzinës. Karburanti përmban një përmbajtje të lartë të përbërjeve rrëshinore. Edhe në benzinë Cilesi e larte zbulohet një përmbajtje e konsiderueshme rrëshirë, mbi 10 miligramë për litër karburant. Ky fenomen shpjegohet me faktin se në prodhimin e karburantit përdoren lëndë të para me cilësi të ulët, gjë që përjashton fazat e nevojshme të përpunimit të produktit të naftës.

Pse ta përdorim atë në naftë?

Siç dihet, karburanti dizel përmban më shumë katran se benzina. Përbërjet rrëshinore priren të depozitohen në kanale sistemi i karburantit. Kur substancat hyjnë në dhomën e djegies, formohen depozita të padëshiruara karboni. Është e pamundur të heqësh qafe plotësisht atë, por zvogëlimi i shfaqjes së tij është i nevojshëm për funksionimin normal të motorit.

Aditivët kryejnë funksionet e mëposhtme:

• mbroni motorin me djegie të brendshme nga konsumimi i hershëm;
• parandalimi i ndryshkjes së sipërfaqeve metalike;
• neutralizon lagështinë e tepërt;
• rritja e ndezshmërisë së karburantit dizel;
• zvogëloni konsumin e karburantit;
• kanë një efekt stabilizues në viskozitetin e zgjidhjes teknike;
• si rezultat, ato rrisin jetën e shërbimit të motorit.

Gjithashtu redukton toksicitetin e mbetjeve gazrat e shkarkimit.

Si të zgjidhni përbërjen e duhur, dispozitat themelore

Prodhuesi gjerman i aditivëve të ndryshëm Liqui Moly konsiderohet si një lojtar kryesor në tregun e karburanteve dhe lubrifikantëve. Të gjithë gamën e produkteve lëngjet teknike ndahet në disa grupe, secila prej të cilave kryen funksione specifike. Ndër opsionet më të famshme janë:

Shtues vaji. Redukton konsumimin e hershëm të pjesëve të motorit që funksionojnë.

Visko-Stabil. Rrit stabilitetin e viskozitetit të produktit të naftës.

Oil-Schlamma-Spulung. Zgjidhje për larjen e motorit.

Oil-Verlust-Stop. Karakteristika kryesore funksionale e përzierjeve të tilla është ndalimi i rrjedhjes së vajit.

Mjekimi me vaj. Multifunksionale.

Flush motori. Shpëlarje e shpejtë e krijuar për të hequr shpejt ndotësit përkatës.

Duke përdorur kompozime teknike Duhet të ndiqen udhëzimet e përdorimit për të shmangur keqkuptimet.

Të kuptosh veçori funksionale Aditivët Liqui Moly, çështja e qëllimit të tyre duhet të merret parasysh.

Shtues vaji

Përfshin përbërje kimike disulfidi i molibdenit. Ky aditiv kundër fërkimit është krijuar posaçërisht për njësitë e përdorura dhe të vjetra të energjisë që nuk janë të pajisura me komponentë komplekse, për shembull, pa një turbocharger. Aditivi i vajit i ka rezistuar kohës dhe është i njohur mirë për shoferët.

Visko-Stabil

Komponimet teknike që stabilizojnë viskozitetin kombinohen në mënyrë ideale me makinat e përdorura që më parë punonin me një lloj lubrifikuesi të lirë. Visco Stabil ndihmon në rigjenerimin e viskozitetit të vajit, duke mbrojtur kështu sipërfaqet e punës gjatë ngarkesave të rënda. Stabilizuesi i viskozitetit Liqui Moly është në gjendje të ruajë reduktimin e trashësisë lëngu motorik me ndezje të shpeshta të ftohta të motorit dhe zvogëlojnë vetitë e zhurmës së kompensuesve hidraulikë, por në të njëjtën kohë rrisin kompresimin.

Oil-Verlust-Stop

Zgjidhja teknike ndalon rrjedhjen e lubrifikantit në sistem. Funksioni i ndalimit të rrjedhës së përzierjes rikthen plasticitetin e bazave të gomës. Përveç kësaj, falë përdorimit të tij, ka një ulje të konsumit të vajit të motorit për shkak të mbetjeve. Kjo është për shkak të lartë qëndrueshmëri termike përbërjen. Shfaqje e reduktuar tym blu, kompresimi është restauruar.

Hidro-Stossel-Aditiv

Një kompleks aditivësh ndihmon në reduktimin e goditjes së kompensuesve hidraulikë që ndodh për shkak të lubrifikimit të pamjaftueshëm. Formula aktive lejon pastrimin kanalet e naftës, duke krijuar kështu kushte për funksionimin normal të mekanizmave të sistemit motorik. Mund të përdoret në të gjitha llojet e motorëve, duke përfshirë turbocharging dhe konvertuesin e gazit të shkarkimit. Përbërja është e pajtueshme me të gjithë vajrat motorikë.

Përbërja teknike i shtohet si vajit të ri ashtu edhe vajit ekzistues. Pas shtimit të aditivit, është e nevojshme të ngrohni motorin e makinës në pozicionin optimal të funksionimit. Një kanaçe 300 ml është e mjaftueshme për 6 litra vaj motori.

Liqui Moly CeraTec

Kompleksi CeraTec i zhvilluar nga Liqui Moly është një grup aditivësh kundër fërkimit të bazuar në përbërjet e molibdenit dhe mikrogrimcave qeramike. Lidhje të tilla kimike zvogëlojnë kontaktin midis sipërfaqeve të punës të pjesëve të motorit. Liquid Moly Keratec ndihmon në forcimin e sipërfaqeve metalike të punës, duke mbrojtur motorin nga kushtet e vështira të funksionimit.

Është i pajtueshëm me çdo lloj motori që funksionon me benzinë ​​ose naftë. Efekti i aditivit zgjat nga një përdorim i vetëm për 50 mijë kilometra.

Aditivi CeraTec ka një numër parametrash të dobishëm:

• E përputhshme me çdo lloj vaji automobilistik;
• zvogëlon kontaktin midis sipërfaqeve metalike për shkak të mikroelementeve qeramike;
• Mikrogrimcat qeramike të përfshira në aditiv nuk vendosen në filtra;
• ka stabilitet termik;
• zvogëlon konsumin e karburantit;
• rrit jetëgjatësinë e motorit me djegie të brendshme;
• e përmirëson atë Karakteristikat e përgjithshme puna.

Është e nevojshme të kuptohet në kohë Mirëmbajtja mjeti motorik konsiderohet si bazë për performancën e tij afatgjatë. Duke përdorur aditivët Liqui Moly, mund të arrini performancë të mirë të motorit në mënyrë të vazhdueshme, duke rritur performancën dhe jetën e shërbimit të automjetit në tërësi. Por nuk duhet të harrojmë se përzgjedhja e aditivëve duhet të bëhet në përputhje me rastin për të cilin kërkohet.