Menaxhmenti i kompanisë monitoron nga afër ndryshimet në preferencat e blerësve të fuqishëm, makina ekskluzive nga SHBA. Mbrapa vitet e fundit ka më shumë njerëz të gatshëm të blejnë një sedan të rehatshëm, të gjerë me karakteristikat e një të drejte të plotë makinë sportive. Tifozët e kësaj teknologjie mund të rekomandojnë me siguri blerjen Dodge Charger SRT Hellcat 2019, makina do të përmbushë plotësisht pritjet tuaja më të egra. Pothuajse në të gjitha aspektet, makina është në gjendje të konkurrojë me modelet e vetme të krijuara nga studiot e akordimit. Por mos harroni se do të duhet të paguani shumë më tepër për makina të tilla kur blini.
Zakonet e Ujkut
Është e pamundur të fshihet thelbi i një grabitqari në pjesën e pasme të një makine "civile" që nuk bie në sy. Mjafton të ndizni motorin për të kuptuar vetëm një pjesë të aftësive të modelit. Lëkura e deleve rivendoset menjëherë kur shoferi shtyp pedalin e gazit në autostradë. Dinamika mahnit edhe shoferët e dalluar që kanë vozitur makina me karakter kokëfortë më shumë se një herë. Duhen më pak se 4 sekonda që një sedan i rëndë të përshpejtojë në njëqind! Le të shohim disa nga detajet e konfigurimit në më shumë detaje:
- Konfigurimi kërkon vetëm praninë e një V8 të fuqishëm, i cili prodhon 707 "kuaj" pa asnjë problem. E njëjta njësi e fuqisë është instaluar në kupë.
- Transmetimi automatik nuk do t'ju zhgënjejë gjatë rrugës, duke iu përgjigjur menjëherë ndryshimeve në vëllimin e karburantit të furnizuar. Kutia e marsheve mund të jetë miqësore kur vozitni me një ritëm të qetë dhe agresive gjatë përshpejtimit të shpejtë.
- Dashamirët e klasikëve me siguri do ta shijojnë atë makinë e pasme, duke ju lejuar të shijoni adrenalinën gjatë kalimit kthesa të vështira në prag të mundësisë.
- Automatizim, elektronikë, mbretëri lëkure me para me ngrohje të rregullueshme në shumë parametra sedilje sportive krijoni një mjedis të rehatshëm. Ekspertët që kanë testuar modelin besojnë se çmimi i Dodge Charger-it të ri 2019 është plotësisht adekuat.
Dy në një
Theksojmë edhe një herë se ky sedan është po aq i mirë për udhëtime të qeta në qytet dhe në proces ngarje ekstreme. Në fakt, konsumatori merr dy lloje pajisjesh në një trup. Cilësimet e pezullimit sportiv nuk ndikojnë në komoditetin e pasagjerëve të ulur sallon i bollshem. Makina mund të sjellë shumë kënaqësi nga procesi i drejtimit!
Për më tepër, modifikimi i tij me shpejtësi të lartë "Eleonor" vendosi një shirit kaq të lartë makina të fuqishme, e cila doli të ishte plotësisht jashtë kontrollit të shumicës së makinave të asaj kohe. Lëshimet e shumta të makinave të reja nga linja e prodhimit u pasuan nga dështimet e tyre rrufe të shpejta, dhe vetëm disa modele arritën të bëhen vërtet konkurruese. Një nga makinat ikonike të gatshme për të sfiduar udhëheqjen e Mustang ishte Dodge Charger e vitit 1969.
Shtysa kryesore për zhvillimin e Dodge të fuqishëm ishte Modeli Pontiac GTO, i prezantuar në 1964. Bazuar në idetë e tij, stilistike dhe disa teknike, kompania, duke përdorur Dodge Coronet si bazë, përgatiti lëshimin e konceptit të saj, i cili u publikua vetëm një vit më vonë. Ishte coupe sportive, i quajtur Dodge Charger. Koncepti i merituar notat e mira specialistë dhe konsumatorë të zakonshëm, gjë që i dha atij një shans për të hyrë në prodhim ne mase. Prezantimi i serialit të parë Dodge makinë Karikuesi u zhvillua më 1 janar 1966, përpara lojës vjetore Rose Bowl. Autori i modelit kryesor ishte Carl Cameron. Brenda gjashtë muajve makina doli në shitje të gjerë, duke treguar rezultate të shkëlqyera. Një vit më vonë, u përball me një konkurrencë serioze nga Ford Mustang Dhe Chevrolet Camaro, makina humbi një pjesë të audiencës dhe shitjet e saj ranë pothuajse përgjysmë. Në vitin 1967, kërkoheshin vetëm 15.788 makina. Një vit më vonë, modeli u rivendos dhe Dodge Coronet u bë përsëri një makinë e veçantë prodhimi.
Gjenerata e dytë Dodge Charger ndryshoi plotësisht tiparet e tij stilistike, duke marrë të ashtuquajturin "Stili i shisheve të Coke", duke nënkuptuar ngjashmërinë e kontureve të makinës me kthesat e shishes së famshme të Coca-Cola. Autori i kësaj ideje i përkiste Richard Sias. Në të njëjtin vit, u publikuan modifikimet më të habitshme të Dodge Charger - "RT", "500" dhe "Daytona". Në total, në vitet 1968-1969 kompania shiti rreth 100 mijë makina, që ishte rezultat i shkëlqyer dhe lejoi Chrysler të bëhej një nga liderët e industrisë. Linja e modeleve të paraqitura u ruajt në gjeneratën e tretë, e cila u lëshua në 1971. Sidoqoftë, kulmi i popullaritetit të makinave të muskujve kishte kaluar tashmë në atë kohë. Normat e larta të sigurimit dhe kostoja e lartë e benzinës shkaktuan një rënie të ndjeshme në shitjet e modelit të famshëm. Edhe tre gjenerata të rivendosjes nuk mund ta ndryshonin situatën, dhe në 1975, përfundoi prodhimi i Dodge Charger në formën e tij të zakonshme.
Cili ishte Dodge Charger i famshëm i vitit 1969? Stili i makinës nuk nënkuptonte praninë e ndonjë elemente plastike. Të gjitha format e trupit ishin bërë ekskluzivisht prej metali, sipërfaqja e të cilit shpesh ishte e kromuar. Sasia e kromit tejkaloi të gjitha kufijtë e mundshëm. Krahasuar me modele moderne Dodge Charger i vitit 1969 ishte një makinë e vërtetë brutale, pjesa e jashtme e së cilës as që u përpoq ta bënte më të lehtë. Makina kishte një grilë me shkëlqim radiatori të ndarë në qendër, që të kujtonte një brisk elektrik, fenerët e rrumbullakët që mezi dalloheshin në shikim të parë, të fshehur nga kapele speciale dhe një kapuç të madh gjysmërrethor me një palë hyrje ajri të shtypur. Makina u prodhua në trupin e një kupe me pesë vende, të pajisur me një zhvendosje karakteristike të brendshme në pjesën e pasme me një zgjatje vizuale të pjesës së përparme. Për të qenë të drejtë, le të themi se "i ashpër" i modelit ishte gjithashtu mjaft i gjatë dhe mjaft masiv. Dimensionale Dimensionet e shmangies Modeli i karikuesit 1969 ishte: gjatësia 5383 mm, gjerësia 1948 mm, lartësia 1351 mm. Baza e rrotave ishte 2972 mm.
Pjesa e brendshme e makinës kishte veshje lëkure. Hapësira e brendshme Hapësira e ndarë për pasagjerët ishte e madhe, megjithëse vetë brendësia nuk ishte e paharrueshme. Modelja nuk kishte as të theksuar panel instrumentesh– të gjitha tabelat dhe tabelat e informacionit u shpërndanë në mënyrë të barabartë në panelin e përparmë. Konsola qendrore kishte një radio të vogël dhe kontrolle të ventilimit. Një veçori e veçantë e brendshme ishte se ishte në makinën e vitit 1969 që divani i pasmë filloi të prodhohej në një bllok të vetëm. Paraardhësit kishin vende të veçanta të rreshtit të dytë.
Në linjën e motorëve të të gjitha modifikimeve të Dodge Charger 1969 nuk kishte vend për motorë me fuqi të ulët. Makina ofrohej me 7 lloje njësitë e fuqisë. Këto ishin:
- Motori me 6 cilindra në linjë "Chrysler Slant-6 225" me një vëllim 3.7 litra, që zhvillon 225 kf.
- Motori në formë V me 8 cilindra 5.2 litra "Chrysler LA 318 V8". Ajo ishte e pajisur me karburatorë me dy dhoma dhe dhoma djegieje në formë pyke. Motori zhvilloi 318 Fuqia e kuajve.
- Një motor i ngjashëm me V8 i parë me një vëllim u rrit në 6.0 litra. Ky është motori i modelit Chrysler B 361 V8, i cili mori pistona me diametër më të madh dhe 325 kuaj fuqi.
- Motori Chrysler B 383 V8 kishte një vëllim 6.3 litra dhe të njëjtat 325 kuaj fuqi, por u përmirësua përmes përdorimit të karburatorëve me katër dhoma;
- Motori Chrysler RB 426 V8 "Hemi" kishte një vëllim 7.0 litra dhe ishte i aftë të zhvillonte 415 kuaj fuqi me 650 Nm çift rrotullues. Motori ishte i pajisur me dy karburatorë me 4 dhoma dhe ishte i ftohur me lëng.
- Motori me 8 cilindra në formë V 440 seri "Magnum". Ishte një motor 7.2 litra që prodhonte 375 "kuaj".
- Njësia e fuqisë është një Chrysler RB 440 V8 "Magnum" 6-Pack 7.2 litra, që zhvillon 390 kuaj fuqi dhe e pajisur me tre karburatorë me dy dhoma.
Çiftuar me motorët e treguar, u instaluan kuti ingranazhesh me 3 shpejtësi kuti automatike seritë "A727" dhe "A904", si dhe transmetimet mekanike në 3 ("A230") ose 4 ("A833") hapa.
Me interes të veçantë për blerësit ishte modifikimi Daytona, i ofruar me një çmim prej 3,993 dollarë. Ishte një version garash i krijuar për të konkurruar me modelet Ford në serinë NASCAR. Dodge Charger Daytona i vitit 1969 ishte një nga makinat më të famshme që kishte përmirësuar karakteristikat aerodinamike. Modeli kishte një krah të pasmë 584 mm dhe një "hundë" të thjeshtë të bërë në formën e një koni nga një copë fletë metalike e vetme. Pezullimi dhe mekanizmat e frenave Makinat gjithashtu iu nënshtruan modifikimeve të veçanta. Janë prodhuar gjithsej 503 njësi Dodge. Ngarkues Daytona, 433 prej të cilave kishte nën kapuç motorë të fuqishëm"440 Magnum". Modifikimet e mbetura u ndërtuan në bazë të motorëve standard dhe të modifikuar Hemi. Ata ishin në gjendje të zhvillonin 425 dhe 620 kuaj fuqi. Makina demonstroi dinamikë të mahnitshme dhe përshpejtoi deri në 330 km/h.
Jo të gjithë mund të përballojnë një Dodge Charger të vitit 1969 këto ditë. Duke analizuar ofertat nga ankandet e makinave dhe reklamat private, makinë portreti mund të vlerësohet mesatarisht në 80-100 mijë dollarë, në varësi të sigurisë dhe gjendjes teknike të tij.
Fotografia e Dodge Charger e vitit 1969
Rishikimi i Dodge Karikues SRT Hellcat 2019: pamjen, Dizajn i brendshem, komponenti teknik, siguria, çmimi dhe konfigurimi. Në fund të artikullit - një përmbledhje video e Dodge-it të ri!
Rishikoni përmbajtjen:
Në vitin 2006 Kompania Dodge i prezantoi komunitetit botëror gjeneratën e 6-të të katër dyerve Karikues sedan– një model që prej kohësh është kthyer në një të preferuar kulti për miliona fansa të markës në mbarë botën.
Në vitin 2009 e më pas në vitin 2014 makina iu nënshtrua një rivendosjeje të planifikuar, si rezultat i së cilës ai mori një paraqitje spektakolare, më shumë sallon me cilësi të lartë dhe mbushje më produktive.
Sidoqoftë, ngjarja më domethënëse e modelit gjatë viteve të fundit ka qenë lëshimi i një versioni të veçantë "të ngarkuar" të SRT, i cili mori prefiksin "Macja ferr". Kjo është një makinë jashtëzakonisht e fuqishme muskulore, vetëm pak inferiore ndaj modeleve Dodge Challenger Demoni dhe Fordi Mustang Super Snake, i cili është gjithashtu sedani më i shpejtë i prodhimit në botë (nëse nuk merrni parasysh Tesla-n elektrike).
Lëreni të shkojë modeli nuk është paraqitur zyrtarisht në Rusi, si e gjithë marka në tërësi, por makina definitivisht e meriton ta shohim më në detaje.
Vlen t'u jepet amerikanëve të drejtën e tyre, pasi në versionin "SRT Hellcat" ata arritën ta bëjnë pamjen tashmë elegante dhe agresive të standardit Dodge Charger edhe më brutale dhe ekspresive.
"Gryka" e një karikuesi të ngarkuar marrë kapuç i ri me hyrje të shumta ajri, i fuqishëm parakolp para me një grykë të madhe të marrjes së ajrit dhe një dizajn të modifikuar të grilës së rreme të radiatorit, mbi të cilën dallohet pllaka e emrit SRT Hellcat dhe një palë marrje ajri ndihmës.
Profili muskulor i makinës shpërthen masivisht harqet e rrotave, trotuare dramatike, një çati me kube, funde sportive dhe distinktivë "Hellcat" të vendosura pas harqeve të rrotave të përparme.
Ushqimi i makinës së muskujve pothuajse plotësisht përsërit atë të karikuesit standard: spoiler në kapakun e bagazhit (pak më i madh se modeli bazë), ekspresiv dritat e parkimit dhe monumentale parakolp i pasëm.
Përjashtim bëjnë tubat e modifikuar sistemi i shkarkimit, kanalet ndihmëse të ajrit dhe logon "SRT Hellcat" në kapakun e bagazhit.
Rrotat e mëdha 20 inç, të veshur me një të veçantë goma të profilit të ulët Pirelli P-Zero(P-Zero Nero), duke siguruar mbërthimin maksimal në sipërfaqen e rrugës.
Dimensionet e jashtme të makinës janë:
| Gjatësia, mm | 5040 |
| Gjerësia, mm | 1905 |
| Lartësia, mm | 1479 |
| Baza e rrotave, mm | 3052 |
| Hapësira nga toka, mm | 124 |
Makina ngrihet mbi rrugë (shih tabelën) me rreth 124 mm, gjë që kërkon që shoferi të jetë tepër i vëmendshëm kur vozit në rrugë me cilësi të ulët. sipërfaqe rrugore dhe gropat.
Blerësit mund të zgjedhin nga 11 ngjyra të ndryshme të trupit, ndër të cilat Go Mango, Octane Red dhe F8 Green duken veçanërisht mbresëlënëse. Përveç kësaj, prodhuesi u ofron klientëve me stil disqe me rrota dizajn origjinal.
Dizajn i brendshem
Brendësia e karikuar Dodge Charger SRT Hellcat, megjithëse nuk mburret me një numër të madh zgjidhjesh origjinale, duket mjaft elegant, sportiv dhe i pasur. Përpara shoferit është një timon elegant me tre krahë me shumë timon me një buzë të poshtme pak të prerë dhe mbishkrimin "SRT" në qendër, si dhe një panel instrumentesh të lexueshëm qartë. kompjuter në bord dhe një palë numëruese të mëdha analoge.
Në qendër të pultit të përparmë ka një "TV" 8.4 inç të qendrës së informacionit multimedial, i përshtatur nga foletë vertikale të deflektorëve të kanalit të ajrit dhe një njësi kontrolli për sistemin akustik dhe të kontrollit të klimës.
Pasagjerët e përparmë Ofrohen sedilje sportive të rehatshme me mbështetje anësore të cilësisë së lartë, sasi të mjaftueshme rregullime dhe tapiceri në një kombinim të lëkurës Nappa dhe Alcantara.
Midis sediljeve ka një tastierë të gjerë në të cilën ka një mbështetëse të gjerë krahu, një përzgjedhës marshesh dhe një kuti të vogël për sende të ndryshme të vogla.
Pasagjerët e pasëm prodhuesi ka ofruar një divan të rehatshëm, i cili, megjithëse i projektuar për dy pasagjerë, mund të strehojë lehtësisht tre të rritur.
Vëllimi i trungut Karikuesi i ngarkuar SRT Hellcat është i barabartë me 467 litra, ndërsa ndarja e bagazhit krenohet me një hapje të gjerë dhe plan urbanistik të zhytur në mendime.
Në përgjithësi, pjesa e brendshme e sedanit largohet përshtypje pozitive jo vetëm për orientimin e tij sportiv dhe ergonominë e mirë, por edhe për materialet me cilësi të lartë. Asambleja gjithashtu nuk ngre asnjë pyetje dhe është mjaft në përputhje me koston e një makine muskulore.
Nën kapuçin e "nxehtë" Dodge Charger SRT Hellcat është një përbindësh V8 6.2 litra me performancë të lartë, i njohur mirë nga "vëllai" i tij gamën e modelit– Dodge Challenger SRT. Prodhimi i tij është 717 kuaj fuqi mbresëlënëse dhe 881 Nm çift rrotullues, i disponueshëm në 6000 dhe 4800 rpm. Me të, përshpejtimi nga 0 në 100 zgjat vetëm 3.9 sekonda, dhe konsumi mesatar karburanti është pak më shumë se 14,5 l/100 km. Prodhuesi thekson se makina mund të përshpejtojë në 160 km/h dhe të ndalojë plotësisht në vetëm 30 sekonda.
Çifti termocentrali përbën automatikun modern me 8 shpejtësi TorqueFlite 8HP90, i pajisur me tre mënyra funksionimi dhe i plotësuar nga një palë ndërruesit e lopatës së timonit. Ndryshe nga shumica e konkurrentëve, prodhuesi nuk e shtrydhi potencialin e shpejtësisë me një "jakë elektronike", falë së cilës makina është në gjendje të zhvillojë shpejtesi maksimale me 328 km/h.
Ashtu si standardi Dodge Charger, versioni i tij i ngarkuar bazohet në kamionin e modernizuar Chrysler LX, i cili mori pezullim adaptiv me 5 mënyra funksionimi, ku modaliteti Custom meriton vëmendje të veçantë, duke i lejuar drejtuesit të vetë-konfigurim motori, transmisioni, shasia dhe sisteme ndihmëse.
Drejtues nxjerr në pah përforcues elektrik"Timoni", dhe sistemi i ngadalësimit përfaqësohet nga mekanizmat e diskut (diametri i përparmë 390 mm) me kalipa me gjashtë piston nga Brembo.
Vlen të kujtohet një gjë tipar interesant: Makina vjen me dy çelësa ndezës - të zi dhe të kuq. Kur përdorni një çelës të zi fuqi maksimale motori nuk i kalon 500 "kuaj", shpejtesi maksimale janë të kufizuara në 4000 rpm, dhe funksionimi i ndërruesve të lopatës së timonit është gjithashtu i bllokuar. Dhe nëse përdorni çelësin e kuq, nuk ka kufizime.
Ju kujtojmë se në versionet "të ngrohura" të R/T Scat Pask dhe SRT, makina është e pajisur me një motor benzine me tetë cilindra 6.4 litra që zhvillon 492 "kuaj" dhe një çift rrotullues maksimal prej 644 Nm.
Duke marrë parasysh natyrën e shfrenuar të Charger SRT Hellcat, prodhuesi e ka pajisur makinën me një mori asistentësh dhe sistemesh moderne përgjegjëse për sigurinë e pasagjerëve. Midis tyre:
- Sistemi i stabilizimit;
- Asistent parkimi;
- Sistemi i sigurisë;
- Asistent i frenave;
- Sensorë shiu;
- Kontrolli i lundrimit;
- Mbërthyes LATCH dhe më shumë.
Në tregun amerikan çmimi për Dodge i ri Karikuesi SRT Hellcat fillon me 67,995 mijë dollarë, që në monedhën tonë është rreth 4,47 milion rubla. Për këtë shumë makina përfshin:
- Sistemi i monitorimit të pikave të verbër;
- Sistemi i kontrollit të stabilitetit;
- Asistent kur niset nga një pjerrësi;
- Dritat LED gjatë ditës;
- Sistemi i stabilizimit;
- Kamera e pasme "ParkView";
- Asistent parkimi;
- Sistemi i sigurisë;
- Sistemi i monitorimit të presionit të gomave;
- airbag të avancuar me shumë faza;
- Rripat e sigurimit për të gjithë "mysafirët" e kabinës;
- Asistent i frenave;
- Performancë e lartë frenat e diskut me kalipera Brembo;
- Sensorë shiu;
- Kontrolli i lundrimit;
- Dritat LED para dhe mbrapa;
- 20 inç rrota aliazhi me goma speciale Pirelli P-Zero;
- Sedilje me ngrohje të rreshtit të parë dhe të dytë;
- Mbajtëse aktive të kokës;
- Qendër multimediale me monitor 8.4”, mbështetje për Bluetooth, Apple CarPlay dhe Google Android Auto;
- Akustikë premium 900 vat nga HarmanKardon me 18 altoparlantë;
- Navigacion i markës;
- Sedilje prej lëkure Nappa dhe Alcantara;
- Pasqyra të jashtme me ngrohje të rregullueshme elektrike;
- Pasqyra e brendshme që zbehet automatikisht;
- Timoni sportiv shumëfunksional me ndërrues me vozitje;
- Një palë çelësa ndezës (i zi dhe i kuq);
- Kontrolli i klimës dhe shumë më tepër.
konkluzioni
Dodge Charger SRT Hellcat është një "version i nxehtë" i veçantë i makinës ikonike të muskujve, i aftë të mburret me një hapësirë të gjerë dhe brendshme praktike, pamje agresive dhe, sigurisht, një V8 me performancë të lartë që e kthen makinën në diçka si një raketë. Megjithatë, pavarësisht fuqisë dhe dinamikës së saj marramendëse, makina është mjaft e aftë të përmbushë rolin e një makine për çdo ditë.
Video panorama e Dodge Charger SRT Hellcat 2019:
E çuditshme për Dodge ruse Karikuesi është i afërmi më i afërt i sedanit Chrysler 300C, i cili është shitur në tregun tonë për një kohë të gjatë. Por nëse "treqindëshi" ka një reputacion makinë familjare, atëherë FCA po kultivon në mënyrë aktive një imazh sportiv për Karikuesin. Dhe me sukses: pjesa e versioneve "të ngarkuara" në strukturën e shitjeve arrin një të katërtën! Ata ishin fokusi kryesor gjatë modernizimit.
Dodge Charger SRT Hellcat është tashmë më i fuqishmi sedan serial në botë, kështu që motori i kompresorit V8 6.2 (717 kf) nuk u prek. Por disa opsione me version i përditësuar grup i vogël i përbashkët. Për shembull, është shfaqur Launch Assist - një tjetër asistent nisjeje që punon paralelisht me sistemin e kontrollit të nisjes dhe optimizon prodhimin e motorit në rastet kur rrotat kanë humbur kontaktin me rrugën në sipërfaqe të pabarabarta. Funksioni Line Lock ju lejon të bllokoni frenat e përparme veçmas nga pjesa e pasme për të bërë digjem, domethënë, ngrohni gomat e boshtit lëvizës duke rrëshqitur intensivisht në vend. Është shfaqur gjithashtu një ftohës autonom për mbingarkuesin mekanik, i cili vazhdon të funksionojë pasi motori është fikur.
Funksionet Launch Assist dhe Line Lock janë gjithashtu të disponueshme në versionin më të ri të Charger R/T Scat Pack, i cili është i pajisur me një V8 6.4 të aspiruar (492 kf). Për më tepër, të dy modifikimet "të ngarkuara" fituan një grilë të re radiatori me dy kanale të veçanta ajri në anët, si dhe një shtresë antireflektuese të kapuçit. Por Charger SRT pa prefiksin Hellcat është i përjashtuar nga formacioni.
Sedani Dodge Charger R/T me një motor 5.7 V8 (375 hp) ka një kapuç të ri, pezullim të rirregulluar, sedilje më të spikatura dhe lopata të ndërrimit të marsheve në timon. në lidhje me sedanët bazë me një motor V6 3.6 (296 ose 304 kf në varësi të versionit), atëherë ata kanë vetëm një grup të rishikuar të niveleve të veshjes dhe një listë të pajisjeve të ofruara. Karikuesi me gjashtë cilindra mund të përdoret me lëvizje me rrota të pasme ose me të gjitha rrotat.
Karikuesi bazë Dodge
Makinat e përditësuara do të dalin në treg treg amerikan tashmë në tremujorin e tretë të këtij viti. Çmimet do të mbeten në një nivel tërheqës: tani Dodge Charger bazë kushton 29 mijë dollarë, për versionin R/T Scat Pack duhet të paguani 40 mijë, dhe Hellcat i çmendur vlerësohet në 68 mijë.
