Lëvizja në të kundërt - një nga testet më të vështira jo vetëm për fillestarët, por edhe për shumë shoferë me përvojë që përpiqen ta shmangin sa më shumë këtë teknikë. Le të shohim se si mësoni të vozitni në të kundërt më vete.

Duke u kthyer mbrapsht. Teoria.

Problemet që lidhen me lëvizjen në të kundërt, janë për faktin se shumicën e kohës që kalojmë duke vozitur ecim përpara, kështu që shumë shoferë nuk i kanë zhvilluar aftësitë e lëvizjes mbrapa.

Të sigurt ngasja në të kundërt Fillon me pasqyrat e pamjes së pasme të rregulluara siç duhet. Mos harroni se çdo pasqyrë ka "zona të vdekura", këshillohet t'i njihni dhe t'i merrni parasysh ato.

Së pari ju duhet mësojnë ngasni në të kundërt në vijë të drejtë. Kjo nuk është aq e thjeshtë, pasi makina është më e manovrueshme kur lëviz mbrapa sesa kur ecën përpara. Aktiv lëvizjen më të vogël timoni reagon me një ndryshim të rëndësishëm në trajektoren e lëvizjes. Për të lëvizur prapa në një vijë të drejtë, drejtimi i timonit duhet të ketë një amplitudë minimale në mënyrë që makina të mos ketë kohë të largohet nga trajektorja e synuar. Pas rregullimit të drejtimit të lëvizjes, duhet ta ktheni shpejt timonin në pozicionin zero.

Shpejtësia në duke u kthyer mbrapsht duhet të jetë minimale në mënyrë që të ketë kohë për të monitoruar situatën dhe për të kryer manovra.

Së pari, mësoni të vozitni në mënyrë të qëndrueshme në drejtim të kundërt me trupin të kthyer, duke kontrolluar lëvizjen përmes xhamit të pasmë. Më pas, duhet të mësoheni të lëvizni, duke kontrolluar procesin në pasqyrat e pamjes së pasme, duke e kthyer kokën vetëm për të inspektuar zonat që nuk shihen në pasqyra.

Kur ktheni mbrapa, mos harroni të kontrolloni periodikisht pjesën e përparme të makinës, pasi kur e ktheni ajo lëviz shumë dhe mund të shkaktojë një aksident.

Duke u kthyer mbrapsht. Praktikoni.

Për të konsoliduar aftësitë duke u kthyer mbrapsht Kërkohet trajnim praktik. Këshillohet që ato të kryhen në zona të ndara nga qarkullimi i automjeteve dhe është më mirë nëse keni me vete një asistent.

Për të filluar, praktikoni aftësitë e kthimit prapa në vijë të drejtë, duke filluar me shpejtësi minimale.

NË koha e dimrit Ju mund të bëni ushtrimet e mëposhtme.

Kthimi në vijë të drejtë. Për ta bërë këtë, lëvizni përpara 20-25 metra, ndaloni dhe kthehuni mbrapa. Përpiquni të kontrolloni pasqyrat në mënyrë që të lëvizni pikërisht përgjatë gjurmës tuaj të lënë nga rrotat në dëborë.

Pasi të keni zotëruar drejtimin e kundërt në vijë të drejtë, mund të filloni ngasja në të kundërt në një rreth. Për ta bërë këtë, vozitni në një rreth disa herë në lëvizje përpara, dhe më pas përsëritni të njëjtën rrugë në të kundërt, duke u përpjekur të ndiqni gjurmët tuaja.

Ushtrimi tjetër, i cili është i dobishëm për t'u kryer në çdo kohë të vitit, do të ishte "gjarpër" në të kundërt. Parimi është i njëjtë si kur kryeni një "gjarpër" të rregullt, por gjithçka bëhet në të kundërt. Në të njëjtën kohë, mos harroni se kur ktheni mbrapa, makina reagon më shpejt ndaj lëvizjeve të drejtimit, prandaj kushtojini më shumë vëmendje jo shpejtësisë së kthesës së makinës, por shpejtësisë së shtrirjes së saj pas kthesës.

Ndërsa stërviteni, stërviteni gradualisht për të vozitur duke përdorur vetëm tre pasqyra të pasme.

Për të përmirësuar ndjenjën tuaj të dimensioneve të pasme të makinës suaj, përdorni ushtrimin e mëposhtëm. Vendoseni kunjin ose konin në mënyrë rigoroze vertikalisht dhe drejtojeni lart në të kundërt, duke kontrolluar distancën. Kur ju duket se i keni afruar sa më shumë pengesës, ndaloni makinën, ndizni frenave parkimi, dilni nga makina dhe vlerësoni distancën aktuale deri te pengesa. Në fillim do të jetë shumë më i madh nga sa keni menduar nga brenda makinës. Duke e përsëritur këtë ushtrim shumë herë, mund të mësoni të llogarisni distancën deri në një pengesë pas makinës me një saktësi centimetrash. Një asistent do t'ju ndihmojë të zotëroni më shpejt këtë ushtrim, pasi të ndaloni makinën, do t'i tregoni atij distancën e përafërt që, sipas mendimit tuaj, mbetet në pengesë. Asistenti i vendosur jashtë makinës, nga ana tjetër, do t'ju tregojë se sa gabim e keni, d.m.th. Ju do të jeni në gjendje të qëndroni në makinë për të kontrolluar distancën.

Kthimi - video

Pas këtyre ushtrimeve, provoni të kryeni ushtrimet standarde "hyrja në garazh" dhe " parkim paralel”, të cilat kryhen me rastin e dhënies së provimeve në policinë rrugore. Do të habiteni se sa më e lehtë është bërë për ju që t'i plotësoni ato.

Për të vozitur me siguri, duhet të vozitni 8-10 km në mbrapsht gjatë stërvitjes. Mundohuni të mos ushtroni më shumë se 25-30 minuta në të njëjtën kohë, bëni pushime.

Mbani mend bazat rregullat për kthimin mbrapsht:

shpejtësi minimale

nëse nuk mund ta shihni të gjithë hapësirën rreth makinës në pasqyra, mos hezitoni të ktheni kokën dhe të shikoni përreth

mos e lëshoni plotësisht pedalin e tufës, jini gati ta shtypni në çdo kohë dhe të ndaloni makinën

kini kujdes nga krahët e përparmë të makinës, të cilët lëvizin fuqishëm në pjesën e jashtme të kthesës

Pothuajse të gjithë shoferët fillestarë, pasi kanë mbaruar një shkollë automobilistike, nuk i dinë të gjitha nuancat e drejtimit. Kjo është e kuptueshme, sepse shumë pak vëmendje i kushtohet këtyre momenteve gjatë përgatitjes. Sigurisht, në krahasim me vozitje normale Kthimi mbrapa nuk përdoret aq shpesh, por pa të është thjesht e pamundur të kryhen disa manovra. Kjo është, për shembull, parkimi ose largimi nga një garazh. Prandaj, ta mësoni gjithmonë vetë këtë lloj lëvizjeje. Ne do t'ju tregojmë se si të mësoni të hipni marshin e kundërt.

Sipas rregullave

Nëse udhëhiqet Rregullat aktuale, ngasja me marshin mbrapa në rrugë lejohet. Megjithatë, shoferit i kërkohet të jetë sa më i kujdesshëm dhe të mos krijojë ndërhyrje të konsiderueshme me të tjerët. Ndalohet rreptësisht fillimi i një lëvizjeje që do të ndërhyjë në manovrën e një automjeti të vendosur prapa. Sa i përket shpejtësisë dhe kohëzgjatjes së një drejtimi të tillë, Rregullat thonë - shkurtimisht dhe me një shpejtësi minimale. Nuk jepen karakteristika sasiore, kështu që nuk duhet të shqetësoheni për inspektorët e policisë së trafikut me kamera, por nuk duhet të vozitni për disa blloqe me shpejtësi mbrapa.

Nëse ka një automjet tjetër pas jush, rekomandohet sinjal zanor për të shmangur një përplasje. Sidoqoftë, nuk do të gjobiteni për mungesën e tij - kjo dispozitë është këshilluese dhe jo e detyrueshme. Ekspertët rekomandojnë përfshirjen alarmi- megjithëse kjo nuk është në Rregulla, makina do të tërheqë vëmendjen e të tjerëve edhe brenda kohë e errët, dhe oficerët e zbatimit të ligjit nuk do të kenë asnjë ankesë kundër jush.

Sigurisht që në disa pjesë të rrugës kthimi mbrapa është i ndaluar. Në mënyrë të ngjashme, nuk mund të vozitni nën shenjat "Pa trafik" ose "Ndalohet hyrje". Në rastin e parë, shoferi do të dënohet me një gjobë prej 500 rubla, dhe në të dytën, ai do të duhet të paguajë 10 herë më shumë dhe të rrezikojë veten e privimit të patentës për 4-6 muaj. Në të njëjtën kohë, vozitni me marshin mbrapa rrugë me një drejtim nuk konsiderohet shkelje dhe nuk sjell dënim. Por duke hyrë në korsinë për një qytet transporti i rrugës do të çojë në një gjobë prej 1500-3000 rubla në varësi të vendndodhjes së incidentit.

Rregullat gjithashtu ndalojnë një manovrim të tillë në vendet ku shoferit i ndalohet të kthejë makinën - pavarësisht nëse kjo është e përshkruar nga një shenjë ose shenja. Ekziston gjithashtu një listë e tërë e seksioneve të veçanta të rrugës në të cilat ngasja në kthim është e mbushur me një aksident. Ndër to vlen të përmendet:

• Vendkalim këmbësorësh;
• Urë, mbikalim, mbikalim;
• Lëvizja;
• Stacioni i autobusit;
• tuneli;
• Kryqëzimi i rrugëve;
• Autostradë;
• Vende me dukshmëri në të dyja anët jo më shumë se 100 metra.

Nëse nuk është absolutisht e nevojshme, është më mirë të mos lëvizni mbrapsht në mjegull të dendur, kur shi i dendur ose në të tjerat Kushtet e motit duke kufizuar dukshmërinë e rrugës.

Oficerët e zbatimit të ligjit rekomandojnë gjithashtu të jeni veçanërisht vigjilentë kur manovroni në drejtim të kundërt në parkingje, pranë daljeve të oborrit, si dhe pranë parkingjeve të mëdha. qendrat tregtare. Sipas tyre, pikërisht këtu ndodhin më së shumti aksidentet e shkaktuara nga drejtues të pakujdesshëm fillestarë. Ata këshillojnë gjithashtu që të shikoni me kujdes përreth përpara se të futni marshin mbrapa, pasi kjo do të ndihmojë në shmangien e një aksidenti të shkaktuar nga sjellja nervore e shoferit.

Le të fillojmë stërvitjen: ngasja në një vijë të drejtë

Çdo aftësi kërkon trajnim të rregullt. Prandaj, përpara se të vozitni nëpër qytet, praktikoni drejtimin e kundërt. Gjëja e parë që duhet të mësoni është të lëvizni në një vijë të drejtë. Kthejeni kokën prapa dhe shikoni rrugën mbi shpatullën tuaj të djathtë. Mos harroni se makina do të ecë në një vijë të drejtë vetëm nëse timoni është në pozicionin e duhur. Edhe me lëvizje minimale të timonit, makina do të devijojë në anët shumë më tepër sesa me udhëtim përpara. Prandaj, është e rëndësishme të vozitni me shpejtësi të ulët.

Pasi të mësoni se si të bëni rezervë duke kthyer kokën, mund të filloni stërvitjen me pasqyra. Është e rëndësishme ta bëni atë në mënyrë korrekte. Në anën, ana e makinës mund të zërë maksimumi një të katërtën, horizonti duhet të ndahet në gjysmë. Shoferi ka nevojë për një pamje të të gjithë dritares së pasme të makinës në pasqyrat e pasme. Shoferët me eksperiencë, duke përdorur pasqyra, lëvizin vetëm shikimin nga një reflektim në tjetrin pa e kthyer kokën.

Video: mësimi i drejtimit në të kundërt:

Mësoni të bëni kthesat

Zotërimi i vozitjes në kthim kërkon aftësi. Rregulli bazë që duhet të mbani mend është se drejtimi i lëvizjes nuk ndryshon kur lëvizni mbrapa. Kjo do të thotë që nëse dëshironi ta ktheni makinën anën e djathtë, Kjo timoniështë gjithashtu e nevojshme të rrotullohet në të djathtë, dhe anasjelltas. Ky parim është i njëjtë për lëvizjen përpara dhe mbrapa.

Mësoni të përcaktoni rrezen minimale rrotat e pasme kur makina kthehet nëntëdhjetë gradë. Praktikoni në çdo sipërfaqe të butë (si p.sh. rërë). Ndaloni makinën, dilni dhe shënoni qendrën tuaj rrota e pasme(nga ana që planifikoni të ktheni). Pas kësaj, hipni në makinë, vendosni marshin e kundërt dhe ktheni timonin deri në fund. Filloni të lëvizni ngadalë derisa makina të kthehet nëntëdhjetë gradë.

Më pas ndaloni makinën dhe dilni përsëri. Përcaktoni rrezen e kthesës me sy dhe vendosni diçka pranë shenjës së mëparshme që do të veprojë si shtyllë (për shembull, një shkop). Përsëri, duke parë në pasqyra, filloni të ktheheni. Bëjeni këtë sa më ngadalë. Ktheni rrotull derisa të shihni shtyllën tuaj në pasqyrën anësore.

Video për kthimin mbrapsht:

Nuanca të rëndësishme

Përpara se të filloni të mësoni të vozitni në drejtim të kundërt, zgjidhni tuajin. Ne nuk ju rekomandojmë që të stërviteni në vende të ngarkuara, pasi për shkak të papërvojës mund të provokoni një emergjencë. Ndodh që fillestarët, kur përmirësojnë aftësitë e tyre, prekin shtyllat e llambave ose makinat fqinje. Por opsioni më i keq zhvillimi i ngjarjeve është një përplasje me një nga këmbësorët. Prandaj, zgjidhni vendin më të shkretë të mundshëm.

Mos u beso pasqyrave

Ne ju këshillojmë që të mos u besoni plotësisht pasqyrave të makinës suaj. Ato janë vetëm një burim informacioni shtesë për atë që po ndodh në afërsi të makinës. Shqyrtimi i tyre është mjaft i kufizuar. Nëse një makinë ose këmbësor tjetër lëviz nga ana, do të jetë mjaft e vështirë t'i shihni ato në pasqyra.

Prandaj, kombinoni në të kundërt. Përdorni jo vetëm pasqyrat, por edhe vizionin tuaj, duke u kthyer mbrapa gjysmë-kthesë dhe duke vëzhguar situatën mbi shpatullën tuaj të djathtë. Kjo është mënyra e vetme që ju mund të merrni dukshmëri maksimale. Disa shoferë fillestarë e shohin këtë pozicion të pakëndshëm për ngarje. Sidoqoftë, kjo nuk është e vërtetë - pas dy ose tre seancave stërvitore do të shihni se është optimale për drejtimin e kundërt.

Shpejtësia minimale

Që ju mund të lëvizni vetëm prapa me shpejtësi minimale. Prandaj, lëshoni pedalin e tufës së makinës derisa të fillojë të lëvizë. Nëse duhet të rrisni pak shpejtësinë, lëshoni pedalin pak më shumë, por jo plotësisht. Nëse makina shkon shumë shpejt, nuk do të jeni në gjendje të vëzhgoni se çfarë po ndodh në rrugë. Si rregull, për të ulur shpejtësinë mjafton të shtypni tufën pak më fort ose deri në fund. Nëse kjo nuk mjafton, shtypni pedalin e frenave. Shpejtësia e automjetit në marshin mbrapa është afërsisht e njëjtë me shpejtësinë në marshin e parë..

Videoja tregon se si të vozitni në mënyrë korrekte në drejtim të kundërt:

Manovrimi dhe ndalimi

Kur kryeni manovra gjatë kthimit mbrapa, është e nevojshme të merret parasysh nuanca që pjesa e përparme e makinës të bartet anash. Kjo do të thotë, nëse ktheheni djathtas, krahu i përparmë do të lëvizë në të majtë dhe anasjelltas. Prandaj, kur manovroni, është shumë e rëndësishme të siguroheni që pjesa lëvizëse të mos prekë ngjitur automjeteve apo pengesa të tjera.

Fillestarët shpesh bëjnë gabim duke lënë pedalin e tufës në fund të lëvizjes dhe të mos e shkëputin fillimisht marshin. Si rezultat, makina fillon të "rrokulliset" drejtim i kundërt. Kështu që ju mund të përplaseni me makinën, murin e garazhit ose bordurën e dikujt tjetër. Kujdes për të parandaluar situatë emergjente.

Avantazhet dhe disavantazhet

Nëse është e mundur të përdorni një lëvizje përpara për të kryer manovra të caktuara, atëherë është më mirë ta bëni këtë, edhe nëse duhet të bëni pak më shumë lëvizje. Vozitja në kthim është shumë më e rrezikshme, por ka edhe avantazhet e saj:

• manovrim më i lartë;
• mundësia e parkimit nga kënde të vështira;
• është më i përshtatshëm për të kontrolluar distancën nga makinat fqinje nëse ka pak hapësirë ​​në vend.

Masat paraprake

Ne ju rekomandojmë të hiqni rripin e sigurimit ndërsa lëvizni mbrapa. Gjithashtu, përdorni sinjalet e duhura të kthesës kur manovroni. Nëse jeni duke hyrë mbrapsht kushte të vështira(për shembull, parkimi i ngushtë, trafiku i ngarkuar ose dukshmëria e dobët), atëherë duhet të ndizni dritat e urgjencës. Më pas përdoruesit e tjerë të rrugës do t'i kushtojnë vëmendje manovrave tuaja dhe do ta keni më të lehtë të largoheni.

Tani ju e dini se si të mësoni të vozitni në të kundërt. Pasi të keni praktikuar disa herë, do të jeni në gjendje të manovroni lehtësisht kur lëvizni mbrapa. Gjëja kryesore është të mbani mend tre rregulla themelore - mos nxitoni, kontrolloni pozicionin e krahëve të përparmë të makinës dhe lundroni pranë pasqyrave. Në të njëjtën kohë, mos hezitoni të ktheheni për të monitoruar situatën. Kjo do t'ju lejojë të parandaloni një emergjencë.

Ju lutemi lini mendimin tuaj për atë që lexoni në komente!

Ekziston një anekdotë e tillë: një nga përfaqësuesit e popujve të Veriut fitoi për vete makinë e re. Disa ditë më vonë ata e pyesin nëse i pëlqen të kalërojë "kalin e hekurt". Ai përgjigjet: "Më pëlqen shumë të shkoj në punë, por jo të kthehem." E pyesin se çfarë është puna. Për të cilën ai përgjigjet: "Makina ka deri në 5 marshe përpara, dhe vetëm një mbrapa!"

Kjo anekdotë është quajtur prej kohësh "me mjekër". Por edhe nëse supozojmë se kjo është e vërtetë, atëherë një shofer i tillë nuk kishte ndonjë vështirësi kur voziste në të kundërt vetëm sepse kilometrazhi i kaluar ishte mjaft i mirë. Sa kilometra keni përzënë në kthim? Sigurisht, kjo shifër është shumë e vogël kur krahasohet me lëvizjen normale. Çfarë i pengon drejtuesit të ngasin në kthim aq lehtë sa ngasin përpara? Ndoshta mungesa e përvojës ose thjesht paaftësia. Për të kryer me lehtësi manovra të tilla, duhet të vozitni rreth 1 - 3 km, pas së cilës mund ta parkoni lehtësisht makinën në kthim.

Kthimi mbrapa në pasqyra

Çdo aftësi kërkon trajnim të vazhdueshëm. Përpara se të filloni të vozitni në rrugët e qytetit të ngarkuar, duhet të mësoni se si të vozitni në drejtim të kundërt. Së pari ju duhet të mësoni se si të vozitni në një vijë të drejtë në këtë mënyrë pa u parë në pasqyra. Për ta bërë këtë, duhet të ktheni kokën prapa dhe të shikoni mbi shpatullën tuaj të djathtë. Duhet të mbani mend se makina do të ecë drejt vetëm nëse e vendosni timonin në pozicionin e duhur. Edhe nëse e lëvizni timonin minimalisht, rrotat do të devijojnë në drejtime të ndryshme, duke e tërhequr makinën në drejtime të ndryshme. Kjo është arsyeja pse ju duhet të lëvizni me shpejtësi minimale.

Pas kësaj, ju mund të mësoni të vozitni duke përdorur pasqyra. Së pari ju duhet të rregulloni pozicionin e secilës pasqyrë të pamjes së pasme. Pasqyrat anësore duhet t'ju tregojnë një minimum të vetë makinës dhe një maksimum të hapësirës rreth makinës. Në pasqyrën qendrore duhet të shihni pasqyrimin e plotë të dritares së pasme. Opsioni më ideal i rregullimit është nëse shoferi mund të shikojë në pasqyra pa u kthyer ose anuar. Ju duhet të shihni gjithçka vetëm duke lëvizur shikimin tuaj. Fatkeqësisht, jo çdo makinë mund të ketë pasqyra të peshuara. Prandaj, kthesat e lehta të kokës janë mjaft të pranueshme.

Pothuajse çdo makinë që nuk është e pajisur me kamera speciale ka një të ashtuquajtur "zonë të vdekur". Është kjo zonë që shoferi nuk mund ta kontrollojë në asnjë mënyrë nëpërmjet përdorimit të pasqyrave. Për ta bërë drejtimin vërtet të sigurt, duhet të dini saktësisht se ku ndodhen zona të tilla në makinën tuaj. Për ta bërë këtë, shoferi duhet të ulet pas timonit dhe të shikojë në pasqyra, ndërsa ndihmësi duhet të ecë rreth makinës në këtë kohë. Ato zona ku personi tjetër nuk është i dukshëm do të jenë "të vdekura". Ju duhet t'i kontrolloni vetë këto zona duke kthyer kokën pa përdorur pasqyra.

Drejtuesit fillestarë duhet patjetër të mësojnë se si të ngasin mbrapa pa përdorur pasqyra. Në të vërtetë, në shumë vende, kthimi mbrapsht duke përdorur pasqyra përgjithësisht është i ndaluar. Parimi kryesor– mbajeni timonin drejt, ndjejeni si duart e veta. Atëherë çdo manovër do të jetë në fuqinë tuaj.

Mësoni të bëni kthesat

Natyrisht, ngasja e pasme në vijë të drejtë është një aftësi e dobishme, por gjithashtu duhet të jeni në gjendje të ktheni kur vozitni në këtë mënyrë. Ju duhet ta mësoni këtë vetëm pasi të keni zotëruar plotësisht lëvizjen e kundërt në vijë të drejtë. Gjëja më e rëndësishme në këtë çështje është të mos ngatërroni se në cilin drejtim duhet të rrotulloni timonin. Nëse ktheheni, anët do të ndjehen sikur kanë ndërruar vendet. Por mekanizmi i drejtimit nuk ndryshon. Nëse kthehesh djathtas, makina do të shkojë atje, vetëm mbrapa. Për të hequr qafe këtë ndjenjë të rreme, duhet të praktikoni.

Në mënyrë që të drejtoni me siguri një makinë në drejtim të kundërt, duhet të "rregulloni" të gjitha lëvizjet në nënndërgjegjeshëm. Nuk duhet të pyesni veten se në cilën mënyrë ta ktheni timonin për ta kthyer majtas ose djathtas, duart tuaja duhet të punojnë automatikisht. Prandaj, duhet të mësoni me shpejtësi minimale. Është jashtëzakonisht e rëndësishme të mësoni se si të përpunoni informacionin pa hezitim.

Nëse mendoni se po filloni të hutoheni, duhet të ndaloni menjëherë. Ky fenomen është mjaft normal - truri juaj do të përpiqet të kuptojë se çfarë po ndodh, thjesht do të ketë nevojë për ndihmë. Uluni drejt, merrni frymë dhe analizoni gabimet tuaja. Vlerësoni, kuptoni dhe “treteni” situatën aktuale. Vetëm pas kësaj mund të bëni një përpjekje tjetër.

Së pari ju duhet të zotëroni kthimin në të kundërt dhe duhet të kontrolloni manovrën dritaren e pasme, domethënë, duke e kthyer kokën në të djathtë. Pra, ne kryejmë rrotullimin direkt. Sapo fundi i pasëm automjetet do të dërgohen në anën e djathtë, ktheni timonin në mënyrë që të jetë drejt. Kjo do t'ju mbajë të lëvizni në një vijë të drejtë. Nëse është e nevojshme, timoni mund të kthehet pak.

Pasi të keni marrë vesh, mund të praktikoni kthimin në të kundërt duke përdorur pasqyrat tuaja të pasme. Së pari, shpejtësia duhet të jetë më e ngadaltë. Një shënim i fundit - kur të ktheheni, shikoni nga afër parafangat e përparme. Ata mund të lëvizin ndjeshëm në anën.

Nuanca të rëndësishme

Është e qartë se gjatë një lëvizjeje të tillë është e nevojshme të respektohen rregullat e trafikut. Sipas rregullave, ju nuk mund të vozitni në kthim mbrapa në rrugë. Lëvizja në rrugë me drejtim të njëanshëm të qarkullimit të trafikut lejohet, me kusht që të jetë e pamundur t'i afrohesh objektit të dëshiruar në ndonjë mënyrë tjetër. Në këtë rast, shoferi duhet të jetë sa më i kujdesshëm dhe të mos krijojë situata të rrezikshme dhe nuk duhet të krijojë pengesa për mjetet e tjera. Ju nuk mund të ktheheni mbrapa ndërsa makina pas jush është duke manovruar. Nuk ka shifra specifike në rregullat e qarkullimit në lidhje me shpejtësinë e drejtimit, por është e qartë se leximet e shpejtësisë duhet të jenë minimale.

Opsioni më i mirë është të ndizni dritat e urgjencës gjatë drejtimit të kundërt. Në këtë mënyrë do të tërhiqni vëmendjen e drejtuesve të tjerë edhe gjatë natës, pa krijuar një situatë emergjente dhe pa marrë zemërimin e punonjësve të rendit. Ju nuk mund të kryeni manovra të tilla në vendet ku kthimi i makinës është i ndaluar.

Rregullat përshkruajnë linjë e tërë vendet ku ndalohet kthimi mbrapsht: autostrada, rrugë me dy drejtime, vendkalime hekurudhore, vendkalime për këmbësorë, ura, mbikalime, mbikalime, kryqëzime, ndalesa. Transporti publik, tunele së bashku me hyrjet dhe daljet e tyre. Gjithashtu, manovrat janë të ndaluara në kushte dukshmëri e pamjaftueshme. Nëse nuk ka nevojë të veçantë, atëherë është më mirë të vozitni drejt përmes mjegullës së dendur, shiut të dendur etj. Kini kujdes kur lëvizni mbrapa nga parkingjet dhe oborret. Forcat e rendit pohojnë se pikërisht në këto vende ndodhin një numër i madh aksidentesh nga mosvëmendja e atyre drejtuesve që bëjnë manovrën.

Një aspekt tjetër që kërkon vëmendje është rregullimi i pamjes së pasme dhe pasqyrave anësore. Pasqyrat anësore duhet të rrotullohen dhe anohen në një kënd të tillë që jo më shumë se 20% e trupit të makinës të reflektohet në to. 80% e mbetur duhet të merret hapesire e lire në mënyrë që të mund të shihni situatën anash dhe prapa makinës, dhe vija e horizontit duhet të shtrihet afërsisht në qendër të pasqyrës Në pasqyrën e pasme duhet të shihni të gjithë dritaren e pasme të makinës. Por megjithatë, thjesht nuk mund t'u besoni pasqyrave 100%. Kjo është veçanërisht e vërtetë për ato makina që nuk kanë një pasqyrë të zakonshme të drejtë, por një të lakuar dhe të madhe.

Pasqyra të tilla janë instaluar për të parandaluar që shoferi të kthejë kokën shumë. Por një pasqyrë e tillë ka një të tillë pengesë e madhe– shtrembërojnë distancën reale. Në të, shoferi nuk do të jetë në gjendje të vlerësojë realisht distancën që mund të kalojë në të kundërt. Prandaj, një person ende duhet të kthejë trupin dhe të shikojë prapa, ndërsa kap mbështetësen e kokës së sediljes së pasagjerit nga pas.

Nëse e bëni pikërisht këtë, shoferi do të marrë pasqyrë më e madhe dhe më shumë informacion sesa nëse shikohet në pasqyrë. Nëse shoferi ka përvojë, atëherë ai tashmë e di se si të mbështetet në reflektimin në pasqyrë, por një fillestar nuk do të jetë në gjendje ta bëjë këtë për shkak të mungesës së përvojës. Përveç kësaj, duhet të shikoni majtas dhe djathtas, dhe pasqyrat e brendshme, pas së cilës të gjitha këto pjesë të informacionit duhet të kombinohen në pamjen e përgjithshme. Është padyshim e vështirë. Prandaj, është më mirë të mësoni të ktheheni mbrapa në mënyrë që të vlerësoni situatat përmes dritareve të pasme dhe anësore.

Mos harroni të shikoni rrotat e përparme! Ky është një gabim shumë i zakonshëm. Një përqindje e madhe e fillestarëve e pranojnë atë. Ata fillojnë të kthehen mbrapa, kthejnë timonin anash dhe përqendrojnë të gjithë vëmendjen në hapësirën pas makinës. Në këtë moment, pjesa e përparme e trupit të makinës fillon të lëvizë në një hark me një rreze të mirë, domethënë, makina zhvendoset në drejtim të kundërt me kthesën e timonit.

Si rezultat, makina, kur del nga parkingu, godet parakolpin ose parakolpin e përparmë të makinës që është parkuar përpara dhe nëse dilni nga garazhi, makina do të përplaset me murin ose portën e garazhit.

Manovrimi dhe ndalimi

Manovrat me marshin mbrapa janë një lloj drejtimi potencialisht i rrezikshëm. Kjo për faktin se nuk ka informacion të mjaftueshëm për njerëzit dhe objektet pas makinës. Prandaj, kërkohet rregullimi i pasqyrave të pamjes së pasme. Në asnjë rrethanë nuk duhet të deformohen. Kjo mund të bëhet vetëm në një situatë - nëse parkoni në anën e pasme, afër bordurës. Në të gjitha situatat e tjera, pasqyrat duhet të jenë në nivel.

Kur manovroni me marshin mbrapa, duhet të merrni parasysh një nuancë - pjesa e përparme e trupit rrëshqet. Nëse ktheni djathtas, mbrojtësi i përparmë do të lëvizë majtas dhe anasjelltas. Prandaj, duhet të jeni shumë të kujdesshëm për të mos goditur makinat fqinje dhe pengesa të tjera. Një gabim i zakonshëm që bëjnë fillestarët është se ata e lëshojnë tufën pasi ndalojnë, por harrojnë të fikin marshin. Si rezultat, makina rrotullohet në drejtim të kundërt. Kjo është e rrezikshme sepse mund të përplasesh me një mur, bordurë ose një makinë tjetër.

Është shumë e rëndësishme që të mësoni se si të drejtoni dhe të largoheni saktë. Nga pikëpamja teorike, gjithçka është mjaft e thjeshtë: ktheni timonin në drejtimin që dëshironi të ktheni. Në realitet, çdo gjë mund të ndodhë, gjë që mund t'ju bëjë të humbni kontrollin e vetes dhe makinës.

Për të shmangur një aksident, duhet të manovroni në të kundërt shumë ngadalë. Gjëja më e rëndësishme është të mos lëshoni tufën plotësisht. Nëse keni nevojë të rrotulloheni, atëherë tufa duhet të lirohet pak, kur makina lëviz, tufa është në dysheme. Gaz mesatarisht.

Çdo makinë, pavarësisht markës, manovron më fort nëse e drejtoni në mbrapa, pasi rezultati janë qoshet më të mprehta. Vendos dorën e majtë në pika kryesore timonin dhe lëvizeni majtas dhe djathtas sipas nevojës.

Një nga manovrat më të zakonshme që kryejnë të gjithë shoferët është parkimi. Ju duhet të filloni ta mësoni këtë në prani të një instruktori. Për të parkuar makinën tuaj, ndiqni këto hapa:

1) Gjej vend i lirë, aty ku do të përshtatej makina juaj, dhe do të përshtatej lirshëm, domethënë duhet të ketë hapësirë ​​të lirë rreth makinës.

2) Përkuluni deri në vend-parkimi në mënyrë që të ketë 15 - 20 cm distancë të lirë midis makinës suaj dhe makinës fqinje.

3) Rrotulloni makinën përpara në mënyrë që parakolpët e pasmë të juajit dhe të makinës fqinje të jenë në nivel.

4) Angazhohuni në të kundërt. Mbajeni timonin drejt. Rrotulloni pak. Mbani një kënd të sigurt hyrjeje në qoshe. Ky kënd mund të ndryshojë shumë në varësi të modele të ndryshme makina Ekziston një këshillë universale: duhet të bëni kopje rezervë derisa qendra e diskut të rrotës së pasme të jetë e barabartë me parakolp i pasëm pranë një makine të parkuar.

5) Kthejeni timonin deri në fund në drejtimin që po ktheni. Nëse është respektuar këndi i sigurt i rrotullimit, atëherë nuk do të goditni një makinë të parkuar aty pranë. Gjithçka është e thjeshtë këtu: nëse filloni ta ktheni timonin në të djathtë, makina gjithashtu do të fillojë të kthehet në të djathtë dhe anasjelltas.

6) Vazhdoni të lëvizni në të kundërt, ndërsa ktheni timonin në ana e kundërt në mënyrë që të lëvizin drejt.

7) Niveloni makinën duke e kthyer timonin në drejtim të kundërt.

Ka kuptim të theksohet se shumë shoferë fillestarë gabimisht besojnë se parkimi në anën e pasme është një detyrë jashtëzakonisht e vështirë. Kjo është arsyeja pse ata parkojnë drejt përpara. Por pas disa përpjekjesh jo plotësisht të suksesshme, ata kuptojnë se duhet të parkojnë mbrapsht.

Pse është kështu? Pse nuk mund të parkosh përpara? Përgjigja për këtë pyetje qëndron drejtpërdrejt në dizajnin e makinës: Kur rrotulloni timonin, rrotat e pasme lëvizin në një hark më të shkurtër se rrotat e përparme. Boshti i përparmë përshkruan një hark të gjatë dhe rrotat e pasme e kthejnë makinën. Kjo do të thotë, çdo makinë do të jetë më e manovrueshme nëse vozitni në drejtim të kundërt. Kjo është arsyeja pse nuk keni nevojë të parkoni "përpara".

Masat paraprake

Kur vozitni në mbrapa, duhet të keni vendosur rripin e sigurimit. Kjo mund t'ju shpëtojë jetën. Gjithashtu mos harroni të përfshini Sinjali i urgjencës dhe "sinjala kthese" në mënyrë që përdoruesit e tjerë të rrugës të shohin se po bëni një manovër. Nëse jeni të detyruar të vozitni në këtë mënyrë në një situatë mjaft të vështirë (në një parking të ngushtë, në lëvizje aktive ose dukshmëri e dobët), atëherë duhet të ndizen dritat e urgjencës.

Tani dini gjithçka për drejtimin e kundërt. Do t'ju duhet të praktikoni mirë, pas së cilës do të mësoni të ngasni mirë. Gjëja më e rëndësishme është të mbani mend 2 rregulla të thjeshta: merrni kohën tuaj, shikoni me kujdes krahët e përparmë të makinës, përdorni pasqyrat si udhëzues. Nuk ka nevojë të kesh turp të kthehesh për të vlerësuar situatën. Në këtë mënyrë ju mund të shmangni një aksident. Fat të mirë në rrugë!

Çdo automobilist fillestar i nënshtrohet trajnimit të drejtimit në një shkollë automobilistike. Por shumë pak kohë i jepet vozitjes në drejtim të kundërt. Megjithatë, ka disa manovra që mund të kryhen vetëm në të kundërt. Për shembull, ngasja në një garazh ose parkimi në mënyrë korrekte dhe largimi nga parkingu. NË si mjet i fundit Ju mundeni dhe ai do t'ju mësojë shpejt.

Mësoni të drejtoni një makinë në drejtim të kundërt

Si çdo aftësi, ngasja në të kundërt kërkon trajnim dhe kuptim të procesit. Së pari, mësoni të vozitni në të kundërt në një vijë të drejtë. Së pari pa pasqyra, thjesht kthehuni mbrapa mbi shpatullën tuaj të djathtë. Është e nevojshme të kuptohet se kur timoni është në një pozicion të drejtë, makina shkon drejt mbrapa, por me kthesa minimale të timonit, makina devijon nga trajektorja e dhënë shumë më tepër sesa kur ecni përpara. Drejtoni me shpejtësinë më të ulët.

Rregulloni saktë pasqyrën e pamjes së pasme dhe pasqyrat anësore në të dyja anët. Në pasqyrat anësore, ana e makinës suaj duhet të zërë jo më shumë se 1/4, dhe horizonti duhet të ndahet në gjysmë. Në pasqyrën tuaj të pasme, duhet të jeni në gjendje të shihni të gjithë dritaren e pasme të makinës, duke përfshirë pjesën e poshtme. Koka duhet të jetë në pozicionin e saj normal, duhet të shikoni në pasqyra pa e kthyer kokën, por thjesht duke lëvizur shikimin nga pasqyra në pasqyrë.

Faza tjetër e trajnimit është kthesa. Mbani mend! Drejtimet e lëvizjes nuk ndryshojnë kur ngasni mbrapa! Nëse dëshironi të ktheni kurrizin në të djathtë, duhet të ktheni timonin në të djathtë, nëse dëshironi të ktheni në të majtë, atëherë timoni kthehet në të majtë. Karakteristika të tilla të drejtimit, kur mësoni të ktheni mbrapa, atëherë mësoheni me të.

Tjetra, duhet të përcaktoni rrezen minimale të gjurmës së rrotave të pasme kur ktheni 90 gradë. Gjeni një zonë me një sipërfaqe të butë (papastërti, rërë), ndaloni, dilni nga makina dhe shënoni në tokë qendrën e rrotës së pasme në anën ku do të rrotulloheni. Më pas hipni në makinë, vendoseni makinën në mbrapa, kthejeni timonin deri në fund dhe vozitni ngadalë derisa makina të kthehet 90 gradë.

Ndaloni dhe dilni përsëri nga automjeti. Vlerësoni vizualisht rrezen e kthesës. Ngjitni një lloj shtylle (degë, shtyllë, shkop) pranë shenjës së shënuar më parë të qendrës së timonit. Hyni përsëri në makinë dhe, duke vlerësuar lëvizjen në pasqyra, me shpejtësinë minimale, filloni të ktheheni sapo të shihni shtyllën në pasqyrën anësore.

Kur vozitni në drejtim të kundërt, mbani mend disa rregulla: mos nxitoni; kontrolloni pozicionin e krahëve të përparmë; përdorni pasqyra për t'ju drejtuar, por nëse nuk ndiheni të sigurt për situatën, nuk ka asgjë të keqe të ktheni kokën pas. Pas stërvitjes, mund të mësoni të vozitni në të kundërt pa shumë vështirësi. Provojeni dhe gjithçka do të funksionojë.

Hyundai Sonata 6 rishikimi dhe çmimi i makinës Si të lidhni një kamerë me pamje të pasme me radion

Aftësia për të përdorur marshin mbrapa dhe për të lëvizur me kompetencë mbrapa është një nga aftësitë më të rëndësishme të një entuziastësh të makinave. Kjo aftësi mund të jetë e dobishme për ju në situata të ndryshme në rrugë, dhe jo vetëm kur parkoni ose hyni në një garazh. Ndonjëherë ndodh që nuk ka zgjidhje dhe duhet dalëngadalë të tërhiqemi, në këto momente të gjithëve na vjen keq që nuk i kemi trajnuar aftësitë e vozitjes.

Është e lehtë të shihet se manovra është e vështirë dhe e rrezikshme, sepse gjatë lëvizjes është e lehtë të harrohet se mund të ketë këmbësorë prapa, dhe mund të ketë makina dhe gardhe të tjera përpara.

Drejtuesit me eksperiencë e dinë se kur vozitni mbrapa është e nevojshme të kontrolloni situatën si përpara ashtu edhe pas makinës.

Prandaj, tani do të përpiqemi të analizojmë pikat kryesore të kthimit.

Le të fillojmë duke kuptuar se ku nuk mund të ktheheni mbrapa sipas rregullave të trafikut (8.12 dhe 16.1), edhe gjatë stërvitjes.
Ndalohet rreptësisht të ngasësh në kthim mbrapa:
- në kryqëzime të ndryshme;
— vendkalimet e këmbësorëve;
- në mbikalime,
- mbikalimet,
— ura dhe nën këto struktura;
- në kalimet hekurudhore;
- në vende me shikueshmëri të dobët;
— në vendet e ndalesave të transportit dhe në autostrada.

Shumë njerëz besojnë se nuk duhet të vozitni mbrapsht në rrugë me trafiku në një drejtim. Kjo nuk është e ndaluar, por vetëm deri në kryqëzimin e parë ose në ndonjë nga opsionet e listuara më sipër. Kjo listë duhet mbajtur mend; ngasja me shpejtësi mbrapa në këto vende mund të çojë në situata shumë të rrezikshme.

Sekuenca

Faza përgatitore.

Filloni duke u siguruar që pasqyrat anësore dhe të pasme të jenë rregulluar siç duhet. Ju duhet të jeni në gjendje të shihni rreth 25 për qind të makinës suaj në pasqyrat tuaja anësore dhe ato duhet të jenë paralele me tokën, që do të thotë as poshtë as drejt qiellit. Pasqyra e pasme duhet të sigurojë një pamje të të gjithë dritares së pasme, e cila në mënyrë ideale duhet t'ju japë informacion për atë që po ndodh pas makinës.

Përpara kryerjes manovra komplekse me kthesa, mësoni të vozitni në një vijë të drejtë, fillimisht duke u kthyer dhe duke parë nga dritarja e pasme, më pas duke kontrolluar lëvizjen duke përdorur pasqyrat. A ju duket mjaft e vështirë të mbash një vijë të drejtë? Është në rregull! Mos harroni se kur rrotulloni timonin gjatë lëvizjes mbrapa, makina kthehet në të njëjtin drejtim si kur ecni përpara. Prandaj, drejtohu pak, pa lëvizjet e papritura. Me pak praktikë, do të mësoni të përcaktoni me saktësi distancën e udhëtuar dhe të ndaloni saktësisht në pikën që keni menduar.

Tani le të kalojmë në lëvizjen jolineare. Për të kuptuar më mirë trajektoren e automjetit tuaj, gjeni një zonë të nivelit që është e pastër nga pengesat dhe pjesëmarrësit e tjerë. trafiku. Provoni ta ktheni timonin në kënde të ndryshme, kjo do t'ju japë një ide se sa pjesa e përparme dhe e pasme e makinës lëvizin anash në kënde të ndryshme të timonit. Më besoni, kjo është njohuria që ju nevojitet, pa të cilën nuk do të ndjeni plotësisht dimensionet e makinës dhe nuk do të jeni në gjendje të lundroni saktë në hapësirë.

Epo, është koha për të kaluar në pjesën më të vështirë të manovrimit në të kundërt - parkimin.
Le të shohim pikat:
1. Dilni nga makina dhe vlerësoni vizualisht vendndodhjen e ardhshme të makinës, ku afërsisht pjesa e pasme dhe parakolp para pas përfundimit me sukses të manovrës.
2. Hyni në makinë dhe kontrolloni cilësimet e pasqyrës.
3. Pozicioni juaj është një gjysmë kthim mbrapa me një zhvendosje në qendër të kabinës, në mënyrë që të mund të shihni të gjithë panoramën nga xhami i pasmë.
4. Fusni marshin mbrapa dhe filloni të lëvizni ngadalë, duke e kthyer fuqishëm timonin në drejtimin e dëshiruar. Nëse nuk jeni të sigurt për në drejtimin e duhur Lëvizja, atëherë në asnjë rrethanë nuk e hapim derën dhe nuk shikojmë mbrapa kur vozitni në kushte reale, ju mund të goditni disi në një çiklist që qëndronte në anë të rrugës; Përveç kësaj, është mjaft e vështirë të heqësh dorë nga ky zakon. Është më mirë të ndaloni, të vendosni makinën në frenën e dorës dhe të dilni për të vlerësuar situatën.
5. Monitoroni parafangat e përparme, ato japin një ide për pozicionin e makinës suaj në tërësi, mbani mend kur pjesa e pasme shkon djathtas, kapaku kthehet në të majtë dhe nuk qëndron në vend. Kjo është e rëndësishme, ju mund të goditni kapuçin e makinave aty pranë ose diçka tjetër. Rrezja e kthesës së pjesës së përparme të makinës është shumë më e madhe se rrezja e kthesës së pjesës së pasme, e cila lëviz, duke prerë pak trajektoren, merrni parasysh këtë.

Nëse keni arritur rezultatin e dëshiruar, vendosni makinën frena dore, dhe ktheni rrotat drejt bordurës nëse pjerrësia e rrugës është tatëpjetë dhe drejt rrugës nëse pjerrësia është përpjetë. Kjo do të sigurojë që makina juaj të mos dalë nga rruga nëse freni i parkimit dështon.

Mos u mërzitni që nuk funksionoi herën e parë. Herën e parë që parkojnë vetëm shoferë me përvojë, dhe madje edhe atëherë jo të gjitha. Pothuajse të gjithë tashmë do të rregullojnë pozicionin e makinës së tyre në vend në mënyrë që ajo të marrë një pozicion optimalisht të rehatshëm dhe të mos ndërhyjë me të tjerët.
Analizoni gabimet tuaja - çfarë ju pengoi të kryeni manovrën në mënyrë korrekte?
- shume shpejtësi e lartë;
- kemi vozitur shumë larg;
— timoni u rrotullua gabimisht dhe rrezja e kthesës ishte shumë e madhe.

Me kalimin e kohës dhe përvojës, nuk do të shqetësoheni aq shumë për të dalë nga makina dhe për të parkuar në provën e dhjetë. Por në kohë të dhënë përpiquni të përqendroni të gjithë vëmendjen tuaj në përfundimin e saktë të gjithçkaje veprimet e nevojshme, e cila do t'ju ndihmojë të kontrolloni në mënyrë të përsosur lëvizjen e makinës kur është e angazhuar marshi i pasmë. Fat i mirë në rrugë!