Një ditë më parë zgjidha problemin me gjëmimin në makinë kur rritja shpejtësinë.

Për gjashtë muaj, unë kisha një tingull në makinën time si në një aeroplan - gjatë vozitjes, u shfaq një zhurmë e fortë. Për më tepër, ka pasur një dridhje të timonit me një shpejtësi prej 90-100, 110 km / orë.

Mund të ketë shumë arsye.

Por problemi kryesor – kushinetat i rrotës u shemb.

Duhet të ndryshohet menjëherë!

Simptomat e problemit - vetë-diagnoza:

1. Kur rritet shpejtësia, rrotat e makinës gumëzhinin shumë.
2. Zhurma bëhet më e fortë kur ktheheni në njërën anë ose në tjetrën.
3. Zhurma mund të ulet në një kthesë në drejtim të kundërt.
4. Me një shpejtësi prej 100-120 km / orë, rrota gumëzhin si një aeroplan - shumë fort.
5. Dridhja e timonit gjatë vozitjes rritet me shpejtësi deri në 100 km/h.
6. Dridhja e timonit është shumë e dukshme kur vozitni në një rrugë të sheshtë dhe të qetë.
7. Nëse timoni nuk rreh në një rrugë të sheshtë, ka shumë të ngjarë që rrotat të gumëzhinin jo për shkak të kushineta e rrotave. Arsyeja mund të jetë e ndryshme.

Pse rrota gumëzhin kur rrotullohet?

Nëse kushinetja e rrotës së djathtë është e prishur, atëherë kur e ktheni makinën në të majtë forcë centrifugale transferon ngarkesën në rrota e djathtë, kushineta gumëzhin edhe më shumë nën ngarkesë. Kur ktheheni djathtas, ngarkesa hiqet nga rrota e djathtë dhe kushinetja praktikisht nuk gumëzhin.

Saktësisht e njëjta pamje me një kushinetë të rrotës së majtë të shkatërruar: zhurma rritet kur kthehet djathtas dhe zvogëlohet kur kthehet në të majtë.

Çfarë duhet bërë? Si të zgjidhni një problem?

Ne telefonojmë në çdo stacion shërbimi dhe kërkojmë të kontrollojmë kushinetën e rrotës.

Kontrollohet brenda 1 minute.

Makina ngrihet. Rrota rrotullohet me dorë. Nëse kushinetja e rrotës shkatërrohet, ajo do të kërcasë dhe do të bëjë zhurmë. Kur lëkundet, rrota do të luajë dhe/ose do të trokasë.

E gjithë procedura për kontrollimin e kushinetave të rrotave të makinës zgjat 5 minuta. Kushton 200-300 rubla. Por ju nuk mund të kurseni në këtë! Mos vononi me kalimin e kohës, përndryshe riparimi i mëvonshëm do të jetë shumë më i shtrenjtë se zëvendësim i thjeshtë kushineta e rrotave.

Video - si të kontrolloni kushinetën e rrotës:

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = e vërtetë; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

A ka zhurmë në makinë gjatë vozitjes? Le ta zbulojmë!

Një makinë është një mekanizëm kompleks i koordinuar mirë, ndërsa gjithçka është në rregull në të, atëherë shoferi nuk dëgjon as zhurmën e motorit, sepse motorët modernë punoni në heshtje dhe ritmik. Megjithatë, sapo të ketë tingull i jashtëm, atëherë duhet të jeni vigjilent - zhurma e jashtme tregon keqfunksionime të ndryshme të mëdha ose të vogla.

Zhurmat janë shumë të ndryshme dhe mund të jetë shumë e lehtë për të gjetur shkakun e tyre, për shembull, nëse vula është e lirshme, atëherë xhami mund të trokasë. Një trokitje e tillë zakonisht është shumë nervoze. Për ta hequr atë, mjafton të fusni një objekt midis xhamit dhe vulës - një copë letre të palosur, ose të mbyllni fort dritaren.

Megjithatë, disa zhurma mund të shfaqen shumë papritur, dhe shoferi përjeton një tronditje të vërtetë, sepse ai nuk e di se çfarë të presë nga makina e tij. Gjithashtu, ndonjëherë mund të shfaqen dridhje që transmetohen në timon, pedale, kalojnë nëpër të gjithë trupin e makinës. Dridhjet mund të ndikojnë në stabilitetin e përgjithshëm të automjetit. Si rregull, ato lindin nga fakti se jastëkët në të cilët është instaluar motori shpërthejnë, dridhjet kalojnë nëpër të gjithë trupin, motori fillon të lëkundet nga njëra anë në tjetrën dhe në të njëjtën kohë kontrollueshmëria zvogëlohet. Ky problem mund të zgjidhet vetëm në stacionin e shërbimit duke zëvendësuar montimet e motorit.

Dridhjet mund të ndodhin edhe kur rrotat lëvizëse janë jashtë rregullimit.

Mosbalancimi është i dëmshëm për drejtimin, blloqe të heshtura dhe raft drejtues, të gjithë sistemi i ekzekutimit. Timoni fillon të "vallëzojë", nëse e lini të shkojë, atëherë makina nuk i përmbahet një kursi të drejtë. Zgjidhja e vetme e saktë në këtë rast është një udhëtim i shpejtë në dyqanin më të afërt të gomave për diagnostikimin dhe shtrirjen e rrotave. Gjithashtu në rastet kur gomat janë jashtë sezonit p.sh dimër verë, gomat mund të bëjnë zhurmë kur vozitni në asfalt. Është e nevojshme të monitorohet presioni i gomave, sepse nga rënia e saj prishet stabiliteti dhe në timon shfaqen dridhje.

Nëse merreni me zhurmë të pakuptueshme, zhurma dhe trokitje që shpesh i frikësojnë shoferët, atëherë ka shumë arsye për këtë sjellje.

Nëse pa asnjë arsye papritmas dëgjuat një goditje të shurdhër, sikur dikush po trokiste dru në metal, atëherë ka shumë të ngjarë që kjo tregon që pistoni ka punuar vetë dhe në të është shfaqur një çarje.

Nëse nuk ndërmerrni veprime, pasojat mund të jenë më të mjerueshmet - pistoni do të copëtohet në copa të vogla që do të dëmtojnë bllokun e cilindrit, shufrat lidhëse, boshti me gunga do të bllokohet, valvulat do të përkulen - me një fjalë, presin kosto serioze materiale ju.

Nëse, për shkak të montimit me cilësi të dobët, shufra lidhëse ose kushinetat kryesore të fiksimit fillojnë të zhvendosen ose të ngjiten lart, atëherë do të dëgjohet një tingull "thithës", i cili do të bëhet gjithnjë e më i lartë me rritjen e shpejtësisë. Dështimi i boshtit të gungës është problem serioz. Tinguj të tillë mund të tregojnë gjithashtu se vaji nuk furnizohet me kushinetat e boshtit të gungës - kjo kërcënon të mbinxehet motorin dhe të deformojë.

Tinguj të ngjashëm mund të dëgjohen në rast të veshjes së ndonjë prej topit ose kushinetat me rul- qendër, mbajtëse shtytëse bosht kardani, kushinetat në kutinë e shpejtësisë ose në motor. Këta tinguj janë shumë të pakëndshëm për dëgjimin e shoferit dhe nuk janë shenjë e mirë, veçanërisht pasi nuk është gjithmonë e lehtë të identifikosh se cili kushinetë ka fluturuar. Nëse vaji është i bllokuar, përmes të cilit lubrifikohet kushineta, atëherë së pari do të dëgjohet një bilbil dhe më pas një gjëmim.

Nëse rripi i alternatorit është i liruar ose jeta e tij e shërbimit po mbaron, atëherë dëgjohet një bilbil.

Këshillohet që të ndërroni rripin e kohës sa më shpejt të jetë e mundur, veçanërisht nëse jeni duke vozitur një VAZ, valvulat e përkulura dhe cilindrat e thyer nuk janë më një surprizë e këndshme për shoferin.

Nëse motori në vend tingull i qetë fillon të lëshojë një zhurmë traktori, kjo tregon probleme me boshtin me gunga.

Bulonat e rregullimit japin një hendek të vogël, por nuk do të zgjasë shumë, kështu që duhet të shkoni më shpejt në diagnostikim dhe të përgatitni para për riparime.

Motori fillon të trokasë edhe kur unaza pistoni mos e përballoni punën e tyre - ata nuk heqin gazrat dhe vajin nga cilindrat. Kjo mund të përcaktohet nga shkarkimi karakteristik i zi, kandelat e ndotura dhe të lagura. Përsëri, do t'ju duhet të hiqni kokën e bllokut, të merrni pistonët dhe të blini një grup të ri unazash.

Çdo tingull i jashtëm në çdo sistem - shkarkimi, shasia, transmetimi - është një arsye për të menduar dhe për të shkuar për diagnostikim.

Lëvizja e makinës shoqërohet pa ndryshim nga tinguj të ndryshëm. Disa prej tyre janë mjaft të natyrshme, origjina e të tjerëve ia vlen të mendohet.

Zhurma, dridhje, trokitje - e gjithë kjo është e njohur mirë për çdo automobilist. "Me përvojë" përcaktojnë në çast burimin e tingullit dhe origjinën e tij "kriminale". Le të përpiqemi ta kuptojmë. në fund të fundit, në shërbim, pasi e kanë ngritur makinën në ashensor, ata lehtë mund të "ngjisin" njëqind ose dy shtesë për diagnostikim.

Në kërkim të një burimi

Për të ngushtuar kërkimin tuaj. është e nevojshme të përcaktohet se në cilin nga mënyrat e funksionimit manifestohet kjo anomali. Vetëm kur lëvizni - do të thotë se ka probleme me karrige e poshtme. Këtu njihen udhëheqës të shqetësuar: kjo është kutia e ingranazhit, rasti i transferimit dhe boshtin e pasmë, nëse ka. Arsyet mund të jenë të parëndësishme ( nivel i ulët vaji, cilësia e tij e dobët). por më shpesh është e pamundur të bëhet një diagnozë pa çmontim. Nëse zhurma zhduket kur tufa është e shtypur. ndoshta burimi është PK.

Në hapin e dytë të piedestalit - kushinetat e rrotave. Zhurma e tyre është me zë të ulët ("aeroplan", siç e quajnë mekanikët e makinave). Jeta e kushinetave mund të shkurtohet nga çekuilibri i rrotave, rrugë të këqija, mungesa e lubrifikimit ose thjesht cilësia e tij e ulët. Nëse kushinetat e njërës prej shpërndarësve janë konsumuar, tingulli mund të ndryshojë në ton në varësi të pozicionit të rrotave të përparme (ndonjëherë zhduket fare). Është e lehtë për ta diagnostikuar atë: thjesht ngrini makinën dhe rrotulloni timonin me dorë ose me një motor. Nëse veshja është mjaft e madhe, gjëmimi i njohur do të dëgjohet tashmë me shpejtësi të ulët (kur rrotullohet me dorë), në raste më pak tragjike, kushinetja del jashtë vetëm me një "rrotullim" të mirë.

"Këpucë" të zhurmshme

Për disa arsye, shumë njerëz harrojnë se gomat gjithashtu mund të bëhen burim i tingujve të panevojshëm. P.sh. ata që ndryshuan këpucët në Niva-n e tyre, duke zëvendësuar Vl-5-in e dhëmbëzuar me gomë të importuar, ndoshta vunë re ndryshimin në kolonën zanore. Zhurma e tepërt mund të lëshohet nga gomat e rrotave të përparme me një devijim të konsiderueshëm të këndeve të instalimit të tyre nga norma. Si rregull, shoqërohet me dridhje në timon në një interval të ngushtë shpejtësie (zakonisht nga 70 në 100 km / orë). Është e lehtë ta dallosh atë nga manifestimi i çekuilibrit: timoni përpiqet të lëvizë nga e majta në të djathtë. ndërsa kur është i pabalancuar, e gjithë kolona e drejtimit dridhet.

Një zhurmë me zë të ulët shpesh lëshohet nga kushinetat e rrotave të konsumuara.
Një diagnozë e saktë mund të bëhet duke lëvizur nëpër postuar rrota e përparme me dorë ose me motor

Ju mund të përcaktoni burimin e zhurmës nën kapuç duke përdorur një shkop të zakonshëm prej druri të thatë.

Merrni një shkop

Nëse një tingull i jashtëm dëmton vazhdimisht (si në lëvizje ashtu edhe kur punon përtaci), ka shumë të ngjarë që burimi i tij të jenë kushinetat e njërës prej njësive nën kapuç. Trokitja banale e valvulave ose një zinxhiri i lirë është i lehtë për t'u rregulluar. Nëse tingulli është i panjohur, do t'ju duhet të tendosni dëgjimin. Në arsenalin e specialistëve në stacionet e shërbimit ka pajisje speciale të ngjashme me një stetoskop mjekësor, por në kushte "garazhi" ato mund të zëvendësohen me një shkop druri të zakonshëm të thatë rreth 50 cm të gjatë. nyje të ndryshme, për të cilën ra dyshimi juaj, mund ta gjeni shpejt burimin. Gjëja kryesore është të mos prekni pjesët lëvizëse me shkop (kryesisht rripat e drejtimit). Vini re se kushinetat e pompës së ftohjes (pompës së ujit) dhe gjeneratorit më shpesh gumëzhin nga nyjet e "ndarjes së motorit".

Ndonjëherë mund të përcaktoni shkakun e zhurmës duke studiuar me kujdes manualin e riparimit të makinës. Në botime të tilla, shpesh tregohet burimi i përafërt i shumë mekanizmave dhe jepen rekomandime për zëvendësimin e tyre parandalues ​​(shpesh ato janë "të dekompozuara" por MOT). Nga rruga, në stacionet e tregtarëve zakonisht rekomandohet të zëvendësoni nyjet paraprakisht, pa pritur derisa përfundimisht të dështojnë.

Një makinë e shërbimit, si rregull, funksionon në heshtje, ritmike dhe pa trokitje të jashtme dhe zhurma. Një automobilist me përvojë, i ulur pas timonit të makinës së tij, sigurohuni që të dëgjoni zhurmën e motorit, funksionimin e shasisë dhe zhurmat e tjera të "mikut të tij të hekurt". Zbulimi në kohë i zhurmës së jashtme është një garanci për zbulimin në kohë të defekteve.

Sot do të shqyrtojmë shkaqet kryesore të zhurmës në makinë.

Zhurma e motorit

Nëse, ndërsa motori është në punë, dëgjoni një trokitje që i ngjan një trungu që godet një pllakë metalike, kjo do të thotë se është shfaqur një çarje në pistonin e motorit. Makina ka nevoje ndihmë urgjente. Nëse nuk merrni masa për riparimin dhe zëvendësimin sistemi i pistonit, pistoni mund të shembet dhe të çaktivizojë të gjithë motorin.

Arsyet e trokitjes bosht me gunga mund të ketë zhvendosje ose gërvishtje të predhave mbajtëse për shkak të montimit të dobët ose një mosfunksionimi të sistemit të lubrifikimit. Nëse boshti me gunga është i dëmtuar, ai lëshon një tingull të pjesshëm, i cili ndryshon në ton me shpejtësinë. Në shpejtësi të ulët të motorit, ai lëshon një tingull të ulët, dhe në shpejtësi të lartë, ai bën një tingull të lartë. Kur shtypni pedalin e gazit, tingulli intensifikohet dhe bëhet "thithës".

Nëse motori fillon të funksionojë si një traktor, shkaku mund të jetë konsumimi. bosht me gunga motorri. Ju mund të përdorni një makinë të tillë për sa kohë që ka fuqi të mjaftueshme bulonave rregulluese për të vendosur hendekun. Për shkak të dobësimit të zinxhirit të kohës në makinë, shfaqet një zhurmë e qetë. Për ta eliminuar atë, duhet të shtrëngoni zinxhirin. Nëse kjo nuk ju ndihmon dhe trokitja mbetet, do t'ju duhet të zëvendësoni vetë zinxhirin dhe me dhëmbëza.

Le të shqyrtojmë rastin kur motori "zatroil". Kur ndodh një trokitje e tillë, duhet të kontrolloni kandelin. Nëse është i lagësht, por nuk mban erë benzine, atëherë shkaku duhet kërkuar në guarnicionin e kokës së cilindrit. Nëse motori ka veshje të cilindrave të zëvendësueshëm, atëherë shkaku mund të jetë dëmtimi i gomës Unaza O. Me një dëmtim të tillë, mund të gjeni topa uji në shiritin e vajit dhe flluskat e ajrit mund të ngrihen nga qafa. Kjo dëshmon
O dëme serioze motori: do t'ju duhet të hiqni kokën e bllokut dhe të zëvendësoni copë litari dhe unazat.

zhurma e transmetimit

Nëse shfaqet një bilbil ose kërcitje karakteristike kur tufa është shkëputur, atëherë ka shumë të ngjarë që kushineta e lirimit të tufës në makinën tuaj është konsumuar. Një dëm i tillë mund të shkaktohet nga zakoni i shoferit për të mbajtur këmbën në pedale të gazit, për shembull, ndërsa pret një semafor jeshil.

Zhurmat në sistemin e shkarkimit

Nëse makina lëshon një tingull fishkëllimë të ndërprerë, atëherë guarnicioni i vendosur midis shallit dhe kolektorit të shkarkimit është djegur. Një arsye tjetër për këtë zhurmë mund të jetë një dështim tub i shkarkimit dhe silenciator. ju mund ta bëni vetë.

Zhurmat në pajisjet e drejtimit

Nëse, gjatë nisjes, dëgjoni një kërcitje karakteristike në kohë me rrotullimin e rrotave, duhet të ndaloni menjëherë dhe të kontrolloni fiksimin e rrotave. Të gjitha dadot dhe bulonat në rrota duhet të jenë të shtrënguara mirë. Kontrolloni gjithashtu fiksimin e tapave në rrota, nëse ka.

Nëse dëgjoni një goditje të shurdhër kur bëni një kthesë, ky mund të jetë një sinjal i lirimit të kolonës së drejtimit ose lirimit të kushinetave të kolonës së drejtimit, si dhe një rritje në hapësirën në mekanizmin e drejtimit ose shfaqjen e lojës.
në shufrat e lidhjes.

Nëse dëgjohet një goditje e shurdhër gjatë frenimit, duhet të kontrolloni ngushtësinë e bulonave të kaliperit, mund të jetë dobësuar. Nëse dëgjoni një bilbil gjatë frenimit, atëherë ndërroni urgjentisht tavolinat e frenave: ato tashmë janë konsumuar.

Nëse, kur vozitni në një rrugë të përafërt, dëgjoni një kërcitje në kohë me gunga, kjo mund të nënkuptojë lirimin e blloqeve të heshtura të pezullimit të përparmë ose tufat e pranverës. Një kërcitje karakteristike tregon konsumimin e blloqeve të heshtura. Prandaj, do t'ju duhet të bëni përpjekje për zëvendësimin e tyre.

Një tingull kruarje i bërë nga rrota mund të tregojë dëmtim. pranvera e kthimit jastëkët e frenave dhe dështimi i kushinetave.

Kaq për sot. Dëgjoni makinën tuaj dhe përpiquni ta ndihmoni në kohë. Funksionimi i saktë i të gjithë komponentëve dhe mekanizmave të makinës suaj, dhe, në përputhje me rrethanat, siguria juaj varet nga kjo.

Shumë prodhues automjetesh i kushtojnë rëndësi të madhe izolimit të zërit, heshtja në brendësi të makinës ka një efekt pozitiv në komoditetin e drejtimit. Zhurma që rezulton shkakton siklet, e bën shoferin nervoz dhe e kthen udhëtimin në provë. Ne duhet të kuptojmë arsyet e paraqitjes së saj dhe mënyrat e mundshme Zgjidhjet.

1 Kushineta e gabuar e rrotave - si të përcaktohet prishja?

Shkaku i zhurmës mund të jetë jo vetëm shfaqja e një mosfunksionimi, por edhe ndikimi i faktorëve të jashtëm. Këto përfshijnë erë të fortë anësore ose kokë, cilësi të dobët trotuar, për shembull, nëse ka kaluar automjetet e gjurmuara. Mund të gumëzhin gomat e dimrit në asfalt. Të gjitha arsyet e mësipërme nuk kërcënojnë as ju dhe as automjeti. Një kategori tjetër është zhurma e shkaktuar nga një mosfunksionim në makinë. Ka shumë arsye për tinguj të tillë, ne do të analizojmë më të zakonshmet prej tyre.

Zhurma në kabinë kur makina është në lëvizje shpesh shkaktohet nga një mosfunksionim i kushinetave të rrotave. Zakonisht, gumëzhima dëgjohet nga njëra anë e rrotave të makinës gjatë përshpejtimit, ajo mund të shoqërohet me dridhje në dysheme dhe do të rritet kur rrotullohet. Nëse do të ishte e mundur të përcaktohej qartë se nga cila rrotë vjen zhurma, do të mjaftonte të prekni shpërndarësin, do të jetë i nxehtë.

Për një diagnozë më të saktë të problemit, duhet të përdorni një fole ose ta ngrini makinën në ashensor. Pastaj lëvizje e papritur rrotulloni timonin, duhet të rrotullohet lirshëm pa bërë zhurmë të jashtme. Nëse kushinetja prishet, një tingull karakteristik do të vijë nga shpërndarësi. Prania e lojës do të tregojë gjithashtu një mosfunksionim. Për ta kontrolluar këtë, kapeni timonin në një plan vertikal (lart dhe poshtë) dhe lëreni atë në një pushim. Këto dy procedura duhet të kryhen me secilën rrotë. Zbulimi i një defekti do të tregojë nevojën për të zëvendësuar kushinetën e rrotës, nëse jeni me fat, mund të kaloni me një ndryshim lubrifikant, ndodh që të thahet.

Në fazat e para, do të dëgjohet vetëm një zhurmë, shfaqja e dridhjeve tregon nevojën zëvendësim urgjent. Mos e drejtoni automjetin përpara riparimit. Një kushinetë që kapet ose thyhet gjatë vozitjes ka më shumë gjasa të shkaktojë një aksident.

2 Zhurmë nga ndarja e motorit - cilat janë arsyet?

Zhurmë jashtë ndarja e motorit mund të shkaktohet nga një sërë arsyesh. Më e thjeshta prej tyre do të jetë dobësimi banal i një ose më shumë rripave. Pastaj gumëzhitja do të rritet së bashku me shpejtësinë e motorit. Në këtë rast, mjafton të vlerësoni vizualisht shkallën e tensionit, nëse është e nevojshme, shtrëngoni rripin. Nuk duhet të përkulet më shumë se një centimetër kur e shtypni. Nëse zëri nuk largohet pas shtrëngimit, zgjidhja më e mirë Ky rrip do të ndërrohet.

Është gjithashtu e mundur që kushinetja e pompës ose gjeneratorit të dështojë, ata gjithashtu do të bëjnë një zhurmë. Një kushinetë e dështuar e pompës nuk do të lejojë që pajisja të kryejë funksionin e saj, temperatura e motorit do të rritet. Nëse nuk keni prodhuar zëvendësimi në kohë, gumëzhima mund të zhvillohet në një trokitje të pakëndshme. Nëse kushineta e alternatorit është e dëmtuar, niveli i ngarkimit do të ulet bateri, në makina moderne llamba paralajmëruese do të ndizet.

Me montimet e motorit të dështuar, zhurma shoqërohet me dridhje në të gjithë trupin. Për të përcaktuar mosfunksionimin, hapni kapuçin; me një ndryshim të mprehtë të shpejtësisë, paqëndrueshmëria e tij do të jetë e dukshme. Zëvendësimi i mbështetësve është një proces shumë kohë, për zbatimin e tij është e nevojshme të ngrini motorin me pajisje speciale. Zëvendësimi bëhet më së miri në stacionin e shërbimit.

3 Zhurma e frenimit - 5 ndikime

Gjatë frenimit, ky tingull mund të tregojë një sërë shkaqesh të mundshme, zakonisht shoqërohet me një dridhje të dukshme. Procesi i identifikimit të një mosfunksionimi është mjaft i ndërlikuar, për të kursyer buxhetin, rekomandojmë që diagnostikimi të kryhet në një sekuencë të caktuar, me metodën e eliminimit.

1. Para së gjithash, kontrolloni jastëkët, ndodh që ato janë shumë të konsumuara.
2. Vlerësoni se si janë fiksuar kalipanët.
3. Për çdo rast, kontrolloni ekuilibrin e rrotave, edhe ato kanë efektin e tyre.
4. Prania e ajrit në sistemi i frenave mund të shkaktojë "simptoma" të ngjashme. Eliminoni shkakun e hyrjes së ajrit nëse nuk është ndryshuar për një kohë të gjatë lëngu i frenave më mirë bëje.
5. E fundit shkaku i mundshëmështë i veshur në mënyrë të pabarabartë disqet e frenave ato do të duhet të zëvendësohen. Kjo ndodh për shkak të jastëkëve me cilësi të dobët ose të mos zëvendësuar në kohë.

4 Arsyet e tjera - pse ndryshe dëgjojmë gumëzhitje?

Një gjëmim që vjen nga fundi i makinës tregon një mosfunksionim të lidhur me kutinë. Problemi më i zakonshëm është një kushinetë e dështuar. boshti i hyrjes. Diagnostifikimi është shumë i thjeshtë: kur makina është në lëvizje, mjafton të fikni marshin. Nëse tingulli zhduket, kushinetja është me defekt dhe duhet të zëvendësohet.

Në makinat me ngasja e rrotave të pasme mund të krijojë reduktues të zhurmës boshti i pasëm. Ajo bëhet më e fortë ndërsa rritni shpejtësinë. Ekzistojnë dy mundësi për zgjidhjen e problemit. Në të parën, thjesht shtoni vaj në kutinë e marsheve. Nëse kjo nuk funksionon, kutia e marsheve duhet të zëvendësohet. Drejtuesit e industrisë sovjetike të automobilave janë të vetëdijshëm për këtë problem.

Nëse shfaqet një zhurmë në shpejtësi të caktuara të motorit, shkaku mund të jetë i parregulluar tub i shkarkimit, e cila mbështetet në pjesë të tjera të makinës.

Nëse tingulli shfaqet kur shtypet pedali i tufës, mosfunksionimi mund të jetë i pranishëm kushinetë lëshimi. Zëvendësimi i tij do ta korrigjojë këtë mangësi. Ka shumë arsye për shfaqjen e një zhurme në një makinë, artikulli rendit më të zakonshmet prej tyre. Por sigurohuni që të mbani mend se çdo makinë ka karakteristikat e veta, ju duhet të merrni një vendim të ekuilibruar, duke analizuar me kujdes situatën.