Aditivët janë një lëng me karakteristika unike. Transmisione automatike punojnë në kushte ekstreme dhe temperatura ndryshon nga -60 në +400 0С. Vaji është kontaminuar vazhdimisht me produkte konsumimi nga kutia: copa plastike, fragmente metali, gome dhe elemente vulosëse dhe shtresa ngjitëse e kthetrave të fërkimit. Dhe me gjithë këtë, ai duhet të kryejë funksionet e tij: të lubrifikojë pjesët e fërkimit dhe t'i shpëtojë ato nga konsumimi, të ndihmojë në heqjen e nxehtësisë prej tyre, të ndryshojë ingranazhet dhe të transmetojë çift rrotullues nga motori në rrota. Vaji i kontaminuar gradualisht humbet vetitë e tij, ai zëvendësimi i parakohshëmçon në një numër prishjesh dhe është arsyeja kryesore për dështimin e të gjitha transmetimeve automatike. Shumica e mbeturinave përfundojnë në filtër, por mundësitë e tij nuk janë të pakufizuara. Nga njëra anë, nuk mund të mbajë të gjitha mbeturinat, nga ana tjetër, bllokohet dhe mund të bëhet burim i rezistencës së konsiderueshme hidraulike, duke privuar disa pjesë të transmetimit automatik të vajit.

Një trup i ndotur i valvulës fillon të funksionojë gabimisht, kumarxhinjtë dhe bobinat bllokohen nga mbeturinat, sensorët fillojnë të shtrihen pa turp dhe trupi i valvulës fillon të japë presion të gabuar. Vaji me copa metali fiton veti gërryese dhe fjalë për fjalë bluan kanalet e trupit të valvulës. Për arsye të presion i gabuar disa pjesë të kutisë nuk marrin mjaftueshëm vaj dhe fillojnë të digjen, ndërsa të tjerat marrin presioni i tepërt dhe fillojnë të rrëshqasin ose vaji në to shkumon dhe humbet vetitë e tij, si rezultat i të cilit digjen edhe mekanizmat. Gjithçka që duhej të bëja ishte të ndërroja vajin dhe filtrin në kohë. Nëse transmisioni automatik është i konsumuar, ka nevojë për riparim dhe ndërrim të pjesëve të këmbimit që janë në fund të jetës së tyre. Por kohët e fundit, disa "specialistë" kanë sugjeruar që në vend të riparimit, thjesht të derdhni një të ashtuquajtur aditiv në kuti. Sipas mendimit të tyre, ky shtesë magjik është në gjendje të rivendosë plotësisht transmetimin automatik.

Aditivë të transmisionit automatik

Një entuziast i makinave duhet ta dijë se tregu kimia e automobilave u shfaq për faj prodhuesit e automobilave dhe veshja e kontrolluar. Në një moment, ata vendosën se do të ishte një ide e mirë t'i shisnin çdo personi një makinë një herë në tre vjet. Nëse më parë secili prodhues luftonte për të siguruar që makina e tyre të ishte jashtëzakonisht e besueshme dhe e rehatshme, tani ata kanë vendosur të rrisin shitjet në tregun e tepërt të makinave. në një mënyrë dinake. Të gjithë komponentët e makinës tani janë duke u përdorur teknologjive moderne përshtatur për një jetë të kufizuar shërbimi. Kjo do të thoshte se makina duhej të drejtohej për tre deri në pesë vjet. Dhe atëherë kjo është e gjitha - duhet të prishet dhe ta detyrojë personin të marrë një të re. Thashethemet thonë se ekziston edhe një lloj konspiracioni midis prodhuesve të makinave, dhe ata të gjithë kanë miratuar "normat" e reja. Si mund ta shpjegojmë ndryshe faktin që disa Toyota jo interesante, të klasës së mesme të viteve tetëdhjetë mund të udhëtonin 1.500.000 kilometra, të zgjasin 15 vjet dhe gjatë kësaj kohe të prisheshin vetëm 4 herë, dhe këto prishje nuk kishin të bënin me transmisionin dhe motorin. Në shumicën e rasteve, një makinë moderne nuk mund të ngasë pa avari madje periudha e garancisë. Dhe që nga vitet tetëdhjetë, ne kemi ecur shumë përpara për sa i përket teknologjisë dhe aftësive. Në shekullin e 21-të, ne filluam të prodhonim materiale vetë-shëruese. Pak e çuditshme.

Veshja e kontrolluar preku gjithçka - madje edhe vajin. Dallimet në vetitë e vajrave të njohur të motorit djegia e brendshme i parëndësishëm. Por nëse i krahasoni produktet e tyre me vajrat dhe aditivët Suprotek, për shembull, ndryshimet janë të dukshme dhe të dukshme në kuptimin e mirëfilltë të fjalës me sy të lirë. Produkti nga Suprotek është përpara gjithçkaje specie të njohura vajra sipas karakteristikave të tyre dhe shumë më tepër. Ndoshta sepse kimistët e Suprotek dëshironin vërtet të merrnin një produkt që do t'i mbronte shtrenjtë makina garash pas përpunimit, në vend që t'i vrisni pas një kohe.

Aditivë të transmisionit automatik nga Hado

Hado Chemical Group është një grup ndërkombëtar kompanish dhe, sipas deklaratave të tyre, është një nga kompanitë më të avancuara në fushën e nanoteknologjisë. Kompania Hado filloi aktivitetet e saj në Kharkov në fillim të viteve '90.

Sipas prodhuesit, aditiv Hado ka një efekt pothuajse magjik: mbron pjesët e fërkimit dhe madje i rikthen ato, eliminon parregullsitë dhe defektet, zvogëlon zhurmën dhe dridhjet, përmirëson karakteristikat e vajit, ndihmon transmetimin automatik të mbajë ngarkesa, zbut funksionimin e makinës. dhe rrit komoditetin.

Shqyrtimet rreth produkteve Hado janë kryesisht pozitive - produktet e tyre me të vërtetë kanë një efekt të mirë në funksionimin e transmetimit automatik. Të apasionuar pas makinave thonë se avantazhet e produkteve të tyre përfshijnë faktin se vajrat Hado janë të sigurt për njerëzit dhe "nuk shkaktojnë kancer të lëkurës".

Aditiv Superdrive

Sipas prodhuesit, aditiv Superdrive është i pajtueshëm me të gjitha llojet vajrat e motorit dhe është më efektive në botë për sa i përket ndikimit. Ajo që bie në sy është se efekti i tij ndodh pas 1000 kilometrave. Dhe kjo është një distancë mjaft e madhe me të cilën do të udhëtoni nga shitësi i këtij ilaçi. Superdrive mbron kutinë e marsheve nga fërkimi, optimizon hapësirat teknologjike, zvogëlon konsumin e karburantit dhe madje rrit fuqinë e motorit, duke rritur mirëdashjen e tij mjedisore dhe rrit jetën e vajit me 2 ose edhe 3 herë.

A kanë vërtet aditivët efektet që janë shkruar në paketimin e tyre?

Në praktikë, aditivët nuk kanë ndonjë efekt magjik. Nuk ka asnjë lëng që mund të rivendoset në asnjë mënyrë në të njëjtën kohë pjesë plastike, vula gome dhe të ndërtojnë produkte të konsumuara nga metale të ndryshme. Kjo është marrëzi. Kjo eshte e pamundur. Rivendosja e pjesëve metalike është e mundur duke përdorur depozitimin elektrolitik dhe metoda të tjera, dhe të gjitha këto metoda janë shumë më komplekse sesa "thjesht të shtoni ujë".

Eliminon pabarazitë dhe defektet. Defektet e çfarë? Kjo do të thotë, ky paragraf thotë se i gjithë aditiv i tepërt do të shkatërrohet dhe gërryhet. Dhe si do ta kuptojë ky shtesë e fuqishme se çfarë është e tepërt dhe çfarë jo?

Përmirëson mirëdashjen mjedisore të motorit, duke rritur fuqinë e tij. Kjo është një deklaratë shumë e çuditshme, sepse transmetimi automatik nuk ndikon në funksionimin e motorit në asnjë mënyrë, ai vetëm ndihmon në transmetimin e çift rrotullues.

Rrit jetën e shërbimit të vajit. Është më mirë të mos e kontrolloni këtë deklaratë për arsyet e përshkruara në pjesën e parë të artikullit.

Por nuk është edhe aq keq. Disa kimikate të automobilave kanë vërtet karakteristika unike. Aditivi mund të lajë transmisionin automatik dhe të çlirojë kanalet e trupit të valvulës nga mbeturinat, të cilat teorikisht do të heqin goditjet dhe do t'i bëjnë ndërrimet e kutisë së marsheve më të buta.

Sa i përket zhurmës dhe dridhjeve, kjo është një çështje e diskutueshme. Nëse ka pasur lojë në pjesë, atëherë nuk do të largohet, por nëse dridhja ishte për shkak të lubrifikimit të dobët, atëherë është mjaft e mundur.

Përmirëson karakteristikat e vajit - mirë, mjaft e mundur. Vaj modern për transmetimin automatik tashmë vjen me një mori aditivësh.

Është gjithashtu mjaft e mundur të ndihmosh transmisionin automatik të mbajë ngarkesa.

Shtesa mund të mbrojë mirë pjesë mekanike Mbroni transmetimin automatik nga konsumimi dhe rrisni jetën e tij të shërbimit.

A mundet një shtesë të ringjallë disi një transmetim automatik të lodhur?

Po dhe jo. E gjitha varet nga rasti. Aditivi definitivisht nuk do të jetë në gjendje të riparojë dhe rivendosë një pjesë mekanike të konsumuar. Por mund të ndihmojë mekanizmat e vdekur të funksionojnë më mirë dhe të rrëshqasin më mirë nga njëri-tjetri. Mund të pastrojë qoshet e largëta të transmisionit automatik dhe trupit të valvulës nga mbeturinat, të cilat në teori mund të eliminojnë goditjet dhe kërcitjet në disa raste. Shqyrtimet në lidhje me efektet e aditivëve janë mjaft të ndryshme. Kutia e dikujt është shëruar jete e re, dhe dikush e vrau plotësisht me këto veprime. Ka shumë rishikime në internet që pas shtimit të aditivit, transmetimi automatik ndaloi plotësisht dhe për më tepër, ishte e pamundur të lahej nga vaji me aditivë, si rezultat i së cilës i gjithë transmetimi duhej të zëvendësohej plotësisht. .

Për të qenë të drejtë, mund të theksohet se reagime pozitive shumë gjithashtu. Për disa, goditjet u larguan, kutia e ingranazhit filloi të lëvizte pa probleme, dhe kilometrazhi i gazit madje u ul.

Disa njerëz eksperimentuan me aditivë në prodhimin e tyre, duke i shtuar ato në lubrifikantin e pjesëve të ngarkuara veçanërisht dhe duke zgjatur në masë të madhe jetën e tyre të shërbimit.

Testimi i efekteve të aditivëve vetë është mjaft i rrezikshëm. Ata në asnjë mënyrë nuk do të zëvendësojnë një të drejta të plota rinovim i madh Transmetimet automatike dhe, për më tepër, mund të përkeqësojnë ndjeshëm situatën. E vetmja gjë që mund të provoni janë kimikatet e automobilave që përdoren në makina garash ose garash, për shembull, Formula 1 ose Nascar Racing.

Përdorimi intensiv i makinës konsumon shpejt komponentët dhe montimet automjeti. Në një transmetim automatik, procesi ndodh më shpejt, pasi mekanizmi funksionon në kushte të ngarkesave ekstreme të temperaturës dhe rritjes së fërkimit.

• Përmirësoni performancën e kutisë;
• Rritja e jetëgjatësisë së komponentëve dhe mekanizmave të kutisë;
• Ulja e zhurmës në funksionimin e kutisë;
• Restaurimi dhe mbrojtja e mëtejshme e pjesëve të kutisë së konsumuar;
• Rivendosja e elasticitetit të vulave të gomës dhe kutive plastike;
• Pastrimi i mekanizmave të kutisë së ingranazhit nga mbeturinat e konsumit kur ndryshoni vajin ATF;
• Eliminimi i kërcitjeve dhe rrahjes në funksionimin e kutisë.

Pavarësisht nga numri i prodhuesve dhe aditivëve të përdorur për të përmirësuar performancën e kutisë së shpejtësisë, çdo shtesë e transmetimit automatik ka një qëllim, të zgjasë jetën e shërbimit të njësisë.

Vaji në kuti ndërrohet çdo 25 mijë kilometra. Duke neglizhuar këtë rregull, entuziastja e makinave e dënon produktin me dështim. Është gjithashtu e nevojshme të monitorohet vazhdimisht lëngu i transmisionit. Një ndryshim në karakteristikat e vajit: ngjyra, aroma, qëndrueshmëria tregon një problem në kuti.

Në këtë rast, ndërhyrja në kuti nuk këshillohet, pasi shenja të dukshme nuk ka asnjë avari, dhe zëvendësimi i një pjese nuk do ta zgjidhë problemin kompleks. Një shtesë në transmetimin automatik ATF do të ndihmojë në vonimin e kohës së thirrjes për shërbim dhe zgjatjen e funksionimit të mekanizmit.

Aplikimi i aditivëve për transmisione automatike

Metoda e aplikimit të aditivëve të kutisë së shpejtësisë nuk shkakton probleme për drejtuesit. Si rregull, produktet shiten në formë të lëngshme ose aerosol, me një vëllim prej 20 ml ose më shumë. Për të përdorur produktin, duhet të lexoni me kujdes udhëzimet që vijnë me çdo aditiv ose janë të printuara në paketim.

Në rastin e aditivëve të lëngshëm, ena tundet dhe derdhet ngadalë në vrimën e mbushësit transmetim automatik. Shtesa në formën e një aerosoli drejtohet nga një spërkatje në qafa mbushëse dhe spërkatni përmbajtjen në kuti. Pajtueshmëria me proporcionin e specifikuar në udhëzime do t'ju lejojë të arrini efekt pozitiv. Përveç kësaj, kutia nxehet para derdhjes së aditivit. Power point, gjatë procedurës, nuk shtypet. Pas mbushjes, makina drejtohet në një distancë të caktuar, e treguar gjithashtu në udhëzime, dhe secila përdoret.

Nëse aditivi përdoret për të shpëlarë kutinë e shpejtësisë, pas përdorimit, fikni motorin dhe ndërroni vajin dhe filtrin. Përdoren aditivë për shpëlarje nëse pronar i ri jo 100% i sigurt kujdesin e duhur pas kutisë, ose një makinë me kilometrazhi i lartë.

E rëndësishme! Përpunimi i kutisë konsiderohet i përfunduar pasi të ketë kaluar periudha e kërkuar kohore ose kilometrazhi. Standardi është 50 orë ose 1500 km nga momenti i shtimit të aditivit. Informacion i detajuar Për kohën e përpunimit, ju lutemi kontrolloni udhëzimet ose kontaktoni përfaqësues zyrtar. Nuk rekomandohet ndryshimi i lubrifikantit në transmetimin automatik përpara përfundimit të trajtimit.

Kryerja e punës kërkon marrjen parasysh të specifikave të përdorimit të aditivëve të përdorur për të përmirësuar performancën e transmetimit automatik:

1. Kur derdhni aditivin në një transmetim automatik, merret parasysh që mekanizmi përmban një sasi të caktuar vaji për dozën e saktë të produktit që derdhet, duhet të studioni udhëzimet për kutinë;
2. ​Aditiv duhet të përdoret çdo 10-20 mijë kilometra të drejtuar nga kutia e shpejtësisë, por jo më shumë se 3 herë në një lëng ATF;
3. Kur përdorni produktin për herë të parë, duhet të ruani përmasat dhe pasi makina të ketë përfunduar një periudhë të plotë zëvendësimi (1500 km ose 50 orë), kullojeni lëngun dhe zëvendësojeni me një shtesë të re. Kjo siguron pastrim të plotë të mekanizmave të kutisë.

Një aditiv, një produkt i industrisë kimike që mund të shkaktojë dëm për njerëzit nëse futet në zona të hapura të trupit dhe mukozave. Nëse kjo ndodh, zona e kontaktit lahet me ujë të ngrohtë dhe një zgjidhje sapuni. Nëse gëlltitet, kërkon kujdes të menjëhershëm mjekësor. kujdes mjekësor te mjeku.

Si të zgjidhni një shtesë të transmisionit automatik

Është e vështirë për një pronar automjeti që nuk ka hasur në aditivë të kuptojë ligjet e këtij tregu. Vështirësitë me të cilat përballet përdoruesi fillojnë me pyetje të thjeshta: "A duhet të përdor aditivë?" "Cilët janë aditivët më të mirë në transmetimet automatike?"; “Ku të blejmë produkte?”; "Si të përdoret?" dhe të tjerët.

Ne dëshirojmë t'ju paralajmërojmë menjëherë se nuk e bëjmë këtë zgjedhja e duhur aditivët ose përdorimi i pahijshëm mund të mos japin efektin e dëshiruar dhe madje, përkundrazi, të dëmtojnë kutinë. Për këtë arsye, duhet t'i qaseni seriozisht çështjes së zgjedhjes, duke studiuar fillimisht të mirat dhe të këqijat e aditivit që vendosni të përdorni.

• Hi-Gear, Prodhuesi amerikan kimi për automjeteve. Kompania është lider në prodhimin e aditivëve në më shumë se 25 vende, marka ka të sajën Qendra shkencore, i cili teston dhe studion efektet e produkteve në transmetimet automatike, kështu që aditivët e kompanisë janë të teknologjisë së lartë.

Suplementet janë bërë të përhapura:

• XADO, produkte që kanë arritur popullaritet falë përdorimit të teknologjive të reja. Kompania XADO Chemical Group është themeluar në vitin 1991 në qytetin e Kharkovit. Produktet e kompanisë për kuti automatike janë paraqitur në vende të ndryshme me shtimin e Revitalizant EX 120. Aditivi në transmisionet automatike XADO mbron kutinë e marsheve, redukton nivelet e zhurmës dhe rikthen pjesët e konsumuara. Pas përpunimit, sipërfaqja e produktit merr veshje qeramike, duke rivendosur shtresën origjinale. Aditivi është i pajtueshëm me çdo vaj dhe transmetim automatik.

Përfitimet e përdorimit të XADO:

1. Eliminimi i gërvishtjeve dhe zgavrave në sipërfaqen e produktit të kutisë;
2. Niveli i reduktuar i zhurmës së kutisë;
3. Optimizon funksionimin e sinkronizuesve të kutisë;
4. Efikasiteti i karburantit të kutisë;
5. Eliminimi i rrjedhjeve të lëngut të transmisionit në kuti;

Kur përdorni aditivë, mbani mend se rezultati i dëshiruar do të merret vetëm kur përdorimin e duhur produkt. Shkelja e rregullave të funksionimit do të mohojë punën, edhe nëse shtesa është e patëmetë. Përveç kësaj, aditiv është masë parandaluese, i cili nuk zëvendëson mirëmbajtjen e kutisë.

Makinat me transmisione automatike zënë një pjesë mjaft të madhe të tregut. tregu i automobilave. Ky është një opsion ideal për shoferët fillestarë, por është transmetimi automatik që kërkon vëmendje të veçantë. Me kalimin e kohës, shumë shoferë fillojnë të vërejnë se kur makina po lëviz ose fillojnë të shfaqen kërcitje kur kaloni nga një shpejtësi në tjetrën. Në këtë fazë bëhet verifikimi i nevojshëm niveli i vajit ose kontrolli i cilësisë. Në rastin e parë, pronari i makinës thjesht do të duhet të shtojë lëngun e transmisionit. Në të dytën, nëse ka një ndryshim në ngjyrë, erë ose prani të papastërtive, duhet të merrni masa të një natyre paksa të ndryshme. Sigurisht, mund të kontaktoni një stacion shërbimi, ose mund të përdorni të ashtuquajturat aditiv. Një shtesë e transmisionit automatik është një shtesë e zhvilluar posaçërisht e krijuar për të zgjatur jetën pa e zëvendësuar atë dhe për të përmirësuar performancën e transmetimit automatik.

Aditivët automatikë të transmisionit do të ndihmojnë në uljen e zhurmës së transmisionit

Parimi i funksionimit të aditivëve

Funksionimi i transmisionit automatik është shumë rol i rendesishem pjesë të veçanta lëngu i transmisionit. Roli dhe qëndrueshmëria e tij kryesore nuk janë të ndryshme nga vaji lubrifikues konvencional. Qëllimi i këtij lëngu është të lubrifikojë të gjitha pjesët lëvizëse të njësisë. Me kalimin e kohës, si dhe me përdorimin intensiv të makinës, vaji lubrifikues fillon gradualisht të kontaminohet me grimca të formuara gjatë veshjes së pjesëve metalike, vulave të gomës ose guarnicioneve. Si rezultat lëng lubrifikues humbet vetitë e saj dhe kërkon zëvendësim urgjent. Aditivët specialë ndihmojnë në rritjen e jetëgjatësisë së shërbimit të vajit në transmetimin automatik. Të gjitha këto produkte kimike automobilistike kanë përafërsisht të njëjtat parime veprimi dhe qëllimesh.

Aditivët e transmisionit automatik janë krijuar për të kryer funksionet e mëposhtme:

• zvogëlimi i zhurmës gjatë funksionimit të njësisë;
• rritja e jetës së shërbimit të të gjithë përbërësve të kutisë;
• restaurimi i pjesshëm i pjesëve të konsumuara;
• mbrojtje kundër rrjedhjes së vajit;
• rritja e butësisë së ndërrimit të marsheve;
• zvogëlimi i kohës së nevojshme për të ngrohur makinën në muajt e ftohtë;
• duke pastruar të gjithë komponentët makinë.

Efikasiteti aditiv

Përmirësoni ndjeshëm performancën e njësisë dhe zgjasni jetën e shërbimit të lëngut të transmisionit. Ata e bëjnë jetën shumë më të lehtë për shoferët. Prodhuesit të këtij lloji kimikatet e automobilave, pretendojnë një shkallë të lartë të efektivitetit të këtyre produkteve. Karakteristikat e tyre tregojnë pothuajse 100% mundësinë e rivendosjes së të gjitha pjesëve të njësisë dhe sjelljes së funksionimit të kutisë së shpejtësisë më afër idealit.

Por shumë shoferë kanë dyshime mjaft të arsyeshme nëse shtesa ndihmon me keqfunksionimet e kutisë së ingranazhit. Shumë njerëz me arsye dyshojnë se i njëjti aditiv mund të ketë një efekt restaurues në pjesët metalike, plastike dhe gome njëkohësisht. Por në çdo gjë tjetër këtë produkt plotëson të gjitha specifikimet e deklaruara nga prodhuesi. Mungesa e efektit nga përdorimi i këtyre suplementeve është më së shpeshti pasojë e përdorimit të tyre shumë vonë. Një arsye tjetër mund të jetë fakti që lëngu i transmisionit në kuti përmbante tashmë aditivë, dhe ata doli të ishin pak të përputhshëm me lëngun e shtuar rishtazi.

Përfitimet e deklaruara nga prodhuesi

Të gjitha kompozimet me veti mbrojtëse dhe restauruese u krijuan për t'u rritur karakteristikat teknike Transmisione automatike dhe për restaurimin e tyre. Ata krijojnë dy lloje veshjesh:

1. Mbulimi disqe fërkimi, aditivët sigurojnë forcimin e sipërfaqes së tyre dhe rrisin koeficientin e fërkimit. Kjo siguron rrëshqitje të reduktuar të këtyre disqeve.
2. Në rastin e dytë, përbërja siguron krijimin në pjesët metalike, gjë që siguron më shumë mbrojtje e besueshme nga konsumimi dhe madje edhe restaurimi i pjesshëm i sipërfaqeve tashmë të dëmtuara.

Përparësitë e tjera të aditivëve të deklaruar nga prodhuesi përfshijnë:

1. Aditivët e vajit të transmisionit automatik kanë për qëllim rritjen e performancës së pompës hidraulike dhe treguesve të presionit të të gjithë sistemi hidraulik Transmision automatik. Të gjithë ata që shtuan aditivë për qëllime parandaluese vunë re se ndihej si një kuti krejtësisht e re.
2. Nuk ka rëndësi të vogël aftësia e këtyre përbërjeve për t'u shpëlarë kanalet e naftës. Kjo veçori gjithashtu përmirëson performancën e të gjitha nyjeve.
3. Ata janë shumë të përputhshëm me të tjerët lubrifikantët dhe mund të përdoret pothuajse në çdo makinë.
4. Materialet janë mjaft të përballueshme si në çmim ashtu edhe në disponueshmërinë e tyre në dyqane të specializuara.

Metodat e përdorimit të përbërjeve

Përveç të gjitha përfitimeve të listuara më sipër, aditivët e transmisionit automatik janë mjaft të lehtë për t'u përdorur. Për ta bërë këtë, shoferi thjesht duhet të ndjekë rreptësisht udhëzimet e përfshira në përbërje. Ka dy mënyra aplikimi.

1. Në rast se shoferi thjesht dëshiron të shtojë një shtesë në vajin e mbushur tashmë, kutia e ingranazhit duhet të ngrohet. Motori i makinës duhet të funksionojë. Në këtë kohë, shoferi e derdh lëngun shumë ngadalë. Standardet e volumit duhet të llogariten bazuar në parametrat individualë të kutisë së shpejtësisë dhe karakteristikat e lëngut që derdhet, është e rëndësishme të mos e teproni; Përdorimi i tepërt i aditivëve mund të çojë në pasoja negative. Tjetra, ju duhet të vozitni dhe të bëni gjithçka çelsin e mundshëm transmetim
2. Kur përdorni një shtesë për shpëlarje të transmisionit automatik, motori nuk duhet të funksionojë. Pas larjes, do të jetë e nevojshme të ndryshoni filtrat dhe të gjithë lëngun e transmisionit. Është veçanërisht e rëndësishme ta bëni këtë për makinat me kilometrazh të konsiderueshëm dhe në rastin e blerjes së një makine të përdorur me një histori të panjohur përdorimi.

Përmirësimi i performancës së kutisë së shpejtësisë zakonisht nuk ndodh menjëherë. Prodhuesit e aditivëve këshillojnë të përqendroheni në kilometrazhin pas përdorimit të afërsisht 50 orësh vozitje ose 1500 km. Është e rëndësishme që vaji të mos ndryshohet para se të ketë skaduar kjo periudhë.

Aditivët që na ofrojnë prodhuesit

Sot në tregun e automobilave na ofrohen përzgjedhje e madhe aditivë nga prodhues të ndryshëm. Është mjaft e vështirë për një entuziast fillestar të makinave të bëjë zgjedhjen e duhur. Rekomandimi më i rëndësishëm në këtë rast është blerja e një shtese të transmisionit automatik vetëm në një dyqan dhe vetëm nga prodhuesit e besuar.

RVS Master Atr7 është një shtesë mjaft e zakonshme e krijuar për parandalimin dhe restaurimin e transmisioneve automatike dhe CVT-ve. Shitet në një vëllim prej 60 ml. Ky vëllim do të jetë i mjaftueshëm për të mbushur një kuti ingranazhi me një vëllim vaji prej 7 litrash. Prodhuesi pretendon aftësitë e mëposhtme të kësaj përbërje:

• rikthen sipërfaqen e ingranazheve;
• rrit jetën e shërbimit të të gjitha pjesëve;
• ndihmon në reduktimin e dridhjeve dhe zhurmës;
• mundëson ndërrim të përmirësuar të marsheve.

Aditivë Suprotek. Ndoshta kjo përbërje ka numrin më të madh të vlerësimeve pozitive për aditivët. Siç është vërejtur nga shoferët me përvojë, ndryshimi midis aditivëve Suprotek dhe produkteve të tjera të ngjashme është i rëndësishëm. Është ky aditiv që mund të përmirësojë ndjeshëm komoditetin e udhëtimit dhe të zvogëlojë ndjeshëm konsumin e transmetimit automatik. Të gjitha pronat e deklaruara i janë nënshtruar testimeve të përsëritura dhe të gjata. Ky shtesë ka një pengesë - mjaft qark kompleks përpunimi i kutisë së shpejtësisë. Por këtë disavantazh kompensuar nga një rezultat i shkëlqyeshëm, performanca e kutisë së shpejtësisë pothuajse dyfishohet.

Bardahl. Ky aditiv gjithashtu ka e përhapur. Në internet mund të gjeni shumë vlerësime pozitive që thonë se kur përdorni këtë përbërje, funksionimi i kutisë së marsheve përmirësohet ndjeshëm, kërcitja dhe rrëshqitja zhduken. Duke pasur parasysh se ky aditiv formon një të dendur film mbrojtës në të gjitha detajet, duke zbutur pabarazitë, atëherë mundeni besim të plotë për të thënë se jeta e shërbimit të kutisë do të rritet ndjeshëm.

Liqui Moly. Kur diskutoni aditivët më të mirë, është e rëndësishme të vini re produktet të këtij prodhuesi. Tipar dallues Këta aditivë janë në gjendje të rivendosin vulat e gomës të kutisë së marsheve. Kjo lejon rrjedhje minimale të vajit. Mjaft performancë e mirë do të ndodhë si gjatë shpëlarjes së njësisë ashtu edhe gjatë zgjatjes së jetëgjatësisë së vajit.

Aditivë të ngjashëm mund të gjenden nga shumë prodhues të tjerë. Pasi të keni vendosur të përdorni këtë produkt, duhet të studioni me kujdes gjithçka opsionet e mundshme nga sundimtarët kompani të ndryshme dhe zgjidhni saktësisht produktin që është i përshtatshëm për makinën tuaj. Duke e bërë këtë, me kalimin e kohës do të bindeni për përfitimet e pakundërshtueshme si për transmisionin automatik ashtu edhe për portofolin tuaj.

Aplikuar posaçërisht Lubrifikant ATF i caktuar si Fluid i Transmisionit Automatik. Është projektuar për të mbrojtur dhe funksionuar pa probleme të kutisë, eliminon nxehtësinë e tepërt dhe minimizon fërkimin në sipërfaqen e pjesëve.

Ngasja tepër agresive çon në mbinxehje të papritur të transmetimit automatik dhe humbje të funksionalitetit të tij. Kjo shkakton një humbje të vetive themelore të vajit të përdorur. Kjo situatë mund të çojë në konsumim të shpejtë të mekanizmave dhe prishje të transmetimit automatik.

Teknologjitë në sektori i automobilave përparon rregullisht dhe për këtë arsye janë zhvilluar aditivë të veçantë për funksionimin e plotë të transmetimit automatik. Kjo është një alternativë e shkëlqyer për servisimin e parakohshëm të kutisë.

Përdorimi në kohë i përbërjes aditiv do të rivendosë vetitë e fabrikës së transmetimit automatik dhe do të zgjasë jetën e tij. periudhë operative. Duke pasur parasysh që kostoja e riparimeve është shumë më e lartë lubrifikant i ri, atëherë entuziast i makinave merr edhe kursime shtesë Paratë dhe koha personale.

Liqui Moly

Pavarësisht shumëllojshmëri e madhe aditivë, me të vërtetë produkte cilësore nga markat e famshme, jo edhe aq. Njëri prej tyre është një shtesë e vajit të transmisionit automatik nga Liqui Moly.

Këto produkte me cilësi të lartë e kanë provuar veten prej kohësh anën pozitive. Secili Aditiv i lëngshëm Moly plotëson parametrat e përcaktuar dhe certifikimin e cilësisë. Ato testohen në qendra laboratorike të pavarura që garantojnë besueshmërinë e informacionit.

Sipas eksperimenteve të shumta, përdorimi i aditivit ka një efekt të mirë në performancën afatgjatë të transmetimit automatik, duke reduktuar tinguj të jashtëm dhe ekonomia e karburantit.

Në mënyrë tipike, aditivët Moly shiten në kanaçe të vogla dhe përdoren për 5 litra vaj transmisioni.

Aditiv Suprotec i zhvilluar për transmetimet automatike dhe variatorët, të krijuar për të mbrojtur pjesët kontaktuese nga konsumimi, për të rivendosur parametrat e tyre origjinalë dhe për të rritur jetën e shërbimit të kutive të ingranazheve. E përputhshme me të gjitha llojet e vajrave të transmisionit.

Karakteristikat e tilla të aditivit janë për shkak të aftësisë së tij për të formuar një shtresë të dendur që jo vetëm që mbron elementët gjatë funksionimit, por gjithashtu rikthen pjesërisht karakteristikat e tyre origjinale (nuk po flasim për pjesë të konsumuara plotësisht).

Përbërja nuk ofron ndikim negativ për pjesë gome dhe të përbëra.

Ofron:

• Nuk ka tinguj ose dridhje të jashtme.
• Procesi i ndërrimit të marsheve pa probleme.
• Mbrojtja e transmisioneve automatike nga deformimi për shkak të rrallimit të sipërfaqeve të pjesëve dhe nga konsumimi i parakohshëm i tyre.
• Rritja e gjatësisë së rrotullimit inercial.

Përdoret pas çdo ndryshimi të lubrifikantit në një transmetim automatik ose variator.

Hi-Gear

Me një emër tjetër Markë amerikane– Hi-Gear – materiale harxhuese të shkëlqyera për makinat e pasagjerëve. Kompania është një lider botëror në prodhim lloje të ndryshme aditivë, përfshirë për transmetimet automatike.

Marka e njohur ka qendrën e saj kërkimore, ku testohen rregullisht produktet e reja, si dhe efekti i tyre në transmetimin automatik. Kështu, aditivët High Gear konsiderohen si një nga më të teknologjisë së lartë për sistemin automatik.

Aditivë Japanese Frontier

Aditivë më ekonomikë dhe jo më pak efektivë për transmetimet automatike ofrohen nga prodhuesit japonezë nën markën Frontier. Një gamë e gjerë i lejon çdo blerësi të zgjedhë më shumë opsion i përshtatshëm për të zgjatur jetën e punës së transmetimit automatik.

Meqenëse secili prej aditivëve Frontier ka veti specifike, nuk rekomandohet përdorimi i disa llojeve në të njëjtën kohë, pasi ato mund të kenë efekte të ndryshme në transmetim. Një shishe është projektuar për 6 litra vaj ingranazhesh.

Aditiv Car Doctor nga Frontier

Karakterizohet nga aftësia:

• rivendosni efikasitetin e mekanizmave të fërkimit dhe stabilizoni ekuilibrin e rrëshqitjes në sistemin e fërkimit;
• eliminoni defektet dhe goditjet gjatë ndërrimit të menjëhershëm të shpejtësive që vijnë nga rrëshqitja;
• rivendosni reaktivitetin e funksionimit të transmetimit automatik në karakteristikat e tij origjinale.

Përdoret për makina me kilometrazh të lartë nga 30,000 km. Doza është 180 ml, jo më shumë se 3% e lëngut të transmisionit. çmimi mesatar varion nga 1700 rubla.

Përveç faktit që përbërja rikthen forcat e fërkimit, ajo gjithashtu përmirëson karakteristikat e lubrifikimit të kutisë së marsheve në një transmetim automatik. Shtesa rekomandohet për përdorim në makina më të rënda me një njësi të madhe fuqie.

Kilometrazhet e gjata luan një rol të rëndësishëm, pasi fërkimi i tepërt në kutinë e marsheve mund të ndikojë efektivisht në mekanizmat e sistemit dhe përdorimi i vetëm i një aditiv mund të mos jetë i mjaftueshëm.

Fuqia kufitare

Heq shpejt përbërësit e patretshëm të vajit dhe depozitat e polimerit. Si rezultat, pastron sistemin hidraulik të transmisionit automatik dhe e sjell atë në gjendje pune.

Të gjithë elementët e tretur përmbahen në aditiv dhe nuk depozitohen sërish në lëngun e transmisionit. Rekomandohet për makina me kuti shumë të ndotura.

Çdo aditiv në sistemin e transmetimit automatik nga Prodhuesi japonez janë origjinale. Kjo konfirmohet nga shumë certifikata të cilësisë. Ato nuk përmbajnë përbërës të ngurtë dhe për këtë arsye kanë një efekt pozitiv në funksionimin e transmetimit automatik.

Lubrifikantë të transmisionit automatik nga Hado

Marka e njohur ukrainase ofron aditivë me cilësi të lartë për transmetimet automatike. Komponimet shtesë nga Xado mund të mbrojnë sistemin e transmetimit automatik, të zvogëlojnë zhurmën e jashtme dhe gjithashtu të rivendosin mekanizmat e dëmtuar.

Pas mbushjes së një shishe, një film qeramik formohet në sipërfaqen e sistemit, duke mbrojtur pjesët nga veshja e shpejtë. Vini re se përbërja mund të përdoret me çdo lloj lëngu dhe transmetimi automatik.

Përparësitë kryesore të Hado:

• heqja e predhave dhe gërvishtjeve në sipërfaqet e pjesëve të kutisë;
• rënie zhurmë e jashtme dhe troket;
• optimizimi dhe stabilizimi i sinkronizuesve;
• efikasitet i lartë i karburantit;
• mbrojtje e lartë kundër rrjedhjeve të lëngjeve në transmetimin automatik.

Kur përdorni ndonjë aditiv për transmetimet automatike Vëmendje e veçantë duhet t'i jepet zgjedhjes. Nëse shkelen rregullat për funksionimin e automatizimit, atëherë edhe aditivët nuk do ta përballojnë këtë problem. Mos harroni se ato përdoren si masë parandaluese dhe nuk zëvendësojnë mirëmbajtjen automatike të transmisionit.

Shumica e pronarëve të makinave automatike e dinë këtë ky lloj Transmetimi është mjaft i përpiktë në mirëmbajtje dhe nuk do të tolerojë neglizhencë. Baza e mirëmbajtjes së transmetimit automatik është monitorimi i vazhdueshëm i nivelit dhe cilësisë së lëngut të transmisionit. Nëse vaji është "djegur", duhet të shtohet, por nëse lubrifikuesi ka ndryshuar ngjyrën ose ka pushuar së kryeri siç duhet funksionet e tij kryesore, ai duhet të zëvendësohet plotësisht, ose duhet t'i shtohet një shtesë e veçantë. A keni dëgjuar për ilaçe të tilla? Atëherë sigurohuni që të shikoni artikullin e sotëm. Më poshtë, burimi ynë shqyrton në detaje rëndësinë e përdorimit të aditivëve për transmetimet automatike dhe shembujt më të mirë të tyre.

Disa fjalë për rëndësinë e aditivëve për makinën

Duke u njohur me funksionimin e një transmetimi automatik, çdo person fillon të kuptojë se një nga përbërësit kryesorë në funksionimin e kësaj njësie përfaqësohet nga një lëng special i transmetimit. Ky i fundit, si për nga qëllimi ashtu edhe për nga qëndrueshmëria, është i zakonshëm vaj lubrifikues, e cila rrjedh nëpër kanalet e brendshme të kutisë dhe siguron Punë e mirë elementë të tjerë të pajisjes. Mungesa ose cilësia e dobët e lubrifikantit është një parakusht i qartë që makina së shpejti do të dështojë, kështu që ju duhet të monitoroni vazhdimisht lëngun e transmisionit.

Servisimi i një transmetimi automatik është një procedurë e vështirë që kërkon kontrollimin e shumë elementeve të mekanizmit. Baza për këtë ngjarje është kontrolli i diskutuar tashmë i nivelit dhe cilësisë së vajit. Pas kryerjes së një kontrolli të këtij lloji, një shofer mund të identifikojë:

• ose mungesë e lëngut të transmisionit, i cili kërkon shtim të rregullt të lubrifikantit;
• ose ulje të cilësisë së tij, gjë që kërkon marrjen e masave më serioze.

Arsyet kryesore pse vaji humbet vetitë e tij është për shkak të përdorimit jo të duhur të kutisë. Shpesh, lëngu i transmisionit përkeqësohet, duke ndryshuar ngjyrën e tij natyrale, vetëm sepse pronari i një makine me një transmetim automatik fillon ta përdorë atë pa e ngrohur mjaftueshëm kutinë. Natyrisht, nuk ka asgjë të keqe me ndryshimin e vajit, por edhe përdorimi i përkohshëm i makinës me lubrifikant me cilësi të ulët është i papranueshëm, sepse kjo provokon konsumim të përshpejtuar të pjesëve të kësaj njësie.

Minimizoni të gjitha rreziqet që lidhen me funksionimin e lubrifikantit të transmisionit automatik Cilesi e dobet, marrja e dy masave kryesore ndihmon:

• Së pari - zëvendësim i plotë lëngu i transmisionit çdo 25-50,000 kilometra;
• E dyta është shtimi periodik i vajit. aditivë të veçantë(një herë në 10-20,000 kilometra).

Kimikatet e automobilave për transmetimet automatike janë një shpëtim i vërtetë, i cili rrit ndjeshëm jetën e shërbimit të mekanizmit. Sigurisht, merrni efekt maksimalÇdo aditiv do të funksionojë vetëm nëse produkti është vërtet i mirë dhe përdoret siç duhet. Përndryshe, nuk duhet të prisni ndonjë efekt nga përdorimi i lëngjeve ndihmëse.

Karakteristikat e aditivit dhe rregullat për përdorimin e tij

Siç u sqarua më lart, aditivët në transmetimet automatike garantojnë që mekanizmi do të shërbejë për një periudhë të caktuar kohore pa prishje që lidhen me përdorimin e lëngut të transmisionit me cilësi të ulët. Aditivët modernë në një makinë kryejnë disa funksione në të njëjtën kohë funksione të rëndësishme. Për të qenë më të saktë, lista e tyre është si më poshtë:

• Rimëkëmbja vetitë lubrifikuese vajra nga kutia, e cila zgjat jetën e saj të shërbimit;
• Rritja e shpejtësisë së ngrohjes së mekanizmit të transmetimit automatik, i cili është mjaft i rëndësishëm në stinët e ftohta;
• Pastrimi i pjesëve të brendshme të makinës nga lloje të ndryshme të papastërtive (manifestime korrozive, depozitime karboni, pluhur vaji, produkte të mbeturinave, etj.);
• Efekt i favorshëm dhe restaurues në elemente gome mekanizëm;
• Rritje e pjesshme e nivelit të vajit në kuti, e cila do të jetë e dobishme nëse ka një mangësi të lehtë.

Të marra së bashku, vetitë e sipërpërmendura të aditivëve "kuti" rrisin ndjeshëm jetën e shërbimit të transmetimit automatik dhe përmirësojnë funksionimin e tij. Sidoqoftë, arritja e një efekti të tillë është e mundur vetëm kur përdorni produkte me cilësi të lartë.

Kur vendosni të "ushqeni" kutinë me aditivë, mos harroni për rregullat për përdorimin e tyre. Shpesh masat e mëposhtme janë të mjaftueshme:

1. Vëllimi i aditivit që do të derdhet llogaritet në bazë të sasisë së lëngut të transmisionit që derdhet në transmetimin automatik. Me një vëllim kutie 6-9 litra, mjafton një cilindër standard i produktit, me një kapacitet njësi prej 9-12 litra, do të kërkohen dy cilindra të tillë, por me një vëllim më të madh, ia vlen të përdorni tre kontejnerë me një aditiv;
2. Këshillohet përdorimi i aditivit çdo 10-20,000 kilometra, por jo më shumë se 3 herë për një lëng transmetimi;
3. Kur përdorni produktin për herë të parë, ai duhet të derdhet brenda sasinë e duhur dhe udhëtoni me makinë për 2-3 ditë. Pas kësaj, i gjithë lëngu i transmisionit kullohet dhe mbushet një i ri me aditivin që rishtohet. Kjo masë është e nevojshme për pastrimin cilësor dhe të plotë të pjesëve të brendshme të transmisionit automatik nga ndotësit.

Përveç këtyre rregullave, është e rëndësishme të mbani mend masat e sigurisë. Shumica e aditivëve, natyrisht, nuk janë veçanërisht të rrezikshëm për njerëzit, por është më mirë të shmangni marrjen e tyre në lëkurë dhe aq më tepër në sy. Nëse ndodh diçka e tillë, sigurohuni që të konsultoheni me një mjek për këshilla për të ndërmarrë veprime të mëtejshme.

Aditivët më të mirë

Tani që rëndësia e përdorimit të aditivëve në transmetimet automatike është pak a shumë e qartë për të gjithë, le të shohim shembujt më të mirë të këtyre produkteve. Pas analizimit të rishikimeve nga pronarët e makinerive dhe punëtorët e riparimit të makinave, burimi ynë ka identifikuar 3 aditivë vërtet efektivë për mitralozët. Ato prodhohen në organizatat e mëposhtme:

• Hi-Gear është një prodhues amerikan i kimikateve të makinave, popullariteti i të cilit po rritet çdo vit. Për më tepër, në rreth 25 vende të botës kjo kompaniështë bërë lider në tregun e kimikateve të automobilave dhe produktet e saj po thyejnë të gjitha rekordet e mundshme të shitjeve. Sa i përket aditivëve për makinën nga High-Gear, ka komente ekskluzivisht lavdëruese rreth tyre. Disa shënojnë një përmirësim të përgjithshëm në performancën e kutisë, të tjerët flasin për një rritje të jetës së tij të shërbimit Në çdo rast, çdo pronar i një makine me një transmetim automatik duhet të miratojë produkte të tilla nga një organizatë amerikane;
• Liqui Moli është një organizatë gjermane e specializuar gjithashtu në prodhimin e kimikateve auto. NË vitet e funditështë ky prodhues që është konkurrenti kryesor i Hi-Gear. Në fakt, këto kompani e ndajnë fushën e veprimtarisë së tyre në dy kampe të barabarta. Aditivët e transmisionit automatik nga Liqui Moly janë gjithashtu në kërkesë të madhe dhe karakterizohen ekskluzivisht nga ana pozitive;
• BG është prodhuesi i dytë amerikan i kimikateve të makinave në renditjen tonë. Kjo organizatë fitoi popullaritet të gjerë relativisht kohët e fundit, por tashmë ka një ushtri të konsiderueshme njohësish. Shumica e përgjigjeve nga shoferët në lidhje me aditivët BG "të kuti" janë formuar në një mënyrë pozitive. Padyshim, ky produkt kimik automatik mund të rekomandohet për përdorim.

Ndoshta nuk do ta injorojmë përmendjen e aditivit të transmisionit automatik Motorresurs. Ky produkt, si kompania në tërësi, reklamohet në mënyrë aktive nga shumë tregtarë të produkteve të automobilave, dhe për këtë arsye ngjall interes të konsiderueshëm në fushën e shoferëve. Është e vështirë të thuash diçka specifike për kimikatet e makinave Motorresurs, pasi pjesë të barabarta të vlerësimeve në lidhje me të janë pozitive dhe negative. Në çdo rast, merrni një vendim se cili aditiv është më i mirë për të mbushur vetë. Burimi ynë u dha të gjithëve vetëm ushqim për mendim.

Ndoshta kjo është më interesante dhe informacion i rendesishem Tema e sotme ka marrë fund. Shpresojmë që materiali i paraqitur më lart të ishte i dobishëm për ju dhe t'ju dha përgjigje pyetjeve tuaja. Fat i mirë në riparimet e makinave dhe në rrugë!

Nëse keni ndonjë pyetje, lini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre