Bateria është një element i rëndësishëm i makinës, duke siguruar fillimin pa probleme të termocentralit.

Problemet e zakonshme me njësinë përfshijnë rrjedhjet e elektrolitit dhe vetëshkarkimin shumë të shpejtë. Por më shpesh ka probleme me oksidimin e terminalit, gjë që çon në përkeqësim të performancës së pajisjes dhe probleme të tjera.

Kujdesi në kohë mund të parandalojë manifestimet e padëshiruara. Ju duhet të dini se si dhe me çfarë të lubrifikoni terminalet në mënyrë që ato të mos oksidohen. Përzgjedhja e saktë lubrifikimi shmang proceset e oksidimit dhe eliminon nevojën për pastrim të vazhdueshëm. Por, para se të aplikoni produktin, ia vlen të kuptoni shkakun e problemit:

1. Rrjedhjet e elektrolitit janë të zakonshme. Ato lindin si rezultat i problemeve me strehimin, dridhjet, gjatë rimbushjes së baterisë, problemet me gjeneratorin.
2. Probleme me rrjetin elektrik të makinës. Përfaqësohet nga kontakte të dobëta midis diskut dhe terminaleve.
3. Shpërthimet e baterisë janë të ndotura. Grumbullimi i grimcave të pluhurit dhe papastërtisë shoqërohet me një rritje të presionit. Për shkak të kësaj, elektroliti rrjedh jashtë.

Oksidimi është një manifestim i padëshiruar i shoqëruar nga:

• përkeqësimi i instalimeve elektrike, kontakteve;
• problemet gradualisht lindin me fillimin e motorit;
• rritet rezistenca dhe vetëshkarkimi.

Besohet se procese të tilla tregojnë nevojën për të zëvendësuar shpejt diskun. Në çdo rast, rrjedhja e elektrolitit nuk është në mënyrën më të mirë të mundshme ndikon në gjendjen e makinës.

• Pastrues pullash.
• Pulla lubrifikuese për mbrojtje afatgjatë.

Cilat produkte përdoren për mbrojtje dhe trajtim?

Qëllimi kryesor i lubrifikantëve është të mbrojë kontaktet dhe elementët që janë prej plumbi. Nuk është e dëmshme të kuptosh pse terminalet e baterisë oksidohen dhe kërkojnë mbrojtje të besueshme.

Arsyet e oksidimit të shpeshtë:

• plumbi është jashtëzakonisht i ndjeshëm ndaj efekteve të tilla;
• ndikim agresiv mjedisi përkeqëson situatën;
• Rrjedhjet ndodhin rregullisht në modelet e servisuara;
• makinat e vjetra bëheshin me terminale bakri, por kontaktet janë prej plumbi, si rezultat oksidimi ndodh më shpejt.

Ndër të tjerat funksione të dobishme lubrifikantë Bie në sy edhe përmirësimi i kontaktit elektrik. Produktet moderne dallohen nga veti të tilla. Duke menduar se si të lubrifikoni terminalet e baterisë kontakt më të mirë, ia vlen t'i kushtohet vëmendje zhvillimet e fundit. Ato ndryshojnë në karakteristika, ato pikturojnë zona të paqarta në një hije të caktuar - blu, të kuqe.

Formulimet e njohura:

1. Liqui Moly prodhues i famshëm, i cili prodhon një lubrifikant të besueshëm, të ngjashëm me vazelinën teknike.
2. Molykote HSC Plus është një produkt i përshtatshëm për disqe të ndryshëm. Karakterizohet nga përçueshmëri e lartë elektrike dhe aftësia për të funksionuar nën luhatje të konsiderueshme të temperaturës.
3. VMPAuto MC1710 është një substancë që ndihmon në ruajtjen e tensionit të qëndrueshëm. Lehtë për tu aplikuar.
4. Cyatim është një produkt vendas që tërheq me çmimin më të volitshëm. Karakteristikat e tij janë të ngjashme me Litol. Prandaj, përçueshmëria është e pamjaftueshme.

Janë paraqitur metodat tradicionale:

• jastëkë të ndjerë të njomur paraprakisht në vaj;
• aplikoni yndyrë, vazelinë teknike me lubrifikant grafit;
• rondele, gaskets ndjerë;

Kjo siguron mbrojtje të shkëlqyer, përfshirë nga lagështia, dhe eliminon bashkimin e terminaleve. Problemet mund të lindin në temperatura shumë të larta kur vaji i ngurtë ngurtësohet. Prandaj, është e preferueshme të përdoret mjete moderne, aerosolet.

Kujdesi në kohë dhe zgjedhja e materialeve të përshtatshme ju lejon të ruani jetëgjatësinë e baterisë dhe vetitë e saj. Përdorimi i produkteve të pastrimit do të ndihmojë në luftimin e oksideve nëse ato tashmë ekzistojnë. Ata duhet të hiqen, përndryshe pajisje mbrojtëse do të dalë e padobishme.

Procesi i pastrimit përfshin disa faza:

1. I bllokuar power point, i cili eliminon qarkun e shkurtër. Është e rëndësishme të hiqni të gjitha bizhuteritë metalike nga duart tuaja.
2. Në varësi të rezultateve, zgjidhet çelësi i kërkuar.
3. Puna fillon duke liruar arrat, gjë që ju lejon të hiqni terminalet. Është e rëndësishme të mbani mend se si të shkëputni terminalet e baterisë - puna fillon me terminalin negativ për të shmangur qarkun e shkurtër.
4. Pas shkëputjes së terminalit pozitiv, bateria kontrollohet për dëmtime. Dhe nëse ka shenja konsumimi në tela dhe elementë, do të kërkohet zëvendësim.
5. Një zgjidhje sode ju lejon të hiqni gjurmët e avujve dhe oksideve të elektrolitit. Për ta bërë këtë, holloni një lugë çaji sode në një filxhan 250 ml ujë.
6. Duke përdorur një furçë (dhëmb ose tel) ju lehtë mund të hiqni depozitat e padëshiruara.
7. Pas pastrimit të plotë, terminalet dhe disku lahen me ujë. Vlen të përmendet se në një pajisje të pastër, oksidet shfaqen më ngadalë.

Hapi i fundit është të lidhni terminalet e baterisë dhe të përpunoni zonat e pastruara. Kur lidhni, ia vlen të mbani mend se terminalet pozitive janë të lidhura së pari.

Kujdesi urgjent

Nëse nuk keni kohë për trajtim të plotë, duhet të përdorni produkte pastrimi urgjent. Ato ndryshojnë në mënyrën e tyre të veprimit dhe karakteristikat. Prandaj, është e rëndësishme të studioni udhëzimet dhe të mos harroni për pajisjet mbrojtëse.

Nëse nuk keni asnjë mjet në dorë për të kryer punën, mund të përdorni kola të zakonshme. Do t'ju duhet të përgatisni doreza mbrojtëse dhe të zgjidhni një çelës.

Fazat kryesore:

1. Terminalet lirohen dhe nuk mund të hiqen.
2. Cola rrjedh nga qendra e baterisë në njërën dhe më pas në skajin tjetër.
3. Pas 2 minutash, pajisja dhe zonat e kontaminuara lahen me ujë.
4. Terminalet janë shtrënguar.

Kur trajtoni lidhjet me lubrifikant, nuk ka nevojë të lyeni veçmas terminalet dhe kontaktet. Mbrojtja aplikohet pas lidhjes.

Shërbim në kohë makinë, elementet e tij, lidhjet, heqja e ndotësve dhe oksideve lejon mbajtjen e kontaktit të mirë. Përndryshe, nuk mund të përjashtohet shkrirja e terminaleve. Më shpesh kjo ndodh në verë. Ka disa opsione për të zgjidhur problemin. Ju mund të zëvendësoni terminalet ose të mendoni se si ta rivendosni vetë terminalin në bateri.

Metodat e vetë-rikuperimit:

1. Një bateri AA shndërrohet në një kallëp duke shkrirë plumbin dhe kallajin dhe qeliza restaurohet. Kjo zgjidhje është e përshtatshme vetëm për elementë pjesërisht të shkrirë. Para kryerjes së procedurës, vendi i shkrirjes pastrohet dhe vendoset një kallëp.
2. Fusioni i plumbit përdoret nëse terminali është shkatërruar plotësisht. Merrni bërthamën dhe guaskën e baterisë. Metoda është e përshtatshme për rikuperim në rrugë.
3. Nëse një element prishet, restaurimi mund të kryhet duke përdorur vida vetë-përgjimi. Merrni copa me madhësi të barabartë dhe bëni vrima në to, jo më shumë se 5 mm në diametër. Tjetra, përdorni lubrifikant përçues të nevojshme për përpunimin e avionëve, lidhni ato me një vidë ose vidë vetë-përgjimi.

Funksionimi i duhur, pastrimi dhe kujdesi i baterisë ndihmon në shmangien e incidenteve të pakëndshme.

Në sigurimin e besueshmërisë dhe afatgjatë Shumë gjëra të vogla luajnë një rol vendimtar në funksionimin e një makine. Një nga gjërat e vogla që, për syrin e patrajnuar, ka pak përdorim është yndyrat terminale bateri makine. Një automobilist i papërvojë do ta thotë këtë pajisje moderne nuk ka nevojë për metoda të tilla kujdesi, dhe fitimi që rezulton nuk i mbulon kostot. Teorikisht, një këndvështrim i tillë ka të drejtë të ekzistojë, por praktika e tregon se është e gabuar.

Pse terminalet kanë nevojë për lubrifikantë?

Kur filloni motorin, motori duhet të kapërcejë rezistencën e konsiderueshme nga një mekanizëm masiv dhe i ftohtë. Ngarkesa të lartaçojnë në një rritje të konsumit aktual, duke arritur në qindra amper në fillim. I vetmi burim Energjia elektrike në këtë moment sigurohet nga bateria.

Për të krijuar rrymën e nevojshme në qark, duhet të plotësohen dy kushte:

1. Siguroni tension të mjaftueshëm të terminalit dhe nivel të ngarkimit të baterisë;
2. Sigurohuni që të ketë rezistencë minimale në qark.

Monitorimi i gjendjes dhe karikimi në kohë i baterisë zgjidh problemin e parë. Shpesh lindin probleme me zgjidhjen e të dytit. Është e lehtë të llogaritet se me një rrymë prej 100 A me një rezistencë të parëndësishme prej 0,1 Ohm, 10 V do të humbasin, në përputhje me rrethanat, edhe pjesët shtesë të Ohm në qarkun e baterisë- starter janë të mbushura me vështirësi në fillimin e njësisë së energjisë.

Një nga shkaqet e telasheve janë oksidet në zonën e kontaktit të terminaleve rrjeti në bord dhe terminalet e baterisë. Çdo automobilist duhej t'i vëzhgonte ato - sipërfaqet e çifteve të kontaktit janë të mbuluara me gri të lehta nuanca të ndryshme bastisje.

Termi "okside" i referohet të gjithë spektrit të substancave të formuara në terminalet:

• oksidet e plumbit dhe metaleve dhe lidhjeve të tjera të përdorura në prodhimin e kontakteve;
• kripëra të përbërjeve të ndryshme.

Për sa i përket përçueshmërisë elektrike, ato janë inferiore ndaj atyre që përdoren për elementë lidhjet elektrike metalet dhe lidhjet dhe krijojnë rezistencë shtesë në qark. Shfaqja e oksideve është gjithashtu e rrezikshme për shkak të përshpejtimit të procesit të vetë-shkarkimit të baterisë.

Si formohen oksidet?

Arsyet e formimit të oksideve dhe kripërave në grupet e kontaktit disa;

• Plumbi dhe lidhjet e tij, të cilat formojnë bazën e terminaleve dhe terminaleve të baterive në skajet e përçuesve të rrjetit në bord, dhe metale të tjera, reagojnë me oksigjenin atmosferik për të formuar okside (sipërfaqet janë të mbuluara me filma oksidi). Temperatura e lartë e ajrit nën kapuç nxit reagime intensive.
• Kur lagështia futet në boshllëqet midis kontakteve, fillon elektroliza, produktet e së cilës aktivizojnë proceset e oksidimit. Fenomeni është veçanërisht i dukshëm në makinat e vjetra ku përdoren terminale bakri. Plumbi i terminaleve të baterisë dhe bakri formojnë një palë elektrike, duke krijuar një EMF, nën ndikimin e të cilit elektroliza vazhdon më intensivisht.
• Në rast të rrjedhjes së elektrolitit dhe avujve të tij nga bateria (nëse cenohet integriteti i kutisë, kapakët në brigjet e baterisë që servisohet nuk mbyllen fort, terminalet mbyllen lirshëm ose lirohen për shkak të konstantës dridhjet), ekspozimi ndaj acidit sulfurik çon në formimin e sulfateve në sipërfaqe dhe në boshllëqet e kontaktit.

Me pak fjalë, oksidet formohen si rezultat i ndikimeve të jashtme në kryqëzimet e përçuesve rrjeti elektrik terminalet e automjeteve dhe baterive. Për të parandaluar zhvillimin e proceseve, pikat e kontaktit duhet të izolohen, gjë që bëhet me sukses lubrifikantë.

Cilat lubrifikantë duhet të përdoren për një bateri makine?

Shoferët kanë supozuar prej kohësh se lubrifikuesi do të mbrojë pikën e kontaktit nga efektet negative të faktorëve të jashtëm. Fillimisht, konvencionale vajra të lëngshëm, njomje jastëk ndjerë ose ndjerë. Një copë litari e tillë me një vrimë të rrumbullakët u vendos në kutinë e baterisë, më pas terminali u vidhos dhe një copë litari e dytë u ngjit në majë.

Kjo metodë e mbrojtjes funksionon edhe sot, por prodhuesit ofrojnë materiale që demonstrojnë efikasitet dukshëm më të madh.

Kjo perfshin:

• yndyrat;
• sprej që pastrojnë dhe mbrojnë kontaktet elektrike;
• pasta të specializuara lubrifikuese.

Avantazhet dhe disavantazhet e yndyrave lubrifikuese.

Kur flasin për lubrifikimin e kontakteve AB, prodhuesit, ekspertët dhe përdoruesit nënkuptojnë yndyrat. Besohet se shtresa mbrojtëse që ata krijojnë është e besueshme dhe këto materiale qëndrojnë më gjatë në sipërfaqe.

Në të kaluarën e afërt, vaji i ngurtë, Litol dhe të ngjashme u përdorën gjerësisht për të mbrojtur terminalet e baterisë.

Por këto materiale të vjetëruara kanë disa disavantazhe:

• me kalimin e kohës, nën ndikimin e temperaturave të larta dhe faktorëve të tjerë, ato ngurtësohen, duke formuar një shtresë izoluese shtesë kur futet në boshllëqe, duke rritur rezistencën e kontaktit të tranzicionit;
• struktura e lirshme nuk lejon mbrojtje afatgjatë kur përdorni shampo makinash, ato lahen lehtësisht;
• Nuk ka aditivë ose aditivë të specializuar në përbërje.

Prodhuesit e njohur, për shembull, Gunk dhe Liqui Moly, ofrojnë opsione të specializuara për mbrojtjen e baterisë.

Kanë bazë vaji, ngjitje të shkëlqyer me kontaktet dhe rezistencë ndaj faktorëve të jashtëm (larje automjeteve). Ata janë më të përshtatshëm për të punuar për shkak të ngjyrës së tyre të ndritshme.

Një disavantazh i zakonshëm i yndyrave është se ato janë dielektrike dhe, nëse futen në boshllëqe, prishin besueshmërinë e lidhjes elektrike.

Spërkatës mbrojtës.

Produkte të tilla për automobilistët përfaqësohen nga dhjetëra marka, për shembull Hi-Gear, Permatex, SVITOIL, etj. Materialet bazohen në vajra të pastruar (vazelinë, etj.).

Kur aplikohen, agjentët mbrojtës të spërkatur zhvendosin ujin nga sipërfaqja dhe shpejt formojnë një shtresë të hollë të vazhdueshme. Ata kanë avantazhe të ngjashme yndyrat, por janë inferiorë ndaj këtyre të fundit për sa i përket forcës dhe qëndrueshmërisë së veshjes mbrojtëse.

Pasta lubrifikuese si Molykote HSC Plus.

Pasta përmban vajguri dhe lubrifikantë të ngurtë. Dallimi kryesor nga konsistenca është mbushësi i imët metalik (bakër ose kallaj). Si rezultat, pasta fiton veti përçuese, gjë që e lejon atë të përdoret për lubrifikimin e lidhjeve elektrike (përmirësimi i kontaktit).

Përparësitë shtesë janë gamë të gjerë temperaturat e funksionimit (lejohet funksionimi brenda intervalit nga -30 në +100 gradë), stabilitet i lartë, ruajtja e vetive kur nxehet dhe ndikime të tjera të jashtme.

Si të përdorni lubrifikantë - udhëzime.

Shoferët e papërvojë bëjnë një gabim (ata shpesh marrin informacion të pasaktë nga përkthimi me cilësi të dobët të udhëzimeve për materialet prodhuesit e huaj), duke lubrifikuar terminalet e baterisë përpara se të vendosni terminalet. Si rezultat, në vend të mbrojtjes, ju merrni përkeqësim të kontaktit të tranzicionit, probleme me ndezjen e motorit dhe rrezik për baterinë.

SHUME E RENDESISHME! Lubrifikantët për mbrojtjen e terminaleve duhet të aplikohen vetëm nga jashtë!

Pavarësisht cilësisë dhe kostos së materialeve, ato nuk largojnë oksidet! Para se të mbroni pikën e kontaktit, është e nevojshme të sigurohet një lidhje e besueshme. Oksidet hiqen duke larë kontaktet me solucione sode (në një përqendrim jo më shumë se 10%) ose preparate të ngjashme me bazë alkaline. Shmangni përdorimin e tretësve të benzinës dhe acetonit, të cilët mund të dëmtojnë izolimin e përcjellësit dhe strukturat plastike, si p.sh. kapakun e baterisë. Metoda e mirëështë pastrimi i sipërfaqeve të kontaktit me gërryes - letër zmerile të imët ose furça speciale (prodhuesi AkTech, për shembull, përfshin një rekomandim në udhëzimet e përdorimit të baterisë).

Teknologjia e mbrojtjes është mjaft e thjeshtë:

• Shkëputni baterinë nga rrjeti i automjetit në bord dhe hiqeni nëse është e nevojshme;
• Trajtoni kontaktet, duke hequr pllakat dhe filmat e oksidit (si terminalet e baterisë dhe sipërfaqet e brendshme terminalet e përcjellësit të rrjetit);
• Instaloni baterinë, vendosni terminalet në kunjat e kontaktit dhe shtrëngoni fort.
• Aplikoni lubrifikantë mbrojtës në krye.

Çdo shofer duhet të dijë qartë se si të lubrifikojë terminalet e baterisë në mënyrë që ato të mos oksidohen, sepse kjo bën të mundur shmangien e problemeve. Një qëndrim i papërgjegjshëm në këtë çështje do të çojë në faktin se për të filluar lëvizjen, makina do të duhet të shtyhet dhe jeta e shërbimit të baterisë do të zvogëlohet. Sa i përket rivendosjes së tij, kjo është një çështje mjaft e shtrenjtë, dhe blerja e një të re është edhe më shumë.

Çfarë ilaçi duhet të përdor? Pyetja është shumë e rëndësishme në mesin e shoferëve. Ka nga ata që përpiqen të blejnë produkte të reja, dhe ka nga ata që u besojnë vetëm metodave të provuara.

Sa i përket mjeteve moderne, përdoren këto:

• Molykote HSC Plus. Ka përçueshmëri të lartë elektrike. Funksionon në temperatura nga -30 në +1100 gradë Celsius.
• Lubrifikant me spërkatje prodhim gjerman. Mbron mirë terminalet nga oksidimi. Promovon furnizim të qëndrueshëm të tensionit.
• "Ciatim". Ka tregues të mirë përçueshmërie. Është i famshëm për koston e tij të arsyeshme.

Shkaqet e oksidimit

Pasi të keni kuptuar llojet e lubrifikantëve, duhet të zbuloni pse oksidohen terminalet e baterisë. Në fakt, ka një sërë arsyesh, këtu janë ato kryesore:

• Kontakt i dobët midis fundit të telit dhe vetë baterisë. Gjatë funksionimit, është shfaqur një hendek në të cilin hyjnë avujt nga elektroliti. Dëmi thjesht duhet të vuloset.
• Mbulesa e terminalit është gërvishtur ose konsumuar. Kërkohet zëvendësim.
• Terminali i baterisë nuk është i mbyllur. Elektroliti rrjedh jashtë dhe sipërfaqja e asamblesë së kontaktit është gërryer.
• Gjeneratori është i rimbushur. NË në këtë rast Ia vlen të shkoni te specialistët.

Nëse terminalet e baterisë oksidohen vazhdimisht, çfarë duhet të bëni? Më sipër u tha se si të sillesh në rastin e arsyeve të mësipërme. Por çfarë të bëni kur oksidimi u bë aq i fortë sa makina ndaloi së ndezuri. Në këtë rast, është e nevojshme të pastroni terminalet. Për ta bërë këtë, merrni letër zmerile dhe fshini me kujdes pllakën. Jini jashtëzakonisht të kujdesshëm që të mos dëmtoni mbështjellësin izolues. Kryeni punë me doreza. Për kontakt më të mirë, përdorni një nga lubrifikantët e diskutuar më sipër.

Kur terminali pozitiv oksidohet, kjo mund të ndodhë për arsyet e mëposhtme:

• Vula e baterisë është thyer diku. Është e nevojshme të ndërhyhet urgjentisht në situatë, sepse me kalimin e kohës acidi do të jetë në gjendje probleme të veçanta hani përmes trupit.
• Bateria u ringarkua sistematikisht, gjë që çoi në mbinxehje të elektrolitit dhe, si rezultat, ai filloi të avullonte shumë aktivisht. Në këtë situatë, nuk mbetet gjë tjetër veçse të shkosh te tregu i automobilave ose në një dyqan makinash për të blerë një pajisje të re.

Me çfarë të lubrifikoni? Në fillim të artikullit u dhanë lubrifikantët më të njohur të të dy llojeve të vjetra dhe të reja. Ju duhet vetëm të shtoni lubrifikant për terminalet e baterisë molus i lëngshëm. Ndër veçoritë e tij duhet theksuar mbrojtje e besueshme kontaktet nga korrozioni. Motori do të funksionojë në çdo Kushtet e motit. Gjëja më e rëndësishme është që jetëgjatësia e baterisë të rritet pothuajse dy herë e gjysmë. Ky lubrifikant parandalon rrjedhjen e rrymës. Para se ta aplikoni, duhet të pastroni tërësisht zonën e kërkuar. Përsëri, përdorni një thikë ose letër zmerile, siç përshkruhet më herët.

Oksidimi i përçuesve elektrikë është një problem i zakonshëm që nuk mund të trajtohet as në shekullin e 21-të. Veçanërisht i fortë këtë mosfunksionim rrjeti elektrik shfaqet në terminalet e baterisë.

Rryma e lartë e shkarkimit, si dhe avullimi i bollshëm i elektrolitit, përshpejtojnë ndjeshëm procesin e oksidimit, kështu që duhet të filloni të luftoni "shkallën" që nga momenti kur blini makinën.

Si ta minimizoni atë dhe çfarë mjetesh të përdorni për këtë qëllim do të përshkruhen në detaje në këtë artikull.

Shkaqet e oksidimit

Për të luftuar në mënyrë efektive këtë fenomen, duhet të dini në cilat kushte këtë proces po zhvillohet veçanërisht me shpejtësi.

Shkaqet më të zakonshme të oksidimit të shpejtë janë:

1. Kontakt i pamjaftueshëm midis kunjave të plumbit dhe terminaleve.
2. Elektroliti shpëton përmes mikroçarjeve.

Për të zvogëluar ndikimin negativ të procesit të oksidimit, terminalet duhet të shtrëngohen mirë me një çelës. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë shumë shpejt makina do të ndalojë fillimin për shkak të "shkallës" që rezulton, e cila do të parandalojë rrjedhën normale të rrymës elektrike.

Kur elektroliti arrin në sipërfaqe, ai përshpejton procesin e oksidimit. Ju mund të prisni unaza nga shamia e hollë në kunjat e daljes.

Si të përballeni me këtë fenomen

Nëse plotësohen të gjitha masat parandaluese, atëherë mund të mbroni gjithashtu baterinë nga oksidimi duke përdorur komponime speciale.

Lubrifikuesi për terminalet e baterisë është një masë plastike që mund të mbrojë në mënyrë efektive kundër oksidimit elementet thelbësore pajisje elektrike të një makine ose pajisje tjetër. Përkundër faktit se përdorimi i kësaj përbërje nuk siguron mbrojtje 100%, është e mundur që të ngadalësohet ndjeshëm formimi i pllakës në kontaktet elektrike.

Lubrifikuesi përçues siguron kontakt të besueshëm, i cili jo vetëm që do të rrisë jetëgjatësinë e baterisë, por gjithashtu do të ketë një efekt pozitiv në të gjitha instalimet elektrike dhe pajisjet e automjetit.

Lithol është përdorur si lubrifikant për terminalet e baterive për më shumë se 45 vjet. Kjo përbërje mbron mirë sipërfaqen nga formimi i "shkallës". Përdorimi i gjerë i Litol u shkaktua nga mungesa e koha sovjetike, lubrifikantë të veçantë.

Aktualisht, raftet e dyqaneve të specializuara janë të mbushura me produkte të ndryshme që ndihmojnë në zgjatjen e jetëgjatësisë së baterisë. Një shumëllojshmëri e tillë emrash nuk e bën të lehtë zgjedhjen e produktit të duhur të mbrojtjes së terminalit, kështu që përpara se të shkoni në dyqan për të bërë një blerje, duhet të krahasoni informacione rreth prodhuesve të ndryshëm.

Lubrifikantët më të mirë për terminalet e baterive

Ndër shumëllojshmërinë e produkteve mbrojtëse, ka disa prodhues, produktet e të cilëve janë të kërkuara në mesin e shoferëve, dhe raporti çmim / cilësi është sa më i balancuar që të jetë e mundur.

1. LIQUI MOLY (liqui moly) - lejon automobilistin të harrojë për një kohë të gjatë manifestimin e procesit të oksidimit.

Nëse kjo përbërje përdoret që në ditët e para të funksionimit të baterisë, atëherë nuk do të formohen depozita në sipërfaqen metalike. Ilaçi furnizohet në formën e një kanaçe aerosol 0,3 l (çmimi 510 rubla) dhe një paketë shkopi 10 g (çmimi 70 rubla, i ndërprerë). Kjo shumë është e mjaftueshme për të siguruar funksionimin e pandërprerë kontaktet elektrike gjatë gjithë jetës së shërbimit.

2. MS 1710 - lubrifikant me cilësi të lartë Nga çmim i përballueshëm. Kostoja e një pakete shkopi prej 10 g është 57 rubla, dhe një aerosol prej 100 ml është 135 rubla.

Mbron në mënyrë perfekte terminalet e baterisë nga oksidimi dhe të tjera faktorë negativ. Formohet në sipërfaqe film mbrojtës e cila pengon depërtimin e acidit dhe lagështisë.

Shqyrtimet në lidhje me MC 1710 janë jashtëzakonisht pozitive, dhe kjo nuk është për t'u habitur sepse, përveç shkallës së lartë të mbrojtjes, këtë ilaç ka një rekord çmim i ulët mes mjeteve të ngjashme të mbrojtjes.

3. ABRO BP-675 - përbërje aerosol. Kutia 142 ml është projektuar për përdorim të përsëritur, çmimi është 370 rubla. Shtresë mbrojtëse qëndron pas aplikimit për një kohë të gjatë dhe mbron në mënyrë të përkryer terminalet nga korrozioni acid.

Para se të aplikoni lubrifikantin në sipërfaqe, është e nevojshme ta pastroni atë nga shtresa "shkallë" e formuar vetëm në këtë rast, përdorimi i markës ABRO do të ndihmojë në mbrojtjen e besueshme të kontakteve të baterisë.

konkluzioni

Lubrifikuesi mbrojtës mund të rrisë ndjeshëm jetën e shërbimit jo vetëm të terminaleve, por edhe të baterisë. Kujdesi i duhur Pas këtij elementi të pajisjeve elektrike do t'ju lejojë të shmangni një situatë kur nisja e makinës e shkaktuar nga formimi i "shkallës" bëhet i pamundur.

Nëse nuk është e mundur të blini një përzierje me cilësi të lartë, mund të përdorni metodën "e modës së vjetër". Shumë shoferë janë të interesuar nëse është e mundur të lubrifikoni terminalet e baterisë me lubrifikant grafiti?

Kjo mund të bëhet vetëm nëse është absolutisht e nevojshme, është gjithashtu e mundur të përdoret Litol, por këto komponime nuk janë në gjendje të mbrojnë plotësisht terminalet e baterisë.

Produktet e specializuara nuk ia vlen para të mëdha në mënyrë që të kurseni shumë. Dhe neglizhimi i rregullave të kujdesit për baterinë do të çojë në dështimin e tij të shpejtë ose pamundësinë për të nisur motorin e makinës.

Shumë shpesh, gjatë diagnostikimit, pronarët e makinave shikojnë nën kapuç dhe vërejnë se terminalet e baterisë janë të mbuluara me një shtresë të bardhë. Për të ruajtur dhe zgjatur jetën e baterisë dhe, si rezultat, performancën e makinës, duhet të kuptoni pse ndodh kjo dhe si ta trajtoni atë.

Shkaqet e oksidimit terminal

Për të filluar, ia vlen të thuhet se cila është detyra kryesore e baterisë për të siguruar fillimin e besueshëm të motorit. Të gjitha funksionet e tjera janë dytësore. Falë baterisë sistemet në bord Makina mund të funksionojë edhe me motorin e fikur, por detyra e saj kryesore është ende të ndezë motorin. Për shkak të kompleksitetit të pajisjes, bateria ose mund të përkeqësojë karakteristikat e saj ose edhe të dështojë.

Defektet kryesore të baterisë janë:

1) Terminalet e oksiduar dhe kunjat e daljes;

2) Integriteti i prishur i strehimit, duke çuar në rrjedhje të elektrolitit;

3) Vetë-shkarkim tepër i shpejtë.

Tani për shkaqet e oksidimit. Arsyet kryesore pse pllaka shfaqet në terminale të bardhë, janë:

1) Rrjedhja e elektrolitit. Kjo është gjendja e vetë baterisë. Kjo ndodh shpesh gjatë rimbushjes - kjo mund të ndodhë për shkak të gjeneratorit dhe qarkut të karikimit të baterisë. Një arsye tjetër për rrjedhje mund të jetë një qark i shkurtër i qelizave në bateri, si dhe një densitet i ndryshëm i elektrolitit. Mos harroni gjithashtu cilësinë e kutisë së baterisë. Elektroliti mund të rrjedhë nga çarjet dhe çarjet e formuara në strehim. Terminalet gjithashtu mund të oksidohen për shkak të elektrolitit që hyn në të përmes hendekut pranë kontaktit të baterisë. Formohet kur terminali vibron ose lirohet në vetë strehimin.

2) Probleme me rrjetin elektrik të makinës. Shkaku kryesor i formimit të pllakës është kontakti i dobët midis kontaktit dhe vetë terminalit të baterisë. Një tjetër fenomen i ngjashëm ndodh për shkak të kontakte të këqija në grupet e kontaktit, reletë dhe zona të tjera të ngushta të instalimeve elektrike.

3) Mbyllja e shfryrjeve të kanaçeve të baterisë. Për shkak të papastërtisë së akumuluar, presioni i elektrolitit të vendosur në bateri rritet. Për shkak të presionit të tepërt, lëngu mund të rrjedhë jashtë përmes vrimave në kutinë.

Në thelb, terminalet e oksiduar tregojnë se së shpejti do të vijë kur do t'ju duhet të zëvendësoni bateri. Pavarësisht nga arsyet e shfaqjes së gjurmëve të elektrolitit në terminalet e baterisë, acidi që rrjedh ka një Ndikimi negativ në gjendjen e makinës suaj.

Për të përcaktuar nëse acidi ka rënë në kontakt me terminalet e baterisë suaj, mjafton ta lani atë me një tretësirë ​​të ngrohtë sode (maksimumi është një tretësirë ​​dhjetë përqind, përndryshe do të krijohen njolla të bardha të vështira për t'u larë). Nëse kishte acid në terminalet, atëherë gjurmët e elektrolitit do të fillojnë të lahen, kjo do të shfaqet përmes një reaksioni të valë dhe lëshimit të një sasie të vogël nxehtësie. Këshillohet që ky operacion të kryhet mbi një enë të përgatitur, në mënyrë që asgjë të mos bjerë në pjesët e trupit. Nëse mund ta hiqni baterinë, bëjeni në mënyrë që të mund ta lani baterinë jashtë ose në garazh. Nëse shtresë e bardhë soda nuk "merr", pastaj përdorni letër zmerile ose thikë. Ju madje mund të blini një furçë të veçantë për pastrimin e terminaleve.

Shpesh në forume mund të lexoni se pronari i makinës pastronte terminalet e baterisë me benzinë, pas së cilës ai u verbua nga shkëlqimi i metalit. Mos harroni gjithmonë se benzina është një material i ndezshëm që ka veti tretës, kështu që mund të shpërndajë gomën dhe plastikën gjatë pastrimit. Por më së shumti opsioni më i mirë- ky është parandalimi i oksidimit, dhe jo heqja e vazhdueshme e mbetjeve të elektrolitit nga terminalet. Sa më shpejt të zbuloni një problem dhe të eliminoni shkakun e shfaqjes së tij, aq më pak dëme do të pësojë makina juaj.

Metodat për të luftuar oksidimin

Mos harroni se edhe një bateri plotësisht funksionale dhe funksionale do të avullojë ende një sasi të vogël acidi. Prandaj, absolutisht të gjitha metodat e luftimit të oksidimit zbresin në sigurimin e ngushtësisë së lidhjes. Në asnjë rrethanë nuk duhet të kontaktojë vetë kontakti me ndonjë përbërje mbrojtëse. Sipërfaqja e terminaleve dhe kunjave duhet të mbrohet dhe të fshihet e thatë, pas së cilës të gjitha lidhjet duhet të fiksohen mirë. Vetëm pas përfundimit të këtyre procedurave mund të aplikoni mbulesë mbrojtëse. Metodat e mëposhtme të njohura për mbrojtjen e terminaleve nga formimi i depozitave të acidit të bardhë mbi to:

1) Vaj dhe ndjesi. Kjo metodë është testuar prej vitesh, pasi dihet se kjo është metoda e mbrojtjes që kanë zgjedhur gjyshërit tanë. Kjo është arsyeja pse ky opsion është kaq i popullarizuar në mesin e pronarëve të makinave. Për të siguruar që avujt e elektrolitit të mos arrijnë në terminal dhe të shkaktojnë dëm në të, si dhe për të minimizuar ndikimin e faktorëve të jashtëm në terminal, ato mbulohen me shami, i cili më parë është zhytur në vaj makine.

Për ta bërë këtë, duhet të prisni një copë litari të rrumbullakët nga ndjesia me një vrimë në mes. Guarnicioni i përgatitur duhet të ngjyhet në vaj dhe të vendoset në kontaktin e baterisë (terminal). Pas kësaj, duhet të vendosni terminalin e furnizimit me energji në bord të makinës në kontakt, domethënë ta vidhosni, pas së cilës gjithashtu duhet të vendosni një copë litari të ndjerë me vaj në krye.

2) Llak, graso, vazelinë teknike. Në parim, mund të merrni çdo material të lëngshëm që nuk lahet dhe izolon. Perfekte lubrifikant silikoni. Ky material përdoret nga pronarët e makinave sepse të gjitha materialet e tjera thithin pluhurin dhe papastërtitë.

3) Rondele me ndjesi. Metoda është e njëjtë si me ndjesinë. Duhet të vendosni një rondele në terminal për ta mbrojtur atë.

4) Lubrifikant special(anti-grasë) me veti kundër korrozionit. Këto produkte shiten në formën e aerosoleve, të cilat duhet të aplikohen në terminale. Ju mund ta gjeni këtë produkt në një dyqan të specializuar.

Zgjedhja e një lubrifikuesi për terminalet e baterisë

Zgjidhni një lubrifikant për terminalet e baterisë Kjo duhet të bëhet qartë, përndryshe mund të shfaqen probleme. Neglizhenca në zgjedhje mund të rezultojë në nevojën për të filluar "nga fillimi" me kalimin e kohës, dhe pas një kohe do t'ju duhet të zëvendësoni plotësisht baterinë, pasi ajo do të dështojë plotësisht. Rivendosja e një baterie është një biznes shumë i shtrenjtë nga pikëpamja financiare, dhe blerja do të kushtojë edhe më shumë. Çështja e zgjedhjes së një lubrifikanti për terminalet është një temë debati që nuk është ulur për një kohë të gjatë. Midis pronarëve të makinave ka adhurues të më të fundit zhvillimet teknike industria, ndërsa të tjerët preferojnë metoda të provuara. Duhet të merren parasysh argumentet pro dhe kundër.

Kryerja e mirëmbajtjes parandaluese është çelësi i një jetëgjatësie të gjatë të baterisë. Meqenëse parandalimi i formimit të pllakës është më i mirë sesa heqja e vazhdueshme e saj, duhet të zbuloni shkakun rrënjësor të këtij fenomeni. Në këtë çështje, mjafton thjesht të mbyllni vrimat përmes të cilave dalin avujt e elektrolitit. Para se të lubrifikoni terminalet, duhet të hiqni oksidin e formuar tashmë dhe pluhurin e grumbulluar nga bateria. Më herët u tha se gjurmët e avujve të elektrolitit mund të hiqen me një zgjidhje sode, ndërsa pluhuri mund të hiqet me ujë të zakonshëm të distiluar.

Lubrifikuesi më i njohur është ai i testuar me kohë vaj të ngurtë Ky opsion është shumë i zakonshëm, pasi është përdorur për një kohë mjaft të gjatë. Pasi të jenë shtrënguar terminalet, duhet të aplikohet një shtresë e hollë yndyre mbi to. Pas kësaj, do ta harroni problemin për rreth gjashtë muaj, vetëm nëse gjithçka është e mbyllur dhe nuk ka avari. Tjetra në popullaritet është vazelina - si farmaceutike ashtu edhe teknike. Edhe pse kjo metodë është mjaft e diskutueshme, qoftë edhe sepse vaji i ngurtë përdoret edhe nga ata që preferojnë inovacionin. Vazelina do t'i mbrojë mjaft mirë terminalet nga lagështia dhe do t'i parandalojë ato të bashkohen në trupin e baterisë, por ka probleme me përçueshmërinë.

Për t'i kapërcyer ato duhet të shtoni vazelinë lubrifikant grafit. Opsioni për dembelët veçanërisht: Kur kontrolloni vajin, aplikoni një dipstick në terminalet. Meqenëse niveli i vajit duhet të kontrollohet shpesh, lubrifikuesi do të përditësohet rregullisht mirëmbajtja parandaluese nuk do të jetë e nevojshme së shpejti, por vetëm nëse funksionon siç duhet. Këshillohet që herë pas here të hiqni pluhurin e grumbulluar nga sipërfaqja. Ju mund të bëni një gabim që shumë njerëz e kanë bërë para jush - kur trajtoni me yndyrë, shumë e vendosin atë midis terminaleve të baterisë dhe telave.

Në të njëjtën kohë, pronarët e makinave nuk mbajnë mend që në kushtet e temperaturës së lartë, e cila rritet gjatë funksionimit të "zemrës" së makinës, vaji i ngurtë ngurtësohet, domethënë, si rezultat kemi një kore të thatë, shumë të dendur. . Asnjë rrymë nuk do të kalojë nëpër të, që do të thotë se kontakti zhduket. Është shumë e vështirë për të hequr këtë kore. Paralajmërime të tilla vlejnë jo vetëm për yndyrat, por edhe për lubrifikantët e tjerë - problemet që lindin gjatë funksionimit të tyre janë gjithashtu mjaft të vështira për t'u eliminuar.

Nëse jeni ndjekës progresin teknik, atëherë lubrifikuesi nga dyqanet e makinave do t'i përshtatet baterisë suaj. Shumë reagime të mira marrë Lubrifikant molykote HSC Plus, i cili u zhvillua posaçërisht për bateritë FIAMM, edhe pse i aplikueshëm për bateri të tjera. Karakterizohet nga përçueshmëri mjaft e lartë elektrike, si dhe aftësia për ta mbajtur atë specifikimet me luhatje të temperaturës nga -30 në +1100°C. Më pas në popullaritet janë lubrifikantët gjermanë me llak.

Ata nuk krijojnë rezistencë të tranzicionit, por sigurojnë një tension të qëndrueshëm. Është shumë i përshtatshëm për t'u përdorur - thjesht duhet të shtypni një buton, pas së cilës mund të aplikoni lubrifikant. Ky lubrifikant nuk ka frikë nga temperatura, dhe gjithashtu do të parandalojë oksidimin nga avullimi i elektrolitit. Më besnike për sa i përket çmimit është Ciatim, por ka probleme me përçueshmërinë - disa e konsiderojnë të pamjaftueshme.

Është e qartë se prodhuesi nuk e zgjedh gjithmonë baterinë me mirëbesim, ose më saktë, pajisjet që instalohen nuk kanë dizajnin më të mirë secila kuti mund të ketë kapakun e vet, nën të cilin papastërtia dhe pluhuri me siguri do të depërtojnë; Meqenëse ka disa priza, rreziku i futjes së mbeturinave në elektrolit rritet ndjeshëm. Mund të bëni një kapak të ndjerë për të gjitha prizat, pasi fillimisht të keni njomur materialin në vaj, por do të jetë mjaft e vështirë për të bërë, instaluar dhe përdorur një pajisje të tillë. Një zgjidhje më e arsyeshme do të ishte krijimi i mbrojtjes së përgjithshme - diçka si një anther. Edhe linoleumi është i përshtatshëm për këtë, por nga jashtë nuk do të duket plotësisht estetikisht i këndshëm. Ju mund të merrni një qilim nga "klasikët", të cilin duhet ta bëni sipas madhësisë së kapakut. Do të përshtatet si një dorezë.

Kini kujdes kur diagnostikoni një bateri. Është e rëndësishme të zbulohet problemi në kohë në mënyrë që të mos zhvillohet më tej në pasoja më katastrofike. Ju uroj suksese.