Ka ardhur koha të mendojmë për ndryshimin e vajit të transmisionit. Nuk kishte asnjë temë normale në faqen tonë, që është për të ardhur keq. Më duhej të pi duhan në internet. Në internet u gjetën shumë informacione kontradiktore, jo vetëm se cilin origjinal duhet të derdhni, por edhe koha e ndërrimit të vajit (ka vetëm 20 trupa). Disa thonë se duhet të ndryshohet pas 80 kp. Të tjerat që 60t.k.p. e treta që pas 40t.k.p. Dhe në një vend një person rekomandoi ndryshimin e vajit në 160 kp. Dikush me DRIVE2 ka shkruar se ai përdor lëngje për automatik Transmisionet Toyota ATF WS, Toyota ATF T-IV, Toyota ATF-DIII. Por diku tjetër ata pretendojnë se të gjitha këto lëngje nuk janë të pajtueshme. Ato. Ju nuk mund të ndërhyni. Vetëm zëvendësim i plotë.
Në tonë kohë të çmuar vajrat jane rritur dhe pervec kesaj ne qytetin tone nuk ka asnje origjinal, tani po mendoj te nderroj vaj origjinal në analog. Përveç kësaj, kur zëvendësoni vajin origjinal me një analog, ata shkruajnë se është e nevojshme të lani kutinë. (d.m.th. zëvendësim i plotë me shpëlarje).
Dhe kështu kjo u bë e njohur për mua.


Toyota ATF WS përputhet me standardin JWS 3324 me numër artikulli 0888602305.
1) Viskoziteti në 40C = 23,67 - ky transmetim është me të vërtetë shumë ekonomik kur kutia nuk është ngrohur ende. Vaji me viskozitet më të ulët ka më pak rezistencë ndaj pjesëve të kutisë së marsheve dhe kursen karburant.
2) Viskozitet në 100C = 5.36 - ne gjithashtu shohim viskozitet më të ulët në temperatura e funksionimit- kur kutia është ngrohur tashmë.
3) Pika e derdhjes është -44C - ky nuk është një rekord, natyrisht, por është mjaft normale për dimrat rusë.
4) Viskoziteti dinamik Brookfield në -40C = 9070 - rezultat i shkëlqyer, ky parametër është vendi ku më e rëndësishme se temperatura ngurtësim.
5) Korrozioni në bakër në 150C = vlerësimi 2a - normal, 1b - konsiderohet i shkëlqyer, 2a është afër ...
6) Përmbajtja e squfurit = 0.060 - përmbajtje e ulët squfuri. Kjo është, në parim, nuk ka asgjë për të oksiduar.
7) Paketa e aditivëve është standarde - pak fosfor, i cili është pjesë e aditivit kundër konsumit. Pak kalcium - i cili vepron si një aditiv neutralizues detergjent. Pak bor është një aditiv kundër konsumit ose shpërndarës me presion ekstrem.
8) Dhe më e rëndësishmja, vaji përmban estere - të cilët zvogëlojnë konsumin dhe koeficientin e fërkimit.
Vaji është tërësisht sintetik, ka karakteristika më të mira të temperaturës dhe jeta e tij e shërbimit nuk është 40 mijë km, por duke gjykuar nga manuali amerikan është sa 100 mijë MILES, që në Kilometrat tanë vendas është sa 160 mijë km.

Kodet e artikujve për porositje në dyqanet online:
0888602305 - Teneqe 4L
0888680807 - 1L plastike
00289ATFWS - 0,946 ml plastikë.

Një kërkim në Exist.ru dha informacion të pakët. Por Realparts.ru është i kënaqur me analogët që mund të blini Yokki YCA041001P me një çmim modest.
Përveç kësaj, në forume të ndryshme njerëzit pretendojnë se përdorin të plotë të ngjashme me Toyota-n ATF WS.
Idemitsu Lloji ATF TLS-LV, Lukoil ATF Synth Asia dhe Lukoil ATF.

Pyetja mbetet.
Çfarë vajra përdorni? Dhe cili është intervali juaj i ndryshimit të vajit? A keni ndonjë përvojë?
Kam dëgjuar nga dikush që transmetimi Prius 20 është shumë kapriçioz dhe nuk i pëlqen periudhat e gjata të zëvendësimit dhe prishet shpejt.

Toyota ATF WS është një origjinal me cilësi të lartë vaj transmisioni për transmetim automatik makina Toyota. Vaji Toyota ATF WS është i aplikueshëm në transmisionet më të fundit automatike dhe sekuenciale transmisione manuale makina Toyota.

Vaji i transmisionit automatik Toyota ATF WS rekomandohet për përdorim në automjetet që funksionojnë në kushte të rënda Kushtet e motit, të tilla si të ulëta dhe temperaturat e larta mjedisi, si dhe në intervale të zgjatura zëvendësimi. Toyota ATF WS siguron ndërrim të qetë të marsheve edhe në mënyrat e padëshiruara të transmetimit automatik.

Toyota ATF WS përmban paketën më të fundit të aditivëve kundër konsumit, të cilat lejojnë transmetimet automatike të Toyota të funksionojnë dukshëm më gjatë sesa kur përdoren vajra të tipit Dexron.

Toyota ATF WS është prodhuar në Japoni. Opsionet e paketimit: 4l dhe 20l. Kutia plastike e zezë Toyota ATF WS me një vëllim prej 0,946 l është një analog i plotë, por i prodhuar në SHBA.

Neni: 08886-02305

Mundësia e përdorimit të Toyota ATF WS në makinë specifike duhet sqaruar paraprakisht. për të kohë të shkurtër Për të zbuluar nëse vaji Toyota ATF WS është i përshtatshëm për makinën tuaj dhe çfarë vëllimi nevojitet për zëvendësim, na telefononi në 8-923-464-0042.

Më poshtë është një listë e makinave në të cilat rekomandohet përdorimi i vajit Toyota ATF WS:

Kodet e transmetimit: A750H/F*, A760E, A761E/H, A960E, U151E/F**, U250E, U341E, U660E/F, P112, P310, Q211, L110
*Për llojin e transmisionit A750F të montuar në Land Cruiser-100 të ndërtuar para gushtit 2003, përdorni Toyota ATF Lloji T-IV.
**Për llojet e transmisionit U151E/F të ndërtuara përpara gushtit 2003, përdorni Toyota ATF Type T-IV.

Aplikimi i plotë i modelit:
Lexus LS: UVF45, UVF46, USF40, USF41, USF45, USF46.
Lexus GS: GWS191, URS190, UZS190, GRS191, GRS196
Lexus HS: ANF10
Lexus IS: GSE20, GSE21, GSE25, USE20
Lexus RX: GYL15W, GYL16W, GGL10W, GGL15W, GGL16W
Lexus SC: UZZ40
Alphard: GGH20W, GGH25W
Teh: GRE156H
Camry: ACV40, ACV45
Camry: ACV40, ACV45
Celsior: UCF30, UCF31 (2003.5--)
Shekulli: GZG50 (2005.1--)
Kurora: GWS204, GRS204, GRS202, GRS200, GRS203, GRS201, GRS184, GRS182, GRS180, GRS183, GRS181
Majesta e kurorës: UZS186, UZS187, URS206, UZS207
Vlerësimi: GSR55W, AHR20W
Harrier: GSU30W, GSU31W, GSU35W, GSU36W, MHU38W
Hilux Surf: GRN215W
Kluger: MHU28W
Land Cruiser-100 (2003.8--): UZJ100W, HDJ101K
Land Cruiser-200: UZJ200W, URJ202W
Toka Kryqëzori Prado: GRJ120W, GRJ121W
Mark X: GRX120, GRX121, GRX125
Mark X Zio: GGA10
Prius: NHW30, ZVW30
Ractis:NCP105
Pararoja: GSA33W
Pusi: GGH20W, GGH25W

Rekomanduar nga Toyota.

Të dhënat për kompanitë e transportit:

Pesha e përafërt e mallrave me paketim: 4 kg
Vëllimi i përafërt i mallrave me paketim: 0.02 m3

Toyota WS përdoret si vaj për CVT në shumë Toyota hibride dhe Lexus, për shembull në Prius.

Vaj Transmisioni Toyota ATF WS ka një jetë të gjatë shërbimi, ndonjëherë interpretohet si jetëgjatësi. Sidoqoftë, si çdo produkt nafte, lëngu oksidohet, gjë që çon në një rritje të viskozitetit të tij, dhe si rezultat, në një rritje të konsumit të karburantit. Lëngu i oksiduar nuk është në gjendje të përballojë depozitat me temperaturë të lartë. Zëvendësimi i Toyota-s ATF WS mund të prodhohet edhe kur nuk ka zhurmë në kuti, e cila zakonisht interpretohet si një transmetim automatik "pa mirëmbajtje".

Emri Toyota WS qëndron për Standardin Botëror, d.m.th. Lëngu i transmisionit automatik të standardit botëror. Tendenca globale në transmetimet automatike është zvogëlimi i viskozitetit lëngu i punës, i cili redukton humbjet për shkak të fërkimit të brendshëm dhe çon në një ulje të konsumit të karburantit të automjetit. Për shkak të kësaj Viskoziteti i Toyota-s ATF WS është më i ulët se ai i lëngjeve të klasave të mëparshme nga Toyota dhe është rreth 6 cSt në gjendje funksionimi (1 cSt është viskoziteti i ujit).

Vaji i transmisionit automatik Toyota ATF WS plotëson specifikimet Toyota ATF WS

Ky lëng prodhohet nga Exxon Mobil në Japoni.

Makina të huaja qarkullojnë në rrugët e vendit prodhim japonez. Populli i Rusisë ra në dashuri me Toyota, dhe gjithashtu me ta konsistencën e lubrifikantit të transmisionit Toyota ATF.

Lëngu lubrifikues blihet për derdhje në kaviljet e kutisë transmetimet automatike. Është bërë rregull që prodhuesit e lubrifikantëve të ngjyrosin lëngun me ngjyrë jeshile ose të kuqe. Ngjyrosja bëhet me qëllim në mënyrë që drejtuesit të mund ta dallojnë produktin nga analoge motorike dhe lubrifikantë të tjerë.

Përdorimi i ATF në makinat japoneze shoqërohet me disa kërkesa të vendosura nga fabrikat e makinave.

• Në veçanti, ky lloj lëng me vaj e nevojshme për sistemin e valvulave;
• Është optimale për sa i përket viskozitetit kur përdorni frenat dhe konvertoni çift rrotullues ingranazhi;
• Hidhni lëngun në sistemi i drejtimit, shoqëruar me një përforcues hidraulik.

Aditivë të dobishëm kimikë

Vaj i blerë nga importi struktura molekulare përmban përfshirje materiale që bëjnë të mundur ofrimin e rëndësishëm parametrat operacionalë. Tek të tillët karakteristikat ikonike Markë Toyota ATF WS përfshin aditivë që ofrojnë:

• funksionimi afatgjatë i pjesëve dhe përbërësve të fërkimit;
• pengesë për shfaqjen e reaksioneve kimike të korrozionit;
• rritja e indekseve të viskozitetit;
• rritja e shpejtësisë së automjeteve;
• trashje e konsistencës lubrifikuese në sezonin e nxehtë.

Vaji i prodhuar karakterizohet nga fakti se prodhohet individualisht për çdo model. Prodhuesi japonez makina. Specifikimet e bashkangjitura me produktin u ofrojnë blerësve një pamje të plotë informacioni rreth përdorimit të lëngut lubrifikues.

Frekuenca e zëvendësimit

Gjatë funksionimit të automjetit, lëngu lubrifikues humbet vetitë e tij origjinale. Vaji bëhet i ngopur me pluhur metalik mikroskopik. Lubrifikuesi i pasaktë i derdhur në kavilje çon në dëmtimin e komponentëve të kutisë së marsheve dhe transmetimit në tërësi. Për funksionimin normal të makinave të prodhimit të huaj, është e nevojshme të zëvendësoni rregullisht lubrifikantin. Për përdorim të mbushjes lubrifikantë, të cilat në specializim tregohen posaçërisht për të këtij lloji auto. Ndërrimi bëhet pasi automjeti ka përshkuar 80,000 kilometra.

Lejon zëvendësim i pjesshëm pas vrapimit mjeti motorik 50 mijë kilometra. Një zëvendësim i plotë është i pranueshëm pas një kilometrazhi prej 100,000 kilometrash. Në rastin e fundit, shoferët e disponojnë filtri i vjetër, duke instaluar të renë origjinale.

Analoge të ATF WS japoneze

Në praktikën operative të drejtimit, shumë përdorin Toyota atf ws në vend të Toyota, të tjerë lubrifikantë. Ju mund të lexoni shumë në forume reagime pozitive duke lavdëruar analogët.

• Në veçanti, lubrifikuesi multi ATF mori karakteristika të këndshme. Termi multi do të thotë që vaji është i përshtatshëm për t'u përdorur në automjete të pajisura me transmisione automatike.

Studimet laboratorike kanë treguar premtime për përdorim. Analogët e lubrifikantëve zbuluan të njëjtat cilësi si lëngu lubrifikues origjinal. Lubrifikimi eliminoi humbjen e energjisë së shpenzuar në transmetimin e çift rrotullues nga një ingranazh në tjetrin. Kjo vërehet kur makina është në lëvizje, veçanërisht në terren.

Ka pasur një rritje në efikasitetin e rrjedhës së energjisë së transmetuar nga termocentrali tek njësitë e transmetimit. Zëvendësuesit e shumtë të përdorur treguan dinamikë të shkëlqyer të automjetit gjatë vozitjes. U vu re ekonomi e mirë e karburantit.

Kur motorët ishin ndezur në të ftohtë, analogët silleshin po aq fisnik sa ato origjinale lubrifikantë. Analiza vetitë mbrojtëse Konsistenca lubrifikuese e zëvendësimit tregoi se rezistenca ndaj konsumit mbeti brenda koordinatave të parametrave të kërkuar.

konkluzioni

Lubrifikantë të sugjeruar Shenjat e Toyota-s ATF WS e importuar në platformat e tregtimit të lëngshëm Federata Ruse, përshtatur plotësisht me makina japoneze. Produkti është gjithashtu i certifikuar nga institucionet vendase të certifikimit të qeverisë.

Çmimet për mallrat caktohen nga tregu. Kostoja e lubrifikantit lëngu i transmisionit vulnerabël vetëm ndaj luhatjeve të inflacionit. Fatkeqësisht, inflacioni në vend po zhvillohet në mënyrë progresive.

KUJDES!
MOS PËRZHINI LLOJIN ATF T DHE LLOJIN T-IV (JWS 3309).
(kur kaloni në ATF T-IV, bëni vetëm zëvendësim i plotë vaj i transmisionit automatik)
Toyota rekomandon përdorimin e vajit të transmisionit automatik Toyota ATF Type T-IV ku rekomandohet përdorimi i llojeve të mëparshme të vajit - Toyota Type T-II dhe T-III.

Nga tabela e mësipërme është e qartë se është e lejueshme të përdoret gjenerata e ardhshme e ATF, domethënë, gjithçka që është e një klase më të lartë është e papranueshme. Dexron III zëvendëson Dexron II / Tipi T-IV zëvendëson T-II

Gjenerata më e re vajra transmisioni – TOYOTA ATF WS (JWS 3324)
Një lëng plotësisht sintetik me viskozitet të ulët, i detyrueshëm për përdorim në automjetet për të cilat është specifikuar në Manualin e Përdoruesit, por nuk duhet të përdoret në mungesë të një rekomandimi të tillë. Jo i këmbyeshëm me lloje të tjera Lëngjet TOYOTA ATF Lloji T-IV, Dexron. Për shkak se ky lloj vaji thith lagështinë, mund të shkaktojë dështim të transmetimit. Prandaj, rekomandohet të përdorni një enë të hapur vetëm një herë.

Parimet e përgjithshme kur ndryshoni vajin e transmisionit automatik.
Mos i përzieni vajrat klasa të ndryshme. Të gjitha cilësimet transmetimet automatike moderne(pas vitit 2003) merrni parasysh specifikat e vajit OEM. Dhe këto nuk janë vetëm ato karakteristika që përshkruhen në specifikime, por edhe si ndryshojnë këto karakteristika gjatë procesit të ngrohjes dhe "plakjes". Në fund të fundit, me kontaminimin e vajit, lubrifikuesin, shpërndarjen e nxehtësisë dhe vetitë e fërkimit vajra Nëse nuk jeni të sigurt për llojin e vjetër Vajra ATF të mbushura në transmetimin automatik, bëni një ndryshim të plotë të vajit.

Vaj universal i marsheve AISIN AFW+
Lëng universal Për kuti automatike transmetimi (ATF) nga Kompani japoneze AISIN SEIKI CO., LTD, e cila është pjesë e Shqetësimi i TOYOTA-s. AISIN është zhvilluesi dhe prodhuesi më i madh transmetimet automatike dhe kuti ingranazhi CVT Bazuar në përvojën tonë dhe më së shumti teknologjive të avancuara, AISIN ka zhvilluar një sërë lëngjesh të specializuara ATF dhe CVTF për tregun e shërbimeve.

Prodhuesi rekomandon zëvendësimin Vajrat Aisin në transmetimet automatike të paktën një herë në 20,000 km ose një herë në 2 vjet, cilado që të vijë e para. Në këtë rast, përparësi i jepet një ndryshimi të plotë të vajit në transmetimin automatik duke përdorur një instalim të veçantë.

Zbatueshmëria
Toyota Type T,T-II,T-III,T-IV,DEXRON II, III, WS
Nissan Matic Fluid D, J, S
Honda Ultra ATF, Ultra ATF Z1, DW1
Mitsubishi SP-II, SP-III, SK, J2
Mazda ATF M-3, ATF M-V,ATF F-1, ATF JWS3317
Subaru ATF, Opel Origjinal ATF 09117046
Isuzu BESCO ATF-III, BESCO DEXRON II-E
Suzuki Besco DEXRON II-E, ATF 5D06, ATF 2384K, ATF 3314, ATF 3317
Daihatsu Amix ATF Multi, Amix ATF DIII-SP GM DEXRON II-E, DEXRON III
FORD MERCON, MERCON V
Hyundai/Kia SP-II, SP-III, SP-IV, Matic-J RED-1, MX4 JWS3314
Mercedes Benz 3AT/4AT/5AT