Instaloni bosht me gunga në një pozicion që korrespondon me një kënd të kohës së ndezjes prej 5°. Për ta bërë këtë, në motorin ZMZ-402 kombinojmë shenjën e mesme në rrotullën e tij me valën në kapakun e bllokut (fundi i goditjes së kompresimit të cilindrit të parë).
Për motorin UMZ-4215...

...e vendosim shenjën e parë në rrotull kundër kunjit në kapakun e marsheve të kohës.

Nëse sensori i shpërndarësit nuk hiqet nga motori, atëherë goditja e kompresimit të cilindrit të parë përcaktohet duke hequr kapakun e shpërndarësit...

Rrëshqitësi duhet të qëndrojë kundër kontaktit të brendshëm të kapakut, të lidhur me një tel me kandelin e cilindrit të parë.

Përndryshe, fikni kandelin e cilindrit të parë. Mbyllni vrimën me një tapë letre, rrotulloni boshtin me gunga. Ajri që e shtyn spinën do të tregojë fillimin e goditjes së kompresimit.

Përdorni një çelës 10 mm për të liruar vidën e rregullimit të oktanit...

...dhe vendose shkallën e saj në ndarjen zero (mesi i shkallës).

Përdorni një çelës 10 mm për të liruar vidën që siguron pllakën e korrigjimit të oktanit...

...dhe, duke e kthyer strehën e shpërndarësit të sensorit, ne rreshtojmë "shenjat" (vija e kuqe në rotor dhe shigjeta në stator). Duke mbajtur sensorin në këtë pozicion, shtrëngoni vidën.

Sigurohuni që rrëshqitësi të jetë i vendosur përballë kontaktit të kapakut të parë të cilindrit dhe kontrolloni nëse lidhja është e saktë telat e tensionit të lartë cilindrat e mbetur - duke numëruar në drejtim të kundërt të akrepave të orës nga cilindri i parë në rendin 1-2-4-3.
Ne ju rekomandojmë që të kontrolloni gjithashtu kohën e duhur të ndezjes ndërsa automjeti është në lëvizje. Për ta bërë këtë, duke lëvizur me marshin e katërt me një shpejtësi konstante prej 50-60 km/h, shtypni ashpër pedalin e gazit. Nëse në këtë rast shpërthimi (tingulli është i ngjashëm me goditjen e valvulave) shfaqet shkurtimisht - për 1-3 s - koha e ndezjes zgjidhet saktë. Shpërthimi i zgjatur tregon një kohë të tepërt të ndezjes, përdorni një korrigjues oktani për ta zvogëluar atë me një shkallë. Mungesa e shpërthimit kërkon një rritje të kohës së ndezjes, pas së cilës testi duhet të përsëritet.

Motori ZMZ 402 është një nga produktet e Rusisë industrinë e automobilave, i përdorur gjerësisht në industrinë e automobilave. Këto njësi të energjisë ishin të pajisura modele individuale Makina Volga, UAZ, Gazelle. Për të siguruar funksionimin normal të motorit, makina duhet të ketë ndezjen e vendosur siç duhet. Në këtë artikull do t'ju tregojmë se si të instaloni një shpërndarës në një motor 402 dhe çfarë duhet të merret parasysh gjatë kryerjes së detyrës.

[Fshih]

Çfarë duhet të dini

Për të konfiguruar saktë ZMZ 402, duhet të dini disa nuanca në lidhje me funksionimin e njësisë së energjisë. Instaluar në motorë të tillë shpërndarës pa kontakt, i plotësuar nga një gjenerator i sinjalit të kontrollit dhe rregullatorë të montuar përpara - vakum dhe centrifugale (autori i videos - smotri Vidik).

Distributori është krijuar për të kryer disa funksione:

• përcakton momentin e shfaqjes së shkëndijës;
• transmeton sinjale tension të lartë në cilindrat e njësisë së energjisë, duke marrë parasysh rendin e funksionimit të tyre.

Për shpërndarja e saktë pulses, përdoret një rrëshqitës i montuar në rrotullën e mekanizmit. Rrëshqitësi është i pajisur me një rezistencë dhe është krijuar për të shtypur ndërhyrjen. Pajisja komutuese kryen funksionin e hapjes së qarkut të mbështjelljes së spirales së ndezjes, duke shndërruar sinjalet e kontrollit nga rregullatori në sinjale të rrymës së qarkut të shkurtër.

Për të instaluar saktë ndezjen në një motor 402, është e nevojshme të merren parasysh karakteristikat e sistemit të paraqitura më poshtë:

• rendi i funksionimit të cilindrave është së pari i pari, pastaj i dyti, pastaj i katërti dhe i treti;
• rotori i elementit të shpërndarjes rrotullohet në drejtim të kundërt të akrepave të orës;
• në një pajisje centrifugale këndi i avancimit është nga 15 në 18 gradë;
• në një pajisje vakum ky tregues është nga 8 në 10 gradë;
• loja në veriperëndim duhet të jetë jo më shumë se 0.8 mm;
• vlera e rezistencës së rezistencës duhet të jetë nga 5 në 8 kOhm;
• parametri i rezistencës SZ duhet të ndryshojë rreth 4-7 kOhm;
• në mbështjelljen e statorit niveli i rezistencës duhet të jetë jo më shumë se 0,45 dhe jo më pak se 0,5 kOhm.

Distributor i çmontuar për ZMZ

Si ta instaloni vetë ndezjen?

Si është instaluar ndezja në ZMZ 402? Boshti me gunga duhet të vendoset në një pozicion që korrespondon me një kënd të plumbit prej 5 gradë.

Ju duhet të vendosni momentin si ky:

1. Në njësinë e fuqisë ne kombinojmë shenjën mesatare në boshtin e saj në mbulesa e kokës së cilindrit, domethënë në fund të goditjes së kompresimit në cilindrin 1.
2. Nëse shpërndarësi nuk është hequr nga njësia e energjisë, goditja e kompresimit në cilindrin 1 mund të zbulohet duke hapur kapakun e tij. Është e nevojshme që rrëshqitësi të instalohet përballë kontaktit të brendshëm, i cili është i lidhur nëpërmjet një kablli me kandelin. Nëse nuk është e mundur të përcaktohet ngjeshja në këtë mënyrë, mund të çmontoni SZ-në e instaluar në cilindrin e parë. Pas kësaj, vrima do të duhet të mbulohet me një leckë, ose më mirë akoma, me letër. Boshti me gunga duhet të fillojë të rrotullohet, dhe në momentin kur priza e letrës rrëzohet nga rryma e ajrit, fillon goditja e kompresimit.
3. Tani do t'ju duhet një çelës 10 mm - me ndihmën e tij ju duhet të lironi pak bulonën e korrigjuesit të oktanit, por nuk keni nevojë të hiqni vetë vidën.
4. Më pas, duhet ta vendosni shkallën e saj në zero, kjo është afërsisht mesi i shkallës.
5. Pas përfundimit të këtyre hapave, duke përdorur një çelës 10 mm, duhet të lironi bulonën që siguron pllakat e korrigjimit të oktanit.
6. Tani duhet të siguroheni që shenjat të jenë në linjë. Në veçanti, ne po flasim për shenjën e kuqe të vendosur në rotor, si dhe rrezikun në stator. Kur të përfundojë instalimi i makinës së pajisjes, shpërndarësi duhet të mbahet në këtë pozicion me njërën dorë dhe bulonja duhet të shtrëngohet me dorën tjetër.

Shumë njerëz e vendosin ndezjen në një dritë strobe. Ndonjehere vendosja e kohës së ndezjes nuk jep ndonjë rezultat - motori vazhdon të ngecë dhe të mos funksionojë siç duhet fuqi e plote. Arsyeja është mosfunksionimi i shpërndarësit në tërësi. Problemi mund të zgjidhet duke zëvendësuar ose riparuar shpërndarësin.

Sensor-distributor 19.3706 pa kontakt sistemi elektronik Ndezja e motorit ZMZ-4021 të instaluar në automjetet UAZ është një gjenerator që gjeneron impulse të tensionit për të kontrolluar çelësin e tranzitorit, dhe gjithashtu shërben për të shpërndarë pulset e rrymës së tensionit të lartë nëpër kandelat.

Sensori-shpërndarës 19.3706 i sistemit të ndezjes së motorit ZMZ-4021.

Shpërndarësi i sensorit ka dy pajisje automatike për rregullimin e kohës së ndezjes në varësi të shpejtësisë dhe ngarkesës së motorit. Në automjetet UAZ, sensori i shpërndarjes 19.3706 funksionon së bashku me çelësin e tranzitorit 131.3734 dhe çelësin e ndezjes B116 ose B116-01.

Instalimi i sensor-shpërndarjes 19.3706 në motorin ZMZ-4021.

Para se të instaloni sensorin e shpërndarësit në motor, është e nevojshme të hiqni kapakun e tij dhe ta pastroni atë nga pluhuri dhe papastërtia. Sipërfaqja e brendshme Fshijini kapakët me një leckë të lagur në benzinë. Kontrolloni nëse kontakti qendror i kapakut është bllokuar. Duhet të futet lirisht në prizën e kapakut dhe të kthehet nën veprimin e një suste.

Pas inspektimit të kapakut, vendoseni në vend dhe instaloni mirë telat e tensionit të lartë në prizat e kapakut derisa të ndalojnë. Nëse telat nuk mbahen mirë në priza, është e nevojshme të zhvendosni petalet e majës pak larg njëri-tjetrit.

Duhet të merret parasysh se shfaqja e një boshllëku shtesë të shkëndijës në qarkun e tensionit të lartë për shkak të montimit të lirshëm të telave të tensionit të lartë në prizat e kapakut çon në djegie të plastikës së kapakut me dështim të mëvonshëm të kapakut të shpërndarësit ose ndërprerje të funksionimi normal i motorit ZMZ-4021.

Është e pamundur të pastroni elektrodat e brendshme të kapakut ose pllakën e rrymës së kontejnerit me një skedar, pasi kjo do të çojë në një rritje të boshllëqeve në qarkun e tensionit të lartë dhe një prishje të plastikës së kapakut ose vrapues mund të ndodhë më pas. Para instalimit, është e nevojshme të lubrifikoni filtrin e boshtit të rotorit të sensor-shpërndarjes. vaj motori, rrëshqitësi duhet të hiqet për lubrifikimin.

Shërbimi i shpërndarësit të sensorit duhet të kryhet në një stendë të specializuar. Karakteristikat e sensor-shpërndarjes automatike centrifugale dhe vakum duhet të korrespondojnë me të dhënat e dhëna në tabelën e mëposhtme.

Nëse karakteristikat e makinerive nuk korrespondojnë me të dhënat e specifikuara, sensor-shpërndarësi 19.3706 duhet të zëvendësohet ose riparohet. Pas instalimit të sensorit të shpërndarësit në motorin ZMZ-4021, është e nevojshme të instaloni ndezjen.

Instalimi i ndezjes në motorin ZMZ-4021.

Për të instaluar ndezjen ju nevojitet:

— hiqni kapakun e shpërndarësit të sensorit,
- Zhvidhosni cilindrin e parë,
- duke mbyllur me gisht vrimën e kandelave të cilindrit të parë ose duke rrotulluar një filxhan konik nga letra dhe duke e futur në vrimën e kandelave, ktheni boshtin e motorit doreza e fillimit përpara se ajri të fillojë të dalë, kjo do të ndodhë në fillim të goditjes së kompresimit,
- duke u siguruar që kompresimi ka filluar, rrotulloni me kujdes boshtin e motorit derisa treguesi të përkojë me të dytin në rrotull bosht me gunga,
- sigurohuni që rrëshqitësi të jetë kundër kontaktit të brendshëm të kapakut të lidhur me telin që shkon në kandelin e cilindrit të parë,
— vendosni shkallën e korrigjuesit të oktanit në ndarjen zero,
— lironi bulonën që fikson sensorin e shpërndarësit në pllakën e korrigjuesit të oktanit, ai ndodhet në pjesën e poshtme të kapakut të shpërndarësit dhe rrotulloni kapakun e sensorit të shpërndarësit derisa shenja e kuqe në rotor të përafrohet me shigjetën në statorin e sensorit të shpërndarësit ,

- duke mbajtur trupin e shpërndarësit nga rrotullimi, shtrëngoni bulonën e fiksimit dhe vendoseni kapakun në vend,
— kontrolloni lidhjen e saktë të telave nga kandelat, duke filluar nga cilindri i parë, telat duhet të lidhen në rendin 1, 2, 4, 3, duke numëruar në të kundërt të akrepave të orës.

Pas çdo instalimi të ndezjes, si dhe ndryshimit të llojit të karburantit, duhet të sqaroni cilësimin e kohës së ndezjes duke dëgjuar motorin ndërsa makina është në lëvizje. Instalimi i ndezjes duhet të rregullohet mirë duke përdorur një korrigjues oktani pa liruar bulonën që siguron kutinë e shpërndarësit të sensorit. Kur rrotulloni kutinë e shpërndarësit të sensorit në drejtim të akrepave të orës, cilësimi i ndezjes do të jetë më herët, dhe në drejtim të kundërt - më vonë.

Aktiv makina shtëpiake"Gazelle", "UAZ", "Volga" instalojnë 402 motorë djegia e brendshme, të cilat janë prodhuar nga Zavolzhsky impiant motorik", në të cilat pika të rëndësishme është vendosja e ndezjes.

Automobilistikë njësitë e fuqisë punoni në mënyrë produktive nëse sistemi i ndezjes është rregulluar në 402 përzierje karburant-ajër. Karburatori formon përbërjen e karburantit dhe furnizon përzierjen e përgatitur në cilindrat e motorit.

Në momentin e pozicionit më të lartë të pistonëve, kandelat gjenerojnë një shkëndijë që ndez përzierjen e karburantit në dhomën e djegies. Një mini-shpërthim i karburantit me gazrat që rezultojnë shtyp pistonët, duke e kthyer lëvizjen e tyre përpara në çift rrotullues të boshtit të gungës.

Algoritmi për ndezjen e përzierjes zgjedh një në sekuencën e ngjarjeve pikë e rëndësishme. A do të funksionojë plotësisht motori nëse përzierja ndizet në fillim të ngritjes ose uljes së pistonit? Përgjigja e saktë është jo.

Çdo motor me djegie të brendshme funksionon si një orë, me kusht që karburanti të ndizet siç duhet. Fuqia termocentrali rritet, duke iu afruar standardeve të vendosura. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të rregulloni pozicionin e saktë hapësinor të shpërndarësit, i cili mbyllet në mënyrë alternative qark elektrik nga bobinat e tensionit të lartë te kandelat e makinave.

Karakteristikat e ndezjes së karburantit

Para se të instaloni dhe vendosni saktë rendin e ndezjes në një motor 402, është e rëndësishme të kuptoni karakteristikat e projektimit shpërndarës. Në këtë motor u instalua një shpërndarës elektrik i rrjedhës pa kontakte tradicionale metalike. Risia është ajo proces kompleks kontrollet së bashku me gjeneratorin rregullatori i vakumit përpara.

Shpërndarësi vendos rendin në të cilin shfaqet shkëndija dhe sekuencën në të cilën karburanti ndizet në cilindra. Një rrëshqitës mekanik ndihmon për të "kapur" saktë momentet e shkarkimit të shkëndijës. Është montuar direkt në rrotull. Ka një rezistencë për të ndihmuar përzierjen e zhurmës. Pajisja komutuese shkëput qarkun në spiralen e parë. Më pas, ai konverton impulset elektrike që dalin nga nyja në një rrymë të ndërprerë të qarkut të shkurtër.

Gjetja e momentit të ndezjes në ndezje

Në motorin 402, rregullimi i ndezjes ndodh sipas algoritmit dhe rendit të mëposhtëm:

• Boshti me gunga zë një pozicion hapësinor që korrespondon me 5 shkallë të avancimit të ndezjes përzierje e karburantit;
• Ky pozicion mund të arrihet lehtësisht duke rreshtuar shenjën në rrotull me prerjen në bllokun e motorit;
• Rastësia do të thotë se termocentrali ka shënuar fundin e një goditjeje të plotë të pistonit.

Me heqjen e sensorit të shpërndarjes, rregullimet bëhen si më poshtë:

• Unë heq kandelin nga koka e dhomës së djegies së cilindrit, e cila është renditur si nr. 1 në rendin e ndezjes së karburantit;
• E mbuloj me një fletë letre dhe e kthej boshtin me gunga të motorit;
• Ajri i shtyrë nga pistoni fryn nga fleta, gjë që tregon se ajo ka arritur maksimumin vertikal, nga i cili fillon goditja;
• Më pas, duke përdorur çelësat, vendosa shkallën e korrigjuesit të oktanit në 0.

Kontrolloni për instalimin e saktë

Nëse rendi ndiqet pa gabime në ndezjen e motorit 402, atëherë detyra tjetër do të jetë kontrollimi i termocentralit ndërsa makina është në lëvizje:

• Ne shkojmë në autostradë dhe, kur vozitim 60 km/h, ndezim marshin e katërt. Ne jemi duke përshpejtuar. Shfaqja e goditjeve të shkurtra të shpërthimit tregon instalimi i saktë ndezjen
• Trokitjet e zgjatura të shpërthimit janë konfirmim instalim i gabuar këndi i avancuar.

Në këtë rast, duhet ta zvogëloni atë me një korrigjues oktani, duke e zhvendosur atë në një nivel. Nëse shpërthimi nuk mund të dëgjohet fare, atëherë këndi i avancuar i ndezjes së përzierjes së karburantit duhet të rritet. Dhe kontrolloni përsëri për instalimin e saktë duke përshpejtuar makinën në 60 km/h dhe duke kaluar në marshin e katërt.

Mbulesë. Rrëshqitësi duhet të pozicionohet kundrejt hyrjes "1" brenda tij. Nëse jo, atëherë rrotullojeni boshtin me gunga 180 gradë. Vendosni oktanin në "0". Shtrëngoni treguesin në kutinë e shpërndarësit të sensorit të ndezjes me një rrufe në qiell në mënyrë që të përputhet me shenjën e mesme të korrigjuesit të oktanit. Lironi pak bulonën që fikson pllakën në trupin e sensor-shpërndarjes.

Kthejeni me kujdes kapakun, duke e mbajtur rrëshqitësin me gishtin kundër rrotullimit të tij për të eliminuar boshllëqet në makinë, derisa maja e petalit në stator dhe shenja e kuqe në rotor të rreshtohen në një vijë. Fiksoni pllakën e korrigjuesit të oktanit me një rrufe në trupin e shpërndarësit të sensorit.

Zëvendësoni kapakun e shpërndarësit të sensorit. Kontrolloni instalimin e kohës së ndezjes sipas rendit të ndezjes së cilindrave 1-2-4-3, duke numëruar në të kundërt të akrepave të orës. Pasi të keni vendosur kohën e ndezjes, kontrolloni nëse është e saktë gjatë vozitjes.

Ndizni motorin, ngroheni temperatura e funksionimit(80 gradë). Në një shtrirje të drejtë të rrugës, duke lëvizur me një shpejtësi prej 40 km/h, shtypni fort përshpejtuesin. Nëse me shpejtësi 55-60 km/h ndihet një shpërthim afatshkurtër, atëherë momenti në ndezje pa kontakt vendosur saktë. Në rast shpërthimi të rëndë, kthejeni sensorin e shpërndarjes 0,5-1 ndarje në shkallën e korrigjuesit të oktanit në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Nëse shpërthimi mungon plotësisht, atëherë rrisni këndin e avancimit duke e kthyer sensorin e shpërndarësit në drejtim të akrepave të orës. Ndarja e shkallës korrespondon me një kënd prej 4 gradë në boshtin e motorit.

Burimet:

• Si të instaloni siç duhet një shpërndarës në një UAZ 417
• Qarku i kontrollit të ndezjes pa kontakt

Rregullimi sistem pa kontakt Ndezja në automjetet UAZ duhet të kryhet me saktësi të lartë. Gabimet e bëra gjatë instalimit të ndezjes çojnë në një rritje të konsumit të karburantit dhe një ulje të fuqisë së motorit.

Udhëzimet

Vendoseni makinën në një sipërfaqe të sheshtë horizontale dhe frenojeni frenave parkimi. Vendoseni pistonin e cilindrit të parë në pozicionin e sipërm qendra e vdekur. Në këtë rast, vrimat M3 (5 gradë para TDC) në rrotullën e boshtit të gungës dhe kunja në kapakun e marsheve të kohës duhet të përafrohet.

Hiqni mbulesën plastike nga kutia e shpërndarësit të sensorit. Sigurohuni që elektroda rrëshqitëse të jetë drejtpërdrejt përballë terminalit të kapakut. Ky terminal shënohet me numrin 1 dhe është i destinuar për telin e kandelave të cilindrit të parë.

Duke përdorur një rrufe në qiell me një tregues të futur në të, shtrëngoni pllakën e korrigjimit të oktanit të sensorit të shpërndarjes në kutinë e makinës. Në këtë rast, treguesi duhet të përkojë me ndarjen qendrore të shkallës së korrigjuesit të oktanit.

Lironi bulonën që siguron pllakën e korrigjimit të oktanit në sensorin e shpërndarësit. Ndërsa mbani rrëshqitësin e hapësirës në makinë, kthejeni me kujdes kapakun derisa vija e kuqe e shenjës në rotor dhe maja e petalit në stator të jenë të rreshtuara. Shtrëngoni bulonën që siguron pllakën e korrigjimit të oktanit në sensorin e shpërndarësit.