përmbajtja

Një nga arsyet e pamundësisë së konceptimit të suksesshëm janë nivelet e hutuara hormonale. Në gjinekologji, kjo është një arsye e zakonshme pse një çift i martuar duhet të pajtohet me IVF. Për të identifikuar këtë problem shëndetësor, kryhet një test AMH. Ekspertët e quajnë këtë substancë organike një shënues të vlefshëm të rezervës funksionale të vezoreve.

Çfarë është AMG

Zhvillimi i patologjisë është i përshtatshëm kur çekuilibër hormonal trupi i femrës. Hormoni anti-Mullerian është një produkt organik, prodhimi i të cilit nuk kontrollohet nga truri, por varet tërësisht nga funksionaliteti i vezoreve. Kjo substancë ruan një përqendrim konstant deri në fillimin e pubertetit në trupin e femrës. Më pas, ai ndryshon brenda kufijve të caktuar dhe i nënshtrohet ndikimit të faktorëve provokues dhe ndryshimeve të lidhura me moshën në trup. Përqendrimin maksimal e arrin në moshën 20-30 vjeç dhe gjatë menopauzës praktikisht reduktohet në minimum.

Analiza AMH

Ky test laboratorik quhet “Extended Fort Test” dhe nevoja për të lind në mungesë të shtatzënisë së dëshiruar pas përpjekjeve të përsëritura të një çifti për të konceptuar një fëmijë. Përveç kësaj, gjinekologu rekomandon fuqimisht testimin për hormonin AMH në rast të devijimeve dhe anomalive të mëposhtme të trupit femëror:

• dyshimi për infertilitet në rrethana të paqarta;
• nivele të larta të hormonit stimulues të folikulave;
• disa përpjekjet e pasuksesshme ECO;
• diagnoza e sindromës së vezores policistike;
• kontrollin dinamika pozitive terapi antiandrogjene;
• zbulimi i tumoreve të qelizave granuloze të vezoreve;
• zhvillimi seksual i dëmtuar i adoleshentëve.

Hormoni AMH është normal

Treguesi i kufirit të pranueshëm përjashton një sërë arsyesh pse një grua nuk mund të mbetet shtatzënë. Prandaj, testet laboratorike nuk duhet të shmangen. Norma e hormonit anti-Mullerian tek femrat varet nga mosha dhe për periudhën 20-30 vjeç është 4-6,8 ng/ml. Ekziston gjithashtu një tregues normalisht i ulët, vlera e lejuar e të cilit varion midis 2.2-4 ng/ml. Mjekët thonë se norma e hormonit AMH tek gratë e moshës riprodhuese është në intervalin 2,2-8 ng/ml. Çdo devijim tregon në mënyrë elokuente një proces patologjik.

AMH është rritur

Çdo çekuilibër hormonal në trupi i femrës nuk kalon pa u vënë re, pasi kur ato shfaqen, vërehen ndryshime të jashtme dhe të brendshme. Përveç kësaj, një grua nuk do të jetë në gjendje të mbetet shtatzënë derisa sëmundja themelore të shërohet plotësisht. Treguesi karakteristik ndryshon nën ndikimin e faktorëve patologjikë, kthehet në normalitet pas eliminimit të tyre dhe përdorimit të masave terapeutike. Një kërcim i tillë ndikohet nga zakone të këqija të pranishme në jetën e një personi. Pra, AMH është ngritur në fotografitë klinike të mëposhtme:

• mutacion specifik i receptorit AMH;
• kriptorkizmi bilateral;
• infertiliteti normogonadotropik anovulues;
• mungesa ;
• monitorimi i terapisë me antiandrogjen.

AMG e ulët

Me kalimin e moshës, përqendrimi i hormonit në gjak zvogëlohet me shpejtësi dhe ky fenomen ka kufijtë e tij normalë. Nëse tregues real shkoni përtej intervaleve të përcaktuara, kjo do të thotë se jo gjithçka është në rregull me shëndetin në trup. AMH i ulët mund të shoqërohet me parregullsi menstruale, ose të bëhet pasojë e faktorëve provokues. Hormoni anti-Mullerian mund të reduktohet me:

• obeziteti në moshën më të vjetër riprodhuese;
• anorkizëm;
• zhvillimi i vonuar seksual;
• hipogonadizmi hipogonadotropik;
• disgjeneza gonadale;
• ulje e rezervës ovariane.

Hormoni AMH - kur ta merrni atë

Nëse një grua nuk mund të mbetet shtatzënë për një kohë të gjatë, është e nevojshme t'i nënshtrohet një ekzaminimi. Ky informacion është gjithashtu i dobishëm për burrat që kanë vështirësi të bëhen baba. Ky është treguesi i parë dhe kryesor kur duhet dhuruar gjak për hormonin AMH për të dy partnerët seksualë. Nëse hormoni anti-Mullerian vazhdon të prodhohet në përqendrime të pamjaftueshme ose të tepërta, trajtimi hormonal shtesë nuk mund të shmanget. Indikacione të tjera kur kërkohet analiza janë paraqitur më poshtë:

• cikli menstrual i ndërprerë;
• diagnostikimi i sëmundjeve në aspektin e grave;
• ndërhyrja e mëparshme kirurgjikale;
• IVF në mënyrë të përsëritur të pasuksesshme;
• mosha e vonë riprodhuese e planifikimit të shtatzënisë;
• funksioni i dëmtuar i vezoreve;
• zhvillimi i parakohshëm seksual.

Si të merrni hormonin AMH në mënyrë korrekte

Nëse keni nevojë për një test të hormonit AMH, mjeku juaj do t'ju tregojë se çfarë është. Karakteristikat e regjimit të mëtejshëm të trajtimit dhe efektiviteti i tij terapeutik varen nga rezultatet e marra. Për të rritur besueshmërinë e rezultatit, duke zvogëluar ndjeshëm nevojën për testim të përsëritur, duhet të keni një qasje të përgjegjshme për marrjen e testit të hormoneve anti-Mullerian. Periudha optimale për marrjen e mostrave të gjakut është 3-5 ditë të ciklit menstrual.

Për të marrë siç duhet hormonin AMH, një ditë më parë duhet të eliminoni zakonet e këqija, të shmangni situatat stresuese, të mos hani ushqim 12 orë para diagnozës dhe të reduktoni aktivitetin fizik. Marrja e mostrave rutinë të gjakut venoz është e përshtatshme vetëm për një trup të shëndetshëm. Pas një sëmundjeje të gjatë, është më mirë të prisni disa javë derisa trupi të bëhet më i fortë.

Si të rritet AMH

Nëse serumi i gjakut dhurohet sipas rregullave të përcaktuara, rezultati mund të besohet. Niveli i reduktuar AMH është një simptomë e patologjisë. Është e nevojshme të stabilizohen vlerat e referencës. Për të rritur AMH, pacienti ka nevojë.

Makina sportive Mercedes-AMG GT me 4 dyer Coupe (Mercedes-AMG GT 4) prezantohet publikisht si pjesë e. Që tani e tutje në linjë modeli kompani gjermane tre modele të Mercedes-AMG GT (Mercedes-AMG GT) - një makinë sportive me dy vende me trup i mbyllur coupe, e konvertueshme me një çati të butë të palosshme dhe një hatchback me 5 dyer, i quajtur zyrtarisht Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. Në rishikimin tonë të Mercedes-AMG GT 4-Dor Coupe të ri 2018-2019 - foto dhe video, çmimi dhe pajisjet, karakteristikat teknike të një hatchback sportiv me 5 dyer, të deklaruar nga prodhuesi si një kupë me 4 dyer. Shitjet e Mercedes-AMG GT me 5 dyer do të fillojnë në verën e vitit 2018. çmimi nga 120-125 mijë euro Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ me të gjitha rrotat 435 kuaj fuqi.

Nëse Mercedes-AMG GT me dy dyer dhe Mercedes-AMG GT Roadster thirren në radhët e kompanisë Mercedes për të konkurruar, atëherë Mercedes-AMG GT 4-Der Coupe do të përpiqet të rrëzojë arrogancën e modelit. Dhe prano fjalën time, produkti i ri do ta bëjë të lehtë.

Duhet të theksohet menjëherë se hatchback-u i madh me 5 dyer me një brendshme të rehatshme 4-5 vendesh dhe një ndarje bagazhi të aftë për të mbajtur 395-1324 litra në varësi të pozicionit të sediljeve të pasme, nuk është një vëlla platformë i AMG. Modelet GT coupe dhe roadster (platforma origjinale me dy pezullimet e levave rrotat e përparme dhe të pasme, si dhe të vendosura në boshti i pasëm Getrag "robot" (qarku i transaksit)). Mercedes-AMG GT 4 bazohet në një "karrocë" modulare MRA me një front me dy lidhje dhe një shumë lidhje pezullimi i pasëm, dhe transmetim automatik ndodhet menjëherë pas motorit në pjesën e përparme të makinës. Pra, vëllezërit e motrat e artikullit të ri janë brezat e rinj dhe.

Menjëherë lind pyetja: pse kompanisë Mercedes-Benz i duhen dy makina? Mercedes-Benz CLS dhe Mercedes-AMG GT 4-Der Coupe në vendin e sportit "coupe me katër dyer"?

• Së pari, makina me lloje të ndryshme trupash: CLS është një sedan me 4 dyer i stilizuar si kupë, dhe GT 4 është një hatchback me 5 dyer i stilizuar gjithashtu si kupë.
• Së dyti, GT me 5 dyer duket më agresiv dhe brutal në dukje sesa vëllai i tij i platformës, sedani.
• Së treti, Mercedes-AMG GT 4-Der Coupe nuk do të ketë versione modeste Me motorët me naftë, ngasja e rrotave të pasme dhe një çmim prej rreth 70.000 euro, por vetëm motorët më të fuqishëm me benzinë, me të gjitha rrotat dhe një çmim që fillon të paktën 120-125 mijë euro.

Si konfirmim ju ftojmë të njiheni me karakteristikat teknike Mercedes-AMG i ri GT Coupe 4-Dyer 2018-2019, e ofruar që nga fillimi i shitjeve në tre modifikime me motorë të fuqishëm turbo benzinë.

Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ me 3.0 litra motor me gjashtë cilindra(435 hp 520 Nm), i plotësuar nga një sistem EQ Boost me gjenerator startues (22 hp 250 Nm), i cili ndihmon makinën gjatë përshpejtimit intensiv. Transmision automatik me 9 shpejtësi (AMG Speedshift TCT 9G), plotësisht transmetimi me makinë 4Matic+ (si parazgjedhje rrotat lëvizëse janë të pasme, dhe një tufë me shumë pllaka lidh rrotat e përparme nëse është e nevojshme, duke siguruar kështu makinën me të gjitha rrotat). Ky arsenal teknik i siguron 5 dyerve një peshë frenuese prej 1970 kg me dinamikë përshpejtimi nga 0 në 100 mph në 4,5 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 285 km, me një konsum të deklaruar të karburantit prej 9,1-9,4 litra. Pezullim pranveror, frena me disk në të gjitha rrotat.

Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ me një V8 Biturbo 4.0 litra (585 hp 800 kf), i pajisur me turbochargers të rinj me dy rrjedhje, një intercooler të lëngshëm dhe një sistem çaktivizimi gjysmë cilindri. Kuti Ingranazhet AMG Speedshift MCT 9G me një disk me tufë të lagësht në vend të një konvertuesi tradicional të çift rrotullues, natyrisht, sistemi i pronarit 4Matic+ me të gjitha rrotat, si dhe pezullimi ajror dhe timoni i pasmë në qoshe me një palë aktivizues elektrikë (me shpejtësi deri në 100 mph ata kthehen anën e kundërt rrotullimi i rrotave të përparme, dhe me shpejtësi më të larta rrotullimi në të njëjtin drejtim si rrotat e përparme). Një makinë me një peshë të kufizuar prej 2025 kg arrin deri në 100 mph në 3.4 sekonda, shpejtesi maksimale 310 km/h, konsumi mesatar karburant 11,0-11,2 litra.

Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ me benzinë ​​4.0 litra V8 Biturbo (639 kf 800 Nm), transmetim automatik AMG Speedshift MCT 9G, sistem me të gjitha rrotat 4Matic+, i plotësuar nga një diferencial i pasmë me të kontrolluara në mënyrë elektronike. Transmetimi gjithashtu mori një modalitet drift me të plotë çaktivizimi i ESP Dhe tufë me shumë pllaka instaluar në pjesën e përparme. Në modalitetin drift, makina sportive me 5 dyer është ekskluzivisht me rrota të pasme. Pezullimi, natyrisht, është pneumatik me drejtim rrotat e pasme. Motori më i fuqishëm përshpejton një makinë me një peshë të kufizuar prej 2045 kg në "qindëshin" e parë në 3.2 sekonda, një shpejtësi maksimale prej 315 mph dhe një konsum mesatar të karburantit prej të paktën 11.2 litra.

Si pajisje standarde Për të gjitha modifikimet e Mercedes-AMG GT me 5 dyer, ofrohet sistemi AMG Track Pace, i cili ju ndihmon të zgjidhni modalitetin optimal për vozitje në pistë garash(Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race dhe Individual), i plotësuar nga një sistem sigurimi me disa nivele të përcaktuara të aftësive të drejtimit (Basic, Advanced, Pro dhe Master). Sa më i lartë niveli, aq më pak ndërhyn elektronika në drejtimin, monitorimin dhe leximin e deri në 80 parametrave.

Dua të theksoj se makina e re sportive Mercedes me 5 dyer është dinamike dhe karakteristikat e shpejtësisë tejkaluar të gjitha modifikimet Porsche Panamera. Për shembull, një Porsche Panamera Turbo me 550 kuaj fuqi arrin "qindëshin" e parë në 3,6-3,8 sekonda dhe përshpejton në një maksimum prej 306 mph, ndërsa hibridi dhe më i fuqishmi në linjën Panamera Turbo S E-Hybrid me 680 kf. termocentrali i aftë për të përshpejtuar nga 0 në 100 mph në 3,4 sekonda dhe për të arritur një shpejtësi maksimale prej 310 mph, por... kjo mjafton vetëm për të konkurruar me Mercedes-AMG GT 63 4Matic+, por jo me Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ . Është e vështirë të imagjinohet se çfarë do të jetë në gjendje një hibrid i plotë Mercedes-AMG GT 4 me një termocentral 800 kuaj-fuqi.

Kemi renditur teknologjinë dhe le të kthehemi te pamja dhe brendësia e hatchback-ut elegant me 5 dyer, i pozicionuar shqetësimi Daimler si një coupe me 4 dyer. Dizajni i jashtëm i trupit, siç u përmend më lart në rishikimin tonë, është agresivisht brutal, elegant, i ndritshëm dhe karizmatik, siç i ka hije një makine sportive të shtrenjtë. LED i disponueshëm fenerët matricë, një trup i fuqishëm i plotësuar nga një masë karakteristikash aerodinamike - ndarëse, spoilerë, blinda aktive (spoileri i pasmë është i rregullueshëm, dhe për një tarifë shtesë edhe prej karboni), rrota të mëdha - 255/45 R19 në boshtin e përparmë dhe 285/ 40 R19 në boshtin e pasmë për versionet Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ dhe Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ dhe më të mëdha 265/40 R20 dhe 295/35 R20 modifikim i fuqishëm Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+. Nëse dëshironi, çdo version me 5 dyer mund të pajiset me rrota alumini të farkëtuar 21 inç me goma 275/35 R21 përpara dhe 315/30 R21 në pjesën e pasme për një tarifë shtesë.

Brendësia e hatchback-ut Mercedes-AMG GT, me kërkesë të klientit, mund të jetë ose një 5-vendësh me një divan të pasmë të projektuar për tre, ose një 4-vendësh me dy karrige të veçanta për pasagjerët e pasëm. Për më tepër, të gjitha sediljet në kabinë janë sportive me mbështetje të fuqishme anësore dhe një profil anatomik të mbështetëses. Vendet e shoferit dhe pasagjeri i përparmë si makinë garash Klasa GT3. Dizajni i pjesës së përparme të Mercedes-AMG GT 4-Der Coupe është një kombinim i panelit të përparmë nga platforma Mercedes-Benz CLS dhe tunelit të Mercedes-AMG GT me dy dyer.

Në dispozicion panel instrumentesh analoge (për Mercedes-AMG GT 53) ose dixhitale (versionet Mercedes-AMG GT 63 dhe Mercedes-AMG GT 63 S) me një diagonale ekrani 12,3 inç, një sistem multimedial i avancuar me të njëjtën pult madhësia e ekranit, sportive timoni me tastierë me prekje, sfond Dritat LED e brendshme (64 nuanca për të zgjedhur), sediljet e shoferit dhe të pasagjerit me rregullim elektrik, ventilim dhe ngrohje, sediljet e pasme me ngrohje dhe ventilim, kontroll klimatik me tre ose katër zona dhe shumë sisteme elektronike të sigurisë, asistentë dhe ndihmës nga sistemi frenim automatik Dhe kontrolli adaptiv i lundrimit, duke punuar me ndihmën e radarëve në kompleksin Drive Pilot, i aftë për të drejtuar në mënyrë të pavarur një makinë në autostradë.

Video testim Mercedes-AMG GT Coupe me 4 dyer 2018-2019

Një liftback i madh me pesë dyer i bazuar në një supermakinë? Mjerisht, mrekullitë nuk ndodhin. Coupe dhe roadster AMG GT kanë platformën e tyre origjinale me pezullim të dyfishtë në një rreth dhe një "robot" parazgjedhës Getrag të vendosur në një konfigurim transaktori. Të zgjasësh një "karrocë" të tillë dhe të instalosh makinën me të gjitha rrotat do të ishte shumë e shtrenjtë dhe e paarsyeshme. Kjo është arsyeja pse e re me pesë dyer me të njëjtin emër, AMG GT është krijuar në të njëjtën platformë si Mercedes E-Class dhe CLS të prodhuara në masë: me një levë të dyfishtë të përparme, një shumë levë të pasme dhe një transmetim automatik të vendosur menjëherë pas motorit. Dhe ideologjikisht, GT dhe CLS janë plotësisht në të njëjtën kamare të "kupeve të mëdha me katër dyer". Si do të shkojnë atje?

Së pari, ato kanë lloje të ndryshme trupi: Mercedes-AMG GT me pesë dyer ka një vëllim bagazhi prej 395 litrash (plus 60 nën tokë), por me palosje sediljet e pasme krenohet me një ndarje prej 1324 litrash. Së dyti, GT duket më brutal dhe agresiv. Dhe së treti, nuk do të ketë versione "civile": liftback u zhvillua fillimisht nën patronazhin e inxhinierëve AMG dhe është i pajisur vetëm me motorë të fuqishëm benzinë.

Nëse modifikimet e AMG GT me dy dyer ndryshojnë në prefikset e shkronjave, atëherë variantet me pesë dyer kanë të njëjtat indekse dixhitale si modelet e tjera AMG. Mercedes-AMG GT 53 bazë është e pajisur me një gjashtë litër të linjës, e cila është e njohur nga modeli, ka një turbongarkues dhe një mbingarkues elektrik. Fuqia e motorit - 435 kf. dhe 520 Nm, por ndihmohet nga sistemi hibrid EQ Boost, i cili është një gjenerator startues i vendosur në "bishtin" e boshtit të gungës, i mundësuar nga një sistem elektrik 48 volt. Motori prodhon 22 kf. dhe 250 Nm, ndihmon në sekondat e para të përshpejtimit, dhe gjithashtu mund të fiket dhe të fillojë shpejt Motorri me gaz gjatë vozitjes.

Liftback "pesëdhjetë e tretë" është i pajisur me një transmetim automatik tradicional AMG Speedshift TCT 9G me një konvertues çift rrotullues dhe nëntë marsha, dhe transmetim me të gjitha rrotat 4Matic+ - me lëvizje të përhershme me rrota të pasme dhe një tufë me shumë pllaka që lidh boshtin e përparmë (nuk do të ketë fare versione me rrota të pasme). Një liftback i tillë me një peshë të kufizuar prej 1970 kg mund të përshpejtojë në 100 km/h në 4.5 sekonda dhe të arrijë 285 km/h. Mungesa e një kufizuesi të shpejtësisë, nga rruga, është një tjetër veçori e modelit AMG GT, sepse një CLS e ngjashme nuk do të shkojë më shpejt se 270 km/h.

Mercedes-AMG GT 63 është i pajisur me motorin e njohur V8 4.0 biturbo: ka turbombushës të rinj me rrjedhje të dyfishtë, një ndërftohës të lëngshëm dhe një sistem që mbyll gjysmën e cilindrave në ngarkesa të ulëta. Motori prodhon 585 kf. dhe 800 Nm, dhe është çiftuar me një kuti ingranazhi AMG Speedshift MCT 9G, e cila ka një tufë e lagur. Gjithashtu AMG GT 63 ka pezullim ajror në vend të një suste dhe një mekanizmi drejtues në boshtin e pasmë: deri në 100 km/h dy aktivizues elektrik ata i devijojnë rrotat jashtë fazës me ato të përparme, duke zvogëluar rrezen e kthesës dhe pas "qindrash" i kthejnë në të njëjtin drejtim si ato të përparme, duke rritur qëndrueshmërinë e lëvizjes.

Janë vendosur edhe frena më të mëdhenj, me kalipa të fiksuar dhe mekanizma me gjashtë piston në pjesën e përparme. Në fund të fundit, makina nuk është vetëm e rëndë (2025 kg), por edhe shumë e shpejtë: përshpejtimi në 100 km/h zgjat 3.4 sekonda, shpejtësia maksimale është 310 km/h.

Së fundi, në krye të gamës është Mercedes-AMG GT 63 S. Motori me katër litra është rritur në 639 kf. dhe 900 Nm, janë instaluar mbështetëse hidraulike aktive njësia e fuqisë dhe të kontrolluara në mënyrë elektronike diferencial i pasëm, transmetimi ka shtuar një modalitet drift, në të cilin ESP është i fikur dhe bashkimi i rrotave të përparme hapet - dhe makina bëhet ekskluzivisht me rrota të pasme. Liftback tani është edhe pak më i rëndë (2045 kg), por edhe më dinamik: deri në 100 km/h në 3.2 sekonda, shpejtësia maksimale - 315 km/h. Edhe më të fuqishmit Panamera hibride Turbo S E-Hybrid (680 kf) është inferior ndaj këtij Mercedes: koha e përshpejtimit të tij në "qindra" është 3.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 310 km/h.

GT me pesë dyer është i pajisur si standard me sistemin elektronik AMG Track Pace, i cili lexon 80 parametra të automjetit gjatë pistave të garave, duke përfshirë edhe këndin e lëvizjes. Elektronika e drejtimit ka gjashtë mënyra kryesore (Rrëshqitëse, Komfort, Sport, Sport+, Garë dhe Individual), dhe përveç kësaj ka paracaktime të veçanta për sistemet e sigurimit (Basic, Advanced, Pro dhe Master), të cilat ndryshojnë në shkallën e ndërhyrjes në veprimet e pilotit.

Por AMG GT është gjithashtu një makinë e plotë familjare. Ai ka pesë ndenjëset(sipas kërkesës mund ta instaloni veçmas sediljet e pasme), ka kontroll klimatik me katër zona (mikroklima në pjesën e pasme të kabinës kontrollohet nga ekrani me prekje në mbështetëse krahu qendror), fenerët matricë dhe madje edhe kompleksi Drive Pilot, i cili mund të drejtojë në mënyrë të pavarur makinën në autostradë.

Mercedes-AMG GT me pesë dyer do të dalë në treg gjatë verës dhe, me sa duket, edhe versioni bazë do të jetë më i shtrenjtë se ai i ngjashëm AMG CLS.

Mercedes-Benz është një prodhues që është bërë i famshëm në të gjithë botën falë tij të besueshëm, të fuqishëm, të bukur dhe të vërtetë. makina cilësore. Dhe nëse flasim për këtë shqetësim, atëherë nuk mund të mos përmendim AMG. Cila është kjo shkurtim dhe çfarë fshihet pas tre shkronjave?

Histori

Në vitin 1967, në qytetin e Grossaspas, dy inxhinierë krijuan Kompania AMG, e cila duhej të projektonte dhe testonte motorët e garave. Ata nuk menduan për emrin për një kohë të gjatë - ata thjesht morën shkronjat e para të mbiemrave të themeluesve të kësaj byro dhe qytetit. Klienti i tyre i parë ishte një burrë nga Kieli, i cili e çoi Mercedesin e tij në zyrën që miqtë e tij i kishin rekomanduar. Dhe mekanikët ishin vërtet në gjendje të nxirrnin gjithçka nga motori i makinës së tij. Klienti u mahnit aq shumë nga cilësia e punës së bërë, saqë disa orë më vonë u kthye në AMG dhe falenderoi edhe një herë mekanikët, gjë që i frymëzoi shumë.

Nga ky moment filloi historia e kompanisë, e cila sot është e famshme në të gjithë botën. Dhe faza tjetër në rritjen e karrierës së tyre ishte fillimi i bashkëpunimit me Mercedes-Benz. Sot, AMG është një makinë me një komplet të bukur të trupit, me përshpejtim minimal në "qindra" (pak më shumë se tre sekonda), dhe treguesi i fuqisë së motorit shkon shumë përtej 1000 kf. Nuk është për t'u habitur që këto makina janë të respektuara dhe të kërkuara në mesin e shoferëve.

Dinamika e fuqishme

Dinamika e lartë e AMG Benz theksohet me sukses nga dizajni i tij elegant, i cili kombinon gjithashtu domosdoshmërinë teknike. Karakteristika të tilla përfshijnë, për shembull, harqet e rrotave të zgjatura gjerësisht. Në përgjithësi, vlen të përmendet se komponenti teknik ndryshon rrënjësisht Mercedes AMG nga makinat e tjera. Pra, inxhinierët përballen gjithmonë me një detyrë të rëndësishme dhe të vështirë - të integrojnë teknologjinë e fuqishme në makinë, dhe në të njëjtën kohë të krijojnë një të paraqitshme pamjen me përmasa tradicionale atletike.

Për të arritur këtë qëllim, krijuesit i përmbahen parimit që forma ndjek gjithmonë dinamikën. Dhe kjo duket në pamjen e AMG. Për shembull, hyrje të fuqishme të ajrit, të cilat janë të vendosura në formën e shkronjës "A", vija konvekse, spektakolare në kapuç, harqe të zgjeruara të rrotave, goma të gjera, zbukurim i dizajnuar qartë i pragut - e gjithë kjo është AMG. Çfarë jep kjo, pse inxhinierët projektojnë me kaq kujdes çdo detaj të vogël të makinës? Fakti është se çdo detaj është kryer në traditat më të mira të AMG, rezultati është një makinë sportive vërtet unike që nuk mund të ngatërrohet me asnjë makinë tjetër.

Motori sportiv është zemra e AMG

Më vete, do të doja të prekja temën e motorëve AMG. Çdo person e di se çfarë pjesë e makinës është kjo. Motorët e këtyre makinave janë jashtëzakonisht të fuqishëm, kanë një gamë të gjerë shpejtësish rrotullimi, peshë specifike të ulët dhe performancë të shkëlqyer akustike. Është gjithashtu një lajm i mirë që vetë zhvilluesit vendosin kërkesa në rritje për shpikjet e tyre dhe, duhet të them, kjo po jep fryte. Kjo është për shkak të motorëve makina Mercedes AMG-të janë jashtëzakonisht të manovrueshëm, kanë forcë të shkëlqyer tërheqëse dhe përshpejtohen shpejt në "qindra". Nuk ka nevojë për ta fshehur këtë Motorët AMG- Këto janë njësi të fuqishme, në zhvillimin e të cilave u përdorën zgjidhje të shtrenjta teknike të marra nga garat. Ishte AMG ajo që zhvilloi motorin e ri 5.5 cilindrash V8 biturbo që i shpërtheu të gjithë në vitin 2010.

Një përfaqësues i ndritshëm i serisë

Ndoshta, Mercedes-Benz AMG SL 65 është një makinë që mund të bëhet fytyra e të gjithë serisë. Në të vërtetë, kjo është më përfaqësues i fuqishëm këtë gamë modeli. Makina duket luksoze dhe zhvillohet shpejtësi të pabesueshme në pak sekonda dhe i siguron shoferit siguri të plotë në rrugë. Cila është gjëja e parë që ju bie në sy? Ndoshta e jashtme. Vlen të theksohet sistemi i shkarkimit sportiv me tuba të dyfishtë të kromuar, targat më të fundit V12 BITURBO, lamela të dyfishta dhe kjo është vetëm një listë e vogël e veçorive të këtij modeli luksoz.

Mercedes-Benz AMG SL 65 ka një spoiler në çatinë e bagazhit, dritat LED të lëmuara në mënyrë perfekte dhe madje edhe "gushë" (si në krahë ashtu edhe në kapuç). Një gjë mund të thuhet për brendësinë: është mishërimi i vërtetë i sofistikimit. Në dekorim janë përdorur materiale fisnike, kështu që Mercedesi duket po aq luksoz brenda sa edhe jashtë. Asnjë ons vulgariteti apo teprimi - gjithçka është në traditat më të mira të prodhuesit gjerman.

Fuqia maksimale

Së fundi, do të doja të them disa fjalë për më të fuqishmit dhe më të shtrenjtët Makinë elektrike AMG. Çfarë lloj makine është kjo, si duket, cilat janë karakteristikat e saj teknike? Kjo është SLS Makinë elektrike. Çmimi i saj është rreth 538 mijë dollarë. Ky përbindësh përshpejtohet në "qindra" në pak më pak se katër sekonda, dhe shpejtësia e tij maksimale është 155 milje në orë! Edhe pse katër motorët elektronikë ngarkohen nga bateri litium-jon, ato prodhojnë fuqi shumë solide - 740 kf. Për të "fituar plotësisht forcë", makinës i nevojiten 20 orë, por ajo shitet e kompletuar me makinën karikimi i shpejtë me 22 kW - e zvogëlon këtë proces në tre orë. Makina vërtet mahnit me karakteristikat e saj teknike. Deri më tani, asnjë prodhues në botë nuk ka arritur të arrijë rezultate të tilla vetëm Mercedes-Benz. Kjo është arsyeja pse AMG sot renditet e para në vlerësimet e makinave më të mira, më cilësore dhe më të njohura.

Mercedes-Benz ka krijuar plane për disa vite për të nxjerrë një version me katër dyer të AMG GT, dhe Motor Show në Gjenevë Në vitin 2018, më në fund u prezantua versioni i prodhimit të këtij modeli, i cili mori emrin mjaft të ndërlikuar AMG GT 4-Dor Coupe.

Në pjesën e përparme dhe të pasme model i ri vërtet i ngjan supermakinës origjinale në shumë mënyra, por në të njëjtën kohë ka plot katër dyer pa korniza, një çati të pjerrët, dritare në shtyllat e pasme dhe gjatësia e përgjithshme mbresëlënëse. Për sa i përket formës së trupit, makina i ngjan Porsche Panamera, e cila shihet si konkurrenti kryesor i saj.

Opsionet dhe çmimet Mercedes-AMG GT Coupe me 4 dyer 2019

AT9 - automatik me 9 shpejtësi, 4MATIC+ - me të gjitha rrotat

Makina sportive Mercedes-AMG GT Coupe me 4 dyer 2019 (foto dhe çmim) ka një grilë të madhe radiatori me fins vertikale, një parakolp agresiv të përparmë me hyrje të mëdha ajri, një kapuç të skalitur, harqe rrotash muskulore, hyrje ajri në parafango të përparmë, dritat e ngushta horizontale dhe foletë e ventilimit në parakolpin e pasmë.

Në varësi të modifikimit, makina mund të ketë forma të ndryshme tubash shkarkimi (të rrumbullakëta ose në formë diamanti), një difuzor të thjeshtë ose të zhvilluar, një spoiler të pasëm të tërheqshëm ose statik me një kënd sulmi të rregullueshëm (të përfshirë në paketën opsionale aero), dizajn të ndryshëm buzë dhe bishta të ndryshëm karboni.

Në brendësi të Mercedes-AMG GT 4 me katër dyer ka dy ekrane 12.3 inç: e majta është përgjegjëse për shfaqjen e panelit të instrumenteve (në bazë instrumentet janë analoge), dhe e djathta tregon klimën, muzikën, cilësimet e navigimit, etj.), një timon sportiv me panele prekjeje mbi të, hala thurjeje dhe grykë të rrumbullakëta ventilimi (katër në qendër dhe nga një djathtas dhe majtas).

Divani i pasmë është projektuar si parazgjedhje për tre persona, por për një tarifë shtesë mund të porosisni instalimin e dy karrigeve të veçanta me ose pa një ndarje midis tyre. Prania e këtij të fundit përfshin një mbështetëse krahu, një ndarje magazinimi dhe një ekran për kontrollin e sistemit të kontrollit të klimës dhe multimedias.

Specifikimet

Makina bazohet në të njëjtën platformë në të cilën E-Class i ri dhe CLS, kështu që nuk ka asnjë lidhje me supermakinën e vërtetë AMG GT. Ka një pezullim të dyfishtë të instaluar në pjesën e përparme dhe një shumë lidhje në pjesën e pasme, me transmetimin automatik të vendosur menjëherë pas motorit.

Janë vetë katër motorë, të gjithë mjaft të fuqishëm dhe të pajisur si parazgjedhje me një sistem me të gjitha rrotat 4MATIC+ me lëvizje të përhershme të rrotave të pasme dhe një tufë me shumë pllaka që lidh boshtin e përparmë.

Versioni fillestar AMG GT 43 Coupe u shfaq më e fundit - pas fillimit të lëshimit të kësaj makine. Ai drejtohet nga një gjashtëshe inline 3.0 litra me një turbocharger dhe një superngarkues elektrik. Fuqia e një motori të tillë është 367 kf. dhe 500 Nm Nm çift rrotullues, ndërsa ndihmohet nga një gjenerator- startues i vendosur në "bishtin" e boshtit të gungës, që funksionon nga një rrjet 48 volt.

Motori elektrik i përfshirë në sistemi hibrid EQ Boost prodhon 22 kuaj fuqi shtesë dhe 250 Nm, duke ndihmuar makinën gjatë përshpejtimit të fortë dhe duke siguruar kursime të lehta të karburantit duke fikur dhe ndezja e motorit me djegie të brendshme gjatë bregut. 43 përshpejton nga zero në qindra për 4.9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale arrin 270 km/h.

Opsioni i ndërmjetëm AMG GT 53 Coupe pajisur me të njëjtën "mbushje", por motor benzine këtu është rritur në 435 forca dhe 520 Nm çift rrotullues, i cili ju lejon të arrini njëqindën e parë në 4.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale pa një kufizues elektronik arrin 285 km/h. Pesha e këtij modifikimi është 1,970 kg, dhe një transmetim automatik me nëntë shpejtësi AMG Speedshift TCT 9G me një konvertues çift rrotullues është përgjegjës për transmetimin e tërheqjes në rrota.

Tjetra vjen AMG GT 63, nën kapuçin e të cilit funksionon një biturbo V8 4.0 litra me fuqi 585 kf. dhe 800 Nm. Ajo shoqërohet me një më të shpejtë Kambio AMG Speedshift MCT 9G, i cili përdor një tufë të lagur në vend të një konverteri çift rrotullues.

Një makinë e tillë (pesha 2,025 kg) arrin njëqind nga një vend në 3.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 310 kilometra në orë. Këtu, mekanizmat e përforcuar të frenave me kalipa fikse dhe kalipa me gjashtë piston janë instaluar shtesë në boshtin e përparmë.

Në krye të shkallës ndodhet AMG GT 63 S, ku i njëjti motor është rritur në 639 “kuaj” dhe 900 Nm, për të cilin janë instaluar montime aktive hidraulike. Liftback që peshon 2045 kg arrin njëqindën e parë në 3.2 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 315 km/h. Për krahasim, ai me 680 kuaj fuqi është pak më i ngadalshëm (3.4 sekonda dhe 310 km/h).

Varianti i lartë është i pajisur si parazgjedhje me një diferencial të pasëm të kontrolluar elektronikisht dhe një modalitet të veçantë drift me ESP plotësisht të çaktivizuar dhe me lëvizje me të gjitha rrotat e ndërrueshme. Një sistem i tillë mund të porositet për një tarifë shtesë në "gjashtëdhjetë e tretë" pa shkronjën S.

Për më tepër, Mercedes-AMG GT 63 S 2019 Coupe me 4 dyer krenohet me një shasi plotësisht të drejtuar me drejtim në boshtin e pasmë. Dy aktivizues elektrik rrotullohen rrotat e pasme në një kënd të lehtë në drejtim të kundërt nga ato të përparme me shpejtësi deri në 100 km/h, dhe më pas në të njëjtin drejtim për stabilitet më të mirë.

Dhe gjithashtu më së shumti versione të fuqishme e pajisur me suspension me ajër, ndërsa fillestari është susta me amortizues adaptues. Lista e mënyrave të kontrollit elektronik për makina përfshin gjashtë paracaktime: Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race dhe Individual, dhe katër të tjera (Basic, Advanced, Pro dhe Master) rregullojnë shkallën e ndërhyrjes së asistentëve elektronikë.

Vëllimi i bagazhit të makinës sportive është 395 litra (60 litra të tjera mund të vendosen nën tokë), dhe nëse palosni mbështetëset e rreshtit të dytë, ju merrni një ndarje prej 1324 litrash. Kapaku i bagazhit është i pajisur jo vetëm me një servo drive, por edhe me një funksion hapjeje pa kontakt duke e futur këmbën nën parakolpin e pasmë.

Cili është çmimi

Fillimi i shitjeve të Mercedes-AMG GT coupe me 4 dyer në një trup të ri në Rusi ishte në vjeshtën e vitit 1818, por klientët e parë morën makinat e tyre vetëm në fillim të pranverës 2019. Çmimi i versionit bazë të GT 43 është të paktën 6,515,628 rubla, ndërsa për më të fuqishëm GT 53 kërkon nga 7,585,628 RUB. Versioni GT 63 ka një çmim prej 9,665,628 RUR, ndërsa GT 63 S i nivelit të lartë kushton 10,955,628 RUR.

Pajisjet e paketës “Special Edition” përfshijnë fenerët matricë, suspension adaptues, tapiceri prej lëkure artificiale Artico dhe rrota 19″. Versioni me indeksin "gjashtëdhjetë e tre" plotësohet nga një sistem audio Burmester dhe dekorim i brendshëm i bërë prej lëkure origjinale Nappa, dhe opsioni kryesor ka një diferencial të pasëm të kontrolluar elektronikisht, rrota 20 inç dhe një rezervuar gazi të rritur nga 66 në 80 litra.