Divizioni Pontiac kompani amerikane General Motors("General Motors"), i specializuar në prodhimin e makinave sportive. Selia është e vendosur në Pontiac (Michigan).

Prejardhja e kompanisë Pontiac fillon me Pontiac Buggy Company, e themeluar në 1893 nga Edward M. Murphy në Pontiac. Në fillim prodhonte karroca.

Në vitin 1907, kjo kompani, e quajtur Oakland Motor Car Company, filloi të prodhojë makina. Pas ca kohësh, Oakland u bashkua me General Motors.

Në vitin 1926 kompania u bë e njohur si Pontiac Motor Division. Në vitin 1933 drejtor i Përgjithshëm Harry Klinger bëhet kompania, me urdhër të së cilës ata lëshojnë modele të përditësuara me motorë 6 cilindrash dhe pezullim i pavarur.

Lëshimi i kupës Pontiac Silver Streak në 1935 ("Pontiac Silver Streak", fjalë për fjalë "Silver Flash") ishte aq i suksesshëm sa u ngrit pyetja për zgjerimin e ndërmarrjes.

Në vitin 1941 filloi prodhimi i serialit "Torpedo". Prodhimi i një sërë modelesh në këtë seri vazhdoi menjëherë pas përfundimit të luftës.

Modeli Catalina doli në shitje në vitin 1950. Dhe që nga viti 1952, modeli Catalina filloi të pajiset me një transmision automatik Hydromatic.

Në vitin 1953 u shfaqën modele me trupa Hardtop. Makinat e kompanisë kanë filluar të pajisen me timon me energji elektrike. Në vitin 1958, filloi prodhimi pilot i një motori me një sistem mekanik të injektimit të karburantit.

Në vitin 1961 u publikua modeli Tempest.

Që nga viti 1965, gama e automjeteve Pontiac ka përfshirë 8 familje të ndryshme.

Dizajni i 1967 Pontiac GTO coupe u bë një dizajn tradicional i makinave sportive. Makina të tilla pothuajse pa ndryshim dalin fitimtare gjatë garave të furishme të Hollivudit. Për herë të parë u lëshua në vitin 1937. Në të njëjtin vit filloi prodhimi i modelit sportiv "Farebird", i ngjashëm me "Chevrolet Camaro".

Në vitin 1971 u prezantua modeli kompakt "Ventura".

Në vitin 1973 filloi prodhimi i modelit Grand Am. Gjenerata e re e modelit u prezantua në Detroit në janar 1998. Është në dispozicion në dy stile të trupit - një sedan me katër dyer dhe një kupë me dy dyer.

Që nga viti 1974, të gjitha makinat e kompanisë janë pajisur me frena të diskut të përparmë.

Në fund të viteve 70, gjatë krizës energjetike, General Motors vendosi të prodhojë makina me efikasitet të karburantit me konsumi i ulët karburant. Si rezultat, kupa sportive Pontiac Fiero u shfaq në 1984.

Në vitet 1980, sfera e markës përfshinte shumë modele nga ato miniaturë me një motor 1.8 litra deri në sedan të mëdhenj plan urbanistik klasik me motorë deri në 5 litra. Në 1989, shfaqja e Trans Sport UPV.

Pontiac Bonneville, një makinë luksoze me rrota të përparme me një motor tërthor. Për herë të parë u prezantua në vjeshtën e vitit 1986, gjenerata e re - në shkurt 1999.

Firebird, makinë lloji sportiv u prezantua për herë të parë në dhjetor 1992. E disponueshme në dy modele të trupit - një coupe me tre dyer dhe një kabrio me dy dyer.

Në fillim të viteve '90, pati një tranzicion në prodhimin e modeleve të reja me rrota të përparme. Në vitin 1995 u shfaq modeli "Sunfire". Në vitin 1996 filloi prodhimi i gjeneratës së dytë UPV "Trans Sport".

Gjenerata e re e modelit Grand Prix u prezantua në Detroit në janar 1996. Është në dispozicion në dy stile të trupit - një sedan me katër dyer dhe një kupe me dy dyer. Në vitin 2000, ky model ndryshoi pak.

Në pranverë-verë të vitit 1996, u prezantua minivani me pesë dyer me rrota të përparme Pontiac Montana, një gjeneratë e re - në 1997. I vogël ndryshimet e jashtme, prodhuar në vitin 2000, përkoi me një ndryshim në brendësi të kabinës dhe shfaqjen e pajisjeve të reja.

Në vitin 2000, Piranha Concept, një coupe me katër dyer me rrota të përparme, u prezantua në Detroit. E pajisur me dyer rrëshqitëse. Porta e pasme paloset, duke e kthyer Piranha-n në një kamionçinë sportiv.

Aktualisht, Pontiac, pasi ka humbur pavarësinë e tij administrative, ende luan një rol të veçantë në perandorinë e General Motors, departamenti është pozicionuar si një departament "të rinjsh". Kompania ende prodhon makina sportive brenda koncernit. Sunfire, Grand Am, Grand Prix, Bonneville dhe Trans Sport, të dashur nga shumë shoferë, vazhdojnë të prodhohen. I lançuar në vitin 2000, Aztek fitoi titullin e SUV-së "më të pazakontë" në botë.

Faqja e internetit:

Zyra e Përfaqësimit në Rusi:

Pontiac Vibe i gjerë filloi prodhimin në vitin 2003 në SHBA, në Fremont, Kaliforni. Edhe pse mostra u prezantua për herë të parë në Auto Show në Detroit në 2002. Makina është prodhuar në fabrikën e përbashkët të automobilave të General Motors dhe Toyota në të përbashkët Fillimet e Toyota-s Sprinterët. Kompania prodhoi njëkohësisht Pontiac Vibe së bashku me Toyota Matrix. Është logjike të konkludohet se gjithçka makina Toyota ishin të destinuara për konsumatorët japonezë dhe vetëm Pontiac Tregu amerikan i makinave. Këta dy vëllezër binjakë ndryshonin në vendndodhjen e timonit - modeli Matrix e kishte timonin në të djathtë. Krijimi i qëllimit ky hatchback Qëllimi ishte krijimi i një makine që do të kombinonte me sukses prakticitetin e një minivani dhe karakterin e një SUV, dhe çmimi nuk do të kalonte nivelin e një sedani. Gjenerata e dytë e Pontiac Vibe u zhvillua në 2007 në Los Angeles. Për më tepër Modeli i fundit shkoi në nivel i ri, duke rritur fuqinë, rehatinë dhe filloi të dukej më elegant. I gjithë formacioni Pontiac.

E jashtme

Pas rivendosjes, dizajni i makinës u bë më dinamik me linjat e trupit të theksuara dukshëm. Të gjitha boshllëqet në shumë pjesë të trupit u reduktuan në minimum për të përqendruar vëmendjen në linjat e balancuara mirë të trupit që janë të këndshme për syrin. Pamja dinamike përmirësohet nga prania e rrotave serike 16 inç me aliazh të lehtë.

Nëse dëshironi, mund të porositni rrota 17 dhe 18 inç. Ajo që është shumë e rëndësishme për kompaninë, projektuesit arritën të ruajnë tiparet familjare të Pontiac - kjo është një grilë radiatori e markës, fenerët e vendosur me stil, etj. Ata nuk harruan për modelin e seksionit të bishtit. Për shembull, tani targat nuk u ngjitën parakolp i pasëm, dhe në derën e bagazhit.

Brendshme

Pothuajse e gjithë pjesa e brendshme e Vibe ka pësuar ndryshime rrënjësore dhe, si rezultat, ka fituar pult, e cila gjendet në makina sportive. Ndryshimet kanë prekur pak instrumentet dhe komandat, të cilat tani duken sportive me numeratorët me ndriçim të kuq dhe matës të rrumbullakët të theksuar në krom. Cilësia e asamblesë së brendshme plotëson standardet ndërkombëtare.

Për të krijuar brendësinë është përdorur alumini i lëmuar. Materiali i montimit është bërë më solid, duke i dhënë brendësisë një pamje më luksoze dhe ndjenjën e të qenit në një makinë të shtrenjtë, gjë që është pjesërisht e vërtetë. Plastika në panelin e përparmë është bërë e butë si në pamje ashtu edhe në prekje. Timoni mund të rregullohet në dy pozicione.

Mbështetësit aktivë të kokës së përparme dhe rregullimet e shumta të sediljeve ofrojnë rehati. Nëse merrni një model me paketën GT, atëherë kompleti përfshin sedilje lëkure, timoni dhe levën e ndërrimit të marsheve. Selia e pasagjerit mund të shndërrohet lehtësisht në një tavolinë të vogël ose hapësirë ​​për bagazhe shtesë. Rregullohet me një lëvizje të levës.

Sediljet e pasme pa probleme të veçanta paloseni në dysheme, pa pasur nevojë të palosni jastëkët e butë, gjë që e thjeshton shumë detyrën. Përveç kësaj, në kabinë mund të gjeni shumë grepa, varëse rrobash dhe madje edhe rafte. Nëse ende nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme, atëherë rafti i çatisë, i cili ndodhet në çati dhe është standard në versionin AWD, do të vijë në shpëtim. Nën dysheme departamenti i bagazheve Ka hapësirë ​​për zjarrfikës, çantë të ndihmës së parë dhe pajisje të tjera. Ekziston edhe një prizë praktike 115 V në kabinë, e cila do t'ju lejojë të mbani gjithmonë me vete pajisjet tuaja të preferuara.

Specifikimet

Pontiac Vibe mori një linjë të përditësuar motorësh. NË standarde modeli pozicionohet si 4 cilindra 1.8 l Motori DOHC, me fuqi 130 kf, me orar injektimi variabël. Dhe versioni me të gjitha rrotat e GT vjen me 180 kuaj fuqi dhe një vëllim prej 2.4 litrash, me sistemi i ndryshueshëm Ndezja VVT-i dhe koha e ndryshueshme dhe lartësia e ngritjes së valvulave. Motorë të tillë sinkronizohen me katër shpejtësi transmetim automatik ose me një manual me pesë shpejtësi. Sidoqoftë, në versionin GT, kompania ofron një transmetim manual sportiv me 6 shpejtësi. Në makinë bosht me gunga përdoret një zinxhir, dhe ai, nga ana tjetër, mbulon shumë më shumë se 100 mijë km. Edhe pse kjo e bën punën e motorit më të dukshëm.

Versioni GT ndryshon me përjashtim të motorit, i cili është ulur pastrimi nga toka– 140 mm, njëjtë si makinat e pasagjerëve. Dhe prania e lëvizjes me të gjitha rrotat. NË version i ri te instaluar kondicioner, cruise control, aksesore me fuqi te plote, ABS dhe sistemi kompjuterik Kontrolli i tërheqjes - përdoret për të parandaluar rrëshqitjen. Fabrika para-instaloi dy para dhe (sipas porosi shtesë) dy airbag anësor. Gjithçka është në rregull me muzikën, pasi ekziston një sistem stereo Monsoon me një marrës CD.

Çmimi Pontiac Vibe

Një Pontiac Vibe e vitit 2009 në Rusi kushton nga 600,000 në 800,000 rubla ruse. Çmimi do të varet nga modeli i zgjedhur: Vibe, GT dhe AWD.

Le ta përmbledhim

Kjo makinë e trajton mirë rrugën. Gjatë rrotullimit, rrotullimi është mesatar. Pezullim i fortë. Pontiac Vibe është i mirë makinë e vogël, i bollshem dhe kompakt. Ngjashmëria e tij e pasur me Toyota-n i jep njëfarë qëndrueshmërie dhe lehtësie riparimi.

Përveç kësaj, largësia e lartë nga toka bën të mundur që të ndihemi të sigurt në rrugët tona. Disavantazhet përfshijnë cilësinë e izolimit të zërit, zhurmën e motorit, çift rrotullues të dobët dhe fillimin e vrazhdë nga vendi.

Fotografia e Pontiac Vibe

Pontiac - historia e markës:

Kompania e makinave Pontiac mori emrin e tij nga qyteti i Pontiac, Michigan, ku Edward M. Murphy krijoi për herë të parë kompaninë Pontiac Buggy në 1893. Kompania fillimisht u specializua në prodhimin e karrocave me kuaj. Disa vite më vonë, në 1907, kur Murphy kuptoi se automobilat ishin e ardhmja, ai e ndryshoi kompaninë e tij në Oakland Motor Car Company.

Kjo kompani u ble nga General Motors në vitin 1909 pas vdekjes së themeluesit të saj. Makina e parë e Pontiac ishte një autobus me pesë pasagjerë në vitin 1926, i paraqitur para publikut në Auto Show në Nju Jork. Ai kishte motor me gjashtë cilindra, e cila ishte mjaft e fuqishme për të kaluar makinat me 4 cilindra në atë kohë, por gjithashtu kushtonte më pak se shumica e modeleve të tjera.

Suksesi i këtij modeli të parë, i cili u shit në numër rekord, solli makinën tjetër me gjashtë cilindra në vitin 1929, Pontiac Big Six, i quajtur kështu për shkak të zhvendosjes dhe fuqisë së shtuar të motorit. Pontiac-ët e parë fillimisht u shitën nga GM si një version me kosto të ulët të modeleve të tyre Oakland, por duke filluar nga vitet 1930, kompania u përpoq të hiqte imazhin e makinave "të besueshme, por të mërzitshme".

Ata e kthyen vëmendjen e tyre në më shumë treg i ri dhe u përpoq të arrinte suksesin shpejt, më shumë makina te bukura, si Torpedo Deluxe 8 dhe Chieftain Super Deluxe, të cilat u shfaqën edhe në një version coupe. Vlen të përmendet se Pontiac ishte i pari që u ofroi blerësve opsione të shumta motori në të njëjtën makinë.

Por së pari model i rëndësishëm Bonneville i Pontiac i vitit 1957 ishte ai që prezantoi dizajnin e fijeve që do të përcaktonte një epokë të makinave amerikane. Ndër Prodhuesit amerikanë makina, Pontiac shihej si një makinë që ishte luksoze si Chevrolet, por e besueshme dhe e lirë si Oldsmobile dhe Buick.

Në vitin 1964, lindi makina e parë amerikane e muskujve, dhe ishte Pontiac, GTO (Grand Turismo Omologato). Që atëherë, në vitet '60, u bë modë të vozitësh aq shpejt sa të gjithë mund të përballonin me shpejtësinë maksimale të mundshme. motor i madh. Mënyra e vetme për t'u dukur mirë ishte ngasja e një Pontiac. Ndërsa prodhuesit e tjerë imituan këtë prirje, GTO ishte ende makina origjinale e muskujve.

Por GTO nuk ishte e vetmja makinë portreti, e cila doli në vitet '60 nën logon Pontiac. Në 1967, u lëshua një makinë tjetër amerikane - Pontiac Firebird, një konkurrent i drejtpërdrejtë Dodge Challenger dhe Mercury Cougar. Menjëherë pas kësaj, Firebird Trans Am doli në 1969. Të dyja këto makina vazhduan të prodhoheshin në fabrikën e GM deri në vitin 2002.

Kur kriza e naftës në vitet '70 goditi Amerikën, GM kishte një linjë të gjatë motorësh joefikas që nuk ishin miqësorë me mjedisin. Me të gjitha rregulloret e reja të gazit serrë dhe mungesat e karburantit, njerëzit nuk donin më të blinin makina të mëdha muskulore dhe GM u detyrua të zvogëlonte makinat vetëm për të qëndruar në treg.

Në vitet 1980, Pontiac Fiero u bë një makinë që shumë e konsideronin të bashkuar me kalldrëm nga pjesë të modeleve të tjera GM. Kjo bëri që ajo të humbiste popullaritetin me publikun, megjithatë, versionet e mëvonshme të makinës ishin mjaft të mira për sa i përket performancës.

Ajo që pasoi ishte një periudhë e gjatë për Pontiac, gjatë së cilës të gjitha makinat e shitura ishin vetëm modele të tjera GM, por me logon Pontiac. Paraqitjet e vetme të dukshme ishin lëshimi i Pontiac Trans Sport dhe Sunfire. Tifozët e Pontiac mund të kujtojnë Firebird-in e viteve 1990, i cili kishte një formë jashtëzakonisht të ngjashme me silurët dhe ishte mishërimi i makinës sportive amerikane.

Për të ndihmuar kompaninë të ketë sukses, GTO e famshme u ringjall, por rezultatet nuk ishin për shijen e të gjithëve, ashtu si Firebird nuk luajti mirë me tradicionalistët. Bazuar në shasinë australiane Vauxhall Monaro, GTO i ri kishte të njëjtën rezistencë si paraardhësi i tij, por nga pikëpamja vizuale, i mungonte origjinaliteti, gjë që përfundimisht largoi shumë fansa nga modeli i ri.

Pontiac më vonë u kthye në rrënjët e tij si një furnizues masiv i makinave të muskujve me lëshimin e Pontiac Solstice në 2005, i cili ishte modeli i parë që pajisej me një motor V8 që nga viti 1987.

Marka Pontiac zë një vend të veçantë në historinë e industrisë amerikane të automobilave - falë fokusit fillestar në krijimin e makinave dinamike me këtë emër, lindën shumë modele legjendare.

Pontiac

Histori Markat Pontiac, i lindur në zorrët e koncernit GM në vitin 1926 dhe i njohur kryesisht për prodhimin e makinave sportive, përfundoi në nëntor 2009, kur i fundit sedan i bardhë G6. Arsyeja e mbylljes së prodhimit ishin problemet financiare të General Motors, e cila u detyrua të braktiste prodhimin e makinave ikonike, por jo gjithmonë të suksesshme komerciale.

Amerikanët dëgjuan për herë të parë emrin Pontiac në 1893, kur Edward Murphy themeloi prodhimin e karrocave me kuaj nën këtë markë. Në vitin 1907, ai së bashku krijuan Oakland Motor Car Co. Në vitin 1908 lindi makina e parë dhe dy vjet më vonë, gjysma e aksioneve të saj u blenë nga gjiganti i industrisë General Motors. William Durant, pronari i GM, donte të merrte Murphy dhe hyri në një aksion për të. Fatkeqësisht, në vitin tjeter Murphy vdiq papritur dhe Durant bleu të gjithë kompaninë për të ndihmuar familjen e të ndjerit. Në vitin 1926, General Motors bëri një shfaqje mjaft të madhe. Në fillim të janarit, për habinë e të ftuarve të Komandantit të Hotelit të Nju Jorkut, emri i hotelit u zëvendësua me fjalën "wigwam", dhe salla e konferencave u dekorua me mbishkrimin "pow-wow", përkthyer nga indiane si "Vendi i takimit". Kjo është mënyra se si GM u përgatit për të lançuar markën e re Pontiac.

Marka u shfaq falë Presidentit të GM Alfred Sloan, i cili doli me konceptin e markave satelitore. Në 1926, filluan shitjet e para të sedanëve Landau dhe Coach. Shtatëdhjetë e shtatë mijë u shitën në 1927 model i ri Shefi i Pontiakut.

Në vitet tridhjetë, makinat Pontiac u pajisën për herë të parë me motorë me tetë cilindra në linjë. Në vitin 1935, u shfaq Pontiac Silver Streak, duke u vendosur trend i ri makina me motor i fuqishëm dhe karakter sportiv. Me shpërthimin e luftës, prodhimi i makinave u ul. Vitet pesëdhjetë shoqërohen me modelin Catalina, të pajisur me . Në vitin 1953, Pontiacs prezantoi drejtimin elektrik, dhe në 1958, motorët me një sistem mekanik të injektimit të karburantit. Gjatë krizës energjetike, kompania po përpiqet të krijojë prodhimin e makinave ekonomike me konsum të ulët karburanti, duke përfshirë edhe kupën e radhës sportive Fiero. GTO, një nga legjendat e markës, u shfaq në 1964. Që nga viti 1974, të gjitha makinat e kompanisë janë pajisur me frena të diskut të përparmë. Në vitet 80 të shekullit të kaluar, kjo markë përfshinte një larmi të madhe nga më modele të ndryshme: nga ato miniaturë me motor 1.8 litra. dhe deri në sedan luksoz me një motor deri në pesë litra. 1989 u shënua nga lëshimi i një trupi me bazë tekstil me fije qelqi kornizë hapësinore. Në vitet '90 pati një tranzicion në modele me rrota të përparme. Në 1995, kompania filloi të prodhojë "Sunfire", dhe në 1996 kompania lançoi gjeneratën e dytë "Trans Sport". Pontiac, i cili kishte humbur pavarësinë e tij administrative, luajti një rol të veçantë në perandoria e automobilave nën emrin "General Motors" - falë konceptit origjinal të prodhimit të modeleve sportive për njerëz aktivë që duan të dalin nga turma, u shfaqën modele të tilla si Grand Am, Bonneville dhe Trans Sport, të cilat, ndoshta, nuk kanë analoge në botë.

Legjenda e markës Pontiac

Pontiac është emri i liderit legjendar të fisit indian të Otavës, udhëheqësit të kryengritjes kundër kolonialistëve anglezë. Në pranverën e vitit 1763, indianët, të udhëhequr nga Pontiac, fituan një sërë fitoresh mbi britanikët dhe rrethuan kështjellën e Detroitit. Pas një rrethimi të gjatë, por të pasuksesshëm, indianët bënë paqe me britanikët dhe njohën autoritetin e mbretit anglez. Udhëheqësi Pontiac vdiq në rrethana të paqarta. Një qytet jashtë Detroitit është emëruar në nder të tij.

Stema e Pontiac i ngjan një pendë të kuqe nga një shami e kokës së Amerikës vendase. Ai plotësohet nga një yll argjendi për të përkujtuar suksesin e Pontiac Silver Streak të vitit 1948.

Modelet kryesore të Pontiac

Modeli GTO, makinë klasike e muskujve. U shfaq në vitin 1964. Ideja për emrin i përkiste inxhinierit John DeLorean, i frymëzuar nga italiani makinë garash Ferrari 250 GTO. Prodhuar nga viti 1964 deri në 1974 dhe nga 2004 në 2006. Shfaqja e GTO pothuajse u bë një skandal: një vit më parë, General Motors miratoi një urdhër që ndalonte lëshimin e makinave garash në seri. Megjithatë, nënpresidenti Elliot Estes mori një rrezik dhe miratoi një kupë sportive me një motor 5.3 litra tetë cilindrash, duke marrë përgjegjësinë për veten e tij. Për fat të mirë, coupe ishte një sukses i madh.

Pontiac Technologies

Tri-Power - tetë cilindra në linjë me një vëllim prej 7 litrash, e bëri Pontiac "vrasësin" e shumë makinave sportive në Evropë. Ky motor u instalua në "makinë muskulore" Pontiac GTO - një makinë legjendare. Për ta ftohur atë, u shpik një sistem i veçantë për furnizimin e ajrit të jashtëm, i ashtuquajturi mbingarkesa dinamike. Quhej Ram Air. Sistemi përdori një hyrje ajri në kapuç, i cili ishte akorduar posaçërisht. Ajri, pa pasur kohë për t'u ngrohur në ndarjen e motorit, u furnizua drejtpërdrejt në kutinë e filtrit të ajrit. Një sistem i tillë me ngasja e shpejtë dha fuqi shtesë. Makinat me një sistem dinamik të fryrjes mund të njiheshin nga mbishkrimi pas kodit të motorit - XS. Sistemi VOE (Vacuum Operated Exhaust) ishte gjithashtu një opsion inovativ në të cilin u instalua sistemi i shkarkimit, i ngjante një diafragme, e cila, kur rregullohej me dorë, bëri të mundur marrjen e fuqisë shtesë.

Në serialin televiziv Breaking Bad, një nga personazhet kryesore, Walter White, drejton një Pontiac Aztek.

Në filmin Knight and Day, aktorja Cameron Diaz voziti një Pontiac GTO të vitit 1966.

Zjarri i zi Pontiac Firebird u bë një nga personazhet kryesore në serialin Knight Rider.

Xander Cage, i cili luajti në filmin XxX, u pa duke drejtuar një Pontiac GTO të vitit 1967.

Në "Transformers" të Michael Bay (2007), Autobot Jazz është një Solstic Pontiac.

GM, e përfaqësuar nga Pontiac, mori pjesë në "inxhinierinë e distinktivit", kjo u bë në partneritet me Toyota në SHBA. Pontiac Vibe është vëllai binjak i Toyota Matrix. Daewoo Matiz në tregjet e një numri vendesh shitej nën markën Pontiac.

50cent zotëron një Pontiac G8 të akorduar me një motor 7 litra.

SUV Pontiac Aztek, i cili u shfaq në vitin 2000, mori titullin "SUV më i shëmtuar në botë" nga gazeta angleze The Sun.

Marka Pontiac në Rusi

Makinat Pontiac nuk shiteshin zyrtarisht në vendin tonë. Në të njëjtën kohë, në rrugë, veçanërisht në qytete të mëdha mund të gjendet si legjendar kupe sportive GTO, dhe asgjë veçanërisht e jashtëzakonshme.

Numri i makinave Pontiac në përgjithësi tregohet në mënyrë elokuente nga statistikat e vjedhjeve në Moskë vitet e fundit:

Total Pontiac Vibe Pontiac Solstice

Të gjitha modelet 2019: formacionin makina Pontiac, çmimet, fotot, sfondet, specifikimet, modifikime dhe konfigurime, komente nga pronarët e Pontiac, historia e markës Pontiac, rishikim i modeleve Pontiac, disqe video testimi, arkiv i modeleve Pontiac. Gjithashtu këtu do të gjeni zbritje dhe oferta të nxehta nga tregtarët zyrtarë Pontiac.

Arkivi i modeleve të markës Pontiac

Historia e markës Pontiac / Pontiac

Në vitin 1893, sipërmarrësi Edward Murphy krijoi kompaninë Pontiac Buggy, e cila prodhonte karroca me kuaj. Në vitin 1907, kompania mori një emër të ri "Oakland Motor Car Company" dhe që nga ajo kohë ka prodhuar makina pasagjerësh. Në vitin 1909, kompania premtuese u ble nga koncerni GM deri në vitin 1926, kompania prodhoi makina Markë Oakland. Në vitin 1926, kompania u reformua në Divizionin e Motorëve Pontiac dhe filloi montimi i makinave me motorë të modernizuar me 6 cilindra dhe pezullim të pavarur. Në 1935, u shfaq kupeja mjaft e suksesshme Pontiac Silver Streak. Në vitin 1941, u zotërua prodhimi i makinave të serisë Torpedo, të cilat vazhduan të dilnin nga linja e montimit pas Luftës së Dytë Botërore.

Në vitin 1950, u prodhua makina Catalina, e cila mori dy vjet më vonë transmetim automatik Ingranazhet "hidromatike". Tre vjet më vonë, kompania filloi të prodhojë modele me trupin e atëhershëm në modë Hardtop dhe që nga ajo kohë, të gjithë Pontiac-ët filluan të pajisen me timon me energji elektrike. Në vitin 1958, kompania zhvilloi një motor me injeksion karburanti të kryer nga një sistem mekanik. Makina e parë që e merr këtë termocentrali, u bë një Firebird sportiv. Familja Tempest doli në shitje në vitin 1961. Kupeja e suksesshme Pontiac GTO, e lëshuar në 1967, shërbeu si bazë për zhvillimin e makinave sportive në të ardhmen. Në vitin 1971 debuton kupeja kompakte sportive me 2 dyer Ventura. Modeli Grand Am del në shitje në 1973. Që nga viti 1974, automjetet Pontiac janë pajisur me frenat e diskut tek rrotat e përparme. Në vitin 1984, u krijua një Pontiac Fiero sportiv me konsum të reduktuar të gazit.

Në vjeshtën e vitit 1986, publiku njihet me makinë me rrota të përparme Pontiac Bonneville, i cili i përket klasës së luksit dhe ka një motor tërthor. Dy dyer sportive të konvertueshme Gjenerata e re Firebird u zhvillua në 1992. Në vitin 1995 u botua sedan i vogël Zjarri i diellit. Në Detroitin Amerikan në janar 1996 u shfaq makinë e përditësuarÇmim i parë. Në vitin 1996, Pontiac u lirua minibus familjar Pontiac Montana, e cila ka pesë dyer dhe lëvizje me rrota të përparme. Në vitin 2000, Pontiac lëshoi ​​​​crosoverin Aztek, i cili u bë "Makina më e shëmtuar" sipas revistës The Sun. Në vitet në vijim, shitjet e makinave të markës ranë gradualisht. Kriza e vitit 2009 më në fund përkeqësoi punët e kompanisë dhe GM vendosi të likuidonte Pontiac. Në të njëjtin vit, më 25 nëntor, Pontiac i fundit doli nga linja e montimit të një uzine në qytetin e vogël të Orionit (Michigan) - ishte sedani i bardhë G6.