Pickup Isuzu D-Max. I denjë "Maks. Kamioni Isuzu D-Max arrin në Rusi Larg asfaltit

Shkoni shpejt te seksionet

Isuzu D-Max– jo thjesht interesante, por ndoshta risia më e papritur tregu i automobilave Rusia 2017. Kjo është makinë Markat Isuzu, e cila për shumë vite kishte planifikuar të hynte në tregun rus jo si një shitës i pajisjeve tregtare, por si një kompani që ofron makina për klientët privatë si gjuetarët, peshkatarët dhe udhëtarët. Pikap Isuzu D-Max - makinë e madhe për njerëz të tillë.

Isuzu D-Max është një klasik modern i kamionçinës. Në zemër të makinës është një kornizë, në pjesën e pasme ka një bosht të vazhdueshëm. Në burime - përpara suspension me dy fishekë. Versioni i testuar ishte me një kabinë të dyfishtë, megjithëse Isuzu D-Max ofron gjithashtu një kabinë e gjysmë.

Sado të shikoni nën kapuç versione të ndryshme Isuzu D-Max, të cilat janë paraqitur në Rusi, do të kenë gjithmonë të njëjtin motor. Vëllimi me naftë 2.5 litra me turbombushje të dyfishtë dhe fuqi 163 kf. Plus një mbresëlënëse, por absolutisht e nevojshme për një makinë të tillë, 400 Nm çift rrotullues. Ky motor dizel është instaluar tashmë në makina të tjera. Është, siç thonë ata, i testuar me kohë dhe kjo është mirë.

Është më interesante me kutitë e ingranazheve, sepse ka një zgjedhje. Ky motor mund të pajiset ose me një manual me gjashtë shpejtësi ose me një automatik me pesë shpejtësi. Kuti Aisin. Testi ishte makina e një njeriu të vërtetë me transmetim manual. Drejtimi i kamionçinës Isuzu është, natyrisht, i plotë, ai zbatohet sipas skemës me kohë të pjesshme. Kur vozitni në një rrugë të asfaltuar mirë, makina do të jetë me rrota të pasme. Në sipërfaqe të këqija, në sipërfaqe e rrëshqitshme ju mund të lidhni rrotat e përparme dhe kur jeni jashtë rrugës mund të bëni një zhvendosje në rënie. Gjatë test drive patëm mundësinë të shohim se si funksionon e gjitha në praktikë.

Isuzu D-Max dhe brendësia e tij

Problemi kryesor me kamionçinat është se ato kanë një karrocë ngarkese, por jo bagazh. Megjithatë, krijuesit e makinave të tilla kanë dalë me diçka në këtë drejtim. Pas mbështetëses sediljet e pasme Ka mbetur një kamare e vogël ku përshtatet "Paketa e Motoristit" dhe gjithashtu mund të vendosni vegla, doreza dhe disa gjëra të vogla që duhet të jenë në makinë gjatë gjithë kohës. Por nuk duhet të mbështeteni shumë në këtë hapësirë, në fund të fundit është e vogël. Prandaj, ka shumë të ngjarë, qeset me ushqim nga supermarketi do të jenë në sediljet e pasme.

Shpesh problemi me një kamionçinë është ai me një gjatësi të mirë të makinës rreshti i pasëm Vendet nuk janë mjaft të bollshme. Sidoqoftë, në Isuzu D-Max nuk ka probleme. Ka vend mbi kokën tuaj dhe shumë vend përpara gjunjëve. Një tjetër gjë është se nuk ka asgjë tjetër përveç hapësirës në rreshtin e dytë. Ka vetëm disa mbajtëse filxhani, mjaft të vogla, dhe ka edhe një mbështetëse krahu. Duket artizanale, por në praktikë është mjaft e përshtatshme. Kjo është e gjitha, pasi nuk ka as kanale ajri të dukshme në pjesën e pasme.

Në një kamionçinë Isuzu në sediljen e shoferit

Duket se mbështetësit e tendencave të modës nuk u lejuan të krijonin Isuzu D-Max. Kjo interier mund të ishte quajtur moderne në dekadën e fundit, por sot të jep ndjesinë se makina nuk është përditësuar për një kohë të gjatë. Megjithatë, kjo është kështu, sepse ne e perceptojmë këtë model si një produkt të ri, edhe pse në fakt ai shitet që nga viti 2011, tash e disa vite. Sipas standardeve modelet e pasagjerëve periudha është e mjaftueshme për lëshimin e një gjenerate të re, por kjo është ende një teknologji komerciale. Ajo vazhdimisht më kujton këtë. Le të themi se nuk ka nevojë të prekni plastikën këtu. Është po aq i fortë sa besimi i krijuesve të tij se luksi nuk i përshtatet një makine komerciale.

Vetëm në një zonë krijuesit e makinës morën lirinë dhe bënë një çelës të madh të rrumbullakët të kontrollit të klimës. Gjëja është vërtet interesante, por gjithçka tjetër është brendësia e një kamioni të zakonshëm.

Por, siç i ka hije një përfaqësuesi automjetet komerciale, ka një numër të madh kontejnerësh për të gjitha llojet e gjërave të vogla. Le të themi një ndarje dorezash. Ndarje normale e plotë e dorezës. Për të mos thënë se është shumë i madh, por nëse nuk mjafton, atëherë ka një ndarje të dytë doreza. Le të themi se duhet të vendosni disa gjëra shumë të vogla diku. Në këtë rast, mbajtësja e filxhanit mund të kthehet në një sirtar të vogël me një lëvizje të lehtë të dorës. Një gjetje kurioze e dizajnit.

Për më tepër, Isuzu ka një kamionçinë dhe një ndarje të tretë doreze, e cila zakonisht gjendet në furgona. Sa i përket çelësit, ai është i thjeshtë dhe i drejtpërdrejtë. Nuk është as i palosshëm, e lëre më disa lloj butonash të ndezjes së motorit. Thjesht duhet ta futni në pus, ta ktheni, të ndizni motorin dhe të shkoni.

Një detaj më shumë. Fillojmë motorin dhe në ekran shfaqet mbishkrimi: Premium Sound System. Bëhet fjalë për ekranin, i cili është si një kalkulator. Megjithatë, japonezët ishin qartësisht të pangopur për elektronikën. Sepse është një radio shumë e thjeshtë. Është e qartë se kjo makinë është utilitare nëse merr radion, atëherë kjo tashmë mund të konsiderohet e mjaftueshme. Ekziston edhe një lidhës USB, por kur kontrollohet, rezulton se është mini-USB. Rrjedhimisht, nëse dëshironi të dëgjoni muzikë nga një flash drive ose të karikoni telefonin, nuk do të gjeni një portë normale USB. Pse? E paqartë.

Isuzu D-Max 2017 nuk është i përshtatshëm për vozitje aktive. Kabina është sinqerisht e zhurmshme, dhe leva e marsheve është e lirshme. Një tjetër gjë është pezullimi. Ju ndaloni së kushtuari vëmendje vrimave dhe gropave. Po, dridhet pak, por sipas standardeve të kamionëve, pezullimi Isuzu mund të quhet i rehatshëm. Ju lejon të vozitni në një vijë të drejtë ku makinat lëvizin në zigzag.

Trupi Isuzu D-Max

Pjesa më e rëndësishme e një kamioni është trupi i tij, por praktikisht nuk ka asgjë për të thënë për të. Kjo shpjegohet me faktin se të gjitha kamionçinat që shiten zyrtarisht në Rusi janë bërë në thelb në të njëjtin format. Pra, gjatësia e Isuzu D-Max është 5.2 metra. Kjo është pothuajse, në milimetrin më të afërt, saktësisht e njëjtë me Mitsubishi L200 ose Wolksvagen Amarok.

Historia me trupin është e ngjashme. Platforma e ngarkimit ka një shtresë plastike që mbron metalin nga dëmtimi. Porta e pasme mund të përballojë ngarkesa të konsiderueshme. Sa i përket dimensioneve të platformës së ngarkesave, ajo është në të vërtetë katrore: një metër e gjysmë me një e gjysmë. Ky nuk është trupi më i madh në klasë, por diferenca e tij nga lideri matet në skenari më i mirë centimetra. Kjo është arsyeja pse ndarje ngarkese Isuzu D-Max është pikërisht ajo që duhet të jetë një kamionçinë.

në lidhje me nuanca interesante. Ka një ndarje shumë të dobishme. Fakti është se ju lejon të izoloni një ndarje të vogël nga gjithçka trup ngarkesash dhe mund të vendosni disa gjëra në të. Ata nuk do të fluturojnë në të gjithë trupin. Për disa arsye, shumë shitës kamionçinësh nuk ofrojnë opsione të tilla për të tyren. Përndryshe është po aq i gjerë, po aq i gjerë, po aq trup universal, si shumica e kamionëve të tjerë.

Kapaciteti i deklaruar i ngarkesës së makinës është 975 kg. Kjo do të thotë, Isuzu D-Max nuk bie nën kufizimet për automjetet komerciale të vendosura në kryeqytet.

Rreth ergonomisë së Isuzu D-Max

Vendet e Isuzu D-Max 2017 janë mjaft të rehatshme. Përveç gjithçkaje, pajisjet më të pasura përfshijnë rregullime elektrike. E vërteta qëndron vetëm sedilja e shoferit. Në anën e pasagjerit - vetëm mekanikë. Përveç kësaj, ju ndjeni se nuk do të lodheni në këtë ndenjëse edhe pas një udhëtimi të gjatë. Ju mund të shkoni me siguri "distanca të gjata". Ka një mbështetëse krahu, është prej plastike që është e këndshme në prekje, dhe ka një ndarje të vogël doreza nën të.

Ka vetëm një detaj që e bën pak më keq. Fakti është se është e pamundur të mbështetësh bërrylin mbi të. Është shumë larg, kështu që dora do të rrëshqasë vazhdimisht. Një zgjidhje e çuditshme nga pikëpamja ergonomike, por është ajo që është.

Kamioni Isuzu prodhohet në Tajlandë, një vend larg Rusisë, ku klima është krejtësisht e ndryshme. Sidoqoftë, makina ishte përgatitur për shitje në gjerësinë tonë. Në veçanti, u instalua një bateri me kapacitet të shtuar. Izolimi termik në disa njësi është forcuar. Përveç kësaj, konfigurimi më i shtrenjtë ka sedilje me ngrohje, por një timon me ngrohje dhe xhami i përparmë, per fat te keq jo. Ky është, natyrisht, një minus, por ju mund të jetoni pa të.

Për çfarë është në gjendje Isuzu D-Max?

Isuzu D-Max me të vërtetë shkëlqen kur është jashtë rrugës. Për ta hapur atë, ne nxjerrim nga asfalti dhe aktivizojmë lëvizjen me të gjitha rrotat. Pastrimi mbresëlënës dhe mungesa e tokës diferencial qendror ju lejon të ngjiteni mjaft larg në fluturim. Siç doli gjatë testimit, Isuzu D-Max është i pajisur në mënyrë të përkryer për udhëtime jashtë rrugëve të asfaltuara. Ai ka një të madh pastrimi nga toka, përkatësisht 235 mm. Kjo është me të vërtetë shumë, edhe në krahasim me SUV-të moderne.

Përveç kësaj, makina, natyrisht, ka lëvizje me të gjitha rrotat, e cila funksionon sipas një algoritmi të kohës së parkimit. Prandaj, ne mund të lidhim boshtin e përparmë. Ne mund të zgjedhim një zhvendosje në rënie. Sidoqoftë, aftësitë e tij jashtë rrugës nuk janë të pakufishme. Shumë varet nga gomat dhe niveli i presionit në to. Për më tepër, në situatat e goditjes, mund të ndodhë që makina të mos ketë bravë me rrota, të cilat, me sa duket, duhet të jenë në një kamionçinë, të paktën si një pajisje shtesë. Sinqerisht, mungesa bllokimi i pasëm- ky është ende një hendek në Isuzu D-Max.

Çfarë mund të thoni për çmimet e kësaj makine? Situata këtu është paksa paradoksale. Fakti është se në zonën tonë vetëm UAZ Patriot është thelbësisht më i lirë se Isuzu D-Max. Por kjo është një makinë kaq e ngrohtë që jo të gjithë do ta zgjedhin. Sa për analogët, ekziston Mitsubishi L200 dhe vëllai i tij binjak Fiat Fullback. NË versioni bazë Ato janë më të përballueshme se Isuzu D-Max, por të gjitha kamionçinat e tjerë tashmë janë më të shtrenjtë. Po, një makinë asketike. Por ajo është e sinqertë, mashkullore, e thjeshtë dhe e kuptueshme. Ky është një ATV për ata njerëz që kanë gjithçka që shkon mirë në jetën e tyre dhe mund të përballojnë lodra të kësaj madhësie dhe me aftësi të tilla. Për më tepër, Isuzu D-Max është ndoshta një makinë e shkëlqyer në ato vende ku kjo makinë është e nevojshme për punë.

Konkurrentët: edhe një herë përditësoi Amarok, Ford Ranger, L200, Nissan Navara i ri.

Video e testit të makinës së kamionit Isuzu

Në rishikim, një produkt i ri në tregun rus të kamionçinës, Isuzu D-Max 2016-2017. Fotografitë dhe videot, çmimi dhe konfigurimet, specifikimet Isuzu D-Max, me madhësi të mesme kamionçinë japoneze- dyfish Chevrolet amerikan Kolorado.

Çmimi Isuzu D-Max 2016 në Rusi

Fillimi i shitjeve të modelit në Rusi është shtator 2016. Produkti i ri u ofrohet shoferëve vendas në çmimi nga 1,765 milion rubla për versionin Isuzu D-Max Terra me një kabinë një e gjysmë. Deri në 2.235 milion rubla për modelin Isuzu D-Max Energy me një kabinë të dyfishtë në një shumë pajisje të pasura. Me brendësi prej lëkure, kontroll klimatik dhe 5 kambio automatike. Kamioni është i pajisur me një motor jo-alternativ 2.5-litërsh 163 me naftë dhe furnizohet në Rusi nga Tajlanda.

Dimensionet dhe eksterieri me foto

Shfaqja e kamionit të ri Isuzu D-Max në tregun rus është, natyrisht, e rreptë dhe brutale, siç i ka hije një makine me këtë lloj trupi. Pjesa e përparme e fuqishme me fenerë të mëdhenj, një grilë e madhe radiatori false dhe një parakolp kompakt, i shkurtuar në fund për të ofruar më të mirën karakteristikat gjeometrike kur largoheni nga rrugët e asfaltuara.

Kur shikohen nga ana, ne zbulojmë harqe të mëdha të rrotave, të zgjeruara vizualisht nga stampime të fuqishme dhe dyer të mëdha të rreshtit të parë dhe të dytë. I madh mbrapa trupa me një platformë ngarkese të kufizuar nga anët me një lartësi prej 465 mm.
Në pjesën e pasme ka një derë të pasme, llamba anësore vertikale dhe një parakolp të fortë.

Gjenerali i jashtëm dimensionet Trupat Isuzu D-Max 2016-2017 nuk varen nga lloji i kabinës. Një e gjysmë Dyshe e zgjatur ose e dyfishtë. 5295 mm e gjatë, 1860 mm e gjerë, 1780-1795 mm e lartë. Me një bazë rrote 3095 mm dhe distancë prej 225 mm nga toka. Pista e përparme dhe rrotat e pasme– 1570 mm.
Dimensionet e platformës së ngarkesave të versioneve Isuzu D-Max Terra me një kabinë një e gjysmë. Gjysmë dyert e pasme hapen kundër drejtimit të udhëtimit, pjesa e brendshme është projektuar për 4 persona. 1795 mm e gjatë, 1530 mm e lartë, me një lartësi të ndarjes së ngarkesës 465 mm.
Kapaciteti i ngarkesës së marrjes është 980 kg. Dhe aftësitë e tërheqjes së rimorkios variojnë nga 750 kg (rimorkio pa frena) në 3000 kg (rimorkio e pajisur me një sistem frenimi individual).
Dimensionet e platformës së ngarkesave të versioneve Isuzu D-Max me një kabinë të dyfishtë (dy dyer të plota në secilën anë, një brendshme me pesë vende) janë 1552 mm në gjatësi dyshemeje, 1530 mm në gjerësi dhe 465 mm në lartësi.
Kapaciteti i ngarkesës është 975 kg dhe pesha e rimorkios së tërheqshme është identike me versionin me kabinë e gjysmë.

Pikapi ofrohet me çelik 16 inç dhe rrota aliazhi Me Gomat Bridgestone 245/70R16. Plus rrota më të mëdha aliazh 17 inç të bëra prej alumini me Gomat Bridgestone madhësia 255/65R17.

Fotot e sallonit

Brendësia e kamionçinës japoneze Isuzu D-Max, e re në Rusi, është dekoruar mjaft thjesht, madje as e zbukuruar. Dhe nuk do t'i pëlqejë pronarit me arkitekturën moderne të panelit të përparmë dhe tastierës qendrore, një grup pajisjesh të përparuara dhe sistemet më të fundit sigurinë, si dhe asistentë elektronikë. Brendësia është e thjeshtë dhe lakonike, me pajisje minimale.

Në versionet bazë të versioneve me një kabinë një e gjysmë për 1,765 milion rubla dhe një kabinë të dyfishtë që kushton vetëm 30,000 rubla më shumë, opsione të tilla janë të pranishme si parazgjedhje. Mbrojtja e motorit dhe kutisë së marsheve, ABS me EBD dhe Asistent Frenimi. Sistemi stabiliteti i drejtimit, airbagët e përparmë dhe anësorë në rreshtin e parë, airbags me perde anësore. mbyllje qendrore me telekomandë, audio pergatitje me 2 altoparlantë, kondicioner, tapiceri sedilje prej pëlhure, xhama elektrike. Fenerët halogjen me dritat e ditës. Motori është i përgatitur për funksionim në temperaturat e ulëta deri në -35 Celsius.

Nivelet më të shtrenjta të veshjeve (vetëm versionet e kabinës së dyfishtë) shtojnë artikujt e mëposhtëm. Sistemi hyrje pa çelës Hyrja kryesore më pak. Fabrika sistem kundër vjedhjes, Sistem audio 2-DIN me 6 altoparlantë (radio, CD player, lidhës USB, Aux dhe I-Pod, Bluetooth). Kontrolli i klimës, sediljet prej lëkure, kontrolli i lundrimit. Multifunksionale timoni me veshje lëkure, lartësia e sediljes së shoferit e rregullueshme elektrike, sediljet e përparme me ngrohje. Pjesë dekorative kromi në trup, dritat e mjegullës, fenerët e projektorit, shkallët anësore.

Karakteristikat teknike të Isuzu D-Max 2016-2017 për Rusinë

Kamioni japonez mund të mburret me seriozitet mbushje teknike dhe është, në fakt, një SUV i vërtetë me kornizë. Me lëvizje me të gjitha rrotat, boshti i pasmë jo i ndarë, lidhje e ngurtë boshti i përparmë, kuti transferimi. Nën kapuç është një turbodiesel me katër cilindra 2.5 litra me Sistemi i përbashkët Hekurudhor dhe turbocharging (sistemi VGS, intercooler me Sistemi EGR) me fuqi 163 kuaj fuqi dhe 400 Nm çift rrotullues. Transmision manual me 6 shpejtësi (AISIN AY6) ose transmetim automatik me 5 shpejtësi (AISIN TB50LS). me dy faza rasti i transferimit(ISUZU T150). makinë me të gjitha rrotat 4x4 me boshtin e përparmë të lidhur fort (Part-time), timon me energji elektrike.
Një motor nafte i çiftuar me një transmision manual me 6 (5 transmetime automatike) siguron një kamionçinë me një peshë të kufizuar prej 2020 kg (pesha totale deri në 3000 kg) shpejtesi maksimale 175-180 km/h. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar varion nga 7.3 litra për versionet me transmision manual deri në 8.4 litra karburant me një transmetim automatik.
A do të jetë në gjendje Isuzu D-Max të konkurrojë me një ushtri të tërë kamionësh të rinj? tregu rus, Koha do të tregojë. Të apasionuarit pas makinave do të vendosin vetë se çfarë të zgjedhin, dhe më besoni, ka shumë për të zgjedhur. , madje edhe një kamionçinë kineze.

Vjeshtën e kaluar, një version i përditësuar i kamionit Isuzu D-Max u prezantua në Motor Show në Bruksel. Përveç kësaj, lajmi i shumëpritur për shumë rusë ishte se Isuzu më në fund kishte arritur në tregun e brendshëm. Më parë, blerja në Rusi kjo makinë ishte e mundur vetëm e përdorur, por tani mund të blini një kamionçinë në sallë ekspozite tregtarët zyrtarë. Në të gjithë botën makina nga kjo Prodhuesi japonez gëzojnë besim dhe popullaritet të madh. Në pamje të parë, kjo makinë është vërtet mbresëlënëse dhe ndryshimet mund të vërehen, të paktën, nga përmasat e shtuara të trupit. U ndryshua edhe forma e fenerëve dhe u zgjerua grila e radiatorit. Por, përveç kësaj, prodhuesi përpunoi me kujdes fuqinë e motorit dhe disa detaje në dizajnin e brendshëm. Në këtë artikull do të hedhim një vështrim të detajuar se cilat karakteristika teknike, karakteristika të jashtme, si dhe politikën e çmimeve zgjedhur nga prodhuesi.

Pjesa e jashtme e modelit të përditësuar

Është e sigurt të thuhet se pamjen Krahasuar me produktet e tjera të reja në treg, Isuzu D-Max mund të quhet vërtet brutal. Për më tepër, vlen të përmendet ashpërsia dhe qartësia e linjave, sepse është falë kësaj që është e mundur të sigurohet theksi maksimal në një trup mjaft masiv. Ishte instaluar posaçërisht fenerët e mëdhenj drita e kokës, si dhe një parakolp i vogël me prerje në fund për të siguruar një lojë të dobishme të dritës për shoferin gjatë vozitjes në rrugë me sipërfaqe të pabarabarta. Bie në sy edhe harqet e zmadhuara të rrotave, të cilat prodhuesi i modifikoi duke përdorur stampimin dhe të njëjtat elementë të mëdhenj të trupit. Platforma e ngarkesave, e cila e bën marrjen me të vërtetë universale, nuk mund të injorohet. Anët mjaft të larta (45 centimetra) janë instaluar përgjatë konturit të saj.
Parakolpi i pasmë, duke marrë parasysh tiparet e modelit dhe përparësitë e prodhuesit, është i besueshëm dhe i qëndrueshëm.

Dekorimi i brendshëm

Prodhuesi japonez i makinave, si rregull, në dizajnin e brendshëm të modeleve të reja, mbështetet në thjeshtësinë, komoditetin dhe, natyrisht, minimalizmin. Sigurisht, isuzu d max 2017 nuk ishte përjashtim. Marrja e përditësuar mund të mburret brendshme e bollshme, në të cilin shoferi dhe pasagjerët mund të udhëtojnë të qetë. Disavantazh i rëndësishëm mund të quhet fakti se detaje të rëndësishme Konsola qendrore dhe paneli i përparmë nuk janë të dizajnuara mirë. Kjo manifestohet pothuajse në gjithçka - në zgjedhjen e sistemit të sigurisë, asistentëve elektronikë, si dhe në mungesën e opsioneve moderne. Por, përkundër kësaj, kabina është e pajisur me sistem i mirë ajer te kondicionuar dhe disa altoparlantë të fuqishëm duke ju lejuar të shijoni zërin.

Modifikimet e ISUZU D-Max

ISUZU D-Max Extended Cab 2.5 D MT

Karakteristikat e Isuzu D-Max

Vlen të theksohet se kjo makinë është e pajisur mjaft mirë me pikë teknike këndvështrimi, kjo është pikërisht ajo që i jep të drejtën për ta barazuar atë praktikisht me një të drejtë të plotë SUV kornizë. Tani është koha për të shqyrtuar tiparet kryesore të kamionçinës së përditësuar.

Pajisjet e marrjes dhe çmimet

Vlen të përmendet se në konfigurimin bazë, i cili është një kamionçinë me një kabinë një e gjysmë, makina mund të blihet për 1,765,000 rubla. Nëse është e nevojshme, është e mundur të porosisni një version të përmirësuar të Isuzu D Double, i cili do të kushtojë afërsisht +-300,000 rubla më shumë. Kjo sasi përfshin mbrojtjen e integruar të karterit të motorit, një sistem audio të përmirësuar, tapiceri të sediljeve prej pëlhure me cilësi të lartë dhe një motor që mund të përballojë ngarkesat edhe në ngrica të rënda.

Tapiceri sediljeje prej lëkure në versionin e përditësuar të kamionit

Kjo është larg nga listën e plotë gjithçka që modeli Isuzu D max i ofron blerësit. Për më tepër, vlen të përmendet prania e niveleve më të shtrenjta të dekorimit (ekskluzivisht për versionet me kabinë të dyfishtë), ato kanë opsionet e mëposhtme shtesë:

mundësia e kontrollit të lundrimit;
opsioni i kontrollit të klimës;
dekorimi i brendësisë së makinës me lëkurë origjinale;
sediljet e përparme me ngrohje;
timon shumëfunksional, i cili thjeshton shumë procesin e drejtimit;
elemente dekorative të kromit;
fenerët e përmirësuar, etj.

Ky model ka pak opsione moderne, si dhe pajisje multimediale

Shiko më shumë karakteristikat e detajuara Isuzu i ri Max (Double), mundeni në tabelën e paraqitur ose në faqet e internetit të tregtarëve zyrtarë.

konkluzionet

Tregu modern është fjalë për fjalë i tejmbushur me makina të reja me dizajn elegant, karakteristika të shkëlqyera teknike dhe mjaft konfigurime interesante. Nuk është ende e mundur të nxirret një përfundim nëse versioni i përditësuar i Isuzu D Max të këtij viti do të jetë në gjendje të konkurrojë në mënyrë adekuate me modelet e tjera. Sido që të jetë, ana e dobët e kamionçinës është dizajni i brendshëm i dizajnuar keq dhe pajisjet e tij minimale pajisje moderne. Sigurisht, falë mundësisë për të blerë një version me një numër të madh opsionesh dhe tapiceri lëkure, mund të mbyllni një sy ndaj mangësive të vogla, por duke pasur parasysh, thjesht mbani mend se, në çdo rast, do t'ju duhet të paguani një shumë të konsiderueshme për rehati.

Por avantazhet e modelit përfshijnë karakteristika të mira teknike, relativisht çmim i përballueshëm, si dhe peshën e ulët të platformës së ngarkimit. Nëse e krahasoni këtë makinë me kamionçinë të ardhur më parë, ajo ka një trup të përmirësuar. Bazuar në gjithçka që u tha, mund të konkludojmë se një konsumator kaq kërkues modern nuk ka gjasa të vlerësojë kjo makinë, të paktën në konfigurimin bazë.

Sot ka konkurrencë të fortë në tregun e makinave, dhe paralelisht me Isuzu D Max 2017 të ri, më i kompletuar, më i fuqishëm dhe i pajisur me gjithçka. pajisjet e nevojshme, kamionçinë si Fiat Fullback, Mitsubishi L200, Foton Tunland dhe të tjerë.

Isuzu D-Max i ri 2017: një version i përditësuar i kamionit të fuqishëm dhe mbresëlënës përditësuar: 5 gusht 2017 nga: dimajp

Kompania japoneze Isuzu shpalli çmimet për kamionçinë e re D-Max në Rusi. Shitjet e makinës filluan në tetor 2016.

Në tregun rus, kamioni do të ofrohet në pesë nivele të veshjeve: Terra, Aqua, Air, Flame dhe Energy. Makina do të jetë gjithashtu e disponueshme me kabina një e gjysmë dhe dyshe.

Foto e Isuzu D-Max 2019. http://site/

Dimensionet e përgjithshme të produktit të ri janë: gjatësia - 5,295 mm, gjerësia - 1,860 mm, lartësia - 1,795 mm. Baza e rrotave është 3,095 mm. Hapësira nga toka (lirimi nga toka) është 225 mm.

Specifikimet. Isuzu D-Max 2019 me të gjitha rrotat është i pajisur me një turbo të pakontestueshëm 2.5 litra motor dizel ISUZU 4JK1 me 163 kuaj fuqi (400 Nm). Motori mund të çiftohet me një transmision manual me 6 shpejtësi dhe një transmetim automatik me 5 shpejtësi.

Konsumi i karburantit në autostradë është rreth 6.5 litra për 100 km, dhe në qytet - 8.9 litra për 100 km (të dhëna zyrtare).

foto e sallonit

NË pajisje bazë Pikapi përfshin parakolp të palyer, gjashtë airbagë, ABS, ESP dhe ajër të kondicionuar. Paketa Air plotësohet nga parakolpët në ngjyrën e trupit, dekorimi i përmirësuar i brendshëm, sediljet e përparme me ngrohje, një sistem hyrjeje pa çelës, një radio dhe rrota aliazhi.

Video

Testimi dhe rishikimi i kamionçinës Isuzu D-Max 2019 (video):

Çmimi

Në Rusi, çmimet për kamionçinë e re Isuzu D-Max 2019 do të ndryshojnë nga 1,885,000 në 2,349,000 rubla.

Nivelet e larta të veshjes janë të pajisura me tapiceri lëkure, kontroll klimatik dhe sedilje elektrike për shofer.

Për më tepër, një version shitet në Rusi i gjithë terreni Arctic Trucks AT35, i cili përmban parakolp të modifikuar, një ngritje pezullimi, kllapa montimi të përforcuar nga trupi në kornizë dhe kllapa për amortizues dhe zgjatime të harkut të rrotave.

Kostoja e versionit Isuzu D-Max Arctic Trucks është 2,515,000 rubla.

Pavarësisht madhësive të mëdha kamionçinë moderne, popullariteti i tyre po rritet vazhdimisht, dhe sot edhe banorët e qyteteve të mëdha po shikojnë një makinë të kësaj klase. Megjithatë, kamionçinë SUV i vërtetë, e cila duhet të kombinojë bollshme dhe brendshme komode, karroce per transport mallrash, kapacitet te mire ngarkese dhe terheqese, si dhe aftësi e lartë ndër-vendore. Të gjitha këto cilësi kërkojnë instalimin e pajisjeve të shtrenjta, gjë që rrit ndjeshëm koston e makinës. Ndër kamionçinat me të drejta të plota më të përballueshme, vërejmë një makinë nga prodhuesi japonez i automjeteve Isuzu, i cili është pak i njohur në Federatën Ruse. Po flasim për Isuzu D-Max 2017 (marrje), çmimi i konfigurimit bazë të të cilit është 1,765,000 rubla. Le të shohim veçoritë e kësaj oferte interesante.

Foto e makinës së përditësuar

Pjesa e jashtme e Isuzu D-Max 2017

Kostoja e makinës në fjalë është mjaft e lartë, ndaj shumë presin që makina të ketë një pamje të jashtme mahnitëse. Karakteristikat e tij përfshijnë si më poshtë::

Standard parakolpët plastikë bërë nga materiali me cilësi të ulët që nuk ka veshje shtesë. Si rezultat, ata dallohen me shkëlqim dhe makina duket disi qesharake. Në një konfigurim më të shtrenjtë, i rilyeva parakolpët që të përputheshin me ngjyrën e makinës dhe ajo filloi të dukej mjaft tërheqëse.
Konfigurimi bazë vjen me optikë konvencionale, ndërsa ato më të shtrenjtat vijnë me lente dhe dioda.
Ofertat e lira janë të pajisura me rrota metalike, të cilat duken qesharake sipas standardeve moderne.
Pjesa e përparme e makinës duket mjaft interesante për shkak të rregullimit të pjerrët të optikës. Grila e radiatorit është e vogël, ka brinjë të mëdha, parakolpi ka një marrje ajri grilë.
Linjë harqet e rrotave të ngritura ndjeshëm, ndërsa theksohen ndjeshëm, gjë që mundëson vendosjen e gomave më serioze jashtë rrugës.
Pjesa e pasme e automjetit i ngjan kamionëve më të njohur prodhuesit e famshëm: dritat në formë drejtkëndëshe, të vendosura në cep të trupit. Backdoor e palosshme, ka një ndalesë drejtkëndëshe në sipërfaqen fundore të kabinës. Parakolpi i pasmë është gjithashtu plastik dhe është relativisht i vogël në përmasa.

Nuk mund të thuhet se makina tërheq menjëherë vëmendjen, por është edhe një model për tregun e brendshëm nuk mund ta emërtoni - pjesa e jashtme u krijua sipas preferencave dhe.

Brendshme

Çfarë prisni nga një makinë që kushton më shumë se 2,000,000 rubla? sallon me cilësi të lartë Me pajisje moderne. Por kur zgjidhni makinën në fjalë, mund të zhgënjeheni në brendësi. Karakteristikat e tij përfshijnë:

Timoni ka një njësi kontrolli në vetëm një fole. Është e vështirë të thuhet pse nuk e bënë dy ose nuk i shpërndanë çelësat për një sipërfaqe më ergonomike.
Paneli i instrumenteve përfaqësohet nga një kombinim klasik i shkallëve të takometrit dhe shpejtësisë, midis të cilave ka një ekran analog. Sot, prodhuesit e bëjnë ekranin si sfond i të gjithë strukturës këtu, siç është bërë disa vite më parë.
Konsola qendrore është bërë gjithashtu në një stil të thjeshtë: pjesa e sipërme i dedikohet një sistemi muzikor standard me disa blloqe çelësash, dhe më poshtë ka dy rregullatorë të rrumbullakët për mënyrën e funksionimit të sistemit të klimës.
Një çelës i vogël i modalitetit të drejtimit u vendos gjithashtu midis sediljeve.
Sediljet janë të zakonshme, nuk ka mbështetje anësore dhe për dekorim përdoren vetëm tekstile.
Panelet kanë skaje të mprehta dhe forma drejtvizore, pa asnjë aluzion luksi.

Nëse e krahasoni brendësinë e këtij kamioni me një, i cili kushton rreth 700,000 rubla, atëherë me një ndryshim çmimi prej gati 3 herë, ai është seriozisht inferior jo vetëm në cilësinë e ndërtimit, por edhe në stil. Makina duket si një relike e së kaluarës, pa asnjë aluzion të tendencave moderne.

Opsionet dhe çmimet e Isuzu D-max 2017 në një trup të ri

Shpesh, prodhues të tillë të panjohur të automjeteve furnizojnë makinat e tyre në territorin e Federatës Ruse në një numër të vogël konfigurimesh, por ky rast është një përjashtim nga rregulli. Isuzu D Max 2017 është i disponueshëm në 5 nivele të veshjeve, por ka mundësi përzgjedhje e madheështë vetëm një përshtypje e krijuar nga opsione të ndryshme shtesë:

Terra- oferta më e lirë nga, e cila do të kushtojë 1,765,000 rubla. Gjëja e parë që mund t'ju shqetësojë menjëherë është se ekziston vetëm një motor turbo dizel me 2.5 litra për të zgjedhur. Për më tepër, fuqia e saj është 163 kf, e cila mund të quhet një shifër mesatare. I vetmi cilësi pozitive të këtij motori mund të themi se çift rrotullimi i tij është 400 Nm, i cili është mjaft i mjaftueshëm për të kapërcyer kodrat ose për të transportuar një sasi të madhe ngarkese në pjesën e pasme. Në parajsë, motori në fjalë vjen me një transmision manual me 6 shpejtësi. Makina Isuzu D Max 2017 në të gjitha nivelet e veshjes është plotësisht e lidhur me kabllo. Pajisja bazë mund të karakterizohet nga një parakolp i palyer, i cili mund të jetë i dobishëm kur kalon nëpër zona me trafik të ulët, gjashtë airbag dhe ajër të kondicionuar. Përgjegjës për sigurinë në komunikacion Sistemet ABS dhe ESP.
Aqua- një version marrjeje që kushton pak më shumë se versioni bazë - 1,795,000 rubla. Ashtu si në rastin e mëparshëm, ky ka një kuti ingranazhi mekanik, opsionet shtesë janë të parëndësishme: përfundimi më i mirë, rregullimi i kolonës së drejtimit dhe sedilja e shoferit.
Ajri- pajisje për 2,115,000 rubla. Në këtë rast është vendosur transmetim automatik marsha me 5 ndërrime shpejtësie. Vini re se kuti të ngjashme ingranazhet janë instaluar disa vite më parë dhe janë të vjetruara. Për një kamionçinë që është menduar për vozitje jashtë rrugës, një ndarje më e pjesshme e shpejtësive, për shembull, në 6 ose 7, 9 shpejtësi, do të zvogëlonte konsumin e karburantit dhe efikasitet më të madh realizojnë aftësitë e motorit të instaluar. Megjithatë, prodhuesi vendosi të mos investojë në transmetim automatik dhe instaloi një njësi teknikisht të vjetëruar. Ndër opsionet shtesë, vërejmë se parakolpët janë të lyer me ngjyrën e trupit, përdoren materiale përfundimi me cilësi më të lartë dhe sediljet e përparme kanë një funksion ngrohjeje. Makina ishte gjithashtu e pajisur me një funksion hyrjeje pa çelës, një radio standarde dhe rrota aliazhi.
Flaka- opsioni i ekzekutimit për 1,995,000 rubla. Makina ka kuti manuale ingranazhet dhe kompleti shtesë i trupit, të përfaqësuar nga pragjet e çelikut. Përndryshe, pajisjet janë saktësisht të njëjta me versionin Aqua me përjashtim të rripat– Në këtë makinë janë instaluar aliazhe të lehta.
Energjisë- oferta më e shtrenjtë, e cila kushton 2,235,000 rubla. Në këtë konfigurim, makina vjen me të njëjtin motor dizel me një turbinë dhe një kuti ingranazhi automatik me 5 shpejtësi. Opsione shtesë përfaqësohen nga pragjet e çelikut, dekorimi i brendshëm me cilësi më të lartë dhe disa gjëra të tjera të vogla.

Informacioni i mësipërm përcakton se makina në fjalë nuk mund të konsiderohet një ofertë tërheqëse. Në konfigurimin bazë, kamioni i kamionit nuk ka pothuajse të gjitha opsionet e njohura dhe vjen me rrota çeliku dhe parakolpët e palyer. Kabinës i mungojnë gjithashtu të gjitha opsionet e njohura aktualisht. Kamioni është i disponueshëm me një kabinë të vetme - një zgjidhje kompakte për ata që kanë nevojë për një automjet për të zgjidhur detyra të caktuara. Ekziston edhe një version me një çati një e gjysmë - në këtë rast, rreshti i dytë është i përshtatshëm vetëm për bagazhe. Ekziston edhe një version standard me një kabinë të dyfishtë, kur rreshti i pasmë është plot.

Specifikimet

Isuzu D-Max 2017 ( trup i ri), konfigurimet dhe çmimet, fotot e të cilave do të diskutohen në këtë artikull, me një kabinë të dyfishtë ka dimensionet e mëposhtme: