japoneze tregu i automobilave e mbylli 2017-ën me rritje të shitjeve prej 5.3%: u shitën 5 milionë e 234 mijë makina të reja. Megjithatë, vlen të merret parasysh se statistikat zyrtare në këtë vend përfshijnë edhe të rënda kamionë, kështu që lista përfshin marka të tilla si Mitsubishi Fuso, UD Trucks, Hino dhe madje edhe Scania, për të mos përmendur automjetet e dorëzimit nën markat masive.
Tregu japonez i makinave ka një veçori interesante. Nëse shitjet totale janë relativisht konstante dhe luhatjet e mëdha në kërkesë ndodhin vetëm pas fatkeqësitë natyrore, pastaj ulje-ngritje të mprehta në shitje modele individuale- një dukuri e zakonshme në ishuj. Blerësit vendas mbajnë një sy në lëshimin e makinave të reja, dhe për faktin se Kompanitë japoneze, si rregull, ka shumë modele që janë të ngjashme në grupin e tyre të cilësive të konsumatorit, atëherë rishpërndarja e kërkesës midis tyre ndodh shumë shpesh.
Pothuajse 28% treg japonez të zëna nga të ashtuquajturat makina kei - makina jo më shumë se 3.4 m të gjata me një kapacitet motori deri në 660 "kuba" dhe një fuqi maksimale prej 64 kf. Taksa për makina të tilla të vogla është një e gjysmë deri në dy herë më pak se për makinat me të drejta të plota, kështu që vëllimi i shitjeve tejkalon 1.44 milion njësi. Për të tretin vit radhazi model popullor Makina kei bëhet e disponueshme në Japoni (në foton kryesore): 218 mijë makina!
Ndër makinat "e zakonshme", ajo është ende në krye, por pas një rritjeje të kërkesës që lidhet me lëshimin e gjeneratës së re, shitjet ranë me 35% (në 161 mijë). Edhe hibridi më i ri po humb tregun (132 mijë, minus 22%), i cili në vendet e tjera njihet si Prius c. Por Nissan Note me paraqitjen e saj u rrit me 36% në 139 mijë makina.
Japonezët nuk janë ende aq të etur për modën crossover sa blerësit nga Evropa, SHBA apo Rusia, por në vitin e kaluar duket se ka pasur një pikë kthese. SUV i ri depërtoi shpejt në dhjetëshen e parë të renditjes së shitjeve me një rezultat prej 117 mijë makinash! Edhe pse nuk ka ende ndjekës të dukshëm: kryqëzimi tjetër është tashmë në vendin e njëzet e tretë në paradën e hitit - kjo është makina Suzuki Hustler kei (73 mijë). Por japonezët janë shumë të dhënë pas minibusëve: më e popullarizuara në mesin e tyre është 87 mijë makina.
Në përgjithësi, Toyota me më të gjerë gamën e modelit zë 30% të tregut të brendshëm. Dhe për makinat markave të huaja përbën vetëm 5.8% të kërkesës: 306 mijë makina vitin e kaluar (4% më shumë se një vit më parë), dhe këto janë kryesisht "gjermane". Ndër markat, lider është Mercedes (68 mijë makina), i cili është i vetmi ndër "të huajt" që hyn në dhjetëshen e parë të vlerësimit të markës. Dhe modeli më i njohur i importuar është Volkswagen Golf: 23 mijë makina në vit.
Shitja e makinave dhe automjetet komerciale në Japoni në 2017 (krahasuar me 2016)
| Markë | 2017, copë. | 2016, copë. | Dinamika |
|---|---|---|---|
| Toyota | 1 587 062 | 1 528 173 | +3,9 % |
| Honda | 724 834 | 707 044 | +2,5% |
| Suzuki | 665 871 | 622 866 | +6,9% |
| Daihatsu | 630 856 | 586 974 | +7,5% |
| Nissan | 591 000 | 534 415 | +10,6% |
| Mazda | 209 689 | 201 404 | +4,1% |
| Subaru | 176 737 | 155 778 | +13,5 % |
| Mitsubishi | 91 621 | 85 720 | +6,9% |
| Isuzu | 80 984 | 81 128 | –0,2 % |
| Mercedes-Benz | 68 221 | 67 386 | +1,2% |
| Hino | 67 778 | 63 310 | +7,1% |
| BMW | 52 527 | 50 571 | +3,9% |
| Volkswagen | 49 040 | 47 234 | +3,8% |
| Lexus | 45 605 | 52 150 | –12,6% |
| Mitsubishi Fuso | 44 134 | 45 210 | –2,4% |
| Audi | 28 336 | 28 502 | –0,6% |
| Mini | 25 428 | 24 550 | +3,6% |
| Volvo | 16 120 | 14 914 | +8,1% |
| Kamionë UD | 10 858 | 10 529 | +3,1% |
| Jeep | 10 102 | 9 392 | +7,6% |
| Peugeot | 8 242 | 7 403 | +11,3% |
| Renault | 7 121 | 5 304 | +34,3% |
| Porsche | 6 923 | 6 887 | +0,5% |
| Fiat | 6 523 | 6 717 | –2,9% |
| i zgjuar | 4 638 | 4 508 | +2,9% |
| Land Rover | 3 619 | 3 259 | +11,0% |
| Citroen | 3 152 | 2 009 | +56,9% |
| Jaguar | 2 614 | 2 883 | –9,3% |
| Abarth | 2 286 | 2 240 | +2,1% |
| Alfa Romeo | 1 838 | 1 767 | +4,0% |
| Maserati | 1 824 | 1 323 | +37,9% |
| Chevrolet | 809 | 593 | +36,4% |
| D.S. | 799 | 1 129 | –29,2% |
| Ferrari | 775 | 678 | +14,3% |
| Cadillac | 580 | 635 | –8,7% |
| Ford | 551 | 2 225 | –75,2% |
| Lamborghini | 475 | 382 | +24,3% |
| Bentley | 418 | 434 | –3,7% |
| Dodge | 349 | 340 | +2,6% |
| Aston Martin | 321 | 186 | +72,6% |
| Rolls Royce | 225 | 223 | +0,9% |
| Alpina | 219 | 342 | –36,0% |
| Chrysler | 213 | 283 | –24,7% |
| Lotus | 172 | 197 | –12,7% |
| McLaren | 164 | 179 | –8,4% |
| Scania | 160 | 104 | +53,8% |
| Hyundai | 127 | 169 | –24,9% |
| GMC | 52 | 51 | +2,0% |
| Morgan | 23 | 10 | +130,0% |
| Lancia | 21 | 23 | –8,7% |
| MG | 14 | 11 | +27,3% |
| Buick | 9 | 9 | 0% |
| Bugatti | 2 | 5 | –60,0% |
Top 25 më makina të njohura në Japoni në 2017 (krahasuar me 2016)
| Model | 2017, copë. | 2016, copë. | Dinamika |
|---|---|---|---|
| Honda N-Box | 218 478 | 186 367 | +17% |
| Toyota Prius | 160 912 | 248 258 | –35% |
| Daihatsu Move | 141 373 | 102 410 | +38% |
| Daihatsu Tanto | 141 312 | 155 998 | –9% |
| Nissan Note | 138 905 | 102 402 | +36% |
| Nissan Dayz | 137 514 | 105 731 | +30% |
| Toyota Aqua | 131 615 | 168 208 | –22% |
| Toyota C-HR | 117 299 | 4 655 | - |
| Suzuki Wagon R | 114 711 | 81 134 | +41% |
| Suzuki Spacia | 104 763 | 81 277 | +29% |
| Honda e liruar | 104 405 | 52 202 | +100% |
| Honda Fit | 97 939 | 105 662 | –7% |
| Toyota Sienta | 96 847 | 125 832 | –23% |
| Daihatsu Mira | 95 772 | 72 924 | +31% |
| Toyota Vitz | 90 248 | 71 909 | +26% |
| Suzuki Alto | 88 394 | 99 715 | –11% |
| Toyota Voxy | 86 772 | 91 868 | –6% |
| Nissan Serena | 84 433 | 73 502 | +15% |
| Toyota Roomy | 78 690 | 8 675 | - |
| Toyota Corolla | 77 466 | 84 770 | –9% |
| Honda N-Wgn | 75 591 | 86 710 | –13% |
| Subaru Impreza | 73 171 | 42 423 | +72% |
| Suzuki Hustler | 72 600 | 85 762 | –15% |
| Tank Toyota | 70 839 | 8 595 | - |
| Honda Vezel | 64 332 | 73 889 | –13% |
Industria japoneze e automobilave ka qenë në rritje me ritme të shpejta jo shumë kohë më parë, por në një periudhë të shkurtër kohore, ky vend ka arritur rezultate fenomenale në tregun e shitjeve. Sot, makinat e besueshme japoneze vlerësohen shumë në të gjithë botën, por entuziastët rusë të makinave kanë një dashuri të veçantë për to. Ky nuk është një aksident. Makinat e prodhuara në “vendin e diellit që po lind” kanë dekada që qarkullojnë në rrugët tona problematike dhe vlen të theksohet se ato përballen qind për qind me gropat dhe gropat.
Përparësitë e tjera të këtyre makinave përfshijnë faktorë të tillë të rëndësishëm si mospërfillja ndaj cilësisë së benzinës, rezistenca ndaj çdo Kushtet e motit, sherbim i lire. Çfarë tjetër i duhet një entuziast i vërtetë makinash për të qenë i lumtur? Ju ftojmë të vlerësoni vlerësimin makina japoneze telefonat celularë sipas markës.
Dikur themeluesi Kompania Toyota vendosi të ndryshojë drejtimin e veprimtarisë dhe në vend që të endte tezgjah, vendosi të prodhonte makina. Sot kompania zë një pozitë udhëheqëse në shitjet e makinave të saj në të gjithë botën. Rusia nuk bën përjashtim, e cila bashkëpunon në mënyrë aktive me fqinjin e saj lindor. Rajone të ndryshme të vendit tonë kanë përqindje të ndryshme të blerjes së makinave. Markat Toyota, por, për shembull, në Primorye, makinat nga Toyota zënë rreth 90% të numrit të përgjithshëm të makinave të blera.
Pse produktet e kësaj kompanie vlerësohen kaq shumë, dhe kjo është, para së gjithash:
- Dizajn i thjeshtë por efektiv;
- Çmimi i përballueshëm për pajisjet;
- Besueshmëri e lartë;
- Jopretencioziteti dhe punë të qëndrueshme në rrugët tona.
Makinat më të mira japoneze nga kjo kompani shiten me shpejtësinë e dritës. Modelet luksoze si Lexus e kanë vendosur veten prej kohësh si makinat japoneze më prestigjioze dhe më të besueshme. Por ka edhe produkte të tjera që vlerësohen shumë: Corolla, Camry, Mjet per terren malor.
Honda
Në vendin tonë, Honda është një markë shumë e njohur, pasi makinat e kësaj kompanie janë tërheqëse në pamje, agresive në Specifikimet teknike, dhe ato gjithashtu klasifikohen si makinat më të besueshme japoneze së bashku me Toyota. Por, nëse është një Accord, ose një makinë sportive, atëherë duhet t'i trajtoni automjetet e tilla me kujdes: benzinë me cilësi të pranueshme, vaj me cilësi të lartë, ngarje në një rrugë të sheshtë.
Nëse ndiqni këto rregulla, atëherë "miku i hekurt" do ta bëjë Marka Honda do të zgjasë për një vit të vetëm dhe nuk do ta habisë pronarin, nuk do t'ju zhgënjejë në momentin më vendimtar dhe në përgjithësi do t'ju japë vetëm kënaqësi.
Më e mira Pulla japoneze makinat janë të famshme për cilësinë e tyre të ndërtimit dhe cilësinë e metaleve. Produktet e Nissan respektojnë rreptësisht standardet që lejojnë Nissan të konkurrojë me Toyota-n. Transmision i shkëlqyer, motor me çift rrotullues të lartë, por pezullimi është nga Prodhuesit japonezë mjaft të dobëta për rrugët tona.
Lidhjet e menteshës konsumohen shpejt dhe pezullimi bëhet i papërdorshëm për shkak të Cilesi e dobet mbulesat e sipërfaqes së rrugës. Përndryshe, automjetet nga Nissan, nëse jo ideale, janë praktikisht të tilla.
Vlerësimi i makinave japoneze do të ishte i paplotë pa këtë markë. Shumica Automjeti nga Subaru janë të shkëlqyera, sepse këto makina janë të ndryshme cilesi e larte montimi i motorit, i cili mbrohet nga poshtë me tabaka metalike, dhe në rrugët tona kjo është veçanërisht e rëndësishme.
Por shumë kanë frikë të ndezin një makinë të tillë në garazhin e tyre, sepse Subaru i pajis makinat e saj me një motor boksier, i cili do të shkaktojë dëme nëse ai dështon. dhimbje koke Pronari rus auto. Në fund të fundit, në Rusi motorët boksier- një gjë e rrallë absolute, kështu që shërbimi i tyre kushton një qindarkë të bukur.
Mazda
Markat japoneze të makinave Mazda 2 dhe Mazda 3 shkaktuan shumë zhurmë në një kohë. Këto makina me të drejtë mund të konsiderohen si makina legjendare Me motor rrotullues. Në vendin tonë, me të parë një rotor, specialistë Mirëmbajtja lindin probleme, pasi rrallë duhet të merreni me këtë lloj motori.
Kjo shpesh i frikëson entuziastët rusë të makinave që të mos blejnë një Mazda. Përveç kësaj, vlen të theksohet se pezullimi, si ai i makina Nissan, në Mazda është e dobët, dhe në rrugët tona dështon shpejt. Por në përgjithësi, produktet nga Mazda janë nivel të lartë, dhe nëse vozitni nëpër qytet, dhe nëse jashtë qytetit, atëherë në një rrugë të sheshtë, atëherë nuk do të ketë fare probleme me makinën.
Nëse jeni duke kërkuar për një të kalueshme, praktike, të sigurt dhe relativisht makinë e lirë, e cila demonstron performancë po aq të klasit të parë brenda qytetit dhe më gjerë, atëherë ia vlen t'i kushtohet vëmendje majës së paraqitur në artikull SUV japoneze. Faktori kryesor në përpilimin e vlerësimit ishte besueshmëria, por shpeshtësia e prishjeve, aftësia për të blerë lehtësisht pjesë rezervë dhe kostoja u morën parasysh gjithashtu. mirëmbajtje rutinore dhe qëndrueshmëri, e nevojshme në gjerësinë tonë.
Japonia nuk mund të "mburret" rrugë të këqija ose klima e ashpër, pra shumica prodhim automobilistik fokusuar në shitjet jashtë vendit. Vendi ynë është një nga blerësit kryesorë të produkteve industria lokale e automobilave. Karakteristikat e mëposhtme janë tipike për mallrat që shkojnë në Rusi: tipare dalluese, të cilat përcaktojnë një popullaritet kaq të lartë:
- Crossovers dhe SUV-të më të mira japoneze, pavarësisht nga brishtësia e tyre e dukshme, i rezistojnë gropave tona, kushteve jashtë rrugës dhe distancave mbresëlënëse midis zonave të populluara;
- Këto janë makina të pakërkueshme që dallohen nga konsumi i ulët i karburantit dhe performanca e përmirësuar e njësive nën kapuç;
- Përmbajtja elektronike është e mahnitshme. Për çmimin e caktuar do të merrni më të “mbushurat” sisteme të dobishme njësi;
- Pavarësisht qëllimit të blerjes, xhipat nga vendi i diellit që po lind kanë rehati të lakmueshme.
Ne paraqesim TOP 10 SUV-të tanë më të mirë japonezë për sa i përket çmimit / cilësisë / probabilitetit të prishjes.
Vlerësimi i kryqëzimeve më të mira japoneze
10. Toyota Land Cruiser Prado
Pavarësisht historisë së saj mbresëlënëse (linja është prodhuar që nga viti 1951), është ky model që hap renditjen tonë të SUV-ve më të mirë japonezë për sa i përket besueshmërisë. Tani, pas një rivendosjeje tjetër në vitin 2013, gjenerata e katërt e makinës ka hyrë në treg, duke shijuar popullaritet të vazhdueshëm për hapësirën e saj, koston e duhur të mirëmbajtjes dhe normë e lartë rehati.
Prado është një SUV me kornizë të mesme dhe performon shkëlqyeshëm në natyrë, por përjeton disa vështirësi në sipërfaqet e asfaltit. Nëse planifikoni të udhëtoni shpesh nëpër qytet dhe autostrada të gjata, atëherë këshillohet të blini modifikimin VX, i cili është i orientuar drejt një përdorimi të tillë.
Kostoja e makinës fillon nga 46 mijë dollarë.
9. Mitsubishi Outlander
Në vendin e nëntë ndër më të mirët Xhipat japoneze doli qe ishte Mitsubishi Outlander. Në gjeneratën e tretë, makina, e pozicionuar fillimisht si një crossover, kaloi në kategorinë e SUV-ve. Kjo ndodhi falë karakteristikave teknike të përmirësuara:
- dy lloje njësitë e benzinës: 2.4 l me kapacitet 168 kf. Me. ose 3 l – 227 l. Me.;
- transmision automatik me gjashtë shpejtësi, duke siguruar ndërrim të qetë të marsheve dhe ulje të konsumit të karburantit;
- pezullim i pavarur i pasmë dhe i përparmë, i cili siguron aftësi ndër-vendore dhe qëndrueshmëri.
Modeli i ri i Mitsubishi Outlander ka gëzuar popullaritet të merituar që nga shfaqja e tij e parë në publik. Kostoja e tij fillon nga 23 mijë dollarë.
8. Subaru Forester
I teti më i miri Crossover japoneze u bë Subaru Forester. E tij me katër rrota, nëntë airbagë, konsumi i ulët karburant, dizajn të bukur dhe kosto të arsyeshme e bëri këtë model pothuajse të përsosur makinë familjare, dhe kapaciteti mbresëlënës i bagazhit (1,548 l) dhe pesë ndenjëset më në fund fitoi zemrat e shoferëve.
Modeli i ri Subaru është i pajisur me motor benzine vëllim prej dy ose dy litra e gjysmë dhe që prodhon nga 150 në 270 kf. ose dy litra naftë fuqi 150 kf Me. Paketa përfshin një shpejtësi me gjashtë shpejtësi transmetim manual ose një variator nga Lineartronic, i cili ju lejon të zgjidhni opsionin më optimal të "mbushjes" për veten tuaj. Kostoja e modelit të ri fillon nga njëzet e shtatë mijë dollarë.
7. Suzuki SX4
Vazhdon renditja e japonezëve më të mirë Suzuki SUV SX4 - kryqëzim i vogël, i zhvilluar në bashkëpunim me koncernin italian Fiat. Modeli u prezantua për herë të parë në vitin 2009 dhe mori vlerësime lajkatare nga ekspertët. Pesë vjet më vonë, lëshohet gjenerata e dytë e Suzuki, e cila merr:
- tre opsione motori me një vëllim 1.4-1.6 litra. Për më tepër nga Fiatështë duke u zhvilluar një njësi 1.9 litra;
- transmetimi - automatik me 4 shpejtësi ose manual me 5/6 shpejtësi;
- e plotë ose makinë me rrota të përparme, në varësi të konfigurimit.
Dimensionet kompakte, pesha e lehtë, manovrimi dhe sistemet aktive siguria e bëjnë atë makinë e madhe për qytetin.
Megjithë disa probleme në dizajn, për shkak të të cilave kompania duhej të tërhiqte dy herë sasi të mëdha makinash, pasi eliminoi të metat, SX4 u bë një përfaqësues vërtet i sigurt dhe i besueshëm i vlerësimit.
Kostoja e këtij crossover fillon nga 17 mijë dollarë në konfigurimin bazë.
6. Suzuki Jimny
Më pas në SUV-të më të mirë japonezë është gjithashtu një zhvillim nga Suzuki i quajtur Jimny. Ky foshnjë me tre dyer ka aftësi të mahnitshme për të gjithë terrenin dhe do të futet lehtësisht në vendet ku të tjerët ngecin.
Makina është krijuar për të pushtuar egërsi të paeksploruara. Performanca e tij është optimale për përdorim jashtë rrugës: lëvizje me të gjitha rrotat, formula e rrotave 4x4, kambio manuale ose automatike, motor benzine me katër cilindra me vëllim 1.3 litra dhe fuqi 85 kf. Me., konsumi mesatar karburant 7.8 litra për 100 km.
Çmimi i këtij xhipi në miniaturë fillon nga shtatëmbëdhjetë mijë dollarë.
5. Mazda CX-5
Vlerësimi i kryqëzimeve të besueshme në Japoni vazhdon të krijohet Mazda. CX-5 është një SUV kompakt me të gjitha rrotat me orientim sportiv që do të jetë një zgjedhje e shkëlqyer për një banor të qytetit. Karakterizohet nga:
- pesë opsione motori, që variojnë nga 2 në 2,5 litra, që funksionojnë me benzinë ose naftë;
- transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, i cili optimizon konsumin tashmë të ulët të karburantit (7.1 l) në qytet;
- lartë shpejtesi maksimale 195 km/h dhe nxitimi në qindra për 9,2 sekonda;
- Dimensionet modeste për tregues të tillë janë 4.5 m në gjatësi dhe 1.8 m në gjerësi.
CX-5 përdor materiale të lehta për të reduktuar peshën sa më shumë që të jetë e mundur pa humbur karakteristikat e forcës ose duke zvogëluar sigurinë e njerëzve në kabinë. Për më tepër, kjo lehtëson ngarkesën në komponentët e brendshëm dhe rrit jetën e tyre të shërbimit.
Kostoja e versionit modern të këtij SUV fillon nga 24 mijë dollarë.
4.Honda CR-V
U afrua sa më shumë që të jetë e mundur me tre të parët në renditjen e kryqëzimeve më të mira japoneze për sa i përket besueshmërisë xhip honda CR-V, tashmë në gjeneratën e tij të pestë, u lëshua në vitin 2016. Fillimisht, makina u pozicionua si një zgjedhje ideale për rekreacion, por një sërë rivendosjesh dhe prezantimi i një sërë përmirësimesh e bënë atë. makinë universale, duke demonstruar performancë po aq mbresëlënëse në qytet dhe jashtë.
Modifikimet që prodhohen aktualisht janë të pajisura me motorë 2 ose 2.4 litra me një kapacitet 150 dhe 186 kf. s., pezullim me të gjitha rrotat dhe transmision CVT. Megjithë dimensionet mesatare dhe peshën e saj prej më shumë se dy tonësh, makina tregon drejtim të shkëlqyer, arrin një shpejtësi prej 190 km/h dhe mund të përshpejtojë deri në 100 kilometra në 10 sekonda.
NË konfigurimi minimal Kostoja e këtij crossover fillon nga 27 mijë e gjysmë dollarë.
3. Nissan Patrol
Hap renditjen më të lartë të japonezëve Xhipat Nissan Patrullë. Është një hapësirë e gjerë, me përmasa të plota me shtatë vende SUV kornizë, i cili ka një motor të fuqishëm me tetë cilindra 405 kuaj fuqi. Me. Ai është në gjendje të marrë në bord një ngarkesë prej më shumë se një ton dhe ta dërgojë shpejt atë në vendin e zgjedhur, duke arritur një shpejtësi prej 210 km/h.
Me lëvizje me të gjitha rrotat, pezullim automatik, besueshmëri e lartë mekanizmat, gamë të gjerë pajisje elektronike. Kjo makinë i ka të gjitha dhe më pas disa. E vetmja pengesë në rrugën drejt vendit të parë për të është mjaft konsumi i lartë karburant, me vlerë 20.6 litra në qytet dhe 11 litra në autostradë.
Kostoja e këtij xhipi luksoz fillon nga 52 mijë dollarë.
2.Toyota RAV4
Makina me të gjitha rrotat zë një vend të dytë të nderuar kryqëzim kompakt nga Toyota. Tre vjet më parë, kompania publikoi gjeneratën e katërt të një prej modeleve të saj më të suksesshme, madje variacionet fillestare të të cilit shiten ende në tregun sekondar.
Prodhuesi ofrohet mundësi të shumta zgjedhje, dhe blerësit kanë gjashtë opsione motori (2-2,5 l), benzinë ose naftë, CVT, manual dhe transmetim automatik. RAV4 karakterizohet nga konsumi i ulët i karburantit, vlera mesatare e të cilit varion nga 6.5 në 9.5 litra.
Në versionin standard, kostoja e kryqëzimit fillon nga 22 mijë dollarë. Opsioni hibrid do të kushtojë dukshëm më shumë, çmimi i tij fillon nga 30 mijë.
1. Suzuki Vitara
Sot do të flasim për makinat më të besueshme japoneze dhe do të shikojmë secilën markë në detaje, duke identifikuar avantazhet dhe disavantazhet e tyre.
Pa minimizuar fare meritat e shumë modeleve të markave të tjera japoneze të makinave, mund të themi menjëherë se makinat tona të shtrenjta janë më të përshtatshmet. Toyota.
Kjo dëshmohet nga statistikat e makinave të blera në Rusi. Dhe jo pa arsye, sepse Toyota mund të përballojë cilësinë e tmerrshme të rrugëve, kushtet klimatike dhe benzina, cilësia e së cilës lë shumë për të dëshiruar.
Sipas sondazheve të besueshmërisë, vendet e para nga Toyota janë të zëna nga Modele Corolla dhe Carina.
Makinat Toyota janë shumë të njohura për shkak të cilësive tradicionale të makinave të tyre - besueshmërisë, qëndrueshmërisë. E gjithë kjo falë qasjes së përpiktë dhe korrekte të inxhinierëve ndaj zhvillimit të makinave.
Në hapësirat e mëdha të Rusisë, ku nuk ka shërbime makinash qindra kilometra larg, mund të gjeni makina të besueshme japoneze Toyota që mund të përballojnë çdo kushte ekstreme pa avari.
Në çdo klasë ka Toyota automjete me katër rrota, të përmirësuara dhe të zhvilluara për më shumë se 20 vjet, të cilat janë më të përshtatshme për rrugët ruse se çdo automjet tjetër.
U makina ToyotaÇdo makinë, pavarësisht modelit dhe klasës, ka individualitetin e vet, dhe SUV-të e tyre nuk kanë të barabartë në të gjithë botën, sepse ato përdoren nga misionet e OKB-së edhe në rrugët më të pakalueshme për shkak të besueshmërisë, cilësisë dhe besueshmërisë së tyre të provuar.
Marka e ardhshme e makinave të prodhuara në Japoni për të cilën do të flasim do të jetë NISSAN.
Ata praktikisht nuk janë inferiorë në cilësi ndaj motorëve Toyota, dhe në disa vende madje i tejkalojnë ato. Ata përdorin sisteme komplekse të pezullimit për një udhëtim të rehatshëm dhe lehtësi në manovrim në rrugët më të paparashikueshme.
Por dizajni kompleks nuk është projektuar për gunga dhe gërvishtje të vazhdueshme, kështu që pezullimet dështojnë shpejt, veçanërisht për Modelet Almera, Primera dhe të ngjashme. A karakteristikat e projektimit projektuar në atë mënyrë që pjesa më e madhe e ngarkesës të bjerë mbi trup, gjë që në fund të fundit ndikon në qëndrueshmërinë e tij.
Modelet Cedrik, Laurel, Skyline, etj janë më të përshtatshmet për rrugët ruse.
Më pas në listën e makinave të besueshme të prodhuara në Japoni janë Mitsubishi.
Mundohuni të aplikoni sa më shumë Hi-tech Gjatë zhvillimit të makinave, kompanisë duket se i mungon financimi. Kjo sugjerohet nga një inspektim i detajuar i cilësisë së ndërtimit të shumë modeleve, ku mund të gjenden saldime me cilësi të dobët, zgavra të fshehura, një shtresë e hollë kundër korrozionit dhe një sërë defektesh të tjera.
në rusisht Rrugët Mitsubishi ndihet keq. Për motorët GDI Nuk rekomandohet Benzina ruse dhe sidomos klima, për të ndezur një makinë në 30 gradë nën zero ju duhet gjendje ideale të gjitha sistemet. Kutitë e ingranazheve tiptronic kërkojnë konstante mirëmbajtjen e shërbimit dhe vaj të specializuar. Mitsubishi gjithashtu instalon goditje të shkurtër pezullime me shumë lidhje, që kërkon kujdes dhe shërbim të shpeshtë.
Por këto "të meta" nuk bëhen pengesë për blerjen e modeleve të reja Mitsubish,
të tilla si Lancer Evo, Pajero Evo dhe të tjerë.
SUBARU.
Atutë e këtyre makinave janë vagonët dhe sedanët e shpejtë dhe me të gjitha rrotat, motori i të cilave bazohet në EJ20 të besueshëm dhe të provuar. Ka 4 cilindra me vëllim 2 litra dhe ka fuqi nga 137 deri në 280 kf.
Është ky motor që është ideal për kushtet klimatike ruse, ai ka fuqi optimale, por ka edhe një pengesë - një tendencë për të mbinxehur.
Subarus janë përgjithësisht makina të besueshme, të testuara me kohë. Ka trajtim të shkëlqyer, veçanërisht në periudha e dimrit por, si çdo gjë, ata kanë të metat e tyre:
Dizajn kompleks, ndjeshmëri e shtuar ndaj cilësisë së benzinës, probleme me pjesët e këmbimit. Por këto "disvantazhe" zbehen në krahasim me avantazhet dhe cilësinë e udhëtimit, të cilat jo çdo makinë mund t'i përputhet.
Një tipar karakteristik i të gjithë motorëve të vegjël Honda është shpejtesi maksimale: fuqia mbi 8000, çift rrotullimi maksimal - mbi 6000.
P.sh. Motori Honda S2000 - F20 (2.0 litra, 250 kf, në 8300 rpm, çift rrotullimi maksimal është 222 Nm në 7500 rpm) - është kampioni në fuqi midis motorëve me aspirim natyral.
Nuk ka dyshim se në mënyrë që makinat të funksionojnë pa dështime në funksionim, atyre u nevojiten kushte të favorshme, kjo dhe benzinë e mirë dhe vajra, rrugë me cilësi të kënaqshme, shërbim cilësor.
Nga Honda e denjë Rrugët ruse Akord, Saber, Inspire, etj., sillen në krahasim me modelet e tjera, makinat sportive janë veçanërisht të mira - Integra Type R, S2000, të cilat, pa turbocharging, prodhojnë. rezultate të shkëlqyera në rrugë.
Së fundi, le të flasim për makinat MAZDA. Disavantazhet e këtyre makinave përfshijnë hapësirën e vogël të tokës dhe një pezullim mjaft të dobët, gjë që e bën të pamundur përdorimin e tyre në rrugë me cilësi të dobët.
Përkundër kësaj, ato kombinojnë në mënyrë harmonike raportin çmim/cilësi. Modelet më të mira për përdorim në Rusi përfshijnë Familia, Capella, Millenia.
makina japoneze mund të konsiderohet si një nga më të mirat, por asgjë nuk është perfekte, kështu që çfarë marke të zgjidhni varet nga ju!
Është e vështirë të besohet tani, por historia e industrisë japoneze të automobilave filloi vetëm në dekadën e parë të shekullit të 20-të - domethënë më vonë se në vendet e Botës së Vjetër dhe SHBA. Për më tepër, origjina e saj ishte huamarrja banale nga të njëjtët evropianë dhe amerikanë, e cila vazhdoi deri në Luftën e Dytë Botërore...
Eksperimentet e para në krijimin e makinave me motorë djegia e brendshme në Japoni datojnë në 1905 - ishte atëherë që inxhinieri Shineitaro Yoshida prezantoi omnibusin e parë me një motor benzine, të montuar nga pjesë të importuara... dhe dy vjet më vonë një makinë pasagjerësh, e quajtur "Takuri", u zbulua për publikun. Por në në këtë rast, siç thonë ata, "nuk shkoi mirë" ...
Derisa të shfaqet i pari i vërtetë makinë prodhimi Kaluan dhjetë vjet të tjerë në Tokën e Diellit në rritje - në 1917, prodhimi i katër dyerve Sedani Mitsubishi Modeli A, i bazuar në italisht Modelet e Fiat Tipo 3 dhe i pajisur me një motor 35 kuaj-fuqi dhe transmision me rrota të pasme...
Dhe në të ardhmen, industria japoneze e automobilave u zhvillua kryesisht në prodhimin e licencuar të "kuajve të hekurt" të huaj, dhe shumica e fabrikave ishin nën kontrollin e kompanive amerikane dhe evropiane.
Në mesin e viteve 1930, japonezët "pushtuan" të gjitha objektet industriale, si rezultat i të cilave ndërtuesit e huaj të makinerive u detyruan të kufizojnë punën në territorin e këtij vendi. Për më tepër, në lidhje me fillimin e militarizimit të Japonisë, shumë ndërmarrje u përqendruan në krijimin pajisje ushtarake, dhe makinat e pasagjerëve u zbehën në sfond (në atë kohë vetëm njerëzit shumë të pasur mund t'i përballonin ato)…
Pas humbjes në Luftën e Dytë Botërore dhe pushtimit pasues të vendit, zhvillimi i industrisë japoneze të automobilave u ngri, i cili zgjati deri në vitin 1949. Por në atë kohë, industria e automobilave ishte në një gjendje shumë të mjerueshme, kjo është arsyeja pse pothuajse e gjithë elita e vendit (me përjashtim të Ministrisë së Tregtisë së Jashtme dhe Industrisë) e konsideronte këtë industri jo premtuese - si rezultat i së cilës kompanitë lokale ishin ende të angazhuar në kopjimin e drejtpërdrejtë të modeleve amerikane...
Japonezët u ndihmuan për të kapërcyer një situatë kaq të vështirë nga një luftë tjetër - Lufta Koreane, e cila shpërtheu në verën e vitit 1950 - amerikanët më pas "ngarkuan plotësisht" fabrikat në Tokën e Diellit në rritje me porosi për prodhimin e pajisjeve ushtarake. , i cili i lejoi prodhuesit vendas të automjeteve të “ngrenë fort në këmbët e tyre”...
Por një bum i veçantë zhvillimi ndodhi me industrinë e automobilave në vitet 1960, gjatë epokës së "mrekullisë ekonomike japoneze", prodhimi i vendit u rrit ndjeshëm makinat e pasagjerëve, dhe kompanitë filluan të konkurrojnë në mënyrë aktive me njëra-tjetrën (gjë që përfitoi vetëm klientët e zakonshëm)…
Rritja e dukshme e industrisë së automobilave në Japoni vazhdoi në vitet 1970 - prodhuesit vendas jo vetëm që filluan të eksportojnë produktet e tyre, por gjithashtu transferuan një pjesë të kapacitetit të tyre jashtë vendit... Dhe inxhinieria mekanike arriti kulmin e saj më të lartë në 1989 - atëherë vendi kishte një prodhim total prej rreth 13 milionë “kuajsh të hekurt” (nga të cilët gati gjysma shkuan jashtë vendit).
Vërtetë, tashmë në fillim të viteve 1990, prodhimi i makinave në Japoni ra në nivelet e 1979, dhe vetë industria ra në stanjacion, i cili zgjati deri në vitin 2002 dhe u zëvendësua nga një rritje tjetër ...
NË fillimi i XXI shekulli, prodhuesit e automjeteve nga Japonia filluan të organizojnë masivisht degë montimi në Azi, SHBA dhe Evropë, dhe gjithashtu të pushtojnë në mënyrë më aktive tregjet kryesore në botë ...
Në vitet 2010 Industria japoneze e automobilave me të drejtë zë një nga pozicionet udhëheqëse në planet - " kuaj të hekurt» Prodhuesit vendas të inxhinierisë janë të përfaqësuar në të gjitha segmentet ekzistuese dhe dallohen nga besueshmëria, progresiviteti dhe cilësia e lartë. Epo, kompanitë nga Toka e Diellit në rritje prodhojnë çdo vit rreth 25 milionë makina në total.
