Oferta të shkëlqyera Prodhuesit japonezë në botën e makinave me aftësi ndër-vendore ofrojnë mundësi të mira për çdo adhurues të makinave të performancës. Disa marka specializohen në zgjidhjet e avancuara të projektimit, të tjerat u japin përparësi teknologjive të reja dhe Honda preferon të krijojë një simbiozë të më të mirëve në klasën e saj, duke u ofruar klientëve transportin ideal me karakteristika të shkëlqyera. Crossover-et e reja Honda janë ideale në çdo mënyrë, në gjendje t'ju tërheqin në shikim të parë dhe t'ju bëjnë një fans të vërtetë të markës.

Kompania ka krijuar një imazh që është e vështirë për t'u shkatërruar dhe tejkaluar. Në të gjithë botën, makinat Honda konsiderohen si kombinimi më i mirë i çmimit dhe cilësisë, prandaj shitjet e tyre po rriten edhe në kohë krize. Grupi kryesor i blerësve të crossovers dhe SUV-ve të kompanisë janë pronarë të gjeneratave të kaluara të makinave. Dhe besnikëria e klientit në botën e sotme të larmishme flet shumë.

Crossover kompakt optimal Honda CR-V

Xhevahiri i kurorës së linjës së korporatës sot është Honda CR-V. Kjo makinë u krijua shumë kohë më parë, tashmë në fillim të viteve 2000, ajo kënaqi fansat e makinave japoneze. Sidoqoftë, klasa e moshës së makinës nuk ndikoi në përditësimet e cilësisë dhe teknologji e mirë në bord.

Gjatë ekzistencës së modelit, u kryen dy ndryshime të plota të gjenerimit, si dhe disa rivendosje produktive. I ri Honda CR-Vështë një universal kryqëzim i kalueshëm, Me dizajn i madh dhe perceptim i mirë në çdo aeroplan. Sot, CR-V do t'u ofrojë klientëve të tij karakteristikat e mëposhtme interesante:

• dy motorë krejtësisht të ndryshëm, të cilët shënuan praninë e versioneve të ndryshme - 2.0 dhe 2.4;
• transmisione automatike të avancuara që e bëjnë makinën më dinamike dhe gjithashtu reduktojnë konsumin e karburantit;
• një dizajn që pasqyron të gjitha avantazhet e gjeneratës së parë dhe të dytë të makinës, si dhe tregon modernitetin;
• brendshme me rehati maksimale për çdo pasagjer, shoferi pajiset me qendrën e vërtetë të kontrollit të makinës;
• Imazhi i makinës është në një nivel të lartë, dhe gjithashtu është universal në të gjitha karakteristikat e tij.

Gjatë shumë viteve që ka qenë në treg, kjo makinë ka krijuar një perceptim të jashtëzakonshëm. Është i njohur, i respektuar dhe i popullarizuar në të gjitha klasat dhe segmentet e blerësve. Sidoqoftë, gjenerata e re blihet në Rusi disi më pak se ajo e mëparshme, sepse dimensionet e trupit janë zvogëluar, makina ka marrë një pozicion paksa të ndryshëm në linjën e modelit.

Honda CR-V aktual ka një listë të madhe të niveleve të veshjeve, sepse secili motor ka linjën e vet. Çmimet formacionin njësia e vogël fillon me 1.35 milion rubla dhe më shumë crossover i fuqishëm në versionin më të përballueshëm do t'i kushtojë blerësit 1.6 milion. Gjithashtu, asnjë njohës i teknologjisë japoneze nuk do të refuzojë të instalojë disa pajisje shtesë.

Honda Crosstour - crossover familjar dhe sportiv

E veçantë në pamjen dhe vokacionin e saj, makina është bërë një nga më të pazakontat në klasën e saj. Ky është një crossover coupe Honda Crosstour, duke i ofruar blerësit jo vetëm avantazhe të vërteta teknike japoneze, por edhe të dukshme dizajn i pazakontë. Pamja e makinës është aq autentike sa duket krejtësisht unike.

Unike karakteristikat e jashtme bërë crossover i ri nga kompania Honda është një nga më interesantet në një vend të tillë të tregut të lirë. Nëse ju pëlqen forma e trupit dhe karakteristikat teknike të makinës, nuk do të keni shumë zgjedhje në blerje. Ndër karakteristikat teknike Karakteristikat e mëposhtme të makinës mund të dallohen:

• motori 2.4 litra ka një dizajn mjaft të thjeshtë dhe prodhon 194 kuaj fuqi të mirë;
• i lartë njësia e fuqisë ka 3.5 litra në aset dhe i ofron shoferit 281 kuaj fuqi dhe çift rrotullues të bollshëm;
• për njësinë më të re ka një transmetim automatik me 5 shpejtësi, për njësinë më të vjetër ka një transmetim automatik me 6 shpejtësi;
• me katër rrota me disa teknologji unike është i pranishëm vetëm në kompani me një njësi 3.5 litra;
• pezullimet ofrojnë komoditet të jashtëzakonshëm udhëtimi në çdo rrugë brenda arsyes.

Kjo është larg nga një SUV, sepse Honda Crosstour është një crossover dhe nuk do të jetë në gjendje të kapërcejë pengesat e vështira jashtë rrugës. Megjithatë, makina është një nga më jashtë rrugës në segmentin e saj. Edhe nëse nuk e merrni parasysh trup i rrallë crossover-coupe, por krahasoni makinën me konkurrentët e saj nga dimensionet e përgjithshme, makina rezulton të jetë thjesht çuditërisht e kalueshme dhe efikase.

Si gjithmonë, Honda befasoi me produktin e saj të ri dhe bëri një zbulim të vërtetë në një vend të panjohur të tregut më parë. Sot Crosstour është shumë popullor, edhe nëse nuk blihet në sasi të mëdha. Kjo makinë është për qëllime imazhi, dhe për këtë arsye nuk ishte menduar për shitje masive. Dhe çmimi fillestar prej 2 milion rubla nuk është i favorshëm për prodhimin masiv.

Honda Pilot - një crossover me karizëm të madh

Nëse e shikoni këtë makinë vetëm bazuar në dizajnin dhe botën e saj të brendshme, nuk do të jeni kurrë në gjendje të thoni se ajo që po shikoni është në të vërtetë një crossover. Kjo makinë ka mahnitur shumë fansa. SUV të vërteta, duke siguruar manovrim të shkëlqyer, performancë të shkëlqyer dhe udhëtim me cilësi të lartë në çdo rrugë.

Sidoqoftë, makina është një kryqëzim për sa i përket të dhënave teknike. Sot gjenerata e dytë është në treg Pilot Honda dhe të gjithë janë tifozë Markë japoneze pritet të dalë në vitin 2015 version i përditësuar me ndryshime të mëdha në pamje dhe teknologji. Megjithatë, pjesa teknike Makina në këtë gjeneratë doli të ishte mjaft e mirë:

• e vetmja njësi e fuqisë është një benzinë ​​V6 me një vëllim 3.5 litra dhe një fuqi prej 249 kuaj fuqi;
• Transmisioni automatik me 5 shpejtësi është një klasik në fushën e automatikëve klasikë të konvertuesit të çift rrotullues;
• sistemi automatik i lëvizjes me të gjitha rrotat duke përdorur teknologjinë e pronarit e bën drejtimin e një makine të rehatshme dhe të sigurt;
• pastrimi nga toka 200 milimetra ju lejon të hipni mbi çdo pengesë dhe jashtë rrugës;
• Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është i kufizuar në 11 litra për 100 kilometra.

Këto janë karakteristikat teknike të jashtëzakonshme që Honda Pilot demonstron sot. Gjenerata e re e makinës ka ofruar mundësi të mira për çdo dashnor të fuqisë dhe aftësive ndër-country. Sidoqoftë, është e vështirë të flitet për perspektivat e jashtëzakonshme të makinës për shkak të disa gjërave të vjetruara në pamjen e saj, si dhe nevojës për të ndryshuar disa pjesë të brendshme.

Sot, Honda Pilot po përditësohet, por nëse vërtet dëshironi, prapë mund ta blini versionin aktual në dyqanet zyrtare të prodhuesit. Duke marrë parasysh gjeneratën që po largohet, kostoja e makinës për ju do të jetë 2 milion rubla në versionin bazë dhe 2.3 milion në versionin më të shtrenjtë. Shikoni videon Honda test drive Pilot nga një gazetar profesionist i automobilave.

Le ta përmbledhim

Automjetet jashtë rrugës nga Honda janë ofertat më interesante të llojit të tyre. Sot, shoferit i ofrohen aftësi mjaft të dukshme të këtyre kryqëzimeve. siguri të plotë udhëtime, aftësi të shkëlqyera teknike dhe performancë të shkëlqyer. Ju gjithashtu mund të vini re se motorët aktualë Honda synojnë ekonominë e karburantit.

Shumë pika pozitive të pranishme në linjën aktuale të modelit Korporata Honda Sidoqoftë, kompania ka edhe disavantazhe të caktuara. Blerësit presin më shumë larmi nga formacioni, si dhe një angazhim më të hapur ndaj modernitetit në dizajn. Cilin crossover Honda do të zgjidhnit për përdorim personal?

Shumë e konsiderojnë Honda si një nga prodhuesit më të mirë japonezë të makinave, dhe mendime të tilla mbështeten nga arsye objektive. Gama e modeleve të këtij prodhuesi ofron shumë kryqëzime, dhe historia e kompanisë përfshin gjithashtu disa xhipa të mirë. Sot do të shikojmë xhipat kompakte dhe të plota Honda në një krahasim të pazakontë të përfaqësuesve aktualë dhe të kaluar të gamës së modeleve. SUV-të dhe kryqëzimet e bukura dhe produktive nga Honda janë bërë standardi i përkushtimit japonez ndaj cilësisë.

Nëse doni një SUV të vërtetë të performancës, mos kërkoni më larg se Honda. Crossovers dhe SUV-të e kësaj kompanie kanë një cilësi të veçantë edhe një SUV i përdorur Honda befason këndshëm me të gjithë faktorët - çmimin, cilësinë, qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë. Le të hedhim një vështrim më të afërt në propozimet e Honda.

Honda Passport - një SUV klasik i dizajnit të vjetër

Dëshironi një SUV produktiv për të gjitha rastet? Kërko në treg sekondar Pasaporta nga shqetësim japonez. Këto SUV Honda morën teknologjinë më të padepërtueshme, metalin e mahnitshëm, motorë të shkëlqyer dhe avantazhe të tjera të rëndësishme. Kur shqyrtohet në detaje, Pasaporta befason me karakteristikat e mëposhtme:

• Motorët 2.6 dhe 3.2 litra prodhojnë nga 120 në 205 kuaj fuqi;
• megjithë vitin e zhvillimit në 1993, pothuajse të gjitha versionet janë të pajisura me një automatik;
• makina eshte shume komode dhe sistem efektiv makinë me të gjitha rrotat;
• pamja është brutale, por mjaft e pajtueshme me konceptin e një xhipi.

Nuk ka kufizime kohore për këtë SUV Honda, makina është shumë efikase dhe mjaft e përshtatshme për blerësin modern. Çmimi i një SUV varet kryesisht nga gjendja e makinës që gjeni në treg.

Ndërsa versioni 2016 i Pilotit mbetet një mister në formacionin e korporatës, le të shohim veçoritë kryqëzim i madh të brezit aktual. Foto te bukura, pamje e mrekullueshme, karakteristikat mashkullore- Së shpejti kjo do të jetë një gjë e së kaluarës. Nëse nuk mund të debatoni me bukurinë e fotografisë, atëherë pamja mashkullore do të bëhet qartësisht histori për Pilotin.

Sot makina ofrohet në kategorinë SUV kompakte, dhe çmimi i saj është 2.4 milion rubla. Me gjithë të miat avantazhet teknike makina konsiderohet e ngathët dhe masive, gjë që i ngjan një xhipi të vërtetë. Makina eshte perfekte per familje e madhe dhe për një shumëllojshmëri të gjerë udhëtimesh.

Honda Crossroad - një SUV i madh për çdo rrugë

Një tjetër makinë që duket ekskluzivisht si një SUV është Crossroad. Fati i këtij crossover Honda në Rusi nuk funksionoi, ashtu si paraardhësi i tij, HR-V. Ne gjithashtu nuk na pëlqeu minivani Stream, në bazë të të cilit u krijua SUV. Ndryshimet kryesore në bazën e të dhënave nga japonezët janë si më poshtë:

• motori mbetet nga minivan - një njësi ekonomike dhe moderne me ekonomi karburanti;
• transmisionet ekskluzivisht automatike theksojnë statusin e xhipit;
• 4WD në kohë reale me të gjitha rrotat nuk është më i miri Vendimi më i mirë, por ky nuk është një SUV para nesh;
• Pajisja është plotësisht e menduar për sa i përket funksionimit të pajisjeve.

Më së shumti kushte të ndryshme mund të bëhet një zonë plotësisht e pranueshme për funksionimin e pajisjeve të Crossroad. Crossover mund të udhëtojë lehtësisht jashtë rrugës. Brendësia e madhe u trashëgua nga minivani, dhe vendosmëria është e natyrshme në të gjitha propozimet në gamën e modeleve. Çmimi në Rusi në tregun sekondar fillon nga 900-950 mijë për versionet e para.

Honda CR-V - SUV për një udhëtim cilësor

CR-V SUV sportiv është bërë një simbiozë e cilësisë, komoditetit dhe besimit të korporatës Honda. Fotot e bukura të këtij crossover të gjeneratës së re Honda theksojnë në mënyrë të përkryer stilin e korporatës. Makina ngjall vetëm emocione pozitive, pavarësisht nga prania e një sasie të caktuar kritikash. Karakteristikat kryesore pozitive të një "xhipi" të vogël janë si më poshtë:

• crossover kompakt ofrohet me motorë 2 dhe 2.4 litra;
• kutitë automatike janë zgjidhja e vetme logjike kur zgjidhni;
• Lëvizja me të gjitha rrotat është mjaft e përshtatshme në të gjitha aspektet;
• Hapësira dhe komoditeti në kabinë janë paksa në hije nga akordimi sportiv i pezullimit.

Ngurtësia e pezullimit është një masë e nevojshme për CR-V. Kompania duhet të ruajë statusin e një xhipi sportiv. Crossovers Honda në këtë model kushtojnë nga 1.3 milion, por një paketë e mirë do t'ju kushtojë pothuajse 2.3 milion rubla. Ky nuk është një çmim i keq për cilësinë e mahnitshme të pajisjeve në këtë makinë.

Le ta përmbledhim

Gama e modeleve të kompanisë japoneze është zbukuruar me një larmi përfaqësuesish të klasës së xhipëve. Këto janë versione kompakte të SUV-ve, dhe pushtuesve të plotë jashtë rrugës, dhe kryqëzimeve urbane me dizajn të bukur dhe të shkëlqyeshëm pjesa teknike. Makinat e kompanisë kanë veti të mahnitshme që do të bëhen qartë një arsye për të ndryshuar makinën në të ardhmen vetëm në produktet Honda.

Crossover-et e bukura Honda mbushin udhëtimin me emocione të gjalla dhe ju bëjnë të ndjeni rehati të jashtëzakonshme të kombinuar me kontroll të plotë të udhëtimit. Këto karakteristika krijojnë ndjesitë kryesore të këndshme nga drejtimi i një makine. Duke përdorur teknologjitë më efektive, kompania prodhon modele të mahnitshme, të cilat kalojnë nëpër dekada dhe mbeten të rëndësishme. Prandaj, blini makina nga një korporatë e merituar dhe merrni kënaqësi të vërtetë nga funksionimi i automjetit.

Crossover është një makinë praktike e qytetit për entuziastët pushim aktiv. Kompania Honda zë një pozicion të spikatur në këtë segment të tregut të makinave dhe ofron një gamë shumë të larmishme të SUV-ve kompakte. Dhe çdo crossover i tillë Honda ka karakteristikat e veta.

Pasaporta - makina më e kalueshme

I vetmi SUV i kornizës në linjën Honda është Honda Passport (prodhuar në 1993-2002). Ishte një projekt i përbashkët midis Honda dhe Isuzu; gjenerata e parë e këtyre makinave (1993-1997) ishte një kopje e xhipave Isuzu Rodeo dhe ishte menduar për tregun e Amerikës së Veriut. Në vitet 1998-2002 Një version i rivendosur i Passport SUV u prodhua me një pamje të jashtme të përmirësuar dhe një motor më të fuqishëm. Në vitin 2002, bashkëpunimi me Isuzu u ndërpre dhe Honda kaloi në prodhimin e SUV-it të saj me madhësi të plotë - Honda Pilot.

Honda Passport është ende në qarkullim Rrugët ruse dhe jashtë rrugës dhe mbledh komente të mira nga entuziastët e makinave, megjithëse xhipi nuk u dorëzua zyrtarisht në Rusi. Ka tre modifikime të kësaj komode dhe SUV i fuqishëm, të gjitha me lëvizje me të gjitha rrotat:

2.6 litra i (120 kf)
3.2 litra V6 (177 kf)
3.2 litra V6 24V (205 kf)

CR-V është më i popullarizuari

"Mjeti i rehatshëm rekreativ", siç nënkupton CR-V, është bërë jo thjesht komod, por më i miri në klasën e tij. Kombinim i suksesshëm fuqia, efikasiteti, funksionaliteti, performanca e shkëlqyer e drejtimit në krahasim me me një çmim të përballueshëm e lejoi atë të bëhej më i miri për sa i përket raportit të çmimit dhe cilësisë midis të gjitha crossover-eve të disponueshme 2014 viti model dhe fitoni çmimin "Makinat më të mira për para". Gjatë përcaktimit të fituesit, ne morëm parasysh jo vetëm çmimin e blerjes së Jeep-it, por edhe koston mesatare të pronësisë gjatë 5 viteve të fundit.

Crossover kompakt Honda cr-v është prodhuar që nga viti 1995 dhe fituesi aktual është tashmë në gjeneratën e katërt të këtij modeli:

Brezi I (RD1-RD3) - 1995-2001.
Gjenerata II (RD4-RD7) - 2001-2006.
Brezi III (RE1-RE5, RE7) - 2006-2011.
Gjenerata IV (RM1, RM3, RM4) - nga 2011 e deri më tani

Aktiv tregun e brendshëm Modeli Honda SRV ofrohet me transmision manual me 6 shpejtësi ose transmetim automatik me 5 shpejtësi dhe dy lloje motorësh benzinë:

2,0 l (150 kf)
2.4 litra (190 kf)

Pronarët e makinave vërejnë komoditetin e shkëlqyeshëm dhe komoditetin e udhëtimit të xhipit, por jo të gjithë janë të kënaqur me tërheqjen e motorit të benzinës. Honda SRV me motor dizel dhe Rusia ende nuk i është dhënë një natyrë më shpërthyese.

Vezel - më i vogli

Çdo SUV në foto duket mbresëlënëse, edhe nëse është më i vogli në formacion. E njëjta gjë vlen edhe për kryqëzimet. Ky është pikërisht “foshnja” nga Honda që doli në shitje në Japoni pak para fillimit të vitit të ri 2014. Crossover nënkompakt Honda Vezel është një SUV e qytetit, ose “SUV”, që kombinon dimensionet kompakte me sallon i bollshem ohm

Modeli i ri bazohet në Honda Urban SUV Concept, i cili u prezantua në vitin 2013 në Detroit. Sipas prodhuesit, koncepti Honda Urban mishëron arritjet e fundit në zhvillimin e teknologjisë dhe dizajnit të kompanisë. Në veçanti, ekziston një version SUV me motor hibrid nga një motor benzine dhe elektrik. Fuqia totale e xhipit është 152 kf. me një konsum karburanti prej rreth 3.7 litra.

Duke gjykuar nga fotoja, pamja e Vezelit praktikisht përsërit sportin dhe dizajn dinamik Prototip SUV. Ka vetëm dallime të vogla nga Honda Urban në formën e pasqyrave anësore dhe strukturën e parakolpëve. "Vëllai i xhipit" të ri, tani për tani, shitet vetëm në Japoni, ku është i disponueshëm në 5 nivele të veshjeve. Pritet që tregjet e huaja(përfshirë Rusinë) Honda Vezel do të fillojë të dorëzohet në 2015, dhe më poshtë emri Honda HR-V. Kështu, Honda do të ringjallë linjën e modeleve Crossovers HR-V, e cila është prodhuar në vitet 1999-2006.

Crosstour - më e pazakonta

Ky "SUV" shquhet menjëherë për të pamjen- një lloj hibridi i madh 5 metra i një hatchback, crossover dhe sedan. Në të njëjtën kohë, duket mjaft elegante, elegante dhe ka karakteristika të shkëlqyera aerodinamike.

Crosstour vjen në dy nivele të veshjes:

Ekzekutiv themelor: makinë me rrota të përparme, motor benzine 2.4 litra (194 kf), 5 transmetim automatik
Top Premium me modifikim Premium+Navi (me sistemi i navigimit): me të gjitha rrotat, motor benzine 3,5 litra (281 kf), 6 kambio automatike

Crossover Honda CR-V

Deri në mesin e viteve '90 të shekullit të kaluar, nuk kishte koncepte të tilla si "crossover" ose "SUV" për makinat e pasagjerëve, ekzistonte vetëm klasa e SUV-ve - makinat kishin lëvizje me të gjitha rrotat, një strukturë kornizë dhe një trup të lartë; Crossoverët e parë në botë ishin Toyota Rav4 dhe Honda CRV– Toyota u shfaq në 1994, dhe një vit më vonë debutoi Honda. Modeli CR-V është ende në prodhim sot gjatë ekzistencës së tij ka pasur katër gjenerata.

Honda CRV RD1

Edhe pse SRV nuk është një SUV si i tillë, ai ka aftësi shumë të mira për të lëvizur, veçanërisht në versionin me të gjitha rrotat. Makinat e para Honda CRV filluan të prodhoheshin në Japoni, në qytetin e Sayama, si dhe në Angli (qyteti i Swindon), ky model u krijua në bazë makinë pasagjerësh Honda Civic. Për treg japonez kishte crossover me timon të djathtë, dhe për treg Amerika e Veriut Makina e parë u prezantua në 1996 në Auto Show në Çikago në shkurt 1997, crossovers dolën në shitje.

Në fillim, Honda u prodhua në vetëm një konfigurim (LX), makina ishte e pajisur me një dy litra motor benzine fuqi 126 kf Me. (modeli B20B), i cili nga pamja e jashtme pothuajse nuk ndryshonte nga motori me djegie të brendshme 1.8 litra Honda Integra, por kishte një diametër cilindri të rritur (84 mm). Honda SRV e gjeneratës së parë u prodhua në tre trupa:

• RD1 - lëvizje me të gjitha rrotat;
• RD2 – makina me lëvizje me rrota të përparme;
• RD3 – versioni i rivendosur.

NË 1999 viti Honda CR-V ka pësuar një rimodelim të lehtë dhe megjithëse nuk ka ndryshuar fare në pamje, është pajisur me më shumë motor i fuqishëm B20Z (147 kf). Njësia e re e fuqisë kishte modifikuar kolektorët e motorit me djegie të brendshme dhe rriti raportin e kompresimit në cilindra.

Më vonë u shfaq paketa EX, e cila përfshinte rrota aliazhi 15 rreze dhe është instaluar një sistem ABS. Çdo Honda CRV-1 ishte e pajisur me një tavolinë pikniku, dhe sediljet e pasme u palosën në "dysheme", gjë që ishte një gjë e rrallë në atë kohë. Për shumë vende, makina u furnizua me të grilë kromi radiator, por në versionin amerikan kjo pjesë ishte prej plastike të zezë;

Honda CRV RD1 – një makinë me drejtim të mirë, para dhe pas pezullime me shumë lidhje. Në thelb, të gjitha makinat e gjeneratës së parë ishin të pajisura me një transmetim me 4 shpejtësi. transmetim automatik(nuk ka shumë makina me transmision manual me 5 shpejtësi), madje edhe me një motor të dobët 126 kuaj fuqi, ata kishin dinamikë të mirë. Gjenerata e parë CRV u prodhua deri në vitin 2001, më pas u zëvendësua nga modeli Honda SRV-2.

Makinat me cilësi SUV kishin lëvizje automatike me rrota të pasme (AWD), e cila më vonë u përdor në shumë kryqëzime moderne.

Honda SRV gjenerata e dytë

Crossover CRV-2 u prodhua nga një prodhues automobilash nga Honda nga viti 2002 deri në 2006, makina u prezantua në trupa, duke filluar me RD-4 dhe duke përfunduar me RD-8:

• RD4 – stilim paraprak, me rregullim të rrotave 4x2;
• RD5 – stilim paraprak, me lëvizje me rrota 4x4;
• RD6 - version rimodelues, me rrota të përparme;
• RD7 – rivendosje, me lëvizje me të gjitha rrotat;
• RD8 – makinë për tregu evropian, me motor 2.0 l.

Në gjeneratën e dytë, pozicioni i uljes së automjetit u bë më i ulët dhe lartësia e trupit u rrit. Për shkak të kësaj, brendësia u bë më e gjerë, megjithëse nga jashtë makina nuk dukej më e madhe në madhësi. Në Honda CR-V 2, linja e njësive të energjisë u zgjerua - u shfaq një njësi e energjisë K24A1 me një vëllim prej 2.4 litrash dhe një fuqi prej 160 kf. Me. Transmetimi gjithashtu u ndryshua, dhe në makinat e kësaj gjenerate tashmë është paraqitur në katër versione:

• Transmision manual me 5 dhe 6 shpejtësi;
• 4 dhe 5 transmision automatik me shkallë("pesë shpejtësi" ishte instaluar kryesisht në makina për tregun amerikan).

Honda SRV (gjenerata e dytë) bazohet në makinë pasagjerësh Honda Civic-7 (2001-2005), dhe kryqëzimi doli të ishte aq i suksesshëm sa u njoh si më i miri në botë sipas revistës Car and Driver. Në 2005, makina u rivendos, ndryshimet ndikuan:

• optika e përparme dhe e pasme;
• grilat e radiatorit;
• parakolpët e pasmë dhe të përparmë;
• dritat e përparme të mjegullës.

I instaluar tashmë në modelin e përditësuar disqe me rrota Rrezja e 16-të në vend të R15 në versionin para-restiling, butonat e kontrollit të radios tani janë të vendosur në timon.

Vendet e përparme në kabinën SRV-2 janë të gjera dhe të rehatshme, me shumë rregullime, instrumentet në panel janë të lehta për t'u lexuar dhe kanë përmbajtje të mirë informacioni. Cilësia e dekorimit të brendshëm është e mirë, por plastika është pak e ashpër. Duhet të theksohet se paneli i instrumenteve CVR i lëshimit të parë është i zbukuruar me lëkurë, dhe për këtë arsye duket më fisnik. CRV-2 është i pajisur me dy airbag, duke përfshirë pajisje bazë Instalohen kondicioner dhe sedilje dhe pasqyra me ngrohje.

Crossovers pas vitit 2005, të furnizuara në SHBA, në konfigurimin bazë filloi të pajiset me:

• Sistemet ABS dhe ESP;
• sistemi i stabilizimit;
• airbag anash.

Gjithashtu në 2005 në formacion Motorët Honda CR-V mori një turbodiesel 2.2 litra me një kapacitet 140 kf. fq., njësia e energjisë ishte menduar për makina në tregun evropian. Duhet të theksohet se versioni SRV-2 ishte i disponueshëm për Rusinë vetëm me një motor benzine me dy litra.

Gjenerata e tretë "C-R-V"

Debutimi i gjeneratës së tretë të crossover Honda u zhvillua në shtator 2006, dhe ai hyri në prodhim në 2007. Kjo makinë ishte disi më e shkurtër në gjatësi dhe më e ulët në lartësi, trupi i CRV-3 u bë më i efektshëm dhe goma rezervë ishte e vendosur në pjesën e jashtme dera e pasme"u zhvendos" në bagazhin. Linja e njësive të energjisë mbeti pothuajse e njëjtë, por motorët u modernizuan disi. Motorët e instaluar në Honda SRV-3 janë modelet e mëposhtme:

• R20A – 1997 cm³ (benzinë);
• K24Z – 2354 cm³ (benzinë);
• N22A – 2204 cm³ (turbodiesel).

Në vitin 2007, Honda CR-V u bë aq popullor në Amerikë sa hyri në dhjetë makinat më të shitura, dhe në vitin 2008 u bë lider në shitje dhe popullaritet. Në vitin 2010, makina u rivendos, dhe në vitin 2011, prodhimi i modelit u ndërpre;

Honda CRV 2008

Honda CR-V i vitit 2008 është një SUV kompakt (crossover) i gjeneratës së tretë në versionin para-restiling. Konkurrentët kryesorë të SRV-3 janë Toyota Rav4 dhe Subaru Forester, dhe Honda, megjithëse pak inferiore ndaj Subaru për sa i përket komoditetit, duket më solide, dhe më e rëndësishmja, mund ta blini makinën me një çmim shumë tërheqës.

Dizajni i Honda CR-V 3 vështirë se mund të quhet "femëror" - makina duket mjaft agresive, me disa pretendime për "sportive". Pjesa e brendshme e makinës është mjaft e gjerë - strehon me lehtësi si shoferin ashtu edhe pasagjerët në sediljet e përparme dhe të pasme. Mbështetësit e shpinës sediljet e pasme janë të rregullueshme, dhe gjithashtu lëvizin mbrapa dhe mbrapa, dhe pasagjerët mund të marrin një pozicion të rehatshëm ndërsa udhetim i gjate. Ekziston edhe një mbështetëse krahu në pjesën e pasme të kabinës dhe ka dy mbajtëse filxhani.

Kapaku i bagazhit hapet tërësisht nga poshtë lart, dhe jo anash, siç ndodhi modelet e mëparshme CR-V. NË ndarja e bagazhit Ka një raft që paloset lehtë dhe ka edhe një perde. Në anën e majtë të dhomës së bagazhit ka një prizë për lidhjen e konsumatorëve të ndryshëm, nën dysheme ka një ndarje të vogël depozitimi (një rrotë rezervë gjysmë madhësie).

Honda CR-V e vitit 2008 është e pajisur me dy lloje motorët me benzinë– vëllime 2.0 dhe 2.4 litra, për vendet evropiane makina disponohet edhe me motor nafte 2.2 litra. Turbodieseli krahasohet në mënyrë të favorshme me motorët me djegie të brendshme me benzinë konsumi i ulët karburanti dhe çift rrotullimi i lartë, por në Rusi "zënë rrënjë" me vështirësi - nafta nuk "toleron" mirë karburantin e brendshëm të naftës me cilësi të ulët. E preferueshme për Kushtet ruse blini një makinë Honda SRV me një njësi fuqie 2.4 litra - konsumon sasi të moderuar të motorëve me djegie të brendshme dhe benzinës dhe ka dinamikë të shkëlqyer.

Motori K24Z - 4 cilindra, në linjë, 166 kf. s., ka makinë zinxhir Rrip kohor Motori është shumë i besueshëm dhe praktikisht nuk prishet, por kjo nuk do të thotë se nuk mund të mirëmbahet. Në versionin para-restiling të vitit 2008, ofrohen dy lloje të transmetimit - një transmetim manual me 6 shpejtësi dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi. Transmetimi automatik dhe kutitë e marsheve gjithashtu nuk shkaktojnë ankesa. Makinë e pasme në automjetet me të gjitha rrotat, ai lidhet automatikisht kur është jashtë rrugës dhe pa asnjë goditje apo vonesë.

Gjenerata e katërt Honda CRV

Debutimi i gjeneratës së 4-të SRV u zhvillua në 2011 në ekspozitën AutoShow në Los Angeles, makina ka qenë në prodhim masiv që nga viti 2012. NË seri lineare Motorët SRV-4 shtuan një njësi fuqie 1.6 litra, të zhvilluar për Evropën, kryqëzimi fillimisht u prodhua me dy lloje transmetimi:

• transmetim automatik me pesë shpejtësi;
• transmetim automatik me nëntë shpejtësi (versioni evropian).

Në vitin 2014, një version i rivendosur i CR-V 4 u prezantua në botë - kjo makinë shtoi një CVT me gjashtë shpejtësi prodhim japonez, motor me djegie të brendshme me sistem injektimi direkt të karburantit. Në modelin e rivendosur, pezullimi u modernizua, dhe në versionin amerikan, pajisjet elektronike u zgjeruan. Honda e re CR-V 2017 mund të ngatërrohet lehtësisht me një version të ristilluar të crossover-it të gjeneratës së katërt, modeli 2013.

Brendshme

Salloni Honda CR-V Gjenerata e 5-të është ende një 5-vendësh me një pozicion shumë të rehatshëm ndenjëse. Pasagjerët e pasmë ndiheni rehat në çdo pozicion të sediljes së shoferit. Konzola qendrore është projektuar në mënyrë ergonomike. Prandaj, të gjitha kontrollet kryesore janë të aksesueshme për shoferin pa asnjë vështirësi.

Paneli i përparmë është i pajisur, siç kemi thënë tashmë, me një qendër multimediale Connect me një ekran me prekje shtatë inç. Me siguri shumë do të pëlqejnë sistemin e përditësuar të kontrollit të lundrimit, i cili quhet "Inteligjent sistem adaptiv Kontrolli i lundrimit".

Ai jo vetëm që ruan një shpejtësi dhe distancë të caktuar nga automjeti përpara, por është gjithashtu në gjendje të monitorojë veprimet e drejtuesve të tjerë. Për shembull, nëse dikush vendos të parakalojë dhe futet mes jush dhe një makine tjetër, vetë sistemi do të ndryshojë automatikisht shpejtësinë dhe llojin e lëvizjes.

Ekspertët vërejnë një ulje më shumë se dyfish të zhurmës. Inxhinierët nga Japonia bënë një punë të shkëlqyer për izolimin e zërit të kabinës, e cila, e kombinuar me një nivel të reduktuar të tërheqjes aerodinamike, bëri të mundur arritjen e këtyre treguesve të izolimit të zhurmës.

bagazh Honda CR-V është bërë dukshëm më i rehatshëm, kjo u arrit duke ulur lartësinë e ngarkimit me 30 mm dhe duke rritur zonën e ngarkimit në 1570 mm. Vëllimi standard i bagazhit mund të rritet nga 569 litra në 1669 litra duke palosur sediljet e pasme. Meqe ra fjala, sediljet e pasme pajisur me një makinë elektrike.
I gjithe interieri eshte krejt i ri Makinë japoneze Honda CR-V mund të quhet e menduar me kujdes. Unë u kënaqa këndshëm me praninë e një kontrolli të volumit, i cili vjen si shtesë në ekranin e sistemit audio 7 inç.

Të gjitha komandat, si dhe çelësat që i nevojiten një shoferi çdo ditë, ishin të etiketuara në mënyrë perfekte dhe lehtësisht të arritshme. Përjashtimi i vetëm janë matësit e dyfishtë të vendosur në anën e panelit të instrumenteve dixhitale në veshjet EX dhe më lart.

Nëse flasim për sensorë të nivelit të karburantit dhe regjimi i temperaturës ftohës, ata vendosën t'i bënin ato në formën e peshoreve modeste të ndriçuara, në vend të zgjidhjeve standarde, gjë që e bën pak të vështirë leximin e këtij informacioni të nevojshëm.

Nëse keni përshtypjen se këtë rishikimështë shumë zgjedhës për elementët e vegjël, atëherë po, kjo është e vërtetë. Kjo mund të shpjegohet lehtësisht, sepse kompania e automobilave Honda i ka marrë me shumë përgjegjësi pajisjet e modelit 2017, gjë që e vëreni edhe gjatë drejtimit të makinës.

Një numër i konsiderueshëm pjesësh ishin bërë prej alumini me cilësi të lartë. Selia e shoferit është e pajisur mjaft mirë, dhe vetë sediljet kanë mbështetje të theksuar anësore, janë mesatarisht të forta dhe të dendura. Ndihet përshtatja e duhur ortopedike. Në pjesën e pasme ka hapësirë ​​të mjaftueshme për tre pasagjerë.

Riparimi dhe akordimi i Honda SRV

Ka pak pika të dobëta në Honda CR-V, por prishje të ndryshme ende ndodhin periodikisht. Në makinat e gjeneratës së parë, transmetimet automatike mund të dështojnë dhe shpesh ulen sustat e pasme, radiatori po rrjedh (mund të krijohet një çarje pranë tapa e kullimit). Në Honda CR-V 1 ka probleme me ngrohësin dhe ajrin e kondicionuar, këto prishje janë më tipike për makinat e prodhuara në 1997-2001.

Honda SRV 3 ka një problem karakteristik - kur hap derën e bagazhit, uji i akumuluar në të derdhet drejtpërdrejt mbi personin dhe është e vështirë të bësh diçka për këtë. Edhe në mot të ftohtë, dera mund të mos hapet plotësisht - amortizuesit e kapakut të bagazhit ngrijnë. Në çdo SRV, siguresat fryjnë periodikisht, izolimi i zërit nuk është shumë i mirë, dhe shumë pronarë të makinave rregullojnë makinën - instalojnë "zhurmë" shtesë në dyer dhe dysheme në kabinë.

Mund të dështojë nyjet e topit, por fajtori këtu janë zakonisht anterat, të cilat mjaft shpesh grisen në pjesë jo origjinale. Kur zëvendësoni një nyje topash, shoferët këshillojnë heqjen e çizmes së vjetër pjesa e vjetër(nëse është i paprekur) ose blini pjesë këmbimi nga prodhimi origjinal.

Edhe pse Honda CRV ka aftësi mjaft të mira ndër-shteti, ai nuk është një SUV si i tillë. Për të përmirësuar cilësitë jashtë rrugës, makina akordohet shpesh, bëhet një ngritje e pezullimit. Në një kryqëzim, hapësira e tokës rritet duke përdorur ndarëse ose susta të posaçme të përforcuar me gjatësi të shtuar, ka komplete të veçanta ngritëse - ato prodhohen nga prodhues të ndryshëm; Instalimi i sustave të përforcuara në makinat CVR të gjeneratës së katërt është veçanërisht i rëndësishëm - hapësira e makinës nga toka është vetëm 170 mm.

Karakteristikat teknike të Honda CR-V

Dimensionet e Honda CR-V

• Gjatësia – 4570 mm
• Gjerësia - 1820 mm
• Lartësia - 1685 mm
• Distanca ndërmjet rrotave, distanca ndërmjet pjesës së përparme dhe boshti i pasëm– 2620 mm
• Gjurmët e rrotave të përparme dhe të pasme - 1565 mm
• Vëllimi i bagazhit - 589 litra
• Madhësia e rezervuarit të karburantit - 58 litra
• Hapësira nga toka ose largësia nga toka është CR-V - 170 mm
• Madhësia e gomave – 225/60R18
• Pesha nga 1535 kilogramë

Specifikimet e motorit Honda CR-V 2.0 DOHC i-VTEC

• Vëllimi i punës – 1997 cm3
• Kuaj fuqi - 150 në 6500 rpm
• Çift rrotullues - 190 Nm në 4300 rpm
• Shpejtësia maksimale - 190 (transmision manual) / 182 (transmision automatik) kilometra në orë
• Përshpejtimi në njëqind e parë - 10.4 (transmision manual) / 12.8 (transmision automatik) sekonda
• Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 7,9 (transmision manual) / 7,7 (transmision automatik) litra

Specifikimet e motorit Honda CR-V 2.4 DOHC i-VTEC

• Vëllimi i punës – 2354 cm3
• Kuaj fuqi - 190 në 7000 rpm
• Çift rrotullues - 220 Nm në 4300 rpm
• Shpejtësia maksimale – 184 (transmision automatik 4WD) kilometra në orë
• Përshpejtimi në njëqindën e parë - 10,7 sekonda (transmision automatik 4WD)
• Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 8,4 (transmision automatik 4WD) litra

Çmimi i CR-V i ri fillon nga 1,159,000 rubla, për këto para ju do të merrni Real Time 4WD me të gjitha rrotat dhe një kambio manuale me 6 shpejtësi dhe një motor 2 litra. Minimumi Çmimi Honda CR-V me automatik është 1,269,000 rubla të gjitha me të njëjtin motor. Kjo është në paketën Elegance, e cila përfshin mjaft pajisje të pasura. Kontrolli i klimës me dy zona, sediljet e përparme me ngrohje, pasqyrat elektrike dhe me ngrohje, kontrolli i lundrimit dhe rrotat e aliazhit 18 inç. Përveç kësaj, me transmetim automatik Makina do të ketë lopata të ndërrimit të marsheve në timon. Makina do te instalohet sistem multimedial CD MP3 me kontrolle në timon dhe të gjitha llojet e pajisjeve të avancuara.

Pajisjet më të mira LyfeStyle do të ketë edhe më shumë opsione, të cilat nuk mund të numërohen të gjitha. Por edhe çmimet janë më të larta. Kështu që kostoja e një crossover Honda me një motor 2 litra në konfigurimin më të shtrenjtë do të jetë 1,329,000 dhe 1,399,000 rubla, respektivisht për manuale dhe automatike. Lista e plotë të gjithë çmimet dhe konfigurimet e Honda-CR-V Vitin 2014 e shohim pak më poshtë. Edhe pse për shkak të ndryshimeve të papritura në kurset e këmbimit, çmimet mund të ndryshojnë. Në fund të fundit, crossover Honda CR-V është mbledhur për Rusinë në dy fabrika. Versioni me motor 2.0 prodhohet në MB. Dhe versioni CR-V me një motor 2.4 është bërë në SHBA.

Çmimet dhe konfigurimet e Honda CR-V

• 2.0 Elegance 6MT - 1,159,000 rubla
• 2.0 Elegance 5AT – 1,269,000
• 2.0 Lifestyle 6MT – 1,329,000
• 2.0 Lifestyle 5AT – 1,399,000
• 2.4 Elegance 5AT – 1,339,000
• 2.4 Sport 5AT – 1 439 000
• 2.4 Ekzekutiv 5AT – 1 519 000
• 2.4 Premium 5AT – 1,599,000

Për të përmbledhur gjithçka që është shkruar, mund të themi se kryqëzimi i ri Makinë Honda jo keq. Megjithatë, kjo makinë nuk është për të gjithë, veçanërisht kur ka opsione më të lira. Sigurisht, nëse doni të paguani shumë teknologji unike Honda, atëherë ky crossover është për ju. Në përgjithësi, të gjitha makinat Honda janë të ndara, ato kanë tifozët e tyre besnikë. Në vendin tonë kjo markë nuk mund të quhet masive.