Mazda 626 i parë u shfaq në 1979 treg amerikan. Ishte pak e ngushtë, me dy litra motor me katër cilindra SOHC 75 kf makinë me rrota të pasme, të cilin Guida e Konsumatorit e quajti më pas "BMV e lirë".

Kishte tre lloje trupash në këtë seri (si në të gjitha seritë e tjera, sepse trupi i kamionçinës së stacionit, i cili u shfaq në prill 1989 në linjën e prodhimit Mazda 626, shkon nën një emër të veçantë - GV). NË konfigurime të ndryshme eci 4 sedan i derës, hatchback me pesë dyer dhe coupe me dy dyer. Blerësve iu ofruan dy opsione konfigurimi - DX dhe LX. Ky version i 626 mbeti në prodhim deri në vitin 1987.

Motorët e instaluar në serinë GC ndryshojnë në indeks. Më e zakonshme është FE. Ai përfshinte një familje të tërë motorësh 2 litra (më saktë, 1998 cc), të ndryshëm në numrin e valvulave dhe sistemin e furnizimit me energji elektrike. Pra, në serinë FE nga 1983 deri në 1987. U prodhuan motorë karburatori me dy litra pa katalizator me fuqi 101 kf. (indeksi 2000/FE). Në 1986, indeksi FE u rimbush me një motor injeksioni 2.0i turbocharged (FE-EGI) me një katalizator dhe një fuqi prej 120 kf, të instaluar në versionet GT me pesë dyer.

Vitin tjetër, 1987, Mazda 626 GC gjithashtu filloi të pajiset me motorë injektimi me dy litra 12 dhe 16 valvula me fuqi përkatësisht 109 dhe 148 kf, dhe "vajza" me katalizator me tetë dhe dymbëdhjetë valvula karburatori me një fuqi prej 90 dhe 103 kf. përkatësisht. Me tetë valvula motor injeksioni 90 kf katalizatori nuk ishte i instaluar. E gjithë kjo familje kaloi nën indeksin FE. Përveç motorëve 2.0, GC ishte i pajisur me motorët e vjetër (që nga viti 1983) F6 me një vëllim 1.6 litra (1587 cc) dhe një fuqi prej 80 kf. Dieselët u instaluan gjithashtu në GC. Këta ishin motorë RF me një vëllim prej 2.0 litrash. (1998 cc), 60 kf. Natyrisht, shumë nga motorët nga këto seri "u zhvendosën" në seritë e ardhshme 626.

1. Udhëzimet e funksionimit

1.0 Udhëzimet e funksionimit
1.2 Pasqyrë e panelit të kontrollit
1.3 Targat e informacionit të automjeteve
1.4 Ndezja automatike ingranazhet
1.5 Këshilla për drejtimin e automjetit
1.6 Pult
1.7. Tingujt paralajmërues/ sinjalet e dritës, fenerët
1.8 Fshirës dhe rondele e xhamit
1.9 Fshirës dhe rondele e xhamit dritaren e pasme
1.10 Rondele e fenerëve
1.11 Shkrirësi i dritares së pasme
1.12 Kompjuter fluturimi
1.13 Ekrani i temperaturës së jashtme
1.14 Ora
1.15 Llojet e sistemit...

2. Mirëmbajtja

2.0 Mirëmbajtja
2.2 Orari teknik Shërbimi Ford Sonda, Mazda 626 dhe MX-6
2.3 Kontrollet parësore dhe dytësore
2.4 Kontrollimi i niveleve të vajit dhe lëngjeve
2.5 Kontrollimi i gjendjes së gomave dhe presionit të gomave
2.6 Kontrollimi i nivelit të lëngut në drejtimin elektrik
2.7 Kontrollimi i nivelit të lëngut automatik të transmisionit
2.8 Zëvendësimi vaj motori dhe filtri i vajit
2.9 Kontrollimi i rripave të sigurimit
2.10 Inspektimi dhe ndërrimi i fshirëseve të xhamit të përparmë
2.11 Inspektimi, mirëmbajtja...

3. Motorët

3.0 Motorët
3.1. Specifikimet
3.2. Motor benzine me 4 cilindra (2 litra)
3.3. Motori V6 me benzinë ​​(2.5 litra)
3.4. Riparimi i motorit (1.6 dhe 1.8 litra)
3.5. Riparimi i motorit (2.0 dhe 2.5 litra V6)
3.6. Motor dizel 2.0 litra
3.7. Sistemet elektrike të motorit
...

4. Ngrohja dhe ventilimi

4.0 Ngrohja dhe ventilimi
4.2 Specifikimet teknike
4.3 Termostat
4.4 Tifozët e ftohjes
4.5 Radiatori dhe rezervuari i zgjerimit
4.6 Pompë uji
4.7 Sensori i temperaturës së ftohësit
4.8 Radiator vaji motori (modele me 6 cilindra)
4.9 Qarku elektrik motor ventilator
4.10 Motori i ventilatorit
4.11 Njësia e kontrollit të ngrohësit dhe kondicionerit
4.12 Radiator ngrohës
4.13. Sistemet e ajrit të kondicionuar...

5. Sistemi i karburantit

5.0 Sistemi i karburantit
5.1. Identifikimi
5.2. Sistemi i energjisë (motorët 1.6 dhe 1.8 l)
5.3. Sistemi i energjisë (motorët 2.0 dhe 2.5 l)
...

6. Sistemi i shkarkimit

6.0 Sistemi i shkarkimit
6.1. Mirëmbajtja e sistemit të shkarkimit
6.2. Kontrolli i emetimeve dhe sistemet e kontrollit të motorit
...

9. Sistemi i frenave

9.0 Sistemi i frenimit
9.2 Specifikimet teknike
9.3 Sistemi i frenave kundër bllokimit (ABS)
9.4 Veshjet e frenave frenat e diskut
9.5 Caliper frenimi
9.6 Disku i frenave
9.7 Mbushja e frenave frenat e daulleve
9.8 Cilindri i rrotës
9.9 Cilindri kryesor i frenave
9.10 Tubat e frenave dhe zorrët
9.11 Gjakderdhja e sistemit të frenimit
9.12 Përforcues vakum
9.13 Lartësia dhe rrota e lirë pedalet e frenave
9.14 Frena dore
9.15 Kabllot e frenave të dorës
9.16 Ndërprerës sinjali...

11. Trupi

11.0 Trupi
11.2 Mirëmbajtja dhe riparimi i trupit
11.3 Vinyl stolisje
11.4 Riparimi i dëmtimeve të vogla të trupit
11.5 Riparimi i dëmtimeve të konsiderueshme të trupit
11.6 Mentesha dhe bravë
11.7 Zëvendësimi xhami i përparmë dhe dritare që nuk rrotullohen
11.8 Zëvendësimi i grilës së radiatorit ( Modeli Mazda 626)
11.9 Kapuç
11.10 Parakolpët - heqja dhe instalimi
11.11 Krahu i përparmë
11.12 Panele plastike para xhamit të përparmë
11,13 Paneli i dekorimit të derës
11.14 Dyer
11.15 Brava dere, daulle...

12. Pajisjet elektrike

12.0 Pajisje elektrike
12.2 Gjetja e burimit të defektit në sistemin elektrik
12.3 Siguresat
12.4 Ndërprerësit
12.5 Stafetë
12.6 Çelësi i sinjalit të kthesës/dritës paralajmërues të rrezikut
12.7 Çelësat e kolonës së drejtimit
12.8 Ndërprerësi i ndezjes dhe kazani i kyçjes
12.9 Ndiz panelin e instrumenteve
12.10 Mjetet panel instrumentesh
12.11 Paneli i instrumenteve
12.12 Radio dhe altoparlantë
12.13 Antenë
12.14 Llambat e fenerëve
...

13. Qarqet elektrike

13.0 Qarqet elektrike
13.1. Sistemet e nisjes së motorit dhe karikimit të baterive
13.2. Sistemi i kontrollit të motorit
13.3. Fenerët
13.4. Pajisjet e ndriçimit të jashtëm
13.5 Dritat e kthimit mbrapa
13.6. Dritaret elektrike
13.7. mbyllje qendrore dhe sistemi i telekomandës
13.8. Sistemi i ndriçimit të brendshëm
13.9 Pajisjet e ndriçimit të brendshëm
13.10. Matësit e grupit të instrumenteve dhe dritat paralajmëruese
13.11. Sistemi i kontrollit të lundrimit
13.12 Fshirëse xhami... 14.0 Këshilla të dobishme
14.2 Numrat e ndërprerë
14.3 Blerja e një makine të vjetër ose një grupi misterioz numrash dhe shkronjash
14.4 Qëndrueshmëria e automjetit
14.5 Rreth paralelizmit të boshteve të automjeteve dhe rimorkios
14.6 Përgatitja e makinës për dimër
14.7 Më shumë i gjallë se i vdekur...
14.8 Çfarë duhet të dini kur ndërroni vajin
14.9 Për pronarët e një makine me naftë
14.10 Si funksionon një kondicioner dhe çfarë të bëni nëse dështon
14.11 "Automatik"
14.12 Rrëshqitje
14.13 Karakteristikat e funksionimit të sistemit të frenimit<...>

Modeli me timon djathtas 1. Pasqyrë zonjash 2. Pasqyrë e pasme kundër shkëlqimit 3. Mbulesa dielli 4. Timoni 5. Sinjali i zërit 6. Çelësi i pasqyrës së jashtme* 7. Rripi i sigurimit 8. Ndërprerësi i dritares me energji elektrike* ...

Modeli me timonin e djathtë (lloji A) 1. Treguesi/ora e jashtme e temperaturës* 2. Butoni i paralajmërimit të rrezikut3. Levë për ndezjen e fshirësit dhe larëse të xhamit të përparmë4. Paneli i instrumenteve5, 6. Leva e kontrollit për fenerët dhe treguesin e drejtimit7. Çelësi i mjegullës...

Targat e modelit Targa e informacionit të kontrollit të shkarkimeve të automjetit Targë e presionit të gomave Numri i motorit Numri i shasisë...

Kontrollet ndërrimi automatik 1. Leva e ndërrimit të modalitetit 2. Lëshojeni butonin (për të parandaluar zhvendosjen e rrezikshme) 3. Mbajeni butonin (shtypja e këtij butoni mundëson modalitetin e mbajtjes; shtypja përsëri çaktivizon këtë mënyrë) 4. Treguesi i qarkut...

Parakalimi Për të fituar fuqi shtesë kur parakaloni një tjetër automjeti ose duke u ngjitur në një pjerrësi, shtypni plotësisht përshpejtuesin. Boshti i lëvizjes do të zhvendoset në marshin tjetër të poshtëm. Ngjitje shpat i pjerrët nga qëndrimi Për t'u ngjitur në një pjerrësi të pjerrët nga vendi: 1. Shtypni pedalin e frenave. 2. Kalo te...

Paneli i instrumenteve 1. Matës i temperaturës së ftohësit 2. Treguesi i drejtimit 3. Dritat treguese 4. Shpejtësometri 5. Dritat paralajmëruese dhe treguese 6. Tahometri 7. Matësi i karburantit 8. Odometri dhe matësi i udhëtimit Treguesi i shpejtësisë...

Tehet e xhamit të përparmë Çelësi i ndezjes duhet të jetë në pozicionin ON (II). OFF – INT i çaktivizuar – me ndërprerje 1 – normale 2 – i shpejtë Ndizni fshirëset e xhamit duke ulur levën poshtë. Furçat që funksionojnë me ndërprerje me shpejtësi të ndryshueshme* Instalimi...

Fshirës dhe rondele e xhamit të pasmë (hatchback) 1. Fshirës dhe rondele 2. Rondele ON - mënyrë normale INT – modaliteti me ndërprerje OFF – i çaktivizuar Fshirësi i dritares së pasme Çelësi i ndezjes duhet të jetë në pozicionin ON (II). Ndizni rondele duke rrotulluar çelësin. Larëse e xhamit të pasmë...

Larëse e fenerëve Për të pastruar fenerët, shtypni butonin e larjes së fenerëve në çelësi i ndezjes në pozicionin ACC (I) ose ON (II). Mos e përdorni këtë rondele për më shumë se 10 sekonda në të njëjtën kohë. ...

Shkrirësi i pasmë i tipit A i tipit B heq ngricën, mjegullën dhe akullin e hollë nga dritarja e pasme. Çelësi i ndezjes duhet të jetë në pozicionin ON (II). Hiqni të gjithë borën nga dritarja e pasme. Shtypni butonin e shkrirësit; treguesi duhet të ndizet. Shtypni sërish butonin...

1. Kompjuteri i fluturimit Kompjuteri i fluturimit ndodhet në tastierën e përparme. Mund të tregojë: – konsumin aktual të karburantit; - konsumi mesatar karburant;

1. Shfaqja e temperaturës së jashtme Pa kompjuter fluturimi Temperatura e jashtme shfaqet kur çelësi i ndezjes është në pozicionin ACC (I) ose ON (II). Me kompjuterin e fluturimit Temperatura e jashtme shfaqet kur çelësi i ndezjes është në pozicionin ACC (I). Me çelësin e ndezjes në pozicionin ON (II), shtypni butonin SELE...

Lloji A dhe B Cilësimi i kohës Çelësi i ndezjes duhet të jetë në pozicionin ACC (I) ose ON (II). Për të vendosur orën Shtypni butonin H (ora) për të ndryshuar orën. Për të vendosur minutat Shtypni butonin M (minuta) për të ndryshuar minutat. Lloji A 1. Orë 2. Minuta 3. Rivendos...

Mazda 626 prodhuar 1985-1989. lirim.
Modeli me 4 cilindra
1.6 l, 1.8 l, 2.0 l - motor benzine,
2.0 l - motor nafte
Motorë me 8 - 12 valvola

Ndërtimi, mirëmbajtja dhe riparimi i Mazda 323 që nga viti 1985

Prezantimi
Motorët
Sistemi i lubrifikimit të motorit
Kontrollet
Cilësimet dhe mirëmbajtja rutinë
Motorët me benzinë
Sistemi i lubrifikimit të motorit
Sistemi i ftohjes
Sistemi i ndezjes
Sistemi i energjisë dhe karburatori
Motorët me naftë
Sistemi i shkarkimit
Tufë
Transmetim manual
Transmision automatik
Pezullimi dhe drejtimi
Sistemi i frenave
Rrota, goma, trup
Pajisje elektrike
Ngrohës, sistem ndriçimi
Kontrollet
Qarqet elektrike

Udhëzues multimedial. Madhësia 130 Mb. Shkarko.

Riparimi dhe funksionimi i një Mazda 626 viti i modelit 1991 - 1998

Manuali i perdoruesit
Mirëmbajtja
Motorët
Ngrohja dhe ventilimi
Sistemi i karburantit
Sistemi i shkarkimit
Kuti ingranazhesh
Sistemi i reduktimit të toksicitetit
Boshtet e tufës dhe të boshtit
Sistemi i frenave
Shasi
Trupi
Pajisje elektrike
Qarqet elektrike
Këshilla të dobishme

Udhëzues multimedial. Madhësia 170 Mb. Shkarko.

Mazda 626 1992-2002

Model 626 1992-2002 626 GE, 626 GF sedan, hatchback
Motorë benzinë ​​dhe naftë prej 1.8, 2.0, 2.5 l
Manuali përshkruan në detaje funksionimin, mirëmbajtjen dhe riparimin Makina Mazda 626 dy breza:
1992-1997 dhe 1997-2002 me te gjitha opsionet e motorit.
I destinuar për pronarët e makinave dhe punonjësit e stacioneve të servisit.

Projektimi, mirëmbajtja dhe riparimi i Mazda 323 / Familia / Protege

Modelet 2WD & 4WD 1998 - 2004 lirim me motorët me benzinë ​​VZ (1.3 l), ZL (1.5 l), ZM (1.6 l), FP (1.8 l) dhe FS (2.0 l).

Manuali jep përshkrim hap pas hapi procedurat për funksionimin, riparimin dhe mirëmbajtjen ngasja e rrotave të përparme dhe automjete me të gjitha rrotat Mazda 323 / Familia / Protege prodhuar 1998 - 2004, e pajisur me motorë benzine VZ (1.3 l), ZL (1.5 l), ZM (1.6 l), FP (1.8 l) dhe FS (2.0 l).

Mazda 626 u zhvillua dhe u lëshua në vitin 1979, që atëherë ajo ka kaluar nëpër një numër të madh përmirësimesh dhe ndryshimesh të ndryshme. Falë përmirësimit të vazhdueshëm, kjo makinë dhe tani është shumë e rëndësishme dhe e kërkuar, dhe në mesin e makinave të klasës së mesme konsiderohet një udhëheqës i shitjeve.

Historia e makinës Mazda 626

Në tregun e makinave të përdorura, është Mazda 626 ajo që ka gëzuar gjithmonë popullaritetin më të madh. Ky trend ka vazhduar edhe sot e kësaj dite, kjo makinë konsiderohet më e suksesshme gamën e modelit vitet tetëdhjetë, për të gjithë ekzistencën e markës. Për të gjitha vitet e prodhimit, makina doli më së shumti modifikime të ndryshme, me opsione të ndryshme të trupit.

Si një vagon praktik dhe hatchback me pesë dyer, dhe, natyrisht, sedani klasik Mazda 626 Shumica e këtyre makinave u krijuan me lëvizje me rrota të përparme, por në disa modifikime kishte edhe makina me të gjitha rrotat. rrotat e pasme, cila taksi. Në Rusi nuk ka shumë eksperimente të tilla në zonën tonë makina me rrota të përparme këtë model.

Pavarësisht se ekzistojnë variante të ndryshme trupat, të gjitha Mazda 626, kanë tipare të përbashkëta, të cilat manifestohen kryesisht në dizajnin klasik, madje mund të thuhet japonez.

Në përgjithësi, makina të jep përshtypjen se është e madhe për shkak të sipërfaqes së madhe të xhamit. Kjo makinë nuk meriton të quhet makinë. klasa ekzekutive, më tepër mund të konsiderohet një makinë e mirë familjare.

Megjithë cilësinë e shkëlqyer të automjeteve Mazda, ato janë gjithashtu të prirura për prishje. Çfarë është e bukur, e ashpër moti dhe kripë, e cila është e spërkatur Rrugët ruse, nuk kanë shkaktuar ndryshkjen e këtyre makinave, edhe ato makina që janë prodhuar më shumë se tridhjetë vjet më parë nuk kanë probleme me veshjen. Përjashtimi i vetëm janë riparimet me cilësi të dobët.

Fatkeqësisht, e njëjta gjë reagime pozitive Disa pjesë të tjera, si sistemi i shkarkimit, nuk janë të denja. Dështimet që prekin sistemin e shkarkimit të këtij modeli janë aq të zakonshme sa që do të ishte koha që stacionet e specializuara të shërbimit të lëshojnë një manual riparimi të veçantë për Mazda 626. Si rregull, ana e pasme e silenciatorit të kësaj makine nuk ka jetuar në Rusi për më shumë se tre vjet.

Marrja e një silenciatori origjinal është një ndërmarrje mjaft shkatërruese, për shkak të kësaj, pronarët instalojnë ato jo origjinale, ose marrin "dhurues" nga markat e tjera të makinave. Këtu vlen të theksohet sa vijon - shasi dhe motorët dikur përdoreshin nga Kia.

Pjesët rezervë të Mazda 626 janë pakrahasueshme më të shtrenjta se Pjesë këmbimi Kia, ju mund të përfitoni nga kjo, sepse përfitimi është në këtë rast shumë i dukshëm. Në të njëjtën kohë, cilësia e produkteve të të dy markave është pothuajse identike.

Shumë interesante, dhe më e rëndësishmja informacione të dobishme mund të mësoni nga librat për makinat, strukturën e tyre, funksionimin e duhur dhe riparime. Nëse jeni pronar i një Mazda 626, atëherë libri i riparimit Mazda 626 do të jetë i dobishëm për ju.

Prej saj mund të merrni informacion në sfond për makinën tuaj, dhe gjithashtu njihuni me këshilla praktike shoferët, të cilat bazohen në përvojën e tyre shumëvjeçare.

Nëse tashmë keni vendosur të merrni përsipër rinovim i madh Mazda 626 tuaj, atëherë këshillohet të filloni duke "përgjuar" motorin. Motorët e benzinës që janë instaluar në një makinë mund të kenë katër ose gjashtë cilindra.

Natyrisht, 4 motorë janë shumë më të zakonshëm. Kur blini një Mazda 626, nuk ka kuptim të prisni ndonjë dinamikë të jashtëzakonshme, motori i tij nuk është i destinuar për ngarje të mprehtë. Por makina të tilla kanë një çmim më të ulët dhe konsum më efikas të karburantit.

E përkryer për vozitje nëpër qytet. problemi kryesor motorët që dolën nga linja e montimit të Mazda janë kërkuese për cilësinë e vajit që derdhet. Vaji duhet të jetë i cilësisë së jashtëzakonshme dhe më i shtrenjtë. As mos mendoni të eksperimentoni me vaj, të mbushni disa produkte të lira në mënyrë që të kurseni qindarka, përkundrazi, mund të përfundoni me një shumë të rregullt kur riparoni motorin.

Është gjithashtu e nevojshme të sigurohet që të mos ketë aditivë, përndryshe kompensuesit hidraulikë do të fillojnë të trokasin. Në përgjithësi, para se të blini një Mazda 626 të përdorur, është më mirë të dëgjoni menjëherë motorin e tij në gjendje të ftohtë, atëherë trokitja e nyjeve të zgjerimit do të dëgjohet menjëherë.

Nuk ishte e mundur të zbulohej ndonjë veçori tjetër e pakëndshme dhe e bezdisshme gjatë funksionimit të Mazda 626. Duhet mbajtur mend se rripi i kohës duhet të ndryshohet periodikisht, dhe gjithashtu të monitorohet gjendjen e përgjithshme makinë.

Kini parasysh se funksionimi dhe riparimi i një Mazda 626 kërkon disa njohuri në fushën e makinave, ndaj është më mirë të lexoni literaturën përkatëse menjëherë pas blerjes. Në fund të fundit, e shihni, është gjithmonë më e lirë të parashikosh një avari sesa ta rregullosh atë.

Bëni vetë riparimin e Mazda 626 - përmbledhje

Manuali Mazda 626 për projektimin, mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave Mazda 1983-1991. lirim, me motorë benzine 1.6, 2.0, 2.2 litra. Dhe motorët me naftë vëllimi 2.0 l.

Manuali i riparimit të Mazda 626 është përpiluar bazuar në përvojën e punonjësve të stacionit të shërbimit dhe përmban specifikimet, përshkrimet e riparimeve të përbërësve dhe asambleve individuale, një seksion i dedikuar për zgjidhjen e problemeve, dhe gjithashtu përmban rekomandime për mirëmbajtjen e automjeteve Mazda 626.

Libri përmban materiale për riparimin dhe instalimin:

• Modeli me 4 cilindra
• Me motor benzine 1,6 l.;1,8 l.; dhe 2.0 l.
• 2.0 l. motor dizel
• të gjithë motorët me 8 dhe 12 valvola

SHKARKO Libri: "Bëni vetë riparimin e Mazda 626"