Paris Motor Show 2018: premierat kryesore të Motor Show në Paris

Sot hapet panairi i makinave në Paris. Ne ju tregojmë se cilat produkte të reja kryesore i presin vizitorët në Mondial de l'automobile Paris 2018

teksti: Maxim Fedorov / 10/02/2018

Audi Q3

Crossover u zhvendos në një karrocë modulare MQB dhe fitoi një të re sistem multimedial, u rrit në madhësi dhe trashëgoi pamjen e flamurit Q8. Krahasuar me paraardhësin e tij, Audi i ri Q3 është rritur në gjatësi me 97 mm, është shtuar 25 mm në gjerësi dhe është bërë 5 mm më i ulët. Baza e rrotave është rritur me 77 mm. Më shumë detaje

BMW Z4

BMW 3-seri

DS 3 Crossback

Hyundai i30 Fastback

Infiniti Project Black S

Prototipi i kupës super të shpejtë Infiniti u krijua së bashku me specialistë nga Renault Sport Formula One Team. Nën kapuç - hibrid power point, duke zhvilluar 571 kf. – 166 kuaj fuqi më shumë se motori standard VR30. Për çdo kilogram të masës së kupës ka 0.3 kf, falë të cilave produkti i ri përshpejton në qindra në më pak se katër sekonda. Rreth planeve prodhim serik Nuk ka ende asnjë fjalë për një makinë të tillë.

Kia Proceed

Kia Ceed GT

Mercedes-Benz B-Class

Mercedes-Benz GLE

Mercedes-Benz EQC

Peugeot e-Legend Concept

Renault EZ-Ultimo

Skoda Kodiaq RS

Panairi i Motorëve në Paris 2018 (në origjinal, Mondial de l'Automobile), i mbajtur për 120 vjet në mënyrë alternative me Motor Show në Frankfurt, është ngjarja më e madhe evropiane dhe botërore në industrinë e automobilave.

Më shumë se 1 milion njerëz dhe 10 mijë gazetarë vizituan ekspozitën e mëparshme të makinave në 2016, duke e bërë atë ekspozitën më të vizituar në botë. Në vitin 2018, ngjarja e përvjetorit premton të jetë edhe më e përhapur dhe më interesante.

Faqja zyrtare Show Motor në Paris 2018 – mondial-paris.com

Datat e Paris Motor Show 2018

Në datat 4, 5, 6, 10, 11 dhe 12 tetor, panairi i makinave në Paris do të funksionojë me orar të zgjatur nga ora 10 deri në 22 pasdite.

Çmimet e biletave

Biletat mund t'i blini në faqen zyrtare të ekspozitës tickets.mondial-paris.com me çmime që fillojnë nga 9 euro.

Vendi i shfaqjes së makinave në Paris 2018

Paris Motor Show 2018 do të mbahet tradicionalisht në Paris Expo de Versailles në 1 Place de la Porte de Versailles, 75015

Ju mund të shkoni në ekspozitë në:

• Linja 8 e metrosë në Stacionin Balard
• Linja e metrosë 12 Stacioni Porte de Versajës
• Autobusët 39 dhe 80 për në Porte de Versailles ndalen
• tramvajet N 3a dhe 2 për në stacionin Porte de Versailles Parc des Expositions

Pjesëmarrësit e Motor Show Paris 2018

Ndoshta do të ishte më e lehtë të renditeshin kompanitë që nuk do të marrin pjesë në ngjarjet e panairit të makinave në Paris 2018. Megjithatë, ne do të listojmë ekspozuesit kryesorë që po përgatisin produkte të reja veçanërisht të rëndësishme.

Lista e tyre përfshin Reanult, Maserati, Lexus, Toyota, Land Rover, Skoda, Honda, Citroen, BMW, Hyundai, Lamborghini, Audi, Mercedes

Artikuj të rinj në Motor Show Paris 2018

Shumica e prodhuesve të automjeteve zgjedhin tradicionalisht Motor Show në Paris për premiera të profilit të lartë të produkteve të tyre të reja. Lexoni më poshtë për të parë se çfarë makinash përgatitën për ne pjesëmarrësit e auto show në 2018.

Kompania Hyundai deklasifikoi një version të ri të saj Hyundai hatchback i30 2019, i quajtur N Line. Kur kurseni karakteristikat teknike Modeli është krijuar për t'u ofruar klientëve një pamje më sportive dhe më dinamike pamjen. Shihni makinën...

Në pranverën e këtij viti, një prezantim 4 u zhvillua në Evropë gjenerata e Fordit Fokus, i paraqitur në disa stile trupore. Duke pasur parasysh atë Kompania Ford këtë vit vendosa të injoroj Motor Show 2018 në Paris dhe të shoh makinën...

Ekspozita e makinave në Paris (Paris Motor Show ose Mondial de l'Automobile) është ekspozita e parë e automobilave në historinë botërore, e themeluar nga një nga prodhuesit e parë francezë të automobilave - Albert De Dion.

Sipas traditës së vendosur, panairi i makinave në Paris organizohet çdo dy vjet në gjysmën e parë të tetorit. Është një nga shfaqjet më të rëndësishme të automjeteve në botë, duke prezantuar rregullisht modele dhe koncepte të reja nga prodhuesit në mbarë botën. Pikërisht këtu u shfaq në publik Citroen CV2, revolucionar për kohën e tij, Volkswagen Golf, Porsche 911 dhe Baracuda. Sipas traditës, modelet më të fundit nga prodhuesit francezë janë paraqitur këtu: Citroen, Peugeot, Renault.

Me kalimin e viteve, panairi i automjeteve në Paris ka ndryshuar dhe transformuar, por vetëm një gjë ka mbetur e pandryshuar: një fluks i madh vizitorësh, çdo herë që vijnë për të parë kryeveprat më të fundit të industrisë moderne të automobilave.

Produkte të reja dhe premiera në Motor Show në Paris në 2019

Ashtu si vitet e kaluara, modelet e reja do të prezantohen nga shumica e liderëve botërorë të automobilave, duke përfshirë Honda, Hyundai, Toyota, Rover, Reanult, Mercedes, Citroen, Lamborghini, BMW, Audi, Land Lexus, Maserati, Skoda.

Në ekspozitën 2018, vlen të përmenden produkte të tilla të reja si Audi Q3 gjenerata e 2-të, Hyundai i30 N Line, Audi Q8, Ford Focus gjenerata e 4-të, BMW X5 2019 në trupin G05, Porsche Cayenne E-Hybrid, Peugeot 508 SW 2019, Audi A1 Sportback 2019.

Datat dhe orët e hapjes në 2019

Orari i hapjes: nga ora 10:00 deri në 20:00. Në vitin 2018, në ditë të caktuara (4, 5, 6, 10 dhe 12 tetor), orari i punës do të zgjatet deri në 22:00.

Panairi i Motorëve në Paris zhvillohet në qendrën e ekspozitës - Paris Expo Porte de Versailles.

Çmimet e biletave për Motor Show Paris 2019

Kostoja e pranimit për një të rritur është 16 euro për një vizitë në një ditë të caktuar, 18 euro për një biletë universale për çdo kohë në kuadër të shfaqjes së makinave në vazhdim. Për fëmijët nga 11 deri në 16 vjeç - 9 euro.

Referencë historike

Shfaqja e makinave në Paris ose Salon de l'Automobile de Paris u mbajt për herë të parë në qershor 1898 në qendër të Parisit. Teknologjia e avancuar për kohën e saj u ekspozua në Kopshtin Tuileries. Sipërfaqja totale e ndarë për ngjarjen ishte 2.5 kilometra katrorë. Megjithatë, vetëm disa modele u prezantuan për publikun, kështu që ekspozita e parë automobilistike në Evropë u trajtua më pas me skepticizëm, duke përfshirë edhe Presidentin e Francës i cili ishte i pranishëm në ceremoninë e hapjes.

Shfaqja tjetër e motorëve u zhvillua në 1901, por jo në Tuileries, por në pavijonin Grand Palaris, të ngritur posaçërisht për ekspozitën botërore. Morën pjesë përfaqësues të industrisë automobilistike franceze dhe amerikane. Që nga ai moment, ekspozitat filluan të mbaheshin çdo vit, të cilat duhej të ndërpriteshin vetëm gjatë periudhave të luftërave botërore.

Që nga viti 1946, ekspozita kryesore e makinave në Evropë filloi të mbahej në një qytet tjetër - Frankfurt. Ekspozitë e re alternuar me parisien dhe u zhvillua vetëm në vite me numër tek.

Prodhuesit francezë kanë pasur gjithmonë një pozicion të fortë në tregun e inxhinierisë mekanike dhe çdo herë kanë paraqitur shembuj shumë të shquar të inxhinierisë, si Citroen Traction Avant dhe DS. Në vitin 1929, Peugeot iu shfaq botës model i ri 201. Më 1934 viti Citroen prezantoi në panairin e makinave në Paris makina e parë e prodhimit me rrota të përparme me trup monokok - Traction Avant.

Në ekspozitën e vitit 1949 Kompania Ferrari prezantoi të parën makinë masive— Ferrari 166 Inter coupe me një motor me dy litra V12 me fuqi nga 110 në 140 Fuqia e kuajve. Deri atëherë, Ferrari kishte prodhuar makina ekskluzivisht për gara.

Në vitin 1966, në panairin e makinave në Paris, publiku pa prodhimin e parë Lamborghini Miura. Në ekspozitën pasuese, në 1968, një makinë e re koncept nga Alfa Romeo- Carabo, si dhe Fiat 128 i famshëm, i shpallur më vonë Makina Evropiane e Vitit. Nga rruga, në Paris Motor Show në 1968 u ndoq nga një numër rekord njerëzish në atë kohë - më shumë se 1 milion.

Në vitin 2016, panairi i makinave në Paris numëroi afërsisht 1.2 milionë vizitorë, duke e bërë atë ekspozitën më të vizituar të motorëve në botë, duke tejkaluar ndjeshëm homologun e tij në Frankfurt në popullaritet. Një sipërfaqe prej 125,000 metrash katrorë strehonte 8 pavijone, 260 marka nga 18 vende, si dhe më shumë se 10,000 gazetarë nga 103 vende.

Deri në vitin 1986, salloni quhej Salon de l'Automobile, më vonë - Mondial de l'Automobile, në 2018 - Mondial Paris Motor Show.

Si të shkoni në Motor Show në Paris

Qendra e ekspozitës ku zhvillohet ekspozita e automjeteve ndodhet midis unazës së Parisit (Bulevard periphérique de Paris) dhe Bulevardeve të Marshallëve. Adresa: 2 Place de la Porte de Versailles, 75015 Paris, France.

Metro:

• Linja 8, stacioni Balard
• Linja 12, stacioni Porte de Versailles

Me autobus Nr. 39 ose nr. 80 në ndalesën Porte de Versailles.

Me tramvaj Nr. 3a ose nr. 2, në stacionin Porte de Versailles Parc des Expositions.

Koordinatat GPS: gjerësia gjeografike 48.83, gjatësia gjeografike 2.29.

Për të arritur në vendin që mund të përdorni aplikacioni celular per te thirrur Taksi, për shembull: LECAB, G7, LeCab, Mob1Taxi.

Siç thonë ata, një vend i shenjtë nuk është kurrë bosh: Volkswagen nuk erdhi në Motor Show 2018 në Paris, por një ndjesi ndodhi në shkronjën V. Prodhuesit vietnamezë me markën e re VinFast ishin vendosur këtu, ishte një nga ndjesitë.

Pa modesti të rreme, do të them se raporti im - Motor Show në Paris 2018, si gjithmonë, është një nga më të plotë. Ai paraqet të gjitha markat sipas rendit alfabetik dhe plotësohet me informacione video nga stendat, të cilat Igor Sirin më ndihmon t'i përgatis.

Jemi në pritje të premierave dhe do të jenë.

Këtë vit, 11 marka janë "ndryshuar" për herë të parë në Paris, Volkswagen dhe vajzat e tij Bentley dhe Lamborghini nuk kanë një stendë këtu. Vërtetë, kanë mbetur ende Audi, Skoda, Seat dhe Porsche. As Ford nuk e kapërceu oqeanin. Shpjegim: "Në vend të ekspozitave, ne fokusohemi në formate specifike prezantimi për të sjellë lajme në lidhje me produktet, teknologjitë dhe konceptet tona të lëvizshmërisë në media." Mazda, Subaru, Mitsubishi, Nissan dhe Infiniti gjithashtu nuk duken në tribuna. Dhe as Opel-i, i sapo blerë nga koncerni PSA, nuk ua “vjedhi” shfaqjen pronarëve francezë Peugeot dhe Citroën. Dhe suedezët me Volvo edhe në vitin 2014 refuzuan të merrnin pjesë në disa shfaqje auto gjatë gjithë vitit. Këtë vit zgjedhja e tyre ra në Gjenevë.

Kishte vetëm një deputet nga AvtoVAZ Drejtor i Përgjithshëm Jan Ptacek. Dhe tashmë është mirë që kemi ardhur për përvojë.

Audi
Audi hyn në segmentin SUV-coupe me Q8-në e tij. Produkti i ri, 5 metra i gjatë dhe 2 metra i gjerë, është ndërtuar mbi bazën e Q7 dhe konkurron me BMW X6. Deri në fillimin e shitjeve, nën kapuçin e 50 TDI do të ketë një motor 3-litërsh me naftë me 286 kf, duke përshpejtuar makinën në qindra në 6.3 sekonda me një shpejtësi maksimale prej 232 km/h. 45 TDI me 231 kuaj fuqi do të shfaqet në fillim të vitit të ardhshëm. Të dy motorët me naftë janë të pajisur me një sistem reduktimi të emetimeve të uresë dhe janë në përputhje me standardet Euro 6d Temp. Për më tepër, në të njëjtën kohë do të shfaqet një V6 me benzinë ​​turbocharge me 340 kf.

Audi SQ2. Ky SUV kompakt godet njëqind në 4.8 sekonda dhe ndalon përshpejtimin në vetëm 250 në shpejtësimatës. TFSI i tij 2-litërsh prodhon 300 kf. dhe 400 N∙m në rangun nga 2000 deri në 5200 rpm.
Makina ka sistem stabilizimi Audi zgjidhni makinë dhe kambio me 7 shpejtësi Ingranazhet DSG S-Tronic me ndryshim automatik të mbytjes gjatë ndërrimit. Drive – Quattro. Me shpejtësi deri në 65 km/h në bllokime trafiku, makina drejton vetë me autopilot.

BMW
BMW Z4 i ri u shfaq në Paris me një majë klasike të konvertueshme prej pëlhure.

Roadsteri 4.32 m i gjatë është rritur me 8.5 cm në krahasim me paraardhësin e tij, por në të njëjtën kohë është ulur baza e rrotave. Por pista e zgjeruar premton manovrim të përmirësuar. Për më tepër, tani shpërndarja e peshës është bërë ideale: 50:50.

Ka 3 motorë benzine për të zgjedhur: katërt zhvillojnë 197 dhe 258 kf, gjashtë në versionin M40i – 340 kf. Kjo e fundit ju lejon të shënoni njëqindën e parë në 4.5 sekonda. Megjithatë, katërshat më buxhetorë nuk janë aspak të ngadaltë. Me to dinamika është 6 dhe 7 s.
Të gjitha versionet kanë brendshme prej lëkure, edhe pse llojet e lëkurës janë të ndryshme. Për shembull, BMW Z4 sDrive30i ka Vernasca, dhe BMW Z4 M40i ka Alcantara. Deflektori opsional i erës mund të montohet lehtësisht midis shufrave të rrotullimit. Nuk ka shumë hapësirë ​​për valixhe - vetëm 281 litra, megjithëse kjo është 50% më shumë se vëllimi i mëparshëm.
Timoni sportiv ka kënde të ndryshueshme drejtimi dhe përdoret gjithashtu pezullim adaptiv, versione sportive të frenave dhe mbyllje diferenciale Grupi i instrumenteve është plotësisht dixhital me dy ekrane 10 inç.

Gjenerata e katërt e BMW X5 do të dalë në treg në fund të vitit. Nën kapuç do të ketë një zgjedhje nga dy benzinë ​​dhe dy motorët me naftë, dhe V8 do të mbetet vetëm për vendet joevropiane.

Punonjësit e AvtoVAZ u panë në stendën e Citroen në pritje të premierës.

Peter Schreyer - projektuesi kryesor i Kia në lidhje me SUV të ri DS 3 Crossback

Premiera botërore e SUV kompakt DS 3 Crossback u zhvillua në Paris. (Kujtojmë se DS tani është ndarë nga Citroen si një markë e veçantë premium). Përveç katër motorëve me djegie të brendshme, do të ketë edhe një version thjesht elektrik. Ky E-SUV është i pajisur me një motor elektrik 136 kf. me një çift rrotullues prej 260 N∙m. Ky DS 3 Crossback E-Tense arrin 100 km/h në 8,7 s. shpejtesi maksimale e kufizuar në 150 km/h. Energjia në bateritë me kapacitet 50 kWh duhet të jetë e mjaftueshme për 300 km nëse i përmbaheni modalitetit të ri të ciklit të përzier WLTP. Kjo do të ndihmohet nga sistemi i rikuperimit të frenimit, i cili lejon që deri në 20% të energjisë të kthehet në bateri. Mund ta karikoni një makinë në 5 orë nga një prizë me një fuqi hyrëse prej 11 kW. Dhe nëse prodhon 110 kW, atëherë mjafton gjysmë ore.

SUV DS 3 Crossback

SUV DS 3 Crossback

Përveç kësaj, DS Automobiles prezantoi DS 7 Crossback E-Tense 4x4. Ky është një hibrid me një motor benzine 200 kf. dhe dy motorë elektrikë nga 109 kuaj fuqi secili. Fuqia totale arrin 300 kf, dhe transmetimi i çift rrotullues prej 450 Njutonometra kryhet përmes një transmetimi automatik me 8 shpejtësi. E vendosur nën dysheme bateri litium-jon me një kapacitet energjetik prej 13.2 kWh, ai siguron një distancë të pastër elektrike prej 50 km. Mund ta rikarikoni nga një prizë në shtëpi për 8 orë dhe nga një prizë 32 amper për 2 orë.

DS 7 Crossback E-Tense 4x4

Nje nga produkte të reja praktike Motor Show në Paris: SUV Citroen C5 Aircross

Dacia Duster

Dy motorë të rinj me benzinë ​​turbocharge TCe 130 kf u shfaqën për Duster. dhe TCe 150 kf Të dy njësitë e injektimit të drejtpërdrejtë 1,3 litra janë të pajisura me një filtër grimcash benzine (GPF). TCe 150 kf prodhon tashmë 250 Nm nga 1600 rpm. 130 - vetëm 10 Nm më pak, por tashmë nga 1500 rpm.

Ferrari Monza SP1

Dizajneri kryesor i Ferrarit Flavio Manzoni (majtas) dhe Jean Tod.

Hyundai
Le Fil Rouge Concept është një turne i madh sportiv dhe elegant që u jep vizitorëve të sallës së ekspozitës një paraqitje të shkurtër të drejtimit të dizajnit Sensous Sportiness që do të ndikojë në të gjitha modelet e ardhshme të markës.

Koncepti Le Fil Rouge

Përveç kësaj, Hyundai i30 Fastback u shfaq premierë në Paris.
Në versionin bazë, turbo-katër e tij 2-litërshe zhvillon 250 kuaj fuqi, ndërsa versioni i përforcuar prodhon 25 kuaj fuqi më shumë. Në të njëjtën kohë, çift rrotullimi maksimal për të dy versionet është i njëjtë: 353 N∙m në 1450 – 4500 rpm. Edhe pse në modalitetin Overboost mund të rritet shkurtimisht në 378 Njutonometra. Motori plotëson standardet strikte Euro 6d-Temp. Konsumi i karburantit në atë të vjetër cikli i përzier Koreanët premtojnë NEFZ që nuk i kalon 7.7 ose 7.8 l/100 km.
Një shumëllojshmëri cilësimesh janë të mundshme për karakteristikat e amortizatorëve, drejtimin, parametrat e motorit, sistemin e stabilizimit, bllokimin e diferencialit, përputhjen automatike të rrotullimeve dhe zërin e shkarkimit: shoferi mund të zgjedhë nga 5 opsione. Trupi i Hyundai i30 Fastback N është 11.5 cm më i gjatë se ai i hatchback-ut.
Le të vërejmë një veçori interesante të takometrit: vetë zona e tij e kuqe rregullohet në përputhje me temperaturën aktuale të vajit në motor.

Hyundai i30 Fastback.

Hyundai i30 Fastback.

Kia
Koreanët treguan Pro Ceed Shooting Brake me PESË dyer. Nga jashtë, produkti i ri i ngjan Proceed Concept, i shfaqur vitin e kaluar në IAA në Frankfurt.

Pro Ceed Shooting Brake.

Një tjetër premierë Kia është makina elektrike e-Niro. Kjo pajisje me 204 kuaj fuqi me një bateri 64 kWh mund të kalojë 485 km nga priza në prizë, kur matet duke përdorur ciklin e ri standard WLTP. Dhe në qytet ka rrymë të mjaftueshme edhe për 600 km! Ju kujtojmë se në ndalesa dhe në bllokime trafiku bateria pothuajse nuk konsumohet, dhe Shpejtësia mesatare shumë më pak, gjë që kursen gjithashtu shumë energji. Nëse "priza" ju lejon të hiqni 100 kW energji, atëherë mund ta rimbushni baterinë në 80% të kapacitetit të saj në 55 minuta. Përshpejtimi në qindra zgjat 7,8 sekonda.
Do të jetë gjithashtu më e lirë versioni bazë me një motor elektrik me fuqi 136 kf. dhe një rezervë energjie prej 312 km. Ky opsion përshpejtohet në qindra në 9,8 sekonda.
Falë një navigator me një funksion parashikues, produkti i ri ofron një stil drejtimi veçanërisht ekonomik.

Lexus
Lexus e ka ridizajnuar coupe sportive R.C. Dizajni i tij dhe cilësia e udhëtimit tani i frymëzuar nga flamuri Lexus LC. Aerodinamika dhe pezullimi janë përmirësuar. Përgjigja ndaj pedalit të gazit dhe Feedback në timon u bë më e qartë.
Versioni RC F Sport me grilë ekskluzive të radiatorit dhe disa detaje të tjera të jashtme pozicionohet veçmas. Ajo ka 19 inç rrota aliazhi dhe veshje alumini në brendësi.

Lexus coupe RC.

Nje tjeter version special Tërheq me ngjyrën e verdhë të ndezur. Ky është Lexus LC Yellow Edition. Përveç ngjyrosjes, paketa përfshinte një ekran Head-up, rrotat e pasme të drejtimit, një diferencial me rrëshqitje të kufizuar Torsen dhe një spoiler të pasmë që shtrihet në 80 km/h.

Mercedes-Benz
Sedani i klasit A ​​ka një koeficient aerodinamik prej 0.22 - më i ulëti në botë midis makina prodhimi! Me një gjatësi prej 4,55 m, ka një bagazh prej 420 litrash. Baza e rrotave mbetet e njëjtë.

Fillimisht do të dalin në shitje A 200 me motorë 163 kf dhe A 180 d 116 kuaj fuqi me marshi DCT me 7 shpejtësi. Sa i përket asistentëve, i vogli fokusohet në opsionet e zakonshme për S-Klasse. Edhe autopilotimi i pjesshëm është i mundur. DHE Fenerët LED Multibeam është gjithashtu në listën e kënaqësive të disponueshme. Pyes veten për çfarë tregu kinez do të prodhohet një version i zgjeruar, i cili u shfaq në Pekin në pranverë.

Mercedes-Benz
Sedani i klasit A

Mercedes-Benz GLE është një tjetër premierë e kompanisë në Paris. Ndihma aktive e bllokimit të trafikut lejon drejtimin praktikisht pa pilot në këto kushte. Një risi botërore është shasia aktive E-Active Body Control e bazuar në teknologjinë 48 volt. Për më tepër, modeli ka cilësi të jashtëzakonshme aerodinamike.
Falë bazës së rrotave që rritet me 8 cm, pjesa e brendshme është bërë më e gjerë dhe e rehatshme. Nëse dëshironi, mund të porosisni një rresht të tretë të vendeve.

Mercedes-Benz GLE

GLE mori një gamë krejtësisht të re motorësh. Themelore është drejt gjashtë, gjithashtu në standard 48 volt, i instaluar në versionin GLE 450 4Matic. Prodhon 367 kf. dhe 500 Nm. Për më tepër, për një kohë të shkurtër mund të merrni 250 Nm shtesë dhe 22 kf. falë përforcuesit EQ Boost.
Shasia E-Active Body Control është një pezullim hidropneumatik plotësisht i lidhur në rrjet i kombinuar me pneumatikë të re. Për herë të parë në tregun botëror, është e mundur të ndryshohet individualisht elasticiteti dhe amortizimi në çdo rrotë. Kjo ju lejon të kompensoni çdo dridhje dhe pjerrësi të trupit. Makina me të gjitha rrotat 4Matic mund të dërgojë 100% të çift rrotullues midis boshteve. Një ndihmë për rimorkio mund të porositet - për herë të parë nga Mercedes-Benz.
Nje tjeter risi botërore"të fshehura" në sediljet e pasme. Ato mund të rregullohen elektrikisht në gjashtë shkallë lirie, dhe gjithashtu mund të zhvendosen individualisht përpara dhe mbrapa me 100 mm. Vëllimi i bagazhit – 825/2055 l.

Mercedes-Benz GLE

Peugeot
Peugeot tregoi 508 SW të ri në shtëpi. Me një lartësi prej 1,42 m, karroca e klasit të mesëm është pothuajse po aq e ulur sa sedani aktual, por është 3 cm më i gjatë. Por nëse krahasoni me gjenerata e mëparshme SW, produkti i ri u bë 5 cm më i shkurtër dhe 6 cm më i ulët, i cili hëngri 30 litra vëllim të bagazhit, i cili tani arrin në 530/1780 litra.

Peugeot tregoi 508 SW të ri në shtëpi

Zhvilluesit i kushtuan shumë vëmendje kontejnerëve të shumtë në kabinë. Për shembull, ndarja e dorezës ftohet me ajër të kondicionuar dhe mban dy shishe pije 1,5 litra. Mund të instaloni një shishe tjetër litri në panelet e derës. Dhe së fundi, nën mbështetëse krahu qendror do të përshtaten dy gjysmë litra (nuk po flasim për vodka, mos mendoni keq!) Një spirale karikuese induktive për telefonat inteligjentë është montuar në një vend pranë përzgjedhësit të kutisë. Vendet e përparme do të masazhojnë pjesën e pasme të shoferit dhe pasagjerit nëse dëshironi.
Ndër asistentët, vëmë re sistemin e parë në këtë klasë të shikimit të natës, tempomat me funksionin Stop-&-go dhe sensorë parkimi plotësisht automatikë. Sistemi i paralajmërimit të pikave të verbër mund të korrigjojë pozicionin tuaj të korsisë dhe dritat e drejtimit gjatë ditës dritat e drejtimit ata tani ndezin edhe dritën REAR, e cila përshtatet me kushtet e ndriçimit.

Gama e motorëve mbulon 1.6 litra Motorri me gaz me dy cilësime fuqie dhe motorë me naftë 1.5 dhe 2.0 litra. Transmisioni – automatik me 8 shpejtësi me funksion rrota e lirë. Dhe në gjysmën e dytë të 2019, do të shfaqet një version hibrid plug-in.

Kohët e fundit kam testuar një të re dhe kam qenë i interesuar për lëvizjen me të gjitha rrotat në të, përgjigja u la të kuptohet sot duke instaluar shokun e Peugeot 4X4 Combo.

Porsche
Porsche Macan feston premierën evropiane në Paris. Këtu fillon me një turbo-katër me dy litra benzinë ​​me një filtër grimcash bloze (prania e grimcave të tilla është një veçori motorët me benzinë në një përzierje të ligët). Fuqia e motorit është 245 kf, çift rrotullimi është 370 nwtonometra. Në kombinim me një kuti ingranazhesh PDK me 7 shpejtësi, kjo ju lejon të arrini njëqindën e parë për 6,7 sekonda me një shpejtësi maksimale prej 225 km/h. Në ciklin e vjetër të kombinuar NEFZ, konsumi është 8,1 l/100 km. Gomat e krijuara posaçërisht për automjetet e reja përmirësojnë dinamikën anësore.
Për Macan-in e ri, lista e opsioneve përfshin, në veçanti, autopilot për drejtimin në bllokime trafiku me shpejtësi deri në 60 km/h. Ai, megjithatë, nuk di të drejtojë, por vetëm automatikisht mban distancën dhe nuk e lejon të largohet nga korsia e zgjedhur nga shoferi.
Sa i përket pajisjeve standarde, ajo përfshin fenerët LED, të markës Sistemi PCM me navigimin në internet dhe Connect Plus. Oh, po, gjithashtu një sistem alarmi me një sensor të kontrollit të hapësirës së brendshme.

Renault
Renault ka sjellë konceptin e një makine robot pa shofer.

Për më tepër, Kadjar i përditësuar do të debutojë në Paris.
Kadjar i sapombushur ka një grilë të re dhe parakolp në pjesën e jashtme. Disa kontrolle brenda kabinës kanë ndryshuar, si p.sh. kontrolli i klimës. Në tastierën qendrore ka një monitor infotainment 7 inç Sistemet Renault R-LINK 2.
Midis motorëve u shfaqën dy motorë turbo benzine: 1.3 litra TCe 140 GPF dhe TCe 160 GPF. Për herë të parë, janë në dispozicion edhe dy motorë me naftë me një vëllim 1.5 dhe 1.7 litra, Blue dCi 115 dhe Blue dCi 150 me një neutralizues me bazë ure.

Vendi
Filiali spanjoll i Volkswagen ka zgjeruar gamën e modeleve SUV Tarraco, të cilat, me një gjatësi prej 4.74 m, mund të kenë edhe një brendshme 7-vendëshe.
Përqindjet e produktit të ri janë të krahasueshme me Skoda Kodiaq, me të cilën ajo në fakt ndan platformën. Tarraco ka një gjerësi prej 1,84 m, një lartësi prej 1,66 m dhe baza e rrotave 2.79 m mbrapa pajisur me makinë elektrike dera e pasme Mund të ruani të paktën 710 litra bagazhe dhe deri në maksimum 1920 litra.

Ka 4 për të zgjedhur motor të ndryshëm, dy benzine dhe dy nafte. Motori bazë është një motor turbo me benzinë ​​1.5 litra me 150 kf. dhe 250 Nm nga 1500 rpm. Me të, megjithatë, do t'ju duhet të përdorni mjaft shpesh levën manuale me 6 shpejtësi. TSI 2 litra me 190 kuaj dhe 320 Njutonometra përballon më mirë një makinë 1.6 ton. Këtu kutia e marsheve DSG me 7 shpejtësi manipulon në mënyrë të pavarur ingranazhet. Epo, ka edhe një palë motorë me naftë 2 litra me 140 dhe 190 kf. dhe çift rrotullues prej 340 dhe 400 Nm.
Pavarësisht nga motori, të gjitha versionet e Tarraco përshpejtojnë në qindra në më pak se 10 sekonda dhe arrijnë mbi 200 km/h. Dallimi midis tyre është më tepër në makinë: më shumë versione të fuqishme makinë me të gjitha rrotat, ato më pak të fuqishme kanë vetëm lëvizje me rrota të përparme.
Seat Tarraco ka akses në internet dhe shumë asistentë. Të reja mes tyre janë asistentët para përplasjes dhe rrokullisjes, të cilët shpëtojnë nga pavëmendja e shoferit dhe rreziku i përmbysjes.

Paris Motor Show 2018: Suzuki

Skoda
Skoda Vision RS Concept tregon një pamje të mundshme për të ardhmen makinë kompakte kompanitë.

Ajo u vizatua nga projektuesi kryesor Oliver Stefani, Skoda Vision RS ka një gjatësi prej 4,35 m, një gjerësi prej 1,81 m, një lartësi prej 1,43 m dhe një bazë rrote prej 2,65 m.
Paraqitur më realiste Versioni Kodiaq RS (= Rally Sport). Dallimet e tij nuk janë vetëm në germat e kuqe, por edhe në biturbodieselin më të fuqishëm 2.0 litërsh TDI me 239 kuaj fuqi. dhe me një çift rrotullues prej 500 Nm. Produkti i ri ka fenerët LED, një grup instrumentesh dixhitale të konfigurueshme individualisht dhe një sistem Dynamic Sound Boost për një tingull sportiv të shkarkimit.

Pak më e dobët e re Skoda Karoq Sportline me 2 litra TSI benzine me 190 kf Nga jashtë, ai ndryshon nga versioni standard me një parakolp të veçantë të përparmë.
Një tjetër opsion i ri SUV kompakt – Karoq Scout me një pamje tipike të të gjithë terrenit, lëvizje me të gjitha rrotat dhe një paketë për rrugë të këqija.
Përveç TSI me benzinë ​​1.5 litra me 150 kf. i shoqëruar me një DSG me 7 shpejtësi, mund të porositet edhe me motorë 2-litërsh me naftë 150 dhe 190 kf. E para mund të merret edhe në kombinim me një manual me 6 shpejtësi.
Përveç kësaj, Skoda solli në Paris Octavia Combi G-Tec me një motor të ri, më të fuqishëm 1.5-TSI me 130 kf, i cili punon me gaz natyror të kompresuar. Kjo redukton emetimet e CO2 që dëmtojnë klimën me 25%. Përveç kësaj, shkarkimi përmban shumë më pak NOx dhe pa grimca bloze fare. Gama e gazit është rreth 480 km. Ekziston edhe një rezervuar benzine 11.8 litra si rezervë.

Paris Motor Show 2018: Toyota
Intervistë me kokën Toyota Motor Evropa nga Dr. Johan van Zyl më poshtë.

Japonezët e sollën atë në Paris premierë botërore Corolla Touring Sports. Stacioni vagon, i zhvilluar në Evropë, do të ketë gjithashtu një version hibrid dhe është i pajisur me një panel instrumentesh 3D, një ekran head-up, një sistem audio premium dhe karikimi me valë smartphone.

Me një bazë rrote prej 2.70 m, Toyota premton 9 cm më shumë hapësirë ​​sediljeje se Auris Touring Sports e mëparshme. Përveç kësaj, qendra e masës është ulur, gjë që në kombinim me trasenë më të gjerë do të thotë dinamikë më e mirë.
Toyota po prezanton gjithashtu Corolla-n e re. Kjo makinë botërore do të shitet sërish me emrin e vjetër. Epo, mirë, përndryshe Auris mund të ngatërrohet me Aurusin tonë. Makina do të montohet në trupa hatchback, sedan dhe karroca stacion.

Vinfast dhe Paris Motor Show 2018
Ashtu si qershia në një tortë franceze - premiera e premierave! Kjo është në përgjithësi markë e re, e themeluar vitin e kaluar në Vietnam(!). Në Paris, ai u shfaq me maskën e një sedani dhe një SUV, të cilat u vizatuan nga italiani Pinifarina. Të dy modelet janë me rrota të pasme, megjithëse SUV është gjithashtu i disponueshëm me katër rrota. Një transmetim automatik me tetë shpejtësi nga ZF transmeton çift rrotullues në rrota. Edhe pse automjetet janë në përputhje me standardet më të fundit ndërkombëtare, versionet lokale nuk do të pajiset me asistent për mbajtjen e korsisë. Kjo është krejt e natyrshme, duke pasur parasysh cilësinë e rrugëve vietnameze dhe sjelljet e shoferëve.

Vinfast SUV u prezantua nga futbollisti i famshëm Beckham.

Në Motor Show në Paris, VinFast mori një çmim nga juria e konkursit Evropian Autobest si një yll në rritje.

Pas Vinfast është Vingroup, një nga ndërmarrjet private më të mëdha në Vietnam me një qarkullim vjetor prej 3.8 miliardë dollarësh. Vingroup është një kompani lider në sektorin e ndërtimit dhe imobiliareve në vend dhe është e pranishme edhe në fushën e arsimit, shëndetësisë, Bujqësia, turizëm dhe tregti me pakicë. Le të shohim se çfarë mund të bëjë ajo tani në industrinë e automobilave. Nga rruga, kreu i VinFast Trading and Production LLC nuk është aspak vietnamez. Emri i tij është James DeLuca. Dhe "i gjithë populli vietnamez" mori pjesë në zgjedhjen midis opsioneve të dizajnit të makinave!
Një fabrikë moderne automobilash me një kapacitet deri në 500,000 makina në vit është ndërtuar tashmë në Hai Phong. Dhe në Gjermani ata tashmë po zhvillojnë një makinë elektrike për një kompani të re.

Referenca

Panairi i makinave në Paris hapi për herë të parë dyert e tij në 1898 në Terrasse des Jardin des Tuileries dhe joshi 140,000 vizitorë që të shikonin në 232 lajmet e automobilave. 110 vjet më vonë, në vjeshtën e vitit 2008, pavionet u vizituan tashmë nga 1,432,972 tifozë makinash, që ishte një shifër rekord.
Shfaqja e makinave në Paris nuk është vetëm një lojë shtëpiake për prodhuesit francezë të automjeteve Citroën, Peugeot dhe Renault. Kompanitë gjermane, aziatike dhe amerikane tregojnë produktet e tyre të reja këtu për audiencë nga e gjithë bota. Nga rruga, që nga fillimi, karrocat e benzinës të inxhinierëve gjermanë Karl Benz dhe Gottlieb Daimler u prezantuan këtu.

Le të mos nxitojmë kohën dhe të braktisim traditat e mrekullueshme mbi të cilat miliona njerëz mësuan të duan makinat. Traditat, për shembull, të tilla si Motor Show në Paris.