Vaj motori për Renault Duster. Rekomandime për ndryshimin e vajit të motorit në një makinë Renault Duster Sa vaj derdhet në një Renault Duster

Zgjedhja dhe zëvendësimi i vajit të motorit Renault Duster- një nga procedurat më elementare gjatë vetë-shërbim SUV popullor. Edhe një shofer i papërvojë mund ta përballojë këtë detyrë. Por pavarësisht kësaj, herët a vonë pronarët e Duster do të kenë një pyetje në lidhje me zgjedhjen e tyre lubrifikant i përshtatshëm. Është e rëndësishme të dini se si të zgjidhni vajin e cilësisë së duhur - kushtojini vëmendje parametrave dhe markave të nevojshme. Ju gjithashtu duhet të dini se sa vaj nevojitet për një ndryshim një herë në një motor Renault Duster. Le t'i shikojmë të gjitha këto në më shumë detaje duke përdorur shembullin e një Duster me një motor të fuqishëm me dy litra.

Për makinën në fjalë, ekzistojnë rregulla të caktuara nga të cilat varet shpeshtësia e zëvendësimit të lëngut të motorit. Për dy litra Motori Renault Fshirës kjo rregullore është 15 mijë kilometra ose një herë në vit. Ky është treguesi më optimal duke marrë parasysh ashpërsinë kushtet klimatike në Rusi. Rregullimi mund të zvogëlohet në 10 mijë kilometra nëse kjo është e nevojshme - për shembull, nëse vaji ka fituar një nuancë të zezë dhe ka filluar të lëshojë një erë specifike, ose përmban rroje metalike. Të gjitha këto probleme mund të shfaqen përpara afatit. Kjo zakonisht ndodh kur kilometrazhi i lartë, por në zonat e vështira klimatike vaji i humbet vetitë e tij shumë më shpejt veçoritë e dobishme, dhe kjo mund të shpjegojë zëvendësimin e parashikueshëm vaj motori- ose pas 10 ose 12 mijë kilometrash.

Funksionet e vajit motorik

Detyra kryesore e lubrifikantit është të sigurojë funksionimin me cilësi të lartë dhe të pandërprerë të termocentralit, por vetëm nëse ky vaj zgjidhet në mënyrë korrekte, bazuar në parametrat e kërkuar.

Nafta luan rol i rendesishem në pastrimin e komponentëve të motorit nga depozitat e papastërtive, parandalon mbinxehjen e pjesëve dhe në këtë mënyrë siguron ato ftohje efikase. Përveç kësaj, lubrifikuesi është krijuar për të pasur një efekt të dobishëm në efikasiteti i karburantit, qartësia e ndërrimit të marsheve dhe fuqi maksimale motorri. Në përgjithësi, kur përdorni vaj cilësor përmirësime do të jenë të dukshme në të gjithë treguesit dhe kjo do të vlerësohet Pronarët e Renault Fshirës me motor 2 litra. Para së gjithash, natyrisht, trajtimi, efikasiteti dhe butësia do të përmirësohen.

Sa për të mbushur

Vëllimi i lëngut që duhet të mbushet në motorin Renault Duster varet nga lloji i motorit. Pra, në rastin tonë po flasim për një motor 2-litërsh benzinë ​​me 16 valvula. Për të, vëllimi i lubrifikantit që duhet të mbushet është 5.4 litra.

Por nga ana tjetër, një vëllim i tillë lubrifikant mund të derdhet vetëm me një ndryshim të plotë të vajit. Fakti është se ky lloj ndryshimi i vajit përfshin pastrim gjithëpërfshirës të motorit nga rruazat metalike, bloza, pluhuri dhe depozitat e tjera të papastërtive. Dhe në rast të zëvendësimit jo të plotë, kjo mundësi nuk ofrohet. Në këtë drejtim, do të jetë e mundur të derdhni jo më shumë se 4,5-5 litra lëng. Por situata mund të zgjidhet me zëvendësim i pjesshëm në disa faza - për shembull, 2-3 herë me një interval prej 500-600 kilometrash. Kjo do të sigurojë pastrim gjithëpërfshirës të motorit nga papastërtitë. Për sa i përket efektivitetit, kjo procedurë zgjat më shumë, por efekti është i njëjtë. Në fund, në fazën e tretë ose të katërt të zëvendësimit do të jetë e mundur të derdhni vëllimin e plotë të vajit, pasi deri në atë kohë motori do të pastrohet plotësisht nga papastërtitë e huaja.

Përzgjedhja e vajit sipas parametrave dhe markave

Vaji i motorit për një motor Renault Duster me dy litra duhet të ketë parametra të caktuar të viskozitetit, tolerancës dhe cilësisë. Po, për motor benzine standardet e tilla janë të përshtatshme dhe karakteristikat e viskozitetit: ACEA A1-A5, 15W-40, 15W-50, 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40. Këta tregues të temperaturës duhet të zgjidhen në bazë të kushteve mjedisi në të cilin automjeti përdoret rregullisht.

Sa i përket markave, në këtë rast ju mund të jepni një përgjigje të qartë. Kompania Renault njeh markën Elf, e cila prodhon vaj motori origjinal për Renault Duster. Si alternativë, mund të preferoni vajra analoge, cilësia e të cilave është pothuajse e njëjtë me origjinalet. Por produkte të tilla janë shumë më të lira. Por këtu ka dy pika të rëndësishme - zgjedhja vetëm sipas parametrave vaj origjinal, dhe zgjedhja është vetëm midis markave të famshme me një reputacion të mirë. Midis tyre janë kompanitë Castrol, Mobile, Lukoil, Rosneft, ZIK, G-Energy dhe të tjera.

Lloji i vajit

Së fundi, le të shohim llojet e vajrave me të cilët mund të konsideroni njëkohësisht sezonalitetin e produktit. Për shembull, ka gjithë-sezon, dimër dhe vaj veror, duke pasur disa parametra të viskozitetit të treguar më sipër. Sa i përket llojeve, vaji sintetik konsiderohet cilësia më e lartë.

  • Sintetike është më fluide dhe vaj i lëngshëm, rezistent ndaj temperaturat e ulëta. Ideale për makina moderneëndërroj kilometrazhi i lartë. Opsioni optimal për klimat verore dhe dimërore, i përshtatur mirë ngarkesa të rritura, ka veti të patejkalueshme kundër korrozionit dhe jongjitjes. Ajo ka afatgjatë veprime, të cilat kanë një efekt të dobishëm në frekuencën e zëvendësimit.
  • Mineral - mjaft vaj i lirë, dhe në të njëjtën kohë më i trashë në konsistencë. Me një vaj të tillë, rrjedhjet e naftës përjashtohen, gjë që është ndoshta avantazhi i vetëm në sfond sintetikë të pastër. Prandaj, uji mineral rekomandohet për pronarët e Dusters me kilometrazh të lartë. Për shkak të trashësisë së tepërt vajguri ngrin shpejt dhe për këtë arsye është i padëshirueshëm për përdorim në temperatura të ulëta
  • gjysmë sintetike - opsioni më i mirë për shoferët ekonomikë, dhe një alternativë e mirë për vajin mineral.

Pra, për një Renault Duster me një motor me dy litra, është më mirë të zgjidhni vaj sintetik, i cili ka një gamë të gjerë avantazhesh. Jetëgjatësia më e gjatë e shërbimit, rezistenca ndaj temperaturave të ulëta, ftohja efikase e pjesëve janë përparësitë kryesore vaj sintetik krahasuar me produktet e tjera.

Video zëvendësuese

Shumë pronarë po pyesin se çfarë lloj vaji duhet të derdhet në makinën e tyre, dhe shumë pronarë të kryqëzimit popullor francez Renault Duster janë gjithashtu të shqetësuar për këtë. Në cilësi dhe funksionimin e pandërprerë motori i makinës Një rol të rëndësishëm luan vaji i motorit, i cili, natyrisht, duhet të jetë me cilësi të lartë në përbërjen e tij.

Detyra kryesore e vajit motorik është të mbrojë të gjitha pjesët e termocentralit pa përjashtim nga konsumimi i shpejtë, gjithashtu, një substancë e veçantë viskoze ndihmon në heqjen e nxehtësisë direkt nga dhoma e djegies, duke mbrojtur motorin nga çdo depozitë, përfshirë ndotësit.

Çfarë vaji motori të përdorni

Në manualin e funksionimit për Renault Duster, prodhuesi ka përshkruar rekomandime për përdorim vaj makine. Plus, në pasaportë mund të gjeni të gjitha karakteristikat që mund të ketë një lubrifikant cilesi e larte substancës. Kjo është, para së gjithash, klasa e cilësisë, viskoziteti dhe madje vëllimi i vajit, duke përfshirë markat që prodhojnë vajin.

Kur inxhinierët e kompanive të njohura të automobilave prodhojnë një lloj motori specifik, ata në përputhje me rrethanat porosisin nga kompanitë shoqëruese që prodhojnë vaj, lloj i veçantë lubrifikantë Kështu, për shembull, kompania franceze e automjeteve Renault punon me kompaninë Elf, prandaj rekomandohet të derdhni vajin e prodhuar prej tyre në Renault Duster dhe natyrisht të monitoroni vëllimin e vajit që derdhet.

Shumë njerëz pyesin: a është e nevojshme të blini vaj motori të rekomanduar nga prodhuesi i makinave? Absolutisht jo e nevojshme! Sigurisht, nëse ekziston një mundësi e tillë, atëherë është më mirë të përdorni lubrifikantin që është përshkruar në udhëzimet për makinën. Megjithatë, për të gjithë pa përjashtim makina evropiane Ekziston një rregull, megjithëse i vendosur zyrtarisht, që çdo shofer duhet të ndjekë, dhe vetëm atëherë të shikojë etiketën e markës. Ky rregull është një tolerancë e caktuar. Ju nuk duhet ta lidhni makinën tuaj me një markë specifike që prodhon lubrifikant, por në asnjë rast nuk duhet të shkelni tolerancën e specifikuar dhe nuk duhet të harroni vëllimin e vajit.

Cila është toleranca e vajit?

Toleranca është një standard i caktuar i cilësisë. Për të gjithë pronarët e Renault Duster që kanë një motor 1.6 ose një motor 2.0 këtë parametër ju duhet të shikoni në manualin e udhëzimeve dhe vetëm atëherë kërkoni këto numra në etiketën e vajit që po derdhet. Ju mund ta kuptoni vëllimin e vajit pak më vonë. Pra, ju keni gjetur një ndeshje të plotë, atëherë ky vaj me siguri do t'ju përshtatet. Duhet të theksohet se i njëjti vaj mund t'i përshtatet disave motor të ndryshëm, për shembull, mund të jetë një motor 1.5 naftë dhe një motor 1.6. Toleranca në etiketë tregohet në formën e një kombinimi specifik dixhital dhe shkronjash.

Këtu shembull i vogël, vaj makine Motul 8100 Eco-Energy në makina Ford me Miratimi i UK M2C 913C, dhe është i përshtatshëm për makinat e kompanisë franceze të automobilave Renault, motori i së cilës ka një miratim RN0700. Nëse etiketa e ndonjë lubrifikant parametri i kërkuar për ndonjë arsye mungon, atëherë duhet të shikoni pajtueshmërinë me lejen ose miratimin nga juaji kompani makinash, për shembull, për një makinë Renault Duster dhe mësoni për vëllimet e vajit. Mos harroni gjithashtu se vaji më parë kishte miratimin e tij specifik, por pas prishjes së kontratës me prodhuesin e makinave, prodhuesi i lubrifikantit pushon së treguari në etiketën e produkteve të tij parametri i kërkuar, por teknologjia e prodhimit u ruajt.

Vëllimi i vajit në Duster

Gjithashtu një pyetje e bërë shpesh nga pronarët e makinave, veçanërisht Renault Duster: sa vaj duhet të mbushë motori? Sipas udhëzimeve, konsumi i lubrifikantit është si më poshtë:

  • Motori 1.6 16V harxhon 4.8 litra;
  • Motori 2.0 16V konsumon 5.4 litra;
  • Një motor nafte 1.5 konsumon 4.5 litra.

Për më tepër, sipas praktikës, kur ndryshoni vajin në një motor 1.6 dhe 2.0, vëllimi i vajit është rreth 4.8-5 litra.

Sa shpesh duhet të bëhet ndërrimi i vajit?

Unë do të doja të vendos menjëherë se kur dhe sa shpesh t'i drejtohem:

Për naftë termocentraletçdo 10 mijë kilometra ose një herë në vit, gjithçka varet nga ajo që vjen e para;

Për termocentralet me benzinë, çdo 15 mijë kilometra ose një herë në vit, përsëri, në varësi të asaj që vjen e para.

Një pikë e rëndësishme kur zgjidhni vaj

Si përfundim, do të doja të shkruaja për viskozitetin e vajit të përdorur për makinat Duster Renault. Në mesin e pronarëve të këtyre të mrekullueshme Crossovers francezë Ekzistojnë një numër i madh mendimesh që ndryshojnë në pyetjen se çfarë indeksi viskoziteti duhet të ketë vaji i motorit i përdorur. Shumë pronarë makinash e neglizhojnë plotësisht këtë tregues, dhe më kot.

Për shembull, le të marrim Vaji i kukudhit Evolution 900SXR, i cili përdoret për modelin tonë të makinës së lartpërmendur. Indeksi i viskozitetit të këtij vaji është 5W-30. Në këtë rast, duhet të shikoni numrin e dytë, që është 30. Është ky numër që karakterizon viskozitetin e vajit në temperatura e funksionimit njësia e fuqisë auto. Për të reduktuar kostot e mbetjeve të lubrifikantit, shumica e shoferëve fillojnë të derdhin një vaj lubrifikant më viskoz, për shembull, mund të jetë 10W-60. Dhe pikërisht atëherë fillojnë problemet me motorin, pasi vaji me një viskozitet të tillë mund të dëmtojë disa elementë të motorit. Nëse prodhuesi rekomandon përdorimin e një vaji të tillë, atëherë shoferi është i detyruar të ndjekë këto udhëzime pavarësisht nga marka që ai zgjedh.

Tani le të flasim për anën tjetër të medaljes. Pronar i makinës Renault Duster, i cili në përgjithësi nuk e di se çfarë lloj vaji duhet të derdhet në makinën e tij, duke eksperimentuar, zgjedh, për shembull, lubrifikantin 5W-20, domethënë me një indeks të ulët viskoziteti, dhe kjo është gjithashtu e keqe, pasi gjatë funksionimit të motorit kjo komponenti do të lërë një film jashtëzakonisht të hollë që shtypet lehtësisht, gjë që çon në veshja e shpejtë disa pjesë të motorit.

Është padyshim e pamundur t'i përgjigjemi pyetjes shumë të ngutshme dhe logjike se cili vaj është më i përshtatshmi për Dusters. Ekspertët rekomandojnë përdorimin ekskluzivisht të lubrifikantit të rekomanduar nga prodhuesi, por duhet të jeni të sigurt në cilësinë e tij pas ca kohësh. Është e domosdoshme të ndryshoni vajin në kohën e duhur, pasi me kilometrazhin i ashtuquajturi lëng lubrifikues tenton të prishet, gjë që do të ndikojë negativisht në të. vetitë mbrojtëse. Ne shkruam më lart në këtë artikull se sa shpesh duhet të ndryshoni vajin.

Ndërrimi i vajit, ftohës dhe lubrifikimi i komponentëve dhe montimeve është një procedurë standarde për çdo makinë. Kjo vlen edhe për Renault Duster . Është e rëndësishme të zgjidhni materialin e duhur që do të ketë një përbërje me cilësi të lartë. Ekzekutoni këtë procedurë mund të bëhet në dy mënyra:

  • Kontaktoni specialistët;
  • Më vete.

Një zëvendësim i tillë është një proces i thjeshtë por i përgjegjshëm. Zbatimi i tij kërkon kujdes dhe saktësi. Gabimet e bëra do të ndikojnë negativisht në punën tuaj automjeti dhe do të bëjë që ajo të thyhet në momentin më të papërshtatshëm. Kur zgjidhni një lëng, është e nevojshme të merren parasysh pika të ndryshme. Ato kryesore përfshijnë kilometrazhin e makinës, konsumimin e pjesëve rezervë, jetëgjatësinë e shërbimit të vajit pas ndryshimit të mëparshëm, etj. Përveç kësaj, është e rëndësishme të llogaritni saktë shumën e kërkuar.

Siç tregon praktika, kursimi në këtë çështje nuk është gjithmonë i përshtatshëm. Është më mirë t'i besoni specialistëve një ndryshim të plotë të vajit të motorit. Në këtë rast, lubrifikimi nuk do të jetë i mjaftueshëm. Vlen gjithashtu të kontaktohet me të nëse janë të dukshme prishje të dukshme, rrjedhje dhe fenomene të tjera të pazakonta për makinën. Përndryshe, situata vetëm do të përkeqësohet. Rregullimi i tij do të kërkojë kohë, përpjekje dhe para për të blerë pjesë të reja rezervë.

Nëse vendosni ta ndryshoni vetë lëngun, informacioni i mëposhtëm me siguri do të jetë i dobishëm. Ne ofrojmë emrin e lëngut, vendin e aplikimit dhe vëllimin për secilin sistem.

Kontejnerët dhe lëngjet e karburantit Renault Duster

Pika e mbushjes/lubrifikimit Vëllimi i rimbushjes Emri i vajit/lëngut
Sistemi i vajosjes:

Motori K4M

Motori F4R

 Klasa e vajrave motorikë viskoziteti SAE 0W-20, 0W-30, 5W-30 dhe 5W-40
Sistemi i ftohjes 6.0 l GLACEOL RX (tipi D), solucion koncentrat antifriz në ujë të distiluar, pa amine
Sistemi i frenave 0,7 l DOT-4
Montimi i transmisionit manual me ngasja përfundimtare 2.8 l TRANSELF TRJ 75W-80, API GL-4, SAE 75W-85W ose 75W-90
Rasti i transferimit 0,9 l Transmetimi hipoid Vaj API GL5SAE 75W-90 (për shembull, SHELL S PI RAX X ose analoge)
Kuti ingranazhi i boshtit të pasmë 0,9 l Hipoide vaj transmisioni API GL5 SAE 75W-90 (për shembull, SHELL SPIRAX X ose analoge)
Transmisioni automatik i kompletuar me makinën përfundimtare: i plotë 6l ELF RENAULTMATIC D3 ose SYN (DEXRON-III)
kur zëvendësohet 3,5 l
Mentesha të barabarta shpejtësitë këndore ngasësit e rrotave Ashtu si duhej CV joint-4, CV joint-4M, lubrifikantë të importuar me bazë litiumi me 5% molibden
Lëngu i drejtimit të fuqisë 1.1 l ELF RENAULTMATIC D2 ose MOBIL ATF
Rezervuar karburanti 60l Benzin pa plumb me numri oktan jo më pak se 95
Rezervuari i larjes së xhamit 3,75 l Në verë - përqendrohuni lëng të veçantë për rezervuarin e rondele, i holluar me ujë të pastër, në dimër - lëng antifriz
Sistemi i kondicionimit 550 g Ftohësi HFC-134a
150 g PLANETELF PAG 488
Sistemi i kondicionimit 550 g Ftohësi HFC-134a
Vaj kompresor klimatizimi 150 g PLANETELF PAG 488

Vëllimi i vajrave dhe lëngjeve Karburantet dhe lubrifikantët e Renault Pluhuriështë modifikuar për herë të fundit: 10 tetor 2018 nga Administratori

Çdo makinë kërkon rregullisht Mirëmbajtja. Një nga operacionet më të njohura të mirëmbajtjes është ndryshimi i vajit. Kjo procedurë ofrohet në shumë shërbime. Por kostoja e punës ndonjëherë kalon nga çatia. Por ju mund të ndryshoni vajin e motorit (Renault Duster nuk është përjashtim) me duart tuaja. Për këtë operacion do t'ju duhet grup minimal mjetet. Si ndërrohet vaji në një makinë Renault Duster? Ne do të flasim për këtë në artikull.

Sa shpesh për të ndryshuar?

Vetë prodhuesi Renault e rregullon atë çdo 15 mijë kilometra. Por vlen të merret parasysh se kushtet e funksionimit në Rusi ndryshojnë ndjeshëm nga Franca. Prandaj, ky parametër mund të reduktohet në 10 mijë. Duke ndryshuar vajin në Renault Duster 2.0 me rregullore të tilla, nuk do të hasni probleme të parakohshme me motorin me djegie të brendshme.

Vëmë re gjithashtu se lloji i vajit gjithashtu ndikon në rregullore. Pra, minerali ndryshon më shpesh - një herë në 8 mijë. Gjysmë sintetik - çdo 10. Por lloji më i shtrenjtë i vajit (sintetik) është i ndryshëm burimi më i madh- 12-15 mijë kilometra.

Çfarë nevojitet për të ndryshuar vajin në Renault Duster?

Para së gjithash, ne duhet të përgatisim vetë vajin. Pronari i makinës vendos se cilin lloj të zgjedhë. Por nuk duhet të devijoni ndjeshëm nga rekomandimet e prodhuesit. Udhëzimet e përdorimit tregojnë se për Duster duhet të përdorni " Evolucioni i Elfit 900".

Viskoziteti i vajit - 5w30. Çfarë vëllimi nevojitet? E gjitha varet nga lloji i motorit. Nëse është një motor 1.6 litra, do të kërkohen 4.8 litra vaj. Motori 2.0 është i mbushur me 5.4 litra. Sa i përket llojit të produktit, prodhuesi rekomandon përdorimin e sintetikës. Nëse bëhet fjalë për një ndryshim vaji në një kuti Renault Duster, keni nevojë për një transmetim (Elf Transself 75W-80 me një vëllim 2.8 litra është i përshtatshëm) ose lëng ATP (Elf Renomatic D3) për mekanike dhe transmetim automatik përkatësisht.

Ne gjithashtu do të kemi nevojë Filter vaji. Ndryshon me çdo ndryshim vaji. Prodhuesit mund të jenë të ndryshëm - nuk ka kërkesa të tilla të qarta të rregulluara këtu. Por filtri duhet të jetë me valvula anashkaluese. Duhet të keni kujdes kur blini këtë artikull. Filtër i lirë do të lejojë që të gjitha papastërtitë dhe patate të skuqura të kalojnë, të cilat më pas do të bllokojnë kanalet në motor. Prania e një të tillë në një motor me djegie të brendshme është jashtëzakonisht e padëshirueshme.

Na duhet gjithashtu një heqës filtri vaji. Është shumë e vështirë ta zhbllokosh me dorë. Tërheqësi duket kështu (shih foton më poshtë).

Kjo mund të blihet në çdo treg makinash për 200-300 rubla. Për më tepër, do t'ju duhet një enë bosh për të punuar, një prizë 13 mm me një zgjatim dhe një katërkëndor 8 mm. Nëse e keni të gjithë këtë komplet, ndryshimi i vajit për Renault Duster (1.6 dhe 2.0) do të jetë i shpejtë dhe efikas.

Le të fillojmë

Këshillohet që ky operacion të kryhet në vrima e inspektimit. Nëse nuk kemi një të tillë, përgatisim enën më të sheshtë të mundshme për kullimin e vajit - në mënyrë që të përshtatet me hapësirën e automjetit nga toka. Nuk është e nevojshme të ngrini makinën (dhe nëse ka një vrimë, nuk është aspak e nevojshme).

Në fazën tjetër, ne ngrohim motorin në temperaturat e funksionimit. Kjo duhet të bëhet veçanërisht në dimër - përndryshe vaji do të dalë vetëm ditën tjetër. Kur motori është i ngrohtë, lëngu do të jetë më pak viskoz, gjë që do të përshpejtojë ndjeshëm procesin e ndryshimit të vajit me Renault Duster.

Pas kësaj, hapni kapakun dhe zhvidhosni mbrojtjen e shiritit të karburantit. Përndryshe, ne nuk do të heqim filtrin e vajit. Kjo bëhet duke përdorur një çelës 13 mm (do t'ju duhet gjithashtu një kordon zgjatues). Rampa tërhiqet përpara nga stufat e kolektorit të marrjes.

Pastaj zbresim dhe kërkojmë tapa e kullimit në zonën e karterit të motorit. Duhet të jetë katror. Ne nxjerrim katërkëndëshin tonë dhe heqim spinën me të (i mbrojmë duart me doreza gome). Ajo mund të mos dorëzohet në fillim. Ne nuk e heqim plotësisht atë menjëherë - ne e vendosim enën tonë nën rrjedhën e hollë. Kur rezervuari të jetë vendosur saktësisht mbi spinën, hiqeni atë plotësisht.

Shënim! Shumë SUV të Renault Duster kanë të instaluar mbrojtje metalike të motorit. Mund të krijojë vështirësi gjatë ndërrimit të vajit. Nëse është një roje e markës, do të ketë fole për spinën. Nëse instalohet jashtë fabrikës, mund të duhet të çmontohet plotësisht.

Çfarë duhet bërë më pas? Pas kësaj, prisni derisa i gjithë vaji të jetë kulluar nga motori. Për të përshpejtuar procesin, hiqni kapakun e mbushësit të vajit. Në këtë mënyrë do të shpëtojmë nga vakuumi në sistem. Pas 10 minutash, lëngu do të derdhet plotësisht në rezervuar. Vëllimi i kësaj të fundit duhet të jetë së paku gjashtë litra.

Inspektimi i bllokimit të trafikut

Ndërsa vaji po derdhet në enë, inspektoni spinën e shkarkimit. Në Duster është i pajisur me një rondele vulosëse me një copë litari gome. Nëse deformohet, zëvendësohet me një të re. Përndryshe, mund të ndodhin rrjedhje vaji të paqëllimshme.

Si një analog, mund të përdorni një rondele bakri me një diametër prej 18 milimetrash.

Puna me filtrin

Tani duhet të heqim filtrin e vajit. Siç thamë më herët, kjo bëhet duke përdorur një tërheqës. Ne kapim "tentakulat" e tij nga maja e shumëanshme e filtrit dhe e heqim atë në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Më pas e shtrëngojmë elementin me dorë. Ju duhet ta hiqni filtrin me shumë kujdes - ai është plotësisht i mbushur me vaj të vjetër, i cili mund të derdhet mbi bashkëngjitjet. elementet e motorit me djegie të brendshme(sidomos për rripat). Kur e hiqni, anoni pak strukturën poshtë. Në të njëjtin pozicion e nxjerrim.

Kur instaloni një filtër të ri, aplikoni një shtresë të hollë vaji në të. unazë mbyllëse- ju mund të vini në kontakt me fundin e vjetër element pastrimi. Tjetra, duke përdorur forcën e dorës, në drejtim të akrepave të orës, ne e mbështjellim elementin në motor. Mos merrni një fryrje të konsiderueshme, aq më pak zgjateni. filtër i ri tërheqës

Tani faza përfundimtare. Shtrëngojmë tapën e kullimit dhe fillojmë të derdhim vaj të ri nëpër qafë. Ne nuk mbushim shumë menjëherë - ne monitorojmë situatën duke përdorur shiritin. Mos harroni se për zëvendësim i plotë Kërkohen 4,8 deri në 5,4 litra lëng. Opsioni më i mirë është niveli i shiritit "mbi mesataren". Pjesa tjetër është për mbushje. Më pas, shtrëngoni spinën dhe ndizni motorin. Një pjesë e vajit do të hyjë në filtrin e ri. Prandaj, pas 1-2 minutash, fikni motorin dhe shtoni pak më shumë lëng, duke u fokusuar në dipstick.

Kontrolloni periodikisht nivelin. Makina mund të ketë nevojë për një mbushje të paplanifikuar të vajit. Nuk duhet konsumuar më shumë se një litër lëng për 10 mijë kilometra. Nëse më shumë - keni probleme serioze me një grup cilindër-pistoni.

Së fundi

Pra, ne zbuluam se si të ndryshojmë vajin në një Renault Duster. Siç mund ta shihni, operacioni mund të bëhet me duart tuaja. Puna do të zgjasë nga 15 deri në 40 minuta (duke përfshirë kohën e pritjes për kullimin e vajit të vjetër). Gjithashtu vini re: sa më e ulët të jetë temperatura e ajrit, aq më i trashë është lëngu. Prandaj, për të shpejtuar procesin e zëvendësimit, sigurohuni që ta lëngoni atë duke ngrohur motorin.

Tregu i makinave ofron një gamë të gjerë lubrifikantë. Për të zgjedhur një vaj motori që përputhet me parametrat e motorit të një modeli të veçantë makine, duhet të merrni parasysh shumë karakteristika të përzierjeve të motorit. Manuali i makinës ju lejon të thjeshtoni zgjedhjen. Dokumentacioni i specifikuar përcakton kërkesat e prodhuesit në lidhje me viskozitetin, klasën, llojin, lubrifikantin. Në këtë artikull do të përshkruajmë parametrat e vajit të rekomanduar të motorit për Renault Duster.

Bazuar në udhëzimet e funksionimit për makinën Renault Duster, prodhuesi rekomandon përdorimin e vajrave motorikë që plotësojnë kërkesat e listuara më poshtë.

Motorët me benzinë ​​atmosferike:

  • 15W-40, 15W-50 përdoren nëse temperatura arrin -15 0 C;
  • 10W-30, 10W-40, 10W-50, në temperatura deri në -20 0 C;
  • 5W-30, 5W-40, 5W-50, në temperatura deri në -25 0 C;
  • 0W-30, 0W-40 nëse tregues i temperaturës së ulët arrin -30 0 C.

Motorët që punojnë me benzinë, të pajisur me turbocharging ose Renault Sport:

  • sipas standardeve ACEA - A3.

Karakteristikat e viskozitetit të vajit të motorit zgjidhen në përputhje me rrethanat shkallë temperature rajoni në të cilin operohet makina:

  • 5W-40 është i përshtatshëm nëse temperatura është deri në -15 0 C, -20 0 C, -25 0 C;
  • 0W-40 në një temperaturë prej afërsisht -30 0 C.

1.2 Motori i makinës TSE që punon me benzinë:

opsioni 1

Në përputhje me Klasifikimi ACEA- A3 ose B4.

Viskoziteti i vajit motorik varet nga temperatura jashtë makinës, kështu që mund të përdoren vajrat e mëposhtëm të motorit:

  • 5W-40 është i përshtatshëm në temperatura deri në -15 0 C, -20 0 C, -25 0 C;
  • 0W-40 derdhet nëse temperatura afrohet -30 0 C.

Opsioni 2

në përputhje me klasifikimin ACEA - A5 ose B5.

Viskoziteti i lubrifikantit sipas SAE varet nga temperatura prapa makinës:

  • 5W-30 është i përshtatshëm në temperatura që arrijnë -15 0 C, -20 0 C, -25 0 C;
  • 0W-30 ose 0W-40 derdhet nëse temperatura është nën -30 0 C.

Motorët me naftë që nuk janë të pajisur me filtër grimcash:

opsioni 1

Në përputhje me sistemin ACEA - B2, B3, B4.

Trashësia e lubrifikantit përcaktohet nga temperatura jashtë makinës:

  • 15W-40, 15W-50 përdoren nëse leximet e termometrit janë deri në -15 0 C;
  • 10W-40, 10W-50, në temperatura që arrijnë -20 0 C;
  • 5W-40, 5W-50, në temperatura deri në -25 0 C;
  • 0W-30 ose 0W-40, temperatura e ajrit deri në -30 0 C.

Opsioni 2

Sipas klasifikimit API, lloji i vajit është CF.

Zgjedhja e viskozitetit të vajrave motorikë në varësi të temperaturës është si më poshtë:

  • 15W-40, 15W-50 temperatura e ajrit afërsisht -15 0 C;
  • 10W-40, 10W-50, në temperatura që arrijnë -20 0 C;
  • 5W-40, 5W-50, në temperatura deri në -25 0 C;
  • 0W-40, përdoret nëse leximet e termometrit janë deri në -30 0 C.

Të gjitha llojet e njësive të energjisë me naftë të pajisura me një filtër grimcash:

Klasa e vajit RN 0720.

Zgjedhja e viskozitetit të lubrifikantit, duke marrë parasysh temperaturën jashtë makinës, është si më poshtë:

  • 5W-30, 5W-40, nëse termometri tregon afërsisht -15 0 C, -20 0 C, -25 0 C;
  • 0W-30 ose 0W-40 përdoret nëse leximet e termometrit janë deri në -30 0 C.

Inxhinierët e Renault Duster po kryejnë teste të përbashkëta të lëngjeve të ndryshme motorike. Marka. Prania e miratimeve nga ky prodhues i makinave në një kuti lubrifikanti tregon mundësinë e përdorimit të tij për një model specifik makine. Me blerjen lëngu motorik, mund te blej vaj makine origjinale ose zgjidhni një lëng me cilësi dhe parametra të ngjashëm.

  1. Për njësitë e energjisë që funksionojnë me benzinë:
  • Elf EXCELLIUM LDX 5W-40;
  • Elf EXCELLIUM 5W-50;
  • ELF COMPETITION STI 10W-40;
  • Elf Sporti 15W-40.

Për të arritur kursime më të mëdha përzierje e karburantit nëse temperatura e ajrit jashtë makinës është më e vogël se -15 0 C, përdorni vaj motori Evolucioni i Elfit 5W-30.

  1. Për motorët që punojnë me naftë, rekomandohet përdorimi:
  • ELF COMPETITION STI 10W-40;
  • ELF TURBO DIESEL 10W-40;

Lubrifikantët e mëposhtëm ju lejojnë të arrini kursime më të mëdha në përzierjen e karburantit në temperaturat e ambientit nën -15 0 C:

  • Elf EXCELLIUM LDX 5W-40;
  • Elf Evolution 5W-30.

konkluzioni

Shumica e shoferëve preferojnë lubrifikantë sintetikë ose gjysmë sintetikë (më rrallë minerale), pa marrë parasysh parametrat e tjerë të vajrave motorikë: tolerancat, karakteristikat e viskozitetit, pajtueshmërinë me sistemet e klasifikimit të pranuar përgjithësisht. Një qëndrim i tillë ndaj zgjedhjes së lubrifikantëve mund të ndikojë negativisht në funksionimin e njësisë së energjisë, deri në dhe duke përfshirë riparimin e tij.

Vaji i rekomanduar i motorit për Renault Duster tregohet në udhëzimet e përdorimit të makinës. Në të njëjtën kohë, prodhuesi insiston në përdorimin e lubrifikantëve me trashësi të ndryshme në varësi të sezonit. Për dimër, është e nevojshme të derdhni vajra motorikë që kanë rrjedhshmëri të lartë, dhe për verën, përdorni lëngje mjaft të trasha që mbrojnë motorin e makinës nga mbinxehja. Vajrat motorikë për të gjitha sezonet duhet të përdoren gjatë gjithë vitit nëse është rajoni në të cilin do të operohet makina regjimi i temperaturës korrespondon me temperaturat e funksionimit të vajit të motorit. Përndryshe, është më mirë të përdoret dimri dhe klasa verore vaj makine

Lexoni gjithashtu