Shqyrtim i detajuar makinë Nissan Almera, i krijuar posaçërisht për rusët, jepen disa karakteristika teknike, përshkruhen motori, transmetimi, nivelet e zbukurimit dhe merren parasysh avantazhet dhe disavantazhet e makinës.
Ne kemi shqyrtuar tashmë të kësaj makine këtu, por përdoret për të shkruar këtë artikull përvojë personale autor që ka punuar për zyrtarin Tregtar Nissan, kështu që shpresojmë që artikulli të jetë i dobishëm.
Pra, le të fillojmë.
Fillimi i prodhimit
Nissan Almera një makinë B-class, prodhimi i tij filloi në 1995 në Japoni. Por vetëm gjenerata e parë e makinës N15 ishte thjesht japoneze, dhe makina ekzistonte në treg për 5 vjet, e prodhuar në trupa sedan dhe hatchback (në versionet me 3 dhe 5 dyer).
Modeli i dytë Nissan Almera N16 u shfaq në 2000, makinë e re fitoi një formë më të efektshme dhe u rrit pak në madhësi.
Ky version tashmë është mbledhur në disa vende: në MB, Amerika Latine dhe Afrikën e Jugut.
Në vitin 2006, N16 u zëvendësua nga një nga modelet më të njohura në Rusi në atë kohë Almera Classic B10, i cili u ndërpre zyrtarisht në 2013.
Nissan Almera e re në trupin G15 është prodhuar në Rusi që nga viti 2012, por kjo makinë me vetura gjeneratat e mëparshme nuk ka asgjë të përbashkët me të njëjtin emër.
NË në këtë rast Sedani i montuar në Rusi u bë ideja e tre shqetësimeve njëherësh: Renault, Nissan dhe AvtoVAZ, dhe "mbushja" e tij përmban më shumë komponentë dhe pjesë Renault sesa ato japoneze.
Çfarë është Nissan Almera ruse?
Nga jashtë, Almera ruse është një Nissan Bluebird Silphy i modelit 2005-2012, por kjo makinë ka shumë "të brendshme" nga Renault Logan, dhe këto janë:
- motor;
- Transmetim;
- sallon;
- pezullimi.
Baza e markës ruso-francezo-japoneze ishte platforma Nissan B0, të tilla si Renault Sandero, Logan, Duster, Captur.
Gjithashtu B0 është baza Modelet VAZ Lada X-Ray dhe Largus, Nissan Tiida, Note, Wingroad, Cube.
Nissan Almera G15 është montuar në AvtoVAZ në qytetin e Togliatti dhe krijuesit fillimisht vendosën ta lansojnë atë në seri makinë buxhetore me një emër marke me shpresën se njerëzit do të jenë të gatshëm të blejnë makinën.
DHE marifet marketingu ishte bërë si duhet: kishte shumë gjahtarë për të blerë markë e famshme për pak para, duhet dhënë merita që cilësia e montimit dhe përbërësve doli të ishte në një nivel mjaft të mirë.
Në pjesën e jashtme të trupit Almera ka një numër të konsiderueshëm elementësh kromi, në veçanti, të kromuar dorezat e dyerve, grila e radiatorit, tapat e pasqyrave anësore, mbulesat e poshtme të dyerve.
Makina mund të njihet nga larg nga fenerët e saj të një forme shumë origjinale dhe një parakolp relativisht i lartë përpara.
Njësia e fuqisë
Motori Nissan Almera është benzinë me 16 valvula, me katër cilindra, me injeksion, me një zhvendosje prej 1598 cm3.
Është i vetmi motor i instaluar në këtë makinë, dhe nuk ka mundësi të tjera.
Motorri 102 kuaj fuqi prodhuar nga Renault Modeli K4M është i besueshëm dhe jo modest, ai është prodhuar që nga viti 1999 dhe është instaluar gjithashtu në shumë makina Renault: Kangoo, Sandero, Logan, Scenic, Laguna, Fluence, Clio 2.
Reale burimi i motorit- rreth 400 mijë km, në shumë mënyra ky motor është i ngjashëm me K7M me një bosht me 8 valvula, vetëm motori është 102 kf. Me. i pajisur tashmë me 16 qeli. Koka e cilindrit me dy bosht me gunga.
Makina e kohës së motorit drejtohet me rrip, jetëgjatësia e rripit është afërsisht 60 mijë km. Motori K4M përputhet me standardet Euro-4 dhe funksionon karburant benzine AI-92.
Transmetim
Ekzistojnë dy lloje të transmetimit të instaluar në sedan:
- 5-st. "Mekanika";
- 4-st. transmetim automatik.
Transmetimi automatik Almera është i njëjtë si në Renault Logan i pajisur me një 16-cl. motor, por është një dizajn mjaft i vjetër, megjithëse i thjeshtë dhe i lirë.
Riparimi automatik i transmisionit është i thjeshtë dhe i riparueshëm, por jo shumë i besueshëm: mbi të gjitha kjo njësi ka frikë nga mbinxehja.
Nuk është as transmision manual. model i ri, kjo kuti marshi ishte instaluar në shumë makina Renault.
Ndryshe nga një automatik, ai rrallë prishet jeta e tij e shërbimit është mesatarisht 200,000 kilometra.
Sipas Specifikimet teknike Vaji i kutisë së marsheve nuk duhet të ndryshohet gjatë gjithë jetës së shërbimit të automjetit, por Kushtet ruse Ende rekomandohet të zëvendësohet: për një transmetim automatik - pas 60,000 km, për një transmetim manual - pas 75,000 km.
Karakteristikat
Almera G15 është paraqitur në vetëm një trup sedan, dhe dimensionet e makinës janë mjaft të mëdha. Me një bazë rrote prej 2700 mm, gjatësia e makinës është 4656, lartësia - 1522 dhe gjerësia - 1695 mm.
Prodhuesi mori parasysh që makina do të operohet në rrugët ruse, kështu që pastrimi nga toka këtu është mjaft e mirë (160 mm).
Kur pajiset me një transmision manual-5, makina përshpejton në 185 km/h dhe arrin njëqind në 10.9 sekonda.
Konsumi për njëqind kilometra kur vozitni në autostradë është 5.8 litra në zonat urbane, konsumi i karburantit rritet në 9.5 litra.
Në version me transmetim automatik Performanca ekonomike e makinës është disi më e keqe, konsumi i benzinës për 100 km është:
- në qytet - 11,9 l;
- në autostradë - 6,5 litra.
Edhe me transmisionin automatik, Nissan përshpejton më ngadalë (në 12.7 sekonda), dhe shpejtësia maksimale është 175 km/h.
Vëllimi i rezervuarit të benzinës në të gjitha modifikimet është 50 litra, pesha e frenuar është rreth 1178-1224 kg (në varësi të konfigurimit).
Pezullimi i përparmë i sedanit është me strut MacPherson, në boshti i pasëm– rreze. Rrotat në të gjitha nivelet e veshjes janë instaluar me një rreze të 15-të, diametri i kthesës është 11.4 m.
Ato të ventiluara janë instaluar në boshtin e përparmë disqet e frenave, frenat e pasme bateri këtu.
Sistemi ABS është i pranishëm në të gjitha nivelet e veshjeve, dhe distributori i frenave EBD ofrohet gjithashtu në të gjitha variantet Almera.
Konfigurimet e Nissan Almera
Almera G15 për tregu rus prodhuar në pesë konfigurime:
- Mirë se vini;
- Comfort Plus;
- A/C komfort;
- Komfort;
- Tecna.
Zbatimi i Mirëseardhjes konsiderohet bazë, dhe grupi i opsioneve këtu është minimal. NË versioni bazë në dispozicion:
- Airbag pasagjeri i përparmë dhe shofer;
- Imobilizues;
- Dritare elektrike për dritaret e përparme.
Makina eshte e pajisur me diza çeliku, kolona e drejtimit Mund të rregullohet vetëm në lartësi. Ka një rrotë rezervë me madhësi të plotë në bagazh, dhe tapiceri i sediljeve është prej pëlhure.
Makina, natyrisht, nuk shkëlqen qartë me pasurinë e dekorimit të saj, por është shumë e lirë, blini një Nissan Almera nga tregtarët zyrtarë në vitin 2016 është e mundur nga 511 mijë rubla (sipas programit të riciklimit).
Nga të gjitha modifikimet e paraqitura para rusëve, më i ngarkuari është Makinë Nissan Almera Tekna, këtu gjithashtu ka fenerë mjegull, pasqyra me ngrohje dhe sedilje të përparme, ajër të kondicionuar, një sistem audio me MP3 dhe 4 altoparlantë, një navigator, kompjuter në bord, sistem multimedial.
Buza e timonit eshte e veshur me lekure, te gjitha xhamat elektrike dhe pasqyrat anësore, i lyer ne ngjyre karroce dhe i pajisur me elektrik.
Sediljet janë të veshura me material të cilësisë më të lartë, kompleti përfshin gips disqe me rrota. Një makinë e tillë kushton nga 727 mijë rubla, por sipas programit të riciklimit, shitësit e makinave e ofrojnë atë për 100 mijë rubla. më e lirë.
Salloni dhe bagazhi
Brendësia e Nissan Almera është e bollshme, ka shumë hapësirë në të, jo vetëm pasagjerët e përparme, por edhe pasagjerët mund të akomodohen këtu.
Selia e shoferit është e pajisur rregullime mekanike, kolona e drejtimit është e rregullueshme vetëm për anim.
Ndarja e dorezës nën panelin e instrumenteve është e madhe dhe mund të strehojë shumë gjëra të dobishme, por nuk ka mbështetëse krahu. Duhet theksuar se Salloni Almera G15 ngjan në shumë mënyra Logan i brendshëm gjenerata 1.
Buxheti Nissan sedan Almera në trupin G15 është krijuar posaçërisht për tregun rus dhe prodhohet në objektet AvtoVAZ. Modeli bazohet në platformën B0, mbi të cilën bazohen shumica e makinave të lira nga shqetësimi Renault-Nissan, për shembull, i njëjti. Pezullimi i Nissan Almera përbëhet nga një strukturë e përparme e pavarur e trautit MacPherson dhe një e pasme gjysmë e pavarur. tra përdredhëse. Shasia u akordua duke marrë parasysh specifikat e rrugëve tona, kështu që doli të ishte pothuajse "gjithgjëngrënëse". Përshtatja përfshinte, ndër të tjera, një pastrim të mirë nga toka prej 160 mm.
Makina ka vetem nje opsion termocentrali- Mirë motori i famshëm K4M, që daton në 1999. Benzina me 16 valvula "katër" me një zhvendosje prej 1.6 litrash nuk ka karakteristika teknike të jashtëzakonshme. Ai është i aftë të zhvillojë 102 kf. fuqi dhe 145 Nm çift rrotullues. Një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi ose një transmetim automatik me 4 shpejtësi funksionon së bashku me motorin. Një sedan i pajisur me një transmetim manual dallohet nga shkathtësia më e madhe, duke "sjellur" gati 2 sekonda te "vëllai" i tij me një transmetim automatik kur përshpejton në 100 km/h.
Konsumi i karburantit të Nissan Almera varet gjithashtu nga lloji i kutisë së ingranazhit të instaluar. Modifikimi me "mekanikë" konsumon mesatarisht rreth 7.2 litra, me "automatik" - rreth 8.5 litra.
Një nga avantazhet kryesore të Nissan me katër dyer është sallon i bollshem, e cila rezultoi e tillë falë paraqitjes së saj të suksesshme dhe dimensioneve mbresëlënëse, duke lejuar që modeli të klasifikohet si një klasë C ose, me një shtrirje të caktuar, edhe në një klasë D. Sedani gjithashtu krenohet me një bagazh të fortë, gati për të marrë deri në 500 litra ngarkesë.
Teknik i plotë Specifikimet e Nissan Almera G15 – tabela përmbledhëse:
| Parametri | Nissan Almera 1.6 102 kf | |
|---|---|---|
| Motorri | ||
| Kodi i motorit | K4M | |
| lloji i motorit | benzinë | |
| Lloji i injektimit | të shpërndara | |
| Mbushje | Nr | |
| Numri i cilindrave | 4 | |
| Rregullimi i cilindrave | ne rresht | |
| Numri i valvulave për cilindër | 4 | |
| Vëllimi, kub cm. | 1598 | |
| Fuqia, hp (në rpm) | 102 (5750) | |
| Çift rrotullues, N*m (në rpm) | 145 (3750) | |
| Transmetim | ||
| Njësia e drejtimit | përpara | |
| Transmetim | 5 transmision manual | 4 transmision automatik |
| Pezullimi | ||
| Lloji i pezullimit të përparmë | i pavarur, McPherson | |
| Lloji i pezullimit të pasmë | gjysmë i pavarur, tra përdredhës | |
| Sistemi i frenave | ||
| Frenat e përparme | disk i ajrosur | |
| Frenat e pasme | bateri | |
| Drejtues | ||
| Lloji i amplifikatorit | hidraulike | |
| Numri i rrotullimeve të drejtimit (midis pikave ekstreme) | 3.18 | |
| Goma dhe rrota | ||
| Madhësia e gomave | 185/65 R15 | |
| Madhësia e diskut | 6.0Jx15 | |
| Karburant | ||
| Lloji i karburantit | AI-92 | |
| Klasa mjedisore | Euro 5 | |
| Vëllimi i rezervuarit, l | 50 | |
| Konsumi i karburantit | ||
| Cikli urban, l/100 km | 9.5 | 11.9 |
| Cikli ekstraurban, l/100 km | 5.8 | 6.5 |
| Cikli i kombinuar, l/100 km | 7.2 | 8.5 |
| dimensionet | ||
| Numri i vendeve | 5 | |
| Numri i dyerve | 4 | |
| Gjatësia, mm | 4656 | |
| Gjerësia, mm | 1695 | |
| Lartësia, mm | 1522 | |
| Baza e rrotave, mm | 2700 | |
| Gjurmët e rrotës së përparme, mm | 1470 | |
| Pista rrotat e pasme, mm | 1466 | |
| Mbjellja e përparme, mm | 913 | |
| Mbjellja e pasme, mm | 1043 | |
| Vëllimi i trungut, l | 500 | |
| Hapësira nga toka (pastrimi), mm | 160 | |
| Pesha | ||
| Kurb, kg | 1177 | 1209 |
| Plot, kg | 1620 | 1650 |
| Karakteristikat dinamike | ||
| Shpejtesi maksimale, km/h | 185 | 175 |
| Koha e nxitimit deri në 100 km/h, s | 10.9 | 12.7 |
Tre persona morën pjesë në krijimin e Nissan Almera G15 kompanitë e njohura– Nissan, Renault dhe AvtoVAZ. Prodhuesit prisnin që marka të ishte më e madhja Kompani japoneze do të tërheqë vëmendjen e blerësve, dhe të tilla makinë e huaj buxhetore do të jenë të gatshëm të blejnë. Ky marifet marketingu e bëri punën e vet, gjuetarët një makinë e lirë Kishte mjaft - për fat të mirë, cilësia e montimit dhe përbërësve rusë u ngrit në një nivel të mirë.
Njësia e fuqisë
Motori Almera nuk është asgjë më shumë se motori Renault K4M, i zhvilluar nga inxhinierët francezë në vitin 1999 dhe është opsioni i vetëm i termocentralit për këtë makinë. Ai funksionon me benzinë AI-92, me katër goditje, ka dy bosht me gunga dhe gjashtëmbëdhjetë valvola. Katër cilindrat e motorit janë të vendosur në një rresht dhe zhvillojnë një fuqi prej 102 kf. Me.
Motori K4M me kuti ingranazhi dhe tufë formojnë një njësi të vetme fuqie me montim me tre pika ndarja e motorit në mbështetëse prej gome metalike. Grupi i cilindrave vendoset në një bllok prej gize, një kokë blloku e bërë nga lidhjet e aluminit është ngjitur në krye me dhjetë bulona.
Koka e cilindrit (koka e cilindrit) ka katër valvola për secilin cilindër - dy për shkarkimin dhe dy për marrjen me kompensues hidraulikë që rregullojnë automatikisht hapësirat midis valvulës dhe boshtit me gunga. Dy bosht me gunga janë të vendosura në pjesën e sipërme të kokës, njëra prej tyre funksionon valvulat e shkarkimit– një tjetër me hyrje. Ky mekanizëm i kohës së valvulës përfaqëson sistemi klasik DONS.
Sistemi i drejtimit të rripit të kohës është lidhja më e dobët, sepse vaji që futet në rrip ose ndarja më e vogël e tij çon në thyerjen e rripit dhe takimin e pashmangshëm të pistonëve me valvulat dhe riparime të mëtejshme të shtrenjta.
Për të parandaluar këtë, ju duhet të ndryshoni makinën e rripit në mënyrë rigoroze brenda kufijve kohorë të specifikuar në udhëzimet e përdorimit ose në rast të vajosjes së rripit ose dëmtimit të bazës së pëlhurës.
Motori Nissan Almera G15 ka sistemi i injektimit furnizimi me energji elektrike, i cili bazohet në elektronikë që kontrollojnë drejtpërdrejt injektimin dhe shpërndarjen e karburantit tek injektorët.
Jo modeste dhe motor i besueshëm K4M është projektuar për një distancë prej 400 mijë km, por në praktikë jeta e motorit është shumë më e gjatë.
Transmisioni Nissan Almera G15
NË Asambleja ruse Motori Almera është i pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi ose një automatik me katër shpejtësi. Transmetimi manual është larg zhvillim i ri për makinat Renault, por me dinamikë mjaft të shpejtë, përshpejton në njëqind kilometra në 10.9 sekonda, gjë që nuk është aspak e keqe për një makinë me peshë 1.2 tonë.
Një transmetim manual i besueshëm dhe i montuar mirë rrallë prishet dhe një kilometrazh prej 200 mijë km nuk është problem për të. Përkundër deklaratës së prodhuesit se është e panevojshme të ndryshoni vajin për të gjithë jetën e shërbimit, për Rrugët ruse Rekomandohet ndryshimi i vajit pas 75 mijë km.
Transmisioni automatik në Nissan Almere është i njëjtë me atë të Renault Clio, si të gjitha transmetimet automatike, ai nuk i përshtatet pedalit të gazit, reagimi është qartësisht i ngadalshëm, përshpejtimi në një shpejtësi prej 100 km/h ndodh në 12.7; sekonda. Transmision automatik nuk mund të tolerojë mbinxehjen dhe shpesh dështon për shkak të kësaj, por riparimi i tij nuk është i vështirë.
Konsumi i karburantit me një transmetim automatik, veçanërisht me kondicionimin e ndezur, është rreth 13 litra në ciklin urban, por kjo është e kuptueshme - duhet të paguani për rehati.
Modifikimi i motorit K4M
Motori Nissan Almera është solid dhe njësi e besueshme, por ka një dobësi: me shpejtësi të ulët fillestare i mungon fuqia. Kur punon në nivele më të ulëta, djeg shumë karburant. Teknologjia Gadgetman Technologies vjen në shpëtim dhe thelbi i punës së kryer është si më poshtë: afër valvula e mbytjes zgjidhet motori, metali dhe priten brazda të veçanta të një forme të veçantë, të cilat rrisin turbulencën dhe ndryshojnë natyrën fizike të rrjedhës së ajrit.
Në një mbyt të papërfunduar, grimcat e karburantit nuk digjen, por thjesht fluturojnë larg sistemi i shkarkimit. Brazdat teknologjike të aplikuara në mbyt krijojnë dallime të tilla presioni që përzierja e karburantit kthehet në një gjendje avulli dhe digjet plotësisht. Prandaj, tërheqja me shpejtësi të ulët rritet, dhe djegie e plotë përzierja garanton konsum të reduktuar të karburantit.
Motori Nissan Almera përfaqëson motor benzine vëllimi i punës 1.6 litra. Njësia e fuqisë me katër cilindra me 16 valvula prodhon 102 kf. Gjëja më interesante është se Motorri Almera i njohur për shumë modele Renault. Për makinat e koncernit francez Motori Renault K4M instaluar që nga viti 1999. Sot, prodhimi i këtij motori është zotëruar në Avtovaz dhe është instaluar në Logans, Dusters, Megans dhe madje edhe Lada Largus.
Ky motor është gati për të tretur benzinën duke filluar nga AI-92. Blloku i cilindrit është prej gize, koka e cilindrit është natyrisht alumini me kompensues hidraulikë, të cilët ju lejojnë të mos shqetësoheni për hapësirat në mekanizmin e valvulave.
Mekanizmi i kohës së motorit Nissan Almera, ky është një DOHC klasik me dy bosht me gunga. Përdoret ngasja e kohës rrip. Është kjo rrethanë që është kryesore pikë e dobët motorike. Kur rripi i kohës së një motori Nissan Almera prishet, valvulat përplasen në mënyrë të pashmangshme me pistonët dhe si rezultat riparime të shtrenjta. Pra, çfarë është rripi i kohës ju duhet të shikoni me kujdes, veçanërisht nëse ekziston dyshimi për një rrjedhje vaji ose tinguj të jashtëzakonshëm "shëshpërimë". Vaji gërryen shpejt gomën dhe rripi fillon të delaminohet. Prandaj, është e nevojshme të ndryshoni rripin së bashku me rrotullat e tensionit në mënyrë rigoroze sipas udhëzimeve, përndryshe mund të përfundoni me riparime serioze.
Sistemi i furnizimit me energji të motorit Almera injeksion ose, më saktë, injeksion i shpërndarë me të kontrolluara në mënyrë elektronike. Motori prodhon 75 kW. Sidoqoftë, cilësimet e vetë motorit ju lejojnë të rritni fuqinë, kështu që në disa modele Renault i njëjti motor prodhon 115 kf. Me tutje karakteristikat e detajuara Motori Nissan Almera.
- Modeli i motorit – Renault K4M
- Prodhuesi: AvtoVAZ ose Renault Espana
- Vëllimi i punës – 1598 cm3
- Numri i cilindrave - 4
- Numri i valvulave - 16
- Raporti i kompresimit – 9.8
- Diametri i cilindrit – 79,5 mm
- Goditja e pistonit - 80,5 mm
- Fuqia hp – 102 (75 kW) në 5750 rpm
- Çift rrotullues – 145 Nm në 3750 rpm
- Shpejtësia maksimale me transmision manual5 – 185 kilometra në orë
- Shpejtësia maksimale me transmision automatik 4 – 175 kilometra në orë
- Përshpejtimi në qindëshin e parë me transmision manual5 – 10,9 sekonda
- Përshpejtimi në qindëshin e parë me transmision automatik4 – 12,7 sekonda
- Konsumi i karburantit në qytet – 9,5 litra (me transmision automatik 11,9 litra)
- Konsumi i karburantit në cikli i përzier– 7.2 litra (me kambio automatike 8.5 litra)
- Konsumi i karburantit në autostradë - 5,8 litra (me transmetim automatik 6,5 litra)
në lidhje me Kuti ingranazhesh Nissan Almera, atëherë blerësit u ofrohet si një manual me 5 shpejtësi ashtu edhe një automatik me 4 shpejtësi. Transmisioni për Nissan Almera gjithashtu erdhi nga Renault. Në fakt, kutitë vijnë me një motor. Dinamika është mjaft makinë e madhe me një peshë frenuese prej rreth 1200 kilogramësh, është mjaft mirë, veçanërisht me transmetim manual. Por në realitet, konsumi i karburantit është mjaft i lartë, megjithëse prodhuesi tregon më pak se 10 litra në qytet, në praktikë është 12-13 litra benzinë.
Situata me dinamikën dhe konsumin me Transmision automatik në Almera natyrisht më keq. Makina përshpejton më ngadalë dhe konsumi rritet me disa litra, veçanërisht me kondicionerin në punë. Vetë makina automatike është në thelb një njësi e modernizuar nga Renault Clio e gjeneratave të mëparshme. Sot konkurrentët edhe në segment buxhetor Ata ofrojnë transmetime automatike moderne me 6 breza, për shembull, Chevrolet Cobalt ka vetëm një njësi të tillë. Por Nissan premton pa operacion problematik automatik në Almere deri në 200 mijë kilometra, subjekt i ndryshimeve periodike të vajit në kuti. Rritja e konsumit karburanti, ky është çmimi që duhet paguar për komoditetin në mjediset urbane.
Motori Nissan Almera vëllimi 1.6 litra. Kjo është benzinë 16 motor valvulash me një bllok cilindri prej gize dhe një rrip kohor. Njësia e fuqisë E vendosin në Renault Logan, Lada Largus dhe e montojnë në Tolyatti, në të njëjtin vend ku bëjnë Nissan Almera për tregun rus të makinave. Motori Renault K4M ka një jetë mjaft të gjatë shërbimi, por një rrip kohor i thyer çon në probleme serioze. Së pari, kjo valvola të përkulura
dhe dëmtim të sediljeve të valvulave dhe kurorave të pistonit. Por më shumë për gjithçka më vonë në artikullin tonë. 
Dizajni i motorit Nissan Almera 1.6
Motori Nissan Almera është një njësi me 4 cilindra me 16 valvula injeksion i shpërndarë karburantin dhe rripin e kohës. Në thelb bllok prej gize. Cilindrat futen direkt në bllok. Rendi i funksionimit të cilindrave është: 1–3–4–2, duke numëruar nga volant. Koka e cilindrit është bërë nga aliazh alumini. Motori ka kompensues hidraulikë, kështu që nuk ka nevojë rregullim manual pastrimi i valvulave.
Njësia e drejtimit bosht me gunga Almera 1.6 drejtohet nga një rrip kohor nga një rrotull bosht me gunga. Në boshtin ngjitur me të parën (duke numëruar nga rrotull me dhëmbë bosht me gunga) qafa mbështetëse është bërë nga një fllanxhë shtytëse, e cila, gjatë montimit, futet në brazda të kokës dhe kapakut të bllokut, duke parandaluar kështu lëvizjen boshtore të boshtit. Rrotulla e boshtit me gunga nuk është e fiksuar në bosht duke përdorur një çelës ose kunj, por vetëm për shkak të forcave të fërkimit që lindin në sipërfaqet fundore të rrotullës dhe boshtit kur shtrëngohet dado e fiksimit të rrotullës.
Me përdorimin e duhur Motorri Nissan Almera mund të udhëtojë lehtësisht 400,000 kilometra. Në Almera, motori mund të kombinohet me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi ose një transmetim automatik me 4 shpejtësi. Transmisioni përdoret nga i njëjti Renault Logan.
Karakteristikat e motorit Nissan Almera 1.6
- Vëllimi i punës – 1598 cm3
- Numri i cilindrave - 4
- Numri i valvulave - 16
- Diametri i cilindrit – 79,5 mm
- Goditja e pistonit - 80,5 mm
- Koha e makinës - rrip
- Fuqia hp (kW) – 102 (75) në 5750 rpm. në minutë
- Çift rrotullues – 145 Nm në 3750 rpm. në minutë
- Shpejtësia maksimale - 185 km/h
- Përshpejtimi në qindëshin e parë - 10,9 sekonda
- Lloji i karburantit - benzinë AI-92
- Konsumi i karburantit në qytet - 9,5 litra
- Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 7.2 litra
- Konsumi i karburantit në autostradë - 5,8 litra
Ngasja e kohës për motorin Nissan Almera me 16 valvola
Vëmendja kryesore gjatë funksionimit të këtij motoriështë e nevojshme t'i kushtohet vëmendje posaçërisht makinës së kohës. Ndërrimi i rripit duhet të kryhet në mënyrë rigoroze sipas rregullave të prodhuesit. Kjo do të thotë, një herë në 60 mijë kilometra ose pas 4 vitesh funksionimi, nëse kilometrazhi nuk është arritur. Thyerja e rripit, kërcimi, prerja e dhëmbëve çon në përkuljen e valvulave. Dhe kjo është e bukur faji i shtrenjtë. Sepse do të duhet të kaloni përgatitjen e bllokut të cilindrit.
Një veçori tjetër e motorit Nissan Almera mund të konsiderohet mungesa shenjat e shtrirjes në rrotullat e boshtit me gunga. Për më tepër, ata nuk kanë asnjë çelës dhe nuk janë të fiksuar në një pozicion. Kur zëvendësoni rripin, është e nevojshme të rregulloni boshtin me gunga dhe boshtin me gunga pajisje speciale, pa këtë, zëvendësimi i rripit do të jetë një detyrë shumë e vështirë. Për të rregulluar boshtin me gunga, do të duhet të lëshoni një të veçantë vrimë teknologjike në bllokun e cilindrit dhe vidhosni bulonën mbajtëse. Për të rregulluar boshtet me gunga, do t'ju duhet të futni një pllakë të veçantë në vrimat e boshteve me gunga (me ana e kundërt, në lidhje me rrotullat e boshtit me gunga). Në përgjithësi, nëse nuk jeni gati për këtë, është më mirë të ndryshoni rripin e kohës në një qendër shërbimi.
