Shumë njerëz ëndërrojnë të kenë një makinë, por vetëm pak e gjejnë forcën, frymëzimin dhe dëshirën për të punuar shumë dhe me mundim për të krijuar makinën e tyre të ëndrrave. Janë këta vetë-mësues të dëshpëruar që e bëjnë këtë bota e automobilave më interesante, duke e shpëtuar atë nga mërzia prodhimi transportues. Janë krijimet e tyre që ndonjëherë tërheqin vëmendjen e të tjerëve më shumë se top modele prodhuesit e famshëm.

Sot duam t'ju prezantojmë me makinat më të mira të bëra vetë nga e gjithë bota. Vlerësimi ynë përfshin produkte vërtet të denja të bëra në shtëpi, të cilave mund t'i dërgoni prodhim ne mase, absolutisht nuk ka frikë nga kërkesa e ulët. Shumica e makinave të përfshira në vlerësim mund të konkurrojnë lehtësisht me makinat prodhuesit e mëdhenj, por, për fat të keq, ato do të mbeten përgjithmonë në një kopje të vetme, duke e kënaqur publikun vetëm në shfaqje të ndryshme auto. Megjithatë, kjo është pikërisht ajo që i bën ata të veçantë, të paimitueshëm, unikë dhe u lejon pronarëve të tyre të ndihen si heronj që arritën të krijojnë vetëm një. makinë e mirë. Pra, le të fillojmë.

Ekzistojnë vetëm pesë produkte shtëpiake në vlerësimin tonë. Mund të kishte qenë më shumë, por vendosëm të kufizohemi vetëm në makina që kanë kaluar të gjithë certifikimin e nevojshëm dhe janë të regjistruara, d.m.th. Të gjithë pjesëmarrësit në vlerësim lejohen të lëvizin në rrugë publike pa asnjë kufizim. Kjo vetëm konfirmon cilësinë dhe veçantinë e tyre, dhe gjithashtu tregon një mundësi reale për të konkurruar me makinat e prodhimit.

Vendi i pestë shkon në SUV " Korbi i Zi", e ndërtuar në Kazakistan. Kjo makinë unike, e krijuar për gjueti në kushte stepash, ka një dizajn kërcënues dhe në të njëjtën kohë futuristik. "Black Raven" mund të luajë lehtësisht në filma fantastiko-shkencor apo edhe të luajë si automjeti i ushtrisë, por përdoret vetëm nga krijuesi i saj - një inxhinier modest autodidakt nga Karaganda.

Pamja e SUV-së është vërtet origjinale, pak e vështirë, por origjinale dhe brutale. "Black Raven" është i vërtetë makinë për burra me një shasi të fuqishme kornizë, panele trupi prej alumini me thumba, optikë "me shumë sy" dhe rrota të gjithë terrenit, gati për të kafshuar edhe në tokë të vështirë. "Black Raven" është i etur për të luftuar në kurriz të motor i fuqishëm V8 i prodhimit amerikan, duke punuar në lidhje me një transmetim automatik dhe një kuti ingranazhi nga ZIL-157, i vendosur në boshti i pasëm. E shkëlqyeshme cilësia e udhëtimit SUV-të garantohen nga një bazë e gjatë rrotash, binar i gjerë, vendndodhja qendrore e motorit dhe kutisë së marsheve, si dhe pezullim i pavarur me shufra rrotullimi nga një transportues personeli i blinduar. E gjithë kjo i lejon makinës të ruajë stabilitetin gjatë manovrave të mprehta edhe me një shpejtësi prej rreth 100 km/h dhe të kapërcejë lehtësisht gropat dhe gungat gjatë rrugës.

Kabina unike e bërë në shtëpi është projektuar për dy pasagjerë. Pajisjet e xhipit përfshijnë dritat e frenave dhe sinjalet e kthesës LED, xhamat e përparmë elektrike, kapuçin elektrik dhe një autonxjerrës unik me makinë zinxhir, montuar në pjesën e poshtme. Sa për çmimin, atëherë kosto e përafërt"Black Crow" është rreth 1,500,000 rubla.

Shkoni përpara. Në rreshtin e katërt kemi makina e parë kamboxhiane- "". Mjaft e çuditshme, ajo nuk u krijua nga shteti apo privati kompani makinash, A mekanik i thjeshtë Nhin Pheloek, i cili vendosi që në moshën 52-vjeçare ishte koha për të marrë makinën e tij.

Angkor 333 është një roadster shumë kompakt me dy vende, me karakteristika shumë moderne dhe një dizajn mjaft tërheqës, veçanërisht për një vend të varfër aziatik.

Produkti i bërë në shtëpi kamboxhiane mori një trup me forma të thjeshta, optikë elegante dhe moderne elementet aerodinamike. Për më tepër, Angkor 333 është një makinë hibride e pajisur me një motor elektrik tërheqës, një transmetim automatik me 3 shpejtësi dhe një 45 kuaj fuqi. njësi benzine, i destinuar për rimbushje bateri. Çuditërisht, roadster-i i bërë në shtëpi është i aftë të përshpejtojë deri në 120 km/h dhe të përshkojë rreth 100 km me një karikim të vetëm të baterisë. Përveç kësaj, pajisjet Angkor 333 përfshijnë ekran me prekje, duke vepruar si një panel instrumentesh, dhe dyert hapen duke përdorur një kartë plastike të veçantë magnetike. Edhe shumica e njerëzve nuk kanë funksione të tilla. makina prodhimi, kështu që zhvillimi i një mekaniku të talentuar është i denjë për respekt.

Angkor 333 i parë u montua në 2003. Në vitin 2006, krijuesi prezantoi gjeneratën e dytë të idesë së tij, dhe në vitin 2010, u lëshua një makinë e modifikuar e gjeneratës së tretë, e cila edhe sot e kësaj dite është montuar me dorë në tufa të vogla për të porositur në garazhin e Nhin Pheloek, duke i siguruar mekanikut në pension një pleqëri e rehatshme. Fatkeqësisht, asgjë nuk dihet për koston e rrugës.

Në vendin e tretë në renditjen tonë është një makinë që quhet më shpesh "". Ky SUV mbresëlënës u krijua nga Vyacheslav Zolotukhin nga Krasnokamensk, Territori Trans-Baikal. Produkti i bërë në shtëpi bazohet në një shasi të modifikuar GAZ-66, të plotësuar nga amortizues të konvertuar nga KAMAZ, shpërndarës të përparmë të ndarë dhe drejtues me energji elektrike nga një kamion Hino.

Mega Cruiser Russia mundësohet nga një motor nafte 7.5-litërsh Hino h07D me aspirim natyral, i cili, gjatë procesit të modifikimit, mori një sistem pastrimi ajri KAMAZ. Motori mbështetet nga një transmetim manual me 6 shpejtësi dhe kuti transferimi nga një GAZ-66, në të cilin të gjitha kushinetat u zëvendësuan me ato të importuara. Automjeti ka një lëvizje të plotë, me aftësi për të kyçur boshtet, në të cilat u ndërruan çiftet kryesore, gjë që bëri të mundur arritjen e një udhëtimi të qetë në rrugët e asfaltuara.

Trupi i Mega Cruiser Russia është metal, i parafabrikuar, i ngjitur në kornizë përmes 12 mbështetësve që thithin goditjet. "Pjesa e gjallë" është një kabinë e modernizuar e një kamioni Isuzu Elf, së cilës i është bashkangjitur edhe një "prapa" e ridizajnuar e minifugonit Noah. Pjesa e përparme e trupit përbëhet nga krahë të modernizuar nga GAZ-3307, një kapuç i dizajnit tonë dhe një grilë radiatori e bërë nga disa kopje të grilës Land Kryqëzori Prado. Parakolpët e bërë vetë janë metalikë, zhvillimin e vet, dhe rrotat e rrotave janë "ngurtësuar" nga rrotat GAZ-66, gjë që bëri të mundur instalimin e gomave nga xhipi i ushtrisë TIGER.

Nëse shikoni në kabinë, do të shihni 6 ulëse, shumë hapësirë ​​të lirë, timon në të djathtë, një brendshme mjaft të bukur dhe një sedilje të rehatshme shoferi me shikueshmëri të shkëlqyer në të gjitha drejtimet.

Mega Cruiser Russia është e pajisur me një rezervuar gazi 150 litra, një xhiroskop, një çikrik elektrik me një forcë prej 6 tonësh, një sistem audio dhe madje edhe një spoiler. Sipas autorit të produktit shtëpiak, SUV është i aftë të përshpejtojë deri në 120 km/h, pesha e tij është 3800 kg dhe konsumi mesatar i karburantit është 15 litra në autostradë dhe rreth 18 litra jashtë rrugës. Vitin e kaluar, Mega Cruiser Russia u nxor në shitje nga krijuesi i saj me një çmim prej 3,600,000 rubla.

Vendin e dytë në vlerësimin tonë të produkteve shtëpiake e zë një tjetër SUV unik, këtë herë nga Ukraina. Ne po flasim për një makinë." Bualli", i ndërtuar gjithashtu në bazë të GAZ-66. Autori i tij është Alexander Chuvpilin nga Bila Tserkva, rajoni i Kievit.

"Bison" mori një pamje më moderne dhe më aerodinamike, origjinaliteti i së cilës theksohet, para së gjithash, nga pjesa e përparme e trupit. Krijuesi huazoi shumicën e paneleve të trupit nga VW Passat 64, por disa elementë duhej të bëheshin në mënyrë të pavarur.

Nën kapuçin e produktit shtëpiak ukrainas ka një turbodiesel 4.0 litra me një fuqi prej 137 kf, i huazuar nga Kamion kinez DongFeng DF-40. Ai gjithashtu i dha Bison një transmetim manual me 5 shpejtësi. E çiftuar me Njësitë kineze me kusht SUV i bërë vetë aftësia për të përshpejtuar në 120 km / orë me një konsum mesatar të karburantit prej 15 litrash për 100 km. Makinë e përhershme Bison ka një të pasme, me aftësinë për të lidhur boshtin e përparmë, për të kyçur diferencialin dhe për të përdorur një marsh të ulët.
Makina është e aftë të kalojë një ford deri në 1.2 metra thellësi, dhe është gjithashtu e pajisur me një sistem rregullimi të presionit të gomave me një prizë shtesë për nevojat shtëpiake: pompimi i varkave, përdorimi i folesë pneumatike ose mjeteve pneumatike, etj.

Trupi i Bisonit, i montuar në 12 mbështetëse, është i përforcuar me brinjë të shumta ngurtësuese dhe një kornizë kornizë, dhe çatia e SUV-së është prej metali të trashë 2 mm, gjë që bëri të mundur vendosjen e një tende me rënie mbi të për qëndrime gjatë natës. . Një nga veçoritë e Bisonit është struktura e brendshme e tij me nëntë vende (3+4+2), me dy sediljet e pasme, i aftë për t'u kthyer në çdo drejtim, mund të tërhiqet, duke ju lejuar të rriteni hapesire e lire ndarja e bagazhit. Në përgjithësi, Bizon ka një të rehatshme dhe brendshme e bollshme me përfundime të cilësisë së lartë, sedilje të rehatshme dhe një panel të përparmë me dy ndarje dorezash.

Ndër pajisjet e shumta të instaluara në Bison, ne veçojmë praninë e drejtuesit të energjisë, amplifikatorit të dyfishtë sistemi i frenave, kamera me pamje nga pas, navigator GPS, çikrik elektrik, fenere speciale e kundërta dhe një mbështetëse këmbësh të anulohet për dera e pasme. Alexander Chuvpilin shpenzoi rreth 15,000 dollarë për të krijuar "Bizon".

Epo, mbetet vetëm të emërohet fituesi, i cili, natyrisht, mund të jetë vetëm një makinë sportive, sepse bëhet fjalë për makinë garashÇdo automobilist ëndërron. Një person i thjeshtë autodidakt pa arsim teknik, banori i Chelyabinsk Sergei Vladimirovich Ivantsov, i cili planifikoi të ndërtonte makinën e tij sportive në vitin 1983, gjithashtu ëndërroi për të. Një makinë me një emër të thjeshtë " ISV”, i përbërë nga inicialet e krijuesit, është ndërtuar për rreth 20 vjet dhe gjatë kësaj distanca të gjata arriti t'i mbijetojë dy prototipave, të skalitur në një shkallë 1:1, fillimisht nga stuko dritare dhe më pas nga plastelina. Në të njëjtën kohë, sipas krijuesit, ai bëri gjithçka "me sy", pa vizatime ose llogaritje.

Nga modeli i plastelinës, Sergei bëri suva të pjesëve të trupit të ardhshëm, pas së cilës i ngjiti me kujdes nga tekstil me fije qelqi dhe rrëshirë epokside. Vlen të përmendet veçmas se krijuesi i kësaj kryevepre është alergjik ndaj rrëshirës epoksi, dhe për këtë arsye ai duhej të punonte në një maskë gazi të ushtrisë, ndonjëherë duke kaluar 6-8 orë në të. Çfarë mund të them, këmbëngulja me të cilën ai ndoqi ëndrrën e tij meriton respekt dhe rezultati i punës së tij u bën përshtypje jo vetëm shikuesve të zakonshëm, por edhe specialistëve të sprovuar industrinë e automobilave. Nga pikëpamja e dizajnit, ISV i bërë në shtëpi është gati të konkurrojë me shumë makina sportive të prodhuara aktualisht, por koncepti përfundimtar i makinës sportive u konceptua rreth 15 vjet më parë. Siç pranoi vetë Sergei, ai mori frymëzim nga Lamborghini Countach, por nëse shikoni nga afër, mund të zbuloni shënime në pamjen e ISV Aston Martin, dhe Maserati, madje edhe Bugatti.

ISV bazohet në një kornizë të salduar hapësinore të bërë nga tuba katrorë, dhe e gjithë shasia dhe pezullimi janë huazuar me modifikime të vogla nga Niva. ISV ka një makinë, siç pritej një makinë e mirë sportive, vetëm e pasme. Sa i përket motorit, fillimisht produkti i bërë në shtëpi mori një motor modest nga "klasiku", por më pas i la vendin një motori 4 cilindra 1.8 litra me 113 kf. nga BMW 318, i çiftuar me një transmetim automatik me 4 shpejtësi. Fatkeqësisht, për shkak të dashurisë së tij të madhe për mendjen e tij, Sergey nuk e ngarkoi kurrë ISV në fuqi e plote, kështu që ndoshta nuk do t'i dimë kurrë aftësitë e vërteta të shpejtësisë së makinës. Vetë autori i makinës sportive drejton me mjaft kujdes dhe nuk përshpejton më shumë se 140 km/h.

Le të hedhim një vështrim në sallonin ISV. Këtu është një skemë klasike e makinës sportive me 2 vende me një brendshme të përshtatur për komoditetin maksimal të shoferit. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse pjesa e brendshme është bërë me dorë dhe është modifikuar dhe ridizajnuar vazhdimisht. Këtu, si në pjesën e jashtme, mund të shihni një koncept të dizajnit të brendshëm të denjë për një makinë sportive, disa detaje të së cilës ngjajnë gjithashtu me stilin e makinave. prodhuesit e famshëm. ISV ka një çati të lëvizshme, dyer gijotinë, ajër të kondicionuar, timon me energji elektrike, një panel elegant Audi dhe një sistem audio.
Është e vështirë të flasësh për çmimin e ISV. Vetë krijuesi e konsideron makinën e tij të paçmuar dhe, sipas disa burimeve, dikur refuzoi ta shiste për 100,000 euro.

Kjo është e gjitha, ne ju njohëm me makinat më interesante dhe më cilësore të prodhuara në shtëpi të kohëve të fundit, të miratuara për përdorim në rrugët publike. Secila prej tyre është unike, origjinale dhe interesante në mënyrën e vet. Por të gjithë së bashku, ata sigurisht lanë gjurmët e tyre të ndritshme në historinë e industrisë globale të automobilave dhe dhanë një det emocionesh pozitive jo vetëm për krijuesit e tyre, por edhe për vizitorët e shumtë në të ndryshme ekspozitat e makinave dhe tregojnë. Shpresojmë që numri i njerëzve që duan të krijojnë makina kryevepra në garazhin e tyre vetëm do të rritet, dhe, për këtë arsye, do të kemi arsye për vlerësime të reja.

Produkte të ndryshme shtëpiake për makina kanë qenë gjithmonë me interes për shoferët. Të gjitha ato synojnë të përmirësojnë performancën, pamjen ose komoditetin e një makine pasagjerësh. Për shembull, ju mund të bëni një subwoofer, një organizator të përshtatshëm, qerpikët për fenerët, mbrojtjen e targave, etj. Ne do t'ju tregojmë për disa produkte të dobishme shtëpiake që janë të disponueshme për të gjithë.

Çdo automobilist përpiqet ta bëjë makinën e tij unike. Kjo mund të bëhet me ndihmën e mbulesave unike në fenerët, të cilët quhen cilia dhe i japin njëfarë zbavitjeje pamjes së çdo makine.

Për të bërë qerpikët tuaj do t'ju nevojiten sa më poshtë:

• tharëse flokësh ndërtimi;
• letër ose karton i trashë;
• abetare dhe bojë;
• letër zmerile;
• sharrë hekuri;
• skocez;
• pleksiglas.

Së pari ju duhet të vendosni se çfarë forme qerpikësh dëshironi të merrni. Zgjedhja varet nga preferencat dhe imagjinata juaj. Vizatoni një shabllon në letër ose karton dhe prisni atë. Mund ta përdorni për të prerë një copë pleksiglas në të ardhmen.

Bashkangjisni shabllonin e krijuar në fenerin e makinës suaj dhe jepini një pamje të përfunduar duke vendosur me kujdes të gjitha skajet. Kur gjithçka të jetë gati, lidhni shabllonin në pleksiglas dhe gjurmoni atë me ndonjë objekt të mprehtë. Pjesa duhet të pritet përgjatë konturit që rezulton.

Për të mos dëmtuar fenerët dhe për t'i mbrojtur ata nga shpërndarja, është më mirë të mbuloni sipërfaqen e tyre me shirit. Përdorni një tharëse flokësh për të ngrohur pjesën e punës dhe kur ajo fillon të përkulet, mund ta aplikoni në fener.

Pas kësaj, sipërfaqja duhet të trajtohet me letër zmerile, duke e lagur me ujë. Kur gjithçka të jetë tharë, lyejeni pjesën me abetare dhe më pas lyeni në çdo ngjyrë. ngjyra e përshtatshme. Gjithçka është shumë e lehtë, dhe rezultati mund të tejkalojë të gjitha pritjet tuaja.

Nëse në buzë Nëse makina juaj ka gërvishtje ose patate të skuqura që prishin pamjen e produktit, mund t'i çoni rrotat në një punishte të specializuar për lyerje. Nëse nuk doni të shpenzoni para për këtë, mund të përpiqeni të rivendosni vetë zonat e dëmtuara.

Për të punuar do t'ju duhet:

1. Disqe të gërvishtura.
2. Ngjitës epoksi i çdo ngjyre, pasi sipër do të aplikohet një shtresë bojë. Megjithatë, nëse pasta është shumë e ndritshme, ajo mund të shfaqet përmes bojës, kështu që përpara se të aplikoni bojë, është më mirë të lyeni gjithçka tërësisht me një abetare.
3. Letër zmerile numër 300-400 dhe 600.
4. Shirit ngjitës.
5. Spërkatni bojë dhe llak.

Së pari, duke përdorur letër zmerile të trashë, duhet të pastroni vendet nga patate të skuqura dhe gërvishtjet në një masë të tillë që të mos ndjeni asnjë gungë me dorën tuaj. Ne rekomandojmë ta mbuloni gomën me shirit ngjitës dhe ta mbuloni me gazeta për të mos lejuar që boja të futet mbi të.

Përzieni të dy përbërësit e ngjitësit epoksid në një raport një me një. Aplikojeni përzierjen tek gërvishtjet e pastruara në mënyrë që përzierja t'i mbushë plotësisht ato dhe sipër të krijohet një shtresë e hollë.

Thani gjithçka tërësisht. Kjo kërkon shumë kohë dhe për të përshpejtuar procesin, mund të përdorni nxehtësinë duke vendosur një ngrohës me ventilator ose një llambë të thjeshtë inkandeshente pranë disqeve.

Kur ngjitësi të jetë tharë, lëreni me letër zmerile të imët duke përgatitur sipërfaqen për lyerje. Çdo gjë duhet të jetë e qetë në prekje dhe pamje - kjo është e rëndësishme.

Duke përdorur një kanaçe me llak, lyerja e buzëve nuk është aspak e vështirë. Ju duhet të tundni plotësisht kanaçen dhe të filloni të spërkatni bojën nga një distancë prej 20-30 cm. Shmangni tranzicionet shumë të dukshme duke aplikuar dy ose tre shtresa. Secila prej tyre duhet të thahet, duke pritur për gjysmë ore. Për të mbrojtur bojën e freskët nga pluhuri, është më mirë të kryeni punë pikture në një dhomë të lagështuar paraprakisht.

Pasi boja të jetë tharë, aplikoni dy shtresa llak. Midis shtresave duhet të prisni gjysmë ore, dhe shtresa e sipërme duhet të thahet më gjatë.

Kur gjithçka është tharë plotësisht, duhet të lagni me ujë letrën më të mirë të lëmimit (1000-2000 grit) dhe lëmoni me kujdes zonën e llakuar. Për të arritur shkëlqimin e fabrikës, sipërfaqja mund të lëmohet.

Vjedhja e targave është kthyer sot në një nga llojet e paligjshme të të ardhurave. Paratë për ndërhyrës. Hajdutëve u duhen jo më shumë se 10 sekonda për të vjedhur targat nga një makinë. Për të mos rënë në grackën e mashtruesve, duhet të kujdeseni për mbrojtjen numrin e regjistrimit. Ka disa metoda, secila prej të cilave mund të zbatohet në mënyrë të pavarur në shtëpi.

Mbroni numrin tuaj me shirit

Kjo metodë për të mbrojtur targën tuaj nga vjedhja mund t'ju duket qesharake, por është mjaft efektive. Sipërfaqja e pasme e numrit të regjistrimit duhet të pastrohet nga yndyra dhe duhet të ngjitet shirit i dyanshëm. Kjo është e thjeshtë dhe mënyrë të lirë Mbrojtja e targave krijon një pengesë shtesë për një hajdut, e cila mund të shpëtojë targën tuaj të regjistrimit.

Sekretet për numrin e makinës

Në vend të vidave të thjeshta që sigurojnë targën, vendosen dollapë. Kapelet janë të dizajnuara në atë mënyrë që sekretet të mund të zhvidhosen vetëm çelës i veçantë, shitet se bashku me fiksime. Kompleti kushton rreth 500 rubla, dhe instalimi nuk kërkon shumë kohë.

Nuk ka kufi për përsosmërinë. Kjo thënie është e njohur për të gjithë. Dhe çdo pronar makine përpiqet ta bëjë makinën e tij të përsosur. Për shumë drejtues, cilësimet e fabrikës nuk janë të mjaftueshme. Ata përpiqen të sjellin diçka të tyren. Diçka që do t'i veçojë ata nga të tjerët. Por çfarë të bëni nëse ajo që dëshironi nuk mund të blihet në dyqan? Ekziston vetëm një rrugëdalje: nëse nuk mund ta blini, bëjeni vetë.

Kohët e fundit janë bërë shumë të njohura. Ata përmirësojnë pamjen e makinës, ndryshojnë disa specifikimet ose sillni shtesa të këndshme në opsione. Ndër shumëllojshmërinë e ndryshimeve të mundshme, ne sugjerojmë të konsideroni disa opsione.

Larje makinash

Le të fillojmë me pamjen. Kur makina është e pastër, ajo bojëra shkëlqen dhe shkëlqen. Është bukur të shikosh këtë teknikë. Menjëherë ju krijohet ndjenja se pronari po kujdeset për makinën e tij. Por shkuarja në lavazh nuk është gjithmonë e mundur për shkak të rrethanave të ndryshme. Në raste të tilla, produktet e makinave të bëra vetë do të vijnë në shpëtim. Ju mund të montoni një lavaman të vogël me duart tuaja, të cilin mund ta përdorni në çdo kohë të përshtatshme.

Për të bërë një lavaman do t'ju nevojiten pjesët e mëposhtme:

• bombol me dy kullues;
• zorrë 2 m e gjatë (e përshtatshme për lidhjen e një lavatriçe);
• pistoletë ujitëse me shufër teleskopike;
• bashkim;
• bobina;
• copë litari gome (diametri i jashtëm 2,4 cm, diametri i brendshëm 1,5 cm);
• bashkim.

Tani le të fillojmë:

1. Bëjmë një vrimë në kapakun e kutisë. E lyejmë “bobinën” me ngjitës dhe e fusim në vrimën e përgatitur në kapak. Lëreni të thahet.
2. Ne bëjmë një vrimë të vogël në kapakun e dytë. Është e nevojshme për trajtimin e lidhjes midis kapakut dhe bashkimit me ngjitës dhe gjithashtu lejimin e tharjes.
3. Ne e presim arrën me fiksim nga fundi i lakuar i zorrës së hyrjes. Nuk ka më nevojë për fiksim. Aplikoni ngjitësin në arrë dhe sigurojeni me të ana e kundërt bashkimet. Ne lidhim anën e prerë të zorrës me dadën e montimit me çlirim të shpejtë. Më pas, montimi kryesor është i vidhosur, i cili gjithashtu është i lidhur me armën e ujitjes.
4. Në anën e dytë të zorrës, futni një copë litari gome në arrë. Kjo do të mbrojë sistemin nga depërtimi i ajrit. Pas kësaj, dado vidhoset në montimin e lëshimit të shpejtë.

Kjo përfundon procesin e bërjes së një makine të bërë në shtëpi për një makinë me duart tuaja.

Rimbushja e sediljeve

Produktet shtëpiake mund të jenë gjithashtu të dobishme për përditësimin e brendshëm. Pajisjet dhe zanatet e dobishme për makina ju lejojnë të zëvendësoni pjesët e konsumuara, të shtoni ndriçim në brendësi dhe të bëni shumë më tepër. Le të shqyrtojmë opsionin e përditësimit të vendeve.

Për këtë ju duhet pëlhurë. Mund të zgjidhni dy ngjyra - lëkura ngjyrë bezhë do të jetë e përshtatshme për pjesën qendrore të sediljeve, pjesën e pasme të mbështetëses (do të nevojiten rreth 4 m), dhe gjithçka tjetër do të jetë e zezë. Lëkura e zezë ka nevojë për rreth 3,5 m. E gjithë pëlhura duhet të dyfishohet (ngjitet) me një shtresë gome me shkumë 0,5 cm. Kjo do ta bëjë më të lehtë punën me të.

Co sediljet e hequra(është më i përshtatshëm) hiqni mbulesat. Ne numërojmë pjesët e tyre individuale. Për të mos u ngatërruar, ne transferojmë gjithçka në letër. Gjithashtu në letër duhet të shënoni vendet ku janë ngjitur gjilpërat e thurjes (ato janë në pjesën e pasme të kapakut). Vetë gjilpërat e thurjes do të futen më pas në kuti të reja.

Tjetra, ne çmontojmë shtresën e jashtme në pjesë individuale (zbërthejmë qepjet). Janë marrë modelet e elementeve të nevojshme. I shtrojmë në anën e gabuar të pëlhurës (ana e gabuar lart për të shmangur pasqyrimin e detajeve) në letër të trashë (mund të përdorni letër-muri) dhe i gjurmojmë rreth perimetrit. Ne lëmë një shtesë prej 1 cm përgjatë skajeve, e cila do të përdoret për qepje. Pastaj të gjitha modelet priten dhe qepen (duke filluar nga qendra). Në anën e pasme të çdo pëlhure bëjmë xhepa në të cilët futen gjilpërat e thurjes.

Pasi kemi lidhur të gjitha pjesët, marrim mbulesa të reja. Ne e kryejmë këtë proces një nga një për të gjitha vendet. Pasi të keni bërë produkte shtëpiake kaq interesante dhe të dobishme për makinën tuaj me duart tuaja, mund të përditësoni brendësinë pa kontaktuar një qendër shërbimi.

Rinovim tavani

Ju gjithashtu mund ta zëvendësoni vetë veshjen e tavanit. Produkte shtëpiake për makina në në këtë rast duhet të filloni duke hequr tavanin. Kjo mund të marrë një kohë mjaft të gjatë. Mbërthimi është individual në secilin rast. Nuk ka asgjë të komplikuar, gjëja kryesore është të inspektoni me kujdes gjithçka dhe të kontrolloni që të gjitha pjesët të mbeten të paprekura.

Kur hiqet paneli i tavanit, pëlhura e vjetër hiqet prej tij. Kur përgatitni materialin për tavanin, duhet të mbani mend një gjë pikë e rëndësishme: në anën e gabuar duhet të ketë një shtresë të vogël gome shkumë. Pëlhura është ngjitur me ngjitës rezistent ndaj nxehtësisë. Kur ngjitësi të jetë tharë, paneli mund të riinstalohet në tavan. Bëni këtë në rend të kundërt.

"Sytë e engjëllit"

Është mjaft e mundur të mblidhni produkte të dobishme elektronike shtëpiake për makina me duart tuaja. Për shembull, "sytë e engjëjve" do t'ju lejojnë të përditësoni fenerët e çdo makine. Për t'i bërë ato do t'ju duhet:

• shkopinj plastike transparente (mund të jenë nga blinds);
• rezistorë (220 Ohm);
• bateri (9 V);
• LED (3,5 V).

Procesi duket si ky:

1. Në çdo kanaçe metalike, me të njëjtin diametër si fenerët, vidhosim një unazë nga një shkop plastik duke përdorur pincë. Për ta bërë këtë, ajo nxehet pak.
2. Më pas, lidhni një palë LED dhe rezistencë. Performanca e tyre kontrollohet duke përdorur një bateri.
3. Një tjetër LED është i lidhur me të.
4. Ne bëjmë prerje të thella në unazën e ngrirë nga një shkop plastik.
5. Ne mbledhim unazën, bashkojmë LED-të dhe lidhim.

konkluzioni

Çdokush mund të mbledhë produkte shtëpiake për një makinë me duart e veta. Gjëja kryesore është të jeni të sigurt në aftësitë tuaja. Pak informacion nga artikulli ynë, pak nga arsyetimi dhe mendimet tuaja, dhe gjithçka do të funksionojë. Dhe makina vetëm do të përmirësohet nga kjo. Dhe është dyfish mirë që është bërë me duart tuaja.

NË historia e automobilave periudha sovjetike ishte vetëm pikë negative: i kufizuar formacionin. Por jo vetëm kjo i detyroi qytetarët të bëjnë makina me duart e tyre. Procesi në vetvete ishte i rëndësishëm për entuziastët, por rezultatet shpesh ishin të denja. Disa produkte shtëpiake kanë mbijetuar deri më sot, dhe Autocenter mundi të njihej me to.

Partia dhe qeveria morën nën krahun e tyre lëvizjen e prodhuesve të automjeteve dhe e quajtën "Samavto", duke gjykuar me të drejtë se koha e lirë krijuese në garazh është shumë më e dobishme sesa grumbullimet intelektuale "në kuzhinë". Njeriu, duke krijuar një makinë sipas vizatimeve të tij, ndoqi dy qëllime - të merrte makinë e re lirë dhe pa radhë, si dhe vetërealizim. Në fakt, kostot e kohës dhe parave për ndërtimin e një makine të re nuk ishin më pak se për blerjen e një makine serike.

Për ata që vendosën të ndërmarrin hapin e vështirë për të bërë një makinë me duart e tyre, në një vend me mungesa të vazhdueshme, problemi i zgjedhjes së komponentëve nuk ekzistonte. Zgjidhjet konceptuale ishin pothuajse standarde: për shembull, trupi në shumicën e rasteve ishte bërë nga tekstil me fije qelqi dhe rrëshira epoksi. Ky material ishte i lehtë për t'u formuar dhe përpunuar, duke lejuar pajisje shtesë arrinte format e kërkuara, ishte i fortë dhe rezistent ndaj korrozionit. E megjithatë, disa zejtarë super të dëshpëruar preknin panelet e trupit metalik në boshllëqe prej druri. Njerëzit që kishin ndërtuar tashmë makina shtëpiake shkruan libra në të cilët ndanë përvojat e tyre ("Unë po ndërtoj një makinë", "Një makinë me duart e mia").

Përveç mungesës së pjesëve rezervë, kishte një kufizim tjetër në fluturimin e fantazmave për stilistët popullorë. Rregullat speciale rregullonin parametrat kryesorë të njësisë së fuqisë, dimensionet e makinës, rrezet e lakimit të parakolpëve dhe qosheve të trupit, etj. Sa i përket motorit, fuqia e tij specifike nuk duhet të kalojë 24-50 kf. Me. për ton peshë automjeti. Prandaj, për sa i përket peshës, vetëm motorët nga Zaporozhets ishin të përshtatshëm për shumicën e makinave: 0,9 litra (27 kf) dhe 1,2 litra (27-40 kf) ose, më së shumti, nga një VAZ-2101 - 1 ,2 l (64 kf. ). Është gjithashtu interesante që hapësira minimale e lejueshme e tokës ishte 150 mm. Me një fjalë, Rregullat e përmendura i nënshtroheshin vetëm sigurisë dhe nuk përmbanin ngjyrime ideologjike. Pra Inspektorati Shtetëror i Qarkullimit lejoi ndërtimin e çdo lloj organi. Dhe shpesh ato "shtëpiake" zgjodhën opsione sinqerisht borgjeze të paraqitjes së trupit - coupe, të konvertueshme, minivan dhe më rrallë një vagon stacion.

Një tipar dallues i kësaj kupe me një plan urbanistik "2+2" (dy ndenjëse për të rritur dhe dy fëmijë) është se është makina e parë e prodhuar në masë në BRSS (janë bërë të paktën 6 copë). Vlen të përmendet se përveç makinave të plota, u prodhuan edhe disa boshllëqe të trupit me tekstil me fije qelqi. Shtypi i atyre kohërave shkroi shumë për këtë përfaqësues të shquar të lëvizjes gjithë-Bashkimi Sam-Avto. Sigurisht, kupeja elegante me motor të pasmë u krijua në bazë të 965 Zaporozhets - makina më primitive dhe joprestigjioze e kohës së saj.

Një nga të parëlindurit e një fenomeni të tillë dikur mjaft të zakonshëm si ndërtimi i një makine të bërë vetë. Asnjë artikull nuk u shkrua për këtë makinë në revistat shkencore popullore, nuk u çua në ekspozita jashtë vendit, sepse u krijua ekskluzivisht si mjet transporti. Makina është e pajisur me një tre cilindra të bërë vetë motor benzine. Një hap kaq i guximshëm nga projektuesi shpjegohet me faktin se ishte e vështirë për të të gjente një njësi energjie të fuqisë së lejuar dhe ai mund të priste disa muaj që ajo të mbërrinte në dyqanin e pjesëve të këmbimit.

Aktiv coupe sportive"Gran Turismo Shcherbininykh" në 1969 kishte një motor nga GAZ-21 "Volga", i cili e përshpejtoi makinën në 150 km / orë. Automjeti i rëndë ishte i pajisur me më shumë motor i fuqishëm, që nuk lejohej me ligj, por gjithsesi, policia rrugore, e ashpër në atë kohë, e pushtuar nga niveli i punës së bërë në shtëpi, u lëshoi ​​targa vëllezërve dhe regjistroi makinën. Historia e krijimit të trupit të makinës pasqyron pasionin dhe "fanatizmin" e krijuesve. Vëllezërit Shcherbinin salduan kornizën e makinës së ardhshme në oborrin e ndërtesës së tyre të lartë. Më pas ajo u ngrit me një vinç kamioni në banesën e katit të shtatë, ku në kornizë ishte vendosur një trup prej tekstil me fije qelqi. Pas kësaj, tashmë poshtë, në oborr, trupi i montuar fitoi njësia e fuqisë, kambio, suspension, pajisje.

Ky produkt shtëpiak ishte i regjistruar si në Inspektoratin Shtetëror të Qarkullimit ashtu edhe në Inspektoratin Shtetëror të Mjeteve të Vogla. Motori nga Volga e 21-të, i shoqëruar me një kuti ingranazhi nga Zaporozhets me veshë të mëdhenj, e përshpejtoi makinën në një shpejtësi të respektueshme 120 km/h në tokë dhe deri në 50 km/h në ujë. Falë shpërndarjes së shkëlqyeshme të peshës përgjatë boshteve (50:50), makina pati një udhëtim të qetë dhe stabilitet të lakmueshëm në një autostradë të vendit. Në vend të helikë Për të lëvizur përgjatë lumenjve dhe liqeneve, autori përdori një top uji, si amfibët e ushtrisë, duke lejuar lëvizjen në ujë të cekët. E bëri më të lehtë për makinën të sulmonte brigjet me katër rrota. Në ujë, rrotat u ngritën përgjatë anëve nga një çikrik kabllor, linjat hidraulike të frenave kishin lidhës "të thatë" me veprim të shpejtë.

Një tjetër makinë jo karakteristike për Samavto është një makinë "me vëllim të lartë". Sipas një vizatimi, pesë makina u ndërtuan në bazë të "gjashtë" Tolyatti: dy në Tbilisi dhe tre në Moskë. Për prodhimin e trupit, si tekstil me fije qelqi, i cili ishte i pakët në atë kohë, ashtu edhe cohë të zakonshme, e cila ishte e ngopur. rrëshirë epoxy. Baza e trupit ishte një fund metalik nga VAZ "klasik", i cili ishte ngjitur me tekstil me fije qelqi për të shmangur korrozionin. Më pas, një nga këto makina të bëra vetë u shndërrua në një makinë elektrike.

Minibusi me të gjitha rrotat me motor të përparmë u ndërtua duke përdorur njësi nga sedani VAZ-2101. Shndërrohet lehtësisht në një kamionçinë falë anëve metalike dhe çatisë së tij të lëvizshme. Për këtë arsye, makina u pëlqye nga kameramanët që filmuan raporte në vrapimet All-Union Sam-Auto. Trupi "me një vëllim" është montuar në një kornizë të thumba nga një makinë e paraluftës, rasti i transferimit krijuesi ka huazuar nga Willys SUV MB gjatë luftës. Pezullimi, siç është zakon në mesin e pushtuesve "të duhur" jashtë rrugës, është plotësisht i varur dhe pranvera fletë. Edhe pse makina duket e ngjashme me "bukën" UAZ-452, ato kanë pak të përbashkëta. Pavarësisht hapësirës së saj të konsiderueshme, makina përshtatet lehtësisht në kufizimet e madhësisë të përcaktuara nga dokumentet rregullatore për produkte shtëpiake. Pastaj, për sa i përket vëllimit të ngarkesave të transportuara, minibusi u krahasua me kamionçinë e stacionit Volga GAZ-24-02.

Lamborghini Sovjetik u ndërtua në njësitë VAZ-2101 në një trup monokok me tekstil me fije qelqi. Falë formës së saj të thjeshtë, makina përshpejtoi në 180 km/h. Ai paraqiste një sërë risish që ishin të paprecedentë për industrinë e automobilave të asaj kohe. Për shembull, roli i dyerve luhej nga një pjesë e çatisë që ngrihej nga një makinë pneumatike së bashku me xhamin e përparmë dhe dritaret anësore. Motori filloi jo me çelësin e ndezjes, por me një numërues kodi dixhital në tastierë. Pasqyra anësore nuk ishin parashikuar në dizajn, përkundrazi, kishte një periskop të montuar pranë kapakut në çati. Por për të marrë targa duhej të vendoseshin pasqyra. Makina ndihmoi krijuesin e saj, inxhinierin Alexander Kulygin, të merrte një punë në byronë e projektimit AZLK.

Dy makina me rrota të përparme, e ndërtuar nga miqtë inxhinierë, u shfaq njëkohësisht me automjetet e para me rrota të përparme të prodhuara në masë të BRSS. Në vitin 1986, në ekspozitën "100 vjet automobil" në Pragë, vetë Nuccio Bertone u befasua këndshëm nga kupa moderne dhe nuk besoi menjëherë se ishte bërë vetë. Motori nga VAZ-2105 u vendos përpara, kutia e ingranazhit nga Zaporozhets u kthye mbrapsht (pothuajse nuk kishte mundësi të tjera për krijimin e një makine me rrota të përparme në Union në atë kohë). Rrotat drejtoheshin nga nyjet CV nga VAZ-2121 Niva, trupi ishte tekstil me fije qelqi.

Konstantin Shirokun
Foto nga Sergei Jones

Nëse gjeni një gabim, ju lutemi theksoni një pjesë të tekstit dhe klikoni Ctrl+Enter.

Në ditët e sotme nuk keni nevojë të studioni mijëra literaturë tematike dhe të mos shpenzoni muaj në kurse master për të zgjidhur ndonjë problem. Është e njëjta gjë me një makinë. Në internet mund të gjeni një shumëllojshmëri të gjerë të klasave master dhe këshilla për krijimin e një makine të bërë në shtëpi, qoftë një makinë sportive apo një traktor i zakonshëm. Por nga çfarë materialesh janë bërë? Si të vizatoni vizatimet e duhura? Dhe çfarë tjetër mund të bëni me duart e mia për një makinë të bërë vetë?

Pak histori

Bëni shtëpi makinat e pasagjerëve Telefonat celularë filluan disa dekada më parë. Ky aktivitet fitoi popullaritet dhe shpërndarje të veçantë gjatë epokës sovjetike. Në atë kohë, filloi prodhimi i modeleve ekskluzivisht të prodhimit në masë, të cilat kishin shumë gabime dhe mangësi, si dhe një mungesë pothuajse të plotë rehati. Prandaj, mjeshtrit rusë krijuan makina individuale nga një larmi materialesh në dispozicion.

Me shpesh makinë e re mbledhur nga disa të vjetra që nuk punojnë. Gjithashtu, për qytetet dhe fshatrat, makinat e zakonshme të pasagjerëve u shndërruan në kamionë të vërtetë. Për të arritur këtë, kapaciteti mbajtës u rrit dhe trupi u zgjat. Kishte modele që kapërcenin lehtësisht çdo pengesë ujore.

Produkte të tilla shtëpiake nuk ishin të ndaluara me ligj. Disa kufizime u futën vetëm në fund të BRSS, por ato praktikisht nuk ndërhynë në prodhimin personal. Kishte një numër të madh mashtrimesh dhe boshllëqesh në ligje, falë të cilave u regjistruan qindra makina artizanale në ato ditë.

Çfarë kërkohet për një makinë të bërë vetë

Para se të montoni automjetin tuaj, duhet të merrni parasysh me kujdes çdo hap dhe të gjitha detajet e punës përpara. Së pari ju duhet të vendosni për qëllimin kryesor të krijimit të makinës. Vetë dizajni dhe aftësitë e transportit të ardhshëm varen nga kjo. Nëse dëshironi asistent universal punët e shtëpisë, të afta për të ngritur ngarkesa të konsiderueshme dhe për të kaluar çdo pengesë, atëherë do t'ju duhet të rezervoni pjesë të veçanta dhe materialet, dhe gjithashtu fokusohet në ndërtimin e përforcuar. Kur krijoni një model të një makine sportive ose ndonjë makine tjetër të modës, duhet të mendoni për pamjen.

Përveç kësaj, nevojiten komponentë të ndryshëm për të punuar me motoçikleta, skuter dhe rimorkio të ndryshme. Megjithatë, në çdo rast makinë e bërë vetë, i krijuar me duart tuaja, kërkon disa rrota, fletë çeliku, bulona speciale për konstruksione metalike, një timon, kambio, vida, etj.

Cilat materiale janë më të mira për t'u përdorur

Projektimi i një makine nuk është një detyrë e lehtë. Makina duhet të jetë e sigurt si për pronarin ashtu edhe për të tjerët. Prandaj, duhet të përdoren materiale me rezistencë të lartë dhe rezistente ndaj konsumit. Përveç kësaj, nuk duhet të harrojmë rehatinë.

Më shpesh, mjeshtrit përdorin metal dhe dru në ndërtim. Për pajisje dhe komoditet ju nevojiten qelqi, plastika, pëlhura dhe lëkure të ndryshme, goma etj.

Për më tepër, çdo material specifik strehimi ka disavantazhet dhe avantazhet e veta. Për shembull, një makinë e bërë në shtëpi prej druri do të jetë shumë më e lirë se e njëjta e bërë prej hekuri ose plastike. Dihet se deri në fillim të viteve 40, të gjitha kornizat e transportit ishin prej druri. Por një material i tillë e bën makinën më pak të sigurt, dhe është gjithashtu jopraktik dhe jetëshkurtër. Përveç kësaj, pesha e një automjeti të tillë është mjaft e madhe.

Është më e lehtë dhe më praktike të përdoren struktura të ndryshme metalike ose elementë përkatës të makinave të vjetra.

Si të bëni vizatime në mënyrë korrekte

Çdo projekt serioz kërkon përgatitje. Prandaj, para se të filloni të bëni ndonjë makinë të bërë në shtëpi me duart tuaja, duhet të vizatoni një plan të detajuar dhe vizatim të strukturës së ardhshme. Ju mund të përdorni disa skica: formë e përgjithshme automjeti, si dhe një vizatim i detajuar i secilit element. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një letër e madhe Whatman, lapsa dhe një gomë, bojëra dhe vizore, si dhe pajisje të tjera zyre.

Mënyra më e lehtë është të zotërosh teknologjive moderne, bëni vizatime në kompjuter. Për më tepër, ka shumë programe speciale për këtë, për shembull, Compass, Splan ose AutoCADe. Ju gjithashtu mund të bëni diagrame në Word. Çdo aplikacion i tillë ka karakteristikat dhe avantazhet e veta.

Tani mund të krijoni absolutisht çdo makinë të bërë në shtëpi. Zejtarët prezantojnë vizatimet e tyre për shikim publik. Pastaj ato mund të printohen në çdo format të përshtatshëm.

Si të konvertoni një makinë personale

Dizajn absolutisht model i ri Jo të gjithë mund të përballojnë një automjet, kështu që më shpesh përdoren një ose më shumë makina të vjetra, të çregjistruara. Në vendin tonë, këto janë zakonisht "Zhiguli", "Volga" ose "Zaporozhets". Ato konvertohen për qëllime të ndryshme: për karuselet e fëmijëve, transportin e ngarkesave të rënda, drejtimin në kushte veçanërisht të rrezikshme, etj.

Shumë mekanikë makinash thonë se ata fillojnë të montojnë një makinë të re nga e para. Së pari, ata ribëjnë disa elementë të makinave të vjetra personale, më pas shtojnë disa pjesë të reja. Dhe pas kësaj, është projektuar një model krejtësisht i ri. Shumë interesante janë hibridet e konvertuara që mund të ngasin njësoj mirë në tokë, si dhe në borë ose ujë.

Regjistrimi i një makine të bërë vetë

Pra, ka kaluar më shumë se një muaj dhe ju më në fund keni projektuar dhe montuar makinën tuaj të bërë vetë. Por që të mund ta kalosh në mënyrë të sigurt dhe pa pengesa, duhet të kalosh procedurën e regjistrimit. Dhe për këtë ju duhet të ndërmerrni disa hapa të vështirë. Duhet të theksohet se vetëm ato makina që peshojnë më shumë se 3.5 ton janë të regjistruara edhe çdo gjysmërimorkio dhe rimorkio, motoçikleta dhe skuter.

Fillimisht, kontrollohet korrektësia dhe besueshmëria e dizajnit të makinës. Kjo bëhet nga një laborator i veçantë testimi. Këtu kontrollohen parametrat kryesorë, pa të cilët funksionimi i sigurt i pajisjes është i pamundur. Pas kryerjes së analizave të nevojshme, pronarit i jepen këto përfundime, si dhe dokumentet zyrtare Për pjesët e përdorura në transport, duhet të kontaktoni policinë e trafikut. Kërkohet gjithashtu certifikatë nga Instituti për Sigurinë e Autostradave.

Një çertifikatë mungese merret nga ZKRE numrin e identifikimit. Për të marrë një të re, duhet të kontaktoni policinë e trafikut me pasaportën tuaj dhe të gjitha dokumentet e marra. Pastaj në makinën e vet ju shkoni në MREO për regjistrimin përfundimtar.

Pajisjet e transportit të bëra vetë

Bërja e një makine të bërë vetë është vetëm fillimi. Ne gjithashtu duhet të krijojmë të gjitha kushtet për një më komode dhe funksionimin e sigurt. Ju do të keni nevojë për të gjitha llojet e pajisjeve të ndriçimit, tifozët, aksesorë shtesë etj.

Për shembull, mund të bëni një pajisje të veçantë fillestare për të nisur një makinë në sezonin e ftohtë. Një dizajn industrial do të jetë i mirë për xhepin tuaj dhe një pajisje shtëpiake do të ndihmojë në kursimin e ndjeshëm të buxhetit tuaj familjar. Për ta bërë këtë do t'ju nevojiten transistorë, çelsat, diodat, rezistorët, telat lidhës, etj.

Pajisjet individuale kundër vjedhjes janë gjithashtu mjaft të njohura. Pajisje të tilla shtëpiake për makina ndihmojnë në sigurimin e sigurisë së makinës në çdo kusht. Më e thjeshta përbëhet nga vetëm një diodë e vetme e instaluar midis baterisë, ndërprerësit dhe gjeneratorit të tensionit.

Disa fakte interesante për produktet shtëpiake

Sigurisht, në këtë fushë ka pasur disa raste dhe episode të jashtëzakonshme:

• Vetë titulli makinë e ulët i përket Flatmobile të bërë në shtëpi. Lartësia e saj është vetëm 50 cm Në të mund të hipni vetëm në asfalt të sheshtë dhe të lëmuar.
• Për adhuruesit e modernes Automjeti Kompanitë e bizhuterive kanë krijuar unaza me modele në formën e mbrojtësve të ndryshëm. Këto produkte duken mjaft origjinale.
• Disa studentë britanikë kanë ndërtuar një të bërë vetë. E veçanta e tij nuk qëndron vetëm në shpejtësinë dhe dizajnin, por edhe tek motori, sepse ai punon me hidrogjen. Kjo teknikë është absolutisht e sigurt për natyrën. Këto mini-makina të bëra vetë janë të dizajnuara për autostrada dhe qytete.
• legjendar Henry Ford nuk mund të largohej nga garazhi i krijuesit për një kohë të gjatë, sepse... kishte përmasa mbresëlënëse. Vetëm pas thyerjes së murit, mjeshtri mundi të nxirrte produktin e ri.