Formacioni Mitsubishi Outlander u prezantua në vitin 2001. Pastaj gjenerata e parë kryqëzim i përmasave të mesme u bë i disponueshëm në Japoni me emrin Airtrek, dhe vetëm 2 vjet më vonë modeli arriti në tregjet evropiane dhe të Amerikës së Veriut. Outlander u krijua më platformë e përbashkët me Citroen S-Crosser dhe Peugeot 4007 dhe ishte i pajisur me 2 nafte dhe 3 benzine termocentralet fuqi të ndryshme. Më tej do të flasim se çfarë lloj vaji dhe sa u derdh në to.

Në gjeneratën e parë, Outlander mori njësi 2.0 dhe 2.4 litra me 136 dhe 160 kf, të cilat në 2004 u plotësuan me një motor turbo 2-litërsh me 201 kf. Pavarësisht ekzistencës së modifikimeve të lëvizjes së rrotave të përparme, Outlander I u dorëzua tregun e brendshëm vetëm me me të gjitha rrotat. Gjenerata II (i njohur si XL në Rusi) u prodhua nga 2006 deri në 2013. Gjatë kësaj periudhe, SUV u bë pak më i fortë: në versioni bazë ishte e pajisur me një motor me një zhvendosje prej 2 litrash (148 kf), dhe versioni 2.4 litra tashmë kishte 170 kf. Në vitin 2009, gjenerata e dytë Outlander u azhurnua vetëm në disa ndryshime kozmetike. Motor Show në Gjenevë hapur në vitin 2011 faqe e re në historinë e SUV, duke i treguar botës gjeneratën e saj të tretë. Makinë popullore ruajti të njëjtat dimensione, mori një panel të përparmë të ridizajnuar dhe disa opsione të reja në brendësi. Pas rivendosjes në vitin 2014, SUV fitoi një grilë radiatori të modifikuar dhe izolim më të mirë të zërit, dhe pamjen u bë më i spikatur. Sundimtar motorët me benzinë përfaqësohet nga njësi tradicionale me vëllime 2.0, 2.4 dhe 3.0 litra (118-230 kf) dhe një motor nafte 2.2 litra (150 kf).

Mitsubishi Outlander III ishte përshtatur fillimisht për Rrugët ruse dhe klima dhe u furnizua në Rusi me motorë të vjetër të serisë B (në Japoni - seria J). Me të njëjtën fuqi voluminoze modelet e brendshme ishte më e ulët për disa kf.

Gjenerata 1 (2001 - 2008)

Motor Mitsubishi 4G63 2.0 l. 136 kf

Motorri Mitsubishi 4G63T 2.0 l. 201 dhe 240 kf

• E cila vaj makine Mbushur nga fabrika (origjinale): Sintetike 5W30
• , 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 15W-50
• Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 5.1 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7000-10000

Motor Mitsubishi 4G64 2.4 l. 139 kf

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50
• Sa litra vaj ka në motor (vëllimi total): 4.0 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7000-10000

Motor Mitsubishi 4G69 2.4 l. 160 kf

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.3 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7000-10000

Gjenerata 2 - CW (2006 - 2013)

Motori Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2.0 l. 148 kf

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
• Sa litra vaj ka në motor (vëllimi total): 4.1 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.

Motori Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2.4 l. 170 kuaj fuqi

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7500-15000

Gjenerata 3 - GG/GF (2012 - tani)

Motori Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2.0 l. 118 dhe 146 kf

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-20, 5W-30
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 5.8 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7500-15000

Motori Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2.4 l. 167 kf

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30
• Sa litra vaj ka në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.6 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7500-15000

Ndërrimi i vajit në një motor Mitsubishi Outlander XL nuk është i vështirë, edhe nëse e bëni vetë Ndërrimi i vajit të motorit bëhet rregullisht, në çdo mirëmbajtje.

Kur të ndryshoni, sa dhe çfarë lloj vaji të mbushni në Outlander XL

• Frekuenca e zëvendësimit Vaji i motorit është 15,000 km ose një herë në vit. Megjithatë, duke marrë parasysh kushte të vështira operacion, nuk do të kemi turp të ndryshojmë vajin çdo 10,000 km, ose edhe më herët. Sigurisht që nuk do të ketë asnjë dëm nga kjo, përveç ndoshta në portofolin tuaj.
• Vëllimi i mbushjes vaj motori 2.4 - 4.6 litra (së bashku me 0.3 litra Filter vaji).
• Rekomandohet të plotësohet vaj makine viskoziteti SAE 0W30 ose SAE 5W30, cilësi jo më e ulët se API SM/SJ, ILSAC GF-4.

Si të ndryshoni vajin në një motor Outlander XL

Mos harroni se vaji në makinë ndërrohet vetëm kur motori është i ngrohtë!

Duke parkuar makinën vrima e inspektimit ose mbikaloni, hapni kapuçin, zhvidhosni qafa mbushëse, në mënyrë që vaji të kullojë më shpejt. Pas këtyre procedurave, ne lëvizim poshtë makinës dhe heqim mbrojtjen e motorit për të hyrë në prizë vrima e kullimit dhe kullojeni vajin në një enë të përgatitur paraprakisht.

Ashtu si vaji është qelqi, zhvidhosim edhe filtrin e vajit, pasi duhet të zëvendësohet së bashku me vajin. Pastaj ndryshim unazë mbyllëse tapa e kullimit , shtrëngoni atë dhe vazhdoni me instalimin e mbrojtjes në vend. Më pas, derdhni vaj në motor dhe kontrolloni nivelin me një shirit.

Pasi të keni ndërruar vajin e motorit, mos harroni të vendosni kilometrazhin deri në mirëmbajtjen tjetër.

Ju gjithashtu mund të shihni më shumë rreth naftë Mitsubishi Outlander XL. Procedura është e ngjashme, por ka ende dallime të vogla.

Numrat e katalogut dhe çmimet për ndryshimet e vajit Outlander HL

Për vetë-zëvendësimi Vajrat Mitsubishi Outlander XL do t'ju duhet të blini një numër materialesh harxhuese:

1. Origjinale vaj makine Mitsubishi Vaj motori SN 5W30(API - SN, CF; ILSAC - GF-5). Numri i katalogut Bombola 4 litra - MZ320757 ( çmimi mesatar 1666 rubla), bombola 1 litër - MZ320756 (470 rubla).
2. Origjinale Filter vaji Mitsubishi MZ 690070 (çmimi mesatar 1120 rubla) ose analoge: MANN-FILTER W 610/3 (208 rubla), Filtron OP 575 (110 rubla), Mahle Original OC 986 (255 rubla).
3. Origjinale copë litari e tapës së kullimit paletë Mitsubishi MD 050317 (çmimi mesatar 35 rubla).

Në total, do të duhet të shpenzoni afërsisht 3,290 rubla për materiale harxhuese nëse përdorni vetëm origjinalin.

Kostoja tregohet që nga çmimet e verës 2017 për Moskën dhe rajonin.

Lubrifikantët duhet të zgjidhen duke marrë parasysh klasifikimin e tyre sipas sistemeve të pranuara përgjithësisht dhe disponueshmërisë së miratimeve të prodhuesit për modelin e makinës me interes në një kanaçe lubrifikanti. Përdorimi i vajit motorik me cilësi të papërshtatshme zvogëlon efikasitetin e motorit dhe çon në një rritje të konsumit të karburantit. Ky artikull përshkruan vajin e rekomanduar të motorit për Mitsubishi Outlander.

Modeli i vitit 2004

Makina pa turbocharge

Në përputhje me specifikimet Motori Mitsubishi Vaji i motorit Outlander duhet të plotësojë standardet e mëposhtme:

• klasat e vajit A1, A2 ose A3 sipas sistemit ACEA;
• vaj motori i tipit SG (ose më i lartë) në përputhje me kërkesat e API.

Manuali i Mitsubishi Outlander thotë se temperatura ndikon në zgjedhjen e lubrifikantit mjedisi. Zgjidhni lëng lubrifikues duhet të merret parasysh temperatura mesatare mujore e ajrit. Prodhuesi i makinave ka vendosur një marrëdhënie midis kushteve të temperaturës së rajonit në të cilin do të operohet makina dhe viskozitetit të vajit të motorit. Kjo marrëdhënie për modelet pa turbocharging është paraqitur në Diagramin 1.

Skema 1. Ndikimi i temperaturës së ajrit në viskozitetin e lëngut motorik për makinat pa turbocharging.

Sipas skemës 1, është e nevojshme të përdoren lubrifikantët e mëposhtëm:

• V gamë të gjerë temperaturat nga -35 0 C (ose më pak) në +50 0 C (dhe më shumë) mbushen me 5w-40;
• nëse temperatura është më e vogël se +40 0 C, përdorni 0w-30, 5w-30;
• diapazoni i temperaturës së funksionimit për 10w-30 është nga -25 0 C deri në +40 0 C;
• 10w-40 ose 10w-50 derdhet nëse temperatura është mbi -25 0 C;
• për temperaturat mbi -15 0 C, rekomandohen lubrifikantë 15w-40, 15w-50;
• 20w-40, 20w-50 përdoren nëse termometri mesatar mujor është mbi -10 0 C.

Prodhuesi tregon se lubrifikantët me viskozitet 0w-30, 5w-30 ose 5w-40 mund të përdoren nëse plotësojnë A3 sipas sistemit ACEA dhe SG (ose më të lartë) sipas standardeve API.

Makina me turbo

• klasat e vajit A1, A2 ose A3 sipas standardit ACEA;
• SG (ose më e lartë) sipas klasifikimit API.

Viskoziteti i lubrifikantit zgjidhet sipas skemës 2.

Skema 2. Ndikimi i temperaturës së ajrit në zgjedhjen e rrjedhshmërisë së vajit të motorit.

• 20w-40 kur leximi i termometrit është mbi -10 0 C;
• 15w-40, nëse temperatura e ajrit është më shumë se -15 0 C;
• 10w-40 në temperatura më të mëdha se -25 0 C;
• diapazoni i temperaturës së funksionimit për 10w-30 është nga -25 0 C deri në +40 0 C;
• 5w-30 përdoret në temperatura nën -25 0 C.

• indeksi i viskozitetit 10w-30 ose 10w-40;
• kushtet e funksionimit sipas ACEA A3-02;

Vëllimet e karburantit

Vëllimi i lëngut të motorit që kërkohet gjatë zëvendësimit është:

• 4,0 l për karterin e motorit;
• 0,3 l në filtrin e vajit;
• 0,3 l in radiator vaji makina me kapacitet motori 2400 cm 3 dhe transmetim manual levë e marsheve.

Mitsubishi Outlander XL 2006-2012

Modeli i vitit 2008

Për Mitsubishi Outlander, prodhuesi i makinave rekomandon përdorimin e vajrave motorikë që plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

• Lubrifikantë të certifikuar nga ILSAC;
• sipas Klasat ACEA lëngje A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5;
• lloji i vajit SG (ose më i lartë) sipas klasifikimit API.

Zgjedhja e parametrave të viskozitetit të vajit kryhet duke përdorur skemën 1. Ju lutemi vini re: përdorimi i 0w-30, 5w-30 ose 5w-40 është i pranueshëm nëse lubrifikantët përputhen me A3/B3, A3/B4, A5/B5 sipas ACEA dhe SG (ose më lart) sipas standardeve API.

Përdorimi i lubrifikantëve origjinalë siguron qëndrueshmëri dhe jetëgjatësi funksionimin e motorit, me kusht që klasa, lloji dhe viskoziteti i lubrifikantit të korrespondojnë me parametrat e motorit të makinës dhe sezonit jashtë makinës. Përdoret për verë vajra të trasha, më lëng për dimër. Lëngjet gjatë gjithë sezonit derdhen nëse temperatura e ajrit korrespondon me temperaturat e funksionimit të lubrifikantit.

Kapaciteti mbushës i tiganit të vajit Mitsubishi Outlander është 4,0 l, dhe filtri i vajit është 0,3 l. Vëllimi i përgjithshëm lubrifikant e nevojshme për ndërrim është 4.3 litra.

Mitsubishi Outlander 3 nga 2012

Modeli i vitit 2014

• vaj motori të tipit A1/B1, A3/B3, A3/B4 ose A5/B5 sipas klasifikimit ACEA;
• i certifikuar lëngu motorik sipas standardeve ILSAC;
• Klasa e vajit SM (ose më e lartë) sipas standardit API.

Zgjedhja e viskozitetit të lubrifikantit kryhet sipas skemës 3.

Diagrami 3. Ndikimi i temperaturës së rajonit në të cilin do të funksionojë makina në zgjedhjen e lubrifikantit motorik.

• 20w-40, 20w-50 në temperatura më të mëdha se -10 0 C.
• 15w-40, 15w-50 nëse temperatura është mbi -15 0 C;
• 10w-30, 10w-40 ose 10w-50 derdhen nëse temperatura është mbi -25 0 C;
• 0w-20*, 0w-30, 5w-30, 5w-40 derdhen në një interval temperaturash nga -35 0 C (ose më pak) deri në +50 0 C (ose më shumë).

(*)-lubrifikantët SAE 0w-20, 0w-30, 5w-30, 5w-40 përdoren me kusht që të jenë në përputhje me ACEA A3/B3, A3/B4 ose A5/B5, si dhe me API SM ose më të lartë.

Vëllimi i vajit të motorit që kërkohet gjatë zëvendësimit është 4.3 litra, duke marrë parasysh enë mbushëse filtër vaji 0.3 l.

konkluzioni

Vaji i rekomanduar i motorit për Mitsubishi Outlander derdhet për të eliminuar mundësinë e mbinxehjes së njësisë së energjisë, si dhe për të siguruar mbrojtjen e tij kundër gërryerjes. Kur përdorni vajra motorikë të rekomanduar nga tregtari i makinave, është e ndaluar të derdhni aditivë shtesë, ato mund të përshpejtojnë konsumimin e njësisë së energjisë.

Prodhuesi tregon se edhe vaji i rekomanduar i motorit, pas ca kohësh, fillon të humbasë vetitë e tij origjinale dhe "plaket". Proceset e "plakjes" së një lubrifikanti janë të pashmangshme, pavarësisht nga baza nga e cila është bërë (sintetike, gjysmë sintetike, minerale). Prandaj, është e nevojshme të zëvendësohet menjëherë lubrifikuesi.

Nuk është shënuar

Shënim:

Viskoziteti - prona më e rëndësishme vajra Ndryshimi i tij në varësi të temperaturës përcakton kufijtë shkallë temperature aplikimi i vajit. Në temperaturat e ulëta vaji nuk duhet të ketë një viskozitet të lartë për të siguruar fillimi i ftohtë motori (monitorja me motorin) dhe pompimi përmes sistemit të lubrifikimit. Në temperaturat e larta Vaji nuk duhet të ketë një viskozitet shumë të ulët për tu ruajtur presioni i kërkuar në sistem dhe krijoni në mënyrë të besueshme një film lubrifikues midis pjesëve të fërkimit.

Motori Outlander XL është i mbushur me vaj të rekomanduar nga prodhuesi. Ju mund të shihni llojin e këtij vaji.

Por nëse kushtet e funksionimit të makinës ndryshojnë nga ato të përshkruara në manualin për këtë vaj, duhet të dini se çfarë lloj vaji duhet të derdhet në motorin Outlander XL. Për ta bërë këtë, duhet të shikoni klasifikimin e vajrave sipas SAE në varësi të temperaturës së funksionimit të tij.

Më poshtë janë disa veçori të vajrave sintetikë 5W-40 dhe 5W-30.

1. Plotësisht vajra sintetike viskoziteti 5W-40 dhe 5W-30 rekomandohen për makinat që nuk janë të pajisura parangrohës dhe duke punuar në rajonet veriore të Rusisë.

2. Vajrat plotësisht sintetikë me një viskozitet 5W-40 dhe 5W-30 nuk mund të derdhen në motorë me një dizajn të vjetëruar që kanë funksionuar gjatë gjithë jetës së tyre. vajguri cilësi e ulët, pasi për shkak të fuqisë së lartë pastruese të sintetikës, skorjet e grumbulluara në motorë do të treten dhe motori me naftë do të fillojë të "djersë" intensivisht me vaj. Është gjithashtu e mundur uria e naftës shkaktuar nga bllokimi i kanaleve të sistemit të lubrifikimit nga depozitat e lara.

3. Vajrat plotësisht sintetikë me viskozitet 5W-40 dhe 5W-30 nuk rekomandohen për përdorim në raste të konsumuara. njësitë e fuqisë, të cilat për shkak të zbrazëtirave të shtuara në pjesët e grupit cilindër-piston, kanë konsumi i lartë vajra për djegie. Vaj i shtrenjtë thjesht do të fluturojë nga tubi i shkarkimit.

4. Vajrat plotësisht sintetikë me viskozitet 5W-40 dhe 5W-30 i rezistojnë mirë oksidimit, që do të thotë se mund të përdoren në motorët që funksionojnë me ngarkesa maksimale dhe/ose në klimat e nxehta. E njëjta karakteristikë ndihmon në rritjen e intervalit të ndryshimit të vajit.

5. Vajra plotësisht sintetikë me viskozitet 5W-40 dhe 5W-30 falë indeks të lartë viskoziteti dhe reduktimi i fërkimit të lëngut të brendshëm zvogëlojnë ngarkesën në motorin dhe bateri kur ndizni motorin.

6. Vajra plotësisht sintetikë me viskozitet 5W-40 dhe 5W-30 falë performancë e mirë pompueshmëria në temperaturë të ulët e bën më të lehtë ndezjen e motorit në temperatura të ulëta. Në varësi të kushteve specifike të funksionimit, konsumatorët mund ta kenë të dobishme të shmangin përdorimin e parangrohësve.

7. Vajra plotësisht sintetikë me viskozitet 5W-40 dhe 5W-30, që kanë më shumë kosto e larte, se sa kanë analogët e tyre gjysmë sintetikë burim më të madh, e cila mbulon koston fillestare të blerjes së naftës.