Dodge Charger R/T Race Hemi 1970 - një makinë legjendare e muskujve që fitoi garat e NASCAR në kohën e vet më shumë fitore(10) se çdo model tjetër, duke përfshirë të famshmin Plymouth Superbirds. Makina e paraqitur në foto nuk është një Dodge Charger R/T Race Hemi e vitit 1970, por një kopje e përmirësuar dhe e zgjeruar e saj. Ky model ka ndryshuar plotësisht, dhe falë teknologjive të reja, makina ka marrë shumë përparësi.

Historia dhe pamja e jashtme e Dodge Charger RT Race Hemi

Në vitin 1970, i dyti u lirua dhe përfundimisht brezi i fundit makina me një parakolp kromi dhe një grilë të pandarë. U ndërruan edhe fenerët nga vakum në elektrikë. Dritat e pasme në pjesën e pasme të makinës të kujtojnë ato të gjetura në modelin e vitit 1969, por ky shembull R/T paraqiste një fasci të përmirësuar të pasme që përmbante dhëmbëzime të vogla ku ndodheshin emblemat R/T. Përveç kësaj, makina e re u plotësua nga një motor i ri, i cili rriti shpejtësinë dhe aftësitë e makinës.

Një tjetër ndryshim nga model i vjetër Ishte se kishte një hyrje ajri në pjesën e sipërme të kapuçit, dhe vetë kapuçi ishte i lyer me ngjyrë të zezë - kjo i dha makinës soliditet dhe bukuri. Gjithashtu, ngjyrat e makinës kishin emra të ndryshëm, për shembull: "panterë" ose "i fuqishëm", kjo ishte një lloj veçorie e zhvilluesve të modeleve.

Dodge Charger RT Race Hemi Interior

Pjesa e brendshme e makinës ishte ndryshuar tërësisht dhe ndryshonte në shumë mënyra nga modeli i mëparshëm. Për shembull, brendësia e modelit të '70-ës kishte sedilje të larta teke. Mbështetësit e shpinës ishin të larta, gjë që përmirësoi kontaktin e shpinës së shoferit me sediljen, duke përmirësuar kështu komoditetin e udhëtimit. Makina ka panele të përditësuara të dyerve dhe xhepat e hartës janë opsionale, ndryshe nga modelet e mëparshme 1968-69 që kishin xhepa hartash si standard. Ndarja e dorezave në makinë tani ishte e vendosur në fund, dhe jo në krye, si brenda modelet e mëparshme këtë markë. Gjithashtu kjo makinë Kishte një kuti shpejtësie të përmirësuar dhe sedilje të rehatshme (divan) - ishte një version më luksoz i makinës së famshme.

Motori Dodge Charger

Motorri i ri 440 Six Pack, me tre karburatorë 2 fuçi dhe 390 kf. - ishte një nga instalimet më ekzotike që nga ajo tërthore motorët Maks Wedge në fillim të viteve 1960. Sigurisht kjo motor me gjashtë cilindra mund të shkëlqejë më shumë se çdo njësi HEMI. Por, për fat të keq, prodhimi i kësaj makine u zvogëlua dhe së shpejti ata ndaluan së prodhuari atë fare, pavarësisht cilësive dhe avantazheve të saj. Kjo ndodhi për shkak të paraqitjes në treg të më të lira dhe makina të fuqishme.

Makina në kohën tonë

Makina që mund të shihni në foto është shumë e ndryshme nga e juaja version i vjeter. Kjo makinë muskulore është ende shumë e njohur sot, pavarësisht nga paarritshmëria dhe çmimi i saj. Që nga vitet 70, kjo makinë është përmirësuar kryesisht me një motor të ri, i cili është një version më sportiv, e njëjta gjë vlen edhe për motorin, i cili ka 425 kuaj fuqi për përmirësimin e kësaj makine janë shpenzuar përafërsisht 80,000 dollarë. E fuqishme sistemi i shkarkimit rrit aftësitë e makinës dhe i jep asaj një pamje të frikshme. Kapaku është përmirësuar gjithashtu për të akomoduar motorin e ri të fuqishëm. Makina eshte e lyer ne ngjyre mango-portokalli. E vetmja gjë që mbeti e pandryshuar në makinë ishin sediljet, ato nuk duhej të ribëheshin dhe përveç kësaj, ato nuk kanë analoge në kohën tonë.

Kjo makinë u prezantua për herë të parë për publikun në një set fotografik " Makinat e muskujve në Mansion” në Mansionin e Playboy. Pas kësaj ekspozite, makina u dërgua në ekspozitën SEMA 2011, ku u vlerësua edhe ajo ana më e mirë. Çmimi i makinës varion nga 85 deri në 100 mijë dollarë. Makina e restauruar është shumë më e përballueshme për blerësit sesa paraardhësi i saj i vitit 1970. Pra, nëse çmimi nuk ju shqetëson, atëherë lehtë mund të blini një makinë të tillë për veten tuaj.

Një makinë muskulore e fuqishme, brutale dhe e pakompromis e shekullit të kaluar, e cila nuk e ka humbur forcën e saj deri më sot. Njihuni me legjendën e vërtetë të viteve 70 - gjeneratën e dytë Dodge Charger R/T Race Hemi.

Ky model fitoi famë të veçantë për faktin se arriti të fitojë 10 fitore në garat e NASCAR, duke përfshirë të tilla modele legjendare si model Ngarkues Daytona, e cila u përshpejtua në shpejtësia e lundrimit me 330 km/h, si dhe Plymouth Superbirds me një personazh vizatimor në spoiler.

Sot, ne do të flasim për një Dodge Charger RT Hemi të vitit 1970 të restauruar plotësisht dhe pak të modifikuar, një nga vetëm 10,337 shembujt e prodhuar. Modeli u prezantua në Playboy's Muscle Cars në festën Mansion 2011 dhe më vonë në shfaqjen e makinave SEMA.

Makina e muskujve ishte lyer plotësisht në portokalli të ndezur. Në pjesën e përparme, ajo mori një parakolp muskulor kromi, në formë ovale, brenda të cilit ishte instaluar një grilë radiatori një copë me fenerë të fshehur. Dritat e vogla të mjegullës janë ndalur pikërisht poshtë. Dhe kapuç mori një ngjyrë të zezë dhe dy vrima konvekse të ventilimit. Nga ana, Dodge duket si një limuzinë me dy dyer, me pasqyra anësore elegante dhe thekse delikate kromi. Çatia e zezë i jep pak soliditet pamjes së makinës. Në vitin 1970, rrotat e ngarkuesit u pajisën me rrota 14 inç. Por në foton e versionit të restauruar, shihni "rolla" 18 inç të lëmuar deri në një shkëlqim, "të mbështjellë" në Gomat kontinentale. Pjesa e pasme ndjek konturet muskulore të pjesës së përparme. Ka një palë fenerë të gjerë, të theksuar nga një parakolp i gjerë kromi dhe një spoiler i vogël është "i shtypur" në kapakun e bagazhit për aerodinamikë më të mirë të makinës muskulore.

Pjesa e brendshme ka veshje druri, xhepa hartash, instrumente minimale, ku kryesoret janë shpejtësia, shpejtësia dhe radioja, si dhe sediljet luksoze të divanit.

Nën kapuçin e këtij modeli ka një 7-litër të modifikuar Motori hemi 440 Six Pack me tre karburatorë, 425 kuaj fuqi. Kjo tufë ju lejon të përshkoni një çerek milje në 13.5 sekonda, me një shpejtësi prej 165 km/h, dhe shpejtesi maksimale arrin 235 km/h. Motori funksionon së bashku me një transmetim automatik të përmirësuar me 3 shpejtësi të koduar A727. Ky “djalë” mori edhe një pezullim sportiv modern dhe sistemi i frenimit Wilwood.

Pasi ka paguar nga 80,000 USD, Pronari merr një makinë që me motorin e saj të zhurmshëm e bën tokën të dridhet në kuptimin e mirëfilltë të fjalës.

Le të flasim për një makinë që është kthyer në një legjendë të vërtetë për të gjithë industrinë e automobilave në botë dhe në të njëjtën kohë konsiderohej pothuajse makina e një brezi të tërë në SHBA. Dodge Charger 1969 mund të quhet një mishërim i vërtetë endrra amerikane vitet shtatëdhjetë dhe ende mund të gjendet mjaft shpesh në rrugët e SHBA, ku nuk shkakton një habi të tillë.
Në Rusi dhe vendet e ish-CIS, Dodge Charger është përgjithësisht i rrallë dhe modifikimi i vitit 1969 do të shkaktojë një stuhi emocionesh në pothuajse çdo person pranë të cilit kalon ky përbindësh hekuri.

Parakushtet për paraqitjen e Dodge Charger

E gjitha filloi me lëshimin e Pontiac GTO në 1964. Motoristët amerikanë e pëlqyen kaq shumë këtë makinë, saqë prodhuesit e tjerë të makinave vendosën ta krijojnë makinë e ngjashme. Pikërisht atëherë Kompania Dodge filloi punën për kupon e saj sportiv dhe një vit më vonë makina u prezantua para publikut.

Kjo makinë është bërë shumë e njohur, por tani do të flasim për gjeneratën e dytë kupe sportive nga Dodge, e cila ka lindur në vitin 1968.

Specifikimet e automjetit

Vlen të përmendet veçmas se si ishte ky përbindësh. Fakti është se ishte pikërisht falë karakteristikave të saj, dhe sigurisht bukurisë dhe hirit të viteve gjashtëdhjetë të shekullit të kaluar, që kjo makinë u bë kaq e përhapur. Rolin vendimtar këtu e luajtën karakteristikat e makinës, sepse ishte shumë e fuqishme dhe në të njëjtën kohë mjaft elegante dhe me stil:

• Përshpejtimi nga zero në 95 km/h për 4.3 sekonda
• Pesha e mjetit 1409 kg
• Kapaciteti i motorit 6980 centimetra kub
• Transmisioni: manual me katër shpejtësi

Pamja e makinës

Stili i një makine në ato ditë do të thoshte shumë më tepër për pronarin sesa tani. Ndoshta kjo është arsyeja pse ne nuk mund të gjejmë një pjesë të vetme prej plastike në këtë makinë. Sipërfaqet ekskluzivisht metalike dhe kromi janë zgjidhje perfekte për dizajnin e asaj epoke. Natyrisht, është edhe turp të vendosësh makina moderne të të njëjtit lloj pranë kësaj mrekullie të teknologjisë, sepse gjatë Krijimi i Dodge Për karikuesin e vitit 1969, projektuesit as nuk u përpoqën të mendonin se si të lehtësonin strukturën e makinës duke përdorur alumin ose metale të lehta të ngjashme, gjë që është jashtëzakonisht e lehtë për t'u shpjeguar.


Fakti është se nën kapuçin e kupës sportive Dodge ka një rrahje zemre vërtet gjigante. Motori i instaluar në karikuesin Dodge mund të përballojë ngarkesa të ndryshme nga ato peshë të tepërt makinë për shkak të mungesës së plastikës dhe metaleve të lehta në të. Për më tepër, dimensionet e vetë makinës janë të mëdha në stilin amerikan. Ajo arrin një gjerësi deri në 2 metra, dhe një gjatësi prej gati 5.3 metra. Tipar dallues Amerikane janë edhe fenerët e fshehur pas grilës së radiatorit, të cilët janë kthyer në kartën e vizitës së kësaj makine. Nga rruga, ato mund të hapen duke përdorur disqet vakum të integruara në trupin e makinës.

Dodge Charger 1969 Ende popullor në SHBA:

Një fakt interesant është se çfarë pseudonimi mori kjo makinë. Falë pamjes së jashtme interesante, ajo u quajt gjerësisht "Shishja e Coca", gjë që tregonte gjithashtu popullaritetin e madh të makinës, që mund të krahasohej me popullaritetin e pijeve freskuese legjendare.
Gjithsej 89,199 njësi të kësaj makine u ndërtuan në vitin 1969, gjë që tregonte qartë se sa vlerësohej kjo makinë nga shoferët.

Çfarë pret brenda sallonit

Njohja jonë me brendësinë e Dodge Charger fillon me dyert. Është e vështirë të imagjinohet madhësia e një personi që nuk mund të ulej rehat në një makinë, sepse dimensionet e dyerve janë vërtet shumë të mëdha. Brenda makinës ka deri në 5 ndenjëse për pasagjerët, përfshirë edhe shoferin, dhe vlen të theksohet se rreshti i pasëm jashtëzakonisht i suksesshëm dhe ju mund të uleni rehat mbi to. Ndoshta tapiceri prej lëkure është arsyeja për këtë, por nuk ka absolutisht asgjë për t'u habitur këtu, pasi Dodge Charger është top model atë vit, kështu që gjithçka është mjaft logjike.

Le të hipim pas timonit

Selia e shoferit është gjithashtu shumë e rehatshme dhe megjithëse leva e ndërrimit të marsheve është e vendosur disi në mënyrë të pazakontë - pak më larg nga timoni sesa do të dëshironim, kjo gjithashtu ka gjallërinë e vet të makinës. Fatkeqësisht, vetë karrigia nuk është aq fleksibël sa do të dëshironim, por nëse dëshironi, disa modifikime, të cilat mund të jenë kushte moderne Nuk do të marrë shumë kohë apo para, kushdo mund ta personalizojë sediljen e shoferit të këtij përbindëshi të hekurt ashtu siç dëshiron.

Kondicioner në vend të takometrit

Një tipar interesant është se jo të gjitha modelet dhe modifikimet e Dodge Charger të vitit 1969 janë të pajisura me një takometër dhe një shpjegim për këtë fenomen nuk mund të gjendej, por me sa duket, blerësit kishin pak interes për këtë. Vlen të shtohet se në makinë mund të vendoset një kondicioner, i cili do ta ndihmonte shoferin të ndihej më rehat gjatë udhëtimit në autostradat e nxehta amerikane të viteve shtatëdhjetë.

Një coupe e madhe ka një bagazh të madh

Edhe pse kjo është një kupë sportive, bagazhi është vërtet i madh. Është e vështirë të imagjinohet një ngarkesë që nuk do të përshtatet në të, por edhe nëse arrin ta bësh këtë, mund të zgjerohet lehtësisht vend i lirë në sallon për këtë ngarkesa të mëdha, thjesht duke shtuar sediljet e pasme.

Le të hedhim një vështrim nën kapuç

Vlen të thuhet menjëherë se motori në këtë makinë nuk është vetëm i fuqishëm, por shumë i fuqishëm. Në varësi të modifikimit, u instalua Dodge Charger i vitit 1969 motorët V vëllimi nga 5.2 në 7.2 litra. Në të njëjtën kohë, motori ishte pothuajse gjithmonë me tetë cilindra, dhe vetëm brenda në raste të rralla një motor 3.7 litra me vetëm 6 cilindra ishte instaluar nën kapuç. Gjigantët mund të prodhonin fuqi deri në 620 HP, dhe ne nuk do të përmendim as se cili ishte çift rrotullimi, sepse ishte vërtet jorealisht i madh.
Motorët që u instaluan në këtë model makine ishin gjithmonë karburator, por edhe këtu blerësit kishin mjaft zgjedhje e gjerë. Ishte e mundur të blihej një makinë e pajisur me nga një karburator me dy dhoma deri në tre karburatorë me katër dhoma.
Dodge Charger ishte ekskluzivisht një makinë me rrota të pasme, dhe motori ishte gjithmonë i vendosur gjatësisht në pjesën e përparme. Vlen të përmendet se falë motorit shumë të fuqishëm dhe të gjerë rrotat e pasme makinë, ishte e mundur që lehtësisht të hiqni pjesën e përparme të makinës nga asfalti nëse fillimi ishte kryer në mënyrë korrekte.

Kambio dhe shasi

Dodge Charger 1969 në shiritin e tërheqjes:

Shasia është jashtëzakonisht arkaike. Fundi i pasmë shasia është susta, dhe përpara ka një grilë të pavarur me shirit rrotullimi. Makina lëvizte e qetë dhe mbresëlënëse në stilin amerikan, por pikërisht për shkak të pezullimit, makina është plotësisht e papërshtatshme për pistë garash. Megjithatë, vendi i tij është në garën e zvarritjes, ku ai merr atë që i duhet thjesht dhe aty mund të realizohen të gjitha avantazhet e makinës.
Kishte vetëm dy opsione transmetimi, të cilat në atë kohë nuk ishin aq të këqija. Megjithatë, të dyja këto opsione ishin transmetimet automatike. Ishte ose me tre faza transmetim automatik transmetimi, ose me katër shpejtësi. Sigurisht, në atë kohë makina ishte mjaft e ngadaltë në krahasim me modele moderne, por a ia vlen ta bëjmë këtë nëse po flasim për një makinë vërtet legjendare.

1969 Dodge Charger Mods

Ky vit u shënua jo vetëm nga lëshimi i gjeneratës së dytë të kupave sportive nga Dodge, por edhe nga lëshimi i modifikimeve më të rralla dhe më të vlefshme të makinës. Këto ishin Dodge Charger 500 dhe Dodge Charger Daytona. Ato shfaqën dritat e pasme më elegant dhe sediljet e larta, të cilat u vlerësuan menjëherë nga shoferët.

Sa mund të blini një Dodge Charger të vitit 1969?

Është mjaft e vështirë të vlerësohet në mënyrë adekuate kostoja e këtij përbindëshi metalik. Sidoqoftë, duke analizuar tregun e reklamave që ofrojnë për të blerë këtë makinë në internet, mund të konkludojmë se mund të blini një Dodge Charger për mjaft para. Sigurisht, kostoja do të varet drejtpërdrejt nga gjendja e makinës, kështu që është pothuajse e pamundur të jepni një çmim të caktuar, por nëse planifikoni të vendosni një bukuri të tillë në garazhin tuaj, atëherë çmimi për të mund të arrijë 5 milion rubla ruse .

Ngritjet dhe uljet e Dodge Charger

Sigurisht, historia e kësaj makine nuk ka qenë gjithmonë e qetë. Madje kishte raste kur makinat e prodhuara nuk shiteshin për përdorim në rrugët amerikane, por bliheshin nga garuesit për modifikime dhe përmirësime, pas së cilës ato nuk përdoreshin më në mënyrën e tyre. qëllimi i drejtpërdrejtë. Këto makina u bënë shumë të njohura në sporte të tilla si Nascar, gjë që është e lehtë për t'u shpjeguar. motor i fuqishëm dhe vrapim i mirë.
Sigurisht, nga viti në vit krijuesit e makinës e përpunuan atë, ndryshuan pamjen e saj dhe madje me kalimin e kohës braktisën fenerët e fshehur pas grilës së radiatorit, të cilët ishin një lloj karte vizite e makinës, por kjo tregon vetëm se makina ishte duke u zhvilluar vazhdimisht dhe gjithmonë plotësonte nivelin e kërkesave të shoferëve.

Dodge Charger i vitit 1970 është i fundit në një linjë modifikimesh të gjeneratës së dytë Charger nga viti 1968. Kjo makinë muskulore e ka dëshmuar veten e shkëlqyer në qytet dhe në pistë. Ai fitoi 10 gara NASCAR në 1970.

Foto: Bull-Doser (Domeni publik)

E jashtme

Dizajni u zhvillua nga Richard Sias dhe i ngjan një shishe Coca-Cola, kështu që më vonë do të quhej "Stilimi i shisheve të Coke".

Ky model ishte montuar vetëm në një lloj trupi, pjesa e sipërme e të cilit ishte metalike dhe e pa lëvizshme.

Në vitin 1970, grila e radiatorit pësoi ndryshime të rëndësishme - humbi kërcyesin. Në vend të kësaj, ata bënë një shirit tjetër, mjaft të ngushtë, i cili filloi të ndante grilë në gjysmë horizontalisht.

Makina ka një parakolp të ri kromi me përmasa mbresëlënëse. Modelet elektrike u instaluan për herë të parë për të zëvendësuar fenerët me vakum.

Dritat e pasme janë projektuar nga Harvey J. Winn, me përjashtim të modifikimeve Charger 500 dhe Charger R/T në të cilat janë edhe më tërheqëse.

Paraqitur gjithashtu linjë e re ngjyrat e trupit: gëlqere e ndritshme Sublime, e verdhë Top Banana, vjollcë Plum Crazy, portokalli e ndezur Go Mango, ngjyrë vjollce Panther Pink dhe bronz Burnt Orange.

Pyes veten se çfarë bllokimi i trafikut qafa mbushëse Rezervuari i gazit ndodhet në krah.

Dimensionet

Një tipar karakteristik i Dodge Charger është stabiliteti i tij i lartë, i cili është kryesisht për shkak të dimensioneve të tij të mëdha. Pavarësisht se modeli i përket një makine sportive, parametrat e tij janë sa më afër varianteve klasa ekzekutive.

Pra, gjerësia e saj është 1948 mm, gjatësia - 5283 mm dhe lartësia - 1531 mm. Baza e rrotaveështë 2972 ​​mm.

Salloni

Inovacionet në kabinë prekën, para së gjithash, pjesën e pasme të sediljeve të përparme me kovë, të cilat u bënë më të larta.

Stoli i pasmë është jashtëzakonisht i gjerë dhe mund të strehojë katër persona.

Konzola e makinës kishte pamje e plotë dhe ndodhej nga pjesa e përparme në pjesën e pasme të makinës. Për rritje ndarja e bagazhit ju mund të palosni sediljet e pasme përpara së bashku me konsolën dhe të palosni ndarjen e bagazhit, e cila ju lejon të vendosni bagazhin direkt në kabinë.

Instalimi i xhepave për hartat rrugore nuk ishte më një parakusht, por është prodhuar me kërkesë të klientit. Më parë, ndezja ishte vendosur në panelin e kontrollit, por që nga viti 1970 është zhvendosur në kolona e drejtimit. Ndarja e dorezave ndryshoi gjithashtu vendndodhjen e saj - u zhvendos poshtë.

Specifikimet

Si parazgjedhje ishte e pajisur me motorë:

• Chrysler B 361 V8 (5,914 cm3)
• Chrysler B 383 V8 (6281 cm3, 325 kf)

Makina ka një peshë relativisht të vogël, e cila është 1409 kg. Vëllimi i saj rezervuar karburantiështë e barabartë me 72 litra. Konsumi i përafërt i karburantit për modifikime të fuqishme- 33 litra benzinë ​​për 100 km.

Kushdo që e ka parë ndonjëherë filmin Fast and the Furious kujton se si në skenën e fundit përshkruan garën mes dhe Toyota Supra, u ngrit makina amerikane rrotat e pasme, duke u shkëputur plotësisht nga asfalti me ato të përparme. Filmi thoshte se ishte një karikues i ngarkuar, por në realitet ishte shumë i ngarkuar boshti i pasëm, si dhe të gjerë gomat e pasme, me një fillim të mprehtë të lejuar edhe standarde Karikues R/T 426 ngrini pak rrotat e përparme nga asfalti. Kësaj radhe do të kujtohet Dodge Charger, po në lidhje me atë më ikonën e tij - gjeneratën e dytë, e cila u prodhua nga 1968 deri në 1970.Shumica makina të fuqishme mori konsolën Rruga Rrugore, gjë që tregon mundësinë e përdorimit të makinës jo vetëm për rrugë e zakonshme, por edhe në pistë garash. Përveç Fast and Furious, Dodge Charger luajti një rol në filmin The Dukes of Hazzard, ku një makinë e quajtur General Lee ishte një shoqërues i vazhdueshëm i dy personazheve kryesore. makinë amerikane u lirua brenda tre viteve. Në vitin e parë, 1968, u prodhuan numri më i madh i makinave - 96,000 kopje në 1969, u krijuan 89,000 makina dhe në të njëjtin vit legjenda; . Në vitin e fundit 1970 janë prodhuar 46,5 mijë. Rënia e prodhimit ishte për shkak të prodhimit , i cili largoi disa nga blerësit nga Karikuesi, edhe pse Karikuesi konsiderohej modeli më i vjetër.

Rishikimi i jashtëm i Dodge Charger 1968-1970

Ndryshe nga Challenger, i cili gjithashtu mund të jetë i disponueshëm në një trup të konvertueshëm, Karikuesi u montua vetëm në një lloj trupi me një majë metalike jo të lëvizshme. Projektuesi - Richard Sias, i cili ka punuar në pamjen Chargera thotë se format e makinës janë frymëzuar nga një shishe Coca-Cola. Kapaku i mbushësit të rezervuarit të gazit duket shumë i pazakontë, i cili ndodhet jo në anën e krahut të majtë, por në krye - në vetë krahun. Kjo zgjidhje i jep makinës disa pamje garuese. Kur mendoni se sa i suksesshëm ka qenë Charger Daytona në NASCAR, është e qartë se Charger është me të vërtetë një makinë garash. Brezi i dytë i Karikuesit ndryshonte pamjen e tij çdo vit. Makina e vitit 1968 ishte e pajisur me një grilë që fshihte fenerët pas saj, por seksionet përpara fenerëve mund të ngriheshin lart për të zbuluar fenerët. Në vitin 1969, grila e radiatorit të Charger mori një kërcyes në mes - kushtojini vëmendje fotos së Dodge Charger, ato gjithashtu u ndryshuan këtë vit dritat e pasme për ato të rrumbullakëta - shikoni foton. Gjatë modernizimit të fundit të vitit 1970, grila e radiatorit u ndryshua përsëri, kërcyesi u hoq përsëri prej tij, por dritat e pasme mbetën të rrumbullakëta, dhe makina gjithashtu mori parakolp i ri. Fast and the Furious paraqiti një karikues të vitit 1968. Sa për makinë sportive, Karikuesi eshte shume makinë e madhe, me një gjatësi prej 5283 mm, makina sportive amerikane është e krahasueshme me makina moderne klasë ekzekutive. Gjerësia e asaj amerikane është 1948 mm, lartësia është 1351 mm. Baza e rrotave - 2972 ​​mm. Amerikani është i krahasueshëm me një makinë moderne ekzekutive jo vetëm në gjatësinë e trupit, por edhe në bazën e rrotave - kjo është mjaft e rëndësishme, sepse stabiliteti i makinës varet kryesisht nga baza e rrotave.

Rishikimi i brendshëm i Dodge Charger

Ndryshe nga gjenerata e parë, ku takometri ishte instaluar si standard, për karikuesin e dytë takometri ofrohej vetëm si opsion. Në versionin SE, i cili u bë i disponueshëm në vitin 1969, paneli i përparmë i Karikuesit është zbukuruar me futje druri, dhe kabina është e pajisur me sedilje lëkure. Në të njëjtin vit 1969, si pajisje shtesë Kishte një çati dielli, por u prodhuan shumë pak makina me çati dielli. Për shkak të gjerësisë më të madhe të kabinës, sedilja e pasme e Charger është shumë më e gjerë se ajo e Challenger, madje mund të strehojë katër persona.

Specifikimet teknike Dodge Charger 1968-1970

Karikuesi ofrohet me të njëjtët motorë që u instaluan më vonë në Challenger. V8 i 318-të me një vëllim gjigant prej 5.2 litrash sipas standardeve evropiane zhvillon një fuqi prej 230 Fuqia e kuajve.361 V8 më i madh ka një vëllim prej 5.9 litrash, i cili jep më shumë tërheqje. Rezulton se 383 V8, kur konvertohet nga inç kub në litra, i siguron shoferit një shtytje prej 6.3 litrash termocentrali me fuqi 325 kf.

Motori bazë për Dodge Charger R/T ishte 440 Magnum 7.2L. Opsionale, HEMI 426 u instalua në modifikimin Rrugor, megjithëse vëllimi i tij ishte më i vogël se ai i Magnum 440 me 200 metra kub, por fuqia prej 425 kf ishte dukshëm më e lartë.

Price Dodge Charger 1968-1970

Ju mund të blini një Dodge Charger 1968-1970 në Rusi për 100,000 dollarë. Po flasim për një makinë në gjendje perfekte Nuk ka praktikisht asnjë ofertë për shitjen e një makine të tillë në internetin në gjuhën ruse, kështu që ata që duan të bëhen pronarë të një makine të tillë. makinë portreti me të shquar karakteristikat teknike Me shumë mundësi do të na duhet ta distilojmë atë nga Shtetet.