Etiketa: Digjni gomë, jo benzinë

Kompania amerikane e teknologjisë së lartë që prodhon makina sportive elektrike. Kompania e parë e automobilave Lugina e silikonit. Modelet e prodhuara Tesla Motors(që nga janari 2017 - sapo Tesla), nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj homologëve të tyre me benzinë. Por ato janë shumë më të lehta për t'u përdorur, më pak të zhurmshme dhe miqësore me mjedisin.

Ideja e krijimit të një "supermakine elektrike" erdhi në mendjen e inxhinierit Martin Eberhard. Një ditë ai dëshironte të kishte makinë sportive, me oreks jo shumë të lartë për karburantet dhe lubrifikantët. Ai ishte njohës i mirë i baterive, por jo i makinave, përndryshe nuk do t'i vinte vetes një detyrë të tillë. Ekonomia e karburantit dhe shpejtësitë e larta janë gjëra të papajtueshme. Duke e mësuar atë Industrinë e automobilave Në pamundësi për të kënaqur dëshirën e tij, Martin vendosi të zhvillonte vetë një makinë, të mundësuar nga një burim tjetër - bateri litium-jon.

Zbatimi i projektit kërkonte shumë para. Inxhinieri po kërkonte sponsorë për një kohë të gjatë. Dhe ata u gjetën: Elon Musk nga PayPal dhe çifti i famshëm nga Google— Sergey Brin dhe Larry Page, të njohur për dobësinë e tyre për çdo gjë novatore dhe të pazakontë. Falë mbështetjes së tyre, në vitin 2003 u krijua fondacioni kompani e re, i quajtur sipas shkencëtarit të madh serb Nikola Tesla, i cili zhvilloi modelin e tij të një makine elektrike në vitin 1931*.

Kompania u bashkëthemelua nga një inxhinier tjetër, Marc Tarpenning.

Makina e parë elektrike u bazua në një serial model benzine Elise, kompani Makina Lotus. Thjesht mbushja u ndryshua rrënjësisht. Për shembull, vendi ku dikur ishte motori është tani shtëpia e 6381 baterive në miniaturë. Kërkohej një sistem kaq kompleks sistem të veçantë ftohje. Themeluesit Tesla, siç e dini, nuk i kuptonte makinat, dhe për këtë arsye filloi të joshte specialistë nga e njëjta Makina Lotus, e cila për pak sa nuk përfundoi në skandal. Në total, kompania punësonte rreth njëqind njerëz në atë kohë.

Modeli i parë është i aftë të arrijë 100 km/h për 4 sekonda, duke arritur një shpejtësi maksimale prej 210 km/h. Karikimi zgjat për 400 km. largësi Ju mund të "mbushni me karburant" një makinë elektrike duke përdorur një prizë të zakonshme. Makina doli për herë të parë në shitje në qershor 2006 me një çmim prej 100,000 dollarë. Në mesin e blerësve është një njeri i famshëm si Arnold Schwarzenegger.

Planet e mëtejshme të kompanisë janë të krijojë prodhim masiv të modeleve të arritshme për blerësin mesatar. Tesla Motors është e bindur se automjetet elektrike janë e ardhmja.

*) Sipas legjendës, as e konfirmuar nga askush dhe as e hedhur poshtë, makina elektrike e Nikola Teslës (ishte një e modernizuar Pierce-Shigjeta) menaxhohet pa bateri. Në vend të kësaj, ata përdorën një kuti misterioze me dy shufra të spikatura, të cilat, sipas shpikësit, tërhiqnin energji "nga eteri". Bashkëkohësit nuk i besuan shpikësit dhe ai, i ofenduar, shkatërroi krijimin e tij. Sidoqoftë, shpikësi ishte një person shumë ekstravagant dhe mund t'i mashtronte lehtësisht njerëzit, ndërsa burimi i energjisë ishte thjesht i maskuar me zgjuarsi. Edhe pse…

Gjatë gjysmë shekullit të kaluar, shumë marka janë shfaqur në Shtetet e Bashkuara, aktivitetet e të cilave lidhen drejtpërdrejt me prodhimin e automobilave. Por Tesla Motors arriti të bëjë një revolucion të vërtetë, duke e kthyer perceptimin se si duhet të jetë makina XXI shekulli.

Sot, një makinë nuk perceptohet më si një luks i disponueshëm ekskluzivisht për qytetarët e pasur. Sidoqoftë, në luftën për fuqinë e motorit, shpejtësinë dhe përpjekjet për ta kthyer një makinë në një "shtëpi me rrota" të rehatshme me katër dyer, jo vetëm shqetësimet kryesore të makinave, por edhe e gjithë ekonomia botërore e gjetën veten të lidhur me një burim natyror të shtershëm - vaj. Ishte kjo substancë vajore, e quajtur "ari i zi", që çoi në varësinë e rehatisë njerëzore nga kostot mbresëlënëse monetare.

Përparimi teknologjik që bëri kompania Tesla Motors- vetëm hapat e parë të një personi në rrugën drejt lirisë së plotë dhe pavarësisë energjetike. Tesla është tulla e parë në themelin e një shtëpie që nuk do të shqetësohet çmimet aktuale për fuçi naftë. Por gjithçka mund të kishte filluar 100 vjet më parë.

Nikola Tesla - njeriu që donte të ndryshonte botën

Të flasësh për korporatën amerikane Tesla Motors pa kujtuar personin pas të cilit është emëruar do të ishte injorancë. Janë pikërisht idetë e parashtruara në fillim të shekullit të kaluar nga shkencëtarët serbë Nikola Tesla, ndihmoi një inxhinier dhe një sipërmarrës Elon Musk revolucionarizojnë botën e automobilave në vetëm 12 vjet.

Nikola Tesla quhet me të drejtë Leonardo da Vinci i dytë. Ai është një "gjeni misterioz", "zot i vetëtimës" dhe "zbutës i dritës". Është e pamundur të mbivlerësohet ndikimi i tij në jetën e njeriut modern. Ishte falë Teslës që filloi elektrifikimi në shkallë të gjerë i të gjithë planetit. Ai propozoi përdorimin e një transformatori, ai vlerësohet me shpikjen e transmetuesit të parë të radios, duke përshkruar të parën Modele të kontrolluara me radio, vendosja e parimeve të robotikës, shpikja e numëruesit, shpejtësimatësit, llambat fluoreshente, rrezet x, orët elektrike. Numri i shpikjeve që i përkasin shkencëtarit më të madh serb arrin në një mijë. Pa e ditur, ne vazhdojmë t'i përdorim ato edhe sot e kësaj dite.

Gjatë gjithë jetës së tij, Nikola Tesla ëndërroi të skllavëronte një fenomen të tillë natyror si rrufeja. Ai ishte gjithmonë i magjepsur nga elektriciteti dhe, si fëmijë, i gëzohej zbulimit të radhës në këtë fushë. Pothuajse të gjitha zhvillimet me të cilat Tesla lidhi eksperimentet e tij kishin dy qëllime kryesore: marrja e energjisë së lirë, e cila do të ishte në dispozicion të çdo banori të tokës dhe mundësia transmetimin e energjisë elektrike me valë në çdo distancë.

“Çfarë është energjia elektrike? Unë ende ia bëj vetes këtë pyetje. Dhe ende nuk mund t'i përgjigjem."
N. Tesla

Askush nuk mund t'i përgjigjet kësaj pyetjeje sot. Përgjigja e pyetjes "çfarë është një makinë elektrike" u gjet më shumë se 130 vjet më parë, dhe pamja e saj u regjistrua në gjysmën e parë të shekullit të kaluar. NË 1892 Nikola Tesla shpik transformator rezonant, e cila në fakt shënoi fillimin e epokës energji pa karburant. Shkencëtari serb shpjegoi thjesht se si energjia dalëse është shumë herë më e madhe se energjia hyrëse: “Unë e marr atë nga eteri me ftohje graduale”.

Pas 40 vitesh, Tesla do të demonstrojë versionin e parë të punës Makine elektrike. Me mbështetjen e kompanive si p.sh Pierce-Shigjeta Dhe General Electric , V 1932 Tesla heq motorin me benzinë ​​nga makina Pierce-Arrow, duke e zëvendësuar atë me një motor elektrik.

Një njësi kontrolli në miniaturë ishte përgjegjëse për sigurimin e makinës me energjinë e nevojshme elektrike: një kuti me përmasa 60 x 30 x 15 cm, në të cilën ishin instaluar vetëm disa pjesë. Energjia "nga eteri"është vërtetuar në praktikë. Makina jo vetëm që filloi të lëvizte, por arriti edhe një shpejtësi të paarritshme për asnjë autoprodhues në atë kohë.

Ju mund të mendoni pse burimi i energjisë pa karburant i propozuar nga Tesla mbetet ende kontradikta kryesore e fizikës themelore, dhe në të njëjtën kohë, shkencëtarët nga e gjithë bota vazhdojnë të kërkojnë opsione për të marrë energji të lirë. Fajësoni qeverinë botërore, përmendni Klubin Bilderberg ose Komitetin e 300, ankohuni për politikat e ndjekura nga vendet eksportuese të naftës. NË 2003 vit, bota fillon të kthehet në një drejtim që është i dobishëm për banorin mesatar të planetit Tokë.

Historia e Tesla Motors

Shtetet e Bashkuara të Amerikës kanë vendosur tendenca në industrinë globale të automobilave për më shumë se një shekull. Detroit është qendra e inovacionit dhe truri i të gjithë industrisë. Ai është i njohur për titanë të tillë si: Chrysler General Motors Dhe Ford. Fuqia dhe idetë e dizajnit të inxhinierëve të shquar duket se janë burimi i përjetshëm i prosperitetit në epokën e makinave me benzinë. Por përparimi shkencor dhe teknologjik herët a vonë duhej të ndikonte në parimet e vjetëruara të ndërtimit të një motori dhe të gjithë infrastrukturën e makinave të shekullit të 20-të.

Në fillim të viteve 70, disa kompani u shfaqën në Silicon Valley, të cilat 20 vjet më vonë do të revolucionarizonin të kuptuarit e njerëzve për botën e kompjuterëve personalë. Fillon një epokë Teknologji e larte. Kompanitë e mëposhtme po bëhen pionierë dhe në të njëjtën kohë lojtarë kyç: Microsoft, Intel, IBM Dhe Apple. Revolucioni që filloi në fushën e teknologjisë së lartë nuk mund të mos ndikonte në varësinë e qindra vendeve nga nafta dhe burimet e shtershme të energjisë. Në një kohë kur bota është në prag të një krize ekonomike globale, një yll i ri i automobilave do të shkëlqejë në Silicon Valley. NË 2003 vit do të vendoset tulla e parë në krijimin e një automobili Shqetësimi i Tesla Motors- një kompani e bazuar në parimet e krijimit të një "makine të teknologjisë së lartë". Një motor me djegie të brendshme moralisht i vjetëruar nuk bëhej fjalë.

Megjithë mendimin e pranuar përgjithësisht se krijuesi i Tesla është një inxhinier, shpikës dhe sipërmarrës amerikan Elon Musk, autori i startup-it, i cili është rritur në një nga markat më autoritative të kohës sonë, janë dy shokë: Martin Eberhard Dhe Mark Tarpennin. Por pa injeksione serioze investimesh, do të ishte e pamundur të zhvillohej një shqetësim konkurrues me makinat me benzinë.

NË 2004 vit, një startup që në atë kohë ishte në fazën embrionale dhe nuk kishte gjë tjetër veçse një ide refuzimi i plotë për të përdorur karburant në makinë, Elon Musk u interesua.

Dëshira e Elon Musk për financim të përhershëm mund të shpjegohet me dëshirën e tij për të krijuar një startup të ri, ndryshe nga ekzistues, automobilistik që do të bëhej një produkt revolucionar jo vetëm në Shtetet e Bashkuara, por edhe brenda industrisë globale të automobilave. Biznesmeni i suksesshëm tashmë kishte pas vetes një sistem pagese elektronike PayPal, prodhues - kompani e raketave hapësinore Hapësira X. Themeluesit e gjigantit të kërkimit Google ishin ndër investitorët e parë - Larry Page Dhe Sergej Brin.

Investimi i 7.5 milionë dollarë nga ana e "Elonit bujar" dhe ai automatikisht bëhet kreu i bordit të drejtorëve të Tesla (pjesa e themeluesve të Google është shumë më e vogël). Kalon edhe një vit dhe kompania kërkon injeksione të mëtejshme financiare. Duke investuar më shumë 13 milionë dollarë, Elon Musk po zgjidh problemet ekzistuese, por fondet janë të mjaftueshme vetëm për dy vjet.

Në të njëjtën kohë, Tesla hyn në një marrëveshje me një kompani të famshme Lotus, dhe zgjedh modelin si prototip për makinën e tij debutuese Roadster. Ashtu si një fshesë me korrent, kompania kërkon investime të reja dhe, si fillim, prodhim serik Musk investon më shumë 40 milionë dollarë, me mbështetjen e një fondi sipërmarrës Partnerët e Teknologjisë.

Mjerisht, kompania thjesht nuk është gati për lëshimin e makinës së parë të prodhimit. 19 korrik 2006 Tesla po demonstron idenë e saj vetëm në një takim të mbyllur. Data zyrtare e prezantimit dhe në të njëjtën kohë ditëlindja e Teslës konsiderohet të jetë 17 korrik 2007.

Tesla Roadster

Specifikimet e Tesla Roadster:

Viti i shpalljes: 2006;
Prodhim ne mase: që nga viti 2008;
0 – 100 km/h: 4 sekonda;
Shpejtesi maksimale: 201.1 km/h;
300-350 km;
3.5 orë;
Kostoja e versionit bazë: $109 000

Paraardhësi i makinës së parë Tesla Motors ishte model legjendar Lotus Elise, i lëshuar nga një prodhues anglez në vitin 1996 dhe vazhdon të dalë nga linja e montimit edhe sot e kësaj dite.

Tesla Roadster ishte në thelb një komplet i ndërtuar vetë duke përdorur disa pjesë të reja. Kompletet e furnizuara nga Lotus (makina pa transmision) u mblodhën në makinën e parë elektrike. Një motor elektrik ishte instaluar si motor, dhe forca lëvizëse e tij ishte një bateri e përbërë nga 6381 elemente në miniaturë, i lidhur në mënyrë të fshehtë. NË 2010 Tesla ka shitur modelin e saj Roadster për 1000 vjetorin. Një vit më vonë, kontrata dhe bashkë me të edhe bashkëpunimi me Lotus-in i erdhi fundi. Në atë kohë, Tesla Motors ishte tashmë plotësisht i armatosur - prania fabrika e vet dhe dhjetëra ide të reja. Mjerisht, e ardhmja e ndritur ishte ende shumë e errët.

Makina e parë e prodhimit të kompanisë u parashikua të ishte një sukses i paprecedentë dhe një revolucion i vërtetë në industri. Por në natyrë gjithçka është e natyrshme dhe hapat e parë nuk janë gjithmonë të suksesshëm. Modeli Tesla Roadster hyri në prodhim serik dhe u takua menjëherë nga peshkaqenë grabitqarë - ekspertët e automobilave, i cili arriti të minojë ndjeshëm reputacionin e kompanisë.

Gjatë katër viteve të prodhimit (2008-2012), kompania arriti të realizojë 2250 Tesla Roadsters. Incident me një projekt të njohur televiziv Top Gear (Sezoni 12, Episodi 7) rezultoi në një padi. Pastaj Jeremy Clarkson deklaroi publikisht se në vend të 300 km të deklaruar, Tesla Roadster është në gjendje të ngasë vetëm 55. Tesla po humbet provën.

NË dhjetor 2007 Elon Musk është i detyruar të heqë dorë nga pozicioni i tij drejtues për një sipërmarrës të suksesshëm Zeev Drori. Ishte gjatë kësaj periudhe që Tesla Motors ishte në prag të falimentimit. Për periudhën nga 2007 deri në 2008 Elon Musk po investon më shumë 70 milionë dollarë, duke u përpjekur të përmirësojë mirëqenien e mendjes së tij.

Drori vendos menjëherë të ulë fuqinë punëtore me 10% dhe e kthen kompaninë nga jofitimprurëse në fitimprurëse. Duke kuptuar se marka ka filluar të ngrihet nga gjunjët, Musk i ofron Drorit një "riorganizim biznesi": Elon merr postin e CEO dhe Zeev bëhet nënkryetar. Pasi nuk ka punuar as në Tesla për një vit, Zeev Drori largohet nga kompania. Tesla Motors ka nevojë për një makinë të re që mund të përmirësojë situatën aktuale të mjerueshme. Dhe bëhet koncepti i demonstruar në 2009 - makina Modeli Tesla S.

Tesla Model S

Specifikimet e Tesla Model S:

Viti i shpalljes: 2009;
Prodhim ne mase: që nga viti 2012;
0 – 100 km/h: 3,2 – 4,4 sekonda (në varësi të modelit);
Shpejtesi maksimale: 201-250 km/h (në varësi të modelit);
Distanca maksimale (1 karikim baterie): 480 km;
Koha e ngarkimit të plotë të baterisë: 35 minuta (nëpërmjet SuperCharger);
Kostoja e versionit bazë:$62 400

Pasi arriti të krijojë prodhimin e saj, Tesla uli ndjeshëm koston bazë të linjës Model S nga 100,000 dollarë në 62.4 mijë dollarë. Por lëshimi i "makinës së së ardhmes" dhe cikli i plotë prodhimi brenda fabrikës së vet kërkonte investime shtesë. 19 maj 2009 Tesla hyn në një partneritet strategjik me prodhuesin e automjeteve Daimler AG. 10% e aksioneve u vlerësua me 50 milionë dollarë, por kjo nuk mjaftoi. Menaxhmenti i Tesla Motors ulet në tryezën e bisedimeve me qeverinë amerikane në qershor të të njëjtit vit. Pasi ka arritur miratimin, Elon Musk merr hua prej 465 milionë dollarë, të cilën ai merr përsipër ta shlyejë deri në vitin 2018.

Hyrja e Tesla Model S në treg u bë një pikë kthese në jetën e të gjithë kompanisë. E tij shitje të suksesshme(zbatuar në dhjetor 2014 mbi 55 mijë makina; dorëzuar në territorin rus përmes "importit gri" më shumë se 200 makina) i lejoi kompanisë të fitonte pavarësi të plotë financiare. Hyrja në bursën ndërkombëtare 29 qershor 2010 forcoi më tej biznesin e kompanisë: në vetëm 4 vjet, vlera e aksioneve të Tesla Motors do të rritet me 1229% . Kredia masive, e lëshuar nga qeveria amerikane, u pagua në vitin 2013 - nëntë vjet përpara afatit.

Çdo javë Tesla shet rreth 400-500 makina Tesla Model S Në treg shfaqen disa modifikime të makinës: me kontejnerë të ndryshëm bateri (40, 65, 75 dhe 85 kWh), produkt i ri i përmirësuar Tesla D me dy motorë elektrikë dhe "fillim zero" në 3.2 sekonda në një shpejtësi prej 100 km/h, si dhe një modalitet autopilot jo i plotë.

NË shkurt 2012 kompania njoftoi një produkt të ri - Tesla Model X, i cili do të shfaqet në treg këtë vit, dhe në mesin e 2014 njoftoi përgatitjet për lëshimin e një versioni buxhetor - Tesla Model 3, versioni bazë e cila do të kushtojë 35,000 dollarë.

Ç'pritet më tej?

Sot, kapitalizimi i Teslës është rreth 21 miliardë dollarë, diçka që marka të tilla të famshme si Mitsubishi, Isuzu Dhe Suzuki për më shumë histori e gjatë të zhvillimit të saj. Makinat Tesla janë të dizajnuara në atë mënyrë që praktikisht nuk kërkon asnjë ndërhyrje shërbimi, dhe të vetmet pjesë që do të duhet ende të ndryshohen periodikisht përfshijnë: rrotat, fshirëset dhe një bateri, funksionimi pa probleme i së cilës është projektuar për 7 vjet, pas së cilës prodhuesi garanton një zëvendësim falas.

Një incident në vitin 2013 që përfshinte tre makina Tesla Model S që u dogjën nga zjarri si pasojë e një aksidenti çoi në një rënie të përkohshme të aksioneve të kompanisë. Ndërhyrja e menjëhershme e Elon Musk dhe inxhinierëve kryesorë të shqetësimit frymëzoi konsumatorët me besim se tani e tutje e gjithë gama e lëvizshme e makinave elektrike është plotësisht e sigurt (falë mbrojtjes së instaluar të titanit për paketën e baterive). Stoqet u rritën përsëri.

Makinat Tesla po bëhen çdo ditë e më të dëshirueshme. ME shpejtësi rekord kompania po zhvillon një infrastrukturë të pavarur stacionet e benzinës në mbarë botën (në SHBA, karburanti është plotësisht falas). Shitjet e sedanit legjendar vazhdojnë të rriten, dhe bota mban frymën përpara lëshimit të crossover-it Modeli X dhe buxhetit Modeli 3. Por le të kthehemi në vitin 1931.

Një shkencëtar i shkëlqyer që ishte 150 vjet përpara kohës së tij, mori Nikola Tesla energji nga eteri, duke bërë krijimi i mundshëm një automjet plotësisht autonom, i cili ishte kopja e vetme e makinës Pierce-Arrow të humbur nga koha. Në 5-6 vitet e ardhshme, Elon Musk premtoi të krijonte një plotësisht makinë jo e paqëndrueshme ( 5.00 nga 5, vlerësuar: 2 )

faqe interneti Gjatë gjysmë shekullit të kaluar, shumë marka janë shfaqur në Shtetet e Bashkuara, aktivitetet e të cilave lidhen drejtpërdrejt me prodhimin e automobilave. Por Tesla Motors arriti të bëjë një revolucion të vërtetë, duke ndryshuar perceptimin se çfarë duhet të jetë një makinë e shekullit të 21-të. Sot, një makinë nuk perceptohet më si një luks i disponueshëm ekskluzivisht për qytetarët e pasur. Sidoqoftë, në luftën për fuqinë e motorit, shpejtësinë dhe përpjekjet për të kthyer ...

Sot, Tesla është e lidhur me Elon Musk-un e ri modern, por pak njerëz e dinë se kompania nuk është themeluar në të vërtetë prej tij. Interesi në makina inovative duke u rritur ndërsa kompania nxjerr modele të reja me gjithnjë e më shumë aftësi. Por kush është në të vërtetë fajtor për suksesin e Teslës? Redaktorët e TechCrunch e kuptuan këtë.

Tesla u themelua në korrik 2003 nga Martin Eberhard dhe Mark Tarpennin. Ishin ata që u përpoqën të zhvillonin prodhuesin e ri të automjeteve, derisa Elon Musk investoi 7.5 milionë dollarë në kompani në Serinë A në 2004. Ishte atëherë që ai iu bashkua bordit të drejtorëve të kompanisë.

Në shkurt 2005, Elon Musk bëri një injeksion tjetër në Tesla - këtë herë në shumën prej 13 milionë dollarësh - kompania sapo po zhvillonte makinën e paralajmëruar më parë Tesla Roadster. Më vonë në 2007, kompania mblodhi 40 milionë dollarë të tjerë në Serinë C nga Musk dhe Technology Partners.

Më 11 korrik 2005, Tesla nënshkroi një kontratë me prodhuesin anglez të automjeteve Lotus për të prodhuar makina të përfunduara pa një transmetim, i cili u bë Tesla Roadster.

Më 19 korrik 2007, CEO i kompanisë Martin Eberhard, së bashku me kreun e bordit të drejtorëve, Elon Musk, prezantuan modelin e parë Tesla në një festë të mbyllur në aeroportin Santa Monica. Tani e tutje, Tesla është zyrtarisht një kompani makinash.

Tesla shpejt u gjend në një situatë të vështirë. Kompania po digjej dhe kishte nevojë për një drejtues të ri. Në dhjetor 2007, Zeev Drori, një sipërmarrës dhe menaxher i suksesshëm i teknologjisë së lartë, u bë CEO dhe president i kompanisë. Nën drejtimin e tij, 10% e stafit u pushuan nga puna për ta bërë kompaninë fitimprurëse. Megjithatë, Drori nuk do të qëndrojë gjatë në krye të Teslës.

Në tetor 2008, Musk e bindi Drorin të bëhej nënkryetar i kompanisë, por në dhjetor ai u largua nga ky pozicion. Gjatë kësaj periudhe, Musk shpenzoi 70 milionë dollarë nga paratë e tij në Tesla.

Tesla shiti 2250 modele Roadster nga 2008 deri në 2012. Nuk ishte e lehtë. Kompania u përpoq maksimalisht për të përmbushur porositë në kohë, duke bindur njëkohësisht klientët e mundshëm për realitetin e aftësive të deklaruara të makinës. Pjesëmarrja në spektaklin britanik Top Gear nuk ka ndihmuar për këtë.

Në episodin e shtatë të sezonit 12 Top Prezantues i ingranazheve Jeremy Clarkson teston Roadster-in dhe e kritikon atë deri në nëntë, duke vënë në dukje se makina ka kaluar vetëm 55 km. Tesla po e padit për shpifje, por e humb çështjen.

Më 30 qershor 2008, Tesla shpall Model S me një çmim fillestar prej 50,000 dollarë dhe vende për shtatë. Ajo supozohej të ishte një modele "e përballueshme" për të gjithë familjen.

19 maj 2009 Tesla hyn në një partneritet strategjik me prodhuesin gjerman të automjeteve shqetësimi Daimler AG, i cili blen 10% në kompani për 50 milionë dollarë.

Në qershor 2009, Tesla mori një hua prej 465 milionë dollarësh nga Departamenti Amerikan i Energjisë. Kompania ka shlyer borxhin në maj 2013, nëntë muaj përpara afatit.

Më 29 qershor 2010, Tesla mblodhi 26 milionë dollarë në ofertën e saj fillestare publike, duke u bërë kompania e parë e automjeteve e tregtuar publikisht në Amerikë që nga Ford, e cila doli publike në 1956. Që nga IPO e saj, aksionet e Tesla janë rritur me 1229%.

Tesla prezanton SUV-në e parë dhe automjet me katër rrota 9 shkurt 2012. Quhet Model X dhe pritet të dalë në treg në vitin 2015. Modeli prezantohet me dyer mbresëlënëse me flutura si standard.

Në vitin 2012, Tesla filloi në heshtje ndërtimin e një rrjeti stacionesh karburanti elektrike në Kaliforni. Deri në kohën e shpalljes në vitin 2012, rrjeti Superchargers përfshinte tashmë gjashtë stacione të gatshme. Sot ka më shumë se 200 prej tyre në mbarë botën dhe shpërndarja e tyre u mundëson pronarëve të Model S të kalojnë të gjithë territorin e SHBA.

Deri në vitin 2013, Tesla po zhvillohej mjaft në mënyrë të qëndrueshme, por një surprizë e priste kompaninë. Tre sedana Model S morën flakë gjatë aksidentet rrugore. Kompania e zgjidhi menjëherë problemin dhe deklaroi se makinat e koncernit tashmë ishin të besueshme, por goditja për reputacionin e saj tashmë ishte dhënë. Aksionet e kompanisë ranë më shumë se 20%.

Version i ri sedan me të gjitha rrotat Kompania Model S. Dallimi kryesor nga modeli standard S është prania e një të reje termocentrali, i përbërë nga dy motorë elektrikë. Shpejtësia maksimale e veturës elektrike është 250 km/h, kurse distanca është rritur me 16 km dhe është 443 km.

NË të pajisura plotësisht Makina është e pajisur me një sistem kontrolli gjysmë autonom të përbërë nga një kamerë dhe radar tejzanor. Tani publiku është i ngrirë në pritje të një modeli plotësisht autonom, të cilin Elon Musk premton ta nxjerrë në treg në 5-6 vitet e ardhshme.

Keni vënë re një gabim? Zgjidhni atë dhe klikoni Ctrl+Enter për të na njoftuar.

Çfarë lloj makine është kjo Tesla? Nga njëra anë, prodhuesi i automjeteve në një kohë bëri bujë në tregun e makinave në Shtetet e Bashkuara, duke nxjerrë në treg një makinë elektrike të plotë dhe, mund të thuhet, ideale, nga ana tjetër, më e fundit dhe një nga më modele të njohura Modeli S i Tesla-s është një makinë e madhe, e ngathët që është mjaft e vështirë për t'u drejtuar në bllokimet e trafikut të qytetit. Çfarë mund të themi për mungesën e një industrie për stacionet e karikimit të automjeteve elektrike sot në vendin tonë. Por një gjë është e sigurt: nëse e ardhmja duket si Tesla Model S, atëherë një e ardhme e tillë është e mrekullueshme, sepse Tesla Model S është makina më e sigurt në botë!

Ndërkohë, kështu duket një Tesla Model S

Më shumë rreth Tesla

Kur uleni në sediljen e një makine të nivelit të lartë, për të cilën jeni gati të paguani një shumë shtatëshifrore në rubla (çmimi i një Tesla Model S, duke marrë parasysh importet në Rusi, do të jetë së paku 5 milionë rubla), ju prisni disa gjëra: përshpejtimin që ju fikson në sedilje, pajisje stereo të nivelit të lartë, lëkurë me prekje të butë kudo, ulërima e fortë e një motori të fuqishëm dhe, natyrisht, një buxhet i madh për benzinë ​​me oktan të lartë në fuqi. një makinë të tillë. Mund të thuhet se pothuajse të gjitha këto aspekte janë të mbuluara në rastin e makinës Tesla. Ai është jashtëzakonisht dinamik (edhe pse jo aq i shpejtë), një shumëllojshmëri fantazish të rrëmbejnë brenda tij dhe është i shpejtë sa një raketë, por në të njëjtën kohë është praktikisht i heshtur dhe nuk do të të djegë kurrë. Së pari makinë prodhimi Tesla Roadster ishte gjithashtu i pari në botë me performancë të lartë Makine elektrike.

Ndryshe nga një motor tradicional makine me benzinë, një Tesla nuk ka qindra pjesë lëvizëse. Ushqimi i tij rrjedh përmes vetëm katër sistemeve kryesore:

• Sistemi i ruajtjes së energjisë (ESS)
• Moduli i elektronikës së energjisë (PEM)
• Motor elektrik
• Kuti ingranazhesh sekuenciale

Por le të flasim për mbushjen teknike të Tesla më vonë, dhe tani disa informacione interesante dhe të përgjithshme se çfarë Makinë Tesla!

Tesla Motors është amerikane kompani makinash, e cila ndodhet në luginën e famshme të Silicon Valley dhe zhvillon, prodhon dhe tregton automjete elektrike dhe pajisje elektrike dhe komponentë karikimi. Tesla fillimisht fitoi njohje të gjerë falë Tesla Roadster, makinës së parë sportive tërësisht elektrike në botë, por në Rusi kompania u bë e famshme kur njerëzit filluan të flisnin për Model S është sedani i dytë luksoz tërësisht elektrik i Tesla-s.

Modeli Tesla Roadster - makina e parë e kompanisë

Tesla po sjell gjithashtu komponentë të fuqisë elektrike në tregje në vende të ndryshme, duke përfshirë bateri litium-jon për prodhuesit e automjeteve duke përfshirë Daimler dhe Toyota. CEO Kompania Tesla - Elon Musk.

Tesla Motors mban emrin e fizikanit të famshëm Nikola Tesla. Tesla Roadster përdor një motor elektrik rrymë alternative, modifikuar drejtpërdrejt nga motori origjinal i shkencëtarit të 1882. Tesla Roadster, makina e parë e kompanisë, kishte një distancë prej mbi 200 milje (320 km) me një karikim të vetëm të baterisë. Midis 2008 dhe marsit 2012, më shumë se 2250 Tesla Roadster u shitën në 31 vende. Megjithatë, Tesla ndaloi marrjen e porosive për Roadster në tregun amerikan në gusht 2011, dhe Tesla më vonë prezantoi model i ri- Tesla Model S - sedan tërësisht elektrik (26 mars 2009).

Strategjia e Teslës ka qenë gjithmonë të imitojë elektronikën e konsumit dhe të prezantojë tregu i automobilave produkt përfundimtar i shtrenjtë me cilësi të lartë që synon blerësit e pasur. Ndërsa kompania dhe produktet e saj piqen sot për adoptim nga konsumatori, ajo do të lëvizë në tregje më të mëdha dhe më konkurruese cmime te uleta, dhe një ditë do të hyjë në tregun rus. Ndërsa Roadster kishte një çmim bazë prej 109,000 dollarë, Modeli S ka një çmim bazë prej 57,400 dollarë në SHBA, dhe kompania planifikon të lançojë një makinë nën 30,000 dollarë të koduar BlueStar pak më vonë.

Makinë Tesla Model X

Sa për qëllimet e deklaruara të Teslës, ato janë banale - rritja e numrit dhe shumëllojshmërisë së automjeteve elektrike në dispozicion tek konsumatori masiv Për:

• blerjen e automjeteve tuaja në dyqane dhe dyqane online;
• blerja e komponentëve të transmetimit.

Por gjëja më interesante është se klientët nuk mund të blejnë makina në tregtarët. Klientët duhet të porosisin një makinë Tesla nga faqja zyrtare e Tesla Motors. Megjithatë, ka mjaft galeri në Shtetet e Bashkuara që veprojnë si shitës makinash, duke i lejuar njerëzit të mësojnë më shumë për Tesla Motors dhe makinat e saj. Galeritë janë në një gjendje të kufizuar nga ligjet e mbrojtjes rrjeti i tregtarëve, të cilat na pengojnë të diskutojmë çmimet, testimet dhe nuancat e tjera të makinave Tesla.

Strategjia e shitjeve direkte për klientët dhe zotërimi i dyqaneve tuaja dhe qendrat e shërbimit- një largim domethënës nga modeli tradicional i biznesit të tregtarëve në shumë tregje anembanë planetit. Tesla Motors është i vetmi prodhues i automjeteve që shet makina direkt te konsumatorët, dhe edhe pse Tesla Motors nuk ka tregtarë të pavarur, shoqatat e tregtarëve në disa vende kanë ngritur tashmë padi të shumta kundër Tesla Motors në një përpjekje për të bllokuar kompaninë nga shitja e makinave në vendet e tyre. .

Makina Tesla në vende të ndryshme

Tesla hapi dyqanin e saj të parë jashtë shtetit në Kanada më 16 nëntor 2012 në Yorkdale Mall në Toronto, Ontario. Dyqani përmban ekrane interaktive dhe studio projektimi që lejojnë klientët të personalizojnë Model S dhe të shohin rezultatet në një mur 85 inç. Që nga marsi 2014, ka tashmë katër dyqane-galeri Tesla në Kanada: në Montreal, dy në Toronto dhe një tjetër në Vankuver.

Tesla hapi dyqanin e saj të parë në Evropë në qershor 2009 në Knightbridge të Londrës, e ndjekur nga një zgjerim në Mynih në shtator. Dhe në tetor 2013, tregtari në Londër u zhvendos në qendrën tregtare Westfield London. Deri në fillim të vitit 2014, Tesla ka 24 galeri në Evropë, por në Rusi, për fat të keq, nuk ka ende galeri prodhuesish (deri në datën e shkrimit), megjithëse një inxhinier i kompanisë kishte vizituar tashmë vendin tonë në fillim të 2014.

Tesla hapi të parën e tij Sallon japonez në Aoyama në nëntor 2010. Një tjetër sallë u hap më pas në Osaka në të njëjtën Japoni. Tesla Motors gjithashtu krijoi një degë në Hong Kong dhe një sallë ekspozite atje në vitin 2011, dhe që nga korriku 2010, një degë e Tesla ka funksionuar në Singapor, por kompania më vonë ndërpreu aktivitetet e saj në vend për shkak të mungesës së stimujve tatimorë.

Faqja kineze e Tesla-s u hap në 16 dhjetor 2013 për të shitur Model S dhe Model X. Kjo u pasua nga hapja e një ekspozite Tesla në Pekin në nëntor 2013.

Australia

Tesla Motors hapi një sallë ekspozite në Sydney në 2010. Nga rruga, në Australi, Roadster udhëtoi përgjatë gjithë bregut lindor të kontinentit, duke mbuluar një distancë prej më shumë se 2,500 milje (4,000 km) - distanca më e gjatë e udhëtuar nga një makinë elektrike në Australi.

Tani le të hedhim një vështrim se cilat janë dy më së shumti modele të famshme makina Tesla.

Çfarë lloj makine është Tesla Roadster?

Zemra e Tesla Roadster është një elektrik 3-fazor 4-polësh motor induksioni, e cila peshon vetëm 32 kg. Testet e Tesla-s dhe testimet e pavarura tregojnë se Roadster mund të arrijë 100 kilometra në orë në rreth katër sekonda, dhe arrin në rreth 210 kilometra në orë. Por performanca e roadster-it befason jo vetëm me shpejtësinë dhe përshpejtimin. Karakteristikat unike të motorit elektrik i japin atij një avantazh të madh ndaj motorit djegia e brendshme për sa i përket çift rrotullues - forca që tenton të shfrytëzojë brezin e fuqisë - shpejtësitë e funksionimit me të cilat motori funksionon në mënyrë efikase. Roadster mund të gjenerojë një sasi të madhe çift rrotullues edhe nën shumë rrotullime të ulëta, dhe motori, së bashku me këtë, gjithmonë mund të prodhojë mjaft kuaj fuqi. Nga rruga, rrotullimet e një motori të tillë mund të arrijnë më shumë se 13,000 në minutë, të cilat shumë pak motorë garash me djegie të brendshme mund të përsërisin.

Ky lloj reagimi i motorit eliminon nevojën për ingranazhe komplekse, kështu që roadster ka vetëm tre marsha - dy marsha udhëtim përpara dhe një marsh mbrapa. Ndërrimi bëhet me dorë, por makina nuk ka tufë. Kjo gjithashtu do të thotë se nuk ka hezitim kur ndërroni marshin.

Tesla Roadster mund të shkojë shumë më larg se makinat elektrike të mëparshme. Gama e vlerësuar e një udhëtimi në Roadster është rreth 400 kilometra me një karikim të vetëm.

Pjesa më e madhe e zhurmës rreth Roadster ishte për shkak të tij pamjen- Ndërsa makinat elektrike të mëparshme prireshin të ishin të ngushta dhe të shëmtuara, Tesla Roadster duket dhe ndihet si një makinë sportive. Përveç bazave të tilla si sediljet me ngrohje, një stereo me CD player, frenat ABS dhe airbag të dyfishtë, Roadster ka disa veçori unike:

• Një kod unik që ju lejon të nisni makinën.
• Një marrës i veçantë që mund të programohet për të kontrolluar pajisjet e kontrolluara me RF si porta juaj ose dera e garazhit.
• Lidhës i dokut për iPod.
• Doreza elektrike të dyerve.

teknike Karakteristikat e Teslës Roadster:

• Përshpejtimi: nga zero në 100 - rreth 4 sekonda.
• Përmasat: 3,947,16 mm e gjatë, 1,871,98 mm e gjerë, 1,127,76 mm e lartë.
• Pesha: 1,134 kg (mund të ndryshohet në varësi të rregullave të sigurisë).
• Shpejtësia maksimale: 210 km/h.
• Largësia me një karikim: 400 km.
• Jetëgjatësia e baterisë: jeta përdorim i dobishëm bateri mbi 160,000 km.

Çfarë lloj makine është Tesla Model S?

Model S është sedani tërësisht elektrik i Tesla-s, me një dizajn të freskët dhe pjesë të ndërtuara me dorë - vetëm dy nga arsyet pse ia vlen kaq shumë vëmendje - diçka që shumë njerëz nuk e menduan se Elon Musk - bashkëthemeluesi karizmatik i kompanisë - mund të tërheq jashtë.

Që nga gushti 2013, Tesla ka tejkaluar shitjet e Porsche, Volvo, Lincoln, Land Rover dhe Jaguar në tregun e Kalifornisë. Kalifornia është moment historik i rëndësishëm për shkak të të ardhurave mesatare relativisht të larta, dhe pikërisht këtu Tesla Model S bëri bujë të vërtetë.

Disa gazetarë besojnë se Model S mund të jetë një nga makinat me te mira ndërtuar ndonjëherë. Treguesit më objektivë tregojnë se ky është një nga më makina të sigurta. Tesla pretendon se ka arritur më së shumti vlerësim i lartë siguria e çdo makine në histori me Model S. Ose, me fjalë të tjera, shoferi dhe pasagjerët në një Tesla Model S kanë më shumë gjasa t'i mbijetojnë një aksidenti sesa pasagjerët dhe shoferi i ndonjë tjetër automjeti në rrugë. Edhe blerja e një Model S është një procedurë e pazakontë, dhe jo "kultivimi" i zakonshëm i një rrjeti tregtarësh të ekskluzivizuar. Tesla kontrollon të gjithë procesin e shitjes dhe dorëzimit të makinës.

Tesla Model S është e vetmja makinë plotësisht elektrike në tregun global që është projektuar nga themeli. Nje nga Modelet Nissan Për krahasim, u vlerësua gjerësisht si një ide inovative e automjeteve tërësisht elektrike, por ajo u projektua dhe u ndërtua duke përdorur shumicën e komponentëve para-ekzistues të Nissan. Dhe ndërsa Model S bazohet në risitë e Nikola Teslës që janë mbi një shekull të vjetra, ai është ende një dritë shkëlqyese për të ardhmen e teknologjisë së automobilave, veçanërisht kur kombinohet me teknologjinë e baterive të teknologjisë së lartë të Teslës. Duke folur për bateritë, blerësit mund të zgjedhin nga bateritë me karakteristika 60 kWh dhe 85 kWh, si dhe 85 kWh me funksione shtesë produktivitetit. Bateria e parë është projektuar për të ecur deri në 334.7 kilometra me një karikim të vetëm dhe ka një shpejtësi maksimale prej 193 kilometra në orë. Bateria më e përmirësuar ofron një distancë prej 458.7 kilometrash dhe mund të arrijë një shpejtësi prej 209 kilometrash në orë. Oh, dhe të dyja paketat prodhojnë zero emetime.

Cili është sekreti i Model S që e bëri atë në këtë mënyrë dhe pse prodhuesit e tjerë të makinave nuk mund ta përsërisin atë? Epo, kjo është ajo që e bën këtë model kaq ekskluziv dhe duhet theksuar së pari. Meqenëse Model S nuk ka një tradicionale motor benzine Nën kapuç, përfitimet e sigurisë janë të dyfishta. Pjesa e përparme përdoret për ruajtjen e bagazheve, si pjesa e pasme e një të zakonshme sedan benzine, që në thelb do të thotë se është një zonë e madhe e thërrmimit që thith pjesën më të madhe të ndikimit kur përplasje kokë më kokë. Dhe duke qenë se në bord nuk ka fare karburant, duket se nuk ka asgjë për të marrë flakë. Motori elektrik Tesla është relativisht i vogël dhe është i instaluar pranë boshti i pasëm, që do të thotë se nuk ka gjasa të jetë në rrugën e dëmtimit gjatë goditjes. Modeli S ka gjithashtu një rrezik shumë të ulët përmbysjeje, falë qendrës së tij shumë të ulët të gravitetit. Ndërtimi i makinës prej alumini do të thotë që trupi është shumë i lehtë dhe shumë i fortë, pasi alumini është i përforcuar edhe me çelik.

Modeli S mund të karikohet në shtëpi ose në punë duke përdorur stacione të dedikuara karikimi. Stacioni i harduerit është i përfshirë në disa modele standarde dhe është i disponueshëm si paketë shtesë për 2000 dollarë në modelet e nivelit të ulët.

Megjithatë, makinat Tesla nuk janë pa të meta dhe një nga problemet më të mëdha duket të jetë mbajtja e baterive të ngarkuara. Pronarët raportojnë humbje e rëndë karikoni baterinë ndërsa makina është e parkuar. Problemi është edhe fiksimi probleme të ngjashme kur përditësohet software, megjithëse shkarkimi i përditësimeve të sistemit operativ ndodh përmes Wi-Fi.

Prototipi i Tesla Model C

Për më tepër, ekziston një problem i njohur makina Tesla- është funksionimi i tyre në kushte temperaturat e ulëta, kjo është ajo që ndalon një blerës nga Rusia në radhë të parë kur blen një Tesla, dhe shkarkim i shpejtë bateritë në kushtet ruse janë problemi kryesor.

Garanci 12 muaj ose 20000 km. largësi*

*në varësi të plotësimit të kushteve të garancisë

Kthimi i mallrave është i mundur brenda 14 ditëve.

Ju mund ta merrni porosinë tuaj vetë në pikën e marrjes:

G. Minsk, rr. Platonova 31B, kati i 2-të

Dorëzimi në Minsk:

Për shumat e porosive mbi 150 rubla - falas.

Për një shumë porosie deri në 150 rubla - 7 rubla.

Dorëzimi brenda Republikës së Bjellorusisë:

Dorëzimi bëhet brenda 1-2 ditëve.

Kostoja e dorëzimit nga 5 në 10 rubla (në n.p. sipas).

*Dorëzimi është i mundur në vende që nuk janë në listë.

Kontrolloni me menaxherin për koston dhe kohën e dorëzimit

Paratë e gatshme

Në pikën e çështjes
- tek korrieri në rast dërgese

Duke përdorur një kartë plastike

Në pikën e çështjes
- në faqen e internetit
- përmes sistemit “Llogaritja” (AIS ERIP).

TESLA

Kompania TESLA BLATNA a.s. Sot, prodhimi i kompleteve të telit të ndezjes, prizave të telit të ndezjes dhe siguresave është thelbi i programit të prodhimit të uzinës. Përveç kësaj, kompania prodhon komponentë elektronikë (rezistorë, fotorezistorë, optobashkues, mbytës) dhe pajisje (sirenë elektronike), kallëpe shkritore dhe injeksion, kallëpe dhe më shumë. Fabrika është një furnizues i telave dhe siguresave të ndezjes për fabrikat e prodhimit të automjeteve në Evropë (VW Group) dhe gjithashtu në Rusi (VAZ). Eksporti përfaqëson 50% të prodhimit total bimore