Mjetet motorike prodhimit vendas sipas dokumentit të mësipërm ndahen në kategoritë e mëposhtme:

A – motoçikleta, skuter dhe mjete të tjera motorike;

B - makina, pesha maksimale e lejuar e të cilave nuk kalon 3500 kg dhe numri i vendeve, përveç sediljes së shoferit, nuk i kalon tetë;

C - makina, me përjashtim të atyre që i përkasin kategorisë "D", pesha maksimale e lejuar e të cilave kalon 3500 kg;

D - automjete të destinuara për transportin e udhëtarëve dhe që kanë më shumë se 8 ulëse përveç sediljes së shoferit;

E - kompozime Automjeti me një traktor që i përket kategorive “B”, “C” ose “D”, të cilin drejtuesi i mjetit ka të drejtë ta drejtojë, por që vetë nuk përfshihen në njërën nga këto kategori ose në këto kategori;

Rimorkio është një mjet i projektuar për të udhëtuar së bashku me një mjet motorik. Ky term përfshin gjysmërimorkio.

Klasifikimi i mjeteve motorike sipas Marrëveshjes së miratuar nga Komiteti Ekonomik i Kombeve të Bashkuara për Evropën (Marrëveshja e Gjenevës)

Sipas këtij dokumenti, si dhe GOST R 52051-2003, automjetet ndahen në kategoritë e mëposhtme (Tabela 1).

Tabela 1.

Kategoria PBX	Pesha maksimale e lejuar, t	Emri (lloji) i mjetit
M 1	—	Mjetet për transportin e pasagjerëve me jo më shumë se 8 vende, përveç sediljes së shoferit
M 2	deri në 5.0
M 3	mbi 5.0	Automjete për transportin e pasagjerëve me më shumë se 8 vende, përveç sediljes së shoferit
N 1	deri në 3.5
N 2	St. 3.5 deri në 12.0	Automjetet e destinuara për transportin e mallrave
N 3	mbi 12.0	Automjetet e destinuara për transportin e mallrave
O 1	deri në 0.75	Automjete tërheqëse - rimorkio
O 2	St. 0,75 deri në 3,5
O 3	St. 3.5 deri në 10.0	Automjete të tërhequra – rimorkio dhe gjysmërimorkio
O 4	mbi 10.0	Automjete të tërhequra – rimorkio dhe gjysmërimorkio

Shënime:

Klasa 1 - autobusët e qytetit të pajisur me ndenjëse dhe vende për transportin e pasagjerëve që qëndrojnë jashtë koridoreve;

Klasa 2 - autobusët ndërqytetës të pajisura me ndenjëse, por në të cilat lejohet transportimi i pasagjerëve që qëndrojnë në korridor;

Klasa 3 - autobusë turistikë të krijuar për të transportuar vetëm pasagjerë të ulur

2. Për traktorë kamionësh të përfshira në kategoritë N 1, N 2, N 3 dhe të destinuara për tërheqjen e gjysmërimorkiove, masa maksimale e lejuar konsiderohet të jetë shuma e masës së traktorit në gjendje pune dhe masa që korrespondon me ngarkesën maksimale statike që i është dhënë traktor nga gjysmërimorkio përmes bashkimit të rrotës së pestë.

3. Rimorkiot dhe gjysmërimorkiot e kategorive O 2, O 3, O 4 klasifikohen shtesë sipas llojit:

– gjysmërimorkio – mjet i tërhequr, boshti(et) e të cilit ndodhen prapa qendrës së masës së një mjeti të ngarkuar plotësisht, i pajisur me një pajisje bashkuese të rrotës së pestë që transmeton ngarkesat horizontale dhe vertikale në traktor;

– rimorkio – mjet i tërhequr i pajisur me të paktën dy akse dhe pajisje tërheqëse e cila mund të lëvizë vertikalisht në lidhje me rimorkio dhe kontrollon drejtimin e boshteve të përparme, por transferon pak ngarkesë statike në mjetin tërheqës.

4. Për gjysmërimorkiot e lidhura me një traktor ose rimorkio me një bosht qendror, masa maksimale e lejueshme konsiderohet të jetë masa që korrespondon me ngarkesën maksimale statistikore vertikale në sipërfaqen mbështetëse nga boshti(et) kur gjysmërimorkio ose rimorkio me një bosht qendror është ngjitur në traktor dhe është e ngarkuar maksimalisht.

Kategoritë e automjeteve janë emrat e tyre të veçantë, të cilët janë prezantuar nga autoritetet doganore në kuadër të Rregullores Teknike të Unionit Doganor “Për sigurinë e mjeteve me rrota” nr. 877, datë 9 dhjetor 2011 (përfshirë TR CU 018/2011). Në atë dokument rregullator përcakton kërkesat teknike të hollësishme për makinat dhe mjetet e tjera, të cilat përdoren, ndër të tjera, për kontrolle teknike.

Edhe pse rregulloret doganore të specifikuara janë shumë vite të vjetra, jo çdo shofer i njeh kategori të veçanta automjetet që i vinte në qarkullim të vazhdueshëm. Kjo për faktin se në jetën e përditshme tek një shofer i zakonshëm përdorni kategori të veçanta nuk ka nevoje. Ato nevojiten vetëm për punëtorët e stacionit diagnostifikimi teknik, për doganierët dhe disa specialistë të tjerë.

Makina të kategorisë M1

Automjetet inspektohen në stacione të specializuara inspektimi në përputhje të plotë me rregulloret. Rregulloret teknike përmbajnë një larmi informacioni në lidhje me kërkesat për cilësinë e automjeteve, gjendjen e komponentëve dhe pjesëve të tyre. Çdo kategori automjeti ka kërkesa të veçanta për kalimin e një kontrolli teknik, rezultatet e të cilit më pas futen në kartën e diagnostikimit.

Një nga këto kategori përfshin makinat të cilave u është dhënë emri M1. Këto janë mjete motorike pasagjerësh të projektuar për të transportuar njerëz dhe nuk kanë më shumë se 9 vende (përfshirë sediljen e shoferit). Kategoria M1 e një automjeti korrespondon me kategorinë Bв patentë shoferi Oh. Kjo është, këto janë makinat që përdoren më shpesh nga shoferët e zakonshëm.

Megjithatë, lista e makinave të kategorisë M1 nuk përfshin kamionë, megjithëse pronarët e makinave me drejtues të kategorisë B kanë të drejtë të drejtojnë automjete të kategorisë M1.

Nëse shoferi dëshiron të njihet me kërkesa teknike, të cilat i paraqiten makinës së tij të pasagjerëve, atëherë ai duhet të njihet me seksionin e rregulloreve doganore që përshkruajnë automjetet e kategorisë M1.

Kategoria L1 (automjete)

Ka deri në 7 lloje të mjeteve të ndryshme motorike, të cilat ndonjëherë janë shumë të vështira për t'u kuptuar. Le të përshkruajmë shkurtimisht secilën prej tyre:

• L1 - automjete me dy rrota të afta të udhëtojnë me një shpejtësi jo më shumë se 50 km/h dhe të kenë një zhvendosje motori jo më shumë se 50 cc. (me fuqi jo më shumë se 4 kW);
• L2 - automjete me tre rrota me shpejtesi maksimale deri në 50 km/h dhe me një zhvendosje motori jo më shumë se 50 cc. (me fuqi deri në 4 kW).

Nëse një motoçikletë ka dy rrota, atëherë ai i përket kategorisë L1, dhe nëse ka tre, i përket L2.

• L3 - automjete me dy rrota me një zhvendosje motori prej më shumë se 50 cc. dhe me shpejtësi maksimale më shumë se 50 km/h;
• L4 - automjete me tre rrota lloji asimetrik(për shembull, motoçikleta me një karrige anësore), zhvendosja e motorit të të cilave është më shumë se 50 cc. dhe një shpejtësi maksimale më shumë se 50 km/h;
• L5 - automjete me tre rrota të një lloji simetrik (për shembull, motoçikleta me një trup të vendosur në qendër) me një kapacitet motori prej më shumë se 50 cc. dhe një shpejtësi maksimale prej më shumë se 50 km/h.

Për të drejtuar motoçikleta, triçikleta dhe skuter nga kategoritë L3, L4 dhe L5, kërkohet shoferi i kategorisë A.

Dy grupet e fundit të mjeteve motorike përfshijnë katërçikletat:

• L6 - katërçikleta me fuqi të ulët me një peshë të shkarkuar më pak se 350 kg dhe një shpejtësi maksimale jo më shumë se 50 km / orë (në thelb këto janë motoçikleta, domethënë kategoria e shoferit M);
• L7 - automjete të fuqishme me katër rrota (katërçikleta) me peshë maksimale deri në 400 kg ose me peshë deri në 550 kg nëse përdoren për transport mallrash. Fuqia e motorit të katërçikletave të tilla nuk duhet të kalojë 15 kW. Për të kontrolluar katërçikletat e fuqishme ju nevojiten nënkategoria e vozitjes B

Automjetet në kategoritë L6 dhe L7 ndryshojnë pothuajse ekskluzivisht në fuqinë e motorit.

Kategoritë M2 dhe M3 (autobusë, trolejbusë)

Kategoria e automjeteve M2 përfshin të gjithë transportin e pasagjerëve me më shumë se tetë vende dhe pesha e të cilëve nuk i kalon 5 tonë. Nëse masa e kësaj transporti i udhëtarëve(autobusë, trolejbusë) i kalon 5 tonë, atëherë i përket kategorisë M3.

Për të drejtuar automjete të kategorive M2 dhe M3, ju nevojitet patentë shoferi me kategori të hapur D. Për autobusë më të vegjël me një numër sediljet e pasagjerëve më pak se tetë kërkon një kategori drejtimi B.

Transport mallrash (N1, N2, N3)

Kamionët, në kuadër të rregulloreve teknike doganore, ndahen në tre kategori, me peshë të ndryshme. Kamionët e kategorisë N1 kanë një peshë jo më të madhe se 3.5 ton, kamionët N2 kanë një peshë nga 3.5 në 12 ton dhe kamionët N3 kanë një peshë më shumë se 12 tonë.

Kategoria B e drejtimit kërkohet për të drejtuar automjete mallrash, dhe për më shumë kamionë të rëndë N2 dhe N3 - kategori e hapur C.

Rimorkio të kategorive të transportit O1-O4

Rimorkiot dhe gjysmërimorkiot e këtyre kategorive ndryshojnë gjithashtu vetëm në peshën e tyre maksimale:

• O1 - pesha deri në 750 kg;
• O2 - pesha nga 750 kg në 3.5 ton;
• O3 - pesha nga 3.5 ton në 10 ton;
• O4 - pesha më shumë se 10 ton.

Rimorkiot e kategorisë O1 mund të përdoren me një shofer të hapur të kategorisë E. Për rimorkiot e tjera më të rënda, kërkohet një kategori shtesë e hapur E përveç kategorive kryesore B, C dhe D (BE, CE, DE).

Tabela e korrespondencës për drejtimin dhe kategoritë teknike të mjeteve

Për një krahasim më të përshtatshëm të kategorive të zakonshme të patentë shoferëve dhe kategorive të automjeteve të specifikuara në rregulloret teknike, ia vlen t'i referohemi tabelës.

Rregulloret teknike u zhvilluan dhe përdoren jo vetëm për qëllime të ngushta të diagnostikimit të automjeteve, por edhe për lëshimin e një karte diagnostike për drejtuesit. Është krijuar posaçërisht për të ruajtur shëndetin e qytetarëve dhe për t'i mbrojtur ata, si dhe për t'i mbrojtur mjedisi nga efektet e dëmshme të makinave dhe mjeteve të tjera me rrota.

Rritja e sigurisë trafiku- Kjo është një detyrë prioritare e autoriteteve qeveritare. Në mënyrë që të përmirësohet sistemi i komunikimit të transportit, të zvogëlohet rreziku i trafikut rrugor dhe shkalla e aksidenteve të pasagjerëve dhe transporti i mallrave Qeveria Federata Ruse, dhe në veçanti, divizionet strukturore të saj, të drejtuara nga Ministria e Transporteve, kanë zhvilluar një sërë masash që synojnë përmirësimin e kushteve të trafikut dhe rritjen e kulturës së drejtimit të qytetarëve. Masat e marra kanë të bëjnë me zhvillimin e kuadrit rregullator, përmirësimin e mekanizmave rregullator dhe rritjen e përgjegjësisë për shkeljet e kryera.

Sipas zhvilluesve të programeve të specializuara punë aktive në këto zona do të bëjë të mundur arritjen e uljes së treguesve negativë të numrit total të aksidenteve rrugore, peshës së pasojave të tyre, si dhe rasteve të aksidenteve me fatalitet. Reduktimi i vdekshmërisë (përfshirë vdekshmërinë e fëmijëve), rritja e sigurisë së transportit të mallrave dhe optimizimi i proceseve që lidhen me organizimin e transportit tregtar janë të gjitha detyrat më të rëndësishme të projektit, cilësia e të cilave përcakton arritjen e qëllimit përfundimtar.

Në rrugën drejt sigurisë së makinave të kategorive M2, M3, N2, N3

Një nga hapat drejt zbatimit të programit ishte ratifikimi marrëveshje evropiane në lidhje me punën e ekuipazheve të automjeteve. Në një masë më të madhe, dokumenti prekte makinat e kategorive M1, M2, N1, N2, N3. Pas nënshkrimit të marrëveshjes dhe hyrjes në fuqi të dispozitave të saj fuqi juridike në territorin e Federatës Ruse janë shfaqur norma që rregullojnë disa aspekte të organizimit të trafikut rrugor. Po, ndryshimet ndikuan në rregullat pajisje teknike mjetet e një tonazhi të caktuar që kryejnë transport tregtar ndërqytetës.

Akti rregullator, i cili parashikon pajisjen e detyrueshme të automjeteve me pajisje në bord (tahografi) me funksionin e regjistrimit të treguesve në parametrat kryesorë të trafikut, është nxjerrë në vitin 2013. Pastaj ligji për pajisjet që regjistrojnë informacionin bazë për lëvizjen e një makine shkaktoi shumë komente negative dhe komentet. Megjithatë, pas fillimit të përdorimit të regjistruesve, shumë pronarë të kompanive të transportit vlerësuan përfitimet e tahografit për biznesin.

Detyra e pajisjeve monitoruese është të tregojnë karakteristikat e mëposhtme lëvizjet e makinës:

modelet e ndryshimit limit shpejtësie gjatë gjithë rrugës;

regjistrimi i distancës së përshkuar përgjatë rrugës së përcaktuar;

koha e kaluar nga automjeti në modalitetin automatik.

Të dhënat e marra duke përdorur një tahografi ndihmojnë për të mbledhur një bazë informacioni që është kritike për optimizimin e proceseve të biznesit.

Qëllimi i mjeteve të matjes së treguesve

Zvogëloni konsumin e burimeve të transportit: racionalizoni rrugët dhe rrisni kontrollin mbi konsumin e karburantit.

Minimizoni ndikimin e faktorit subjektiv - rritni përgjegjësinë e drejtuesve të mjeteve, zvogëloni numrin e shkeljeve të rregullave të trafikut dhe orarin e punës dhe pushimit të operatorit të automjetit.

Vlerësoni profesionalizmin e punonjësve kompani transporti– kontrolloni cilësinë e punës, besueshmërinë dhe përgjegjësinë.

Zvogëloni numrin total të kostove - duke zvogëluar konsumimin e automjetit, duke zvogëluar numrin situatat emergjente, mbrojtja e automjeteve të kompanisë nga veprimet e padrejta të punonjësve të organizatës (përdorimi i automjeteve për qëllime personale, manipulime me karburant).

Të dhënat e marra duke përdorur një tahografi ndihmojnë për të mbledhur një bazë informacioni që është kritike për optimizimin e proceseve të biznesit. Në veçanti, përdorimi i mjeteve të matjes së treguesve bën të mundur:

Në përputhje me ligjin, jo të gjitha makinat duhet të pajisen me pajisje matëse. Përveç përmasave dhe tonazhit, kërkesat vendosen edhe për destinacionin e transportit. Pra, nëse keni një makinë të kategorisë M2, të cilën e përdorni ekskluzivisht për qëllime personale dhe nuk kryeni transport tregtar në të, nuk është e nevojshme të pajisni automjetin tuaj me tahografi - nuk jeni person juridik, që do të thotë se nuk do të mund ta regjistroni pajisjen. Nga ana tjetër, në këtë rast do t'ju duhet t'i vërtetoni policisë rrugore se po kryeni transport për qëllime personale dhe nuk jeni të angazhuar në transport privat.

Me ligj në të detyrueshme Automjetet e mëposhtme duhet të pajisen me pajisje për monitorimin e trafikut:

Automjetet me shumë vende M2 ​​dhe M3 (më shumë se 8 vende uljeje) që kryejnë transportin e pasagjerëve.

Automjete me peshë jo më shumë se 15 tonë, që kryejnë transport të planifikuar ndërmjet qyteteve (N3).

Për mungesën e tahografit në automjetet e specifikuara ose funksionimin e një makine me një pajisje kontrolli jofunksionale, parashikohet përgjegjësi administrative - do të duhet të paguani një kontribut financiar, shuma e të cilit përcaktohet në përputhje me ligjin. Përjashtimet zbatohen për prishjet gjatë fluturimit, por ky fakt do të duhet të mbështetet me prova.

Më shumë informacion për llojet e automjeteve: kategoritë e makinave M1, M2, M3

Në këtë grup bëjnë pjesë automjetet e pasagjerëve. Për më tepër, ai përfshin jo vetëm automjete me shumë vende të dizajnuara për fluturime komerciale, por edhe automjete të vogla me jo më shumë se 8 ndenjëset në kabinë (përveç sediljes së shoferit).

Shenjat e përfshirjes në këtë grup janë moduli i trupit - të paktën katër rrota, dhe qëllimi - transportimi i pasagjerëve.

Klasifikimi brenda një grupi

M1 - Makina përdoret për transportin e njerëzve. Në kabinën e një automjeti të këtij lloji nuk duhet të ketë më shumë se 8 vende pasagjerësh.

M2, M3 – transport elektrik pa pista, autobusë, të specializuar pajisje teknike kryerja e transferimeve të njerëzve. Një shenjë e grupit të dytë është prania e më shumë se 8 vendeve, dhe pesha maksimale e pajisjeve nuk duhet të kalojë 5 ton.

Kohët e fundit kanë ndodhur ndryshime në ligj dhe në to janë futur disa kategori automjetesh. rregulloret. Koncepti i automjetit të kategorisë M1 është gjithnjë e më me interes për njerëzit. Shoferi i një makine, për shembull, nuk do ta kuptojë menjëherë këtë sipas kërkesave teknike. Në këtë grup sipas rregullores bën pjesë edhe makina e tij.

Kategoritë në teknologji. rregulloret janë të ndryshme nga patentë shoferi. Kështu, grupi M1 përfshin automjetet e mëposhtme:

• Motoçikleta, motoçikleta, motoçikleta.
• Motoçikleta, skuter, triçikleta.
• Katërçikleta.

Për më tepër, të gjithë duhet të jenë të pajisur me një motor jo më të madh se 50 metra kub dhe nëse përdoret një motor elektrik, fuqia nuk mund të kalojë 4 kW.

Gjithashtu tek M1 sipas teknikës. Rregulloret përfshijnë makinën e pasagjerëve M1 - e cila transporton pasagjerë jo më shumë se 8 persona. Pesha e automjetit nuk është më shumë se tre tonë e gjysmë.

Koncepti i teknologjisë rregulloret

Ai përfaqëson dokumentacion të veçantë që rregullon çdo produkt për të kontrolluar standardin e cilësisë. Nëse marrim parasysh fushën e makinerive, atëherë përdoret për të vendosur kërkesa në lidhje me to. ekzaminimin dhe marrjen e një karte diagnostike. Pajtueshmëria me standardet përmirëson cilësinë e inspektimeve të automjeteve dhe rrit sigurinë në trafik. Për shembull, më parë ishte e mundur të kryhej mirëmbajtje në ATV dhe katërcikleta në kushte të barabarta. Megjithatë, një ATV nuk është menduar të përdoret në rrugë, kështu që kushtet për ta janë të ndryshme. Edhe pse motorët e tyre janë shpesh të njëjtë, si dhe ata. karakteristikat.

Por ndarja e ngurtë sjell jo vetëm telashe, por edhe një plus të madh.

Klasifikimi

Le të paraqesim të gjitha llojet e automjeteve në grupe:

Kategoria	Grupi	Përshkrim
Kategoria e automjetit M1	L1	Motoçikleta me dy rrota, mokicks, skuter.
	L2	Motoçikleta me tre rrota, mokicks, skuter.
	L3	Motoçikleta me dy rrota, triçikleta, skuter.
	L4	Motoçikletë me karrige anësore
	L5	Mjete motorike me rregullim simetrik të rrotave.
	L6	Motoçikletë me katër rrota
	L7	Makina pasagjerësh të kategorisë M1
M2		Trolejbusë, autobusë, tramvaje.
M3		Trolejbusë, autobusë, tramvaje me peshë mbi 5 tonë.

Video: Klasifikimi i automjeteve sipas Rregulloreve Teknike

Kërkesat e rregulloreve teknike merren parasysh qartë gjatë kalimit të testeve teknike. kontrollet e makinerive. Kjo procedurë kryhet gjithashtu në mënyrë rigoroze në përputhje me ligjin. Kërkohet identifikimi i defekteve dhe eliminimi i tyre, gjë që ndihmon në sigurimin e sigurisë në rrugë.

Gjatë kryerjes teknike inspektimi kryhet:

• kontrollimi i vetë makinës;
• inspektimi i elementeve individuale;
• kontrollimi i pajisjeve shtesë.

Duhet të kontrollohet gjendje pune, dhe:

• lojë drejtuese;
• funksionueshmëria e pajisjeve të ndriçimit dhe fshirësve të xhamit të përparmë;
• sistemi i frenimit;
• përbërja e çantës së ndihmës së parë;
• shkalla e ngjyrosjes;
• niveli i emetimeve të substancave të dëmshme.

Më parë, pas kalimit të MOT-së, lëshohej një kupon, të cilit i ishte bashkangjitur xhami i përparmë auto. Tani, nëse kontrolli i automjetit është i suksesshëm, pronarit do t'i jepet një kartë diagnostike. Nëse zbulohen shkelje, do t'ju duhet t'i korrigjoni ato dhe të ktheheni përsëri për inspektim. Jo të gjithë shoferëve u kërkohet të mbajnë një kartë me vete. Megjithatë, kur aplikoni për një polic sigurimi, ajo përfshihet në paketën e dokumentacionit të kërkuar.

Rregulloret teknike janë të nevojshme për kryerjen e procedurave teknike. çeqe. Ai miraton kategori të veçanta për çdo lloj automjeti, në të cilat pasqyrohen kartelë diagnostike. Në varësi të kategorisë së mjetit, qendra përcakton koston e shërbimit të kontrollit teknik.

Portali " Mallra të rrezikshme» - një shoqatë pjesëmarrësish në tregun e substancave dhe produkteve të rrezikshme.

Shtojca nr. 1 e rregulloreve teknike të Unionit Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota" (TR CU 018/2011)

Lista e objekteve të rregullimit teknik që i nënshtrohen rregulloreve teknike të Unionit Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota"

1. Automjetet

1.1. Klasifikimi i automjeteve sipas kategorive

Tabela 1

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1.1. Motoçikleta, motoçikleta, mokikë, duke përfshirë:

shpejtësia maksimale e projektimit të së cilës nuk e kalon

50 km/h dhe karakterizohet nga:

Në rastin e një motori me djegie të brendshme - zhvendosje

motori jo më shumë se 50 cm3, ose

rregullimi i rrotave, shpejtësia maksimale e projektimit

e cila nuk i kalon 50 km/h dhe karakterizohet nga:

fuqia maksimale efektive jo më shumë se 4 kW, ose

Në rastin e një motori elektrik - maksimumi i vlerësuar

fuqia në modalitetin e ngarkesës së vazhdueshme jo më shumë se 4 kW.

1.2. Motoçikleta, skuter, triçikleta, duke përfshirë:

kapaciteti i motorit të të cilit (në rastin e një motori me djegie të brendshme)

tejkalon 50 cm3 (ose) shpejtësinë maksimale të projektimit (në

çdo motor) kalon 50 km/h.

asimetrike në lidhje me rrafshin mesatar gjatësor,

zhvendosja e motorit të të cilit (në rastin e një motori të brendshëm

djegia) tejkalon 50 cm3 dhe (ose) dizajnin maksimal

shpejtësia (me çdo motor) i kalon 50 km/h.

simetrike në lidhje me rrafshin gjatësor mesatar

automjetet me zhvendosje të motorit (në rastin e

motori me djegie të brendshme) kalon 50 cm3 dhe (ose)

shpejtësia maksimale e projektimit (me çdo motor)

kalon 50 km/h.

1.3. Katërçikleta, duke përfshirë:

e cila pa ngarkesë nuk kalon 350 kg pa përfshirë peshën

bateritë (në rastin e një automjeti elektrik),

shpejtësia maksimale e projektimit nuk i kalon 50 km/h, dhe

karakterizohet nga:

Në rastin e një motori me djegie të brendshme me të detyruar

ndezja - zhvendosja e motorit jo më shumë se 50 cm3,

Në rastin e një lloji tjetër të motorit me djegie të brendshme -

fuqia maksimale efektive e motorit nuk kalon

4 kW, ose

Në rastin e një motori elektrik - maksimumi i vlerësuar

fuqia e motorit në modalitetin e ngarkesës së vazhdueshme, jo

mbi 4 kW.

mjetet e kategorisë L6, masa e të cilave pa ngarkesë nuk është

tejkalon 400 kg (550 kg për automjetet

të destinuara për transportin e mallrave) pa përfshirë peshën

bateritë (në rastin e një automjeti elektrik) dhe

Fuqia maksimale efektive e motorit nuk kalon 15 kW.

rrota dhe përdoren për transportin e udhëtarëve

transporti i pasagjerëve dhe të ketë, përveç sediljes së shoferit, jo më shumë

tetë vende - makina pasagjerësh.

2.2. Autobusë, trolejbusë, pasagjerë të specializuar

automjetet dhe shasia e tyre, duke përfshirë:

që nuk i kalon 5 tonë.

transporti i pasagjerëve që kanë, përveç sediljes së shoferit, më shumë

tetë vende, pesha maksimale teknikisht e lejueshme

që i kalon 5 tonë

Mjetet e kategorive M2 dhe M3 me kapacitet jo më të madh

22 pasagjerë përveç shoferit, të ndarë në klasën A,

të destinuara për transportin e udhëtarëve në këmbë dhe të ulur, dhe

Klasa B, e krijuar për të transportuar vetëm pasagjerë të ulur.

Mjetet e kategorive M2 dhe M3 me kapacitet tejkalim

22 pasagjerë përveç shoferit janë të ndarë në klasën I, duke pasur

sipërfaqe e ndarë për pasagjerë në këmbë dhe sigurimin

ndërrim i shpejtë i pasagjerëve, klasi II, i destinuar për transport

kryesisht pasagjerë të ulur dhe që kanë mundësinë për të

transporti i pasagjerëve në këmbë në korridor dhe (ose) në shesh, jo

që tejkalon sipërfaqen e një ndenjëseje të dyfishtë pasagjeri dhe të klasës III,

projektuar për të transportuar ekskluzivisht pasagjerë të ulur.

transporti i mallrave - kamionëve dhe shasive të tyre, duke përfshirë:

pesha jo më shumë se 3.5 ton.

transporti i mallrave me një maksimum teknikisht të lejueshëm

pesha mbi 3.5 ton, por jo më shumë se 12 ton.

transporti i mallrave me një maksimum teknikisht të lejueshëm

peshë më shumë se 12 ton.

masa e të cilit nuk është më shumë se 0.75 ton.

masa e të cilit është më shumë se 0,75 ton, por jo më shumë se 3,5 ton.

masa e të cilit është mbi 3.5 tonë, por jo më shumë se 10 tonë.

pesha e të cilit është më shumë se 10 tonë.

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Shënime:

1. Një mjet me jo më shumë se tetë ndenjëse, pa llogaritur sediljen e shoferit, i destinuar për transportin e udhëtarëve dhe mallrave, i përket kategorisë:

M1, nëse produkti i numrit të pasagjerëve të parashikuar nga projektimi me masën nominale të një pasagjeri (68 kg) tejkalon masën e llogaritur të ngarkesës së transportuar njëkohësisht me pasagjerët;

N nëse ky kusht nuk plotësohet.

Mjeti i destinuar për transport udhëtarësh dhe mallrash, që ka, përveç sediljes së shoferit, më shumë se tetë ulëse, i përket kategorisë M.

2. Në rastin e gjysmërimorkiove dhe rimorkiove me një bosht (boshte) të vendosur në qendër, pesha maksimale teknikisht e lejueshme supozohet të jetë ngarkesa vertikale statike e transmetuar në tokë nga boshti ose boshtet e gjysmërimorkios me ngarkesë maksimale dhe rimorkio me një bosht (boshte) të vendosur në qendër të lidhur me traktorin.

3. Për qëllimet e paragrafit 1.1 të kësaj shtojce, pajisjet dhe instalimet e vendosura në mjete të posaçme (vinça kamioni, mjete të pajisura me ashensorë me platforma pune, kamionë tërheqës etj.) barazohen me ngarkesë.

1.2. Automjete fuoristrade

(kategoria G)

1.2.1. Tek automjetet jashte rruge(kategoria G) automjetet e kategorive M dhe N mund të klasifikohen nëse plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

1.2.1.1. Automjetet e kategorisë N1, pesha maksimale e lejueshme teknikisht e të cilave nuk është më shumë se 2 tonë, si dhe automjetet e kategorisë M1 konsiderohen automjete fuoristradë nëse kanë:

1.2.1.1.1. Të paktën një bosht përpara dhe një aks të pasëm, dizajni i të cilit siguron lëvizjen e tyre të njëkohshme, duke përfshirë automjetet në të cilat lëvizja e një aksi mund të fiket;

1.2.1.1.2. Të paktën një mekanizëm bllokimi diferencial ose një mekanizëm i ngjashëm, dhe

1.2.1.1.3. Nëse ata (në rastin e një automjeti të vetëm) mund të ngjiten një shkallë prej 30%.

1.2.1.1.4. Ata gjithashtu duhet të plotësojnë të paktën pesë nga gjashtë kërkesat e mëposhtme:

1.2.1.1.4.1. Këndi i afrimit duhet të jetë së paku 25°;

1.2.1.1.4.2. Këndi i nisjes duhet të jetë së paku 20°;

1.2.1.1.4.3. Këndi gjatësor i kalueshmërisë duhet të jetë së paku 20°;

1.2.1.1.4.4. Pastrimi nga toka nën boshtin e përparmë duhet të jetë së paku 180 mm;

1.2.1.1.4.5. Hapësira nga toka nën boshti i pasëm duhet të jetë së paku 180 mm;

1.2.1.1.4.6. Hapësira qendrore nga toka duhet të jetë së paku 200 mm.

1.2.1.2. Automjetet e kategorisë N1, pesha maksimale e lejueshme teknikisht e të cilave është mbi 2 tonë, ose automjetet e kategorive N2, M2 ose M3, pesha maksimale e lejueshme teknikisht e të cilave nuk është më shumë se 12 tonë, konsiderohen automjete fuoristradë nëse janë projektuar. siguron lëvizjen e njëkohshme të të gjitha rrotave, duke përfshirë automjetet në të cilat lëvizja e një boshti mund të fiket, ose nëse ato plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

1.2.1.2.1. Të paktën një front dhe një boshti i pasëm të kenë lëvizje të njëkohshme, duke përfshirë automjetet në të cilat lëvizja e një aksi mund të fiket;

1.2.1.2.2. Ekziston të paktën një mekanizëm mbyllës diferencial ose një mekanizëm i ngjashëm;

1.2.1.2.3. Automjetet (në rastin e një automjeti të vetëm) mund të ngjiten 25%.

1.2.1.3. Automjetet e kategorisë M3, pesha maksimale e lejueshme teknikisht e të cilave është mbi 12 tonë, dhe automjetet e kategorisë N3 (përveç traktorëve të kamionëve) konsiderohen automjete fuoristradë nëse kanë lëvizje të njëkohshme të të gjitha rrotave, duke përfshirë automjetet në të cilat lëvizja e një aks mund të fiket, ose nëse plotësohen kërkesat e mëposhtme:

1.2.1.3.1. Të paktën gjysma e akseve janë të drejtuara;

1.2.1.3.2. Ekziston të paktën një mekanizëm mbyllës diferencial ose një mekanizëm i ngjashëm;

1.2.1.3.3. Automjetet (në rastin e një automjeti të vetëm) mund të ngjiten 25%;

1.2.1.3.4. Të paktën katër nga gjashtë kërkesat e mëposhtme janë plotësuar:

1.2.1.3.4.1. Këndi i afrimit duhet të jetë së paku 25°;

1.2.1.3.4.2. Këndi i nisjes duhet të jetë së paku 25°;

1.2.1.3.4.3. Këndi gjatësor i kalueshmërisë duhet të jetë së paku 25°;

1.2.1.3.4.4. Hapësira nga toka nën boshtin e përparmë duhet të jetë së paku 250 mm;

1.2.1.3.4.5. Hapësira qendrore nga toka duhet të jetë së paku 300 mm;

1.2.1.3.4.6. Hapësira nga toka nën boshtin e pasmë duhet të jetë së paku 250 mm.

1.2.2. Automjetet speciale dhe të specializuara të prodhuara në bazë (shasi) të automjeteve të kategorisë G klasifikohen si kategoria G nëse plotësojnë kërkesat e nënparagrafit 1.2.1 më sipër.

1.2.3. Kur caktoni kategorinë e automjeteve jashtë rrugës, shkronja G duhet të kombinohet me shkronjat M ose N (për shembull, N1G).

Shënime:

1. Gjatë kontrollit për klasifikimin e automjeteve në kategorinë G, mjetet e kategorisë N1, pesha maksimale e lejueshme teknikisht e të cilave nuk është më shumë se 2 tonë, dhe mjetet e kategorisë M1 duhet të jenë në gjendje funksionimi, d.m.th. i mbushur me ftohës, lubrifikant, karburant, i pajisur me mjete dhe një rrotë rezervë, duhet të merret parasysh edhe pesha standarde e drejtuesit, e supozuar të jetë 75 kg. Automjetet e tjera duhet të ngarkohen me peshën maksimale teknikisht të lejueshme të përcaktuar nga prodhuesi.

2. Aftësia e mjetit për të kapërcyer rritjen e vlerës së caktuar (25% ose 30%) vërtetohet me metodën e llogaritjes; megjithatë shërbimet teknike mund të kërkojë paraqitjen e një automjeti të tipit të përshtatshëm për testin aktual.

3. Gjatë matjes së këndit të afrimit dhe të këndit të nisjes, si dhe këndit gjatësor të aftësisë ndër-vendore, pajisjet mbrojtëse nuk merren parasysh.

4. Përkufizimet e mëposhtme zbatohen në lidhje me këndin e afrimit, këndin e nisjes, këndin e hapit dhe distancën nga toka:

këndi i afrimit - sipas standardit ISO 612, klauzola 6.10 (shih Figurën 1);

këndi i nisjes - sipas standardit ISO 612, klauzola 6.11 (shih Figurën 2);

këndi gjatësor i notimit - sipas standardit ISO 612, paragrafi 6.9 (shih Figurën 3);

Hapësira qendrore e tokës është distanca më e shkurtër midis planit të referencës dhe pikës më të ulët të mjetit të vendosur në elementin e tij të ngurtë. Karrocat me shumë boshte trajtohen si një aks (shih Figurën 4);

pastrimi i tokës nën një aks - distanca ndërmjet pika kryesore harku i një rrethi që kalon nëpër qendrat e pikave të kontaktit të gomave të një boshti (në rastin e gomave të dyfishta - gomat e rrotave të brendshme të boshtit) dhe prek pika më e ulët mjeti, i fiksuar fort midis rrotave dhe rrafshit mbështetës (shih Figurën 5). Asnjë pjesë e ngurtë e mjetit nuk duhet të vendoset, tërësisht ose pjesërisht, brenda zonës me hije (shih Figurën 5).

Figura 1. Këndi i afrimit

Figura 2: Këndi i nisjes

Figura 3. Këndi i flotacionit gjatësor

Figura 4. Hapësira qendrore e tokës

Figura 5. Hapësira nga toka nën një bosht

1.3. Transport special dhe i specializuar

fondet në lidhje me të cilat shtesë

kërkesat e sigurisë

tabela 2

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

N? Objektet e rregullimit teknik

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1. Pompa betoni të montuara në kamion

2. Kamionët e betonit

3. Shperndares asfalti

4. Vinça kamionësh dhe mjete të pajisura me vinça -

manipuluesit

5. Kamionë druri

6. Ambulancat

7. Kamionë hale dhe rimorkio (gjysmë rimorkio) - kamionë hale

8. Kamionë çimentoje

9. Kamionë tërheqës makinash

10. Komplekset mjekësore në shasinë e automjeteve

11. Zjarrfikëset

12. Automjetet për shërbime emergjente dhe

milicia (polici)

13. Automjete për shërbime publike dhe mirëmbajtje

14. Automjete për servisimin e naftës dhe gazit

15. Automjete për transportin e të ardhurave në para dhe sendeve me vlerë

16. Mjete për transportin e fëmijëve të moshës 6 deri në 16 vjeç

17. Mjetet për transportin e mallrave duke përdorur

rimorkio-shpërbërje

18. Automjete për transportin e derivateve të naftës

19. Automjete për transportin e lëngjeve ushqimore

20. Automjete për transportin e hidrokarbureve të lëngshëm

gaze për presion deri në 1.8 MPa

21. Mjetet e shërbimit operativ për transportin e personave,

në paraburgim

22. Mjetet e pajisura me ashensorë me punëtorë

platformat

23. Automjete – furgona për transportin e ushqimeve

produkteve

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1.4. Ndarja e automjeteve të kategorive M dhe N

dhe motorë me djegie të brendshme për automjete të tilla

fonde për klasa mjedisore

Nivelet e shkarkimeve dhe kërkesat për të siguruar përputhjen me nivelet e përcaktuara të emetimeve për klasa të ndryshme mjedisore të automjeteve dhe motorëve me djegie të brendshme:

Tabela 3

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Klasa? automjetet dhe? automjeteve dhe

Motorët e brendshëm? motorët e brendshëm

Djegje? djegje

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

0 M1, M2, N1, N2 (në Rregulloren e UNECE N 83-02

zbatimi i Rregullores UNECE Nr

83) me benzinë ​​dhe gaz

motorët

M1 me masë maksimale mbi Rregulloren UNECE N 49-01

3.5 t, M2, M3, N1, N2, N3 me

naftë

M1 me peshë maksimale mbi CO - 85 g/kWh, HC - 5

3,5 t, M2, M3, N2, N3 me g/kWh, NOx - 17 g/kWh

motorët me naftë të destinuar për Rregulloren UNECE N 49-01

instalimet në transport

pesha maksimale mbi 3.5

t, M2, M3, N1, N2, N3

motorët me benzinë, CO - 85 g/kWh, HC - 5

të destinuara për instalim g/kWh, NOx - 17 g/kWh

me peshë mbi 3.5 t, M2, M3,

1 M1, M2, N1, N2 (në Rregulloren e UNECE N 83-02

sipas rajonit (nivelet e emetimeve B, C

zbatimi i Rregullores N të UNECE përkatësisht)

83) me benzinë ​​dhe gaz

motorët dhe dizelët

motorët me gaz dhe

naftë

M1 me peshë maksimale mbi CO - 72 g/kWh, HC - 4

3,5 t, M2, M3, N2, N3 me g/kWh, NOx - 14 g/kWh

motorët me benzinë(Testi me 9 mënyra

për automjetet

me peshë mbi 3.5 t, M2, M3,

motorët me benzinë, CO - 72 g/kWh, HC - 4

të destinuara për instalim g/kWh, NOx - 14 g/kWh

për automjete (test me 9 mënyra

me peshë mbi 3.5 t, M2, M3,

2 M1, M2, N1, N2 (në përputhje me Rregulloren UNECE N 83-04

fushëveprimi i Rregullave (nivelet e emetimit B, C, D

UNECE N 83) me benzinë ​​përkatësisht)

dhe motorët me gaz dhe

naftë

M1 me masë maksimale mbi Rregulloren UNECE N 49-02

3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 s (niveli i emetimit B)

motorët me gaz dhe

naftë

Pesha maksimale M1 mbi CO - 55 g/kWh, HC - 2.4

3,5 t, M2, M3, N2, N3 me g/kWh, NOx - 10 g/kWh

motorët me benzinë ​​(kur testohen sipas Rregullave

UNECE N 49-04

(Cikli i testit ESC))

naftë dhe motorët me gaz, Rregullorja e UNECE N 49-02

të destinuara për instalim (niveli i emetimit B)

për automjetet

me peshë mbi 3.5 t, M2, M3,

motorët me benzinë, CO - 55 g/kWh, HC - 2.4

të destinuara për instalim g/kWh, NOx - 10 g/kWh

në automjete (kur testohen sipas Rregullave

mbi 3,5 t, M2, M3, (cikli i testit ESC))

3 M1, M2, N1, N2 (në Rregulloren e UNECE Nr. 83-05

sipas zonës (niveli i emetimit A)

zbatimi i Rregullores UNECE Nr

83) me benzinë ​​dhe gaz

motorët dhe dizelët

M1 me masë maksimale mbi Rregulloren UNECE N 49-04

3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 s (niveli i emetimit A)

motorët me gaz dhe

naftë

M1G dhe M2G maksimumi Rregullorja UNECE N 96-01

me peshë mbi 3.5 ton, M3G,

N2G, N3G me motorë dizel

Pesha maksimale M1 Klauzola 12 e Shtojcës Nr. 3

mbi 3.5 t, M2, M3, N2, tek kjo teknike

N3 me motorra benzine sipas rregullores

motorët me naftë dhe gaz, Rregullorja UNECE N 49-04

të destinuara për instalim (niveli i emetimit A)

për automjetet

me peshë mbi 3.5 t, M2, M3,

motorët me naftë të destinuar për Rregulloren UNECE N 96-01

instalimet në transport

pesha maksimale mbi 3.5

t, M3G, N2G, N3G

me peshë mbi 3.5 t, M2, M3,

4 M1, M2, N1, N2 (në Rregulloren e UNECE N 83-05

sipas zonës (niveli i emetimit B)

zbatimi i Rregullores UNECE Nr

83) me motorë me

ndezje e detyruar

dhe naftë

mbi 3.5 t, M2, M3, N1, N2, (niveli i emetimit B1,

N3 me motorë gazi dhe niveli i kërkesave në

motorët me naftë në lidhje me bord

diagnostifikimi, qëndrueshmëria

dhe operacionale

përshtatshmëria, kontrolli i NOx -

M1G dhe M2G maksimumi Rregullorja UNECE N 96-02

me peshë mbi 3.5 t, M3G, N2G,

N3G me lëvizje me të gjitha rrotat,

duke përfshirë me të ndërrueshme

ngasja e njërit prej akseve, me

naftë

M1 pesha maksimale Klauzola 12 e Shtojcës Nr. 3 të

mbi 3.5 t, M2, M3, N2, N3 me këtë teknik

motorët me benzinë ​​sipas rregulloreve

të destinuara për instalim (niveli i emetimit B1,

për automjetet niveli i kërkesave është

me peshë mbi 3.5 t, M2, M3, diagnostifikim, qëndrueshmëri

N1, N2, N3 dhe operacionale

përshtatshmëria, kontrolli i NOx -

motorët me naftë të destinuar për Rregulloren UNECE N 96-02

instalimet në transport

mbi peshën maksimale

3,5 t, M3G, N2G, N3G, s

me të gjitha rrotat, në

duke përfshirë me të ndërrueshme

ngasja e njërit prej akseve

motorët me benzinë, Klauzola 12 e Shtojcës Nr. 3 të

të destinuara për instalimin e kësaj teknike

për rregulloret e automjeteve

me peshë mbi 3.5 t, M2, M3,

49) dhe motorët,

me qellim qe

instalimet në të tilla

automjeteve

5 M1, M2, N1, N2 (në Rregulloren e UNECE N 83-06

sipas zonës

zbatimi i Rregullores UNECE Nr

83-06) me motorë me

ndezje e detyruar

Masa maksimale M1 Rregullorja e UNECE N 49-05

mbi 3.5 t, M2, M3, N1, N2, (niveli i emetimit B2, C,

N3 me motorë gazi dhe niveli i kërkesave

motorët me naftë në lidhje me në bord

diagnostifikimi, qëndrueshmëria,

Kontrolli NOx - "G", "K")

motorët me naftë dhe me gaz, Rregullorja UNECE N 49-05

të destinuara për (nivelin e emetimit B2, C,

instalimi sipas kërkesave të nivelit të transportit

pesha maksimale mbi diagnostifikimin, qëndrueshmërinë,

Kontrolli 3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 NOx - "G", "K")

M, N hibrid (në pikën 13 të shtojcës nr. 3 të

në përputhje me qëllimin e kësaj teknike

zbatimi i rregulloreve Nr. Rregullave të UNECE

49) dhe motorët,

me qellim qe

instalimet në të tilla

automjeteve

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

2. Përbërësit e automjetit

Tabela 4

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

N p/p? Objektet e rregullimit teknik?

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1. Motorët me ndezje të detyruar

2. Motorët me ndezje me ngjeshje

3. Pajisje për fuqizimin e motorit me lëndë djegëse të gaztë

(i ngjeshur gazit natyror- CNG, i lëngshëm

gazi i naftës - CIS (ose gazi i lëngshëm i naftës -

LPG), gaz natyror i lëngshëm - LNG, dimetil eter

karburant - DMET):

Cilindër gazi;

Pajisje ndihmëse të cilindrave;

Pajisje për reduktimin e gazit;

Pajisjet e shkëmbimit të nxehtësisë;

Pajisje për përzierjen e gazit;

Pajisje për dozimin e gazit;

Valvola solenoid;

Mbushja e rrjedhës dhe kontroll-matja

pajisje;

Filtri i gazit;

Tuba fleksibël;

Linjat e karburantit;

Njësitë e kontrollit elektronik

4. Sistemet e neutralizimit të gazit të shkarkimit, përfshirë. e zevendesueshme

konvertuesit katalitikë (me përjashtim të sistemeve

neutralizimi me bazë ure)

5. Ndërrimi i sistemeve të shkarkimit të motorit, përfshirë.

silenciatorë dhe rezonatorë

6. Rezervuarët e karburantit, qafat e mbushësit dhe prizat e rezervuarit të karburantit

7. Pads me montime rreshtimi për diskun dhe kazanin

frenat, veshjet e fërkimit për kazan dhe disk

frenat

8. Pajisjet hidraulike makinë frenimi: cilindrat kryesore

frena, kalibrat e diskut mekanizmat e frenave, me rrota

cilindrat e frenave të mekanizmave të frenave të daulleve, rregullatorët

forcat e frenimit, vakum dhe hidraulik (e kompletuar me kryesore

cilindrat e frenave) dhe vakum hidraulik dhe pneumohidraulik

amplifikatorë, pajisje kontrolli dhe sinjalizimi

9. Tuba dhe zorrë, përfshirë. zorrët e përdredhur (përfshirë ato që përdorin

materiali i bazuar në poliamidet 11 dhe 12) sistemet hidraulike

frena, tufë dhe pajisje drejtuese

10. Mekanizmat e frenave të montuara

11. Pjesë dhe montime të ngasjeve mekanike sistemi i frenave:

pajisjet e rregullimit të frenave, pjesët e makinës

sistemi i frenave të parkimit (përfshirë kabllot me skajet brenda

12. Disqet dhe bateritë e frenave

13. Pajisjet e drejtimit të frenave pneumatike: njësi

përgatitja e ajrit (anti ngrirje, dehumidifikues,

rregullatorët e presionit), pajisjet mbrojtëse të makinës pneumatike,

valvulat e kullimit të kondensatës, pajisjet e kontrollit (rubinat

frenat, valvulat e përshpejtuesit, valvulat e kontrollit të frenave

rimorkio, shpërndarës ajri), pajisje rregulluese

frenimi (rregullatorët e forcës së frenimit, valvulat kufizuese

presioni në makinën pneumatike të boshtit të përparmë), kokat

pajisjet lidhëse, alarmi dhe kontrolli (sensorë

valvulat e daljes pneumoelektrike, kontrolluese)

14. Dhomat e frenave pneumatike (përfshirë me susta

akumulatori i energjisë), cilindrat e frenave pneumatike

15. Kompresorë

16. Njësitë dhe pjesët e drejtimit të makinës: timoni,

mekanizmat e drejtimit, drejtuesit elektrik, pompat hidraulike,

shpërndarësit dhe cilindrat e fuqisë drejtues me energji elektrike, altoparlantë

drejtimin, kuti ingranazhesh këndore, boshte drejtuese, drejtues

shufra, mbështetëse të ndërmjetme të makinës së drejtimit dhe levave, kunjat mbret

boshtet cung

17. Timane tip motori

18. Lidhje topash për pezullim dhe drejtim

19. Rrotat e automjeteve

20. Gomat pneumatike për makinat e pasagjerëve dhe rimorkiot e tyre

21. Goma pneumatike për kamionë të lehtë dhe kamionë

makinat dhe rimorkiot e tyre, autobusët dhe trolejbusët

22. Goma pneumatike për motoçikleta, skuter,

katërçikleta dhe motoçikleta

23. Goma rezervë pneumatike për përdorim të përkohshëm

24. E rinovuar goma pneumatike për makinat dhe të tyre

rimorkio

25. Rrotullimet(bashkim tërheqës, bashkim i rrotës së pestë dhe

tërheqje)

26. Mekanizmat hidraulikë të makinerive për kamionët hale:

Cilindra hidraulikë teleskopik me një veprim;

Distributor hidraulik me komandim manual dhe telekomandë

27. Mekanizmat hidraulikë për kabinat e transportit me anim

Cilindrat hidraulikë të mekanizmit hidraulik për kabina të pjerrëta;

Pompa hidraulike të animit të kabinës

28. Zorrat e drejtimit të fuqisë dhe ngarkesave

platformat e kamionit hale

29. Parakolp, shufra mbrojtëse për motoçikleta

30. Pajisjet mbrojtëse të pasme dhe anësore kamionë Dhe

rimorkio

31. Sediljet e makinave

32. Mbështetësit e kokës së sediljeve

33. Rripat e sigurimit

34. Airbags

35. Kufizimet e fëmijëve

36. Xham sigurie

37. Pasqyrat e pamjes së pasme

38. Fshirëset e xhamit dhe pjesët rezervë për to (motoret e marsheve, furçat)

39. Pastruesit e fenerëve dhe pjesë këmbimi për to (motorë me ingranazhe)

40. Fenerët e makinave të ulëta dhe rreze të lartë

41. Llambat inkandeshente për fenerët dhe fenerët

42. Pajisjet retroreflektuese (retroreflektorët)

43. Dritat e pasme të targave të regjistrimit

44. Treguesit e drejtimit

45. Dritat anësore dhe konturore, sinjalet e frenave

46. ​​Dritat e mjegullës

47. Pajisjet ndriçuese dhe sinjalizuese për motoçikletat dhe

katërçikleta

48. Fenerë e kundërta Automjeti

49. Fenerët halogjenë H.S.B.

50. Dritat e pasme të mjegullës

51. Fenerët për motoçikleta

52. Dritat e motoçikletës

53. Dritat paralajmëruese

54. Fenerët e motoçikletës me llamba halogjene HS

55. Fenerët me rreze të ulët dhe të lartë për motoçikleta

56. Dritat e parkimit

57. Fenerët për motoçikleta me llamba halogjene HS2

58. Dritat e ditës

59. Dritat e shënjimit anësor

60. Fenerët me burime drite me shkarkim gazi

61. Burimet e dritës së shkarkimit të gazit

62. Pajisjet e sinjalizimit zanor

63. Shpejtësmatësit, sensorët e tyre dhe grupet e instrumenteve, duke përfshirë

shpejtësimatësit

64. Pajisjet kufizuese të shpejtësisë

65. Mjetet teknike monitorimi i pajtueshmërisë së drejtuesve me rregulloret

lëvizje, punë dhe pushim (tahografi)

66. Sistemet sistem alarmi, kunder vjedhjes dhe sigurise

pajisje për automjete

67. E pasme shenjat e identifikimit automjete me shpejtësi të ulët

68. Targat e pasme të identifikimit të mjetit të mëdha

gjatësia dhe kapaciteti i ngarkesës

69. Shenja reflektuese për automjete të mëdha

gjatësia dhe kapaciteti i ngarkesës

70. Trekëndëshat paralajmërues (trekëndëshat paralajmërues)

71. Bateri motorike te ringarkueshme

72. Pajimet e instalimeve elektrike

73. Telat e tensionit të lartë sistemet e ndezjes

74. Treguesit dhe sensorët e kushteve të emergjencës

75. Turbongarkues

76. Pjesë të grupit cilindër-piston, shpërndarja e gazit

mekanizmi, bosht me gunga, predha mbajtëse, shufra lidhëse

77. Sistemet e injektimit të karburantit për motorët me forcë

78. Pastruesit e ajrit për motorët me djegie të brendshme dhe të tyre

elementet e zevendesueshme

79. Filtrat e pastrimit të vajit dhe elementët e zëvendësimit të tyre

80. Filtrat e pastrimit të karburantit dizel dhe elementët e zëvendësimit të tyre

81. Filtrat e pastrimit të karburantit për motorët me forcë

ndezjen dhe elementët zëvendësues të tyre

82. Pompat e karburantit shtypje e lartë, pompimi i karburantit

pompa, çifte kumarxhinj, grykë dhe spërkatës me hundë për

83. Këmbyesit e nxehtësisë dhe termostatet

84. Pompa sistemet e lëngjeve ftohje

85. Tufat dhe pjesët e tyre (disqe, cilindra, zorrë)

86. Transmetimet e kardanit, boshte lëvizëse, nyjet e pabarabarta dhe të barabarta

shpejtësitë këndore

87. Boshtet lëvizëse me montim diferencial, boshtet e boshteve

88. Elemente elastike suspensione (susta me gjethe, susta, shufra rrotullimi

pezullime, stabilizues stabiliteti anësor, pneumatike

elemente elastike)

89. Elementet e amortizimit të pezullimit (amortizatorë, amortizatorë

raftet dhe fishekët shiritat e amortizatorit) dhe pajisje drejtuese

90. Pjesë të lopatës udhëzuese të pezullimit (levat, jet

shufrat, gishtat e tyre, menteshat gome-metalike, kushinetat dhe

tufa mbështetëse, kufizues të pezullimit të udhëtimit)

91. Kapakë qendrash (duke përfshirë ato dekorative). Elementet e fiksimit të rrotave.

Peshat e balancimit të rrotave.

92. Produktet e sistemit të ndezjes për motorët me forcë

ndezja (shpërndarës, sensorë shpërndarës, mbështjellje

ndezjet, modulet e ndezjes, çelsat elektronike,

kontrollorët, sensorët, ndërprerësit).

93. Kandela; priza ndriçimi

94. Gjeneratorët elektrikë, njësitë ndreqëse,

motorët elektrikë (motoret e ventilatorit, pompat e karburantit,

rondele xhami, xhama me energji elektrike, ngrohës, komandë

pasqyra, brava dyersh)

95. Starters, disqet dhe reletë starter

96. Pajisje komutuese, mbrojtëse dhe instaluese të qarqeve

furnizimi me energji elektrike për ndezjen, ndezjen, dritën dhe zërin e jashtëm

pajisje, fshirëse xhami, sisteme furnizimi me karburant, lidhje

i shkëputshëm

vizoret dhe rripat e fenerëve

98. Dorezat (të jashtme dhe të brendshme) dhe menteshat e dyerve anash

sipërfaqet e trupit, butona të jashtëm për hapjet e dyerve anësore

dhe trungjet

99. Brava dyersh

100. Pjesë mbrojtëse gome dhe gome-metalike (kapakë,

mbulesa, unaza O, pranga për ngasje hidraulike

frenat dhe tufat, mbulesat e nyjeve të drejtimit,

pezullim, boshte kardani)

101. Plumba për kokat e cilindrave, kolektorët, bombolat e gazit

pajisje, unaza mbyllëse

102. Tufat e lirimit të tufës, boshtet e rrotave, boshtet e rrotave, në

duke përfshirë kushinetat e plota; lironi kushinetat e tufës

tufat, boshtet e rrotave, boshtet e rrotave

103. Ngrohje me ajër të lëngshëm;

ftohës integral, ngrohës-ftohës

104. Ngrohje të pavarura të ajrit dhe lëngjeve

veprim automatik, i mundësuar nga furnizimi me energji në bord

automjetet që punojnë me lëndë djegëse të lëngshme ose të gazta, duke përfshirë

duke përfshirë parangrohësit

105. Prike hidraulike, mekanike

106. Zinxhirët, pajisje tensionuese qarqet për motorët e brendshëm

djegje

107. Rripat V-tentator dhe rripat sinkronizues

me shirita poli-V për motorë makinash, rripa me dhëmbë

mekanizmi i shpërndarjes së gazit të motorëve të makinave

108. Diafragmat dhe membranat prej pëlhure gome, në formë disku për

Automjeti

109. Helmeta mbrojtëse për drejtuesit dhe pasagjerët e motoçikletave dhe motoçikletave

110. Rafte makinash

111. Sistemet e ndarjes për të mbrojtur pasagjerët kur bagazhi ndërrohet

112. Materiale për dekorimin e pjesës së brendshme dhe të sediljeve të automjeteve

113. Antena për radio të jashtme, televizion, sisteme satelitore

navigacion

114. Sistemet adaptive ndriçimi i përparmë

115. Pajisje për reduktimin e spërkatjes nga poshtë rrotave

116. Spikat kundër rrëshqitjes

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????