Kjo pajisje krijon një forcë që transmetohet drejtpërdrejt në sistemin e kontrollit të makinës. Falë kësaj, shoferi nuk ka nevojë të punojë shumë për ta mbajtur makinën në rrugë dhe për të lëvizur në drejtimin e duhur.

Më parë, të gjitha produktet e Uzinës së Automjeteve Volzhsky ishin të pajisura me një analog hidraulik të njësisë në fjalë, por që nga Kalina u vendos që ta braktiste atë. Në vend të kësaj, makinat filluan të pajisen me një përforcues elektrik. Në përgjithësi është inferior në fuqi ndaj asaj të lartpërmendur, por megjithatë ka një numër mangësi të konsiderueshme. Kjo perfshin:

• nevoja për të kontrolluar vazhdimisht nivelin e lëngut;
• humbje pushteti termocentrali;
• inspektime të rregullta të sistemit të furnizimit me naftë.

EUR nuk karakterizohet nga asnjë nga defektet e treguara.

Për më tepër, është shumë më e lehtë të riparosh një përforcues elektrik, por gjithashtu ka mjaft mangësi.

Pajisja

Përbërësit kryesorë të EUR janë:

• pjesë elektrike;
• mekanike;
• kontrollues dhe pajisje periferike.

Kategoria e parë përfshin, në veçanti, motorin elektrik.

Pjesa mekanike përbëhet nga:

• pjesë drejtuese;
• lidhjet;
• boshtet hyrëse dhe dalëse;
• kllapa;
• levë e rregullimit të animit;
• stufa, bulona, ​​dado, etj.

Këtu përfshihet edhe rafti i drejtimit.

Siç ka treguar praktika, më së shpeshti është pajisjet elektronike, domethënë ECU, sensorët dhe terminalet e shpërndarjes që i lidhin ato.

Diagnostifikimi

Megjithatë, pajisje individuale janë aktualisht në dispozicion për shitje për të testuar funksionalitetin e disa komponentëve elektronikë. Ato janë të lehta për t'u përdorur dhe janë mjaft të lira - deri në 1.3 mijë rubla.

Kështu, një skaner individual ju lejon të zbuloni se çfarë ndodhi me makinën. Duhet të lidhet me ECU - kjo e fundit do të gjenerojë kode gabimi. Të gjitha që lidhen me keqfunksionimet e ESD fillojnë me "C". Në veçanti, C1013 sinjalizon se voltazhi është shumë i ulët sistemi në bord- kjo do të thotë se nuk mjafton që amplifikatori të funksionojë normalisht.

Sipas ekspertëve, problemet më të zakonshme janë këto:

• thyerje, djegie ose qark i shkurtër i telave që furnizojnë EUR (ato janë të kuq dhe të zi, kanë një seksion kryq më të madh se të tjerët dhe gjithashtu përfshihen në një lidhës të veçantë);
• siguresa e ndezur;
• tension i ulët.

Në rastin e fundit, duhet të kontrolloni se si bateri, dhe gjeneratori.

Si të kërkoni për një avari pa një skaner

Në rast se drita e gabimit nuk ndizet, por ekziston ende dyshimi se EUR është prishur, ose kur është e nevojshme të verifikohet funksionaliteti i sistemit të kontrollit pasi të jetë riparuar, duhet të bëni sa më poshtë:

• me motorin të fikur, kthejeni timonin në anët;
• mbani mend se sa forcë duhej të aplikohej;
• ndizni ndezjen dhe përsëritni procedurën.

Nëse nuk vërehen dallime të dukshme, atëherë diçka ka ndodhur patjetër me EUR.

Mosfunksionime

Në anën mekanike, boshtet, pajisjet ose pjesët lidhëse zakonisht dështojnë. Në këtë situatë, kur timoni rrotullohet, rrotat mbeten të palëvizshme. Në përgjithësi, gjithçka riparohet këtu mjaft thjesht - duke zëvendësuar pjesët që janë bërë të papërdorshme.

Një prishje e një motori elektrik zakonisht kërkon blerjen e një të reje, pasi nuk mund të restaurohet. Një njësi e re shitet në çdo dyqan të madh dhe nuk është e vështirë ta instaloni vetë.

Kur rezulton se ka një ndërprerje në lidhjen midis kontrolluesit dhe EUR, është e nevojshme të inspektohen lidhësit. NË në këtë rast vëmendje i kushtohet të dytës prej tyre (e para, siç u përmend më parë, është e fortë). Ju duhet të ngjiteni atje nëse nuk ka sinjale nga sensorët e shpërndarjes dhe shpërndarjes. bosht me gunga. Nëse instalimet elektrike janë prishur ose izolimi i tij është i prishur, i gjithë parzmore do të duhet të zëvendësohet. Shitet veçmas dhe është i lirë. Përndryshe, do t'ju duhet të kontrolloni të gjitha kontaktet dhe t'i "banoni" me një multimetër.

Sensorët kontrollohen duke i zëvendësuar me ato të njohura të punës. Një kontrollues i dëmtuar nuk mund të riparohet, kështu që do t'ju duhet të blini një të ri.

Çmontimi i kolonës së drejtimit

Për këtë procedurë duhet të përgatisni:

• pikëllim 8 (fole);
• në 13 (fundi);
• Kaçavidë Phillips.

Para fillimit të punës, është e rëndësishme të shkëputni baterinë. Për ta bërë këtë, mjafton të hiqni telin nga terminali negativ.

• hiqni timonin;
• mburojat plastike hiqen nga kolona (ato mbahen me dy vida dhe kapëse secila);
• çmontoni pjesën e poshtme të rreshtimit duke hequr 4 bulona;
• shkëputni telat nga kyçi dhe çelësi i sinjalit të kthesës, etj.;
• duke përdorur një çelës 8, lironi pjesërisht kapësin që mban pajisjet e sipërpërmendura dhe hiqni ato plotësisht;
• tërhiqni terminalet lidhëse të kontrolluesit EUR;
• hiqni mbulesën plastike.

Çdo Priora është e pajisur me timon elektrik (EPS) sot, kjo vlen edhe për konfigurimet bazë. Në fillim të daljes së makinës, njësia shkoi si opsion shtesë rehati. Pronarët e këtij modeli e dinë që njësia shpesh bllokohet dhe dështon. Timoni i fuqisë është bërë pikë e dobët Më parë, por nëse është e nevojshme, riparimet mund të bëhen me duart tuaja. Në këtë material do të hedhim një vështrim të detajuar se çfarë është EUR, çfarë prishjesh ndodhin në këtë njësi dhe si t'i rregulloni ato vetë. Ju duhet të merrni përsipër punën vetëm nëse keni përvojë në servisimin e një makine, pasi gjatë zëvendësimit të saj do të duhet të çmontojmë gjysmën e pultit.

Qëllimi i njësisë

Për shkak të funksionimit të ESD, ngarkesa dhe forca në timon zvogëlohen kur bëni një kthesë. Njësia lehtëson shumë ngasjen, dhe shpejtësi e lartë nuk lejon të kryhen manovra të rrezikshme.

Njësia përfshin komponentët e mëposhtëm:

1. Timoni;
2. Kolona;
3. Motor elektrik;
4. Mekanizmi drejtues;
5. Njësia e kontrollit elektronik (ECU);
6. Sensori i rrotullimit.

Kur rrotullohet, aktivizohet timoni elektrik. Çift rrotullues sigurohet nga një motor elektrik, i cili është i pranishëm në modelin EUR. Sensori i çift rrotullues mat treguesin dhe e dërgon atë në ECU. Në varësi të këndit të rrotullimit, blloku llogarit se sa fuqi duhet t'i jepet motorit. Çelësi i vendosur nën timon përmban një pajisje që përcakton këndin e rrotullimit. Sensorët e çift rrotullimit dhe rrotullimit transmetojnë të dhëna në ECU, e cila "përcakton" nëse motori elektrik funksionon me shpejtësinë e dëshiruar.

Në gjeneratat e mëparshme të makinave VAZ, u instalua një përforcues hidraulik që dha pothuajse të njëjtën forcë në të gjitha sferat e rrotullimit. Sa i përket drejtimit të energjisë elektrike, shkalla e forcës varet nga shumë faktorë - shpejtësia e rrotullimit të timonit dhe këndi i tij, shpejtësia e termocentralit, shpejtësia e lëvizjes.

Mosfunksionimet dhe simptomat e tyre

Pa dyshim, përforcuesi elektrik është një njësi më e besueshme sesa një pajisje që funksionon me hidraulikë, por keqfunksionimet shfaqen edhe në timonin elektrik. Nëse zbulohen, riparimet duhet të kryhen menjëherë, pasi siguria e shoferit, shoqëruesve të tij dhe përdoruesve të tjerë të rrugës varet nga funksionimi i amplifikatorit.

Dështimi i plotë i EUR

Siç tregon praktika, kjo njësi nuk ka shumë defekte në të njëjtat pjesë. Gjëja e parë që vlen të merret në konsideratë është dështimi i plotë i ESD. Kur fikni amplifikatorin, duhet të kontrolloni ekranin kompjuter në bord, me shumë mundësi do të shihni një kod atje që tregon një mosfunksionim në nyje. Por ndonjëherë është e mundur të përcaktohet kur një përforcues fiket vetëm në praktikë.

Ne kryejmë veprimet e mëposhtme:

1. Fikni motorin dhe ktheni timonin në drejtime të ndryshme disa herë;
2. Ne i përsërisim këto hapa, por me motorin në punë;
3. A ka ndryshuar përpjekja e drejtimit? Kjo do të thotë se nyja është mbyllur plotësisht.

Edhe nëse ESD nuk funksionon, mund të vazhdoni të vozitni, por kjo nuk rekomandohet. Shoferit i duhet kohë për t'u mësuar me ngarjen me ndihmën e një amplifikatori. Është më mirë të filloni menjëherë diagnostikimin dhe të përcaktoni se cili komponent kërkon riparim ose zëvendësim.

Ndonjëherë amplifikatori dhe matësi i shpejtësisë ndalojnë së punuari në të njëjtën kohë. Shkaku i këtij defekti është një sensor shpejtësie që ka dështuar. Duke hedhur një vështrim në diagramin elektrik, do të kuptoni se këta tre elementë janë të lidhur. Sensori i çift rrotullues furnizon të dhëna në njësinë e kontrollit, e krahason atë me shpejtësinë dhe përcakton forcën. Nëse shkaku është sensori i shpejtësisë, atëherë riparimi konsiston në kontrollimin e instalimeve elektrike që çojnë në këtë element. Vlen gjithashtu të kontrolloni telat që lidhin sensorin me shpejtësinë dhe drejtuesin elektrik. Nëse nuk ka thyerje në ndërrim, atëherë sensori duhet të ndryshohet.

Tensioni i ulët në rrjetin e makinës mund të çojë gjithashtu në fikjen e timonit. Defektet duhet të kërkohen në izolimin e instalimeve elektrike. Nëse dëmtohet, në rrjet do të shfaqen qarqe të shkurtra. Gjithashtu, shkeljet në izolim çojnë në keqfunksionim gjenerator Për të zgjidhur problemin, kontrolloni instalimet elektrike dhe gjeneratorin. Sensori i çift rrotullues përmban shumë kontakte, të cilat, nëse janë shumë të ndotura, ndihmojnë në fikjen e drejtuesit të drejtimit. Në këtë rast, riparimi nënkupton çmontimin e njësisë dhe pastrimin e kontakteve të sensorit të çift rrotullues.

Sjellje e paparashikueshme e drejtimit

Shoferi është duke vozitur në një rrugë të sheshtë, pozicioni i timonit nuk ndryshon dhe papritmas makina kthehet anash. Një sjellje e tillë e paparashikueshme e drejtuesit të energjisë kërkon diagnozë urgjente, pasi në momentin më të papërshtatshëm timoni elektrik i Lada Priora mund ta dërgojë makinën në anë të rrugës ose në korsia e ardhjes. Në një situatë të tillë, duhet të ndaloni drejtimin dhe të fikni amplifikatorin. Për ta bërë këtë, duhet të heqim siguresën, e cila është përgjegjëse për furnizimin e tensionit në amplifikator.

Për të hequr këtë siguresë, duhet të bëni sa më poshtë:

1. Mbulesa e bllokut të montimit ndodhet në këmbën e majtë të shoferit;
2. Ne i kthejmë kapëset dhe i heqim kapëset;
3. Do të gjeni bllokun ku ndodhet siguresa e kërkuar pranë rezervuarit të zgjerimit;
4. Mos ngurroni të hiqni siguresën F5 (50 A) - është përgjegjës për sigurimin e qarkut të furnizimit me energji elektrike në njësinë e drejtimit të energjisë.

Arsyeja për këtë sjellje është një mosfunksionim në pajisjen e amplifikatorit elektrik. Ky mund të jetë një sensor çift rrotullues, njësi kontrolli, kontakte të bllokuara ose dëmtime mekanike. Rekomandohet që diagnostikimi të kryhet nga profesionistë, pasi kushtet e garazhit Ju nuk do të jeni në gjendje të kontrolloni se zëvendësimi i njësisë së kontrollit mund të bëhet vetë.

Zëvendësimi i EUR

Pra, duhet të zëvendësoni përforcuesin elektrik në Priora ose thjesht të kontrolloni gjendjen e kontakteve të tij. Në çdo rast, riparimi përfshin heqjen e plotë të njësisë. Përgatitni mjetet e nevojshme:

• Daltë dhe çekiç.
• Kokë e thellë për 8 dhe 13.
• Zgjatje dhe arpion, përndryshe mund të përdorni një çelës.

Është mjaft e lehtë të hiqni vetë amplifikatorin me duart tuaja, por për të arritur te montimet e tij dhe njësia e kontrollit, do t'ju duhet të hiqni shumë pjesë të pultit: timonin së bashku me airbagun, kutinë dhe ndezjen. kaloni. Pasi të hiqen këta përbërës, mund të fillojnë riparimet e amplifikatorit.

Udhëzim hap pas hapi

1. Merrni kokën e "tetë", vishni arpionin dhe hiqeni grupi i kontaktit, siç tregohet në foton më poshtë;
2. Ne e çmontojmë plotësisht grupin e kontaktit nga boshti, pasi do të ndërhyjë në çmontimin e njësisë;
3. Ju menjëherë do të vini re bllokimin gri, i cili është përgjegjës për kontrollin e drejtimit të energjisë elektrike. Shkëputni të gjitha instalimet elektrike prej saj;
4. Çdo prizë ka një bllokim të veçantë. Studioni me kujdes dizajnin e tij, pasi mund të dëmtohet lehtësisht kur hiqet. Pastaj do të kërkohen riparime shtesë. Instalimet elektrike nuk ndërhyjnë, gjejmë fiksimin e raftit të drejtimit dhe kardanit - ne i shkëpusim ato, për ta bërë këtë duhet të heqim bulonën;
5. Lidhja e kardanit duhet të lirohet me një çekiç dhe një daltë. Tani kemi akses në montimet e amplifikatorit në trupin Priora. Zhvidhosni katër dado - dy nga fundi dhe dy nga përpara;
6. Mbështetni njësinë në mënyrë që të mos bjerë. Asambleja duhet të tërhiqet nga shina dhe të çmontohet plotësisht.

Tani mund të studioni kontaktet në detaje dhe, nëse është e nevojshme, të bëni riparime. Nëse e dini që komponentët kryesorë (njësia e kontrollit, motori) kanë dështuar, atëherë duhet t'i zëvendësoni ato. Instalimi i një pajisjeje të re ndodh në rend të kundërt. Riparimi DIY ka përfunduar.

Një nga më zonat problematike Lada Priora ka timon elektrik. Kjo është arsyeja pse riparimi i timonit elektrik është problem i përbashkët, me të cilin përballen pronarët e Priora. Nëse zbuloni se EUR në Priora nuk funksionon, atëherë kontaktoni menjëherë një specialist ose bëni vetë riparimet. Më shpesh, drejtuesi i energjisë elektrike i Priora ka dy shkaqe të mosfunksionimit.

Fakt interesant! Drejtuesi elektrik u shpik dhe u fut në makina në vitin 1990 në Japoni në fabrikat e koncernit të automobilave Toyota.

Si të përcaktohet se EUR ka nevojë për riparim

Përforcuesi elektrik në Priora nuk funksionon shumë shpesh. Refuzon të punojë si në makina të reja ashtu edhe në të përdorura.

Nëse shfaqen probleme me përforcuesin elektrik butoni në pult ndizet ngjyrë të verdhë, mbi të cilin është vizatuar një timon me një pikëçuditëse. Ky buton ju njofton për keqfunksionime ose dështim të timonit elektrik.

Ju mund ta drejtoni makinën pa ndihmën e një përforcuesi elektrik. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të tërhiqni siguresën e drejtimit të energjisë, e cila ndodhet në të majtë të timonit. Mosfunksionimet e EUR në një Priora nuk duhet t'ju trembin, pasi ky mosfunksionim mund të eliminohet edhe vetë.

Mosfunksionimet kryesore të drejtimit elektrik dhe shkaqet e tyre

Timoni elektrik në një Priora dështon për arsyet e mëposhtme:

1. Kur ndezja ndizet, EUR nuk i nënshtrohet vetë-monitorimit dhe fiket vetë në mënyrë që të mos ndërhyjë me drejtuesin dhe të mos krijojë situatë emergjente në rrugë. Në këtë rast, riparimet do të jenë të shtrenjta.

2. Timoni elektrik në Priora nuk funksionon për shkak të një mosfunksionimi të sensorit të shpejtësisë. EUR skanon shpejtësinë e automjetit nga shpejtësia, e cila merr të dhëna nga sensori i shpejtësisë. Kur një sensor prishet, ai fillon të prodhojë informacion të pasaktë. Pastaj euro fiket spontanisht, pasi nuk e di shpejtësinë e saktë të makinës. Në këtë rast, riparimi i amplifikatorit elektrik kryhet duke zëvendësuar sensorin.

Nëse timoni elektrik në një Priora nuk funksionon, një gabim ndezës në panelin e kontrollit do t'ju njoftojë menjëherë.

Si ta riparoni vetë EUR-në

Timoni elektrik i Priora ka disa shkaqe të mosfunksionimit dhe një mënyrë për t'i zgjidhur ato. Për riparim do t'ju duhet:

1. Drejtohuni për 8 dhe 13 mm
2. Arpion ose manivelë
3. Zgjerim
4. Çekiç
5. Daltë

EUR për Lada Priora: defekte dhe zgjidhje

Së pari ju duhet të hiqni kapakun e kolonës së drejtimit, pastaj hiqni çelësin e ndezjes dhe timoni. Në rastin e ESD në një Priora, gabimet duhet të eliminohen hap pas hapi.
Përdorimi i mëtejshëm Priza dhe kapëse 8 mm Zhvidhosni dhe hiqni grupin e kontaktit. Duhet të hiqet plotësisht nga boshti në mënyrë që të mos ndërhyjë. Tjetra ju duhet Shkëputni telat e rrymës nga njësia e kontrollit EUR.Çdo prizë ka bllokimin e vet, kështu që duhet të punoni me kujdes në mënyrë që të mos i dëmtoni ato.

Pas kësaj mundeni Zhvidhosni dadot që sigurojnë EUR në trup. Ka dy dado në pjesën e përparme dhe dy të tjera në fund. Kur të gjitha dadot janë hequr, EUR duhet të hiqet nga boshti i raftit të drejtimit. Ne e zëvendësojmë atë me një të re dhe e montojmë mekanizmin në rend të kundërt.

Riparimi i timonit elektrik Priora me duart tuaja do të kursejë ndjeshëm buxhetin tuaj.

Rregullat e funksionimit për drejtimin elektrik, duke zgjatur jetën e drejtuesit të energjisë

Priora EUR shpesh nuk funksionon për shkak të përdorimit të gabuar të tij. Për të siguruar që përforcuesi elektrik në Priora të mos dështojë, duhet të shmangen rregulla të thjeshta:

• Mos e lini timonin në pozicione ekstreme për një kohë të gjatë. Është e pamundur të largohesh ashpër me timonin në pozicionin ekstrem.

• Kur parkoni ose ktheni një makinë, nuk keni nevojë të mbani timonin në pozicionin ekstrem për më shumë se 4-5 sekonda.

• E rregullt inspektimi teknik Mekanizmi EUR i Priora do të identifikojë defektet dhe do të ndihmojë në eliminimin e tyre menjëherë.

• Duhet t'i kushtoni vëmendje tingujve të çuditshëm që lëshon amplifikatori elektrik.

Duke marrë parasysh që gjithnjë e më shumë gra po ngasin Lada Priora, përforcues elektromekanik kontrolli i drejtimit (EMUR) bëhet një nga pajisjet e nevojshme për menaxhim të sigurt me makinë. Në fund të fundit, në makinat pa timon, jo çdo shofer arrin të kthejë timonin në këndi maksimal, që shpesh duhet ta bëni kur parkoni një makinë në kushte të ngushta.

Dështimi në funksionimin e drejtuesit të fuqisë elektromekanike nuk është aq i vështirë për t'u identifikuar. Së pari, kompjuteri në bord i Lada Priora do të shfaqë kodet përkatëse të gabimit në ekranin e vendosur në panelin e instrumenteve, dhe së dyti, për t'u siguruar që drejtuesi i drejtimit nuk funksionon, duhet të krahasoni forcën në timon. kur rrotulloni rrotat e përparme me motori boshe dhe më pas me motorin në punë. Nëse rezulton se rrotullimi i rrotave në rastin e parë do të jetë më i vështirë se në të dytin, atëherë mund të konkludojmë se drejtimi i fuqisë elektromekanike është i gabuar.

Kodet e gabimit që tregojnë një mosfunksionim në qarqet elektrike përgjegjëse punë korrekte Ka rreth shtatëdhjetë sisteme drejtuese elektromekanike, duke filluar me C1011 dhe duke përfunduar me C1080. Deshifrimi i kodit të gabimit për një makinë Lada Priora mund të gjendet mjaft lehtë në internet.

Nëse ndonjë nga 4 kodet e para të gabimit (C1011-C1014) shfaqet në ekran, atëherë duhet të kontrolloni kodet përkatëse qark elektrik, dhe pasi të identifikoni një mosfunksionim, rregulloni atë dhe më pas ndizni dhe fikni ndezjen në mënyrë që kompjuteri në bord të rivendosë gabimin. Dhe kur shfaqen kodet e gabimit C1015-C1080, shoferi mund të përpiqet të bëjë një provë në makinën e tij me një shpejtësi jo më të madhe se 40 km/h dhe të përpiqet ta rivendosë këtë gabim duke ndezur dhe fikur ndezjen. Nëse gabimi nuk rivendoset, do t'ju duhet të kërkoni ndihmë nga një elektricist auto.

Kur sistemi i drejtimit elektromekanik dështon, forca në timon rritet, por mekanizmi i drejtimit përmes lidhje drejtuese do të kthejë rrotat e përparme në këndin e kërkuar, kështu që ju mund të vazhdoni të vozitni Lada Priora. Por është e nevojshme të merren masa paraprake, pasi herë pas here, por ende ka raste kur EMUR, kur vozit drejt, hyn në punë në mënyrë të pavarur dhe përpiqet ta kthejë makinën djathtas ose majtas, gjë që është e mbushur me pasoja të rrezikshme. Raste të tilla ndodhin për shkak të prodhimit me cilësi të dobët të modulit të kontrollit të prodhuar në vend.

Në makinat VAZ Priora, timoni elektrik kryen funksionin e sigurimit të kontrollit më të lehtë automjeti. Me ndihmën e ESD, shoferi mund ta kthejë lehtësisht timonin me njërën dorë. Cilat keqfunksionime janë tipike për amplifikatorin dhe si të zëvendësoni EUR në një garazh - do të flasim për këtë më poshtë.

Në cilat raste çmontohet dhe riparohet rafti i drejtimit, drejtuesi i drejtimit dhe timoni, cili është diagrami i lidhjes së amplifikatorit, çfarë funksionesh kryen sensori i çift rrotullues?

Së pari, le të shohim keqfunksionimet kryesore të sistemit, pse nuk funksionon dhe si t'i rregullojmë ato:

1. Funksionimi i gabuar ose prishja e njësisë së kontrollit është një nga më arsye komplekse mosfunksionimi i EUR dhe drejtuesi i fuqisë në Lada Priora. Nëse shfaqet një problem i tillë, një mesazh gabimi përkatës do të shfaqet në ekranin e kompjuterit në bord. Nëse e deshifroni, do të zbuloni se kompjuteri ka zbuluar që moduli i kontrollit nuk funksionon. Probleme të tilla zakonisht shoqërohen me probleme të saldimit.

Me shumë mundësi arsyeja është mungesa e lidhjes ose kontakt i keq qarqet e amplifikatorit me kontrollues. Një mosfunksionim i tillë mund të zgjidhet me riparim, domethënë ribashkim ose zëvendësim nëse po flasim për një makinë nën garanci. Ju mund të mësoni më saktë për problemet duke kryer diagnostifikim kompjuterik.

Dështimi i kontrolluesit të shpejtësisë. Nëse sensori i shpejtësisë prishet, përforcuesi elektrik fiket spontanisht ose nuk funksionon fare dhe një mesazh gabimi për mosfunksionimin do të shfaqet në ekranin e kompjuterit. Në këtë rast, mund të provoni të rikonfiguroni pajisjen ose të ndryshoni zonat e dëmtuara qark elektrik në kryqëzimin e sensorit dhe njësisë së kontrollit. Ndonjëherë arsyeja qëndron në kontaktin e dobët të sensorit me rrjetin në bord, atëherë lidhësi thjesht do të duhet të korrigjohet. Nëse mosfunksionimi shoqërohet me një sensor që nuk funksionon, pajisja duhet të hiqet dhe të zëvendësohet.

Timoni rrotullohet me shumë vështirësi. Para së gjithash, arsyeja duhet kërkuar në mungesën e lubrifikimit. Nëse ka pak vaj në sistem, timoni do të jetë i vështirë të rrotullohet dhe gjatë rrotullimit mund të dëgjohet zhurmë ose kërcitje jo karakteristike. Kontrolloni nivelin e lubrifikantit dhe shtoni vaj nëse është e nevojshme.

Funksionimi i zgjatur i përforcuesit elektrik pa lubrifikim mund të çojë në dështim të pompës. Mosfunksionimi shoqërohet me tinguj jo karakteristikë të funksionimit të EUR, si dhe me rrotullim të vështirë të timonit. Nëse pompa mund të riparohet, atëherë mund ta konsideroni veten me fat, por nëse nuk mundet, atëherë pajisja do të duhet të zëvendësohet.

Mosfunksionimet në funksionimin e amplifikatorit elektrik mund të shkaktohen edhe nga tensioni i reduktuar në rrjetin elektrik të makinës. Nëse voltazhi në rrjetin në bord me të vërtetë kërcen, atëherë fillimisht duhet të kontrolloni gjeneratorin dhe qarkun elektrik për lidhjen e tij. Për diagnostikim, rekomandohet të përdorni një multimetër ose voltmetër (autori i videos - Alexander Loginov).

Metodat për përcaktimin e dëmtimit mekanik të drejtimit elektrik dhe mekanizmave të drejtimit

Ekzaminimi dëmtim mekanik kryhet vetëm kur EUR në tërësi nuk funksionon siç duhet, por nuk ka gabime në ekranin e kompjuterit në bord. Për diagnostikim prishjet mekanike Duhet ta ktheni timonin në drejtime të ndryshme derisa të ndalojë ndërsa motori është në punë. Natyrisht, makina duhet të jetë në një vend. Nëse duhet të ushtroni shumë më shumë forcë se zakonisht kur rrotulloni timonin, kjo tregon një mosfunksionim në sistem dhe një prishje të njërit prej komponentëve. I njëjti problem mund të tregojë një dështim të komponentëve të tjerë të sistemit të drejtimit.

Për më shumë përcaktim i saktë keqfunksionimet, duhet të kryhet një kontroll i plotë funksional. Do t'ju duhet të drejtoni Lada Priora-n tuaj në një mbikalim, gropë ose ashensor dhe më pas të diagnostikoni me kujdes të gjithë përbërësit e shasisë. Është e nevojshme të kontrolloni raftet, shufrat e drejtimit dhe përbërësit e tjerë, pasi ekziston mundësia që vetë amplifikuesi të funksionojë, dhe shenjat e mosfunksionimit shoqërohen me probleme të tjera. Për të servisuar një amplifikator elektrik në shtëpi, do t'ju duhet të çmontoni plotësisht sistemin, të pastroni përbërësit e tij dhe ta vendosni përsëri së bashku.

Diagrami i pikave dhe emërtimet e kontakteve EUR

Ju mund ta bëni vetë procedurën për çmontimin dhe instalimin e një amplifikatori të ri elektrik, por për këtë do t'ju duhet të përgatitni të gjitha mjetet. Për të përfunduar punën, do t'ju nevojiten dy kaçavida - njëra me kokë të sheshtë dhe tjetra me kokë Phillips. Do t'ju duhet gjithashtu një grup çelësash prizë.

Si të përfundoni detyrën e heqjes dhe instalimit DIY:

1. Para se të kryeni punë, do t'ju duhet të fikni energjinë rrjeti në bord Priora juaj. Për ta bërë këtë, fikni ndezjen, më pas hapni kapuçin dhe shkëputeni baterinë nga energjia. Pas kësaj, do t'ju duhet të hiqni timonin, por para se ta bëni këtë, hiqni veshjen plastike të vendosur nën timon dhe nën pult. Shtresë e jashtme është e bashkangjitur në disa bulona, ​​ato duhet të hapen dhe të lihen mënjanë. Heqja e timonit kryhet duke marrë parasysh rekomandimet e përshkruara në manualin e shërbimit.
2. Kur prerja të hiqet së bashku me timonin, do të shihni lidhësit e çelsave të kolonës së drejtimit me të cilët janë lidhur telat. Këto priza do të duhet të shkëputen. Unaza e kontaktit gjithashtu duhet të çmontohet.
3. Duke përdorur një çelës 8 mm, do t'ju duhet të hiqni bulonën që siguron lidhësin me telat nga çelësi i ndezjes. Lëreni bulonën mënjanë që të mos e humbni.
4. Pasi të keni përfunduar këto hapa, shtypni kapëset plastike dhe shkëputni lidhësit e instalimeve elektrike në krye dhe në fund të kolonës së drejtimit.
5. Pasi e keni bërë këtë, në vendin e fiksimit përforcues elektrik direkt në kolonë do të shihni një perde plastike. Do t'ju duhet ta hiqni atë, gjë që do t'ju kërkojë gjithashtu të hiqni fiksuesit.
6. Duke përdorur një çelës prizë, do t'ju duhet të lironi pak dadot që sigurojnë amplifikatorin në fund të altoparlantit. Thjesht lirojeni, jo ta përdredhni. Kur të lirohen arrat, duhet të hiqni përforcuesin elektrik vend, heqja e tij kryhet me bosht i ndërmjetëm. Por ne ju rekomandojmë që akoma të shkëputni amplifikatorin nga boshti, kjo do t'ju lejojë të pastroni shpejt EUR dhe të thjeshtoni procedurën e instalimit.

Për të shkëputur boshtin, do t'ju duhet të hiqni vidën që siguron nyje universale Në bosht, duke përdorur një çelës 13 mm, pasi ta keni bërë këtë, do t'ju duhet gjithashtu të hiqni dy dado të vendosura në pjesët fundore, pas së cilës të gjithë. kolona e drejtimit subjekt i heqjes.

Pastaj do t'ju duhet të hiqni bulonën dhe kardanin nga rrotulla e mekanizmit. Në këtë rast, kushtojini vëmendje etiketave - gjatë instalimit të mëtejshëm ato duhet të përputhen në çdo rast. Shenjat janë të vendosura në kasë mbrojtëse, rrota dhe mbulesa e motorit. Tani mund të pastroni përforcuesin elektrik dhe komponentët e tjerë të sistemit ose të zëvendësoni EUR-në e dështuar me një të re. Procedura e montimit kryhet në mënyrë të kundërt.

Video "Udhëzues për riparimin e amplifikatorit bëjeni vetë"

Nëse jeni përballur me nevojën për të riparuar vetë një amplifikator elektrik, atëherë videoja më poshtë do t'ju lejojë ta përfundoni këtë detyrë pa gabime (video e publikuar nga kanali CompsMaster).