Rëndësia e shpëlarjes së sistemit të ftohjes së motorit është e qartë. Nëse një nga drejtuesit nuk e kupton ende këtë, atëherë ndryshoni menjëherë te transport me kuaj, definitivisht nuk do të nxehet dhe nuk do t'ju zhgënjejë.

Nga artikulli do të mësoni se si të shpëlani sistemin e ftohjes me ujë, acid citrik, uthull, sodë kaustike, acid laktik, hirrë, Coca-Cola, kimikate të veçanta auto, le të flasim për gabime që nuk duhen bërë.

Pasojat e kujdesit jo të duhur të sistemit të ftohjes

Sistemi i ftohjes (CO) është një element i rëndësishëm i çdo makine, veçanërisht nëse motori i saj është i ftohur me lëng.

Funksionimi i gabuar i tij mund të çojë në pasoja të pariparueshme dhe këto janë:

1. , dhe si pasojë, dalje e plotëështë jashtë funksionit;
2. Defekt ose pajisje të tjera të ngjashme;
3. Dështimi i pompës;
4. Pak punë efektive.

Si rregull, arsyeja është puna joefektive sistemi i lëngjeve ftohja e çdo makine qëndron në ndotjen e radiatorit, tubave, zgavrave të xhaketës ftohëse të bllokut të cilindrit.

Nëse do të mund të futeshim brenda këtij sistemi, do të shihnim një pamje interesante.

Ndryshk, depozitime peshore në mure, mbetje nga ftohësi i dekompozuar, njolla vaji me yndyrë dhe probleme të tjera.

Vlen të theksohet se po flasim për në lidhje me motorët që kanë qenë në funksion për 2 vjet ose më shumë. Këtu nuk po flasim për makina të reja.

Kur duhet të lani sistemin tuaj të ftohjes së motorit?

Ju duhet të kuptoni se çdo ftohës (ftohës), qoftë antifriz apo antifriz, humbet performancën e tij me kalimin e kohës.

Lëngu zbërthehet në elementë kimikë të veçantë, disa prej të cilëve precipitojnë dhe bllokojnë pjesërisht kanalet nëpër të cilat qarkullon, të tjerët vendosen në mure në formën e shkallës.

Si rezultat, pas një ose dy vitesh funksionimi, antifrizi ose antifrizi fillon të marrë më pak nxehtësi nga motori për njësi të kohës.

Periudha e qarkullimit të lëngut në një rreth rritet dhe efikasiteti i të gjithë sistemit zvogëlohet.

Prandaj, për të shmangur problemet me mbinxehjen e motorit në rrugë, i gjithë sistemi duhet të lahet me çdo ndryshim të ri të ftohësit.

Cila metodë larëse të zgjidhni

Ju duhet të kuptoni se ka disa mënyra për të shpëlarë sistemin e ftohjes së motorit:

1. Ujë i distiluar, i zier ose i acidifikuar;
2. Larja me mjete speciale.

Në varësi të shkallës së ndotjes, ato përdoren mënyra të ndryshme larje.

Ne përcaktojmë shkallën e ndotjes.

Në këtë rast, për të marrë rezultate maksimale, do t'ju duhet të përdorni ujë të acidifikuar ose produkte speciale.

Nëse ftohësi i përdorur ka më shumë një nuancë të lehtë se sa të errët, pa vëzhgim të dukshëm të reshjeve, atëherë mund të përdorni me siguri të distiluar ose ujë të zier.

Shpëlarja e sistemit të ftohjes me ujë

Vishni doreza gome për të parandaluar kontaktin e lëkurës së duarve me lëngun e dëmshëm. Ngrini kapakun dhe hapni rezervuarin e zgjerimit.

Kullojeni ftohësin e vjetër nga sistemi. Për ta bërë këtë, hiqni spinën (bulon) në bllokun e cilindrit dhe hapni rubinetin në radiator.

Kthejeni spinën (bulonin) dhe rubinetin në pozicionin e tyre origjinal. Mos i shtrëngoni shumë fort.

Mbushni rezervuarin e zgjerimit me ujë të distiluar ose të zier sipas normës.

Nisni motorin. Do të mjaftojnë 15 - 20 minuta të funksionimit të tij me shpejtësi të ulët.

Kullojeni ujin, duke i kushtuar vëmendje gjendjes së tij. Nëse uji është i ndotur, atëherë përsërisni procedurën. Sigurohuni që uji i kulluar të jetë i pastër.

Vetëm atëherë shtoni antifriz ose antifriz të freskët.

Përdorimi i ujit të acidifikuar

Nëse në ftohësin e vjetër vërehen grimca të shkallës, ndryshk etj., atëherë mund të konkludojmë se uji i zakonshëm nuk mund të pastrojë sistemin e ftohjes.

Është e nevojshme të përdoren mjete më agresive dhe uji i acidifikuar është i përshtatshëm këtu.

Si një agjent oksidues, ju mund të përdorni uthull tryezë, acid citrik, sodë kaustike ose acid laktik.

Fakti është se acidi citrik reagon vetëm në temperatura të larta, 70 - 90 gradë.

Shtë gjithashtu shumë e rëndësishme të përgatitni siç duhet zgjidhjen në mënyrë që të mos dëmtohen produktet e gomës dhe metali.

Zakonisht 100 - 120 gramë hidhen në 5 litra ujë acid citrik, përkatësisht, për 4 litra - 80 - 100 gram. Nëse nuk doni të rrezikoni, proporcioni mund të reduktohet.

Drejtuesit e tjerë, përkundrazi, rrisin proporcionin. Por këto shifra janë më optimale.

Algoritmi i veprimeve është i njëjtë. Kullojeni ftohësin e vjetër dhe mbushni tretësirën e përgatitur. Më pas, filloni motorin dhe ngroheni atë. Drejtoni makinën tuaj për disa kilometra.

Kjo bëhet në mënyrë që temperatura e tretësirës të rritet në 70 - 90 gradë të kërkuar dhe të ndodhë reagimi i nevojshëm. Motori duhet të funksionojë për 30 - 40 minuta.

Në fazën përfundimtare, shpëlajeni sistemin e ftohjes me ujë të distiluar ose të zier për të hequr acidin citrik të mbetur.

Nëse vendosni të përdorni uthull tryezë, atëherë duhet të dini edhe proporcionin e saktë të tretësirës.

Për shembull, 500 ml uthull tavoline hidhen në 10 litra ujë. Zgjidhja që rezulton derdhet në sistemin e ftohjes. Ndizni makinën dhe ngrohni motorin në temperaturat e funksionimit.

Pas kësaj, fikni ndezjen dhe lini tretësirën e nxehtë në motor gjatë natës ose 8 orë.

Kullojeni dhe shikoni rezultatin. Përsëriteni nëse është e nevojshme. Në fund, sigurohuni që ta shpëlani me ujë të distiluar.

Në raste shumë të rënda, disa shoferë hedhin menjëherë uthull tryezë 9% pa u holluar. Për disa herë do t'ju duhet të blini 20 shishe nga 0,5 litra secila.

Nëse përdorni acid acetik, ai ka një përqendrim 70%, mbani në mend këtë.

Soda kaustike përdoret vetëm për larjen e hequr radiatorë bakri sistemet e ftohjes së motorit dhe radiatorët e ngrohësve të brendshëm.

Nëse pajisjet tuaja janë prej alumini, gjë që është tipike për shumë njerëz makina moderne, pastaj harrojeni këtë opsion.

Motori nuk lahet me sodë kaustike, pasi shumë njerëz e dinë që koka e cilindrit është prej alumini, dhe guarnicionet nën kokë do të gërryhen.

Nëse radiatori juaj nuk bën pjesë në kategorinë e aluminit, atëherë për ta shpëlarë mund të përdorni një zgjidhje sode kaustike për 1 litër ujë të distiluar, 50 - 60 g. substancave. Por para se ta lani këshillohet ta hiqni atë.

Kjo metodë jep një rezultat të mirë, por këtu duhet të jeni në gjendje të përgatisni siç duhet zgjidhjen.

Por problemi nuk është as ky, por ku të merret acidi laktik, sepse është i vështirë të gjendet në tregun e hapur.

Nëse mund ta merrni në qytetin tuaj, atëherë shkëlqyeshëm.

Gjithashtu në forume të specializuara auto, veçanërisht për makina të përdorura, mund të gjeni njerëz që shesin acid laktik. Në përgjithësi, siç thonë ata, do të kishte një dëshirë.

Për të pastruar sistemin e ftohjes ju nevojitet një zgjidhje e acidit laktik 6%. Në mënyrë tipike, koncentrati është 36%.

Por llogaritja këtu është e thjeshtë, ne bëjmë raportin 1:5, d.m.th. Hidhni 1 kg koncentrat në 5 litra ujë të distiluar, duke marrë kështu përqindjet e nevojshme.

1. Hidhni tretësirën e acidit laktik dhe prisni derisa lirimi i dioksidit të karbonit të ndalojë, pastaj kullojeni përzierjen e shpenzuar;
2. Drejtoni makinën për disa kilometra, më pas kullojeni përzierjen e ndotur.

Shumë shoferë vozitin me acid laktik të mbushur me acid laktik për një ditë, e kullojnë atë, e mbushin përsëri dhe ngasin përsëri.

Kjo gjithashtu mund të bëhet, sepse acidi laktik nuk ka një efekt kaq agresiv në produktet e aluminit dhe gomës.

Megjithatë, u vu re se motori filloi të nxehej shumë, më shumë se zakonisht.

Kjo ndodh sepse, kur lirohet, dioksidi i karbonit krijon të ashtuquajturat bllokime ajri.

Prandaj, duhet të jeni të kujdesshëm dhe të monitoroni më nga afër leximet e panelit të instrumenteve.

Në fund, mos harroni të neutralizoni aciditetin. Për ta bërë këtë, është më mirë të përdorni një zgjidhje 0.5% të kromit ose ujit të distiluar. Motori duhet të funksionojë për 10-20 minuta.

Vetëm atëherë mbushni ftohësin e ri.

Serum.

Një alternativë e mirë për acidin laktik. Së pari, hirra filtrohet në një enë prej të paktën 5 litrash.

Pastaj derdhet përmes rezervuarit të zgjerimit në sistemin e ftohjes.

Ecin me serum 1000-1500 km, pastaj e kullojne. Nëse është e nevojshme, cikli përsëritet. Megjithatë, çdo 100-200 km rekomandohet të kontrollohet shkalla e kontaminimit të serumit.

Ju duhet të monitoroni vazhdimisht temperaturën e motorit.

Soca cola.

Sado e çuditshme të tingëllojë, shpëlarja më parë e sistemit të ftohjes me Coca-Cola dha rezultate të mira.

Efekti u arrit për shkak të përbërjes së pijes acid fosforik.

Por sipas thashethemeve, ky acid nuk i shtohet më Coca-Cola-s, ndaj nuk mund të pritet më efekti i mëparshëm.

Por askush nuk e anuloi rishikimin e thashethemeve, definitivisht nuk do të dëmtojë motorin.

Produktet e përdorura - kimikate auto

Avantazhi i produkteve të shpëlarjes së sistemit të ftohjes është se ato janë në hap me kohën.

Përbërja e tyre është zhvilluar në mënyrë të tillë që të mos dëmtojë motorin. Për shembull, për radiatorët e bakrit përdornin disa mjete, tani për aluminin përdorin të tjera. Ose e kombinuar për të gjitha llojet e motorëve.

Ato janë të lira, kështu që pothuajse çdo pronar makine mund të përballojë të blejë një produkt të tillë.

10 qershor 2018

Mbinxehje motori i makinës ndodh për shumë arsye - keqfunksionime të ndryshme, derdhje antifriz me cilësi të ulët, rrjedhje, etj. Në makinat e përdorura me kilometrazh të mirë, kjo ndodh shpesh problem shtesë– bllokim banal i kanaleve të ngushta dhe tubave të hollë të radiatorit. Zgjidhja e problemit është relativisht e thjeshtë dhe nuk kërkon kosto të mëdha financiare - duhet të lani sistemin e ftohjes së motorit. Ju mund ta bëni punën vetë, në garazhin tuaj ose në rrugë.

Për shkaqet dhe pasojat e ndotjes

Motori dhe elementet sistemi i ftohjes makinë e re absolutisht e pastër. Shkëmbimi i nxehtësisë në radiatorë dhe në xhaketën e ujit të motorit është sa më efikas që të jetë e mundur. Me kalimin e kohës, depozitat formohen në sipërfaqet e brendshme të kanaleve, duke dëmtuar transferimin e nxehtësisë nga ftohësi. Shkaqet e fenomenit janë si më poshtë:

• oksidimi natyror dhe dekompozimi i antifrizit;
• derdhja e ujit të patrajtuar të pasur me okside metalike (kripëra) në sistem;
• përdorimi i antifrizit me cilësi të ulët;
• një çarje në copë litari midis bllokut kryesor të motorit dhe kokës së cilindrit (koka e cilindrit), përmes së cilës depërton në kanalet e ftohjes vaj makine.

Shënim. Lëngu i nxehtë që qarkullon gjithashtu ndërvepron me guarnicionet dhe ngjitësit e ndryshëm, duke larë gradualisht grimcat e materialeve. Këto të fundit udhëtojnë nëpër sistem dhe bllokojnë fytet e ngushta - huallet e radiatorit.

Procesi i dekompozimit të antifrizit konsiderohet i natyrshëm dhe vërehet në të gjitha makinat. Rezultati është sedimenti në formën e një shtrese të rrëshqitshme në muret e brendshme të tubave dhe kanaleve. Fenomeni praktikisht nuk ka asnjë efekt në transferimin e nxehtësisë derisa shtresa izoluese të bëhet shumë e trashë (10-15 vjet funksionim të makinës).

Arsyet e tjera lindin nga mirëmbajtja jo e duhur automjeti ose prishje të motorit. Më vete, vlen të përmendet derdhja e ujit të zakonshëm - formave të shkallës kur bie në kontakt me sipërfaqen e ftohtë të tubave të shkëmbyesit të nxehtësisë. Kjo është një shtresë e qëndrueshme izoluese e nxehtësisë që shpesh bllokon rrjedhën e lëngut përmes radiatorit të ftohjes së motorit.

Tubat e bllokuar të ftohësit shkaktojnë mbinxehje njësia e fuqisë. Atëherë është e qartë - veshja e grupit cilindër-pistoni përshpejtohet ndjeshëm, dhe pronari i makinës duhet të riparojë motorin përpara afatit.

Kur të lahet?

Heqja e ndotësve nga sistemi i ftohjes së motorit kryhet sipas nevojës; Nëse makina mirëmbahet siç duhet gjatë punës dhe xhaketa e ujit dhe shkëmbyesit e nxehtësisë janë të mbushura antifriz me cilësi të lartë, atëherë sedimentimi dhe akumulimi i sedimentit mbetet minimal. Do të duhen 8-10 vjet përpara se të lindë një nevojë e tillë.

Një numër shenjash tregojnë se elementët e ftohjes së makinës janë të bllokuara:

• motori funksionon vazhdimisht në një temperaturë afër temperaturës maksimale, tifozi elektrik shpesh ndizet;
• pas derdhjes së antifrizit të freskët, lëngu kthehet në kafe të errët në vetëm disa orë;
• në sipërfaqe e brendshme vërehen depozitime në kapakët e mbushësit;
• Shkëmbyesi i nxehtësisë i ngrohësit të kabinës ngroh dobët ajrin;
• Antifrizi zien shpejt dhe duhet të mbushet shpesh.

Shënim. Simptomat pasqyrojnë saktë figurën vetëm kur pompa dhe termostati janë në gjendje të mirë dhe nuk ka rrjedhje në lidhje.

Si rregull, simptomat e listuara shfaqen njëkohësisht, pasi grimcat e bllokimit dhe kripërat shpërndahen në mënyrë të barabartë në të gjithë sistemin. Por para së gjithash, është shkëmbyesi i nxehtësisë i kabinës që "rritet" - tubat e tij janë më të hollë. Thjesht shpëlarja e radiatorit nuk mjafton - ju duhet të hiqni depozitat nga të gjitha kanalet dhe komponentët.

Mjetet e përdorura

Produkti më i thjeshtë dhe më i lirë - uji i distiluar - përdoret për qëllime të shpëlarjes parandaluese gjatë procesit të zëvendësimit të antifrizit. Procedura është jashtëzakonisht e thjeshtë - antifrizi i rraskapitur kullohet, rrjeti i ftohjes është i mbushur me distilim, pas së cilës motori nxehet në temperaturën e funksionimit. Sistemi pastaj zbrazet përsëri dhe mbushet me lëng të ri antifriz.

Parandalimi jep rezultate nëse përdoret vazhdimisht - sa herë që zëvendësohet ftohësi. Është e pamundur të lani peshoren e depozituar prej disa vitesh me ujë. Për pastrim të madh shoferë me përvojë përdorni mjetet e mëposhtme:

• ujë i distiluar me shtimin e acideve të dobëta (citrik, acetik);
• e njëjta gjë me shtimin e sodës kaustike ose hipokloritit të natriumit, i njohur më mirë si "Bardhësia";
• fabrika kimikatet për shpëlarjen e sistemit të ftohjes, shitur në dyqanet e automobilave.

Kimikatet e fabrikës ndahen në 2 grupe - lëngje pastrimi të forta dhe të buta. Zgjedhja dhe aplikimi varet nga shkalla e bllokimit. Pyetja është - si ta përcaktojmë atë? Në fund të fundit, ju nuk mund ta shihni ndotjen nga jashtë. Këtu duhet të udhëhiqeni nga dy shenja: depozitat në kapakun e radiatorit kryesor dhe efikasiteti i sobës.

Nëse ngrohës kabine praktikisht nuk nxehet ose pjesa e poshtme e kapakut të radiatorit është e mbuluar me një shtresë të ndotur, është më mirë të shpëlani sistemin me një përbërje të fortë me dy përbërës në dy faza. E para është bërë në bazë acidi, e dyta është në bazë alkaline gjatë pastrimit, kimikatet derdhen në mënyrë alternative. Përndryshe, mund të kufizoheni në lëngun e butë larës.

Aplikacion ilaç popullor– Distilati i acidifikuar kursen para dhe gjithashtu jep efekt, por zgjat shumë më tepër. Është e nevojshme të ndahen nga 4 deri në 7 orë për të hequr papastërtitë afatgjatë.

Metoda e butë e pastrimit

Për ta bërë vetë punën do t'ju duhet grup minimal mjetet:

• çelësat për heqjen e prizave të kullimit;
• vetë shiringa madhësia e madhe cilin mund ta blini;
• enë për zbrazjen e xhaketës së ujit të motorit;
• doreza mbrojtëse gome.

Produktet e fabrikës të dizajnuara për pastrim të butë nuk gërryejnë guarnicionet, ngjitësit dhe produktet e gomës. Përveç kësaj, kimikati ju lejon të kurseni deri në 90% të antifrizit të derdhur, nuk do t'ju duhet ta ndryshoni atë pas operacionit.

Një shembull i një kimikati popullor të këtij llojiështë një lëng Prodhimi rus"Motoresours", testuar nga shumë entuziastë të makinave në makinat e tyre.

Shpëlarja bëhet pa hequr radiatorët dhe pjesët e tjera të qarkut të ftohjes sipas udhëzimeve:

1. Në një motor të ftohtë, hiqni kapakun kryesor të radiatorit ose rezervuari i zgjerimit. Nga atje, përdorni një shiringë për të marrë 200 cm3 antifriz.
2. Shkundeni përzierjen tërësisht në shishe dhe hidheni në qafën e hapur. Riinstaloni spinën.
3. Vazhdoni ta përdorni makinën derisa të vozitni 2000 km ose të shihni një ulje të temperaturës së funksionimit të motorit - cilado që të ndodhë e para.
4. Kullojeni të gjithë antifrizin nga motori i ngrohtë, duke përfshirë edhe radiatorin e ngrohësit. Lëreni lëngun të qëndrojë për 2 orë - gjatë kësaj kohe, sedimenti do të bjerë në fund të enës.
5. Hidhni me kujdes 80–90% të antifrizit përsëri në sistemin e ftohjes, mos e hidhni sedimentin e vendosur. Mbushni qarkun e ftohjes me lëng në nivelin e kërkuar dhe përdorni makinën në mënyrë të sigurt.

Reagentët nga prodhuesit e tjerë veprojnë në mënyrë të ngjashme, vetëm disa derdhen 1-2 mijë km përpara se të zëvendësohet ftohësi. Nuk kërkohet shpëlarje shtesë me ujë të distiluar.

Si të bëni një pastrim të madh?

Nëse kanalet janë të mbuluara nga brenda me një shtresë të trashë pllake, shpëlarje e butë sistemi i ftohjes së motorit nuk do të japë një rezultat të dukshëm. Në raste të tilla, një agjent i fuqishëm me dy përbërës dhe ujë përdoren për pastrim të ndërmjetëm. Teknologjia e aplikimit është si më poshtë:

1. Zbrazni qarkun e ftohjes. Antifrizi i mbetur hiqet nga sobë duke e fryrë përmes njërit prej tubave.
2. Ngrohni vëllimin e kërkuar të distilimit, derdhni atë në motor dhe shtoni përbërësin nr. 1. Ndizni motorin dhe ngroheni deri në temperaturën e funksionimit, lëreni të funksionojë për disa minuta (periudha e shpëlarjes tregohet në paketim).
3. Kullojeni tretësirën e kontaminuar, mbushni sistemin me ujë dhe ngrohni njësinë e energjisë.
4. Hiqni përsëri ujin dhe mbushni shishen nr. 2 plus distilimin. Përsëriteni operacionin e shpëlarjes dhe zbrazni sistemin.
5. Bëni një shpëlarje tjetër me ujë të distiluar për të hequr çdo shkallë të mbetur nga radiatorët dhe motori. Mbushni qarkun me antifriz të freskët.

Paralajmërim! Kur pastroni kanalet e njësive me kimikate të forta, përgatituni për rrjedhje të shkëmbyesve të nxehtësisë. Reagenti do të hapë mikroçarje të mbuluara me papastërti, përmes të cilave do të rrjedhë antifriz.

Ju mund të lani radiatorin, motorin dhe tubat me acid citrik ose esencë uthull. Në një vëllim prej 10 litrash, shtoni jo më shumë se 100 gram ushqim "limon" ose një shishe litri "Whiteness". Ju duhet të kuptoni se zgjidhje të tilla janë mjaft agresive dhe gjithashtu mund të shkaktojnë rrjedhje të shkëmbyesit të nxehtësisë.

Teknologjia e pastrimit është e ngjashme - antifrizi i vjetër kullohet, lahet me acid dhe distilim. Dallimi në krahasim me kimikatin e fabrikës është efikasiteti i dobët. Do të duhen disa shpëlarje për të hequr një bllokim të rëndë, kështu që përdorimi i ujit të distiluar në mes bëhet i pakuptimtë.

Drejtuesit me përvojë rekomandojnë të lini acidin citrik në motor për 1-2 orë pas ngrohjes së motorit. Qëllimi është që të lejohet kimikati të ndërveprojë me peshoren ndërsa lëngu është ende i ngrohtë. Nëse vendosni të pastroni sistemin me "Beliz" ose një produkt tjetër të fortë, atëherë kullojeni atë menjëherë pas trajtimit dhe mbushni shpejt njësitë me ujë. Sigurohuni që të vishni një respirator - avujt e klorit janë shumë kaustikë dhe të dëmshëm për shëndetin.

Sistemi i ftohjes duhet të sigurojë mirëmbajtje automatike optimale regjimi termik motori në të gjitha mënyrat e shpejtësisë dhe ngarkesës së funksionimit të tij në një temperaturë ambienti prej -45...+45 °C, ngrohje të shpejtë motori në temperaturën e funksionimit, konsumi minimal i energjisë për të drejtuar komponentët e sistemit dhe besueshmëria operacionale e përcaktuar nga jeta e shërbimit.

Por për të siguruar optimale regjimi i temperaturës Sistemi i ftohjes gjithashtu ka nevojë për shpëlarje periodike. Kjo është e njëjta gjë procedurën e nevojshme të tilla si ndryshimi i vajit dhe filtrave.

Nëse sistemi i ftohjes së motorit nuk është shpëlarë gjatë zëvendësimit të ftohësit, atëherë shkalla dhe papastërtia e akumuluar brenda do të bllokojnë kanalet e hollë të radiatorit, tubat dhe pompën, gjë që përfundimisht do të çojë në pasoja katastrofike.

Përmbajtja e artikullit:

Kur duhet shpëlarë radiatori ftohës?

Shenja të qarta se sistemi i ftohjes ka nevojë për pastrim:

• Ventilatori i ftohjes ndizet më shpesh, dhe jo vetëm shpejtësia boshe, por edhe në lëvizje;
• motori nxehet shpejt;
• Antifrizi hidhet nga rezervuari i zgjerimit kur nxehet;
• pjesa e poshtme e radiatorit dhe tubi i poshtëm janë të ftohtë, zorrët e sipërme të sistemit të ftohjes janë të nxehta;
• ngrohësi në makinë nuk nxehet mirë;

Me kalimin e kohës, shkalla grumbullohet në sistemin e ftohjes. Kur kulloni ftohësin nga radiatori, kushtojini vëmendje përmbajtjes së sedimenteve, grimcave dhe ndryshimeve të ngjyrave në të.

Një lëng i turbullt që përmban grimca të një substance të panjohur tregon se ndoshta ka shkallë në muret e sistemit. Edhe pse jo gjithmonë, edhe lëngu i pastër tregon në gjendje të mirë radiator nga brenda.

Një izolues mund të futet gjithashtu në ftohës, i cili mund të përdoret për të mbyllur çarje dhe vrima të vogla. Këtu mund të hyjë edhe nafta.

Llojet e pastrimit të sistemit të ftohjes

Pastrimi i sistemit të ftohjes së makinës ndahet në punë të brendshme dhe të jashtme.

Puna e brendshme. Pastrim i brendshëm konsiston në eliminimin e gjurmëve të korrozionit, mbetjeve të vajit të motorit, ftohësit (antifriz ose antifriz), si dhe shkallës së grumbulluar.

Punime te jashtme. Përbëhet nga pastrimi i jashtëm i të gjithë komponentëve të sistemit të ftohjes. Kjo do të thotë, ne pastrojmë pluhurin, papastërtinë, rërën, etj. Është gjithashtu e nevojshme të lani plotësisht çdo insekt që ngjitet në të nga hualli i radiatorit.

Si dhe me çfarë të shpëlani pjesën e brendshme të radiatorit?

Për të shpëlarë radiatorin nga brenda, mund të përdorni një nga produktet e mëposhtme:

• Acid citrik;
• Pepsi ose Cola;
• Elektrolit;
• Uje i distiluar;
• Droga të përfunduara;

Le të flasim për secilën nga këto metoda në më shumë detaje.

Shpëlarja e radiatorit ftohës me acid citrik

1) . Si në përgjithësi dhe me pothuajse çdo manipulim me sistemin e ftohjes, duhet të prisni derisa njësia e energjisë të ftohet plotësisht, përndryshe mund të merrni djegie të pakëndshme dhe, në disa raste, të rrezikshme nga avulli që del përmes kapakut të radiatorit.

2) . E përgatisim tretësirën si më poshtë: hollojmë 100 gram acid citrik me vëllimin e ujit që mjafton për të mbushur sistemin e ftohjes së motorit.

3) . Më pas, duhet të kullojmë lëngun e përdorur dhe në vend të kësaj të mbushim përbërjen e përgatitur. Ne e drejtojmë makinën për rreth një javë. Gjatë kësaj kohe, kur ndërveprohet me acidin, të gjithë ndotësit brenda sistemit të ftohjes dhe shkëmbyesit të nxehtësisë shpërndahen.

4) . Pas një jave, lëngu me acid duhet të kullohet dhe i gjithë sistemi duhet të shpëlahet nga brenda me ujë të distiluar, pas së cilës mbushim sistemin e ftohjes me antifriz ose antifriz.

Shpëlarja e radiatorit ftohës me cola (ose pepsi)

1) . Kullojmë të gjithë lëngun nga sistemi i ftohjes dhe hedhim në të Coca-Cola të ngrohur më parë, që të mos i ikë dioksidi i karbonit.

2) . Nëse natyra e depozitave nuk është kritike, do të jetë e mjaftueshme nëse motori funksionon për 5-10 minuta. Por në rastet kur ndotja e rëndon shumë sistemin, atëherë është e nevojshme të hipni gjatë ditës.

3) . Më pas kullojeni Cola-n, shpëlajeni me ujë të distiluar dhe më pas mbusheni me ftohës të freskët.

Shpëlarja e radiatorit ftohës me elektrolit

Për të shpëlarë radiatorin, mund të përdorni edhe elektrolitin e baterisë me densitet 1.27.

1) . Në një kovë të madhe prej 10 litrash, përzieni ujë të pastër me një litër të kësaj substance, më pas derdhni tretësirën që rezulton në sistemin e ftohjes.

2) . Të gjitha udhëtimet në këtë ditë duhet të bëhen me një radiator të mbushur, i cili do të lejojë që ai të pastrohet sa më shumë.

3) . Në mbrëmje, kullojeni tretësirën dhe shpëlajeni radiatorin me ujë të pastër, më pas shtoni ftohës.

Kujdes! Unë nuk e kam përdorur personalisht këtë metodë, por sipas rishikimeve në internet, elektroliti është gjithashtu mjete efektive për pastrimin e radiatorit.

Shpëlarja e radiatorit me ujë të distiluar

Nëse, kur zëvendësoni ftohësin, nuk vini re ndonjë ndotje të veçantë, atëherë është mjaft e mundur të kaloni me ujë të distiluar. Nuk rekomandohet përdorimi i ujit të rubinetit me një sasi të madhe kripërash dhe papastërtish. Si shembull, mund të merrni një kazan, në të cilin shfaqet shkalla pas përdorimit të ujit të rubinetit.

1) . Hidhni ujë të pastër në radiator dhe ndizni makinën me shpejtësinë boshe.

2) . 20 minuta pas përdorimit në këtë mënyrë, kullojeni ujin dhe shtoni ftohës.

Droga të gatshme

Sot në shitje mund të gjeni shumë opsione për të veçanta lëngje për shpëlarje. Ato mund të jenë ose alkaline ose acide. Ato përdoren më së miri sipas udhëzimeve.

Video

Si dhe me çfarë të shpëlani radiatorin nga jashtë?

Pluhuri dhe mbeturinat mund të shkaktojnë ndotje në pjesën e jashtme të radiatorit. Kjo pjesë ndotet shumë më shpejt nëse automjeti drejtohet në rrugë fshatare ose në zona ku ka pluhur serioz.

Ndotja mund të shkaktohet edhe nga insektet që vijnë këtu gjatë funksionimit të automjetit. Më vonë ato kthehen në një masë mjaft të fortë.

Për të shpëlarë radiatorin nga jashtë pa e hequr atë, mund të përdorni ujë të zakonshëm duke përdorur një rondele. shtypje e lartë. Kjo metodë pastrimi është shumë efektive, por ka komente negative, të cilat tregojnë se rondele me presion të lartë po përkul huallin e radiatorit. Në fakt, ju vetëm duhet të mësoni se si ta përdorni si duhet lavamanin.

Për shembull, për të larë në mënyrë të sigurt një radiator, mjafton të përdorni një "vario" si hundë, dhe jo një "mulli". Mund të përdorni shpejtësinë maksimale, por të lani jo në pikën bosh, por në një distancë prej 30-50 cm nga radiatori. Përveç kësaj, këndi duhet të jetë i drejtë ose afër tij.

Dua të vërej gjithashtu se arritja në disa zona të radiatorit nuk është aq e lehtë, dhe për këtë arsye, nëse ndotja është mjaft e rëndë, rekomandohet gjithsesi ta hiqni atë.

Ndodh gjithashtu që papastërtia në radiator të jetë ngulitur aq fort sa është shumë e vështirë ta shpëlani tërësisht me ujë të zakonshëm. Në këtë rast do të duhet të përdorni ilaç i veçantë për pastrimin e radiatorit nga jashtë.

Sot, produktet kimike nga prodhuesit e mëposhtëm janë shumë të njohura në mesin e shumë entuziastëve të makinave:

• Hado;
• VERYLUBE;
• Liqui Moly;

Video

1) . Rekomandohet të lani radiatorin ftohës të paktën një herë në 2 vjet. Dhe kjo edhe nëse sistemi i ftohjes funksionon normalisht.

2) . Nëse pastrimi i brendshëm dhe i jashtëm nuk ndihmon në zgjidhjen e problemit, atëherë është akoma më mirë të blini një radiator të ri, pasi do t'ju kushtojë shumë më pak se riparimi i motorit.

konkluzioni

Siç mund ta shihni, nuk ka asgjë të komplikuar në shpëlarjen e radiatorit. Çdokush mund ta përballojë këtë. Por falë shpëlarjes periodike, jo vetëm që mund të zgjasni jetën e tij të shërbimit, por edhe të siguroni funksionimin normal të motorit.

Pershendetje te gjitheve! Me ju përsëri, dhe unë dua të ofroj një temë të re interesante për diskutim në faqet e blogut tim. Grimca të ndryshme të forta dhe të buta grumbullohen në tubacione që janë krijuar për të transportuar lëngje pune në një motor makine. Me kalimin e kohës, ato ndërhyjnë në qarkullimin normal dhe madje çojnë në shkatërrimin e pjesëve dhe humbjen vetitë operacionale. Si të shpëlani sistemin e ftohjes së motorit - pyet një nga lexuesit e rregullt të blogut. Studiova informacionin dhe vendosa të ofroj disa zgjidhje për këtë temë.

Shumë entuziastë të makinave vendase neglizhojnë larjen dhe krejtësisht kot. Procedura nuk kërkon punë intensive dhe mund të kryhet në garazh më vete. Pronarët e makinave VAZ e kanë bërë këtë vetë për shumë vite, si dhe llojet e tjera punë riparimi. Të gjitha rekomandimet janë mjaft të drejta dhe të realizueshme për pronarët e automjeteve të importuara.

Radiatori dhe tubacionet bllokohen gjatë funksionimit. Në to depozitohen produkte të dekompozimit, të gjitha llojet e depozitave të vajit dhe yndyrës, grimcat e ndryshkut dhe peshore të tjera të ndryshme. Si rezultat, reduktohet performanca e radiatorit dhe e gjithë sistemit të ftohjes. Është më mirë ta lani në kohë, dhe pastaj do t'ju tregoj se si ta bëni.

Mosfunksionimi i radiatorit mund të shkaktojë riparime të shtrenjta, madje edhe zëvendësimi i komponentëve. Ka shumë mënyra për të ndihmuar në heqjen e ndryshkut dhe llojeve të tjera të pllakave dhe papastërtive. Rekomandohet kryerja e procedurës së shpëlarjes duke zëvendësuar njëkohësisht antifrizin të paktën një herë në dy sezone. Frekuenca përfundimtare varet nga kushtet e funksionimit të automjetit të caktuar.

Mjete tradicionale për larje

Acidi citrik është një nga agjentët më të njohur të pastrimit. Është e rëndësishme të përgatisni zgjidhjen e tij në mënyrë korrekte, në të cilin rast nuk do të dëmtojë përbërësit e gomës të sistemit dhe në të njëjtën kohë do ta lajë atë tërësisht. Për ta bërë këtë, merrni 100 gram pluhur limoni acid dhe holloni atë me një litër ujë të ngrohtë.

Për të mos dëmtuar sistemin, është optimale të bëni shpëlarjen në disa faza. Kjo do të shmangë copëtimin e pjesëve masive të shkallës. Nëse nuk ka acid, mund ta zëvendësoni me produkte të qumështit - hirrë. Besohet se një produkt i tillë është edhe më i butë në pjesët e sistemit të ftohjes që nuk janë prej metali.

Një lloj tjetër produktesh pastrimi mund ta gjeni në frigoriferin e pothuajse çdo familjeje. Kjo është pija e preferuar e shumë njerëzve, Coca Cola. Falë pranisë së acidit ortofosforik në të, pothuajse çdo shkallë mund të hiqet. Megjithatë, ky acid dihet se dëmton komponentët e butë të gomës.

Përveç kësaj, pija përmban sheqer, i cili bllokon sistemin. Kjo është arsyeja pse, pas shpëlarjes me kola, duhet të derdhni ujë të distiluar nëpër sistem për të ndihmuar në tretjen dhe largimin e sheqerit. Një këshillë tjetër - para se të përdorni kola, duhet të lironi gazin nga shishja. Zgjerimi i një gazi të tillë ndërsa motori është në punë mund të çojë në pasoja të padëshirueshme.

Soda kaustike zbut në mënyrë efektive shkallën e depozituar në muret e tubacioneve dhe brenda radiatorit. Sidoqoftë, kërkon respektim të kujdesshëm të përmasave, dhe është e padëshirueshme të abuzohet me këtë pluhur. Merrni një zgjidhje 5% të kësaj sode dhe shpërndani 50-60 gramë në një litër ujë të nxehtë. Këshillohet që motori të funksionojë për disa orë. Pas kësaj, tretësira e sodës hiqet nga sistemi.

Përdorimi i kozmetikës profesionale të makinave dhe varieteteve të saj

Përveç teknikave tradicionale shtëpiake për pastrimin e radiatorit, ekzistojnë produkte profesionale pastrimi. Ato ndryshojnë në përbërje dhe përqendrim, por ato mund të gjenden në raftet e çdo dyqani auto.

A është e mundur të heqësh qafe pllakat dhe depozitat me ndihmën e tyre? Sigurisht që po, por secila prej tyre mund të bazohet në substanca të ndryshme aktive:

• Agjentët acidikë janë agresivë ndaj pjesëve prej gome dhe plastike. Ata shpërndajnë mirë shkallën inorganike dhe ju lejojnë të hiqni shpejt vajin nëse futet në sistem kur copëtohet copë litari i kokës së cilindrit;
• Përgatitjet e tipit alkaline luftojnë në mënyrë efektive depozitat organike. Ata nuk kanë nevojë të edukohen, sepse ... ato shiten në një konsistencë të përshtatshme për përdorim;
• acid-bazë përmbajnë substanca të ndryshme aktive. Ato derdhen në sistem në mënyrë sekuenciale dhe pasi motori të ngrohet, ata do të pastrojnë me sukses sistemin e ftohjes.

Disa entuziastë të makinave preferojnë të kursejnë para dhe të lajnë radiatorin dhe tubat me ujë. Pavarësisht nga disponueshmëria e tij, është më mirë të mos e bëni këtë në shtëpi. Fakti është se uji përmban kripëra që do të vendosen në mure. Për shkak të shkallës që është shfaqur, do t'ju duhet të pastroni përsëri sistemin e ftohjes. NË si mjet i fundit, për këtë procedurë mund të përdorni ujë, por vetëm ujë të distiluar.

Diskutimi i sotëm ka marrë fund. Dhe nëse dyshoni nëse duhet të shpëlani motorin kur ndryshoni vajin, atëherë ju. Nëse nuk jeni abonuar ende në përditësimet e blogut tim, ju rekomandoj ta bëni këtë sa më shpejt të jetë e mundur. Kështu që nuk do të humbisni materiale të reja interesante që na presin të gjithëve së shpejti. Shihemi sërish miq!

MOS VLONI!

Në përgjithësi, mjafton të pyesësh vetëm disa pyetje të thjeshta në lidhje me pajisjen dhe mirëmbajtjen motori i makinës për të zbuluar se çfarë di motoristi mesatar për një komponent kaq të rëndësishëm të njësisë së energjisë si sistemi i ftohjes.

Pothuajse me siguri, përgjigjet e pyetjeve në lidhje me mirëmbajtjen e motorit do të përfshijnë fjalë të tilla si vaj motori, Filter vaji, rripin e kohës, vulat e shtyllës së valvulave dhe në të njëjtën kohë, nëntë nga dhjetë të anketuar në përgjigjet e tyre do të injorojnë koncepte të tilla si ftohës, radiator ftohës, termostat, pompë uji. Dhe këtu në mënyrë të pavullnetshme duhet të pranojmë faktin se edhe sot sistemi i ftohjes së motorit (si dhe mirëmbajtja e tij) në mënyrë të pamerituar vazhdon të mbetet në hije të thellë. sistemi i vajit, shufra lidhëse-pistoni dhe mekanizmi i shpërndarjes së gazit të një makine.

Epo, me të vërtetë, nëse gjatë ndërrimit të vajit të motorit është përdorur një lloj vaji me cilësi të lartë dhe, si rregull, i shtrenjtë, atëherë kjo madje mund të bëhet një burim krenarie për pronarin e makinës, ndërsa biseda për antifrizin derdhet në sistemi i ftohjes zakonisht kufizohet në vërejtje të pakta rreth tij: jeshile, e verdhë, e kuqe.

Për ndihmën e produkteve të destinuara për mirëmbajtje dhe/ose riparim sistemi i automobilave Si rregull, ne i drejtohemi ftohjes ose kur ka kaluar tashmë koha dhe kanalet e radiatorit janë "fort" të mbyllura me një shtresë peshore dhe depozita të tjera të ngurta, ose kur ekziston një nevojë urgjente për të eliminuar shpejt shkaqet e rrjedhjes së antifrizit. Në rastin e fundit, funksionimi efektiv i përbërjes vulosëse gjithashtu varet drejtpërdrejt nga pastërtia e sistemit të ftohjes. .

PAK TEORI

Në një motor makine me benzinë, kur karburanti digjet në cilindra, afërsisht 25% e energjisë termike që rezulton shpenzohet për drejtimin e makinës, efikasiteti është motorët me naftë pak më e lartë, mesatarisht rreth 35%, por në të dyja rastet afërsisht një e treta e energjisë termike të gjeneruar absorbohet nga sistemi i ftohjes. Per referim: vlera kalorifike benzina është e tillë që mjafton të digjen vetëm një litër të saj për të zier 120 litra ujë. Mund të përpiqeni të imagjinoni sasinë e energjisë termike me të cilën duhet të përballojë një sistem ftohjeje makine çdo ditë, kështu që nuk duhet të habiteni që, sipas statistikave, në listën e përgjithshme të keqfunksionimeve të makinave, numri i prishjeve të lidhura me sistemi i ftohjes zë vendin e katërt "të nderuar".

Funksionimi i duhur dhe pa probleme i sistemit të ftohjes është i mundur vetëm nëse plotësohen të gjitha kushtet e mëposhtme: sistemi i ftohjes duhet të jetë i pastër dhe i mbyllur hermetikisht, sasia e antifrizit në sistemin e ftohjes duhet të plotësojë kërkesat teknike, plus funksionimin e duhur të elektricitetit. ventilator, sensor ndërprerës të ventilatorit, termostat, pompë uji dhe shkëmbyes nxehtësie (radiatorë).

Vetë antifrizi duhet të hollohet proporcioni i saktë me ujë të distiluar dhe përmban në përbërjen e tij sasi të mjaftueshme aditivë ndihmës, kimikisht aktivë, cilësia e të cilave, në fakt, përcakton klasën e vetë antifrizit.

Në botën moderne të automobilave, flota e makinave me radiatorë alumini për sistemin e ftohjes së motorit rritet çdo vit. Ky trend është për shkak të konsideratave të ndryshme, kryesisht ekonomike, në veçanti, faktit që falë përdorimit të radiatorëve të aluminit ishte e mundur të zvogëlohej peshë totale makinë, në përputhje me rrethanat ishte e mundur të zvogëlohej sasia e karburantit të konsumuar nga makina. Përveç kësaj, radiatorët e aluminit duken gjithashtu shumë më të preferueshëm nga pikëpamja mjedisore sesa shumë nga homologët e tyre prej bakri. Kështu, në prodhimin e tyre nuk ka nevojë të përdoret saldimi i plumbit, dhe përçueshmëria termike e aluminit, e cila është më e keqe në krahasim me bakrin, kompensohet nga një konfigurim i mirëmenduar i huallit të radiatorit.

Por edhe alumini ka të vetin dobësi- kjo është shkalla e lartë e ndjeshmërisë ndaj procesit të korrozionit elektrolitik. Në kushtet kur paketa e aditivëve kundër korrozionit të përfshira në antifriz konsumohet plotësisht dhe pushon së vepruari, një rënie të mprehtë Treguesi acid-bazë (PH) i antifrizit nga 8-8,5 njësi të lejueshme. deri në 7 e më poshtë. Në këtë kohë, pjesët e aluminit të sistemit të ftohjes kthehen në një anodë sakrifikuese dhe fillojnë të gërryhen me shpejtësi.

Për të mbrojtur aluminin nga korrozioni, antifrizët, përveç fosfateve dhe borateve, filluan të përfshijnë aditivë silikate, për shkak të të cilave në muret e pjesëve të aluminit të sistemit të ftohjes u formua një shtresë silikate e vazhdueshme kundër korrozionit, me trashësi afërsisht 1000 Angstrom. . Si rregull, jeta e shërbimit të këtij lloji të antifrizit nuk kalon një vit e gjysmë deri në dy vjet, dhe në të njëjtën kohë, grimcat mikroskopike silikate të përfshira në të kanë veti gërryese, gjë që kontribuon në konsumimin e parakohshëm të vulave të gomës së pompa e ujit dhe humbja e ngushtësisë së sistemit.

Gjatë funksionimit të çdo makine, sipërfaqja e pjesëve të sistemit të saj të ftohjes gradualisht fillon të mbingarkohet me lloje të ndryshme shtresash, material për ndërtim për të cilat përdoren produkte korrozioni të metaleve me ngjyra dhe me ngjyra, depozitat e vajit dhe yndyrës, si dhe produktet e dekompozimit të antifrizit. Ndërsa trashësia e shtresës së depozitimit rritet, karakteristikat e shpërndarjes së nxehtësisë së sistemit të ftohjes përkeqësohen, ndodh një proces i bllokimit gradual të kanaleve të radiatorit ftohës, në të njëjtën kohë rritet konsumi i karburantit dhe rritet gjasat e mbinxehjes së motorit.

Përveç kësaj, sistemi i ftohjes së çdo motori djegia e brendshme, dhe para së gjithash kjo ka të bëjë me ta modifikime me naftë(me përjashtim të motorëve me "linera të thata"), vazhdimisht përjeton efektet shkatërruese të procesit të kavitacionit. Gjatë funksionimit të motorit, muret e cilindrit vazhdimisht komunikojnë dridhje me frekuencë të lartë me ftohësin, për shkak të të cilit procesi i formimit dhe kolapsit të flluskave të kavitacionit fillon në lëngun afër mureve të cilindrit, me fjalë të tjera, në këtë moment afatshkurtër (rreth 10–6 s) formohen impulse presioni - afërsisht 10 MPa, ndërsa temperatura e gazit brenda flluskave në momentin e rënies së tyre arrin +1000 °C! Është e mundur të zvogëlohet ndjeshëm shpejtësia e procesit të kavitacionit, i cili është shkatërrues për motorin, me ndihmën e pajisjeve moderne. antifriz me cilësi të lartë, të zhvilluara në bazë të acideve karboksilike, të cilat, falë formulës së tyre të re, formojnë në sipërfaqen e pjesëve të sistemit të ftohjes një shtresë të hollë të një shtrese organike (rreth 60 Angstroms të trashë), e cila ka aftësinë të "vetëshërohet". pasi një nga seksionet e tij është shkatërruar nga një puls i kavitacionit. Këtu është e rëndësishme të theksohet fakti se antifrizët me një paketë aditivësh karboksilate nuk mund të përzihen me antifriz që përmbajnë silikate, prandaj, kur zëvendësoni një antifriz me një tjetër, sistemi i ftohjes duhet të lahet plotësisht nga mbetjet e antifrizit të mëparshëm.

Siç mund ta shohim, shumë faktorë flasin në favor të trajtimit të rregullt të sistemit të ftohjes me ndihmën e kimikateve speciale: a jemi në gjendje të përdorim saktë këtë apo atë produkt?

Vështirësia kryesore në pastrimin e sistemit të ftohjes është se depozitat në muret e brendshme të sistemit të ftohjes ndryshojnë në vetitë e tyre. Për shembull, produktet e shkallës dhe korrozionit të metaleve pastrohen në mënyrë më efektive me solucione acidike, ndërsa depozitat e vajit dhe yndyrës dhe produktet e dekompozimit të antifrizit - tretësirat alkaline. Prandaj, të gjithë pastruesit e sistemit të ftohjes ndahen në dy grupe: pastrues me një mjedis acid dhe alkalik. Vendimi për të përdorur një ilaç të veçantë duhet të merret në bazë të një analize të kushteve të funksionimit të automjetit ose arsyeve që çuan në mosfunksionimin e sistemit të tij të ftohjes. Një kusht jashtëzakonisht i rëndësishëm për shpëlarjen e sistemit të ftohjes është ruajtja e një ekuilibri midis vetive të pastrimit dhe sigurisë së produkteve të përdorura. Duke pasur efikasitet të lartë, kimikatet e këtij grupi nuk duhet të ndikojnë negativisht në materialet e izolimit, zorrët dhe pjesë plastike sistemet e ftohjes, për të mos përmendur pjesët e bëra nga metale me ngjyra dhe me ngjyra. Një pastrues me cilësi të lartë të sistemit të ftohjes jo vetëm që duhet të jetë në gjendje të përballet në mënyrë efektive me lloje të caktuara të depozitave, por gjithashtu të formojë një film kimik mbrojtës në sipërfaqen e trajtuar me të që mund të ngadalësojë procesin e korrozionit dhe gjithashtu të sigurojë kushte të mira për të hequr ndotësit e shkatërruar gjatë kullimit të tretësirës larëse.

Më poshtë ofrojmë një përmbledhje të produkteve të destinuara për kujdesin/riparimin e vogël të sistemit të ftohjes së automobilave.

PASTRITËS LAVR PËR SISTEMET E FTOHJES ME VËSHTIRË TË DOLLATUARA

ANALIZA E KONSUMATORIT Një pastrues me dy komponentë i krijuar për pastrimin hap pas hapi të sistemeve ftohëse të bllokuara shumë. Përbërja nr. 1 - heqës peshore. Mjedisi acid zbut dhe shkatërron produktet e shkallës dhe korrozionit. Shpërndarësit ruajnë ndotësit e shkatërruar në pezullim, duke i penguar ata të grumbullohen dhe duke siguruar largimin maksimal të tyre nga sistemi kur kullojnë përbërjen e detergjentit. Përmban përbërës tampon që, kur ndërveprojnë me metalin, krijojnë një lidhje fosfatike mbi të film mbrojtës, duke parandaluar efektet agresive të një mjedisi acid dhe duke ngadalësuar proceset e korrozionit. Përbërja nr. 2 - neutralizues-shpëlarës. Baza alkaline shpërndan ndotësit e vajit dhe yndyrës dhe produktet e dekompozimit të antifrizit, dhe gjithashtu neutralizon efektet e një mjedisi acid, duke e bërë shpëlarjen absolutisht të sigurt për materialet strukturore të motorit. Mos harroni se jo vetëm zgjedhja e një makine është e rëndësishme, por edhe kujdesi për të. Dhe ky është një proces edhe më kompleks dhe kërkon kohë!

LAVR NEUTRALE I SISTEMIT TË FTOHJES

ANALIZA E KONSUMATORIT Larja nuk përmban acide ose alkale dhe është projektuar posaçërisht për larjen e butë parandaluese të sistemeve të ftohjes motorët modernë. Komponentët specialë të detergjentit përballen mirë me peshoren dhe depozitat e ndryshme të yndyrës dhe vajit. Shpërndarësit ruajnë ndotësit e shkatërruar në pezullim, duke i penguar ata të grumbullohen dhe duke siguruar largimin maksimal të tyre nga sistemi kur kullojnë përbërjen e detergjentit. Përmban një frenues korrozioni me përdorim të rregullt, formula aktive e ilaçit mund të parandalojë formimin e shkallës, produkteve të korrozionit dhe dekompozimin e antifrizit. I sigurt për radiatorë dhe soba me tuba me diametër të vogël. Shkoni me pushime në liqenin Issyk-Kul!

MBYLLES RADITORI LAVR

ANALIZA E KONSUMATORIT Eliminon në mënyrë të besueshme dhe të shpejtë rrjedhjet e antifrizit nga radiatorët, sobat e ngrohësve, lidhjet e zorrëve dhe elementët e tjerë të sistemit të ftohjes. Parandalon rrjedhjet e ardhshme. Pasi të jetë në çarje, ai polimerizohet në ajër, duke formuar një prizë elastike të mbajtur në vend nga vrazhdësia e mureve të plasaritjes. Nuk bllokon tubat e radiatorit, ngurtësohet vetëm në vendet e rrjedhjeve. Përballon temperaturë të lartë, nuk avullohet. Përbërja e barit është neutrale ndaj metaleve, pjesëve të gomës dhe plastikës. E përputhshme me të gjitha llojet e ftohësve. Nëse shkoni në ndonjë dyqan motoçikletash, do ta gjeni lehtësisht këtë ilaç. Sidoqoftë, ju rekomandojmë të vizitoni vetëm dyqane të besuara, për shembull, motozap4asti.ru. ka zgjedhje e gjerë kimikate auto.

SISTEM I FTOHJES LAVR FLUSHING PER SISTEMET E RRENDA TE BLOGUARA PLUS

ANALIZA E KONSUMATORIT Përbërje profesionale me cilësi të lartë për pastrimin e sistemeve të ftohjes të bllokuara shumë nga shkalla, produktet e korrozionit dhe dekompozimi i antifrizit. Komponentët specialë të detergjentit shumë efektiv njohin ndotës të ndryshëm, i zbërthejnë dhe i mbajnë në pezullim, gjë që lejon heqjen maksimale të të gjitha depozitave gjatë kullimit të përbërjes larëse. Rivendos qarkullimin e antifrizit dhe parandalon mbinxehjen e motorit. Produkti është i sigurt për të gjitha llojet e radiatorëve dhe rekomandohet për pastrimin e sistemeve të ftohjes së motorit të makinave dhe kamionëve.

BIZOL KUHLERREINIGER

BIZOL KUCHLER-DICHTER

ANALIZA E KONSUMATORIT Ilaçi është një shpërndarje e një lënde të ngurtë, e stabilizuar në një lëng mbartës dhe shërben për të mbyllur rrjedhjet në radiator dhe në sistemin e ftohjes së ujit të makinës në tërësi. Në mënyrë të pavarur, bazuar në ndryshimin e presionit të formuar në vendet e dëmtimit, ai përcakton dhe vulos rrjedhjet dhe është i përshtatshëm për mbylljen e radiatorëve të aluminit. Nuk ka një efekt negativ në pompën e ujit dhe qarkun e ngrohjes të makinës. E përputhshme me të gjitha llojet e ftohësit.

PINGO KUHLER-REINIGER

ANALIZA E KONSUMATORIT Pastruesi i radiatorit përdoret për të pastruar kanalet e radiatorit dhe të gjithë sistemin e ftohjes ndotës të ndryshëm, duke përfshirë depozitat e gëlqeres, të cilat pengojnë qarkullimin e ftohësit dhe përkeqësojnë procesin e transferimit të nxehtësisë. Përbërja e pastruesit shkatërron strukturën e papastërtive, yndyrës, vajit dhe, duke ruajtur përbërjen që rezulton në pezullim, siguron heqjen/kullimin e tij nga sistemi i ftohjes. Përmban frenues korrozioni, të përshtatshëm për të gjitha llojet e radiatorëve. shitet nissan almera.

ANALIZA E KONSUMATORIT Një produkt i koncentruar i krijuar për të hequr ndryshkun, shkallët dhe produktet e prishjes së ftohësit nga sistemi i ftohjes. Kompleksi i aditivëve të detergjentit WYNN'S COOLING SYSTEM FLUSH shpërndan në mënyrë efektive mbetjet e vajit dhe yndyrat, dhe një kompleks aditivësh shpërndarës, duke mbajtur grimcat e papastërtive në pezullim, siguron heqjen/kullimin e mirë të tyre nga sistemi i ftohjes. Produkti është jo agresiv ndaj pjesëve gome, plastike dhe metalike të sistemit të ftohjes. Mund të përdoret gjithashtu si parandalues ​​përpara çdo ndryshimi të antifrizit. Ky produkt përdoret jo vetëm për makina. Nëse keni turbocharger Republika Çeke, atëherë ata gjithashtu kanë nevojë për kujdes të kujdesshëm.

CRC RADIATORI PASTRIT

ANALIZA E KONSUMATORIT Një produkt për pastrimin e një sistemi ftohjeje të automjeteve, ka veti të mira pastrimi/detergjenti, përmban frenues korrozioni, surfaktantë, neutralizues acidi dhe aditivë të veçantë për të zbutur ujin. Formula aktive e ilaçit shpërndan shpejt dhe emulsifikon depozitat e shkallës, vajit dhe baltës. Pastruesi është i pajtueshëm me të gjitha materialet e përdorura për prodhimin e pjesëve të sistemit të ftohjes, duke përfshirë aluminin, gomën, plastikën dhe të gjitha llojet tradicionale të ftohësve.

MBYLLJA E RADIATORIT CRC

ANALIZA E KONSUMATORIT Ky produkt është një përzierje efektive e përbërësve izolues, fibrave dhe frenuesve të korrozionit të tretur në ujë. Fijet celuloze formojnë një rrjet në vendin e dëmtimit, falë të cilit grimcat e rrëshirës dhe polimereve që vendosen mbi të, duke reaguar me ajrin atmosferik, krijojnë një copëz të besueshme. Ilaçi nuk përmban borate, nuk formon sediment dhe parandalon proceset e korrozionit dhe formimin e shkallës në sistemin e ftohjes së automobilave. E përputhshme me të gjitha llojet tradicionale radiatorë makinash, ftohës dhe aditivë. Sigurisht, ky komponent nuk do të ndikojë shumë në performancën e drejtimit të makinës. Dhe për të zbuluar se si ta "përshpejtoni" kalin tuaj, ju rekomandojmë të lexoni lajmet e automobilave. Vetëm mos harroni për të gjitha llojet e gjobave të trafikut, gjithnjë e më shumë çdo vit!

G'zox MBROJTËSI RADIATOR

ANALIZA E KONSUMATORIT Aditiv kundër korrozionit për sistemet e ftohjes së automobilave. Mbron sipërfaqet prej hekuri, alumini, bakri dhe të tjera metalike nga korrozioni, ndryshku, shkalla, gjë që ndihmon në parandalimin e mbinxehjes së motorit të makinës dhe përmirëson efikasitetin e sistemit të ftohjes. Përmban përbërës që shërbejnë si lubrifikantë për pompën, të cilët e parandalojnë atë veshja e parakohshme dhe rrjedhje. E përputhshme me të gjitha llojet e ftohësve tradicionalë. Rekomandohet të shtoni produktin në intervale të rregullta, si dhe pas zëvendësimit të ftohësit.