Cili vaj është më i mirë për 4 goditje. Vaj për motorë me ftohje me ajër me katër goditje. Klasifikimi i vajrave motorikë

Motorët me ftohje me ajër me katër goditje me benzinë ​​përdoren gjerësisht në pajisjet e kopshtarisë - traktorë shëtitës, kultivues motorikë, kositës lëndinë, borë fryrës, pompa motorike, mini-traktorë, në pajisjet e ndërtimit dhe të rrugëve - gjeneratorë gazi, pllaka vibruese , rammers vibruese.

Para se të filloni të përdorni motorin, duhet LEXO UDHËZIMET E OPERIMIT. Shumë blerës, për fat të keq, nuk e bëjnë këtë. Prandaj, lindin pyetjet më themelore në lidhje me përdorimin e motorit.

KËSHILLË: LEXONI MANUALIN E OPERIMIT TË MOTORIT!!!

Së pari: çfarë lloj benzine duhet përdorur.

Ne ju rekomandojmë të përdorni benzinë ​​të pastër, të freskët dhe pa plumb numri oktan AI92. Motorët me ajri i ftohur nuk janë të destinuara për përdorim me karburantet AI95 dhe AI98. Benzina 95 dhe 98 përmbajnë aditivë që kanë një efekt të dëmshëm në sistemi i pistonit motori, duke bërë që ai të mbinxehet dhe të prishet.

Mos e përzieni vajin me benzinë. Kjo mund të rezultojë në mosfunksionim të motorit që nuk mbulohet nga garancia.

PËRDORNI BENZINË E FRESHTË AI-92 ME JETË RUAJTJE JO MË SHUMË SE 30 DITË!!!

Së dyti: çfarë lloj vaji të derdhni në kaviljen e motorit.

Shumë njerëz mendojnë se vaji i makinës markave të famshme më e mira për t'u përdorur në motorë për traktorë të pasëm (motor kultivues, borë, gjeneratorë elektrikë, pompa motorike, etj.). Kjo nuk është absolutisht e vërtetë. Vajrat e automobilave janë krijuar për të punuar në motorë me ftohje me ujë, jo në motorë të ftohur me ajër. Pika e vlimit të vajrave të automobilave është më e ulët se ajo e vajrave që përmbajnë aditivë të veçantë për motorët me ftohje me ajër.

Përdorni vaj me klasë të cilësisë SF, SG, SH, SJ, CD ose më të lartë. Mos përdorni aditivë vaji. Zgjidhni viskozitetin e vajit bazuar në temperaturën e ambientit.

*Kontrolloni më shpesh nivelin e vajit në temperatura më të larta.

Sintetike 5W-30 (-30 deri në 40°C). Vaji sintetik siguron funksionimin e motorit në të gjithë gamën e temperaturës, si dhe nisjen e lehtë dhe konsumin e reduktuar të vajit.

MBUSH VETËM VAJAT E SPECIFIKUARA NË UDHËZIMET E MOTORIT!!!

Mbani gjithmonë një sy në nivelin e vajit. Niveli duhet të jetë në fillin e fundit qafa mbushëse me motorin në pozicion horizontal (siç tregohet në figurë). Vrimat e mbushjes dhe kullimit janë të vendosura në pjesën e përparme dhe të pasme të motorit.

Niveli i mbushjes së vajit të motorit

Në kositësit e lëndinës, kushtojini vëmendje shiritit. Ka shenja në pikën e motorit të boshtit vertikal.

NË motorë të ndryshëm vëllime të ndryshme të karterit. Nëse keni një motor 4, 5.5, 6.5 ose 7 kf. - atëherë duhet të mbushni 600 ml. vajra Motorët janë 7.5 kuaj fuqi. Hidhen 900 ml. Motorë me 8, 9, 11, 13 dhe 15 kf. përkatësisht 1.1 l.

Së treti: ndezja e motorit.

Gjatë fillimit të parë ose të ftohtë të motorit, ka një ngarkesë të shtuar në sistemin e pistonit. Shpejtësi e lartë mund të dëmtojë motorin. Prandaj, është e nevojshme të filloni motorin në 1/3 e pozicionit të gazit. Dhe ju duhet të vraponi me shpejtësi mesatare.

Së katërti: si ndodh prishja e motorit?

Ata nuk i pëlqejnë motorët me ftohje me ajër lëvizje boshe. Ndizni motorin, ngroheni për 1-2 minuta. Dhe futeni në punë. Gjatë thyerjes, përpiquni të qëndroni në ngarkesën 50-75% dhe të bëni pushime të detyrueshme nga puna pas 20-25 minutash. Pas një pushimi, kur motori të jetë ftohur (15-20 minuta), mund të vazhdoni të punoni përsëri. Motori duhet të funksionojë në këtë mënyrë për 4-5 orët e para, pas së cilës vaji duhet të ndryshohet. Përfundimi ka përfunduar.

Shkaqet kryesore të dështimit të motorit

KUJTOJE!!! Dëmtimet e motorit ndodhin kryesisht nga funksionimi jo i duhur.

Arsyeja e parë e prishjes: valvula e karburantit nuk është e mbyllur.

Kur motori nuk funksionon dhe valvula e karburantit është e hapur, karburatori tejmbushet dhe kandela vërshon. Gjithashtu benzina hyn në karterin e motorit. Dhe kjo do të çojë në presion të tepërt gjatë funksionimit të motorit dhe shtrydhjes së vulave. Pastaj kjo përzierje benzine dhe vaji do të hyjë në dhomën e djegies dhe përmes saj Valvula e shkarkimit në silenciator. Gradualisht, shalli do të bllokohet me mbetje vaji dhe motori do të humbasë tërheqjen.

Motorët me katër goditje me ftohje me ajër kërkojnë lubrifikantë. Për më tepër, e tillë që cilësia të plotësojë kërkesat për të cilat do të flasim.

Pronarët e pajisjeve preferojnë të përdorin vaj me markën Sae, i cili duhet të derdhet në motor në një temperaturë ajri prej të paktën 5 o C. Ai përfshin një paketë aditiv multifunksional me karakteristika kundër konsumit dhe korrozionit.

Ky lëng mbron mirë pjesët e fërkimit të motorit nga konsumimi dhe mbinxehja, siguron pastërtinë e motorit dhe rrit jetën e shërbimit. Lubrifikantët standardë Sae prodhohen me tipe te ndryshme bazë, e cila ndikon në vlerën e tyre të tregut.

Kështu, çmimi i sintetikës për enë litër varion nga 240 në 290 rubla, minerale - nga 350 në 510 rubla.

Vaji Scout-5l ka gjithashtu veti të jashtëzakonshme lubrifikuese, i cili ka fituar një reputacion të lartë në mesin e pronarëve vendas të traktorëve me këmbë dhe mund të quhet një analog i plotë i Sae 30. Është i krahasueshëm me të në cilësi, por është më i përballueshëm, gjë që e bën këtë produkt edhe më të kërkuar. Ky vaj në një enë 5 litra kushton 1390 rubla, që për sa i përket 1 litër është vetëm 278 rubla.

Cili është ndryshimi midis vajit me dy goditje dhe vajit me katër goditje?

Disa lloje të vajit motorik janë të dizajnuara për njësitë e fuqisë me katër goditje, ndërsa të tjerët janë të dizajnuara për motorë me dy goditje. Ato nuk janë të këmbyeshme, dhe ato duhet të derdhen në përputhje me qëllimin e tyre të synuar, sepse lubrifikantët për motorët me cikle të ndryshme funksionimi kanë kërkesa të ndryshme. Kështu, vaji për motorët me katër goditje, të cilët përdorin një sistem lubrifikimi të detyruar, është krijuar për ekspozim të zgjatur dhe është krijuar për të siguruar një shtresë më të qëndrueshme të pjesëve. Në motorët me dy goditje, vaji vjen me karburant dhe duhet të shpërndahet menjëherë në të, duke u djegur pa tym me një minimum depozitash në formën e blozës dhe hirit. Kjo është arsyeja pse tipar karakteristik Vajrat me dy goditje karakterizohen nga pastrim i mirë dhe një përmbajtje minimale e aditivëve agresivë. Ato, ndryshe nga lëngjet me 4 goditje, nuk përmbajnë hi, presion ekstrem dhe aditivë kundër konsumit, gjë që u lejon atyre të digjen pothuajse plotësisht së bashku me karburantin pa formimin e blozës dhe toksicitetit të shkarkimit.

Karakteristikat e vajrave për katër motorët me goditjeështë përmbajtja e shumë aditivëve organometalikë, të cilët synojnë përmirësimin e vetive fizike dhe mekanike dhe rritjen e efikasitetit të tyre. Dhe nëse një përzierje e tillë derdhet në një motor me një cikël pune me dy goditje, kjo do të çojë në formimin e depozitave të hirit në sipërfaqen e pistonit dhe muret e dhomës së djegies. Rritja e akumulimit të depozitave, nga ana tjetër, mund të provokojë shfaqjen e problemeve të ndryshme, të cilat mund të eliminohen vetëm duke bërë komplekse dhe riparime të shtrenjta motor traktori ecin pas. Bloza që bllokon Filter ajri dhe vendoset në brazdat e unazës së pistonit nëse përdoret një produkt vaji i papërshtatshëm. Akumulimi i blozës është i mbushur me humbje të lëvizshmërisë së unazave, dhe kjo është një rrugë e drejtpërdrejtë për zvogëlimin e fuqisë së motorit të traktorit në këmbë, përkeqësimin e performancës së tij dhe madje dalje e plotë jashte sherbimit.

Klasifikimi i vajrave motorikë

Shumica parametra të rëndësishëm vaji i motorit është i shkallës së viskozitetit dhe shkallë temperature, në të cilën mund të përdoret. Në shënim, numri para shkronjës "W" tregon temperaturën në të cilën lëngu trashet. Numri pas shkronjës tregon temperaturën maksimale në të cilën siguron funksionimin e pandërprerë të motorit. Këta tregues duhet të korrespondojnë me ato të treguara në udhëzimet e përdorimit traktor me shëtitje në kopsht. Duhet gjithashtu të merret parasysh se lubrifikantët me viskozitet të lartë, si Sae 30, Sae 40, janë të destinuara për përdorim në pajisje koha e verës, dhe ato me viskozitet të ulët, për shembull, 5W30 - për funksionimin e tij dimëror. Produkt nafte me viskozitet të ulët në temperaturat e larta ah do të avullojë shpejt dhe nuk do të jetë në gjendje të sigurojë lubrifikimin e plotë të mekanizmave. Një lëng shumë i trashë do të bëhet pengesë për ndezjen e motorit në temperatura të ulëta të ajrit.

E rëndësishme dhe përbërje kimike baza e lubrifikantit, pasi ndikon në vetitë e produktit dhe përcakton efektin e tij.

Vaj motorik mineral:

  • siguron një reduktim të forcës së fërkimit;
  • zvogëlon formimin e sedimentit dhe blozës;
  • zvogëlon konsumimin e pjesëve të punës;
  • nuk prodhon emetime të dëmshme dhe nuk ndot ajrin.

Sintetikët përmbajnë aditivë që parandalojnë formimin e karbonit dhe mbrojnë njësia e fuqisë nga veshja. Gjysmë-sintetikët prodhohen nga përzierja e bazave minerale dhe sintetike me përdorimin e aditivëve të veçantë.

Përparësitë e lëngut motorik sintetik dhe gjysmë sintetik:

  • rritja e rrjedhshmërisë;
  • paqëndrueshmëri e ulët;
  • konsumi i ulët i mbetjeve.

Për motorët me 4 goditje të traktorëve, kultivuesve dhe pajisjeve të tjera të kopshtit, produktet e naftës të shënuara Sae-30, të cilat kanë viskozitet të lartë dhe janë të destinuara për përdorim veror. Ato mund të prodhohen në bazë minerale ose sintetike dhe përmbajnë aditivë të ndryshëm. Një lëng me këtë shenjë mbron në mënyrë të besueshme sipërfaqet e fërkimit nga korrozioni dhe veshja e shpejtë, zgjat jetën e motorit.

Një analog i verës Sae-30 mund të jetë çdo vaj gjithë-sezonal, në përcaktimin e të cilit shifra e dytë është "30". Për shembull, një lëng i etiketuar "5W-30" ka karakteristika të ngjashme kur përdoret në verë, por gjithashtu mund të derdhet në koha e dimrit, kur temperatura e ajrit nuk është më e ulët se -35 o C. Grease "10W-30" gjithashtu ka veti të ngjashme me Cae 30 kur përdoret në sezonin e ngrohtë, por diapazoni i funksionimit të tij është i kufizuar në një temperaturë prej -25 o C.

Markat më të njohura të vajrave verore të etiketuara Sae 30, si dhe ato të destinuara për përdorim gjatë gjithë sezonit, përshkruhen më poshtë.

CARVER Sae30

Vera lubrifikant mineral(prodhuar në Rusi), që përmban aditivë të ndryshëm me veti shpërndarëse, antioksidante dhe kundër korrozionit. Formon një shtresë vaji të qëndrueshme që qëndron në sipërfaqen e pjesëve për një kohë të gjatë. Ofron mbrojtje e besueshme mbron motorin nga konsumimi dhe rrit rezistencën e tij ndaj ngarkesave të rënda mekanike.

Motul Garden 4T Sae30

Lubrifikant mineral me veti kundër konsumit, detergjent-shpërndarës. Ka rezistencë të mirë ndaj temperaturës dhe nuk shkumon. Përdoret në motorët me benzinë ​​me katër goditje dhe motorët me naftë. E përputhshme me benzinë ​​dhe naftë pa plumb dhe me plumb.

Husqvarna Sae30

Ky produkt nafte, i prodhuar nga një kompani suedeze, përmban aditivë, falë të cilëve ka një efekt kundër karbonit, kundër konsumit dhe kundër korrozionit. Siguron lubrifikimin e qëndrueshëm të pjesëve, duke ndihmuar në rritjen e jetëgjatësisë së motorit. Punon në mënyrë efektive në intervalin pozitiv të temperaturës 5-30 o C.

Patriot Supreme HD Sae30

Vaj motorik me cilësi të lartë të prodhimit amerikan me bazë minerale për përdorim veror. Përmban aditivë kundër konsumit, kundër korrozionit dhe ofron mbrojtje maksimale motori në kushte të rënda funksionimi. Projektuar për lubrifikimin e traktorëve të ecjes, mini-traktorëve, kositësit të lëndinës dhe pajisjeve të tjera bujqësore.

Bizon Premium 10W-30

Gjithë sezonale lëng gjysmë sintetik Markë ruse, e krijuar për lubrifikimin e motorëve me benzinë ​​me katër goditje dhe motorët me naftë. Ka rritur rezistencën ndaj oksidimit në temperatura të larta dhe ka një viskozitet që plotëson standardin Sae 10W-30. Mund të përdoret në mënyrë efektive në intervalin e temperaturës -25 o C - +50 o C.

Premium Inforce 11-04-03

Vaj për të gjitha sezonet (prodhuar në Rusi) në një bazë gjysmë sintetike me një paketë aditiv shumëfunksional që ofron veti anti-korrozioni, presion ekstrem dhe kundër konsumit. Parandalon formimin e depozitave të karbonit, zvogëlon zhurmën e motorit dhe mbron në mënyrë efektive pjesët e tij lëvizëse nga konsumimi. Mund të përdoret në temperatura nga -20 o C deri në +30 o C.

G-MOTION 4T 10W-30

Lëng lubrifikues për të gjitha stinët, i prodhuar në Gjermani, i destinuar për motorë 4-strokësh të traktorëve me këmbë, kultivues, borë fryrës, mini traktorë etj. pajisje me përmasa të vogla. Posedon stabilitet termo-oksidativ, lubrifikon mirë pjesët që fërkojnë, zvogëlon konsumin teknik, parandalon formimin e korrozionit dhe depozitave të dëmshme. Siguron funksionim efikas termocentrali në çdo kusht funksionimi.

Oil Scout-5l

Gjysmë vaj sintetik Scout-5L është një nga lubrifikantët më të njohur që përdoret për traktorë me këmbë, mini-traktorë dhe pajisje të tjera mekanizimi në shkallë të vogël. Prodhohet në bazë të produkteve minerale, sintetike të naftës dhe është detergjent, d.m.th., përmban aditivë detergjent dhe shpërndarës, prandaj përputhet plotësisht me kërkesat teknike. Ky lloj lubrifikuesi është i gjithë sezonit dhe mund të përdoret në gamë të gjerë temperaturat – nga -25 o C deri në +40 o C pa i zvogëluar vetitë e tij.

Zgjedhja e vajit më të mirë për traktorët dhe kultivuesit e ecjes

Duke pasur një kultivues kinez, motor amerikan ose një traktor me motor Honda, duhet të mbani mend se kohëzgjatja e funksionimit të traktorit me këmbë ndikohet jo vetëm nga koha e zgjidhjes së problemeve, por edhe nga cilësia e vajit të përdorur, si dhe nga sistematika e zëvendësimit të tij. Një përzierje e zgjedhur gabimisht ose lubrifikimi jo i duhur i pjesëve në zonat e fërkimit çon në rritjen e formimit të karbonit, rritjen e konsumit të karburantit dhe prishjen e shpejtë të motorit.

Lubrifikantët për motorët e motoçikletave me 4 goditje prodhohen në mjaft gamë të gjerë- nga buxheti në më të shtrenjtë. Per te zgjedhur produkt i përshtatshëm, duhet të lundroni në etiketimin dhe parametrat që tregojnë kriteret kryesore të tij. Kështu, shënimi "S" klasifikon një grup lubrifikantësh të destinuar për motorët me benzinë, dhe shkronjën "C" për motorët me naftë.

Një numër i lubrifikantëve të automobilave plotësojnë gjithashtu të gjitha kërkesat për lubrifikantë motorikë për traktorët me këmbë Neva, Scout, Crosser, Salyut, Zubr, Favorit, Dobrynya dhe modele të tjera të pajisura me një motor me ftohje me ajër me katër goditje. Në pyetjen: "A është e mundur të derdhni vaj automobili në një traktor prapa?" Specialistët përgjigjen - “Po, vetëm kur përdorni varieteteve të ndryshme mund të vërehen lëngje, shkallë të ndryshme konsumi dhe shkalla e blozës së formuar.” Por derdheni atë në motorin e një traktori në këmbë lëngu i transmisionit ata nuk rekomandojnë, duke shpjeguar se kjo lloj lënde nuk ka për qëllim të funksionojë në rangun shpejtësi e lartë dhe temperaturat e larta. Nëse transmetimi derdhet në motor, ai do të fillojë të digjet intensivisht, të precipitojë, të bllokojë kanalet dhe filtrin e ajrit, gjë që mund të çojë në dëmtime serioze.

Sa duhet të plotësoj?

Kultivatorët, mini-traktorët dhe traktorët e pasëm të furnizuar në tregun rus janë të pajisur kryesisht me termocentrale nga Subaru, Briggs&Stratton, Honda ose analoge të tyre kineze. Ato mund të jenë me kapacitete të ndryshme dhe të mbajnë sasi të ndryshme lubrifikanti. Si e dini se sa lubrifikant duhet të derdhni nga një kuti në mënyrë që motori me 4 goditje të funksionojë në modalitetin optimal dhe pjesët e tij të mos konsumohen për shkak të mungesës së lubrifikimit?

Normat e konsumit të lubrifikantit mund të gjenden në udhëzimet e përdorimit ose dokumentacioni teknik furnizohet me motoçikletën.

Tabela më poshtë tregon normat individuale të konsumit të lubrifikantit për shumicën modele të njohura motorët.

Vëllimi i kërkuar, l

Subaru EX21D (7.0 kf)

Subaru EH34B (11.0 kf)

Briggs&Stratton (nga 8.0 në 13.5 kf)

Honda GX-390 (8,0-13,0 kf)

Ju thjesht mund të mbushni lubrifikantin e motorit duke përcaktuar sasinë e tij duke përdorur shiritin në prizë. Niveli minimal është praktikisht i kufizuar nga gjatësia e vetë shiritit, dhe niveli maksimal arrin fillin e vrimës së kullimit. Mund të lundroni gjithashtu duke parë në vrimën e karterit.

Si rregull, rreth 0,6 litra lëng vendosen në një traktor me një motor 6-8 kuaj-fuqi, dhe pak më shumë se 1 litër në njësi më të fuqishme. Nuk është për asgjë që paketimi më i popullarizuar në mesin e prodhuesve është vëllimi prej 0,6 litrash. Kjo është pikërisht sasia e vajit që mjafton për të mbushur nivel të plotë motoçikleta me fuqi të mesme, të cilat janë në kërkesë më të madhe në mesin e pronarëve të parcelave të kopshteve dhe vilave.

Çmimet

Cilësia vajra me katër goditje për traktorët shëtitës prodhohen nga kompani nga vende të ndryshme, duke përfshirë Rusinë, Francën, Gjermaninë, Suedinë dhe SHBA-në. Një gamë e gjerë çmimesh dhe shumëllojshmëri produktesh ju lejon të zgjidhni opsionin më të mirë për çdo pjesë të makinerive bujqësore të përmasave të vogla.

Tabela tregon çmimet mesatare për llojet më të njohura të lubrifikantëve për motorët me 4 goditje djegia e brendshme.

Çmimi në rubla

CARVER SAE 30 (0,95 l)

Husqvarna SAE 30 (0,6 l)

Patriot Supreme HD SAE 30 (0,95 l)

G-MOTION 4T 10W-30 (0,95 l)

Scout 10W-40 (5 l)

Në mënyrë që një traktor ose kultivues i lëvizshëm të jetë i qëndrueshëm dhe të kryejë funksionet e tij në mënyrë efikase, është e nevojshme të krijohen kushte optimale për funksionimin e motorit: të zgjidhni problemet në kohën e duhur dhe të lubrifikoni sipërfaqet e fërkimit. Është e rëndësishme që vetëm vaji i përshtatshëm i motorit të përdoret për lubrifikimin e pjesëve në zonat e fërkimit, të cilat duhet të blihen në bazë të kërkesave teknike të termocentralit dhe kushteve aktuale të funksionimit të tij.

Ku mund te blej?

Bleni lubrifikant me cilësi të mirë dhe në çmim të favorshëm në dispozicion në Gardenshop. Dyqani u ofron pronarëve të kultivuesve motorikë, traktorëve në këmbë dhe mini-traktorëve analogun më të mirë të Sae 30 - vaj Scout-5l me cilësi të lartë. Ka veti të mira lubrifikuese dhe aftësi të lartë të kursimit të energjisë, parandalon formimin e depozitave të dëmshme dhe është rezistent ndaj temperaturave të ngritura.

Ju mund të blini lubrifikant motorik origjinal në Gardenshop me çmimin më të ulët në rajon - vetëm 278 rubla. për litër! Ata që u besojnë rekomandimeve të profesionistëve blejnë vajin me 4 goditje "Scout-5L"!

34609 28.07.2019 7 min.

Një nga faktorët kryesorë që ndikon në jetëgjatësinë e një motori me djegie të brendshme është cilësia e vajit të motorit dhe koha e zëvendësimit të tij. Për të kuptuar se cili vaj është më i mirë për të derdhur në një motor traktori në këmbë, duhet të keni një kuptim të mirë të specifikave të strukturës dhe funksionimit të tij.

Kërkesa specifike

Shumica e traktorëve modernë në këmbë (vlerësimi i traktorëve me shëtitje mund të studiohet në këtë artikull) janë të pajisur me katër goditje motorët me benzinë, të cilat nuk kanë një pompë vaji në dizajnin e tyre.

Koka e poshtme e shufrës lidhëse, e cila është një kushinetë rrëshqitëse, lubrifikohet duke mbledhur vaj me një zgjatje të veçantë në kapakun e poshtëm të shufrës lidhëse, kushinetat kryesore të boshtit të gungës, mekanizmi i shpërndarjes së gazit dhe grupi cilindër-pistoni lubrifikohen; spërkatjet që rezultojnë.

Gjithashtu këta motorë kanë të paqëndrueshme regjimi i temperaturës për shkak të ftohjes së ajrit.

Për më shumë informacion rreth motorit me 4 goditje, shikoni videon:

Kështu, vaji i motorit për motorët e traktorëve me 4 goditje duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:

  • E ulët viskoziteti kinematik mbi një gamë të gjerë temperaturash është e nevojshme për të shmangur uria e naftës kur motori nxehet në temperaturën e punës.
  • Përdorimi i vajrave viskozë në motorët që nuk kanë lubrifikimin me presion mund të çojë në gërvishtje në sipërfaqen e ditarit të shufrës lidhëse, e ndjekur nga mbështjellja e metalit në këtë vend dhe bllokimi i motorit.
  • Përbërja e qëndrueshme e paketës së aditivëve kundër fërkimit dhe presionit ekstrem do t'i lejojë vajit të ruajë vetitë e tij për një kohë të gjatë gjatë cikleve të rregullta ngrohje-ftohje gjatë funksionimit të traktorit të ecjes.
  • Forca e lartë e filmit të vajit është e nevojshme për të mbrojtur grupin e cilindrit-piston nga gërvishtja kur motori mbinxehet gjatë punës së vështirë në mot të nxehtë.
  • Vetitë pastruese të ofruara nga paketa e përshtatshme e aditivëve duhet të kundërshtojnë formimin e sedimenteve dhe formacioneve të llakut në tiganin e motorit dhe në sipërfaqet e lagura me vaj.
  • Koks i ulët është i rëndësishëm për motorët me ftohje me ajër, pasi vaji që hyn në zonën e unazës së pistonit nxehet në këtë vend në një temperaturë prej 270-300 gradë.
  • Formimi i depozitave të karbonit do të çojë në humbjen e lëvizshmërisë së unazave të pistonit dhe një ulje të ngjeshjes me konsumin e njëkohshëm të tepërt të vajit.

Në bazë të këtyre kërkesave është e mundur të përshkruhet kërkesa teknike, me të cilin vaj për motorët e traktorëve me 4 goditje duhet të përputhet, si më poshtë:

  • Klasa e viskozitetit të temperaturës së lartë sipas SAE nuk është më shumë se 30 në klimat e butë, 40 në klimat e nxehta. Indeksi viskozitet me temperaturë të ulët- jo më shumë se 10 W. Këto kërkesa plotësohen nga vajrat e zakonshëm të llojeve 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (dy të fundit - në temperatura 30 gradë ose më shumë).
  • Në mënyrë të pastër opsionet e verës– SAE 30, SAE 40. Duhet të lexoni me kujdes karakteristikat e vajrave: një numër vajrash të specializuar për pajisjet e kopshtit me viskozitet 5W30 janë të destinuara ekskluzivisht për përdorim dimëror.
  • Baza e vajit: sintetike ose gjysmë sintetike, pasi vajrat minerale praktikisht nuk gjenden në intervalet e treguara të viskozitetit. Përveç kësaj, ato kanë stabilitet dukshëm më të keq në krahasim me sintetikët dhe gjysmë sintetikët.
  • Një numër i prodhuesve të lubrifikantëve kanë linja të veçanta vajrash për pajisjet e kopshtit. me bazë minerale, në këtë rast liria ka ana e kundërt në formën e nevojës për zëvendësim të shpeshtë.
  • Klasa e cilësisë API (një parametër kompleks që përcakton vetitë kundër fërkimit, presionit ekstrem dhe detergjentit të vajit motorik, si dhe shumë parametra të tjerë) nuk është më i ulët se SG.

Ju duhet të kuptoni se të gjitha kërkesat për vajrat motorikë për traktorët me këmbë Cayman, Texas, Foreman, Viking, Sadko, Don, Profi, Carver plotësohen nga vajrat e zakonshëm të automobilave, ndryshimi i vetëm mund të jetë konsumi i tij dhe sasia e karbonit; depozitat e formuara kur funksionimin afatgjatë në një motor të ftohur me ajër.

Për këtë arsye, megjithëse ky material konsideron lubrifikantë të specializuar, nëse nuk është e mundur t'i blini ato, gjithmonë mund të përdorni vajra motorikë të automobilave që plotësojnë kërkesat e përshkruara.

Klasifikimi i vajrave

Husqvarna SAE 30, Husqvarna Universal SAE 30

Vaj motorik mineral i prodhuar nga një kompani suedeze si për mbushjen në fabrikë të produkteve të saj ashtu edhe për mirëmbajtjen e mëvonshme. Tregohet përdorimi i një pakete të zgjedhur posaçërisht të aditivëve kundër fërkimit në vaj.

Mini traktorët janë shumë të njohur dhe të përdorur gjerësisht në shërbimet e banimit dhe komunale, në kantieret e ndërtimit, në punët rurale dhe në prodhim. Mini traktorët Scout janë pajisje shumë të qëndrueshme, ekonomike dhe të qëndrueshme.

Për të pastruar në mënyrë efektive një zonë nga rrëshqitjet e borës, ka shumë modele borëpastruese të palodhura. Gjithçka ka të bëjë me ventilatorin elektrik manual të borës.

KamAZ 65115 i përket një prej serive më të vjetra të kësaj fabrike, prodhimi i së cilës filloi në vitin 1998. Duke klikuar në lidhje, do të njiheni me specifikat e punës, avantazhet dhe disavantazhet e KamAZ 65115.

Jo i përshtatshëm për funksionimin e pajisjeve të motorizuara në temperatura të ulëta. Çmimi i një pakete 0,6 litra është nga 390 në 410 rubla.

PATRIOT Supreme HD SAE 30

Ky vaj, i prodhuar gjithashtu nga një prej të famshëmve Prodhuesit amerikanë pajisje kopshti, të destinuara për përdorim gjatë verës në traktorë me benzinë ​​dhe naftë, kositës dhe mini-traktorë. Për lehtësinë e përdorimit, paketimi ka një grykë të gjatë ujitëse. Baza e vajit është minerale. Çmimi i një pakete 0,95 litra është brenda 340 rubla.

PATRIOT SPECIFIK TE LARTE 5W-30

Vaj motorik gjysmë sintetik për funksionimin gjatë gjithë vitit të pajisjeve të kopshtit me motorë me katër goditje: traktorë me këmbë, mini traktorë, pajisje për heqjen e borës

Klasa e viskozitetit në temperaturë të ulët 5W garanton pikën e ngrirjes së vajit prej të paktën -38˚ C.

Çmimi i një pakete 0,95 litra është rreth 410 rubla. Ky vaj përdoret për traktorin Patriot Ural, Patriot me shëtitje.

PATRIOT EXPERT HIGH – TECH SAE 10W40

Vaj sintetik për funksionimin e pajisjeve të kopshtit në klimat e nxehta dhe ngarkesa të rritura, për shembull, kur lëroni sipërfaqe të mëdha toke me parmendë. Çmimi i një pakete 0,95 litra është 420 rubla.

Home Garden 4 Stroke Oil HD SAE 30

Vaj motorik veror me çmim të përballueshëm me bazë minerale. Çmimi i një kavanoz litri është 240-250 rubla.

ELITECH 4T Premium SAE 10W30

Vaj motorik gjysmë sintetik për funksionimin e motoçikletave gjatë gjithë vitit. Përfshin aditivë kundër fërkimit të bazuar në disulfidin e molibdenit, i cili, nga njëra anë, siguron mbrojtje e mirë motori nga konsumimi, nga ana tjetër, kërkon vëmendje të kujdesshme për kohën e ndryshimit të vajit.

Çmimi i një pakete litri është 420 rubla, një paketë 0,6 litra është 340 rubla.

ELITECH 4TD Standard SAE30


Vera vajguri, e cila përfshin gjithashtu një paketë aditivësh që përmbajnë molibden. Një paketë litri e këtij vaji kushton rreth 300 rubla.

ELITECH 4TDUltraSAE 5W30

Vaj 4-stroke për motorët e traktorëve me këmbë, përdoret gjatë gjithë vitit për punët më të vështira. Ka një bazë sintetike. Çmimi i një pakete 0,6 litra është 480 rubla.

Ankorimi SAE 5W30

Vaj motorik sintetik me çmim të përballueshëm nga prodhues vendas, i cili mund të përdoret në traktorë shëtitës dhe pajisje të tjera me motorët me benzinë verës dhe dimrit. Çmimi i një pakete litri është 380 rubla.

Spiranca SAE30

I lirë vaj veror nga grupi i lubrifikantëve mineral. Çmimi prej 180 rubla për litër ju lejon të kompensoni cilësinë e tij mesatare me zëvendësime më të shpeshta.

Ankorimi SAE 10W40

Ndryshe nga shumica vajrat e motorit për pajisjet e kopshtit, ky vaj është i certifikuar APISJ/CF, i cili ju lejon të krahasoni përbërjen dhe cilësinë e tij me vajrat konvencionale të automobilave me buxhet. Certifikimi i dyfishtë do të thotë se mund të përdoret jo vetëm në motorët me benzinë ​​(SJ), por edhe në motorët me naftë (CF).

Viskoziteti relativisht i lartë në temperaturë të lartë e bën përdorimin e këtij vaji të padëshirueshëm në temperatura të moderuara dhe të ulëta. Avantazhi kryesor i këtij vaji është çmim të ulët: vetëm 200 rubla për litër.

REZOIL PREMIUM SAE 5W30

Vendase vaj gjysmë sintetik për pajisjet e kopshtit me benzinë ​​dhe naftë (përmbush specifikimin APISJ/CF). Për shkak të viskozitetit të tij të ulët në një gamë të gjerë temperaturash, ai mund të funksionojë në mënyrë të përsosur në motorët me lubrifikant lubrifikant si në verë ashtu edhe në dimër. Një enë me një vëllim prej 0,95 litra kushton rreth 210 rubla.

REZOILRancherUniliteSAE 30

Ekskluzivisht vaj veror për traktorë dhe mini traktorë me benzinë ​​dhe naftë. Lloji i bazës nuk tregohet në paketim, por çmimi prej 140 rubla për 0,95 litra sugjeron që ky vaj është mineral.

REZOIL TITANIUM SAE 10W-40

Ky vaj gjysmë sintetik mund të përdoret edhe në benzinë ​​dhe motorët me naftë, por indeksi i viskozitetit tregon drejtpërdrejt padëshirueshmërinë e përdorimit të tij në klimat e butë. Një paketë 0,95 litra kushton 200 rubla.

MaxCut 4THDSAE 30

Vaj mineral veror nga një prodhues pak i njohur në Rusi, i cili premton një përmbajtje më të lartë të aditivëve kundër fërkimit dhe mundësinë e përdorimit të vajit në motorët me benzinë ​​dhe naftë me ngarkesë të lartë. Çmimi i një kavanoz litri është 240 rubla.

MANNOL Energy SAE 5W30

Një prodhues i njohur i kimikateve auto nga Gjermania ka gjithashtu një linjë të vajrave motorikë për pajisjet e kopshtit. Ky vaj gjysmë sintetik mund të përdoret në çdo pajisje kopshti me motorë me katër goditje gjatë gjithë vitit. Një paketë litri do të kushtojë mesatarisht 420 rubla.

MANNOLMolibdenBenzinSAE 10W40 për motorët me katër goditje me ftohje me ajër

Vaj gjysmë sintetik, përbërja e të cilit përmirësohet duke përdorur një paketë aditivësh kundër fërkimit me bazë disulfidi molibden. Në traktorët e ecjes duhet të përdoret gjatë punës së rëndë në mot të nxehtë. Një litër i këtij vaji kushton 330 rubla.

Vaj me katër goditje, Kampion 4-Ciklum SAE 30

Kjo kompani amerikane gjithashtu nuk ka nevojë për ndonjë prezantim të veçantë. Ky vaj mineral është projektuar për përdorim gjatë verës në traktorët e pasëm, prerëset dhe kositësit e lëndinës. Paketuar në paketim 0,6 litra (250 rubla) dhe 1 litër (360 rubla).

Champion Snowthrower 5W30 për një motor nga një traktor ose kultivues i pasëm

Vaj motorik me bazë minerale i projektuar ekskluzivisht për operacion dimëror. Vlen të përmendet se në kohën e lëshimit ishte certifikuar sipas standardit më të rreptë të cilësisë në atë kohë, APISL. Një paketë litri kushton rreth 380 rubla. Ky vaj rekomandohet për traktorët e pasëm.

Vaj mineral veror nga një markë e famshme ruso-kineze. Cilësia e produktit përshkruhet me certifikim sipas standardit të vjetëruar APISG/CD, i cili në një farë mase kompensohet nga çmimi i ulët (180 rubla për litër).

Do të ishte një alternativë e mirë për punë të lehta, veçanërisht nëse motori i një traktori ose kultivuesi është dukshëm i konsumuar. Përdorni në kushte të vështira Ky vaj nuk ia vlen puna.

Kalibri gjysmë sintetik SAE 5W30

Vaj dimëror nga i njëjti prodhues në bazë gjysmë sintetike. Një bazë më e avancuar lejoi që cilësia të arrinte një standard të pranueshëm APISJ/CF. Megjithatë, prodhuesi tregoi mjaftueshëm temperaturë të ulët ndezjet - 228 ˚С, që do të thotë paqëndrueshmëri e lartë dhe, në përputhje me rrethanat, konsum të konsiderueshëm të mbeturinave.

Çmimi është i krahasueshëm me vajrat e tjerë të këtij grupi cilësor - 240 rubla për litër.

Sa për të mbushur

Shumica e traktorëve shëtitës janë paraqitur në tregu rus, janë të pajisura me motorë të familjes HondaGX, të tyre Klonet kineze ose motorë të ngjashëm në dizajn Subaru-Robin.

Për një mbushje të plotë një herë të një motori të tillë me vaj, do të kërkohet jo më shumë se 0,6 litra vaj - kjo është arsyeja pse ky vëllim paketimi është i popullarizuar në mesin e prodhuesve. Më shumë modifikime të fuqishme Këta motorë mund të mbajnë një litër ose më shumë vaj.

Një numër motorësh, dizajni i të cilëve përfshin një kuti ingranazhi shtesë reduktimi, kanë një hapësirë ​​të veçantë për lubrifikimin e tij.

Tabela e vëllimeve të mbushjes për motorët origjinal Honda (Honda) dhe të ngjashëm kinezë

Motorët Subaru

Nëse traktori juaj me këmbë është i pajisur me një motor Briggs&Stratton

Zëvendësimi

Vaji i motorit të një traktori me këmbë ndryshohet në intervalet e specifikuara në manualin e tij të udhëzimeve, zakonisht 60-80 orë motori. Intervali i specifikuar duhet të shkurtohet në kushte të rënda funksionimi ose kur përdoren vajra minerale të lirë.

Përpara se të ndërroni vajin në traktorin e pasëm, vendoseni në mënyrë që motori të jetë horizontal dhe ngroheni motorin në mënyrë që vaji të kullojë më mirë. Më pas hiqni spinën e mbushjes së vajit dhe spinën e shkarkimit, duke vendosur një enë me vëllim të përshtatshëm poshtë saj.

Kini kujdes të mos digjeni me vaj të nxehtë.

Pasi të prisni derisa vaji i përdorur të pushojë së pikuari, vidhni spinën e shkarkimit përsëri në vend dhe derdheni në kavilje përmes një hinke të pastër. vaj të freskët, të udhëhequr nga vëllimi i pllakës së emrit dhe shenjat në shiritin e qafës së mbushësit të vajit.

Meqenëse motori lubrifikohet vetëm duke spërkatur vaj nga boshti me gunga, përpiquni të mbani gjithmonë nivelin e vajit në shenjën "maksimale". Vrimat e ulëta mbushëse pa një dipstip duhet të mbushen me vaj derisa të shfaqet në fije.

Nëse motori i traktorit me këmbë është i pajisur me një kuti ingranazhi reduktues, kryeni të njëjtat veprime me të. Më shpesh, kutia e shpejtësisë nuk ka shirit vaji, dhe për të matur sasinë e nevojshme të vajit, përdorni një enë të vogël me vëllim të njohur.

Sot nuk mund të befasosh askënd me një traktor me këmbë. Ai u bë një ndihmës besnik në kryerjen e punës në kantier dhe pastrimin e territorit. Pronarët e njësive të tilla e dinë se çfarë kanë nevojë kujdesi i vazhdueshëm: zëvendësim i disave Furnizimet, kontrollimi dhe shtrëngimi i dadove, furnizimi me karburant. Por ju ende duhet të ndryshoni vajin për traktorin në këmbë.

Klasifikimi i klasave të vajit

Për të rritur jetëgjatësinë e një motori me benzinë ​​ose naftë, duhet të bëni zgjedhja e duhur vaj motori.

Dështimi për ta zëvendësuar atë në kohën e duhur zvogëlon jetën e shërbimit të motorit. Si ta zgjidhni atë, në çfarë sasie, si ta derdhni në traktorin e pasëm - do të flasim për këtë në më shumë detaje.

  • Çdo mini-traktor ose traktor me shëtitje përfshin udhëzime dhe një fletë të dhënash produkti. Në udhëzimet, prodhuesi liston llojet e përshtatshme të karburantit dhe lubrifikantëve që mund të zgjasin jetën e pajisjes. Vaji i motorit kryen funksionet e mëposhtme:
  • ftohje;
  • lubrifikantë;
  • vula;

Gjatë ftohjes së ajrit, lubrifikuesi vendoset në muret e cilindrit të nxehtë. Këto depozita ndotin pjesët e motorit dhe komplikojnë proceset e lubrifikimit. Prandaj, lubrifikuesi përmban aditivë antioksidantë. Ata pastrojnë muret e cilindrit nga depozitat e karbonit dhe zgjasin jetën e shërbimit të traktorit me këmbë. Zona të ndryshme klimatike kërkojnë përdorimin e lëngjeve të ndryshme vajore. Ato ndryshojnë në viskozitet, përbërje dhe qëllim.

Nga viskoziteti

Viskoziteti përcaktohet sipas standardit SAE J300. Për mekanizmat varet nga karakteristikat e mëposhtme:

  • dizajni i njësisë;
  • veçoritë e punës;
  • mosha e mekanizmit;
  • temperatura e ajrit të ambientit.


Vajrat e motorit ndahen në dimër dhe verë. Ato dimërore shënohen me shkronjën W. Varietetet dimërore me viskozitet të ulët me Emërtimet SAE 0W, 25W, si dhe me vlera të ndërmjetme 20W, 5W, 15W dhe 10W. Përbërjet për përdorim në verë nuk kanë shkronja në emrat e tyre. Ato ndryshojnë viskozitet të lartë dhe janë caktuar SAE 20, 60, SAE 30 ose 40. Kur përdorni markat e verës në dimër, lindin probleme me ndezjen e njësisë. Varietetet e dimrit nuk janë të afta të ofrojnë lubrifikim me cilësi të lartë gjatë verës.

Shkencëtarët kanë zhvilluar kompozime për të gjitha stinët që përdoren për derdhjen në traktorët e pasëm në verë dhe dimër. Emërtimet e tyre janë 5W-40, 10W30.

Sipas përbërjes

Përveç karakteristikave sezonale, lubrifikantët ndahen në lloje në bazë të përbërjes:

  • mineral;
  • sintetike;
  • gjysmë sintetike.

Një motor i ftohur me ajër nxehet shpejt gjatë punës. Vaji i motorit ul temperaturën e tij. Kategoria e gabuar shkakton një prishje në motor. Nuk rekomandohet përdorimi i vajit sintetik në përzierje me vaj mineral.

Sipas qëllimit

Nëse ka nevojë për të zëvendësuar lëngjet lubrifikuese, çdo kompani prodhuese rekomandon mbushjen e markës së saj. Për makineritë bujqësore, Honda përdor notat për të gjitha sezonet 10W-30 të kategorisë SF. Subaru në rekomandimet e tij tregon 10W-30 për funksionim në klimë të moderuar dhe 5W-30 në rajone të ftohta. Kategoria e cilësisë së vajit - SE.


Për produktet Kompania Lifan SAE-30 kërkohet për kushtet e verës, dhe SAE 10W-30 për kushtet e dimrit. Nuk ka kushte për kategorinë e cilësisë. Tek traktorët e kompanisë Motori Kaluga plotësoni një përbërje për të gjitha sezonet 10W-30 ose 15W-30 të cilësisë SF ose SH.

Çfarë lloj vaji për të derdhur në një motor traktori me këmbë

Prodhuesit e traktorëve dhe mini-traktorëve përshkruajnë përdorimin e vajrave motorikë si për produktet e benzinës ashtu edhe për naftën. Motorët janë duke u testuar në fabrikë. Në këtë kohë, përdoren lubrifikantë që rekomandohen në udhëzime.

Për motorët me benzinë

  • SB - për punë me ngarkesë të mesme mekanike;
  • SC - përdoret në motorë pa valvola PCV;
  • SD - punon në motorë me PCV;
  • SE - lubrifikant për përdorim në motorët e prodhuar që nga viti 1980;
  • SF - më shumë analoge me cilësi të lartë vaj i mëparshëm;
  • SH - përdoret në shumë sisteme motorike.


    • Kategoria SB ka veti të mira kundër korrozionit. Produkti lubrifikon në mënyrë efikase muret e cilindrit dhe kushinetat. SF zvogëlon sasinë e depozitave të vajit në motorët me 4 dhe dy goditje.

    Për motorët me naftë

    Me vajin e rekomanduar të motorit, pronarët rrisin burimin e njësisë dhe zvogëlojnë konsumin e karburantit të naftës për një traktor me naftë. Në udhëzimet për traktorin shëtitës me motor dizel Tregohen kategoritë e mëposhtme të lubrifikantëve:

    • SV - për të punuar me karburant me squfur të lartë;
    • CC - për një motor pa turbocharged që funksionon nën ngarkesa të rritura.


    Çfarë lloj vaji të derdhni në kutinë e marsheve të traktorit të pasme

    Çdo traktor i pasëm përmban një kuti ingranazhi. Përdor gjithashtu vaj ingranazhi, i cili ndërrohet rregullisht. Sot ekzistojnë mekanizma në të cilët nuk ka nevojë të ndryshoni vajin. Për të zëvendësuar duhet të përdorni trenat e transmetimit. Kjo do të zgjasë jetën e njësisë. Kutia e ingranazhit të traktorit Neva MB-2 kërkon substancë transmetuese TEP-15. Funksionon në verë në temperaturat e ajrit nga -5˚С. Për dimër, plotësoni TM-5. Mund të përballojë deri në -25˚С. Vëllimi - 2,2 l.

    Për njësinë Neva MB-1 ju duhet të përgatisni TAD-17I ose TAP-15 V. Vëllimi lubrifikant- 1 l. Salyut 5 dhe Bjellorusia 08N-09N përdorin M-10V2 dhe M-10G2 në mot të ngrohtë. Në dimër - M-8G2. Oka MB-1D1 mbushet me transmisionin TAD-17I ose TAP-15 V. Kutia e shpejtësisë së traktorit Tselina MB mbushet në fabrikë. Nuk kërkohet ndryshim i lubrifikantit. Tarpan mbushet me karburant me TAD-17I ose analoge të tij. I preferuari është vaji i aviacionit MS-20 ose TAD-17I.


    Vario kërkon zëvendësimin e 80W90 çdo dy vjet. Vaji më i mirë për njësinë e Kopshtit Patriot - 85W90. Përbërja e rekomanduar për kutinë e marsheve Zubr është TAP-15.

    Disa fjalë për kohën e zëvendësimit. Në kutinë e shpejtësisë Favorit, zëvendësimi i parë bëhet pas 25 orësh funksionimi. Pas kësaj, ajo ndryshohet çdo 250 orë. Zëvendësimi funksionon më mirë në një motor të nxehtë. Mbetjet e nxehta kullohen përmes kullimit të vajit dhe të freskëta derdhen përmes vrimës së mbushjes.

    Në pajisjen Tselina, përmbajtja e kutisë së shpejtësisë ndryshohet fillimisht pas 50 orësh funksionimi, pastaj çdo 200 orë. Ugra dhe Oka plotësohen çdo ditë me një sasi të vogël. Një zëvendësim i plotë bëhet pas 100 orësh funksionimi.

    Çfarë lloj vaji për të mbushur traktorët Neva ecin pas

    Cilësia e lëngut lubrifikues në traktorin e pasëm zvogëlohet gradualisht dhe bëhet i papërdorshëm. Së bashku me këtë proces, ndodh konsumimi i motorit. Për të parandaluar konsumimin, duhet ta ndryshoni atë në kohën e duhur. përzierjet lubrifikuese. Udhëzimet tregojnë markën dhe sasinë e rekomanduar. Kur blini, duhet të merrni parasysh nivelin e viskozitetit të tij dhe klasifikimin e cilësisë. Për traktorin Neva në këmbë, duhet të blini vaj për kutinë e shpejtësisë dhe motorin.

    Traktori me shëtitje Neva është i pajisur motorë të ndryshëm. Ata kërkojnë lubrifikantë të markave dhe prodhuesve të ndryshëm. Ato duhet të derdhen në motor duke marrë parasysh viskozitetin dhe kategorinë.

    Nëse për truall Bleva një pajisje me motor Honda që mund të mbushet me SAE 10W-30 në verë dhe dimër. E njëjta gjë është e përshtatshme për motorin Lifan ilaç universal. Subaru prodhon vetë lubrifikant për pajisjet e saj. Me një motor Subaru ju duhet të blini lubrifikant nga e njëjta kompani. Marka e saj është Ow20. Është i përshtatshëm për dimër dhe kushtet e verës funksionimi i motorit. Në vend të kësaj, lejohet të plotësoni 5w-30 nga i njëjti prodhues.


    Motori Briggs & Stratton është i mbushur me vaj motori veror SAE 10W-30. Për kushtet e dimrit, SAE 5W-30 është i përshtatshëm. Konsumi i tij është më i lartë se ai i motorëve të tjerë, kështu që niveli duhet të kontrollohet më shpesh. Nëse është e nevojshme, lubrifikuesi shtohet në nivelin e specifikuar.

    Kutia e ingranazhit është një pjesë e rëndësishme e traktorit në këmbë. Për funksionimin e duhurështë e nevojshme të mbushni kutinë e marsheve të traktorit Neva me vaj cilësi të mirë, zëvendësojeni periodikisht. Këto vajra përfshijnë TEP-15 dhe TM-5. Vëllimi i tij është 2.2 litra. Lëngu i nxehtë i përdorur kullohet në një vrimë të veçantë dhe derdhet i freskët. Këto lloje janë të përshtatshme për pajisjet MB-1. Kur zëvendësohet, njësia instalohet në një pozicion vertikal dhe një enë vendoset nën të për të kulluar mbeturinat.

    Në një njësi të sapo blerë, zëvendësimi i parë bëhet pas 30 orësh funksionimi, pastaj çdo 180-200 orë.

    Nëse traktori i pasëm përdoret rrallë për punë, zëvendësimi bëhet të paktën një herë në dy vjet. Njësia Neva MB-2 duhet të mbushet me vaj TAP-15V, ju mund të përdorni markën TAD-17I.

    Ju duhet të dini se kur të ndryshoni vajin. Në një njësi të sapo blerë, duhet të kontrolloni nivelin e saj. Disa traktorë shëtitës shiten pa lubrifikantë. Nëse është e nevojshme, mund të shtoni vaj dhe ta përdorni pajisjen për 20-25 orë. Pastaj zëvendësimi bëhet pas 100-250 orësh. Afatet tregohen në udhëzime.

    Si të ndryshoni vajin në një traktor me këmbë

    Ndryshoni vajin në cilindrat e një traktori në këmbë në një motor të nxehtë. Kjo vlen për motorët me dy dhe katër goditje. Përzierja e mbeturinave të ngrohura derdhet mirë në enën e zëvendësuar. Veprimet e mëposhtme:

    • hiqni spinën e frymëmarrjes;
    • kulloni vajin e përdorur;
    • derdh të freskët;
    • vidë në prizën e frymëmarrjes;
    • Kontrollohet funksionimi i njësisë.

    Lubrifikimi në cilindrat e traktorëve të ecjes dizajne të ndryshme zëvendësohet në rendin e mëposhtëm:

    • traktori i benzinës është instaluar horizontalisht;
    • përdorni një kaçavidë për të hequr spinën në rezervuar;
    • kulloni mbeturinat;
    • tapa është e vidhosur;
    • derdhni vaj të freskët në kuti;
    • Vrima e mbushjes është e mbyllur.

    Mund të kulloni vajin dhe të shtoni vaj të freskët në 15-20 minuta. Nëse zëvendësoni vajin e përdorur me produkte me cilësi të ulët, do të shfaqen probleme që çojnë në riparime të pajisjeve. Kjo vlen për vajosjen e motorit dhe vajin e marsheve. Lubrifikantët vjetërohen dhe kërkojnë në kohë zëvendësim cilësor. Pas sa orësh mund të shtoni vaj makine, shkruhet në udhëzimet e prodhuesit. Duhet ta lexoni në mënyrë që njësia e shtrenjtë e blerë të ofrojë ndihmë për një periudhë më të gjatë.

    Lëngu lubrifikues i përdorur hidhet në pika të veçanta.

    Vaji për motorët me 4 goditje ka një sërë ndryshimesh nga analogët e destinuar për motorët me dy goditje. Në rastin e një motori me dy goditje, vaji lubrifikohet, i cili para-tretet në benzinë ​​dhe, si rezultat, digjet së bashku me të. Në një motor me katër goditje, përkundrazi, bëhet gjithçka për të siguruar që vaji të mos depërtojë në dhomën e djegies.

    Motori i motoçikletës me katër kohë

    Kështu, vaji në një motor me katër goditje duhet të sigurojë veti të qëndrueshme lubrifikuese për aq kohë sa të jetë e mundur.

    Prandaj, përmbajtja e aditivëve të ndryshëm në vajrat motorikë moderne për motorët me katër goditje dukshëm më i lartë dhe ndonjëherë arrin 25%. Duke pasur parasysh mungesën e kërkesave të veçanta për vajrat motorikë për motorët me katër goditje, përmbajtja e hirit nuk merret parasysh kur zgjidhni aditivët. Si rregull, mund të arrijë 2% ose më shumë. Përveç kësaj, lubrifikantë të tillë ndryshojnë më shumë nivel të lartë tymosja.

    Parimi i funksionimit të një motori me katër dhe dy goditje

    Para se të merren parasysh ndryshimet kryesore midis lubrifikantëve për motorët me 4 goditje, është e nevojshme të zbuloni se si ndryshojnë motorë të tillë nga motorët me dy goditje. Një nga elementët e një motori me katër goditje është gropa e vajit, e cila ruan vazhdimisht nivelin e kërkuar të lubrifikantit. Nga karteri, lubrifikuesi transferohet në sistemi i lubrifikimit dhe përfundon në muret e cilindrit. Rezultati është fërkimi i pistonit kundër murit jo "i thatë", por në formën e rrëshqitjes përgjatë një filmi vaji.

    Për të parandaluar depërtimin e vajit në dhomën e djegies, unazat speciale të krueses së vajit e presin atë përsëri në banjën e vajit. Në rastin e motorëve me katër goditje, fuqia e të cilëve nuk kalon 5 l/s, pompë vaji më së shpeshti mungon. Shpërndarja e vajit në to kryhet për shkak të mjegullës së vajit të krijuar nga boshti me gunga rrotulluese.

    Ngarkesat në motorë të tillë janë shumë më pak, kështu që furnizimi me vaj sigurohet rregullisht në sasitë e nevojshme, e cila ka ndikim pozitiv mbi qëndrueshmërinë e motorit.

    Pas një mbushjeje me lubrifikant në kavilje, ai duhet të zëvendësohet vetëm një herë gjatë sezonit. Në të njëjtën kohë, është gjithashtu e nevojshme të kontrollohet niveli i tij, megjithëse vaji i makinës nuk do të zhduket askund. Përveç kësaj, motorët modernë pajisur me sensorë që mund t'ju kujtojnë ndryshimet në nivelin e substancës së vajit.

    Parimi i funksionimit të një motori me 4 goditje

    Sistemi i lubrifikimit në motorët me dy goditje funksionon ndryshe. Në motorë deri në 30 kf. Është e nevojshme të përgatitet një përzierje e benzinës dhe vajit në një raport 50:1. Nuk është e nevojshme të shkundni enën pasi ta mbushni me benzinë ​​dhe lubrifikant, pasi vajrat modernë motorikë përzihen vetë. Megjithatë, ndonjëherë nuk ka vaj të mjaftueshëm për të lubrifikuar siç duhet gropën e cilindrit. Si rezultat, motori fillon të thahet, gjë që shkakton një reduktim përkatës në jetën e tij të shërbimit.

    Në motorët, fuqia e të cilëve tejkalon 40 kf, ekziston një rezervuar për vaj motori, në të cilin përzierja përgatitet automatikisht në përmasat e kërkuara. Një përzierje e naftës, ajrit dhe benzinës së pari hyn në cilindra dhe digjet. Në të njëjtën kohë, djegia e tij nuk është aq efikase, pasi përmban përzierje e karburantit lubrifikimi shkakton një ulje të energjisë së çliruar. Përveç kësaj, efikasiteti zvogëlohet për shkak të hapjes së përkohshme të shkarkimit të cilindrit dhe portave të marrjes, duke rezultuar në humbjen e pjesshme të përzierjes së padjegur dhe lirimin e saj në atmosferë ose ujë.

    Dallimet e naftës

    Pra, le të shohim se si vaji për motorët me dy goditje ndryshon nga motorët me 4 goditje. Siç është përmendur tashmë, kryesore dallimi themelor dy lloje motorësh është se motorët me dy goditje lubrifikohen me një lubrifikant që më parë është tretur në benzinë ​​dhe si rezultat digjet së bashku me të. Një numër i motorëve me dy goditje kanë një sistem të veçantë për furnizimin e lubrifikantit në kavilje, por kjo nuk e ndryshon thelbin - lubrifikuesi gjithashtu digjet njëkohësisht me benzinë.

    Në rastin e motorëve me katër goditje, merren masa për të parandaluar hyrjen e vajit në dhomat e djegies.

    Prandaj, kërkesat themelore për vajrat motorikë ndryshojnë:

    • V motor me dy goditje kërkohet djegia më e plotë e vajit, e cila lë depozitime minimale në formën e hirit dhe blozës;
    • Lubrifikuesi në një motor me 4 goditje duhet të sigurojë karakteristika të qëndrueshme lubrifikimi për aq kohë sa të jetë e mundur.

    Në fillim të epokës së motorëve me djegie të brendshme, distilimi i thjeshtë i naftës u përdor për të prodhuar lubrifikantë. Substanca të tilla u përdorën në të dy llojet e motorëve. Kjo ishte për shkak të fuqisë së ulët specifike të motorëve të parë të makinave, si dhe ngarkesave të ulëta në pjesët e çiftëzimit dhe konsumit që ato shkaktonin.

    Vaj për motorët me 4 goditje

    Sidoqoftë, një rritje e mëvonshme e parametrave specifikë dhe shpejtësive të funksionimit të motorit çoi në faktin se vajra të tillë motorikë kanë shterur aftësitë e tyre. Si një rrugëdalje nga kjo situatë, u vendos që të përdoren aditivë të veçantë në vajrat motorikë, të quajtur aditivë. Ato mund të përmirësojnë ndjeshëm disa parametra të lubrifikantit.

    Lubrifikantët e automobilave zakonisht përdorin një gamë të tërë të aditivëve të ngjashëm:
    kundër konsumit;

    • detergjente;
    • kundër gërvishtjeve;
    • antioksidant;
    • kundër shkumës etj.

    Si rezultat, sot përmbajtja e aditivëve në vajra moderne për motorët me katër goditje mund të jetë deri në 25% të vëllimit të të gjithë përzierjes. Duke marrë parasysh që nuk ka kërkesa të veçanta për lubrifikantë për motorë të tillë për sa i përket efikasitetit të djegies, përmbajtja e hirit mund të injorohet kur zgjidhni aditivët. Rrjedhimisht, përmbajtja e hirit të vajrave të tillë mund të kalojë 2%, përveç kësaj, vajrat e tillë motorikë mund të kenë tymosje të lartë.

    Përdorimi i vajit "4-stroke" në një motor 2-stroke

    Kur përdorni lubrifikant të destinuar për motorët me 4 goditje në motor me dy goditje, hiri i formuar gjatë djegies së vajit vendoset në pistonët dhe muret e dhomës së djegies. Në këtë rast, mbetjet e djegies formojnë një pluhur gërryes me lubrifikantin e motorit, i cili ka një efekt në pasqyrat e cilindrit të ngjashëm me letër zmerile të vërtetë. Si rezultat, ky gërryes fjalë për fjalë sharrë pjesët, si rezultat i së cilës jeta e tyre e shërbimit zvogëlohet ndjeshëm.

    Dëmtime mjaft serioze shkakton edhe bloza që vendoset në brazda të unazave të pistonit. Si rezultat, unazat humbasin lëvizshmërinë, gjë që çon në një ulje të fuqisë së motorit. Bloza e depozituar në dritaret e shkarkimit zvogëlon gradualisht madhësinë e tyre të prerjes. Kjo çon në vështirësi në çlirimin e gazrave të shkarkimit, domethënë, përsëri, në humbjen e fuqisë.

    Për më tepër, depozitat e karbonit, të cilat përfshijnë blozën dhe hirin, dhe depozitohen në kokat e cilindrave dhe pistonët, shkaktojnë zhvillimin e fenomeneve të tilla negative si ndezja e shkëlqimit dhe shpërthimi. Kjo gjithashtu shkakton një ulje të fuqisë dhe një ulje të jetëgjatësisë së motorit. Si rezultat i depozitave të karbonit në elektroda në kandelat, ato mund të shkurtohen dhe, në përputhje me rrethanat, të ndalojnë motorin.

    Klasifikimi


    Klasifikimi JASO

    Aktiv ky moment Vajrat më të avancuar për përdorim në motorët me 4 goditje janë ato që plotësojnë të dyja specifikimet JASO MA-2 dhe API SN (SHBA). Rusisht GOST 17479.1-85 u përshtat Klasifikimi SAE. Prodhuesit e makinave rekomandojnë përdorimin e vajrave motorikë me një klasë viskoziteti në intervalin midis 5W20 dhe 10W40 për motorët me katër goditje.

    Për më tepër, sa më i lartë të jetë viskoziteti, aq më i mirë është performanca e vajit të motorit temperaturat e ngritura. Kjo duhet të merret parasysh kur zgjidhni një lubrifikant në zona të ndryshme klimatike.

    Ashtu si të tjerët, vajrat motorikë për motorët me 4 goditje ndahen në tre lloje:

    1. Sintetike, nuk formojnë depozita karboni dhe kanë karakteristika të shkëlqyera mbrojtëse. Mund të përdoret në kushte ekstreme operacion.
    2. Vajra motorikë gjysmë sintetikë dhe minerale Cilesi e larte Ato dallohen nga mbrojtja e mirë ndaj konsumit, mungesa e tymit gjatë djegies dhe ruajtja e pastërtisë së motorit. Ato janë të përshtatshme për vozitje të përditshme.
    3. Lubrifikantë të veçantë gjysmë sintetikë kanë vetitë e pastrimit, konsumi i ulët i mbetjeve, si dhe stabilitet të lartë karakteristikat. Lubrifikantë të tillë mund të përdoren kur përdorni karburant me cilësi të ulët.

    Si të zgjidhni vajin me 4 goditje

    Në shumë ekzaminime të vajrave për motorët me katër goditje, prodhuesit e huaj përfaqësohen kryesisht nga vajra motorikë të veçantë, dhe ata vendas - nga vajra motorikë konvencionalë. Shpjegohet se vaji special 4-stroke për motoçikleta ndryshon nga vaji i automobilave vetëm në sasinë më të ulët të aditivëve antifërkim. Në të njëjtën kohë, mjafton që një konsumator i zakonshëm të kuptojë vetëm dy kriteret më të rëndësishme që përcaktojnë avantazhet markë e caktuar: viskoziteti dhe cilësia.


    Zgjedhja e vajit të duhur

    Viskoziteti i lubrifikantëve motorikë për motorët me 4 goditje klasifikohet në vendin tonë sipas GOST 17479.1-85, i cili, siç u përmend më lart, është përshtatur me SAE. Sipas këtij klasifikimi, ekzistojnë tre lloje të vajrave të automobilave:

    1. Një grup vajrash motorik për funksionimin e motorit vetëm në verë. Lubrifikantë të tillë rrallë dalin në shitje shenjat e tyre janë: SAE 20, 30, 40. Lubrifikantët, viskoziteti i të cilëve tejkalon SAE 60, nuk përdoren në motorë.
    2. Pajisjet me motorë me 4 goditje praktikisht nuk përdoren në dimër, kështu që ne do të japim vetëm përcaktimin e lubrifikantëve të tillë: SAE 0W, 5W, 10W dhe kështu me radhë deri në 25W.
    3. Vajrat motorikë për të gjitha sezonet prodhohen duke shtuar aditivë të veçantë në vajin bazë. Aditivë të tillë e bëjnë lëngun lubrifikues mjaftueshëm për ta bërë më të lehtë ndezjen e motorit në temperatura të ulëta. Ato sigurojnë gjithashtu mbrojtje të lartë për të gjithë elementët e punës të motorit. Notat për të gjitha sezonet përcaktohen nga SAE si 10W40, 15W50, 10W60 dhe kombinime të tjera numerike që përcaktojnë gamën e përdorimit të lubrifikantit në përputhje me temperaturën e ambientit.

    Numri i vendosur para shkronjës "W" tregon temperaturën negative në të cilën vaji trashet, dhe numri pas shkronjës tregon temperaturën maksimale në të cilën funksionim pa probleme motorri.

    Lexoni gjithashtu