pyet: Valeria Perediy.
Pyetje: Unë thjesht nuk mund të zgjedh midis versionit të rregullt të Lada Largus dhe versionit cross!

Përshëndetje. Po mendoja të blija një makinë dhe vendosa të shkoja me një vendase, në fund të fundit, me çmime të tilla makinë e re e huajËshtë e vështirë për të blerë, dhe madje edhe e riparueshme, nëse është e nevojshme, e jona është më e lirë. Po mendoj për Lada Largus apo Lada Largus Cross, nuk mund të vendos se cila është më e mirë?

Cili është ndryshimi kryesor? Unë do të vozis kryesisht nëpër qytet, ndonjëherë përreth autostradat federale. Mund të më ndihmoni të vendos?

Që nga shfaqja e tij në tregu i automobilave Crossover-i rus Largus ka pësuar disa ndryshime. Ai është gjithashtu i ndryshëm nga Largus i zakonshëm. Vërtetë, këto dallime janë minimale, por ato ende ekzistojnë.

Makina, si më parë, ka lëvizje me rrota të përparme. Kryqëzimi u ndërtua në platformën e Largus-it të rregullt. Pastrimi nga toka Largus Cross është 2.5 centimetra më i lartë se makina bazë. Është rreth 17.5 centimetra kur ngarkohet plotësisht. pastrimi nga toka, natyrisht, nuk e bën një crossover një SUV, por siguron disa avantazhe kur vozitni në rrugët e brendshme.

Largus Cross ka gjithashtu një pezullim të përmirësuar.

Përkatësisht: në pjesën e përparme janë instaluar amortizatorë të rinj dhe susta më të mëdha. Gjithashtu, përdoren buzë të mëdha të rrotave (R16). Falë rrotave ishte e mundur. Pjesa tjetër e ashensorit është një modifikim i pezullimit.

Motorët

Largus i rregullt ka një motor me tetë valvula me një fuqi prej 87 kf. Të dyja makinat vijnë me një transmision manual me pesë shpejtësi.

Salloni

Pjesa e brendshme e këtyre dy makinave nuk dallon nga njëra-tjetra. Të dyja makinat kanë:

• Airbags (dy, përpara).
• Kondicioner.
• Sediljet e përparme me ngrohje.
• Timoni prej lekure.
• Dritare elektrike ne te gjitha dyert.
• Pasqyra të rregullueshme elektrike.
• Katër altoparlantë në kabinë.
• Selia e shoferit mund të rregullohet në lartësi.
• Parktronic.

Vlen gjithashtu të theksohet se qepja e sediljeve ka ndryshuar. Ishte e zezë dhe u kthye në portokalli. Gjithashtu, futjet portokalli u shfaqën në panelin e përparmë dhe dyert e kryqëzimit.

Pamja e jashtme

Crossover tani ka shina mjegull. Makina mund të prodhohet në versionin e trupit me pesë dhe shtatë ulëse. Largus Cross ka parakolp të palyer në pjesën e përparme dhe të pasme. Parakolpi i përparmë së bashku me grilën e radiatorit formojnë një lloj maske, me të cilën mund të dallohet kryqëzimi nga një Largus i rregullt. Gjithashtu në pjesën e poshtme ka një zbukurim dekorativ në parakolp që imiton mbrojtjen.

Dallimet më të mëdha mund të shihen nga ana. Këtu mund të vini re rreshtimin plastik në kryqëzim. Mund ta dalloni edhe një makinë nga targa e saj.

konkluzionet

Duke ditur tiparet e Lada Largus dhe Lada Largus Cross, do të jetë më e lehtë për ju të bëni dallimin midis këtyre makinave në autostradë.

Çfarë zgjedh një "specialist teknik"?

Dy skedat e mëposhtme ndryshojnë përmbajtjen më poshtë.

Një ekspert i makinave Lada me përvojë shumëvjeçare. Unë zotëroj një makinë Lada Granta, mbledh ngërçe në bazë të Priora. Ndonjëherë qëndroj natën në garazh. Gruaja ime është më xheloze për makinat sesa për gratë.

Ata që duan të blejnë një Lada Largus Cross nuk e kuptojnë plotësisht se si kjo makinë ndryshon nga një Largus i zakonshëm. Duhet thënë menjëherë se modeli i parë është ndërtuar në bazë të të dytit dhe ndryshon nga ai aftësi ndër-vendore, por në të njëjtën kohë ajo nuk ka me të gjitha rrotat. Makina thjesht ka distancë më të lartë nga toka dhe gjithashtu siguron njëfarë mbrojtjeje të trupit. Ekziston edhe një zbukurim i parakolpit në pjesën e përparme.

Motorri

Motori me 8 valvula "grynë benzinë ​​në kova".

Dallimi midis makinave është edhe njësitë e fuqisë. Cross është i pajisur me një motor 1.6 litra, ndërsa Largus mund të ketë një nga motorët 1.6 litra, të cilët ndryshojnë në numrin e valvulave (16 dhe 8). Të dy modelet janë të pajisura vetëm me një transmetim manual me pesë shpejtësi.

Pastrimi

Në versionin e rregullt largësia nga toka është 145 mm

Largus Cross ka rritur pastrimin nga toka me 2.5 centimetra. Në Largus është 17.5 cm. Ishte e mundur të rritet hapësira duke instaluar susta më të mëdha të pasme dhe shirita të modifikuar të përparmë në makinë. Gjithashtu, rrota me diametër më të madh janë instaluar në Kryq. Për shkak të ndryshimeve të tilla, ajo ka pësuar disa rivendosje dhe sistemi i frenave në Kryq, si dhe drejtues.

Salloni

Lada Largus Cross ofrohet menjëherë në konfigurimin "Lux". Prandaj, makina ka:

1. Pasqyra të rregullueshme elektrike.
2. Kondicioner.
3. Dy airbag (para).
4. Sediljet e përparme me ngrohje.
5. Timoni prej lekure.
6. Katër altoparlantë dhe sistem audio.
7. Dritare elektrike.
8. Raft bagazhesh.
9. Parktronic.
10. Sedilja e rregullueshme e shoferit.

Tapiceri është gjithashtu i ndryshëm. Largus Cross ka futje portokalli në panelin e përparmë dhe dyert. Qepjet në sediljet janë gjithashtu portokalli.

Modifikimet

Lada Largus Cross është në dispozicion vetëm në dy modifikime. Dallimi midis tyre është numri i vendeve. Mund të jetë një makinë me pesë vende ose një makinë me shtatë vende.

Çmimi

Lada Largus Cross është më e shtrenjtë se vëllai i saj. Diferenca në çmim është e parëndësishme.

Rezultatet

Siç mund ta shihni, Lada Largus Cross ndryshon në disa aspekte nga Lada Largus. Njohja e këtyre dallimeve do ta bëjë më të lehtë për ju që të bëni zgjedhjen tuaj.

Kapaciteti mbajtës i certifikuar i të gjitha modifikimeve të Lada Largus, i llogaritur si diferenca midis pajisjeve të pajisura dhe plot masa makina ka këto kuptime:

• 445 kg për një stacion vagon me 5 vende;
• 480 kg për versionin me 7 vende dhe për Largus Cross;
• 750 kg për një furgon.

Pa dyshim, karakteristikat janë mbresëlënëse për makinë familjare Klasa B, dhe furgoni Largus ka aftësi të krahasueshme me përfaqësuesit e segmentit komercial LCV, siç është GAZ-2752 Sobol.

Sidoqoftë, marrja në konsideratë e aftësive të ngarkesave vetëm për sa i përket ngarkesës nuk është plotësisht e saktë. Në fund të fundit, njerëzimi shpiku kamionë për të transportuar blloqe gërryese dhe pllaka dyshemeje. Dhe për një pronar tipik stacion vagoni, gjëja më e rëndësishme është t'i përgjigjet pyetjes nëse ai mund të mbajë dhjetë pako izolimi në të njëjtën kohë dhe nëse një frigorifer prej dy metrash do të futet në kabinë.

Kjo është arsyeja pse Mund të vlerësoni në mënyrë më objektive aftësitë e ngarkesave të Lada Largus bazuar në vëllimin ndarja e bagazhit dhe dimensionet e tij (thellësia, gjerësia dhe lartësia).

Përveç kësaj, ne nuk duhet të harrojmë për komponentin e çmimeve: kamionçinë Audi gjithë rrugës me një motor me tre litra, ai ka një kapacitet ngarkese maksimale të krahasueshme prej 500 kg, por kostoja është e barabartë me 8.5 Largus.

Vëllimi dhe dimensionet e ndarjes së bagazhit të familjes Largus

Pra, ne paraqesim pretendentët për titullin kampion në kategorinë "Tabazhi më i gjerë për 500 mijë rubla":

Lada Largus 5-vendëshe me një kapacitet ngarkese deri në 445 kg informacion zyrtar AvtoVAZ ka një dhomë bagazhi me një vëllim prej 560 litrash. Me sediljet e rreshtit të pasmë të palosura, 2,350 litra hapësirë ​​të përdorshme janë në dispozicion për të akomoduar ngarkesën.

Dimensionet lineare të ndarjes kanë vlerat e mëposhtme:

• Gjatësia e bagazhit 90 cm ose 174 cm (deri në nivelin e pjesëve të pasme të sediljeve të përparme);
• Gjerësia aktuale e ndarjes 134 cm;
• Lartësia e hapjes së derës së pasme është 92 cm.

Në modifikimin 7-vendësh të Lada Largus, kapaciteti i ngarkesës i deklaruar nga prodhuesi është rritur me 35 kg në krahasim me vëllain e tij 5-vendësh për shkak të pezullimit të përforcuar. Bagazhi është projektuar për 135 litra ngarkesë. Duke palosur mbështetësit e rreshtit të tretë të sediljeve, mund ta rrisni vëllimin e bagazhit në 560 litra. Një kapacitet maksimal prej 2,350 litrash arrihet kur të gjitha rreshtat e sediljeve, përveç të parës, palosen. Lada Largus Cross gjithashtu tregon parametra të ngjashëm të kapacitetit të ngarkesës.

Videoja e mëposhtme përshkruan procedurën e çmontimit të sediljeve. anën e djathtë për transportin e mallrave më të gjata se dy metra:

Paralajmërim! Mbajtja e ngarkesave mbi hapjet e anës dhe xhamat e pasme dëmton seriozisht dukshmërinë. Kini kujdes kur lëvizni në mënyrë që të mos kapeni situatë emergjente.

Një tjetër modifikim unik i Largus është një furgon, i përshtatshëm për transportimin e sasive të vogla të mallrave të ndryshme ose për përdorim si mjet udhëtimi për riparues, ndërtues dhe shërbime të tjera teknike.

furgon mallrash Largus ka një kapacitet ngarkese deri në 750 kg. Gjatësia e ndarjes së bagazhit është 194 cm përgjatë dyshemesë, në nivelin e çatisë madhësia zvogëlohet për shkak të formës së ndarjes së kabinës. Distanca e dyshemesë midis harqeve të rrotave të pasme është 96 cm, gjerësia aktuale ndarje ngarkese- 134 cm Gjerësia e hapjes së derës anësore është rreth 61 cm.

Përkujtim! Mos e tejkaloni kufirin e prodhuesit nëse nuk është absolutisht e nevojshme. kapaciteti maksimal i ngarkesës, edhe nëse hapësira e bagazhit e lejon këtë. Në këtë rast, ekziston një probabilitet i lartë i dëmtimit të elementeve të pezullimit të automjetit.

Konkurrentët vendas të klasës B

Ndër produktet Industria ruse e automobilave Makinat Lada Priora dhe Lada Kalina 2 prodhohen në karrocën e stacionit.

Për Lada Kalina 2 (VAZ 2194), emri "vagon stacion" më tepër informon për llojin e trupit sesa tregon kapacitetin serioz të ngarkesës. Kapaciteti i dhomës së bagazhit është 355 litra (me rreshtin e pasmë të sediljeve të palosur - 670 litra), që është i krahasueshëm me atë të sedanëve me madhësi të plotë. Bazuar në dimensionet e platformës Kalina, dimensionet lineare ndarja e bagazhit gjithashtu shumë modeste.

Lada Priora (VAZ 2171) është një kamionçinë me pesë vende me rrota të përparme, i aftë të mbajë deri në 400 kg ngarkesë në një bagazh 444 litra (duke përjashtuar peshën e shoferit dhe pasagjerëve). Me sediljet e pasme të palosura, kabina mund të strehojë 777 litra ngarkesë (deri në nivelin e hapjeve të dritareve). Thellësia e bagazhit është 98.5 cm (164 cm me sedilje të palosura), lartësia nga dyshemeja e bagazhit deri në çatinë e kabinës është 84.5 cm dhe gjerësia maksimale ndarja e bagazhit është 150 cm Hapja e ngarkimit kufizohet nga dera e bagazhit, e cila hapet lart.

Kloni ukrainas i Lada 2111, vagoni i stacionit Bogdan, ka tregues të ngjashëm të kapacitetit të ngarkesës. Për më tepër, dizajni i këtij modeli është bërë i vjetëruar moralisht dhe fizikisht më shumë se 20 vjet nga data e fillimit. prodhim serik.

Të gjitha këto opsione, me një shtrirje të caktuar, mund të konsiderohen si makina me karakteristika afër Largus-it 5-vendësh. Dhe nëse është e nevojshme, vendosni 7 persona me bagazh në makinë, përveç Lada Largus prodhuesit vendas mund të ofrojë vetëm versione të shkurtuara të GAZelles të Gorky.

Për krahasim me furgonin Largus ndër makina ruse Mund të përmendim kamionçinë nga Samara “VAZINTERSERVICE”, si LADA Granta VIS-234900 me furgon 3900 litra dhe kapacitet ngarkese deri në 720 kg. Sidoqoftë, kjo është ende një ribërje (megjithëse një fabrikë), dhe çmimet për VIS fillojnë nga 600 mijë rubla.

Makina të huaja me kapacitet të krahasueshëm mbajtës

Nëse është e vështirë të gjesh një makinë me karakteristika të ngjashme midis vagonëve të zakonshëm të stacionit, duhet t'i drejtohesh klasave fqinje.

Opsionet me 5 dhe 7 vende me një bagazh të gjerë janë tipike për klasën MPV, e cila kombinon minifushat dhe stacion vagona me kapacitet të lartë. Ndër përfaqësuesit tipikë janë Renault Kangoo, Partner Peugeot, Fiat Doblo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy.

Pa u fokusuar në koston dukshëm më të lartë të këtyre makinave, ne do të bëjmë analiza krahasuese e tyre aftësitë e ngarkesave:

• Renault Kangoo disponohet si një furgon me 5 vende, me një ngarkesë prej 451 kg dhe një furgon me një ngarkesë prej 592 kg. Vëllimi i dhomës së bagazhit varion nga 660 litra si standard deri në 1,524 litra për furgona dhe minifugona me sediljet e pasme të palosura.
• Skoda Roomster është projektuar për 5 ndenjëset dhe mban nga 450 deri në 1555 litra bagazhe me peshë 455 kg.
• Peugeot Partner në format minivan (5 vende) me një dhomë bagazhi deri në 2800 litra dhe në një modifikim furgon deri në 2830 litra mund të transportojë deri në 600 kg bagazh.
• Volkswagen Caddy për 5 ose 7 pasagjerë merr deri në 665 kg ngarkesë në bagazhin. Vëllimi i ndarjes, në varësi të konfigurimit të sediljeve, varion nga 750 në 3300 litra. Furgoni Caddy Maxi me një bazë të zgjeruar ka një vëllim bagazhi prej 4,2 m3.

Rezultatet

Për ta përmbledhur, vlen të përmendet se në tregun e brendshëm midis vagonëve të stacionit me kapacitet të lartë dhe furgonëve të pasagjerëve, Lada Largus zë linjat kryesore të popullaritetit, pasi nëse ka makina të krahasueshme me Largus për sa i përket kapacitetit mbajtës, sigurisht që mundet ato në çmim.

Ne bashkojmë njohuritë për një nga vagonët e stacionit më të përballueshëm dhe më të njohur në tregun rus, bazuar në përvojën e pronarëve të tij dhe këshillojmë se çfarë të kërkoni kur zgjidhni makina të tilla të përdorura.

Tregu ynë ishte i bindur se kjo nuk ishte kështu në vitin 2012, kur AvtoVAZ filloi të prodhonte nën emrin e vet Lada Largus është një kamionçinë e ridizajnuar Logan MCV me një brendshme 5 dhe 7 vendesh. E njëjta "hambar" i Tolyatti i arritshëm, por shumë më i gjerë rrënjët rumune(modeli u shfaq për herë të parë nga filiali i Renault, Dacia) u bë një hit i ri i tregut. Tashmë në vitin tjeter Pas lëshimit të tij, modeli me vendosmëri dhe për një kohë të gjatë hyri në listën e shkurtër të makinave të pasagjerëve më të shitur në Rusi, si dhe në Top 5 bestsellerët e Lada.

NgaDacia tëLada

I paraqitur për herë të parë në panairin e makinave në Paris në vitin 2006, karroca rumun e stacionit Dacia Logan MCV arriti në Rusi vetëm gjashtë vjet më vonë. Në vitin 2009, AvtoVAZ bleu nga Aleanca Renault-Nissan licencë për të prodhuar modelin me emrin e vet Lada Largus. Emri i tij, nga rruga, përkthehet nga latinishtja si "bujarë", dhe shoqërohet gjithashtu me anglishten e madhe ("i madh") dhe spanjisht largo ("i gjatë"). Prodhimi i Largus filloi në Tolyatti në qershor 2011, dhe modeli serik filloi të dilte nga linja e montimit në prill 2012. Por përpara se të bëhej Largus, Logan MCV iu nënshtrua përshtatjes për Rusinë.

Në veçanti, izolimi i tij ndaj zhurmës dhe mbrojtja kundër zhavorrit u përmirësua, si dhe u vendosën veshje harqet e rrotave– ato të përparme janë nga Logan, dhe të pasmet i kemi bërë vetë. Gjithashtu, vëllimi i rezervuarit të lëngut larës u rrit në 5 litra dhe kanalet e ajrit të ngrohjes u instaluan në rreshtat e 2-të dhe të 3-të të sediljeve. Me një lëvizje e ndërruam kapakun e benzinës që të mos e bartëm me çelësin e karburantit, si në Logan. Dhe, sigurisht, grila e radiatorit me tabela dhe logo u zëvendësua. Në Rusi, Largus përfaqësohet nga modifikime pasagjerësh me 5 dhe 7 vende, një furgon 2-vendësh tërësisht metalik dhe që nga shkurti 2015 është ngritur gjithashtu Versionet Largus kryq.

Ato, në fakt, dallohen nga rritja e pastrimit të tokës me 25 mm për shkak të shiritave dhe rrotave të tjera me diametër më të madh, si dhe një skaj mbrojtës të bërë nga plastika e palyer. Në 2016-2017, modeli u transferua nga "katër" franceze 1.6 benzine në ato Togliatti me të njëjtin vëllim dhe fuqi paksa të rritur. Ata janë më të lirë se motorët Renault dhe lejojnë përdorimin e benzinës 92 oktane. AvtoVAZ kishte synime të nisë prodhimin e kamionçinës Largus në Rusi, të ngjashme me të njëjtin model Logan. Dhe banorët e Togliatti do të pajisnin gjithashtu stacionin vagon me një transmetim automatik dhe më shumë motor i fuqishëm 1.8, si Lada Vesta dhe X-RAY. Por deri më tani këto plane nuk janë realizuar.

Jo i madh, por zgjedhje

Pavarësisht moshës ende modeste të modelit - vetëm 5 vjet - ka shumë oferta për Largus në tregun sekondar. Versioni i dyfishtë tërësisht metal, i shitur i ri në sasi të mëdha dhe ende i pa shteruar, gjendet rrallë në reklama ( 17% ). Versionet e pasagjerëve gjenden shumë më shpesh në tregun sekondar ( 77% ).

Por ju do të duhet të kërkoni për Largus Cross të ngritur në 170 mm me kilometrazhin ( 6% ). Nga rruga, në 70% Në disa raste, "hambari" i pasagjerëve shitet në një version 5-vendësh dhe vetëm brenda 30% - në një 7-vendësh. Sa i përket njësive të energjisë, numri më i madh i ofertave tani në tregun sekondar janë për versionet e fuqishme me 16 valvula ( 57% ). Sidoqoftë, ka edhe mjaftueshëm me 8 valvula ( 43% ).

I infektuar nga "murtaja e kuqe"

Në krahasim me bashkëplatformën Logan dhe Sandero, të cilat dallohen nga rezistenca e mirë ndaj korrozionit të trupit, Lada Largus, mjerisht, nuk mund të mburret me këtë. Është një pronar i rrallë i një "hambari" Tolyatti i cili nuk është i njohur me ndryshkun në dyert, si dhe nën vula gome, poshtë dhe në skajet e dyerve, si dhe nën kapuç. Në disa makina, vetëm një vit pas blerjes, boja në parafango dhe pragje u fry. Më shpesh, pronarët e Largus fajësojnë cilesi e dobet pikturë e trupit.

Për shembull, në portat e dyerve, trashësia e bojës mund të jetë 2-3 herë më e vogël se sa kërkohet, kjo është arsyeja pse ajo fërkohet shpejt deri në metal nga izoluesi. Ndryshku i gjetur në vendet e treguara është një arsye e mirë për pazare kur blini një makinë. Nëse korrozioni lokal nuk është zhvilluar shumë, ai mund të eliminohet dhe këto zona mund të trajtohen përbërje mbrojtëse në mënyrë që makina të mos ketë probleme të tilla në të ardhmen. Gjithashtu gjatë kontrollit të makinës ia vlen të hidhen mjetet që kanë pësuar aksident apo që janë riparuar keq. Ato mund të njihen nga panelet e trupit me ngjyra të ndryshme, boshllëqe të shtrembëruara dhe dyer të shtrembëruara.

Dy motorë dhe dy në mendje

"Largus" janë të pajisur me dy "katër" benzinë ​​me aspirim natyral 1.6 për të zgjedhur: 8-valvula dhe 16-valvula. Të dyja janë të drejtuara me rripin e kohës. Në fillim ishin të njëjtë Motorët Renault, si Logan: 84 kuaj fuqi me indeksin K7M dhe 102 kuaj fuqi K4M. Mund të kalojnë edhe pa remont deri në 150,000 km, nëse ndërroni në kohë kandelat, vajin, filtrat dhe një rrip kohor me një rul, që kushton nga 1,400 rubla. Vërtetë, pas 60,000 km në një motor me 8 valvula, pompa gjithashtu mund të kërkojë zëvendësim nga 2200 rubla, si dhe vulë e përparme e vajit bosht me gunga nga 1200 rubla.

Që nga viti 2016, ky motor u zëvendësua nga një Togliatti VAZ-11189 i ngjashëm me një fuqi prej 87 kuajfuqish, dhe në vitin 2017, në vend të motorit francez me 16 valvula, ata filluan të instalojnë VAZ-21129 rus me 106 kuaj fuqi, si Vesta. . Meqenëse të dy njësitë përkulin valvulat kur rripi i kohës prishet për 3,400 rubla (i plotësuar me rula), është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje gjendjes së tij. Ndër problemet që ndodhin në motorë të tillë: parregullsitë e kohës, dështimi valvula e mbytjes ose mosfunksionim i sensorit. Gjithashtu, kur të njiheni me makinën që ju pëlqen, duhet të inspektoni motorin VAZ për rrjedhje vaji në bllok dhe të siguroheni që nuk ka zhurmë e jashtme në punë.

Rreth pikës së kontrollit

Largus janë të pajisur me dy lloje të transmisionit manual të Renault me ​​5 shpejtësi: JR5 me kontroll kabllor dhe JH3 me tërheqje. Jeta e shërbimit të kutive është rreth 150,000 - 200,000 km. Një tufë që kushton 4500 rubla mund të zgjasë pothuajse aq gjatë. Një nga veçoritë e transmetimit manual Largus është përfshirja e vështirë marshin e kundërt. Pika e dobët e "mekanikës" me një kabëll është vetë kablloja, e cila nuk shitet veçmas, por zëvendësohet së bashku me kutinë e marsheve. Një e re, nga rruga, kushton nga 71,000 rubla, dhe një e përdorur kushton nga 28,000 rubla. Prandaj, gjatë një provë në makinë, sigurohuni që të gjitha ingranazhet në transmetimin manual të jenë të kyçur, të mos ketë zhurma të jashtme gjatë vozitjes dhe të mos ketë rrjedhje në kutinë e marsheve nën makinë.

Pushoni

Meqenëse baza e "Largus" ruse 5 vjet më parë ishte Dacia Logan MCV tashmë mjaft i zhvilluar, pronarët e kamionçinës së stacionit Togliatti nuk zbuluan shumë dobësi të dukshme në të gjatë kësaj kohe. Në pezullimin e modelit, i cili më së shpeshti i nënshtrohet ngarkesave të tepërta në versionet me 7 vende dhe furgona krejt metalike, nyjet e topit mund të dështojnë para kohe, duke kushtuar 900 rubla. Nevoja për t'i zëvendësuar ato do të tregohet nga zhurmat e trokitjes kur vozitni mbi gunga dhe shpejtësi.

Për shkak të ashpër jastëkët e frenave që kushtojnë nga 1,300 rubla, që shërbejnë mesatarisht 30,000 - 40,000 km, disqet e frenave Largus që kushtojnë 2,300 rubla rrallë zgjasin më shumë se 50,000 km. Elektrikët e karrocave të stacionit janë të njohura se kanë besueshmëri të ulët. Për shkak të oksidimit të kontakteve, mund të ndodhin keqfunksionime. pult. Gjithashtu një tjetër pikë e dobët në Lada Largus elektrike, një urë diodë gjeneratori kushton nga 14,400 rubla. Për shkak të djegies së një ose dy diodave, bateria ndalon së ngarkuari.

Tregtarët zëvendësojnë të gjithë gjeneratorin, por në punëtori të specializuara mund t'ia dilni me më pak dëme duke bashkuar pjesë të reja në urë. Nëse vendosni të blini një Largus me kondicioner, mos harroni të ndjeni dyshemenë në këmbët e shoferit dhe pasagjeri i përparmë. Lagështia në ose nën tapet në makina të tilla mund të shfaqet për shkak të mospërputhjes midis vrimës së kullimit për heqjen e kondensatës nga sistemi i ajrit të kondicionuar në pjesën e poshtme të ngrohësit dhe vrimës së valvulës në trupin e makinës.

Krahasimi i Lada Vesta dhe Lada Largus, në pamje të parë, do të duket i pasaktë, për faktin se të dy modelet zënë kamare të ndryshme në treg. Megjithatë, ato mbivendosen në shumë mënyra. Në fund të fundit, shumë nga ata që planifikonin të blinin një Grant, Largus ose Priora, pasi sedani i ri hyri në treg, menduan të ndryshonin udhëzimet e tyre, ndonjëherë në dëm të nevojave të tyre. E njëjta gjë vlen edhe për potencialin Pronarët e LADA Largus. Për më tepër, ky vendim diktohet kryesisht nga parametrat e makinave.

Prestigj dhe trup

Në këtë aspekt, nuk do të jetë e mundur të identifikohet menjëherë një lider. LADA Vesta eshte me e re dhe më moderne, dhe më mirë i promovuar, por mos harroni për origjinën e konkurrentit të tij - origjina e Largus fillon me francezët Renault Logan dhe rumune Dacia Logan MCV. Prandaj, prestigji i makinës është afërsisht i barabartë. Vesta merr me risi, dhe Largus përgjigjet me paraardhësit e famshëm.

Hyrja e Lada Vesta në treg shënoi një epokë të re në historinë e AvtoVAZ.

Në përgjithësi, blerja e një sedani në vend të një karroce, e cila fillimisht duket e paimagjinueshme, është mjaft e justifikuar. Në fund të fundit, Vesta është më tërheqëse nga jashtë dhe nga brenda, dhe vetëm për këtë mund t'i falet shumë. Dhe nëse shtoni një trung të madh këtu, sallon i bollshem dhe aftësia e shkëlqyer ndër-vend, do të bëhet e qartë se shumë nga avantazhet e stacionit vagon nuk janë më aq të padiskutueshme.

Vagoni i stacionit Lada Largus mund Vesta në atë që nuk ka ende një trup të tillë.

Sigurisht, ata që synonin një version me 7 vende që në fillim, nuk ka gjasa të tundohen nga një sedan. Por në këtë rast, është e arsyeshme të presësh për Vesta në një vagon stacion ose modifikimin e Nënshkrimit, dhe njohësit e aftësive ndër-vend mund të blejnë Largus Cross në vend. Kryqi Vesta. Ndoshta e vetmja mundësi që Vesta nuk mund ta zëvendësojë është një furgon.

Pas daljes në treg të stacionit të Lada Vesta, Lagus do ta ketë të vështirë.

Parametrat e modelit. Vesta – Largus:

— gjatësia – 4,410 mm dhe 4,470 mm;

— gjerësia – 1,764 mm dhe 1,750 mm;

— lartësia – 1,497 mm kundrejt 1,670 mm;

- pastrimi nga toka - 178 mm kundrejt 145 mm për Largus;

- vëllimi i bagazhit - 480 litra kundrejt 560 (2,350) litrave;

— pesha – 1230 kg (1670 kg) kundrejt 1260 kg (1790 kg).

Mjaft e çuditshme, sedani nuk humbi ndaj kamionçinës së stacionit Lada Largus në gjithçka.

Baza e rrotave të Lada Lagrus arrin 2,905 mm, që është dukshëm më e gjatë se ajo e Vesta (2,635 mm). Në përgjithësi, parametrat e modeleve ndryshojnë, por jo sipas rendit të madhësisë. Hapësira nga toka e një sedani është shumë më e lartë, dhe epërsia e një makine në vëllimin e bagazhit kompensohet pjesërisht nga fakti se nuk është gjithmonë e nevojshme të palosni sediljet për të transportuar ngarkesa.

Bagazhi i Largus është më i madh, por jo shumë me stolin e pasmë të palosur.

E jashtme

Nga jashtë, makinat duken sikur kanë ardhur nga periudha të ndryshme dhe ky krahasim nuk është aspak në favor të Lagrus.

Linjat e saj të lëmuara në pjesën e përparme, fenerët e konturuar, dritat e rrumbullakëta të mjegullës, një kapuç i pjerrët, "goja" e zezë e grilës së radiatorit, e cila kryqëzohet vetëm nga një shirit i gjerë kromi, rrjeta utilitare e marrjes së ajrit - e gjithë kjo do të kishte qenë jashtë vend 10, apo edhe 15 vjet më parë, por jo tani.

Pjesa e përparme e Lada Largus është e thjeshtë dhe e pakomplikuar, si e gjithë makina.

Në profil, përshtypjet janë pothuajse të njëjta. Gjithçka është tepër e modës së vjetër. Linja të lëmuara të dyerve, buzë të thjeshta, stampime të thjeshta dhe mbingarkesa të vogla të trupit. E gjithë kjo duket mjaft harmonike, por jo moderne. Vetëm formacionet në panelet e dyerve e ndriçojnë disi figurën.

Nga ana, fotografia është e njëjtë. Dhe vetëm formacionet e zeza e hollojnë disi këtë gri.

Pjesa e pasme, me formatin e derës së pasme rrëshqitëse, dritaret e mëdha, ndalesat e zgjatura, si dhe një parakolp të ulët dhe të ngushtë, konfirmon vetëm përshtypjen e parë.

Pas Largus gjithçka është në të njëjtin format - pa zbulime.

Qoftë Lada Vesta! Dizajn tërheqës, tranzicion të qetë të linjave të trupit dhe atribute të tjera thelbësore të një makine moderne.

Pjesa e përparme është e paharrueshme për kthesat e shkëlqyera të linjave të shkronjës "X", duke ndezur errësirën e grilës së radiatorit, e cila kthehet në mënyrë të padukshme në marrjen e ajrit. Optika e fytyrës duket jo më pak mbresëlënëse, si dhe dritat e mjegullës, "të vendosura" poshtë, në sedilje elegant.

Pjesa e përparme e Lada Vesta është shumë më agresive. Shpejtësia në të është e tejmbushur.

Silueta e anuar e makinës nga ana nuk është më pak mbresëlënëse. E markës "X" në anët, fole të ndara buzë, çatia e anuar pak mbrapa, duke u ngjitur krahët e pasmë këmbët dhe elementët e tjerë mbahen mend menjëherë.

Vesta nuk duket më keq nga ana, pavarësisht nga ngjyra.

Vesta duket jo më pak mbresëlënëse nga pas. Shkronjat e mëdha të formuara në fjalën "LADA", kapaku i bagazhit, këmbët, parakolp - e gjithë kjo duket organike, duke krijuar një ansambël të plotë!

Është kënaqësi që mbi pamjen e ashpër LADA Vesta projektuesit punuan me jo më pak këmbëngulje.

Specifikimet

Motorët

Në këtë plan fitore e plotë Lada Vesta. Edhe pse ka vetëm një motor, fuqia e tij është më e lartë se ajo e një çifti motorësh konkurrues.

Lada Vesta krenohet me një vendas 106 kuaj-fuqi njësia e fuqisë lloji VAZ-21129. Fuqia e tij arrihet në 5,800 rpm, dhe momenti maksimal prej 148 Nm është në 4,200 rpm. Me karakteristika të tilla, përshpejtimi i sedanit në qindra është i arritshëm në 11.8 sekonda. (me AMT - 12.8 sekonda), ndërsa kufiri është vendosur në 178 km/h. Oreksi nuk është më i ulëti, por mjaft i pranueshëm - 8.9/5.3/6.6 litra (9.9/6.9/5.5 litra me AMT). Pavarësisht se ky motor nuk ka ende alternativë, ai i kalon motorët e konkurrentit në të gjitha aspektet!

Deri më tani, Lada Vesta ka vetëm një motor 106 kf. s., por kjo është e përkohshme!

Vagoni i stacionit ka dy motorë, por secili prej tyre është inferior ndaj atij perëndimor. E para është një njësi buxhetore, 87 kuaj-fuqi. Fuqia e ulët e arritur në 5100 rpm kompensohet vetëm pjesërisht nga çift rrotullimi i mirë prej 140 Nm në 3800 rpm, falë vëllimit 1.6 litra. Sigurisht, për një kamionçinë të rëndë, i cili gjithashtu ka aerodinamikë të dobët, një motor i tillë sinqerisht nuk është i mjaftueshëm. Dhe konfirmimi më i mirë është përshpejtimi në 14.2 sekonda, me një shpejtësi maksimale prej 158 km/h. Dhe konsumi është mjaft i madh - 10.6/8.2/6.7 litra.

Motori Lada Largus me fuqi 87 kf. Me. - një motor i tillë zakonisht nuk mjafton për sedanët, për të mos përmendur një karrocë të rëndë.

LADA Largus gjithashtu ka një motor 1.6 litra, por tashmë 102 kuaj fuqi. Është i pajisur edhe me një injektor, por rritja e fuqisë ndikon edhe në shpejtësinë, kur arrihet kulmi i saj - është zhvendosur në 5750 rrotullime. Por shtytja pothuajse nuk u rrit - rritja ishte vetëm 5 Nm (145 "njuton") në 3,750 rpm. Kjo kryesisht përcaktoi vetëm pak më shumë konsumi i ulët benzinë, e cila zbriti në 10.1/7.9/6.7 litra. Dinamika u përmirësua me 1 sekondë (13.1 sekonda në qindra), ndërsa ndërprerja u rrit në 165 km/h.

Motori 102 kuaj-fuqi i Lada Largus është dukshëm më i fuqishëm dhe çift rrotullues se vëllai i tij.

Në përgjithësi, epërsia e sedanit është e plotë - në dinamikë, në shpejtësi maksimale dhe në oreks. Për më tepër, të dhënat e specifikuara për vagonin e stacionit nuk nënkuptojnë ngarkesën e plotë të tij. Por kur ka 5 persona në kabinë, dhe gjërat në bagazh e çojnë ngarkesën në maksimum vlerë e lejuar, makinat do të fillojnë të "pinë nga rezervuari" shumë më tepër.

HR16DE / H4M - së shpejti ky motor do të zvogëlohet në 110 kf. s., do të shfaqet edhe nën kapuçin e Lada Vesta.

Për më tepër, linja e pakët e motorëve të Vesta do të zgjerohet së shpejti në mënyrë të konsiderueshme kur nën kapuç do të ketë një motor 122 kuaj-fuqi nga X-Ray, një njësi 110 kuaj-fuqi nga Renault-Nissan dhe një motor buxhetor me një kapacitet prej 87 kf. s., me të cilën Lada Largus mund të mburret.

Shfaqja e një motori 1.8 litra në LADA Vesta është vetëm çështje kohe.

Transmetimet

Për sa i përket kutive të ingranazheve, LADA Vesta ka një avantazh dërrmues. Në fund të fundit, përveç çiftit transmetimet mekanike, gjithashtu ka kuti ingranazhi robotik Lloji AMT. Por Largus mund ta kundërshtojë atë vetëm me një transmetim manual me 5 shpejtësi.

Kutitë mekanike të Vesta janë të qarta dhe moderne - si shtëpiake ashtu edhe franceze.

MT Vestas janë gjithashtu me 5 shpejtësi, por për sa i përket cilësisë së ndërtimit dhe punës ato janë dukshëm më të larta se homologët e tyre. Sedani mund të blihet si me një transmision francez të tipit JH3 510 ashtu edhe me një kuti ingranazhesh ruse të tipit VAZ-2180. Dhe në këtë rast, nuk mund të thuhet se shtëpiake do të thotë keq. Kjo kuti nga Priora u modernizua, dhe në hartimin e saj u përdorën përbërës të huaj. Për shembull, gjermanët nga Schaeffler furnizojnë modulet e ndërrimit për Vesta. Përdorimi i sinkronizuesve të rinj dhe një bosht i zgjeruar ul zhurmën, duke e bërë funksionimin e kutisë më komode.

Sidoqoftë, transmetimi manual i Largus nuk është gjithashtu i keq.

Por AvtoVAZ vendosi të braktisë "automatin" në favor të një kuti ingranazhi robotik, të krijuar në bazë të "mekanikës". Shqetësimi e motivoi vendimin e tij nga kostoja e ulët e njësisë, si dhe lehtësia e mirëmbajtjes dhe funksionimit të saj. Sigurisht, për sa i përket funksionimit të qetë, ky lloj transmetimi është inferior transmetim automatik klasik me të njëjtin numër hapash, por drejtimi i përgjithshëm me "robotin" është mjaft komod.

Asnjë nga konkurrentët nuk ka një "mitraloz" klasik. Por Lada Vesta mund të ofrojë një kuti ingranazhi robotik - AMT.

LADA Largus nuk ka asnjë transmision tjetër përveç atij mekanik.

Shasi

Askush nuk priste që Vesta të bënte zgjidhje revolucionare të pezullimit. Kjo është e drejtë - një dizajn klasik për segmentin, me një rreze rrotullimi të ndezur boshti i pasëm dhe shirita MacPherson në pjesën e përparme, të përdorura si në Vesta ashtu edhe në Largus. Në të njëjtën kohë, trajtimi i sedanit është më i mirë, kryesisht për shkak të numrit më të madh sistemet elektronike, rregullime të imta të shasisë dhe mungesë e një forte të rëndë. Për më tepër, edhe një distancë shumë më e lartë nga toka nuk ka efekt - Vesta merr kthesat më me entuziazëm, reagon ndaj kthesave të drejtimit më ashpër dhe lëkundet më pak në një vijë të drejtë.

Paraqitja e shasisë Largus është më standardi. Megjithatë, Vesta ka të njëjtën gjë.

Brendshme

Krahasimi i stilit të brendshëm është krejtësisht i pakuptimtë. Sado që Lada Vesta është e ndritshme dhe tërheqëse brenda, Largus është i mërzitshëm dhe i thjeshtë.

Vesta konfirmon statusin e saj si një makinë moderne. Tranzicionet dhe linjat në pult janë bërë në traditat më të mira, materiale mbarimi cilësore, timon i rehatshëm, sedilje mesatarisht të trasha dhe të profilizuara, me hapësirë rreshti i pasëm, mbështetëse krahu, skema ngjyrash të zgjedhura mirë, puse mbresëlënëse në pult, ndriçim helmues e kështu me radhë.

Brendësia e Lada Vesta është origjinale dhe tërheqëse - nuk ka asgjë për ta qortuar atë.

Në kontrast me Vesta, karroca e stacionit thjesht nuk ka asgjë për të demonstruar. Dizajni i shurdhër i brendësisë, me linjat e tij të drejta, futjet metalike çuditërisht të panatyrshme në plastikën e zezë buxhetore të pultit dhe timonit, grykë pa shije për deflektorët e ajrit, numrat e thjeshtë të instrumenteve - i njëjti Logan i vjetër, por me një trup të ri. Megjithatë, ergonomia nuk është e keqe, megjithëse një pjesë e komandimeve janë të bllokuara nga leva e ndërrimit të marsheve dhe do të doja që mbështetja anësore e sediljeve të ishte më e zhvilluar. Dhe drita e prapme portokalli e thyen pak monotoninë.

Kjo nuk do të thotë se brendësia e Lada Largus është e keqe. Ai është thjesht pa shprehje.

Në përgjithësi, brendësia e Largus është mjaft e rehatshme, por jashtëzakonisht e mërzitshme, dhe pas Vesta, të jesh i rrethuar nga një "luks" i tillë është thjesht i padurueshëm.

Opsionet dhe kostoja

Vlen të përmendet se praktikisht nuk ka dallime midis makinave në çmim. Lada Largus vlerësohet në 524,500 rubla, ndërsa Vesta është vlerësuar në 529,000 rubla. Pra, diferenca është 4500 rubla. mund të mos merret fare parasysh. Por në versionet më të mira sedani është më i shtrenjtë - 672,000 rubla. kundrejt 633,700 rubla Sidoqoftë, diferenca është 38,300 rubla. jo aq e madhe, por Vesta është më e fuqishme, ka kuti robotike dhe një numër shumë më i madh i sistemeve elektronike.

LADA VESTA

Pajisjet	Specifikimet	Çmimi, fshij.)
	1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT	584 900
Classic/Start	1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT
		634 900
Rehati	1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT
	1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT	660 900
Rehati	1,6 l 16-cl. (106 kf), 5 AMT
Komfort / Multimedia	1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT	665 900
Rehati	1,8 l 16 cl. (122 kf), 5MT
	1,6 l 16-cl. (106 kf), 5 AMT	685 900
Komfort / Multimedia	1,6 l 16-cl. (106 kf), 5 AMT
	1,8 l 16 cl. (122 kf), 5MT	695 900
Rehati
	1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT	700 900
Rehati/Imazhi	1,8 l 16 cl. (122 kf), 5 AMT
	1,6 l 16-cl. (106 kf), 5 AMT	725 900
Luks / Multimedia	1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT
	1,8 l 16 cl. (122 kf), 5MT	735 900
Luks / Prestigj	1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT
Luks / Multimedia	1,6 l 16-cl. (106 kf), 5 AMT	753 900
Luks / Multimedia	1,8 l 16 cl. (122 kf), 5MT
	1,8 l 16 cl. (122 kf), 5MT	781 900
Luks / Multimedia	1,8 l 16 cl. (122 kf), 5 AMT
	1,8 l 16 cl. (122 kf), 5 AMT	806 900
Ekskluzive	1,8 l 16 cl. (122 kf), 5MT
	1,8 l 16 cl. (122 kf), 5 AMT

Konfigurimet dhe çmimet aktuale për Lada Vesta janë në dispozicion në LINK

LADA LARGUS

Pajisjet	Specifikimet	Çmimi, fshij.)
Standard / 5 vende	1,6 l 8-cl. (87 kf), 5MT	554 900
Norma / 5 vende	1,6 l 8-cl. (87 kf), 5MT
Norma / Klima 5 vende	1,6 l 8-cl. (87 kf), 5MT	606 900
Norma / Klima 7 vende	1,6 l 8-cl. (87 kf), 5MT
Norma / Comfort 5 vende	1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT	645 400
Norma / Comfort 7 vende	1,6 l 8-cl. (87 kf), 5MT
Luks / 5 vende	1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT	666 400
Norma / Comfort 7 vende	1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT
Luks / Prestigj 5 vende	1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT	676 400
Luks / 7 vende	1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT
Luks / Prestigj 7 vende	1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT

Konfigurimet dhe çmimet aktuale për Lada Largus janë në dispozicion në LINK

Bazuar në gjithçka, ia vlen të pranohet se blerja e një Lada Largus justifikohet vetëm në rastin kur nevojitet vetëm një kamionçinë stacion, dhe nevojitet shumë urgjentisht, dhe thjesht nuk ka kohë për të pritur që makina Vesta të vijë. jashtë. Në të gjitha situatat e tjera, zgjedhja në favor të Lada Vesta është e qartë. Është shumë më tërheqës nga jashtë dhe veçanërisht nga brenda, më i fuqishëm, më i pajisur, i kontrolluar më mirë dhe ka hapësirë ​​më të madhe nga toka. Dhe nëse kësaj i shtojmë një çmim pothuajse të barabartë, atëherë gjithçka bëhet e qartë. Kush nuk ka vrapuar ende te tregtari?

Një bisedë për makinën nuk do të ishte e plotë pa përmendur konkurrentët e saj. Në fakt, kjo është makina e vetme e klasit B në segmentin e saj, ndaj mund të themi se kjo makinë nuk ka konkurrentë. Midis stacioneve dhe furgonëve, është lider i padiskutueshëm në çmim, makina është bërë opsioni më i lirë.

Konkurrentët e Lada Largus:

Ju kujtojmë se vëllimi maksimal i bagazhit të një makine Lada Largus kur paloset është sediljet e pasmeështë 2.5 metra kub, pesha maksimale e ngarkesës mund të jetë 800 kilogramë. E gjithë kjo plotësohet nga origjina evropiane e Largus dhe e zgjeruar nën Rrugët ruse dhe masa e madhe e transportuar e suspensionit Logan, e cila në origjinal dallohej për sjelljen e saj falëse. Sipas zgjedhjes së blerësit, makina është e pajisur me dy njësi fuqie: motorë me 8 dhe 16 valvula, fuqia e të cilave është përkatësisht 84 dhe 105 kf. Me sa duket, interesi për Lada Largus është i justifikuar. Kostoja e një furgon Lada Largus fillon nga 319,000 rubla, dhe 5- dhe 7- gjeneralistët lokalë, përkatësisht nga 364 dhe 395 mijë rubla.

Analogët e mëposhtëm mund të krahasohen: Fiat Doblo, Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy, Ford Connect Transit.

Fiat Doblo

Fiat Doblo Panorama në 2012 u bë lideri i shitjeve midis të gjithë përfaqësuesve të segmentit të tij. Çmimi i makinës fillon nga 575,000 rubla. Makina është e pajisur me një motor benzine 77 kuaj fuqi. dhe një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi. Ka mjaft opsione makinash, gjëja më e rëndësishme është cilësi pozitive Makina është bërë padyshim më e gjerë. Kapaciteti mbajtës i makinës arrin 700 kilogramë, dhe vëllimi i bagazhit fillon nga 750 litra dhe arrin në 3000 litra me sediljet e pasme të palosura. Makina është e pajisur me një derë rrëshqitëse në anën e pasme djathtas. Për një tarifë shtesë mund të porositni të njëjtin në të majtë.

Fiat Doblo është një konkurrent i gjerë, por një çmim i lartë

Versioni i ngarkesave i Doblo Cargo është i aftë të transportojë 750 kilogramë, dhe kur porositni një opsion që rrit kapacitetin mbajtës - 850. Vëllimi i bagazhit arrin 3.2 metra kub. Ky version në një kuti tërësisht metalike shitet me një çmim minimal prej 545,000 rubla. Do të kërkohet një pagesë shtesë për derën e majtë të ngarkesës, kondicionerin dhe sistemin audio.

Renault Kangoo

Një tjetër konkurrent është i afërmi i tij i largët Renault Kangoo. Versioni i tij i ngarkesave me dy vende është i pajisur me një njësi fuqie 1.6 litra që prodhon 84 kf dhe një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi. Kapaciteti mbajtës i makinës arrin në 737 kilogramë ose 3.5 metra kub me sediljet e pasme të palosura. Çmimi konfigurimin bazë fillon nga 596 mijë rubla.

Versioni i pasagjerëve Renault Kangoo Passenger është në dispozicion në një version me pesë vende dhe kushton nga 626 mijë.

Partner Peugeot

Peugeot Partner është një tjetër përfaqësues i segmentit minivan. Versioni standard i trupit të makinës është i aftë të mbajë 625 kilogramë, dhe versioni i zgjatur me 25 cm është i aftë të mbajë 750 kg. Versioni standard është i pajisur me një motor benzine 90 kf, dhe versioni i zgjeruar është i pajisur me një motor nafte 90 hp. Të dy motorët plotësohen nga një mekanik kuti ingranazhi me pesë shpejtësi levë e marsheve. Çmimi i versionit standard fillon nga 599 mijë rubla, megjithëse ky konfigurim nuk ka dyer anësore të ngarkesave. Versioni i zgjeruar tashmë ka dyer anësore në versionin fillestar fillestar dhe kostoja e tij fillon nga 666 mijë.

Peugeot Partner është një konkurrent i plotë për sa i përket vëllimit të ngarkesave

Versioni i pasagjerëve ka një kabinë me 5 vende dhe ka shumë sirtarë të përshtatshëm për gjërat. Në këtë version, makina është e pajisur me një motor benzine 90 kuaj-fuqi, airbag përpara dhe xhama elektrike. Versioni i pasagjerëve të Peugeot Partner mund të pajiset me një motor me 120 kuaj fuqi, ky opsion do të kushtojë nga 687,000 mijë rubla.

Citroen Berlingo

Citroen Berlingo është në dispozicion në versionet e ngarkesave dhe pasagjerëve. Versioni i ngarkesave ofrohet me dy lloje karroce. Trupi standard ka një vëllim të bagazhit prej 3.3 metra kub, ai i zgjatur - 3.7 metra kub. Një makinë e pajisur me një trup standard mund të pajiset me një motor nafte 1.6 litra. me një fuqi prej 75 ose 90 kf, dhe versioni i zgjeruar është i pajisur me një motor nafte 90 hp. Çmimi versioni i ngarkesave fillon nga 599,000 rubla.

Versioni i pasagjerëve, që kushton 606 mijë, është ai bazë. Pajisjet më të lartaështë e pajisur me një motor 120 hp, pastrimi i tij nga toka është rritur në 200 mm, dhe çmimi është nga 804.5 mijë.

Skoda Roomster

Skoda Roomster ka një trajtim të shkëlqyer, një pozicion të ulët ndenjëse dhe një bagazh të gjerë. Kapaciteti minimal i bagazhit është 450 litra, dhe me sediljet e pasme të palosura kjo shifër rritet në 1780 litra. Kostoja e makinës fillon nga 614,000 rubla, ky konfigurim përfshin një motor 1.4 litra me 84 kf, një transmetim me pesë shpejtësi transmetim manual, airbag para, sistem kondicionimi dhe stabilizimi.

Skoda Roomster - nuk konkurron për sa i përket vëllimit dhe çmimit

Duke paguar 40 mijë rubla shtesë, mund të blini një makinë me 1.6 motor litërsh 105 kf Gjithashtu, nëse është e nevojshme, mund ta porosisni këtë makinë me një transmetim automatik, do të jetë 70,000 rubla më e shtrenjtë se konfigurimi bazë.

Volkswagen Caddy

Një tjetër konkurrent është Volkswagen Caddy. Kjo makinë është më e bollshme në të gjithë segmentin në shqyrtim. Hapësira e lirë e bagazhit të versionit të saj të zgjeruar është 4.7 metra kub. Versioni standard, jo i zgjatur i trupit arrin 3.7 metra kub hapësirë ​​të lirë. Në përgjithësi, kjo makinë ka numrin më të madh të konfigurimeve dhe modifikimeve, nga ngarkesa në pasagjer, mund të ketë mekanike dhe transmetim automatik, si dhe të plotë ose makinë me rrota të përparme. Çmimi minimal për konfigurimin bazë është 697,000 rubla.

Ford Connect Transit

Ford Connect Transit është një tjetër konkurrent i Lada Largus në mesin e furgonëve. Ky automjet vjen, si shumica e furgonëve të tjerë, në versione të gjata dhe të shkurtra. Më së shumti version i gjatë Makina ka një vëllim të bagazhit që tejkalon një metër kub, kështu që është me të vërtetë një zorrë që konsumon gjithçka. Makina është e pajisur me një drejtkëndëshe klasike pamjen, si dhe një sundimtar motorët me naftë 75 kf, 90 kf dhe 110 kuaj fuqi përkatësisht. Kutia e shpejtësisë në të gjitha opsionet e konsideruara është mekanike me pesë hapa. Çmimi i kësaj makine fillon nga 720 mijë rubla.

Ford Connect Transit - nuk ka një çmim tërheqës

Pasagjeri Ford Connect Tourneo është i disponueshëm vetëm si një bazë rrote e gjatë me një çati të lartë. Fillimisht ka dyer të gjera rrëshqitëse. Nëse porosisni opsionin e duhur, makina mund të pajiset me tre rreshta sediljesh dhe ta bëjë atë tetëvendësh. Ju do të duhet të paguani të paktën 1,100,000 rubla për makinën.

Fqinji në transportues

Nëse gjithçka është e qartë në lidhje me makinën, atëherë versioni i tij me pesë vende mund të krahasohet edhe me kamionçinë e stacionit Lada Priora, e cila, nga rruga, po del nga një linjë montimi aty pranë.

Konfigurimi bazë i Priora do t'i kushtojë pronarit 336,000 rubla, por pajisje luksoze do të kushtojë 399,000 Bagazhi i kësaj makine është shumë më i vogël, vëllimi i tij është 777 litra me sediljet e pasme të palosura.

Rishikimi i vagonit të stacionit Lada Priora:

Për ta përmbledhur, mund të themi se kur zgjidhni një makinë, duhet të mbani mend, para së gjithash, për konsideratat tuaja se çfarë saktësisht duhet të jetë makina juaj. Industrinë e automobilave mund të ofrojë çdo opsion që i përshtatet shijes dhe portofolit të çdo klienti. Makina Lada Largus ka zënë një pozicion të denjë në treg. Konkurrentët e Lada Largus kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Mund të themi patjetër se kjo makinë i tejkaloi të gjithë konkurrentët e saj në çmim, dhe cilësia doli të ishte mjaft e mirë.