Instalimi i EUR në Granta Standard – arsye e zakonshme kërkesa nga pronarët e këtyre makinave në një qendër servisi makinash. Sidoqoftë, me aftësinë e duhur, lehtë mund të bëni gjithçka vetë. Lexoni artikullin se si të instaloni një sistem të tillë nëse keni një Lada Granta dhe nëse ia vlen ta bëni fare.
A ia vlen të instaloni timonin elektrik?
Ngasja e një makine pa drejtues elektrik është, natyrisht, e mundur. Por nëse më parë keni drejtuar një makinë të pajisur me një sistem të tillë, mund të përjetoni shqetësime serioze. Do të privoheni nga mbështetja e zakonshme e motorit elektrik.
Instalimi i një mekanizmi të tillë ka disa vështirësi dhe shoqërohet gjithashtu me kosto. Por të gjitha do të shpërblehen me një udhëtim të rehatshëm dhe siguri të shtuar për ju dhe pasagjerët tuaj.
Kështu, përgjigjja e pyetjes "A ia vlen të instalohet?" - kjo është një "Po". Edhe nëse nuk dëshironi ta bëni vetë, kontaktoni një shërbim makinash.
Në videon më poshtë do të gjeni një krahasim të avantazheve të drejtimit të energjisë dhe drejtuesit të energjisë (autori i videos është AVTOTEMA TV).
Mosfunksionime të mundshme të EUR
Ndodh që pas instalimit EUR nuk funksionon fare ose me ndërprerje.
Kjo mund të shkaktohet nga arsye të ndryshme, ndër të cilat më shpesh dallohen dy:
- Dështimi i sensorit të shpejtësisë. Timoni elektrik i fuqisë funksionon në lidhje me sensorin e shpejtësisë. Aktiv shpejtësi e lartë, forca shtesë nga mekanizmi zvogëlohet për t'ju dhënë më shumë kontroll. Nëse të dhënat nga sensori ndalojnë rrjedhën, EUR do të fiket automatikisht. Problemi zgjidhet duke zëvendësuar sensorin.
- Karteri i motorit i instaluar gabimisht. Nëse ka një shkelje në instalimin e karterit të motorit (shtresë), dridhjet nga motori do të transmetohen në amplifikator. Do të fillojë të zhurmojë, dhe në disa raste edhe do të fiket.
Udhezime Instalimi
Ky udhëzim Projektuar për ata që kanë aftësi minimale në punën me veglat dhe sistemet e automjeteve.Është bërë sa më e aksesueshme për të gjithë. Por nëse dyshoni në aftësitë dhe njohuritë tuaja, është më mirë të kontaktoni një shërbim makinash.
Mjetet dhe materialet e nevojshme
Para së gjithash, do t'ju duhet vetë EUR. Kushtojini vëmendje asaj numër serik. Dy shifrat e fundit tregojnë llojin dhe vendin e prodhimit.
Pra, 00 është një përforcues me ingranazh, i prodhuar në Makhachkala dhe ka marrë ankesa nga shoferët. Me numrat 04 - Koreane, e instaluar në Grants dhe Kalinas, përforcues i mirë, mund të gjendet në dyqane, por ka pak në shitje. Epo, 02 - Kaluga, tip pa ingranazhe, gjithashtu ka vlerësime të mira.
Për t'u lidhur, do t'ju nevojiten mjete të zakonshme si kaçavida, çelësa dhe një mulli këndor.
Procesi i instalimit
Së pari, do t'ju duhet të hiqni plotësisht elementë të tillë si airbagu, timoni, çelsat, çelësi i ndezjes dhe gjithashtu në fund kolona e drejtimit së bashku me kllapa dhe kardan.
- Duke marrë pllakën e kllapës së vjetër, hiqni bulonat prej saj. Pastaj prisni rreth 30 mm nga lart (ku janë ngjitur 2 bulona dhe ka 3 vrima).
- Provoni pjatën në EUR, nëse vrimat nuk përputhen (ka shumë të ngjarë që kjo të ndodhë), shpojini ato.
- Tani duhet të lidhni gjimbalin në amplifikator.
- Ju duhet të vendosni rondele nën kllapa në pikën e lidhjes me amplifikatorin. Ato mund të jenë me trashësi të ndryshme dhe të kenë një ndikim të drejtpërdrejtë në rregullimet e ardhshme të drejtimit.
- Tani mund të bashkëngjitni EUR. Fusni kardanin në raft.
Pas gjithë kësaj ju duhet të lidhni instalime elektrike. Më poshtë është diagrami i lidhjes.
Diagrami i instalimeve elektrike
Rregullimi i pozicionit të timonit
Siç u përmend më lart, rondele kanë rëndësi se sa kolona e drejtimit do të devijojë lart e poshtë. Ata janë instaluar midis kllapës dhe amplifikatorit. Sasia e devijimit të kolonës së drejtimit varet nga trashësia e tyre.
Video "Instalimi i timonit elektrik"
Kjo video flet për të mirat dhe të këqijat e një sistemi të tillë, dhe gjithashtu demonstron procesin e instalimit në detaje (autori i videos është sokur64).
Komentet dhe komentet
Ivan Ivanovich Baranov
Përvojë pune në stacion shërbimi:
Shikoni të gjitha përgjigjet
Avtozam.com - ndihmësi juaj në riparimin dhe mirëmbajtjen e makinave
Përdorimi nga ana juaj i kësaj faqeje interneti përbën marrëveshjen tuaj që përdorimi i faqes tuaj të internetit është në rrezikun tuaj.
Që nga prodhimi i tij, sistemi i drejtimit të makinës VAZ 2114 supozoi mundësinë e instalimit të drejtimit të fuqisë duke përdorur një komplet instalimi. Kjo vlen edhe për timonin me energji elektrike ose thjesht për EUR.
Ky modifikim do ta bëjë më të lehtë rrotullimin e makinës dhe do të rrisë trajtimin e rehatshëm. Kjo është veçanërisht e vërtetë për shoferët që vozisin në qytet shumicën e kohës.
Dallimi kryesor midis drejtimit të fuqisë (drejtues me energji elektrike) dhe drejtimit elektrik është se forca (efikasiteti) i të parës varet drejtpërdrejt nga shpejtësia e motorit. Në shpejtësi e lartëËshtë shumë e lehtë të rrotullosh timonin. Kjo ndikon si në ndjesinë e vozitjes ashtu edhe në trajtimin.
Për të kapërcyer probleme të tilla, drejtuesi i fuqisë nuk është i lidhur drejtpërdrejt me motorin, por duke përdorur një rregullator fitimi. Ky është pikërisht funksionaliteti që ka një përforcues elektrik. Funksionimi i drejtuesit të fuqisë elektrike nuk karakterizohet nga një lidhje e drejtpërdrejtë midis përpjekjes dhe fuqisë së motorit, gjë që lejon që ai të përdoret aq sa është e nevojshme në një situatë specifike.
Për VAZ 2114, një EUR i ngjashëm është i përshtatshëm si për Lada Priora.
Përparësitë shtesë të përdorimit të një përforcuesi elektrik në vend të drejtuesit të fuqisë:
- Më pak kërkesa për mirëmbajtje (nuk ka nevojë të monitoroni vajin, lidhjet).
- Në mot të ftohtë nuk ka nevojë të ngroheni, si kur përdorni drejtuesin elektrik.
- Instalimi i EUR është shumë më i lehtë (nuk ka nevojë të ndërhyni në ndarjen e motorit).
- Besueshmëri e lartë.
- E vetmja negative është më pak fuqi, edhe pse në makinat e pasagjerëve si një VAZ 2114 nuk është aspak e dukshme.
Përgjigja është unike për çdo entuziast të makinave. Nga njëra anë, rrotullimi i timonit bëhet i lehtë dhe efekti është vërtet i dukshëm. Nga ana tjetër, përveç anën financiare pyetje (dhe kjo është të paktën 15-20 mijë rubla) do t'ju duhet të kaloni një ditë të tërë për ta instaluar atë. Zgjedhja është tërësisht e juaja, por nëse vendosni, ne do t'ju ndihmojmë me instalimin.
- Vetë përforcuesi elektrik;
- blloku i kontrollit;
- promval;
- Instalime elektrike.
Kur instaloni një timon elektrik, është e nevojshme të merret parasysh se do të jetë e nevojshme të zëvendësohet kolona e drejtimit të VAZ 2114 me një "kolona të drejtuar elektrik". Për ta bërë këtë, le të fillojmë me instalimet elektrike. Ju do të duhet të merreni me pads. Nuk do të ketë nevojë për asnjë "përdredhje". Ekziston një terminal në bllok që duhet ta heqim dhe ta fusim në bllokun në parzmore.
Ne futim terminalin e lirë të parzmores pikërisht në vendin ku ishte teli standard. Ju nuk keni nevojë për një parzmore të veçantë për këtë. Lidhni dy tela 4 katror me baterinë. Mos harroni të lidhni një siguresë 50A. "Rryma e dobët" do të lidhet me tahometrin, sensorin e shpejtësisë, tokëzimin, linjën K dhe instalimet elektrike llambë kontrolli. Mos harroni të kontrolloni praninë e sinjaleve të shpejtësisë dhe takometrit.
- Hiqni kasën me çelsat dhe çelësin e ndezjes.
- Zhvidhosni bulonën në shina dhe hiqeni atë. Ne duhet të përcaktojmë se sa më e madhe është pjesa "amtare" se ajo e reja.
- Ne instalojmë boshtin në EUR. Pas kësaj ne bashkojmë vetë boshtin në vendin e tij.
- Vendosja e instalimeve elektrike. Ne shtrijmë dy kabllo në bateri nga ndarja e pasagjerëve, mundësisht përmes krahut të majtë. Për të kryer instalime elektrike mund të:
- Hiqni së pari rezervuarin e lëngut larës.
- Merrni një tel të fortë dhe tërhiqeni atë, duke u përpjekur të arrini në kapuç.
- Sapo të shfaqet pranë kapuçit, ne i bashkojmë telat tona në të.
- E nxjerrim së bashku me telin tonë.
- Ne lidhim elektronikën EUR. Ekziston një lidhës i kuq nën panelin e instrumenteve me një tel portokalli në të. Është për këtë që ju duhet të lidhni amplifikatorin elektrik.
- Procedura të ngjashme duhet të bëhen me telin gri.
- Ne lidhim skajet e energjisë. Në baterinë që lidhim roza është një plus, dhe e zeza është një minus.
Instalimi tani ka përfunduar. Nëse keni bërë gjithçka me kujdes sipas udhëzimeve, do të shijoni lehtësinë e drejtimit të VAZ 2114.
Nëse nuk ju pëlqen lartësia dhe pozicioni i timonit, atëherë do t'ju duhet të bluani skajet e boshtit në madhësinë që ju nevojitet ose të instaloni guarnicione midis pllakës dhe trupit. Vlen të kujtohet se timoni elektrik fiket automatikisht me shpejtësi mbi 50 km/h, ndryshe nga i njëjti drejtues me energji elektrike.
Instalimi i timonit elektrik vetë është mjaft i mundshëm. Duhet vetëm të kujtohet se madje shofer me përvojë do të duhet shumë kohë dhe përpjekje. Por për një dashnor të drejtimit të rehatshëm, rezultati do të justifikojë të gjitha kostot dhe shpresat.
ÇFARË ËSHTË NJË BLOK NË PANELE?
Blloku nën panel është një lidhës për lidhjen e telave.
Në dyqan më ofruan të blija një euro nga Viburnum. Nuk ishte aty me të parët. Pra, cilin duhet të blini?
Cilin përforcues elektrik duhet të instaloj në një VAZ 2114? Nga priorët ose nga kulpër.
Bast nga të parët.
Blini nga Priora, sepse nuk është fakt që do të ulet nga Viburnum pa probleme.
nga cila makinë mund të instaloni sedilje në një vaz2114
Nga Priora, Grants, nga Recaro
Mirembrema. Ju lutem më tregoni, situata është si më poshtë: VAZ 2114 1.6. klasa e 8-të Motori nuk ndizet derisa të shtypet pedali i gazit. Në 3 punëtori ata e shikonin gjithçka si normale, thonë se nuk kanë parë ende diçka të tillë. Pedale elektronike. Kilometrazhin 14 mije faleminderit.
Përshëndetje! Unë kam të njëjtin problem, kam blerë një makinë, një VAZ 2115, me tashmë përforcues elektrik i instaluar. Kohët e fundit ka filluar të mos funksionojë (ndonjëherë nuk ndizet kur ndizet, por kur rindizni makinën fillon të funksionojë), dhe tani nuk do të ndizet fare. Ju lutem më tregoni cilat mund të jenë arsyet për këtë dhe masat për eliminimin e tyre?
Tela elektrike të prishura ose motori i dëmtuar.
Përshëndetje, më tregoni pse drita LED në çelësin e ndezjes në një VAZ 2114 nuk fiket edhe nëse çelësi hiqet.
MIRË DITË BLEVA NJË EUR NGA PRIORA TANI DUA TA INSTALOJ NË VAZ 2114. ME THONI KU TE BLEJ TELA KONKEKTORI DHE PJAKA ME KARDAN. SHKRUANI JU LUTEM
Makinat VAZ 2110 janë të pajisura me timon elektrik, gjë që i bën shoferët jashtëzakonisht të lumtur. Kjo shtesë përmirëson ndjeshëm manovrimin dhe kontrollueshmërinë e makinës, gjë që i lejon shoferit të ndihet më i sigurt në rrugë.
Përveç kësaj, shoferi nuk ka nevojë të ushtrojë shumë përpjekje për të kontrolluar timonin, gjë që bën të mundur kryerjen e udhëtimeve të gjata pa u ndjerë i lodhur.
Timoni elektrik për makinat VAZ 2110 mund të instalohet në mënyrë të pavarur nëse është e nevojshme, por për ta bërë këtë ju duhet të kuptoni pajisjen.
Në vitin 2002, inxhinierët nga Universiteti Teknik i Novosibirsk zhvilluan këtë drejtues elektrik, i cili është bërë kaq i popullarizuar. Pasi përfunduan të gjitha fazat e krijimit të pajisjes, pajisja u testua në fabrikën VAZ për disa vjet.
Prodhuesit rusë kanë bërë gjithçka për të siguruar avantazhe të besueshme dhe me cilësi të lartë të njësisë ndaj pajisjeve të ngjashme të prodhimit të huaj. Amplifikatori përdor rrymë alternative, e cila siguron besueshmëri dhe qëndrueshmëri.
Diagrami i drejtimit elektrik Priora
Por gjëja kryesore për shoferët tanë ishte kosto të arsyeshme e kësaj njësie është shumë më e ulët se ajo e komponentëve perëndimore. Përveç kësaj, përforcuesi elektrik mund të bëhet një mbrojtës i besueshëm kundër vjedhjes. Meqenëse amplifikatorët elektrikë u shpikën për markave vendase, ato prodhohen përkatësisht në Rusi, në Uzinën Elektromekanike Berdsk, e cila u bë filial i VAZ.
Vetë timoni elektrik u shpik dhe u zbatua për herë të parë në vitin 1990 në Japoni në fabrikat e shqetësimit Toyota. Përparësitë e para të pajisjes që tregoi u karakterizuan nga treguesit e mëposhtëm:
- Njësia funksionon edhe kur motori është i fikur;
- Kur komponenti funksionon, mund të vërehen kursime të konsiderueshme të karburantit gjatë një periudhe kohore;
- Të gjithë treguesit e kontrollueshmërisë janë përmirësuar ndjeshëm;
- Besueshmëria e kontrollit arrin lartësi të mëdha;
- Krijon kushte të mira siguri gjatë drejtimit të vazhdueshëm.
Ju duhet të kuptoni se drejtuesi me energji elektrike është një drejtues me energji elektrike dhe këto dy pajisje krahasohen vazhdimisht, duke kuptuar se cila është më e mirë. NË skicë e përgjithshme mund të themi se këta dy komponentë mund të kenë tregues të përbashkët, por amplifikatori elektrik përmban njësia elektronike.
Është ky ndryshim që e bën atë më funksional, dhe performanca e tij karakterizohet nga treguesit e mëposhtëm:
- Sensorët e njësisë elektronike monitorojnë vazhdimisht shpejtësinë e lëvizjes, ata lexojnë trajektoren e saj dhe monitorojnë shërbimin e komponentëve të punës;
- Pas grumbullimit të të dhënave, ato transferohen në një njësi të posaçme kontrolli elektronik ku përpunohen;
- Inteligjenca artificiale e sistemit të kontrollit ndryshon automatikisht parametrat e cilindrit kryesor;
- Niveli i presionit të vajit rregullohet vetëm nga pozicioni i valvulës, ai mund të jetë i hapur ose i mbyllur;
- Si shpejtësi më të lartë makina fillon të përshpejtohet, aq më intensivisht dhe në mënyrë aktive hapet valvula;
- Në procesin e rritjes së shpejtësisë, ashpërsia e kontrollit të timonit gjithashtu rritet paralelisht, dhe kjo nga ana tjetër rrit shkallën e sigurisë dhe stabilitetit gjatë drejtimit të VAZ 2110;
- Për më tepër, funksionimi i përforcuesit elektrik nuk ndikohet nga prania e karburantit, nuk ndikon në konsumin e tij.
Puna e EMURU, domethënë drejtuesi elektromekanik i fuqisë, synon të zvogëlojë përpjekjet e kontrollit të shoferit. Pajisja është krijuar gjithashtu për t'u kthyer në mënyrë aktive rrota drejtuese dhe timoni brenda pozicioni fillestar pas manovrës. Më pak rrotullime të timonit do t'i kthejnë rrotat në pozicionin e tyre origjinal.
Falë pajisjes, makina kthehet në lëvizjen e drejtë më shpejt, gjë që siguron sigurinë në drejtim.
Vetë njësia është një dizajn modular që është i ndërtuar në kolonën e drejtimit.
Moduli përbëhet nga dy komponentë kryesorë:
- Njësia e fuqisë është një pajisje elektrike sinkrone;
- Kontrolluesi i tipit të kontrollit.
Instalimi i një përforcuesi elektrik është veçanërisht i rëndësishëm nëse pronari i një VAZ 2110 instalon më shumë goma të gjera mbi rrota diametër të madh, krahasuar me ato standarde të fabrikës. Një problem i tillë si një timon "i padisiplinuar" eliminohet në rastin e timonit me energji elektrike, timoni i bindet shoferit edhe me një prekje të lehtë.
Skema e përgjithshme drejtues elektrik
Nëse më parë shoferi duhej të mbante vazhdimisht timonin me të dyja duart dhe të bënte shumë përpjekje për ta kthyer atë, tani gjithçka mund të bëhet me një gisht.
Falë këtyre treguesve, VAZ 2110 konsiderohet një nga më të mirat makina të sigurta në rrugët e brendshme.
Ashtu si çdo modul tjetër në një makinë, përforcuesi elektrik ka treguesit e vet që duhet të merren parasysh. Për ta bërë të qartë se çfarë është kjo nyje, duhet të jepet specifikimet:
- Kompensimi maksimal i çift rrotullues është 35 Nm;
- Konsumi i rrymës në mesatare Mmax = 35 Nm dhe shpejtësia e rrotullimit të timonit prej 360 gradë në sekondë është 50A;
- Temperaturat e funksionimit variojnë nga - 40 në + 85 gradë Celsius;
- Masa totale e njësisë është 9,5 kilogramë;
- Motori me të kontrolluara në mënyrë elektronike- induktor reaktiv;
- Rrotullimi është i kundërt;
- Prania e tre fazave;
- Instaluar veshje me krimba me tre kalime;
- Boshti i krimbit është prej çeliku 40x;
- Rrota e krimbit është bërë nga fibra karboni UPA 6/30-2.
Kolona drejtuese me timon elektrik Këto janë të gjitha karakteristikat e një komponenti që duhet të dini në mënyrë që të ndërveproni me të. Këta tregues janë veçanërisht të rëndësishëm sepse amplifikuesi është njësi elektrike dhe ju duhet të jeni të kujdesshëm me të.
Timoni elektrik ka një sërë avantazhesh, të cilat çuan në faktin se ai është instaluar jo vetëm në VAZ 2110, por edhe në modelet e tjera të kësaj uzine. Përveç karakteristikave teknike, ai ka tregues të tjerë po aq të rëndësishëm:
- Thjeshtësia punë instalimi kur instaloni njësinë;
- Njësia konsumon një sasi relativisht të vogël të energjisë elektrike;
- Njësia nuk ndikon në performancën mjedisore të makinës;
- Instalimi i mundshëm njësi për modele të tjera VAZ;
- Treguesit parametrikë, domethënë një reduktim efektiv i çift rrotullues sipas një rritje të shpejtësisë së automjetit;
- Gjatë funksionimit, nuk kërkohet kujdes shtesë ose përdorimi i materialeve të ndryshme. materiale të veçanta;
- Në temperatura të ulëta, ky opsion për forcimin e timonit funksionon më mirë.
TE e vetmja pengesë Kjo pajisje mund t'i atribuohet faktit se funksionon pak më dobët se i njëjti përforcues hidraulik.
Timoni i ri elektrik VAZ 2110 me komponente
Por në rastin e rrugët e brendshme dhe kjo fitim është mjaft e mjaftueshme për t'u ndjerë rehat pas timonit.
Fakti është se jo të gjitha makinat VAZ 2110 janë të pajisura me këtë komponent të këndshëm, kështu që drejtuesit shpesh duhet të instalojnë vetë amplifikatorin. Kjo punë nuk është aq e vështirë sa mund të duket në shikim të parë, dhe nëse ndiqni disa rregulla, mund ta kryeni atë në mënyrë mjaft efektive.
Për më tepër, madje mund të blini një përforcues të ri elektrik përmes Internetit dhe, pasi të kaloni pak në garazh, ta instaloni në "dhjetëshen e parë". Meqenëse kostoja e njësisë nuk është aq e vogël, kursimi në instalim do të jetë i këndshëm dhe praktik.
Për të instaluar një përforcues elektrik në një makinë VAZ, së pari duhet të përgatisni disa vegla dhe pjesë këmbimi:
- Timoni me fuqi elektrike;
- Pjatë;
Pjatë DIY - Set me tela;
Instalime elektrike - promval;
- Timoni dhe kutia;
- Kaçavida të konfigurimeve të ndryshme;
- Sundimtar;
- Stërvitja.
Nuk kërkohen vajra apo lëndë të tjera, pasi puna bëhet me energji elektrike dhe jo me komponentë mekanikë. Pasi të jenë përgatitur të gjithë përbërësit, duhet të vazhdoni me instalimin e drejtpërdrejtë, i cili do të bëhet në sekuencën e mëposhtme:
- Është e nevojshme të hiqni terminalin standard nga blloku dhe ta zhvendosni atë në bllokun e vendosur në parzmore;
- Pas kësaj, terminali i lirë që shtrihet nga parzmore lëviz në vendin ku ishte vendosur teli standard, ngjitur me bllokun. Kjo do t'ju lejojë të kaloni telin tip standard midis tufave. Teli që vjen nga blloqet ka një vlerësim prej 50 A;
- Tani duhet të ndani ngadalë kutinë e boshtit të drejtimit, më pas hiqni çelësin e ndezjes dhe ndani çelsat. Kjo duhet të bëhet ngadalë për të parandaluar plasaritjen e shtresës së jashtme;
- Zhvidhosni me kujdes bulonën që mban raft drejtues dhe pastaj hekurudha hiqet drejtpërdrejt;
Zhvidhosni bulonën në shina - Është e nevojshme të matni gjatësinë e boshteve dhe nëse keni nevojë të rregulloni pllakën, për këtë ju duhet të përdorni një sundimtar dhe ndoshta edhe të shkruani treguesit;
- Përforcuesi elektrik është duke u instaluar në hapësirën e lirë për këtë ju duhet të zgjidhni masa e duhur bosht, pasi nuk përshtatet në raft. Për të rregulluar boshtin në madhësinë e kërkuar, pllaka dhe boshti bluhen për t'iu përshtatur boshteve Priora. Janë pjesët nga VAZ Priora që janë më të përshtatshmet për këtë;
- Pasi të rregullohet boshti, është e nevojshme të shponi pllakën më thellë se sa është tashmë. Kjo nuk është e vështirë për t'u bërë, pasi boshti është një strukturë e zbrazët;
Pjatë e ri-shpuar e bërë në shtëpi - Pllaka është instaluar në përforcues dhe në këtë mënyrë kontrollohet thellësia që rezulton. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë duhet të shtrëngoni fort të gjithë strukturën duke përdorur një rrufe në qiell më të vogël;
Rregullimi i pllakës - Tani duhet të instaloni çelsat në vendet e tyre dhe të vazhdoni me instalime elektrike. Për ta bërë këtë, duhet të çoni dy tela drejtpërdrejt në baterinë nga ndarja e pasagjerëve, përmes krahut të majtë;
- Tjetra, duhet të hiqni rezervuarin e rondele dhe të merrni telin. Me ndihmën e tij ju duhet të lidhni dy telat që janë nxjerrë. Ata duhet të ngjiten në fund të telit të kundërt dhe të tërhiqen përmes të dyve;
- Duhet të hiqet pult dhe hiqni bllokun e kuq prej andej, shtrëngoni ngadalë telat në hapësirën nën panel. Pastaj hiqni telin portokalli nga kutia e kuqe;
- Ju duhet të lidhni një kuti të kuqe në këtë tel dhe ta kombinoni atë me instalimet elektrike të amplifikatorit. Në këtë rast, fundi me terminalin e ekspozuar të instalimeve elektrike të amplifikatorit vendoset në telin standard të lirë në bllokun e kuq;
- Ju gjithashtu duhet të bëni të njëjtën gjë me telin gri, i cili gjithashtu del nga blloku i kuq. Duhet gjithashtu të tërhiqet në vendin e homologut të tij të rregullt dhe të sigurohet me një terminal;
- Pas së cilës duhet të kaloni te bateria dhe të lidhni me siguri telin e zi, domethënë MINUS, në telin rozë, domethënë PLUS;
- Pas kësaj, duhet të lidhni të gjitha telat e drejtimit elektrik dhe ta nisni ose thjesht ta ktheni me dorë.
Instalimi përforcues elektrik përfunduar, gjithçka që mbetet është të instaloni me kujdes të gjithë përbërësit në vendet e tyre.
Për ta bërë këtë, ju duhet të vendosni të gjithë çelsat dhe të vendosni në vend kutinë dhe timonin, i cili do të mbulojë boshtin e drejtimit.
Nëse puna e instalimit të amplifikatorit elektrik kryhet nga një teknik me përvojë, i cili mund të shkojë disi përtej qëllimit të udhëzimeve të propozuara, atëherë duhet të thuhet se si kryhet rregullimi i amplifikatorit elektrik në VAZ 2110.
Pasi të jenë kryer veprimet kryesore nga lista e mësipërme, mund të bëhet rregullimi i mëposhtëm:
- Drejtoni timonin;
- Eliminoni të gjitha çarjet dhe boshllëqet midis pjesëve;
- Instaloni sensorin diagnostikues LED për amplifikuesin elektrik;
- Shkurtoni pak kabllon e energjisë;
- Nëse është e nevojshme, zëvendësoni pjesët e dëmtuara dhe pjesët e dëmtuara të kutisë.
Pas kësaj, duhet të inspektoni edhe një herë me kujdes sistemin e drejtimit ndërsa jeni ulur në kabinë. Eliminoni defektet e fundit dhe fërkoni panelin dhe timonin me lustër. Vetëm pas kësaj mund të filloni funksionimin e mëtejshëm të makinës. Është ruajtja e pastërtisë dhe rendit në brendësi të makinës ajo që çon në përqendrimin e shoferit pas timonit.
Prodhuesi AvtoVAZ nuk ofron vetëm riparime në drejtimin elektrik zëvendësim i plotë të montuara. Prandaj, të gjitha riparimet kryhen nga pronari i makinës me rrezikun dhe rrezikun e tij.
Duhet mbajtur mend gjithmonë se bëje vetë riparimin Timoni elektrik DIY për VAZ 2110 mund të çojë në një aksident!
Çmimi për timonin elektrik VAZ 2110 dhe komponentët është si më poshtë:
- një përforcues i ri elektrik kushton mesatarisht nga 13,000 në 18,000 rubla, mund ta porositni në dyqanet në internet me dërgesë me postë në çdo rajon të Rusisë, ose direkt nga fabrika;
- një përforcues elektrik i përdorur kushton nga 2,000 në 6,000 rubla, në varësi të gjendjes, ia vlen të shikoni në bordet lokale të buletinit, avito.ru, etj.
Komponentët e instalimit gjithashtu mund të shiten veçmas:
- boshti i drejtimit për instalimin e drejtimit të energjisë elektrike - çmimi rreth 1000 rubla;
- kllapa për instalimin e drejtimit të energjisë elektrike - çmimi rreth 1000 rubla;
- parzmore instalime elektrike për lidhjen e EUR - kushton rreth 1500 rubla;
- imitim sensor elektronik shpejtësia (për motorët me karburator) - rreth 1500 rubla.
Nga informacioni i mësipërm, bëhet e qartë se EUR në VAZ 2110 ka shumë tregues pozitivë, të cilët e bënë atë të njohur. Gjatë funksionimit, ky komponent nuk kërkon ndonjë ndërhyrje ose materiale shtesë.
Timoni elektrik nuk kërkon mirëmbajtje ose rregullim. Ai performon mirë në acar Kushtet ruse dhe puna e tij nuk ndryshon në asnjë mënyrë për shkak të kësaj.
Nuk është e nevojshme ta ngrohni makinën para ngasjes, që do të thotë se shoferi mund të dalë në rrugë më shpejt.
Por së bashku me këtë, pajisja ka edhe disavantazhe, megjithëse në rastin e VAZ 2110 kjo nuk është e dukshme. Secili shofer ka mundësinë të vendosë në mënyrë të pavarur se cili përforcues i përshtatet më së miri, veçanërisht pasi mund të instaloni vetë një amplifikator elektrik.
Nëse dëshironi ta bëni drejtimin e një VAZ 2110 të sigurt dhe të rehatshëm, atëherë duhet t'i jepni përparësi përforcuesit elektrik.
Instalimi i një EUR në një Granta Standard është një arsye e zakonshme pse pronarët e këtyre makinave thërrasin një qendër shërbimi makinash. Sidoqoftë, me aftësinë e duhur, lehtë mund të bëni gjithçka vetë. Lexoni artikullin se si të instaloni një sistem të tillë nëse keni një Lada Granta dhe nëse ia vlen ta bëni fare.
Ngasja e një makine pa drejtues elektrik është, natyrisht, e mundur. Por nëse më parë keni drejtuar një makinë të pajisur me një sistem të tillë, mund të përjetoni shqetësime serioze. Do të privoheni nga mbështetja e zakonshme e motorit elektrik.
Instalimi i një mekanizmi të tillë ka disa vështirësi dhe shoqërohet gjithashtu me kosto. Por të gjitha do të shpërblehen me një udhëtim të rehatshëm dhe siguri të shtuar për ju dhe pasagjerët tuaj.
Kështu, përgjigjja e pyetjes "A ia vlen të instalohet?" - kjo është një "Po" e prerë. Edhe nëse nuk dëshironi ta bëni vetë, kontaktoni një shërbim makinash.
Në videon më poshtë do të gjeni një krahasim të avantazheve të drejtimit të energjisë dhe drejtuesit të energjisë (autori i videos është AVTOTEMA TV).
Mosfunksionime të mundshme të EUR
Ndodh që pas instalimit EUR nuk funksionon fare ose me ndërprerje.
Kjo mund të shkaktohet nga arsye të ndryshme, ndër të cilat më shpesh dallohen dy:
- Dështimi i sensorit të shpejtësisë. Timoni elektrik i fuqisë funksionon në lidhje me sensorin e shpejtësisë. Me shpejtësi të lartë, forca shtesë nga mekanizmi zvogëlohet për t'ju dhënë më shumë kontroll. Nëse të dhënat nga sensori ndalojnë rrjedhën, EUR do të fiket automatikisht. Problemi zgjidhet duke zëvendësuar sensorin.
- Karteri i motorit i instaluar gabimisht. Nëse ka një shkelje në instalimin e karterit të motorit (shtresë), dridhjet nga motori do të transmetohen në amplifikator. Do të fillojë të zhurmojë, dhe në disa raste edhe do të fiket.
Udhezime Instalimi
Ky manual është menduar për ata që kanë aftësi minimale në punën me veglat dhe sistemet e automjeteve. Është bërë sa më e aksesueshme për të gjithë. Por nëse dyshoni në aftësitë dhe njohuritë tuaja, është më mirë të kontaktoni një shërbim makinash.
Mjetet dhe materialet e nevojshme
Para së gjithash, do t'ju duhet vetë EUR. Ju lutemi vini re numrin e tij serial. Dy shifrat e fundit tregojnë llojin dhe vendin e prodhimit.
Pra, 00 është një përforcues me ingranazh, i prodhuar në Makhachkala dhe ka marrë ankesa nga shoferët. Me numrat 04 - Korean, i instaluar në Grants dhe Kalinas, një përforcues i mirë, mund të gjendet në dyqane, por ka pak prej tyre në shitje. Epo, 02 - Kaluga, tip pa ingranazhe, gjithashtu ka vlerësime të mira.
Për t'u lidhur, do t'ju nevojiten mjete të zakonshme si kaçavida, çelësa dhe një mulli këndor.
Procesi i instalimit
Së pari, do t'ju duhet të hiqni plotësisht elementë të tillë si airbag-in, timonin, çelsat, çelësin e ndezjes dhe në fund kolonën e timonit së bashku me mbajtësin dhe kardanin.
- Duke marrë pllakën e kllapës së vjetër, hiqni bulonat prej saj. Pastaj prisni rreth 30 mm nga lart (ku janë ngjitur 2 bulona dhe ka 3 vrima).
- Provoni pjatën në EUR, nëse vrimat nuk përputhen (ka shumë të ngjarë që kjo të ndodhë), shpojini ato.
- Tani duhet të lidhni gjimbalin në amplifikator.
- Ju duhet të vendosni rondele nën kllapa në pikën e lidhjes me amplifikatorin. Ato mund të jenë me trashësi të ndryshme dhe të kenë një ndikim të drejtpërdrejtë në rregullimet e ardhshme të drejtimit.
- Tani mund të bashkëngjitni EUR. Fusni kardanin në raft.
Pas gjithë kësaj ju duhet të lidhni instalime elektrike. Më poshtë është diagrami i lidhjes.
Rregullimi i pozicionit të timonit
Siç u përmend më lart, rondele kanë rëndësi se sa kolona e drejtimit do të devijojë lart e poshtë. Ata janë instaluar midis kllapës dhe amplifikatorit. Sasia e devijimit të kolonës së drejtimit varet nga trashësia e tyre.
Video "Instalimi i timonit elektrik"
Kjo video flet për të mirat dhe të këqijat e një sistemi të tillë, dhe gjithashtu demonstron procesin e instalimit në detaje (autori i videos është sokur64).
Heqja dhe montimi i drejtuesit elektromekanik të fuqisë Lada Granta
Timoni me energji elektrike zvogëlon përpjekjet e drejtimit, duke e bërë më të lehtë drejtimin. Baza e përforcuesit elektrik është një motor elektrik pa furça me një kuti ingranazhi të vendosur nën kutinë e timonit. Një krimb është instaluar në boshtin e motorit, i cili përfshihet me një ingranazh plastik të montuar në boshtin e drejtimit. Funksionimi i amplifikatorit elektrik koordinohet nga një njësi kontrolli elektronik për ndryshimin e tensionit të furnizimit në motor elektrik sipas informacionit të marrë nga sensorët e shpejtësisë së automjetit dhe shpejtësisë së rrotullimit. bosht me gunga dhe madhësia e çift rrotullues në boshtin e drejtimit. Motori elektrik e kthen boshtin e kolonës së drejtimit përmes një kuti ingranazhi me një çift rrotullues të caktuar.
Njësia e kontrollit siguron përmbajtje të mjaftueshme informacioni të timonit në të gjitha mënyrat e lëvizjes së automjetit. Kur makina është e palëvizshme, çift rrotullimi në boshtin e krijuar nga amplifikatori elektrik është maksimal me rritjen e shpejtësisë së automjetit, "ndihma" e amplifikatorit zvogëlohet dhe timoni bëhet "më i rëndë". Nëse përforcuesi elektrik dështon, makina ruan kontrollueshmërinë e plotë, ndërsa timoni bëhet disi "më e rëndë" sesa në një makinë pa një përforcues elektrik. sepse shfaqet ngarkesë shtesë në formën e një rotori të motorit elektrik që rrotullohet lirisht
Në grupin e instrumenteve ka një tregues të defektit për timonin elektrik. Ndizet kur ndezja ndizet dhe fiket pasi motori ndizet. Nëse përforcuesi elektrik dështon, treguesi ndizet vazhdimisht. Përforcuesi elektrik nuk funksionon kur motori nuk funksionon.
Përforcuesi elektrik mund të fiket:
- kur voltazhi i rrjetit në bord zvogëlohet;
- në mungesë të një sinjali nga sensori i shpejtësisë dhe shpejtësia e motorit është mbi 1500 min 1
Mbyllje të tilla janë të natyrshme në algoritmin e funksionimit të amplifikatorit elektrik dhe nuk janë shenja të një mosfunksionimi.
Largimi
Do t'ju duhet: një kaçavidë me teh Phillips, çelësat "8", "13" (dy), çelësi prizë "13".
1. Shkëputni telin nga terminali minus bateri.
2. Hiqni timonin.
3. Tërhiqeni drejt jush dhe hiqni kapakun e kutisë së siguresave.
5. Hiqni çelësat e kolonës së drejtimit.
Shumica e makinave sot janë të pajisura me një filtër ajri të kabinës. NË konfigurimin bazë Makinat Lada Granta kanë një filtër të tillë. Detyra e tij është të filtojë ajrin që hyn në kabinë nga jashtë. Nëse një filtër funksionon për një kohë të gjatë, ngrohësi nuk funksionon mirë, ajri në kabinë nuk pastrohet dhe në të shfaqen baktere dhe grimca pluhuri.
Sipas rekomandimeve të prodhuesve ndërrimi i filtrit të kabinës Lada Granta Vlen të kryhet çdo 5-7 mijë kilometra. Megjithatë, një nga shenjat që një filtër i ri duhet të instalohet para kohe është pluhuri ose një erë e pakëndshme që vjen nga kanalet e ajrit.
Udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin e filtrit të kabinës së një Lada Granta. Foto
Mjetet e nevojshme:
- Kaçavidë TORX T20;
- kaçavidë kryq;
- i ri Filtri i grantit ose Kalina .
Renditja:
- Hapni kapakun që motori të ftohet.
- Instaloni fshirëset vertikalisht.
- Duke përdorur një kaçavidë TORX T20, ju duhet të zhvidhosni sferën (është një zbukurim plastik pranë xhamit të përparmë).
- Duke përdorur një kaçavidë Phillips, hiqni 2 vidhat që sigurojnë kutinë plastike të filtrit të kabinës. Nën këtë këllëf ndodhet filtri i kabinës.
Gjithashtu shikoni
- Hiqni kornizën së bashku me filtrin dhe hiqni filtrin e vjetër.
- Aktiv filtër i ri vendosni kornizën nga filtri i mëparshëm dhe instaloni në vendin e tij origjinal. Ju mund të përdorni një filtër kabine nga Lada Kalina.
Filtri i vjetër dukej kështu:
Rimontoni në rend të kundërt. Nëse nuk lindin probleme gjatë funksionimit, keni pasur sukses. zëvendësoni vetë filtrin e kabinës Lada Granta.
Instalimi i një EUR në një Granta Standard është një arsye e zakonshme që pronarët e këtyre makinave të kontaktojnë një qendër shërbimi makinash. Sidoqoftë, me aftësinë e duhur, lehtë mund të bëni gjithçka vetë. Lexoni artikullin se si të instaloni një sistem të tillë nëse keni një Lada Granta dhe nëse ia vlen ta bëni fare.
[Fshih]
A ia vlen të instaloni timonin elektrik?
Ngasja e një makine pa drejtues elektrik është, natyrisht, e mundur. Por nëse më parë keni drejtuar një makinë të pajisur me një sistem të tillë, mund të përjetoni shqetësime serioze. Do të privoheni nga mbështetja e zakonshme e motorit elektrik.
Instalimi i një mekanizmi të tillë ka disa vështirësi dhe shoqërohet gjithashtu me kosto. Por të gjitha do të shpërblehen me një udhëtim të rehatshëm dhe siguri të shtuar për ju dhe pasagjerët tuaj.
Kështu, përgjigjja e pyetjes "A ia vlen të instalohet?" - kjo është një "Po" e prerë. Edhe nëse nuk dëshironi ta bëni vetë, kontaktoni një shërbim makinash.
Në videon më poshtë do të gjeni një krahasim të avantazheve të drejtimit të energjisë dhe drejtuesit të energjisë (autori i videos është AVTOTEMA TV).
Mosfunksionime të mundshme të EUR
Ndodh që pas instalimit EUR nuk funksionon fare ose me ndërprerje.
Kjo mund të shkaktohet nga arsye të ndryshme, ndër të cilat më shpesh dallohen dy:
- Dështimi i sensorit të shpejtësisë. në lidhje me sensorin e shpejtësisë. Me shpejtësi të lartë, forca shtesë nga mekanizmi zvogëlohet për t'ju dhënë më shumë kontroll. Nëse të dhënat nga sensori ndalojnë rrjedhën, EUR do të fiket automatikisht. Problemi zgjidhet duke zëvendësuar sensorin.
- Karteri i motorit i instaluar gabimisht. Nëse ka një shkelje në instalimin e karterit të motorit (shtresë), dridhjet nga motori do të transmetohen në amplifikator. Do të fillojë të zhurmojë, dhe në disa raste edhe do të fiket.
Udhezime Instalimi
Ky manual është menduar për ata që kanë aftësi minimale në punën me veglat dhe sistemet e automjeteve. Është bërë sa më e aksesueshme për të gjithë. Por nëse dyshoni në aftësitë dhe njohuritë tuaja, është më mirë të kontaktoni një shërbim makinash.
Mjetet dhe materialet e nevojshme
Para së gjithash, do t'ju duhet vetë EUR. Ju lutemi vini re numrin e tij serial. Dy shifrat e fundit tregojnë llojin dhe vendin e prodhimit.
Pra, 00 është një përforcues me ingranazh, i prodhuar në Makhachkala dhe ka marrë ankesa nga shoferët. Me numrat 04 - Korean, i instaluar në Grants dhe Kalinas, një përforcues i mirë, mund të gjendet në dyqane, por ka pak prej tyre në shitje. Epo, 02 - Kaluga, tip pa ingranazhe, gjithashtu ka vlerësime të mira.
Për t'u lidhur, do t'ju nevojiten mjete të zakonshme si kaçavida, çelësa dhe një mulli këndor.
Procesi i instalimit
Së pari, do t'ju duhet të hiqni plotësisht elementë të tillë si airbag-in, timonin, çelsat, çelësin e ndezjes dhe në fund kolonën e timonit së bashku me mbajtësin dhe kardanin.
- Duke marrë pllakën e kllapës së vjetër, hiqni bulonat prej saj. Pastaj prisni rreth 30 mm nga lart (ku janë ngjitur 2 bulona dhe ka 3 vrima).
- Provoni pjatën në EUR, nëse vrimat nuk përputhen (ka shumë të ngjarë që kjo të ndodhë), shpojini ato.
- Tani duhet të lidhni gjimbalin në amplifikator.
- Ju duhet të vendosni rondele nën kllapa në pikën e lidhjes me amplifikatorin. Ato mund të jenë me trashësi të ndryshme dhe të kenë një ndikim të drejtpërdrejtë në rregullimet e ardhshme të drejtimit.
- Tani mund të bashkëngjitni EUR. Fusni kardanin në raft.
Pas gjithë kësaj ju duhet të lidhni instalime elektrike. Më poshtë është diagrami i lidhjes.
Rregullimi i pozicionit të timonit
Siç u përmend më lart, rondele kanë rëndësi se sa kolona e drejtimit do të devijojë lart e poshtë. Ata janë instaluar midis kllapës dhe amplifikatorit. Sasia e devijimit të kolonës së drejtimit varet nga trashësia e tyre.
Video "Instalimi i timonit elektrik"
Kjo video flet për të mirat dhe të këqijat e një sistemi të tillë, dhe gjithashtu demonstron procesin e instalimit në detaje (autori i videos është sokur64).
Të nderuar klientë, për të shmangur gabimet gjatë dërgimit të eTimoni elektrik EUR VAZ 1117, në rreshtin "Koment", tregoni modelin e makinës suaj, vitin e prodhimit.
Përforcues elektromekanik timoni është një pajisje që tani është e instaluar në shumicën e makinave, të huaja dhe prodhimit vendas. Prania e tij në makinë shpjegohet shumë faktor i rëndësishëm, kjo rrit sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve, sepse Ngasja e një makine që është e pajisur me një pajisje të tillë si drejtuesi i energjisë është shumë më e lehtë dhe më e thjeshtë.
EUR - Drejtuesi i fuqisë elektromekanike është në thelb Dizajn i ri lloji i kalimit, pa përdorimin e një kuti ingranazhi mekanik dhe është krijuar për të zvogëluar forcën e kontrollit të aplikuar nga drejtuesi në timon.
Timoni elektrik për makinat Lada Granta, Kalina të të gjitha modifikimeve. Numri i pjesës sipas katalogut të pjesëve të këmbimit të SHA AVTOVAZ: 1117-3450008-04. E këmbyeshme me 11186-3450008-02 euro. Prodhuar nga Mando Korea e jugut. Furnizohet në fabrikën e montimit AVTOVAZ.
Instalim standard pa pllaka përshtatëse shtesë.
Parimi i funksionimit të EPS (drejtues elektrik) bazohet në faktin se kur timoni rrotullohet, boshti i rrotullimit të amplifikatorit rrotullohet. Sasia e kësaj kthese regjistrohet nga një sensor çift rrotullues i instaluar në të. Bazuar në këto vlera, si dhe të dhëna nga sensori i shpejtësisë dhe rrotullimet e boshtit të gungës, njësia e kontrollit elektronik llogarit forcën e kërkuar për të kompensuar rezistencën e aplikuar në timon nga drejtuesi, dhe më pas dërgon një komandë në motorin elektrik të amplifikatorit.
Kërkesat themelore që ofron një përforcues elektrik pa ingranazhe:
Redukton kostot e energjisë së shoferit;
Ofron ngarkesë optimale ergonomike dhe karakteristikat e shpejtësisë drejtues;
Siguron lëvizjen në vijë të drejtë të mjetit në rast të dëmtimit të gomave ose pezullimit;
Ruan aftësinë për të drejtuar makinën nëse amplifikuesi dështon;
Ruan stabilizimin e rrotave, domethënë i mban ato brenda pozicion neutral kur ekspozohen ndaj faktorëve të ndryshëm shqetësues.
Drejtuesi me energji elektrike është veçanërisht i rëndësishëm në kushte ekstreme, pasi siguron ngarje komode dhe të besueshme.
Përparësitë kryesore të drejtimit të energjisë elektrike mbi përforcuesin hidraulik:
1. Prodhueshmëria e instalimit. Montuar në automjet në një njësi pa u futur në ndarjen e motorit;
2. Koha e instalimit – jo më shumë se 1,5 orë;
3. Besueshmëria. Nuk ka komponentë të natyrshëm për përforcuesit hidraulikë (çorra, rrotulla, lëngje);
4. Ofron siguria pasive pas ndikimit, ka një sistem të integruar vetë-diagnostikues;
5. Miqësore ndaj mjedisit dhe kursim energjie. Konsumon energji vetëm kur manovron, gjë që redukton ndjeshëm kostot e energjisë dhe çon në kursim të karburantit;
6. Përmbajtja e informacionit. Ofron një rritje të përpjekjes së drejtimit me rritjen e shpejtësisë së automjetit.
Karakteristikat kryesore teknike të EUR VAZ 1117-345008-04:
Tensioni nominal i furnizimit 13,5 V;
Konsumi aktual jo më shumë se 55 A;
Momenti kompensues 28±1 Nm me shpejtësinë e timonit 360°/sek;
Përparësitë kryesore mbi versionin me ingranazh të amplifikatorit elektrik:
1. Besueshmëria. Transmetimi i drejtpërdrejtë i çift rrotullues të aplikuar në timon në raftin e drejtimit, në kontrast me versionin e marsheve, ku ka një lëvizje marshi;
2. Performanca. Sigurimi i një shkalle të lartë reagimi nga rrotat e drejtuara ndaj ndryshimeve në pozicionin e timonit;
3. Shumë nivel i ulët zhurma.
Përforcuesi i përket njësive me kërkesa të rritura sigurie. Nëse ndodh një mosfunksionim në amplifikator, ai fiket automatikisht dhe drejtimi bëhet i njëjtë si në një makinë që nuk është e pajisur me një përforcues.
Nëse jeni në dyshim nëse do të blini një përforcues elektrik apo jo, atëherë thjesht drejtoni një makinë të pajisur me një timon elektrik. Pas një udhëtimi të tillë provë, dyshimet tuaja ka shumë të ngjarë të zhduken dhe do të jetë më e lehtë të merrni një vendim për të blerë një pajisje të tillë.
Numrat e artikujve të tjerë të produktit dhe analogët e tij në katalogë: 1117034500804, 111860345000802.
VAZ 1117-1119, VAZ 2190.
Çdo avari – ky nuk është fundi i botës, por një problem plotësisht i zgjidhshëm!
Si ta instaloni ose zëvendësoni vetëelektrik timon EURnë një makinë familjare Lada Granta, Lada Kalina.
Me një dyqan online AvtoAzbukakostot e riparimit do të jenë minimale.
Thjesht KRAHASOJENI dhe SIGUROHUNI!!!
