Ne riparojmë jo vetëm makina, por edhe transporti i mallrave, dhe pajisje speciale. Për riparime dhe diagnostikime, përdoren vetëm pajisje me precizion të lartë, stenda të specializuara dhe materiale harxhuese dhe pjesë këmbimi origjinale. I gjithë procesi i punës kryhet nga specialistë të certifikuar të cilët kanë përvojë të gjerë në riparimin dhe diagnostikimin e pajisjeve komplekse me naftë (karburant).
Gjatë funksionimit të një makine, shumica e shoferëve përballen me konceptin e riparimit të motorit, në veçanti, riparimin e motorit me naftë. Puna e riparimit dhe rivendosja e performancës origjinale të një motori me naftë është një proces mjaft kompleks që mund ta bëjnë vetëm mjeshtrit profesionistë. Ndërhyrje e pakualifikuar në pajisjet komplekse të karburantit të motorëve me naftë, rregullim i gabuar dhe pjesët e këmbimit me cilësi të ulët të përdorura gjatë riparimeve çojnë në pasoja të rënda, në të cilat është mjaft problematike riparimi i motorit.
I autorizuar Qendra e Shërbimit pajisjet e karburantit BOSCH– Kompania “AvtoDizel” SH.PK ofron një gamë të gjerë shërbimesh riparim profesional motorët me naftë me diagnozën paraprake të defektit.
Kur kërkohet riparimi i motorit?
Problemet me një motor nafte mund të ndodhin për një sërë arsyesh, kryesoret janë:
- Karburanti me cilësi të dobët (një nga të parët në listën e shkaqeve rrënjësore për riparimin e naftës);
- Konsumimi dhe konsumimi kritik i pjesëve me më shumë se 70 - 80%;
- Dëmtime mekanike të pjesëve kryesore strukturore të motorit me naftë.
Dhe këto janë vetëm arsyet, ndërsa pasojë është shfaqja e një sërë keqfunksionimesh, të shprehura në vijim:
- Vështirësi në ndezjen e motorit dhe zhurma/trokitje të jashtme në funksionimin e njësisë së naftës;
- Paqëndrueshmëria e shpejtësisë dhe shpejtësia e pabarabartë boshe;
- Fuqia dhe reagimi i reduktuar i motorit;
- Rritja e konsumit të karburantit dhe vajit në të njëjtat kushte operimi;
- Tymi i shtuar dhe njollimi i shkarkimit (gri/e zezë).
Dhe edhe nëse ju, si një entuziast rishtar i makinave, nuk mund të përcaktoni vizualisht një mosfunksionim të motorit, duke u ndezur llambat paralajmëruese në pult, duke treguar probleme me motorin - kjo është një arsye serioze për të kërkuar ndihmë nga specialistë të certifikuar të qendrës teknike AutoDiesel. Teknikët tanë do të kryejnë diagnostikimin hap pas hapi dhe riparimet shumë të kualifikuara të motorit të makinës suaj me një garanci cilësore, e cila në fund do të rrisë performancën dhe efikasitetin e motorit dhe do të zgjasë jetën e tij të shërbimit.
Klasifikimi i riparimeve me naftë - në linjë, i paplanifikuar, riparim
Riparimet e motorëve me naftë të kryera nga teknikët tanë mund të klasifikohen në tre kategori kryesore.
- Riparimi në linjë (teknik) i një motori me naftë me zëvendësimin e materialeve harxhuese dhe pjesëve të konsumuara, jetëgjatësia e të cilit është më e ulët se ajo e njësisë së fuqisë.
- Riparimi i paplanifikuar i motorit - nevoja e tij lind kur ka një dështim të papritur të pjesëve strukturore dhe montimeve, të cilat mund të shkaktohen nga dëmtim mekanik naftë, pa instalim pjesë këmbimi cilësore gjatë riparimit/mirëmbajtjes dhe për një sërë arsyesh të tjera.
- Riparime të mëdha (të planifikuara) të motorit, të cilat kryhen ose në bazë të kilometrazhit të automjetit ose për shkak të shterimit të jetëgjatësisë kryesore të punës së motorit me naftë me më shumë se 80%.
Specialistët e AvtoDizel LLC përcaktojnë nevojën për riparimin e motorit bazuar në rezultatet e diagnostikimit, të cilat kryhen duke përdorur moderne software dhe skanerë diagnostikues.
Rinovim i madh – çfarë përfshin?
Çfarë përveç inspektimi vizual dhe diagnostikimi, përfshin rinovim i madh motori në qendrën teknike AvtoDiesel? Ky nuk është thjesht një riparim i motorit me zëvendësimin e pjesëve të konsumuara, është një gamë e plotë pune, gjatë së cilës të gjithë përbërësit individualë dhe vetë motori në tërësi sillen në një gjendje afër asaj origjinale (fabrika).
Koncepti i riparimeve të mëdha është mjaft i gjerë dhe përfshin:
- Demontimi, çmontimi dhe zgjidhja e problemeve;
- Të gjithë përbërësit e motorit kontrollohen për defekte, plus kryhet një kërkim për pjesë "të dobëta", të konsumuara në mënyrë kritike, zëvendësimi i tyre ose i mërzitshëm;
- Ndryshimet grup pistoni, cilindrat janë të mërzitur, të gjitha rreshtat, unazat, vulat e kërcellit të valvulave Dhe kështu me radhë;
- Gjeometria e të gjitha pjesëve të fërkimit matet, dimensionet krahasohen me specifikimet e fabrikës dhe përcaktohen devijimet nga norma;
- Pajisja e karburantit kontrollohet.
Kriteri kryesor për ruajtjen e stabilitetit, performancës dhe performancës së një motori me naftë është zbatimi në kohë i të gjitha punëve rutinë të mirëmbajtjes në automjet. Kjo listë mund të përfshijë përdorimin e vetëm pjesëve rezervë të cilësisë së lartë gjatë ndërrimit të pjesëve dhe karburantet dhe lubrifikantët plus kryerjen e punës së planifikuar/paplanifikuar vetëm në një qendër shërbimi të mirë.
Qendra jonë e servisit të automjeteve "AvtoDizel" ofron shërbimet e saj për mirëmbajtjen dhe riparimin e motorëve të makinave të pasagjerëve/kamionëve makina me naftë dhe pajisje speciale me çmime konkuruese, duke përdorur komponentë/masë harxhuese origjinale dhe me garanci. Cilesi e larte të gjitha punët e përfunduara.
Ju mund të regjistroheni për shërbimin në një formë të veçantë në faqen e internetit në seksionin "Regjistrohu për riparime".
Motorët me naftë janë shumë të popullarizuar jo vetëm në mesin e pronarëve të makinave. Të dhënat termocentralet shpesh përdoret si një makinë në gjeneratorë, njësi pompimi dhe njësi të tjera. Kërkesa për motorët me naftë është për shkak të qëndrueshmërisë, fuqisë, efikasitetit, besueshmërisë dhe jopretenciozitetit të tyre.
Në të njëjtën kohë, këto janë mekanizma komplekse që kërkojnë kujdesin e duhur dhe shërbim në kohë. Riparimi i një motori me naftë që nuk është testuar në kohë Mirëmbajtja, mund të kushtojë një shumë të mirë. Sigurisht, disa lloje prishjesh mund të shkaktohen nga plakja natyrale. Por në shumicën e rasteve, është mirëmbajtja e saktë dhe në kohë që mund të zgjasë ndjeshëm jetën e shërbimit të diskut.
Çfarë duhet të dini gjatë servisimit
Si rregull, për çdo motor prodhuesi ofron rregullore dhe një orar mirëmbajtjeje. Më shpesh, ato përshkruhen në udhëzimet për vetë njësinë, ku nafta përdoret si makinë. Sigurisht, për të përmirësuar qëndrueshmërinë dhe cilësinë e punës, duhet t'i përmbaheni rreptësisht rekomandimeve të tilla. Më të rëndësishmet prej tyre lidhen me elementë të tillë si:
Ndryshimi i vajit - në makina orari llogaritet me kilometrazhin, dhe në pajisje - sipas orëve të motorit. Më shpesh koha zëvendësimi i nevojshëm tregohet nga prodhuesi, por kur përdorni motorin për herë të parë, rekomandohet të zëvendësoni vajin me një të ri pas 20 orësh funksionimi. Nëse njësia nuk është e pajisur me njehsor orësh, duhet të mbani një ditar. Neglizhenca e këtij lloj shërbimi është një nga më të shumtat arsye të përbashkëta dështimi i motorit.
Filtri i ajrit - lubrifikimi, pastrimi ose zëvendësimi i elementit të filtrit siguron që motori të mbrohet nga pluhuri dhe papastërtitë. Nëse filtri nuk mund të pastrohet më, ai duhet të zëvendësohet patjetër. Prandaj, rekomandohet të kontrolloni rregullisht gjendjen e këtij elementi.
Karburanti – flisni vetëm për nevojën për karburant karburant cilësor nuk ka nevojë për të. Madje zëvendësim i rregullt filtri nuk mund ta mbrojë motorin nga dëmtimi kur përdorni karburant Cilesi e dobet. Është gjithashtu e nevojshme të ruhet karburanti në një enë hermetike për të parandaluar hyrjen e papastërtive.
Ruajtja - nëse është në së shpejti Nuk është planifikuar të përdoret pajisja me një motor nafte, ajo duhet të zbrazet rezervuar karburanti. Gjithashtu rekomandohet të ndizni motorin për të paktën 20 minuta një herë në disa muaj. Kjo do të lubrifikojë të gjithë elementët e tij dhe do të parandalojë formimin e korrozionit.
Cili është ndryshimi midis mirëmbajtjes dhe riparimit?
Një kuptim i thjeshtë i kuptimit të këtyre fjalëve nënkupton që mirëmbajtja rutinë ose shërbimi përbëhet nga një sërë masash për të ruajtur performancën e motorit. Një punë e tillë mund të përfshijë pastrimin ose zëvendësimin e disa komponentëve. Nga ana tjetër, riparimi është një proces në të cilin një motor me defekt sillet në një gjendje të afërt me atë në të cilën u largua nga fabrika. Si rregull, riparimet kërkojnë punën e mëposhtme: çmontimin, pastrimin, zbulimin e defekteve, zëvendësimin ose riparimin e komponentëve të dëmtuar.
Shumë shpesh, elementë të tillë si boshti me gunga, cilindrat, sistemet e ftohjes, furnizimi me karburant dhe lubrifikimi i vajit riparohen, mekanizëm fiksimi. Shërbimi përfshin vetëm riparimin e motorit dhe zëvendësimin e elementeve të konsumuar.
Avantazhet e bashkëpunimit me kompaninë
Duhet mbajtur mend se mirëmbajtja e dobët është një tjetër arsye për dështimin e motorit me naftë. Por ndërsa shumica e pronarëve mund të ndryshojnë vajin ose filtrin vetë, vetëm profesionistë me përvojë mund të diagnostikojnë dhe zëvendësojnë komponentët e konsumuar. Dhe kur është e nevojshme të riparoni motorin për shkak të kompresimit të ulët dhe humbjes së fuqisë, ka kuptim të kontaktoni drejtpërdrejt kompani të specializuara.
Së pari, kjo do t'ju lejojë të mos mbeteni vetëm me problemin, pasi pronari do të dijë se kë të kontaktojë nëse lindin vështirësi në punën e tij.
Së dyti, kompani të tilla nuk punësojnë amatorë në riparimet e tyre, gjë që eliminon punën me cilësi të dobët.
Së treti, mirëmbajtja ose riparimet e tilla janë më të lira, pasi motori do të zgjasë shumë më gjatë dhe nuk do të duhet të shpenzoni para për blerjen e pjesëve ose njësive të tëra.
Së katërti, për shkak të konkurrencës, të gjitha kompanitë ofrojnë maksimumin çmime të favorshme për të kryer punën e tyre.
Prandaj, nuk ka kuptim të përpiqeni të kurseni në mirëmbajtje, pasi kostoja është më e lartë riparime cilësore mjetet dhe burim më të madh funksionimi me naftë.
Rreth 20% e klientëve vijnë tek ne pas riparimeve të lira të motorëve me naftë të kryera nga specialistë privatë, duke humbur në fund shumë kohë dhe para. Prandaj, ju rekomandojmë fuqimisht që të kontaktoni vetëm profesionistë me pajisjet e duhura!
A është e mundur të parandalohen keqfunksionimet e motorit me naftë dhe të sigurohet funksionim me cilësi të lartë të të gjitha sistemeve të automjeteve? Përdorimi i përzierjeve të karburantit me cilësi të lartë, pajtueshmëria me kërkesat operative dhe diagnostikimi i rregullt janë çelësi i funksionimit të pandërprerë të motorit me naftë.
Si të kryhen riparime të planifikuara dhe emergjente të motorëve me naftë
Riparimi i motorit me naftë makinat e pasagjerëve, pajisjet e tyre të karburantit, pompat e karburantit me presion të lartë (HPFP) janë operacione të shtrenjta dhe komplekse. Ky lloj pune riparimi më së shpeshti u besohet profesionistëve.
Gjithnjë e më shumë, pronarët e makinave po blejnë makina me naftë për shkak të efikasitetit, besueshmërisë së tyre, periudha të gjata funksionimi, zvogëlimi i emetimeve të substancave të dëmshme, performanca e përmirësuar.
NË makina moderne Si rezultat i diagnostikimit, shpesh ka raste të mosfunksionimit të motorit me naftë jo për shkak të fajit të vetë pompës së injektimit të karburantit, por si pasojë e dështimeve në cilësimet e sistemeve të kontrollit elektronik. Këtu mjafton të sigurohet vendosjen e duhur elektronikë, dhe motori do të fillojë të punojë i sigurt.
Klasifikimi i defekteve në motorët me naftë
Blerja makinë me naftë, ju duhet të mbani mend nevojën riparimet e planifikuara. Mosfunksionimet e motorit ndahen në grupet e mëposhtme:
- Defektet e marra gjatë prodhimit të makinës.
- Karakteristikat e dizajnit të motorit me naftë
- Shkeljet e kryera gjatë funksionimit të makinës.
- Kualifikime të ulëta të punëtorëve gjatë ofrimit të shërbimeve.
- Dështimi i disa elementeve të motorit për shkak të plakjes së përgjithshme të makinës.
Algoritmi për diagnostikimin e sistemeve të karburantit të motorëve me naftë
Kur kontrolloni funksionimin e motorëve me naftë, puna kryhet në sekuencën e mëposhtme:
- Kontrolli i furnizimit me naftë nga pompa, sasia, presioni i saj.
- Analiza e Performancës pompë e karburantit– shpejtësia e rrotullimit të boshtit gjatë fillimit dhe përfundimit të mbërritjes nafte.
- Kontrollimi i frekuencës së injektimit të karburantit në seksionin e pompës së injektimit të karburantit.
- Monitorimi i gjendjes së injektorëve.
Ndërsa masat për të kontrolluar sistemet e pajisjeve të karburantit janë përfunduar, jepet një përshkrim objektiv i gjendjes, identifikohet një listë e operacioneve të restaurimit - riparimi, zëvendësimi i injektorëve, pompa e karburantit me presion të lartë, rezervuarët e karburantit. Përfundimet diagnostikuese përfshijnë gjithashtu përcaktimin e kostos totale të punës së riparimit, duke marrë parasysh koston e komponentëve origjinalë dhe pjesëve që kërkojnë zëvendësim të plotë.
Përshkrimi i punës restauruese
Riparimet e makinave me naftë kryhen nga teknikë të kualifikuar dhe me përvojë. Lista e aktiviteteve të detyrueshme përfshin operacionet e mëposhtme:
- Rivendosja e funksioneve të pompave të karburantit me presion të lartë.
- Restaurimi i turbinave.
- Sqarimi i cilësimeve të injektorit.
- Zëvendësimi i filtrit të pastrimit.
- Operacionet e larjes duke përdorur solucione speciale.
Për shkak të veçorive të projektimit dhe kompleksitetit të motorëve me naftë, kërkohet përdorimi i stendave të specializuara, pajisjeve diagnostikuese dhe riparimit. Vetëm me mirëmbajtje teknike me cilësi të lartë do të sigurohet shërbim afatgjatë dhe pa probleme të një makine me naftë.
Përshkrimi i shkaqeve dhe simptomave të mosfunksionimeve të motorit me naftë
Nevoja për riparime të shpeshta të motorëve me naftë dhe përbërësve të tyre kërkohet nëse pronari i makinës nuk përputhet me standardet e përcaktuara të funksionimit:
- operimi i një makine me shpejtësi jashtëzakonisht të larta;
- Punë motor dizel përdorimi i karburantit me cilësi të ulët me një përmbajtje të lartë të papastërtive mekanike të dëmshme dhe pikave të ujit;
- përdorimi i markave konvencionale të karburantit dizel gjatë periudhës së ftohtë në vend të karburant dimëror, E veçanta e karburantit dizel është se humbet rrjedhshmërinë në temperatura nën minus 5˚С;
- derdhja e ujit të zakonshëm në sistemin e ftohjes së makinës;
- duke injoruar kërkesat për ndryshimin e vajit të motorit pas kilometrazhit të ardhshëm prej 7,500 kilometrash;
- funksionimi i automjetit pa shpëlarje të detyrueshme të planifikuar të injektorëve të motorit duke përdorur lëngje të veçanta për të pastruar injektorin.
Motorët me naftë nuk i pëlqejnë shpejtësitë e larta. Udhëtime të gjata në shpejtësi të lartë mund të shkaktojë prishje që çojnë në riparime të mëdha të motorit me naftë, sepse ai mbinxehet shumë gjatë shpejtësi e lartë, dhe elementët e tij marrin deformime shkatërruese. Shkaku i mbinxehjes së motorit mund të jenë faktorë të tillë si ngrohjes mjedisi, unaza të konsumuara, valvola të konsumuara, mungesë parangrohjeje tre minutëshe.
Nevoja për riparimin e një motori me naftë dhe përbërësve të tij përcaktohet në bazë të kritereve të mëposhtme:
- vështirësi në fillimin e motorit në mot të ftohtë;
- një rënie e mprehtë e karakteristikave të fuqisë;
- prania e përgjimit ndërsa makina është në lëvizje;
- Motori ndalon së punuari kur rritet shpejtësia.
Nëse zbulohen një ose më shumë shenja në funksionimin e makinës, është e nevojshme të kontaktoni shërbimin e riparimit për qëllime të diagnostikimit dhe riparimit të mëvonshëm të motorit me naftë për të eliminuar defektet e vërejtura.
Kur riparimi dhe rregullimi i pompës së injektimit të karburantit është i nevojshëm
Pompa e karburantit me presion të lartë kërkon operacione riparimi dhe rregullimi me simptomat e mëposhtme:
- një rritje e mprehtë e konsumit të karburantit;
- dështimi për të furnizuar përzierjen e karburantit në injektor;
- rripi i kohës del nga ingranazhi;
- shfaqja e rrjedhjeve të lëngjeve nga pompa e karburantit me presion të lartë;
- shfaqja e zhurmës në pompën me origjinë të panjohur;
- rritja e sasisë së emetimeve të tymit.
Përzierja e karburantit injektohet në dhomën e djegies përmes grykës. Tymi i zi tregon se injektori presioni i pamjaftueshëm. Tymi i bardhë do të thotë presionin e lartë të gjakut mbi normën.
Për të parandaluar futjen e gishtave rripi i kohës nga marshi, duhet të ndërrohet pas kilometrazhit të ardhshëm të makinës prej 60,000 km. Kur e godet lëng me vaj Burimi i rrjedhjes duhet të eliminohet urgjentisht.
Pas heqjes së dados së sistemit të karburantit, është e nevojshme të hiqni elementët e sedimentit nga filtri.
Një riparim i madh përfshin rregullimin e të gjithë parametrave të nevojshëm të funksionimit të motorit djegia e brendshme. Pronarët e makinave duhet të kryejnë riparime të mëdha të motorit të tyre me naftë në shenjën e parë të prishjeve në të.
Kryerja e riparimeve të mëdha të një motori me naftë
Riparimi i motorëve me naftë kryhet në disa faza. Punëtorët e stacionit të shërbimit dhe pronarët e makinave që vendosin të riparojnë një motor nafte me duart e tyre, i përmbahen sekuencës së mëposhtme të operacioneve:
- heqja e njësisë;
- çmontimi i motorit;
- larja dhe pastrimi i pjesëve dhe komponentëve;
- analiza e gjendjes së elementeve për të përcaktuar shkallën e konsumimit dhe plasaritjes;
- identifikimi i pjesëve dhe montimeve që do të zëvendësohen me mostra të reja origjinale;
- kontroll të plotë bosht me gunga për formimin e çarjeve dhe madhësinë e boshllëqeve;
- restaurimi i boshtit të gungës;
- restaurimi i bllokut të cilindrit;
- riparimi i kokës së cilindrit;
- montimi i motorit me naftë;
- duke kryer futje e ftohtë në një stendë të specializuar;
- rregullimi i sasisë së helmit emetimet e gazit dhe kontrollimi i shpejtësisë së motorit në boshe.
Gjatë kryerjes së operacioneve të montimit, të veçanta çelësat e rrotullimit për të siguruar shtrëngim me cilësi të lartë të të gjithë komponentëve dhe pjesëve të instaluara.
Vrapimi i ftohtë përfshin rrotullimin e detyruar të boshtit të gungës. Motorët me djegie të brendshme kërkojnë mbushje të detyrueshme të ftohësit dhe vajit të motorit me viskozitet të duhur.
Është rreptësisht e ndaluar të vendosni një ngarkesë të shtuar në një motor nafte në formën e tërheqjes. Automjeti dhe rimorkiot, përdorni shpejtësi të mëdha derisa kilometrazhi të arrijë 150 deri në 300 kilometra pas riparimeve.
Bëni vetë riparimin e motorit me naftë
Për të riparuar një motor nafte me duart tuaja, duhet të blini mjetet e nevojshme dhe aksesoret:
- pikëllim çift rrotullues;
- komplet çelësash;
- manual teknik për funksionimin dhe riparimin e një makine të kësaj marke.
Vaji dhe të gjithë përbërësit e lëngshëm të motorit janë kulluar paraprakisht. Sistemi i karburantit është i shkëputur nga komponentët e tjerë të automjetit. Çmontimi kryhet me përqendrim maksimal, duke marrë parasysh vendndodhjen e fshehur të disa lidhësve. Heqja e kokës, tiganit, shufrës lidhëse kryhet sipër vrima e inspektimit. Vetëm pas këtyre masave shfaqet qasja në defektet e motorit.
Me riparimin e rregullt të pavarur të një motori me naftë, përdorimi i makinës nuk do të shkaktojë probleme të mëdha, meqenëse operacionet e kryera ndihmojnë në përmirësimin e cilësisë së funksionimit të automjetit:
- Rritja e kohës së funksionimit të motorit.
- Garantohet për të reduktuar rrezikun e dështimit të motorit me djegie të brendshme.
- Besueshmëria e rregullimeve të sistemit të karburantit.
Pronarët e makinave që kryejnë vetë riparimet e motorit dinë dhe respektojnë kërkesat themelore që sigurojnë siguri gjatë funksionimit të tyre:
- përdorimi i vajit të motorit që ka viskozitetin e duhur për këtë model;
- kontroll të rregullt të gjendjes së ajrit, karburantit, filtrave të vajit dhe zëvendësimi i detyrueshëm për mostrat e reja kur ato dështojnë;
- pajtueshmërinë me kufirin e shpejtësisë në përputhje me ngarkesat e lejuara për motorët me naftë;
- rregullimi kompetent i të gjitha sistemeve të motorëve me djegie të brendshme.
Për të riparuar vetë makinën tuaj me naftë, duhet të keni përvojë dhe të njiheni me të karakteristikat e projektimit funksionimin e motorëve me naftë.
Pronarët e makinave janë të detyruar të trajtojnë makina me naftë me kursim, respektim të rregullave operative, pa injoruar aktivitetet e planifikuara analitike dhe riparimi.
Për të punuar plotësisht me AutoPoints, shfletuesi juaj duhet të mbështesë JavaScript. Aktivizojeni atë në cilësimet.
- 5
Moskë, rruga Suzdalskaya, 26B - 5
Korolev, rruga Pionerskaya, 19k2 - 5
Moskë, rruga Montazhnaya, 8с2 - 5
Moskë, autostrada Borovskoe, 12Ас1 - 5
Moskë, rruga Mitinskaya, 15 - 5
Moskë, Chechersky proezd, vl5As1 - 5
Moskë, autostrada Besedinskoe, 9 - 5
Moskë, pasazhi 1 i Perova Polya, 3с7 - 5
Moskë, rruga Rechnikov, 19 - 5
Moskë, rruga Pyalovskaya, 7 - 5
Moskë, autostrada Novokurkinskoe, 39 - 5
Moskë, autostrada Varshavskoe, 170G, Kutia nr. 30 - 5
Mytishchi, rruga Kolontsova, 22A - 5
Moskë, Ostapovsky proezd, 6с2 - 5
Moskë, autostrada Mozhaiskoe, 159k9 - 5
Moskë, rruga Sheremetyevskaya, 85Bs3 - 5
Moskë, rruga Borisovskie Prudy, 1с72 - 5
Moskë, rruga Nizhnie Polya, 29с16 - 5
Odintsovo, rruga Yuzhnaya, 25с2 - 5
Moskë, Bulevardi Litovsky, 9/7 - 5
Moskë, MKAD, kilometri i 32-të, vl15 - 5
Moskë, autostrada Shchelkovskoe, 2 - 5
Moskë, rruga Fergana, 13с1 - 5
Krasnogorsk, rruga Shkolnaya, 1A - 5
Korolev, rruga Pionerskaya, 1k1 - 5
Moskë, Pokhodny proezd, 5k1 - 5
Vidnoe, Linja e tetë, 13K1 - 5
Balashikha, rruga Sverdlova, vl36 - 5
Korolev, rruga Silikatnaya, 74 - 5
Balashikha, mikrodistrikti Zheleznodorozhny, rruga Prigorodnaya, 131 - 5
Balashikha, rruga Prigorodnaya, 131 në Auto - 5
Moskë, autostrada Entuziastov, 27Ас1 - 5
Balashikha, rruga Bykovskogo, 20 - 5
Moskë, rruga Sovkhoznaya, 10Ас2 - 5
Shcherbinka, autostrada Simferopol, 16 - 5
Moskë, autostrada Varshavskoe, 56 - 5
Moskë, Signalny proezd, 20с3 - 5
Reutov, MKAD, kilometri i 3-të, 11 - 5
Shcherbinka, rruga Lyublinskaya, 7A - 5
Moskë, Shosseyny proezd, 10k1 - 5
Balashikha, rruga Prigorodnaya, 131 - 5
Moskë, korsia Zavaruevsky, 32с4 - 5
Moskë, rruga Malygina, 7с2 - 5
Moskë, Bulevardi Beskudnikovsky, 19k1
- ← E mëparshme
Riparimi i motorit me naftë në Moskë - çmimet
- duhet të bëjmë një diagnozë. telefononi numrin
- Me shumë mundësi, copë litari i kokës së cilindrit është i prishur, këshillohet që ky problem të rregullohet sa më shpejt të jetë e mundur
- Valery: Unë kam një motor nafte 2.2, asnjë ftohës nuk futet në motor, dhe ka vaj në sistemin e ftohjes
- Në motorët me naftë ka disa rezultate, ose ftohësi futet në motor dhe bën një emulsion, ose vaji shtrydhet në ftohës nën kompresim të lartë, por është më mirë të vini dhe të hidhni një sy, sepse sipas fjalëve një gjë ose ndoshta edhe një gjë e vogël
- Valery: A nuk jeni një ish-Alex-Motors?
- Jo, ne jemi një ekip krejtësisht i ndryshëm. Ne nuk marrim para vetëm për ta parë) ju vini i pari, specialistët tanë do t'ju thonë se çfarë është dhe vetëm pasi të jeni të kënaqur me gjithçka, natyrisht, me miratimin tuaj, ne do të kryejmë riparime, ose nëse ju nuk duam, nuk do.
- Valery: Sapo mora një makinë nga ky shërbim sot - ata nuk mund ta bënin atë, por adresa juaj është e ngjashme
- Adresa jonë është rruga Luch 27. Ka dy kuti për ekipin tonë në territor, 0 dhe 1, të dyja të vendosura pranë verandës.
Ejani. Alexey ose Pavel do t'ju ndihmojnë. - Kërkohet diagnostikim, ka disa opsione
Kia Sorento 2007, riparimi i motorëve me naftë
Vladislav: Testimi i presionit të motorit
- Ejani, ne do të ndihmojmë!
- Keni nevojë për testim presioni të sistemit të ftohjes? Nëse po. Atëherë çmimi i punës është 800 rubla
- TESTIMI I SHTYPIT TË BLLOKIT TË MOTORIT APO TË BLLOKIMIT TË KOKËS? telefononi recepsionistin kryesor.
- Faleminderit shumë për mesazhin tuaj. Ne do të jemi të lumtur t'ju këshillojmë me telefon: çdo ditë nga ora 9.00 deri në 21.00
- Mirembrema
Shkruani më në detaje se çfarë ndodh me motorin. Çfarë duhet të bëjmë? - Vladislav: Ajri po thithet diku, që do të thotë se përzierja është më e pasur dhe konsumi i karburantit rritet. Diagnostifikimi tregoi se injektorët e pompës së injektimit janë normal
- Mund të vini dhe ne do të përpiqemi të gjejmë problemin.
- Vladislav: Faleminderit
Kia Cee"d 2007, riparimi i motorit me naftë
Oleg: kostoja e diagnostikimit dhe riparimit të motorit. Ha vaj.
- Mirembrema. Më telefononi nesër dhe unë do t'ju këshilloj
- Diagnostifikimi dhe riparimi i motorëve me djegie të brendshme Ilovaiskaya 10 një ndërtesë 5
- Mirembrema. Diagnostifikimi i motorit me djegie të brendshme 1080 rub. Regjistrohu me telefon.
- Riparoni ICE 30,000 rubla, hiqni dhe instaloni 15,000 rubla, + punë bluarjeje (nëse është e nevojshme), + materiale harxhuese.
- Mirembrema
Diagnostifikimi parësor kushton 1540 rubla. , per nje pergjigje me te detajuar duhet kontrolluar makina.
Mund të mësoni informacione të detajuara dhe të regjistroheni për një qendër teknike me telefon Sinqerisht, grupi i kompanive AutoHERMES! - Përshëndetje? Diagnostifikimi 1000 rubla. Në rastin tuaj, riparimi i motorit mund të mos jetë i nevojshëm. Thirrni, ejani
- Riparim motori-60000
Pjesë këmbimi në fakt
Modeli i motorit G4FC?
Ju mund të konsideroni zëvendësimin e motorit. - Mirembrema. Kostoja e saktë e riparimeve pas zgjidhjes së problemeve. kosto e përafërt riparim 47500r duke përfshirë pjesë këmbimi.
Kia Soul 2009, riparimi i motorëve me naftë
Vladimir: Motori është bërë copë-copë, kërkohet motor me kontratë 1.6 l., 128 kf pa kilometrazh në të gjithë Rusinë deri në rubla, evakuimi i makinës në vendin e zëvendësimit nga rrethi Mozhaisk, fshati Znamenka. Nuk ka parapagime. Pagesa pas përfundimit të riparimeve. Garanci të paktën 30 ditë ose 10,000 km
- Mirembrema Fatkeqësisht, ne nuk bëjmë një punë të tillë. Nuk mund të ndihmojmë.
- Mirembrema
Duhet të bëni një telefonatë linjë telefonike Kia, dhe lini një kërkesë që makina të tërhiqet më afër vendit të aksidentit tregtar i cili do të kryejë punën e riparimit. - Këshillohet që në vendin e shitjes ta zëvendësoni me një motor me kontratë për të marrë një garanci për motorin. Kërko në Avito, ka shumë oferta atje
- Përshëndetje, motori për makinën tuaj kushton 82,000 rubla.
- Mirëmëngjes, për fat të keq ne nuk mund t'ju ndihmojmë në këtë çështje.
Ford Torneo Connect 2007, riparim motori me naftë
Vladimir: Diagnostifikimi dhe riparimi i sistemit të karburantit.
- Diagnostifikimi nga 500 në 3500₽ pa hequr injektorët dhe pompat e injektimit. Diagnostifikimi i injektorëve dhe pompave të injektimit me një kosto të veçantë.
- Miremengjes. Heqja/instalimi i injektorëve 1000 rubla për copë, me/me rezervuarin e karburantit 1100, ndërrimi filtri i karburantit 810 rubla, pompë karburanti e pajisur 6000 rubla, riparim / pastrim injektorët e karburantit me diagnozë. Regjistrimi i injektorëve të karburantit është përfshirë në punë. Regjistrohu me telefon.
Hyundai Santa Fe Classic 2008, riparim motori me nafte
Tatyana: Kontrolloni funksionimin e motorit - dridhje e fortë. DIIZEL.
- Tatyana: Më falni, unë jam në Yekaterinburg
- Kostoja e diagnostikimit është 500 rubla. Autostrada e Varshavës nr.33.
- Mirembrema. Kur do të dëshironit të arrini?
- Mirembrema
Kostoja e diagnostikimit do të jetë 2600 rubla.
Sinqerisht,
AutoSpetsCenter. - Miremengjes. Diagnostifikimi kompjuterik kushton 1080 rubla. Regjistrohu me telefon.
- 500 fshij. diagnostifikimit.
- Heqja e kokës së cilindrit 10000r
- Dita e mirë për ju, motori është benzinë apo naftë?
- Andrey: Naftë
- Nëse kjo është ajo që po mendoj, atëherë nuk keni një valvul të përkulur.
- Nuk është fakt që valvulat janë dëmtuar - mjaft shpesh lëkundësi në këta motorë prishet. Nëse problemi është urgjent, na telefononi dhe le të diskutojmë ...
- Ne nuk riparojmë motorët me naftë.
- Përshëndetje, puna me pjesë këmbimi kushton rreth 80 mijë rubla, ndoshta më pak, do të tregojë autopsia.
- Mirembrema.
Fillimisht është e nevojshme të kryhet një diagnozë.
Përafërsisht në kohë do të zgjasë nga 5 orë, me një kosto prej 10 mijë rubla.
Për më shumë informacion i detajuar Na kontaktoni me telefon, konsulentët tanë master do t'ju këshillojnë.
Faleminderit për kontaktin! - "kokat në përputhje me rrethanat"
buxheti për punë është rreth 18 mijë.
pjesë këmbimi veç e veç. Ford Galaxy 2014, riparimi i motorëve me naftë
Kholev: Ndërrimi i tubit. Hiqni të vjetrën dhe instaloni të renë
- Eja dhe shiko. Kostoja e punës fillon nga 2500 ₽. Më saktë pas inspektimit. Është falas.
- Mirëdita, klient i dashur. Na vjen mirë që kontaktuat me FIT Service për këtë problem! Kërkesa juaj është përpunuar dhe ne jemi të gatshëm t'ju ofrojmë të gjitha shërbimet që ju interesojnë. Unë do të doja të tërhiqja vëmendjen tuaj për faktin se përpara se të kryeni ndonjë punë në makinë, ju rekomandojmë që të diagnostikoni të gjithë komponentët dhe të identifikoni vetëm atë që me të vërtetë ka nevojë për riparim ose zëvendësim, kjo do t'ju lejojë të kurseni para dhe kohë. Ju kujtojmë se ne ofrojmë një garanci 1-vjeçare për të gjitha pjesët e këmbimit të blera dhe të instaluara nga ne. Ju lutemi na tregoni numrin tuaj të telefonit në mënyrë që të mund të rezervojmë një datë dhe orë të përshtatshme për ju. Ekziston gjithashtu mundësia që të regjistroheni vetë në faqen tonë të internetit dhe të merrni një zbritje shtesë prej 3%. Ne gjithashtu jemi gjithmonë të lumtur të marrim thirrjen tuaj telefonike. Në pritje të bashkëpunimit, një ekip profesionistësh të Shërbimit FIT.
- Përshëndetje! Kostoja e zëvendësimit të një turbine është 8,000 rubla. Duke pritur për ju!
- Ndërrimi i turbinës 11,000 rubla
- Mirëdita, kryejmë të gjitha punët e riparimit të motorëve me naftë, duke përfshirë riparimin e turbinave.tel
- Ne nuk kryejmë shërbime për motorët me naftë.
Jeep Liberty 2006, riparim motori me naftë
Marat: Ose kruajtëse vaji ose injektorë. Vaji gjithashtu digjet në silenciator. Turbina është e paprekur, e kontrolluar.
- Bosch Service Fili është i specializuar në riparimin e motorëve me naftë. Lini një takim me telefon
- Marat: Mirëmbrëma. A mund të caktoj një takim për të dielën?
- Dyqani i naftës është i mbyllur të dielën. Mund ta sillni makinën në çdo kohë të përshtatshme, ajo do të fillojë të punojë të martën.
- Kur do të jetë e përshtatshme për ju të vini për diagnostikim?
- Marat: Në mbrëmje, pas punës. Deri ne cfare ore punoni?
- Per shkak te ngarkeses se qendres teknike per motorra me nafte, koha me e afert per diagnostifikim dhe riparim: 16, 08, 19 (16 gusht), mund te liroj termin per ju me daten 16 gusht, per fat te keq nuk do ju shohim. më herët
- Mirembrema. Ne do ta riparojmë. Kur do të jetë e përshtatshme për ju të vini?
- Miremengjes. Diagnostifikimi kushton 1080 rubla. Regjistrohu me telefon.
- Marat: Diagnoza e çfarë? Më duhet pikërisht sistemi i karburantit, përkatësisht injektorët
- Marat: Diagnostifikime të tilla mund të bëj përmes kompjuterit dhe në punë
- Grykë C/U 1000 rubla për 1 hundë, pastrimi i grykave 900 rubla për 1 copë. Kontrollimi për rrjedhje pa hequr injektorët kushton 1800 rubla.
Kia Sportage 2010, riparimi i motorëve me naftë
Gregory: Gabim P2563 Sensori i pozicionit të drejtimit të kontrollit të presionit të turbombushësit - diapazoni/funksionimi i turbinës fiket kur shpejtësia ulet. rinisje turbina e makinës është duke punuar.
- Përshëndetje, ndoshta njësia juaj VGT ka dështuar. Mund të themi më saktë pas inspektimit të makinës.
- Diagnostifikimi 1000 RUR
- A është katalizatori në vend? Nëse po, simptomat duken shumë të ngjashme, unë kam hasur në probleme të tilla më shumë se një herë. Vendimi për të hequr katalizatorin dhe për të ndezur makinën në standardet e toksicitetit Euro-2, kostoja e punës është 15,000 rubla;
- A është kjo naftë apo benzinë?
- Gregori: Naftë
- U hoq katalizatori?
- Grigory: Konvertuesi katalitik nuk është hequr.
Volkswagen Tiguan 2009, riparimi i motorëve me naftë
Denis: sa do të kushtojë një zëvendësim? unaza pistoni dhe vulat, duke marrë parasysh të gjitha operacionet e lidhura?
- Mirembrema.
Nëse keni një motor me 4 cilindra në linjë, 16 valvola, atëherë kostoja e punës do të jetë 26,000 rubla.
Heqja dhe instalimi i motorit - 11,000 rubla.
Riparimi i plotë i motorit - 15,000 RUB.Kostoja e kazanit është për punë, pa përfshirë pjesët e këmbimit.
- Mirembrema.
E detyrueshme VIN e automjetit dhe telefon për reagimet. Ne do të bëjmë llogaritjen të hënën dhe do t'ju thërrasim përsëri. - PËRSHËNDETJE! PUNA ME GARAN 50000
- Mirembrema. Heqja/instalimi i motorit me djegie të brendshme 20,000 rubla, riparimi (çmontimi/montimi) motori me djegie të brendshme 35,000 rubla + materialet harxhuese që do të nevojiten. Regjistrohu me telefon.
- Motori 2.0L?
- Denis: Po, naftë, cbab
- Mirëmbrëma, ju kërkoj falje për përgjigjen e gjatë, puna e zëvendësimit të unazave do të kushtojë 30,000 rubla, plus do t'ju duhet të kontrolloni funksionimin e saktë të injektorëve, nëse kjo nuk bëhet, puna e zëvendësimit të unazave do të jetë në kot, ne po i çojmë injektorët në një qendër shërbimi të specializuar, unë mund t'ju jap një vlerësim për çmimin nesër.
- Mirembrema.
Kia Soul 2010, riparim motori me naftë
Aleksandri: Zëvendësimi i guarnicionit mbulesat e kokës së cilindrit. DIIZEL.
- Përshëndetje, do të kushtojë 3 mijë
- copë litari i kokës së cilindrit 10000, dhe mbulesa e valvulës 1500
- Zëvendësimi i guarnicionit të kapakut të valvulës 2500 RUR
- Jeni të interesuar për zëvendësimin e guarnicionit të mbulesës së valvulave ose zëvendësimin e guarnicionit të kokës?
- Zëvendësimi i copëzës së kapakut të valvulës - 1350 RUR. + c/o karburant injektorë 550r. për një hundë pa punë shtesë hidraulike, 990 fshij. për një me mekanikën (nëse hunda është thartuar në pus).
- Per pune 3500 tel.
Nissan Primera 2002, riparimi i motorëve me naftë
Alexander: diagnostifikimi i sistemit të karburantit, rregullimi i valvulave
- Mirëdita, klient i dashur. Na vjen mirë që kontaktuat me FIT Service për këtë problem! Kërkesa juaj është përpunuar dhe ne jemi të gatshëm t'ju ofrojmë të gjitha shërbimet që ju interesojnë. Unë do të doja të tërhiqja vëmendjen tuaj për faktin se përpara se të kryeni ndonjë punë në makinë, ju rekomandojmë që të diagnostikoni të gjithë komponentët dhe të identifikoni vetëm atë që me të vërtetë ka nevojë për riparim ose zëvendësim, kjo do t'ju lejojë të kurseni para dhe kohë. Ju kujtojmë se ne ofrojmë një garanci 1-vjeçare për të gjitha pjesët e këmbimit të blera dhe të instaluara nga ne. Ju lutemi na tregoni numrin tuaj të telefonit në mënyrë që të mund të rezervojmë një datë dhe orë të përshtatshme për ju. Ekziston gjithashtu mundësia që të regjistroheni vetë në faqen tonë të internetit dhe të merrni një zbritje shtesë prej 3%. Ne jemi gjithashtu gjithmonë të lumtur të marrim thirrjen tuaj telefonike. Ne presim me padurim bashkëpunimin, një ekip profesionistësh të Shërbimit FIT.
Mitsubishi Outlander 2008, riparim motori me naftë
Valery: vaj në sistemin e ftohjes
Mitsubishi Pajero Sport 2011, riparimi i motorëve me naftë
Andrey: Rripi i kohës u prish. Valvulat e takuara
Motori me naftë ka një sërë përparësish mbi motorin me benzinë, të tilla si çift rrotullues i lartë dhe konsumi i ulët nafte. Sidoqoftë, për shkak të dizajnit kompleks dhe veçorive të funksionimit, një motor i tillë ka një më të vogël intervali i shërbimit dhe është kërkues për cilësinë e pjesëve të këmbimit dhe materialeve harxhuese. Ne e dimë se si dhe na pëlqen të punojmë me të motorët me naftë, kështu që mund të na besoni mirëmbajtjen dhe riparimin e çdo njësie!
