Daewoo Matitz - i vogël dhe makinë e lirë, që është zgjidhje ideale për lëvizje të rehatshme në një qytet të madh.
Pak për historinë e kësaj makine. Në vitin 1998, ai u shfaq për herë të parë në Motor Show në Gjenevë, dhe nga i njëjti vit Daewoo Matiz filloi të prodhohej në Kore. Ai zëvendësoi Daewoo Tico, i cili për disa arsye nuk fitoi kurrë popullaritet masiv. Aktiv tregu rusështë shfaqur që nga viti 2001, kur prodhimi i tij u krijua në Uzbekistan në fabrikën UzDaewooAuto. Në të njëjtin vit, modeli iu nënshtrua një modernizimi të lehtë, motori u përditësua, duke u bërë 1.0 litër, dhe gjithashtu pati disa ndryshime në trup.
Tani Daewoo Matiz është një hatchback me 5 dyer, me një kuti marshi me 5 shpejtësi ose automatik me 4 shpejtësi, motor benzine 0,8 ose 0,1 l. Matiz është ndërtuar në platformën e paraardhësit të tij Tico, por kostoja e tij është pak më e lartë. Në tregun rus të makinave ka dy versione të Matitsa në dispozicion për shitje: një STD standarde, një makinë pothuajse "bosh" dhe një version DLX. Duke blerë Daewoo Konfigurimi Matiz DLX, ju merrni: rrota aliazhi, sipas deshires, kondicioner, parakolpa, ngjyra trupi, xhamat e perparme energjetike dhe timon. Dakord, jo shumë.
Megjithatë, kjo makinë ka edhe avantazhet e saj. Kryesorja, natyrisht, është madhësi kompakte. Ju garantohet lehtësia e lëvizjes në bllokime trafiku dhe në rrugë të ngushta, si dhe mundësia për të parkuar aty ku një makinë nuk mund të përshtatet. madhësive standarde. Prandaj, kur zgjidhni Daewoo Matiz si makinën tuaj të parë, nuk do të gaboni. Kjo do t'ju ndihmojë ta bëni më të lehtë lëvizjen nëpër qytet për shkak të dimensioneve të tij minimale. Por jo vetëm fillestarët përballen me shumë probleme në rrugë nëse jeni një shofer me përvojë dhe me përvojë të gjerë avantazh i qartë Ju, si askush tjetër, do të jeni në gjendje të vlerësoni madhësinë e Matiz.
Ekonomik. Jo të gjithë mund të mbajnë dhe "ushqejnë" një makinë me një zhvendosje të madhe, kështu që Matiz rezulton të jetë makina e vogël optimale, duke konsumuar vetëm 7 litra benzinë për 100 km. mënyrat. Prandaj, mirëmbajtja e kësaj makine nuk kushton shumë. Këtu vlen të tregohen kostot minimale për sigurimin CASCO dhe OSAGO, si dhe shërbim i lirë dhe në mënyrë krahasuese cmime te uleta për pjesë këmbimi.
Kontrollet e makinës Daewoo Matiz janë shumë të thjeshta dhe nuk kërkojnë njohuri teknike shtesë për t'i kuptuar ato. Timoni i vogël është i rehatshëm për shoferin, dhe prania e hapësirës në kabinë ju lejon të vozisni rehat si në sediljet e pasme ashtu edhe në ato të përparme.
Sigurisht që Matiz ka edhe një sërë disavantazhesh. Në fund të fundit, disa njerëzve u pëlqen thjeshtësia e brendshme, ndërsa të tjerë mund ta konsiderojnë atë "të varfër". Vëllime të vogla ndarja e bagazhit nuk do t'ju lejojë të bëni dhe të bëni shumë blerje atje. I vogël pastrimi nga toka, bën lëvizje përgjatë rrugës në kohë e errët dita nuk është vetëm problematike, por edhe e rrezikshme. Gjithashtu, nëse dëshironi të lëvizni në këtë makinë me të gjithë familje e madhe, Do të hasni vështirësi, megjithëse ka hapësirë në kabinë, duhet të kuptoni që nuk ka shumë.
Megjithë praninë e mangësive, Daewoo Matis ka fituar popullaritet dhe është i suksesshëm në shumë vende të botës. Daewoo Matiz është një nga makinat më të shitura të klasit A.
__________________________________________________________
Ka vërtet shumë makina familjare. Në tregun e makinave, shumë marka ofrojnë modelet e tyre të makinave kompakte familjare: Chevrolet Aveo, Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Daewoo Matiz, Opel Astra, Citroen, Suzuki, Honda - shumica e makinave të këtyre markave dhe modeleve lëvizin në tonë rrugët e brendshme. Disa prej tyre janë hatchback, disa janë sedan. Por tani dua të flas për një makinë të tillë universale si Daewoo Matiz.
Kjo është një nga makinat më miqësore për familjen. Edhe pse nëse duart, natyrisht, rriten nga ai vend dhe Zaporozhets është i lezetshëm. Le ta konsiderojmë këtë makinë si një makinë familjare. Pasi shfletova një sërë forumesh dhe dëgjova komentet e babait tim, "stolina" është shumë e rehatshme dhe e gjerë. Çfarëdo që përshtatet atje: dyer, hekura muri, mur i thatë dhe një dollap - e gjithë kjo përshtatet në Matize të vogël. Është gjithashtu mjaft i gjerë për sa i përket njerëzve. Kishte një garë midis "matizovodov" për të parë se sa njerëz mund të futeshin në këtë "stool". Në fund, rezultoi se aty mund të futeshin rreth 20 veta, nëse jo më shumë. Edhe nëse thjesht uleni, 3-4 persona mund të futen në shpinë, pavarësisht nga gjerësia. Matiz është i përshtatshëm edhe për sa i përket “rrëshqitjes”, kudo që mund të përshtatet me gjerësinë e tij; një minus është pezullimi i ulët. Sigurisht, Matiz është shumë makinë kompakte. Pavarësisht kapacitetit të vogël të ngarkesës (404 kg), ai mund të përballojë mjaft. Tani le të shohim karakteristikat. Ka Matiz me kapacitet motori 0.8 dhe 1 litër. Ekziston edhe një Matiz me kambio automatike dhe manuale. Duke marrë parasysh përmasat e këtij "stoli" do të jemi të sigurt se është i dukshëm pothuajse kudo.
Gjatësia: 3495 mm
Gjerësia: 1495 mm
Lartësia: 1485 mm
Hapësira nga toka: 150 mm
Baza e rrotave: 2340 mm
Pista e pasme: 1280 mm
Pista e përparme: 1315 mm
Pesha: 826 kg
Edhe pse pesha në këtë makinë nuk luan vërtet rol i rendesishem. Mund të zhvendoset mjaft lehtë. Nuk është veçanërisht e vështirë për ta rrëshqitur atë. Për sa i përket motorit, këtu do të jetë më e thjeshtë.
Motori Daewoo Matiz:
- Vendndodhja: Përpara, tërthore
- Vëllimi i motorit, metra kub. cm: 796
- Numri i cilindrave: 3
- Numri i valvulave: 6
- Fuqia, hp në rpm: 50 në 5900
- Çift rrotullues, Nm në rpm: 68.60 në 4600
- Raporti i ngjeshjes: 9.30
- Sistemi i energjisë: Injeksion i shpërndarë
- Karburanti: Benzina
Siç mund ta shihni, është qartë e vështirë ta quash këtë makinë një makinë sportive, megjithëse është mjaft e menaxhueshme. Nëse e azhurnoni saktë, do të jetë si i çmendur. E gjitha varet nga pronari i "stolit". Është gjithashtu e nevojshme të theksohet fakti se kjo është një makinë mjaft e thjeshtë për t'u përdorur. Shumë njerëz këshillojnë marrjen e një manuali.
Ju gjithashtu mund të veçoni dizajnin unik të Matiz. Ajo u krijua posaçërisht si një familje. Ju gjithashtu mund të theksoni faktin se skema e ngjyrave është mjaft e larmishme. Më të famshmet janë ngjyrat e verdha limoni dhe vishnje. Është e rrallë të shohësh një Matiz të bardhë. Më neutralja, për mendimin tim, është ngjyra e zezë e Matizit, por nuk mund të eksperimentosh me këtë ngjyrë. Brenda, Matiz është i larmishëm. Çatia është mjaft e lartë, dhe vetë brendësia është mjaft e këndshme. Nuk ka kaos, por stil progresiv.
Duke gjykuar nga komentet dhe komentet, Matiz është mjaft i famshëm dhe makinë familjare. E gjithë veçantia e kësaj makine është se është mjaft familjare dhe kompakte. Kjo është një makinë ekskluzivisht për udhëtime në qytet në rrugët gjermane, ku rruga është mjaft e sheshtë në rrugët e Evropës Lindore. Edhe pse një plus i madh i kësaj makine është se ajo do të shkojë kudo, pasi dimensionet e saj janë mjaft specifike. Kjo makinë është e lehtë për tu gjetur në një parking, veçanërisht në mesin e sedanëve.
Vlerësimi im për Daewoo Matiz:
5 pikë për dimensionet;
5 pikë për dizajn;
3 për të dhënat e motorit (mjaft të dobëta);
3 për përplasjen e provës (edhe pse mund të jetë më keq);
4 për provë dhe vrapim;
Si rezultat, një katër të pastër.
rishikim auto Daewoo Matiz
Daewoo Matiz është prodhuar për dekadën e dytë - së pari në
Kore, pastaj në Uzbekistan. Në të vërtetë, për shkak të madhësisë së vogël, thjeshtësisë
dizajn dhe pajisje të dobët madje Matiz i ri ende një nga
makinat me te lira ne treg. Dhe një e përdorur ...
Por doli që, si paraardhësi i Daewoo Tico, nuk duhet të prisni mrekulli të besueshmërisë nga Matiz.
Fakti që Matiz duket modern edhe pas 17 vitesh është një meritë
Italianët nga studio ItalDesign, të cilët shpresonin se
"Koncepti" i Lucciola do të bëhet prototipi i prodhimit të ri të fëmijës Fiat
Cinquecento. Por Fiat e refuzoi projektin dhe Giugiaro e shiti atë
koreanët.
Dhe teknikisht Matiz është një Daewoo Tico, i cili, nga ana tjetër,
është një Suzuki Alto i vitit 1982. Jo më e keqja për vete
vjeç, dhe nëse ajo kishte ndonjë "sëmundje fëmijërie", ato
kohë më parë e kuruar nga japonezët. Trashëguar nga Tico Matiz me tre cilindra
Motori 0,8 litra (me injeksion i shpërndarë në vend të karburantit
karburator, dhe që nga viti 2002 me një konvertues), mekanik
komponentët e transmetimit dhe pezullimit.
Në vitin 2002, motori mori një "vëlla" me një cilindër të katërt dhe
shtesë 12 kf fuqia - duke qenë më pak e ngarkuar, litër
zakonisht njësia “infermiere” burimin e premtuar nga fabrika prej 200 mijë
kilometra. Sigurisht, shifra nuk është Zoti e di se çfarë - sot është mesatare
Largësia e motorëve deri në një litër e gjysmë është 250-300 mijë
kilometra. Por po aq arkaike, edhe pse më e fuqishme, një litër e gjysmë
Motorët në Nexia-n e tij "të afërm" zakonisht zgjasin vetëm pak më gjatë. A
motori me tre cilindra të dobët dhe të balancuar dobët të "bazës"
Matiz ndonjëherë kërkon rregullim me bojë të cilindrit pas 130-150
mijë kilometra.
Për gjëra të vogla, të dy motorët fillojnë t'ju shqetësojnë edhe më herët. Sinjali o
keqfunksionime në pult ndonjëherë shfaqet pas 10 mijë
kilometra të kaluara - kandelat dështojnë. Ndonjëherë fare
kilometrazhi i shkurtër, rreth 20 mijë kilometra, motorët fillojnë
vraponi ashpër ose ngecni, duke kërkuar zëvendësimin e sensorit të pozicionit
valvula e mbytjes(50 dollarë), sensori i presionit të kolektorit të marrjes
(80 dollarë) ose pastrimi i rregullatorit lëvizje boshe. Ata refuzojnë herët
telat e tensionit të lartë dhe bobinat e ndezjes, për motorët 0.8 litra
shpërndarësi i ndezjes me një valvul elektromagnetike shpesh kërkon zëvendësim
sensor (170 dollarë) dhe përpara afatit i pari mund ta “dënojë”.
pastrim i pasaktë i motorit. Versionet "litër" fillimisht kishin
modulet e ndezjes elektronike më të besueshme që u shfaqën tek më të rinjtë
motori vetëm me transferimin e tij në Euro-3 në fund të 2008.
Me 50-60 mijë kilometra, një silenciator i djegur mundet me zë të lartë
kërkojnë riparime dhe pompa e karburantit (200 dollarë) kërkon zëvendësim. Kjo e fundit është më e zakonshme
ndodh në makina me çelik, jo tanke plastike. Cili tank
instaluar në një makinë - një llotari, dhe kur blini një pompë gazi, të jetë
Kini kujdes - ato ndryshojnë në llojin e rezervuarit të gazit.
Çdo 20-30 mijë kilometra, motorët kanë nevojë jashtëzakonisht të thjeshtë
- një vidë me një dado mbyllëse - duke rregulluar hapësirat në mekanizmin e valvulës.
Fabrika e rripit të kohës specifikon
përditësoni çdo 80-90 mijë kilometra, por shkëmbinjtë e tij, duke dënuar
koka e cilindrit te riparime të shtrenjta, - Jo e pazakontë. Më mirë
mos merrni rreziqe dhe ndryshoni rripin me rula përpara afatit - pas 40-60 mijë
kilometra (150 dollarë me punë). Dhe mos harroni së bashku me rripin e kohës
instaloni pompën e sistemit të ftohjes të drejtuar prej saj (70 dollarë) - deri në tjetrën
ndoshta nuk do të jetojë. Pas pesë apo gjashtë vitesh telashe me motorët
mund të shtojë rrjedhje vaji nga "të gjitha çarjet" - vulat e vajit plasariten dhe
vulat.
Me rregullsi të palakmueshme, ndonjëherë pas 15-20 mijë
kilometra, gjeneratorët digjen urë diodike(120 dollarë me punë).
Çmontimi i gjeneratorit nga thellësitë e ngushta ndarja e motorit të komplikuara, dhe ushtarakë
Shpesh propozohet zgjatja e terminaleve të mbështjelljes dhe zhvendosja e urës së diodës
vend i aksesueshëm. Por ka një mënyrë më të civilizuar për trajtimin e sëmundjes -
zëvendësimi i gjeneratorëve "vendas" Delphi ose Mando me njësi më të besueshme
prodhuar nga Valeo (200-250 dollarë).
Në dimër, stafi i rregullt i vogël dhe i dobët shpesh ju bën nervoz.
bateri që nuk janë në gjendje të ringjallin Matizin në ngrica të rënda. Tela
Ata definitivisht nuk do të jenë të tepërta për "ndriçimin" në bagazhin.
Në vitin 2001, njëkohësisht me fillimin e prodhimit në Uzbekistan, Matiz
fitoi një pamje pak të retushuar dhe një motor me katër cilindra.
Në vitin 2004 kompania General Motors bleu një makinë
ndarja e Daewoo, dhe Daewoo Matiz u riemërua në Chevrolet Matiz
(në të njëjtën kohë, emri i makinave të mbledhura në Uzbekistan nuk ka ndryshuar). Dhe me
Në vitin 2005, një Matiz i fisnikëruar u shfaq nën emrin Chevrolet Spark. U
Sparka plotësisht sallon i ri me përfundime cilësore dhe
rregullimi qendror i instrumenteve, motori Euro-4 dhe
më kompakte pezullimi i pasëm. Megjithatë, besueshmëria mbetet e njëjtë
niveli
Për shkak të "rrjedhjes" së gomës grisëse, kablloja e tufës bëhet e thartë
(30 dollarë), tashmë jo shumë të qëndrueshme. Nëse ka erë
veshjet e djegura të fërkimit të diskut të drejtuar (60 dollarë) njofton për
angazhimi jo i plotë i tufës, jeta e shërbimit të kësaj të fundit do të zvogëlohet përgjysmë, dhe
Zakonisht tufa zgjat 80-100 mijë kilometra.
Kabllot e ndërrimit të marsheve të një transmetimi manual gjithashtu bllokohen po aq shpesh.
(80 dollarë për palë) - disku bëhet i ngurtë dhe i paqartë. Me kalimin e kohës,
"mekanikë" shfaqet një veçori nënshkrimi - kriza e sinkronizuesve kur
ulje e shpejtë e ndërrimit.
Transmision automatik Ingranazhet Jatco, si "mekanika", do të zgjasë
150-200 mijë kilometra dhe më pas rindërtimi i tij do të kushtojë 1200 dollarë.
Shtë interesante që "automatiku" u instalua vetëm në Matizs me një të dobët
Motori 0.8 litra - me një katër cilindra më të madh
thjesht nuk ka vend për të nën kapuç. Dhe që nga fundi i vitit 2008
Makinat Matiz me transmetim automatik nuk na furnizohen - "fusni" motorin me të
Kërkesat për Euro 3 dështuan.
| Guarnicionet e derës mund të çahen ose çahen pas dimrit të parë |
Krahët e fshirësve të xhamit të përparmë dhe parakolpët e lyer e humbasin "pamjen e tregtueshme" më të shpejtë |
| Trajtim kundër korrozionit për Matiz - jo luksi. Ndryshku shfaqet jo vetëm në vendet ku bojë është copëtuar, por edhe në pjesën e poshtme të trupit, dyert dhe harqet e rrotave |
Ndër lëmshi i lidhësve të instalimeve elektrike është i fshehur nën panelin e përparmë blloku i korrigjuesit të oktanit. Duke përdorur kërcyesit është e lehtë ta bëni vetë konfiguroni motorin që të funksionojë me benzinë numri oktan nga 83 në 95 (si parazgjedhje korrigjuesi është vendosur në "92" benzinë) |
Matizs më të rinj se 1999 vijnë gjithashtu me një variator të rripit V
transmisione, por kemi shumë pak makina të tilla nga Evropa apo Koreja. e tyre
blerja është një opsion i dyshimtë: nuk ka gjasa të riparoni variatorin
do të ketë sukses, por për një të re do të duhet të paguani gjysmën e kostos së një të përdorur
makina - 2500 dollarë.
Burimi i pezullimit është gjithashtu i vogël. E para pas 30-40 mijë kilometrash nga
dështojnë konikët e rulit të ndjeshëm ndaj rregullimit
kushinetat qendrat e pasme(16 dollarë secila). Kushinetat e topit me dy rreshta të përparmë
(për 40 dollarë) zgjasin të paktën deri në 60 mijë kilometra, por nëse mbledhni
rrotat e vogla kanë të gjitha gropat në rrugë, ato do të duhet të ndërrohen në të njëjtën mënyrë
shpesh, si ato të pasme. E njëjta gjë me krahët e kontrollit të përparmë që janë integrale për ta (80 dollarë)
nyje topash, të cilat duhet të ndërrohen pas vozitjes me kujdes
50-70 mijë kilometra. Pas të njëjtës kilometrazh, zakonisht kërkohet
përditësoni tufat e raftit dhe shtyllës drejtuese dhe skajet e shufrës së lidhjes
(20 dollarë) dhe amortizatorët (70 dollarë përpara dhe 60 dollarë pas) mund të zgjasin deri në
100 mijë kilometra.
Nga rruga, e re kushinetat e rrotave do të nevojiten gjithashtu gjatë çmontimit
shpërndarës për të zëvendësuar stufat e dobëta të rrotave, të cilat, kur janë të tepërta
Zelli mund ta thyejë lehtë fillin.
Dhe kjo nuk është ajo! Kushineta të reja të përparme nevojiten edhe pas 60-80 mijë
kilometra kur zëvendësoni tavat e frenave të konsumuara me dy grupe
disqe (50 dollarë), të cilët janë ngjitur në qendër nga brenda. Dhe kushinetat e pasme
mund të jetë e nevojshme edhe më herët - kur zëvendësoni një të kombinuar
pjesë me qendër daulle frenimi(70 dollarë), i mbrojtur keq nga
depërtimi i pluhurit dhe papastërtisë.
| Motori 1.0 litër më shumë tërheqje dhe ekuilibër, por me të Matiz disponohet vetëm me manual kuti ingranazhi - nuk ka hapësirë të mjaftueshme për një transmetim automatik. Faqja me numër ky motor ndodhet në një vend tjetër dhe ndryshket më shpejt |
U Matiza me motor 0.8 litra bateri te vogel me një kapacitet prej 35 Ah nuk i pëlqen ngrica të rënda dhe shpesh dështon tashmë pas dy vitesh përdorimi |
Për shkak të kësaj, shumë pronarë vuajnë nga ngrirja në dimër
bateri me jastëkë të pasmë, dhe pas nja dy dimrash duhet
rivendosni lëvizshmërinë mekanizëm me arpion rregullim automatik
bosh midis jastëkëve dhe kazanit dhe ndryshoni ato që janë bllokuar për shkak të korrozionit
cilindra të frenave (25 dollarë secili).
Ndryshku nuk kursen as trupin. Është i privuar edhe nga galvanizimi i pjesshëm dhe cilësia e metalit uzbek, si ai i Nexia (AR Nr. 24, 2008),
ngre dyshime. Tre deri në katër vjet pa anti-korrozioni shtesë
përpunimit dhe plastikës parafango Matiz do të zgjasë, dhe pastaj kafe
Njollat do të fillojnë të shfaqen përmes bojës në fund, në fund të dyerve dhe në pjesën e pasme
harqet e rrotave.
Çuditërisht, makinat Matiz nuk po bien shpejt në çmim - në 7-8% të
çmimi origjinal në vit. Domethënë, në moshën tre deri në pesë vjeç, Matiza
vlerësohen në vetëm 120-200 mijë rubla. Rreth një e treta e të gjitha makinave janë me
transmetim automatik ingranazhet, dhe ato kushtojnë mesatarisht 20 mijë
rubla më të shtrenjta.
Makina të rralla asambleja koreane zakonisht janë të pajisura
sistemi i frenimit kundër bllokimit dhe airbagët e përparmë,
ndërsa “uzbekët” e pajisur me “spartan” shpesh privohen nga madje
timon me energji elektrike dhe makina "bazë" më të vjetra se 2005 -
pastrues dhe ngrohje xhami i pasëm. Kursime të tilla në siguri
pse, sidomos duke pasur parasysh tendencën e Matizit për të mjegulluar dritaret.
Problemet e dukshmërisë shtohen nga bllokimi ose rrjedhja e kullimit
tub avullues për makina me kondicioner dhe motorë pykë
tifoz ngrohës - nga siguresat e rritjes së ngarkesës në qarkun e tyre
furnizimet me energji elektrike digjen.
Ventilimi i brendshëm është i paefektshëm - në dimër dhe në mot të lagësht xhami është shumë
mjegullohet. Nuk ka stafetë në qarkun e ngrohjes së dritares së pasme - në butonin
kur ndizet, kontaktet digjen dhe tubi i furnizimit të lëngut larëse shpesh
është grisur. Fshirëse e pasme dhe jo të gjitha versionet kanë xhami të nxehtë
Por edhe më shumë konfigurime të shtrenjta pajisje opsionale mund
të jetë kapriçioz. Nuk ka stafetë energjie në qarkun e shkrirësit të dritares së pasme dhe
butonat për ta ndezur djegin kontaktet. Tubi i furnizimit të lëngjeve në
hundë rondele e vendosur në fshirësin e pasmë, e dobët
motorët elektrikë bravat e dyerve në dimër nuk e përballojnë gjithmonë
me punën tuaj.
Me një fjalë, edhe pse sëmundjet e rënda dhe të shtrenjta të Matizas “in
mosha" nuk vuajnë, por "mashtrimet e vogla të pista" mund t'i mundojnë ata. vite
prodhimi i mësoi prodhuesit pak - besueshmërinë edhe sot
larg idealit. Këshilla kryesore kur blini një Matiz të përdorur është të kërkoni
një makinë me kilometrazh minimale: me kalimin e moshës, mirëmbajtja e saj mund
mund të mos jetë aq i lirë sa shumë presin. Por është edhe më mirë të blini
e re, me garanci - diferenca ne cmim me nje kopje te mirembajtur
shpesh nuk arrin në 50 mijë rubla.
| Dekodimi Numrat VIN Makinat Daewoo Matiz (me përjashtim të makinave të prodhuara nga Uz-Daewoo) | ||||||||||
| Mbushje | KL | A | 4 | F | 48 | 4 | 1 | W | NË | 123456 |
| Pozicioni | 1-2 | 3 | 4 | 5 | 6-7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12-17 |
| 1-2 | KL - Kore, Daewoo Motor Co | |||||||||
| 3 | Lloji i automjetit | A - makinë pasagjerësh | ||||||||
| 4 | Modeli (familja e makinës së pasagjerëve) | 4, M - Matiz | ||||||||
| 5 | Lloji i makinës dhe transmetimit | A- makinë me rrota të përparme me kambio automatike | ||||||||
| C - makinë me rrota të përparme me CVT | ||||||||||
| F - ngasja e rrotave të përparme me transmetim manual ingranazhet | ||||||||||
| 6-7 | Lloji i trupit | 48 - hatchback me pesë dyer | ||||||||
| 8 | lloji i motorit | 0 - 1,0 l | ||||||||
| 4 - 0,8 l | ||||||||||
| 9 | Qëllimi i mjetit | 1 - qëllimi i përgjithshëm | ||||||||
| E - i destinuar për eksport | ||||||||||
| 10 | Viti i nxjerrjes | W - 1998 | ||||||||
| X -1999 | ||||||||||
| Y - 2000 | ||||||||||
| 1 - 2001 | ||||||||||
| 11 | Fabrika e prodhimit | B - Uzina Bupyeong | ||||||||
| 12-17 | ||||||||||
| Dekodimi i numrit VIN e makinave Daewoo Matiz prodhuar nga UzDaewoo | ||||||||||
| Mbushje | XWB | 4 | A | 1 | 1 | B | V | 7 | A | 123456 |
| Pozicioni | 1-3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12-17 |
| 1-3 | Vendi i origjinës dhe prodhuesi | ULV, XW3, XWB, XWD - Uzbekistan, JV Uz-Daewoo Auto Co | ||||||||
| 4 | Model | 4 - Matiz | ||||||||
| 5 | Motorri | A - 0,8 l | ||||||||
| B - 1,0 l | ||||||||||
| 6 | Lloji i trupit | 1- Hatchback me pesë dyer | ||||||||
| 7 | Kodi bazë i modifikimit | |||||||||
| 8 | Kapaciteti | B, C - 5 vende | ||||||||
| 9 | Lloji i transmetimit | D - me transmetim manual | ||||||||
| V - me transmetim automatik | ||||||||||
| 10 | Viti i nxjerrjes | 1 - 2001 | ||||||||
| 2 - 2002, etj. | ||||||||||
| 11 | Fabrika e prodhimit | A - Asaka | ||||||||
| 12-17 | Numri i prodhimit të automjetit | |||||||||
ne
Ne ofrojmë shërbime përfaqësimi në gjykata e arbitrazhit, Kur
ka nevojë për të shlyer borxhin, për të mbledhur dëmet, shërbimet mund të porositen këtu
Faqja ofron një manual të ilustruar për projektimin, mirëmbajtjen, funksionimin dhe riparimin e një makine Daewoo Matiz me motorë 0.8i dhe 1.0i.
Manuali mbulon projektimin, mirëmbajtjen dhe riparimin e një makine Daewoo Matiz me një motor 0.8 me tre cilindra dhe një motor 1.0 me katër cilindra. Përshkruar në detaje keqfunksionime të mundshme, shkaqet dhe zgjidhjet e tyre. Operacionet e mirëmbajtjes paraqiten në fotografi me ngjyra dhe jepen me komente të hollësishme.
Gjithashtu jepet informacion me rekomandime për përdorim. lubrifikantë Dhe lëngjet teknike përdoret në makinë, qarqet elektrike dhe këshilla të dobishme.
karakteristikat e përgjithshme Motori Daewoo Matiz
As një motor 0.8 litërsh dhe as një njësi litri probleme të veçanta ata nuk dorëzojnë. Deri në vitin 2002, Matiz u ofrua vetëm me një motor 3 cilindra 0,8 litra, më pas u shfaq një version litërsh.
Kandelat zgjasin afërsisht 20 mijë. Çdo 40 mijë km rekomandohet zëvendësimi i rripit të kohës. Para nja dy vitesh intervali i shërbimit për këtë operacion ishte 60 mijë. Sidoqoftë, uzina ishte në anën e sigurt, pasi shkelja e rregulloreve më shumë se një herë çoi në thyerjen e rripit dhe, dhe kjo kërcënon një riparim të kushtueshëm.
Në kushtet e lagështisë së lartë, gjeneratori mund të dështojë. Më shpesh, ura e diodës dështon, megjithëse në përgjithësi gjeneratorët standardë Delphi dhe Mando konsiderohen të besueshëm. Prodhuesi i automjeteve dhe tregtarët nuk rekomandojnë zëvendësimin e tyre me Valeo, pavarësisht besimit të përhapur se këto të fundit janë më të besueshme.
Deri në vitin 2008 Makina Daewoo Matiz me një motor 0,8 litra instaloi një shpërndarës mjaft kapriçioz të ndezjes me një sensor elektromagnetik, i cili shpesh dështonte pas larjes së motorit. Që nga fundi i vitit 2008, me kalimin në Euro 3, uzina ka instaluar module të besueshme të ndezjes elektronike në këta motorë, të cilët janë dëshmuar mirë në versionet me litër. Ka ankesa për ndërprerje në funksionimin e motorit me largësi relativisht të ulët - rreth 20 mijë km. Si rregull, një simptomë e tillë në Daewoo Matiz tregon nevojën për të zëvendësuar sensorin e pozicionit të mbytjes. Sipas statistikave të vitit 2010, ky mosfunksionim përbën 17% të numrit të përgjithshëm të thirrjeve të shërbimit (të dhëna nga një anketim i tregtarëve).
Jeta e shërbimit të kutisë së ingranazhit Daewoo Matiz, sipas statistikave nga qendrat teknike, është rreth 150 mijë km. Çdo kuti mund ta përballojë lehtësisht këtë kilometrazh - dhe Jatco automatike, dhe "mekanikë" më të njohur. Shumica e pjesëve të transmisionit nuk shkaktojnë ankesa serioze. Për shembull, vulat e kutisë së marsheve mund të kërkojnë zëvendësim vetëm pas pesë deri në gjashtë vjet funksionimi. Co tufë Daewoo Matiz është gjithashtu i mirë - komplet (disk, shportë, kushinetë lëshimi) infermieret 70–80 mijë km. Është vetëm se kablloja e mbylljes ka dështuar - shpesh konsumohet në 40-50 mijë.
Pezullimi i përparmë dhe i pasëm Daewoo Matiz
Aktiv shasi Daewoo Matiz ndikon në mënyrë të pashmangshme veçoritë klimatike rajonet tona veriore, reagentë në rrugë qytete të mëdha V koha e dimrit. Në Moskë, Shën Petersburg dhe në veri të këtyre gjerësive gjeografike, komponentët e shasisë të ekspozuar ndaj kripës janë të prirur ndaj veshja e parakohshme. Në kushte normale, jeta e shërbimit të kushinetave me rul të konikuar është 40–60 mijë km, nyjet e topit - deri në 70 mijë km; amortizatorët, shufrat e drejtimit me skajet dhe tufat e stabilizatorit - rreth 100 mijë km. Por dimrat e ftohtë në rajonet veriore mund t'i zvogëlojnë këto shifra deri në 1.5 herë.
Drejtues
Drejtues Raft dhe pinion Daewoo Matiz me përforcues hidraulik. Matiz kontrollohet thjesht dhe qartë, por nuk duhet të tërhiqesh në qoshe - makina, si rezultat i saj karakteristikat e projektimit të prirur për t'u përmbysur
Sistemi i frenave Daewoo Matiz
Daewoo Matiz frenon me shtatë inç të fuqishëm përforcues vakum garantoni ndalimin e shpejtë të makinës kur frenim emergjent. Frenat e diskut të përparmë, frenat e pasme daulle Shumica e pronarëve mund të shqetësohen për çelësin e ngrohjes së dritares së pasme. Fakti është se një stafetë e energjisë nuk sigurohet në qark, kështu që mbyllja automatike nuk ndodh. Shoferi harron ta fikë në kohën e duhur. Si rezultat, kontaktet digjen dhe çelësi duhet të zëvendësohet. Fabrika planifikon ta eliminojë së shpejti këtë problem.
Udhëzimet e funksionimit (Për të dhëna teknike më të detajuara, ju lutemi referojuni Specifikimeve në fillim të Kapitullit përkatës. Ky Kapitull përmban gjithashtu të dhëna teknike për modelet me motorë që nuk janë paraqitur në kapitujt e tjerë të manualit.) Karburanti i përdorur Situatat janë të mundshme kur benzina me numrin e kërkuar të oktanit nuk është i disponueshëm. Në këto raste mund të përdorni benzinë me më shumë...
Vendndodhja dhe funksionet e komandave AUTOMJETE ME TRUPI HATCHBACK ME 5 DERË Paneli dhe paneli i kontrollit të klimës ndryshojnë nga ato të paraqitura në ilustrim. Të gjitha dallimet janë përshkruar në detaje më poshtë në seksionet përkatëse. Çelësat e dritareve elektrike janë të vendosura në dy vende: përpara dorezës së mbështetëses së krahut dera e shoferit dhe ne qendren...
Çelësat dhe bravat Çelësat Së bashku me makinën, keni marrë dy kopje të çelësit, njëra prej të cilave duhet të mbahet në vend i sigurtë(jo në makinë) dhe përdoret si rezervë. I njëjti çelës përshtatet me të gjitha bravat: çelësi i ndezjes; brava dyersh; bllokimi i kapakut të bagazhit. Së bashku me një sërë çelësash makinë, ju morët një pjatë me numrin e çelësit. ...
Rregullimi i sediljeve Rregullimi i sediljeve të përparme Përpara se të vozitni, rregulloni pozicionin e sediljes. Për të rregulluar pozicionin gjatësor të sediljes, ngrini levën e bllokimit të vendosur përpara nën jastëkun e sediljes. Ndërsa mbani levën, lëvizni sediljen përpara ose prapa në një pozicion të rehatshëm për ju. Më pas lëshoni levën e kyçjes. Per te kontrolluar...
Pajisjet e brendshme dhe kontrollet AUTOMJETE ME HATCHBACK ME 3 DERË Për të rritur volumin e përdorshëm të dhomës së bagazhit, mund të hiqni raftin e pasmë të paketave. Në disa modifikime të automjetit, është e nevojshme që së pari të shkëputni shufrat fleksibël nga grepat në derën e pasme. Palosni fillimisht mbrapa raftet në pjesën e përparme. Pastaj ngrini ...
Ngrohës dhe kondicioner Kur përdorimin e duhur Aftësitë e sistemit të ngrohjes dhe ventilimit të makinës suaj ofrojnë kushte komode jetese në kabinë dhe parandalojnë mjegullimin e xhamave. Nëse makina juaj nuk ishte e pajisur me një sistem kondicionimi kur e blini. Ju mund ta instaloni këtë sistem në makinën tuaj në çdo kohë. Për ta bërë këtë duhet të paguani...
Sistemi i kontrollit të klimës së brendshme Vetëm për automjetet e pajisura me sistem automatik të kondicionimit. Sistemi automatik Kontrolli i mikroklimës i instaluar në makinën tuaj zgjedh në mënyrë të pavarur një kombinim të tillë të mënyrave të funksionimit të sistemit të ngrohjes, ajrit të kondicionuar dhe ventilimit për të siguruar stabilizimin temperaturën e vendosur ajri...
Sistemi audio Sistemi audio nuk përfshihet konfigurimin bazë makinë dhe e instaluar si pajisje shtesë. Disa modifikime të makinave mund të pajisen me një radio makine, e cila tregohet në ilustrim. Lexoni me kujdes këtë seksion dhe njihuni me përshkrimin e pajisjes dhe funksionalitetin e radios së makinës të instaluar në makinën tuaj. ...
Sistemet e sigurisë Disa informacione të rëndësishme në lidhje me funksionimin e airbag-it Airbag-ët hapen vetëm kur forca është mjaft e fortë. ndikim frontal makinë. Forca e goditjes që shkakton aktivizimin sistem shtesë siguria, përafërsisht korrespondon me një përplasje të një makine me një shpejtësi prej 40 km/h me një makinë të palëvizshme me të njëjtën masë dhe madhësi. Airbagët...
2.9 Vrapimi në një makinë të re
Vrapimi në një makinë të re Për të siguruar besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e makinës suaj në funksionimin e mëtejshëm, gjatë 1000 km të parë duhet t'u përmbaheni rregullave të mëposhtme. Mos nxitoni me karburant të plotë dhe shmangni nxitimin e papritur. Nëse është e nevojshme të shtoni vaj në motor, përdorni vetëm vajrat e rekomanduar të motorit (shihni Specifikimet...
Zhbllokimi i kapakut URDHËRI PERFORMANCË 1. Zhvendosni levën e kontrollit të transmisionit në pozicionin e parkimit ose pozicionin neutral dhe karin frenave parkimi. Tërhiqeni dorezën e lirimit të kapuçit, e cila ndodhet në të majtë nën panelin e kontrollit. Kjo do të ngrejë pak kapuçin. 2. Duke qëndruar para makinës, rreth...
Valvula e mbylljes së karburantit në përplasje (në disa modele) Valvula e mbylljes së karburantit ndodhet prapa ndarjes së dorezës në anën e konsolës qendrore. Ju mund ta ndjeni valvulën duke e ngjitur dorën në të hapur kuti doreza. Valvula është projektuar për të siguruar Siguri nga zjarri në rast aksidenti automobilistik: valvula ndërpret automatikisht furnizimin me karburant në motor. ...
2.12 Nisja e motorit
Ndezja e motorit RENDI PERFORMANCËS 1. Vendosni frenën e parkimit. 2. Në temperatura të ulëta të ambientit, fikni të gjithë konsumatorët ndihmës energji elektrike për të reduktuar ngarkesën në bateri. 3. Makina me kambio manuale me ndërrimi manual: Çkyçeni plotësisht tufën duke shtypur pedalin deri në fund dhe lëvizni...
Me pesë shpejtësi kuti manuale Ndërrimi i marsheve Për të siguruar ndërrim të qetë dhe pa goditje, të gjitha marshet përpara sinkronizohen. Kutia e marsheve ka një pajisje mbyllëse që parandalon kalimin e drejtpërdrejtë nga marshi i pestë në marshin e kundërt. Kur zhvendosni kutinë e shpejtësisë "lart" (në marshe më të larta) ose "në...
Transmisioni automatik Automjeti juaj Honda mund të jetë i pajisur me një transmision automatik hidro-mekanik me katër shpejtësi me një konvertues çift rrotullues të bllokuar. Bllokimi i konvertuesit të çift rrotullues përmirësohet efikasiteti i karburantit makinë. Sipas ndjesive subjektive, ndezja e tufës së kyçjes së konvertuesit të çift rrotullues është e ngjashme me një ndërrim normal të marsheve. ...
Transmisioni vazhdimisht i ndryshueshëm (modele të zgjedhura) Dizajni origjinal i transmisionit të ndryshueshëm vazhdimisht i instaluar në automjetet Honda ju lejon të ndryshoni pa probleme raportin e transmisionit pa ndërprerë rrjedhën e fuqisë. Variatori kontrollohet njësi elektronike, i cili siguron saktësi të lartë kontrolli raporti i marsheve dhe efikasitet të lartë të karburantit të makinës...
2.16 Pajisjet e ndriçimit të jashtëm dhe alarmit të rimorkios
Pajisjet e ndriçimit të jashtëm dhe alarmit të rimorkios Blloku i lidhësve Disa modifikime të automjeteve kanë një bllok lidhës për lidhje instalime elektrike rimorkio Blloku ndodhet në bagazhin e makinës pranë llambës së duhur të kombinimit. Ilustrimi tregon kodimin e ngjyrave telat elektrik, i pershtatshem per bllokun lidhes, dhe qellimi eshte i vecuar...
Kontrollimi i nivelit të lëngut në transmetim automatik Automatik transmetimi hidromekanik. Niveli CVT lëngu i punës në një transmetim automatik kontrollohet kur nxehet në normale temperatura e funksionimit motori dhe transmisioni. Shkalla e kërkuar e ngrohjes së njësive sigurohet duke e drejtuar mjetin në një distancë prej të paktën 16 km. ...
Rripat e drejtimit Kontrolloni gjendjen rripat e drejtimit njësitë ndihmëse, duke i kushtuar vëmendje pranisë së çarjeve, delaminimeve dhe shenjave të tjera të konsumit në skajet e rripave. Kontrolloni tensionin e secilit rrip duke shtypur gishtin e madh në rripin në mes të rrotullave dhe duke vlerësuar sasinë e devijimit. Tension normal Rripat e drejtimit duhet të plotësojnë kërkesat e Specifikimeve...
Mbyllja emergjente e panelit të çatisë së diellit Në rast dështimi makinë elektrikeçati diellore, bëni sa më poshtë. URDHËRIA E PERFORMANCËS 1. Kontrolloni shërbimin e siguresës për motorin e lëvizjes së çatisë së diellit, shihni seksionin Siguresat. Nëse siguresa është fryrë, zëvendësojeni atë me një siguresë pune me vlerë të njëjtë ose më të ulët të vlerësuar...
Siguresat Të gjitha qarqet elektrike në automjetin tuaj mbrohen nga dëmtimet për shkak të qarqeve të shkurtra ose mbingarkesave siguresat. Siguresat elektrike janë të përqendruara në dy ose tre blloqe. Kutia e siguresave të ndarjes së motorit ndodhet në ndarjen e motorit pranë baterisë. Për të hapur kapakun e bllokut të siguresave...
