Valvula solenoid, i quajtur adsorber, është i pranishëm në çdo motor me injeksion të llojit të injektimit. Megjithatë, pak njerëz e kuptojnë pse është e nevojshme kjo pjese. Adsorberi është krijuar për të grumbulluar avujt e karburantit që nxehen në rezervuarin e karburantit. Kështu, kur motori ndizet, janë avujt e grumbulluar nga adsorberi që hyjnë në kolektorin dhe dhomën e djegies, për të cilën është përgjegjëse një valvul i veçantë pastrimi, i cili rregullon kondensimin dhe ventilon sistemin.

1 Parimet dhe veçoritë e funksionimit të adsorberit

Për të kontrolluar sasinë e avullit të karburantit që hyn në dhomën e djegies, për çdo model makine me një motor lloji i injektimitështë instaluar një valvul i veçantë pastrimi - zakonisht në zonën e rezervuarit të gazit. Në përgjithësi, një adsorber është një sistem i përbërë nga disa valvola, secila prej të cilave është përgjegjëse për parametra të caktuar. Kështu, valvula e gravitetit parandalon që karburanti të derdhet brenda situatat emergjente, dhe sensori i presionit rregullon në përputhje me rrethanat presionin në rezervuarin e gazit. Përveç kësaj, adsorber përmban filtri i karbonit, sensor elektromagnetik dhe tuba të veçantë lidhës për integritetin e sistemit.

Sa i përket adsorberit për modelin Lada Kalina, nëse ky mekanizëm keqfunksionon, konsumi i karburantit të makinës rritet dhe niveli i fuqisë zvogëlohet ndjeshëm. Sidoqoftë, kohët e fundit ekspertët nuk janë pajtuar se si saktësisht një mosfunksionim i adsorberit ndikon në sjelljen e motorit dhe makinës. Në çdo rast, adsorberi është një komponent i rëndësishëm i sistemit të karburantit, përbërësit e të cilit duhet të riparohen dhe zëvendësohen nëse zbulohen keqfunksionime.

2 Diagnostifikimi i valvulave adsorber dhe mundësia e vetë-riparimit

Nëse makina juaj është e gabuar, kjo mund të çojë në një sërë pasojash për sistemin e karburantit dhe motorin. Së pari, për shkak të ventilimit të pamjaftueshëm dhe me cilësi të dobët të sistemit, pompa e karburantit mund të vuajë, dhe së dyti, akumulimi gradual i karburantit në kolektor mund të çojë në dështime gjatë funksionimit të motorit. Nëse Lada Kalina juaj "mbyt". shpejtësia boshe ose humbet ndjeshëm tërheqjen, sensori adsorber mund të fajësohet për këtë. Për të përcaktuar nëse mekanizmi absorbues në modelin Lada Kalina po funksionon, duhet të hapni rezervuarin e gazit pasi të ndaloni makinën dhe të dëgjoni. Nëse një tingull karakteristik "fërshëllimë" dëgjohet nga zona e rezervuarit të gazit, kjo është shenja e parë e një mosfunksionimi të valvulës së ventilimit në adsorber.

Për më tepër, era e benzinës në kabinë mund të tregojë një mosfunksionim. Në këtë rast, adsorberi duhet të zëvendësohet menjëherë për të shmangur pasoja më të rënda për motorin. Sigurisht, aroma e benzinës në kabinë mund të shkaktohet nga arsye të tjera, por nëse të gjithë elementët e tjerë të sistemit të karburantit funksionojnë siç duhet, atëherë problemi është në valvulën e pastrimit, të cilën mund ta zëvendësoni me duart tuaja.

3 Instalimi i një valvule të re adsorber me duart tuaja

Puna e çmontimit valvula e gabuar dhe instalimi i një të reje nuk përfshin asgjë të komplikuar. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një kaçavidë Phillips dhe informacioni që do të mësoni në këtë artikull. Në rastin e makinës Lada Kalina, "marrja" e valvulës së adsorberit do të jetë pak më e vështirë se në modelet e tjera, por përsëri, nuk ka asgjë të komplikuar. Së pari duhet të hiqni terminalin negativ nga bateria, më pas të lironi fiksimin dhe të përpiqeni të hiqni valvulën, duke aplikuar një forcë të caktuar. Për të hequr përfundimisht valvulën nga montimi, është gjithashtu e nevojshme të hiqni pajisjet që ndodhen nën shul. Pastaj në të detyrueshmeËshtë e nevojshme të kontrolloni shenjat e valvulës së pastrimit të hequr dhe të ri në mënyrë që ato të përputhen. Nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, duhet të bëni të njëjtën punë në mënyrë të kundërt, dhe valvula e re do të vendoset në vend pa asnjë problem.

Për më tepër, në modelin Lada Kalina ju mund të kryeni në mënyrë të pavarur jo vetëm diagnostikimin, por edhe riparimin e adsorberit, por për këtë ju duhet të keni njohuri të caktuara. Është më mirë t'ia besoni këtë specialistëve, veçanërisht pasi çmimi i një pune të tillë do të jetë relativisht i ulët.

Dhe është gjithashtu e rëndësishme të mbani mend se nuk ia vlen të "filloni" një adsorber të gabuar, pasi sensori i gabuar ose valvula e sistemit, me kalimin e kohës, mund t'i shkaktojë dëme më serioze sistemi i karburantit ose motor, veçanërisht për makinën VAZ Kalina.

4 Riparimi i valvulës së absorbimit

Nëse vendosni të riparoni vetë sensorin e adsorberit, duhet të hiqni të gjithë pajisjen me sensorin, i cili ndodhet në rezervuarin e gazit. Më pas, duke përdorur një skedar të thjeshtë, përpiquni të prisni kapakun e mekanizmit dhe të hiqni përbërësit e tij, duke përfshirë sensorin e pastrimit dhe filtrin që duhet të zëvendësohet. Më pas, është e nevojshme të kryhen diagnostikimet dhe riparimet e nevojshme, të riinstalohen të gjitha pllakat dhe sustat, sensori i riparuar etj. Më pas mbulesa vendoset në vend, mbyllet mirë dhe lyhet me izolues për t'u siguruar.

Për të bërë filtër i ri, mund të përdorni paralon ose shami, si dhe pak pëlhurë pambuku. Në përgjithësi, riparimi i sensorit të adsorberit nuk është i vështirë, por duhet të dini se çfarë po bëni dhe të merrni parasysh nuancat në mënyrë që të mos keni nevojë të bëni riparime pas riparimeve.

Le të shqyrtojmë me një gjuhë të thjeshtë se si funksionon adsorberi në një makinë, cilat keqfunksionime të adsorberit mund të ndodhin, dhe gjithashtu sa e lehtë është të kontrolloni valvulën e adsorberit.

Shumë entuziastë të makinave nuk e dinë fare se çfarë është një adsorber, aq më pak pse është i nevojshëm dhe nëse është i instaluar në makinën e tyre. Gjithashtu, shumica e njerëzve e nënvlerësojnë këtë njësi dhe e konsiderojnë atë dytësore në hartimin e makinës.

Ekzistojnë gjithashtu keqkuptime në të kuptuarit e parimit të funksionimit të valvulës së pastrimit të adsorberit.

Funksionimi i adsorberit

Do të përpiqem të shpjegoj shkurtimisht dhe qartë parimin e funksionimit të adsorberit dhe valvulës së pastrimit. Kjo njësi përshkruhet dobët në internet, dhe shumë shpesh ka mendime të gabuara për parimin e funksionimit të saj.

Adsorberi është krijuar kryesisht për të reduktuar ndotjen mjedisi avujt e benzinës. Të gjithë e dinë që benzina avullon shumë mirë. Pra, në makinat pa adsorber, benzina avullohet në atmosferë, dhe në makinat me një adsorber, këto avuj digjen në cilindrat e motorit.

Parimi i funksionimit të adsorberit makina te ndryshmeështë i njëjtë, ndryshimi i vetëm është në formën dhe vendndodhjen e adsorberit dhe valvulës së pastrimit. Disa e kanë të instaluar në ndarja e motorit, dhe, për shembull, në Lacetti - nën fund afër rrota e pasme, dhe valvula e pastrimit është në ndarjen e motorit.

Avulli i karburantit nga rezervuari hyn në adsorber (një enë me karbon të aktivizuar) përmes një montimi të shënuar "TANK", ku grumbullohet ndërsa motori nuk funksionon. Pajisja e dytë e bombolës me mbishkrimin "PURGE" është e lidhur me një tub me valvulën e pastrimit të bombolës dhe e treta me mbishkrimin "AIR" është e lidhur me atmosferën.

1 - montim i ajrosjes së ajrit, 2 - montim i rezervuarit për tubin për furnizimin e avujve të karburantit nga rezervuari në bombol, 3 - montim PURGE për tubin për heqjen e avujve të karburantit nga adsorberi në valvul

Kur motori ndalet, valvula solenoide e pastrimit mbyllet dhe në këtë rast adsorberi nuk komunikon me kolektorin e marrjes.

Kur motori është në punë njësia elektronike, duke kontrolluar valvulën solenoide, pastron adsorberin me ajër të pastër për shkak të vakumit në konsum i shumëfishtë. Kjo do të thotë, avujt thithen nga adsorberi.

Avujt e benzinës përzihen me ajrin dhe shkarkohen në konsum i shumëfishtë prapa mbytjes dhe më pas futeni në cilindrat e motorit.

Parimi i funksionimit të adsorberit

Shumë njerëz gabimisht besojnë se kur motori ndizet, voltazhi aplikohet menjëherë në valvulën e kutisë dhe ajo hapet, duke pastruar kutinë. Unë madje pashë "manuale" dhe "video trajnimi" për këtë. Në fakt, valvula e pastrimit kontrollohet nga ECU duke përdorur algoritme speciale të bazuara në leximet e sensorëve të temperaturës, rrjedhës së ajrit, etj.

Sa më i madh të jetë konsumi i ajrit të motorit, aq më e gjatë është kohëzgjatja e pulseve të kontrollit të ECU dhe aq më intensiv është pastrimi.

Janë impulse, dhe jo vetëm furnizim me tension! Prandaj, ekziston një gjë e tillë si "cikli i detyrës së pastrimit të adsorberit", i cili varion nga 0% në 100%.

Këtu është cikli i punës së pastrimit të adsorberit program diagnostikues Chevrolet Explorer. Gjatë gjithë udhëtimit, ky është vetëm sinjali i parë nga ECU për spastrim, i barabartë me vetëm 6%. Pra është e ndërlikuar dhe proces i rëndësishëm në funksionimin e motorit.

Mosfunksionime të adsorberit

Rastet e mosfunksionimeve të motorit për shkak të defektit të valvulës së kutisë ndodhin dhe i kushtohet vëmendje vetëm kur nuk ka asgjë tjetër për të ndryshuar

Prandaj, diagnostikimi dhe kontrollimi i funksionalitetit të valvulës së pastrimit të adsorberit është shumë i rëndësishëm. Për më tepër, është shumë e thjeshtë dhe nuk kërkon ndonjë njohuri të mbinatyrshme.

Valvula e kutisë. Si ta kontrolloni

Parimi i kontrollit në shumicën e makinave është i njëjtë, por ne do të shikojmë shembullin e Chevrolet Lacetti.

Problemet me valvulën e pastrimit të kutisë mund të ndahen në disa pika kryesore:

• impulset nuk arrijnë në valvul
• Dështimi i bobinës së valvulës
• valvula e ngecur hapur
• valvula e mbërthyer në pozicion të mbyllur

Është shumë e lehtë për të kontrolluar pulset, instalimet elektrike dhe mbështjelljen e valvulës, në skedën "Kontrolli i mekanizmit - testi i valvulës së pastrimit të kutisë". Kur klikoni në butonin "ON" në diagramin e programit, do të shohim sinjalet e mëposhtme

Kjo do të thotë që ECU po i jep një komandë valvulës. Në të njëjtën kohë, tingulli i klikimeve do të dalë nga valvula në kohë me këto sinjale, gjë që, nga ana tjetër, do të thotë që pulset arrijnë në valvul dhe dredha-dredha është e paprekur, pasi valvula është aktivizuar.

Nga rruga, nëse nuk keni ende një përshtatës diagnostikues, atëherë unë ju këshilloj të lexoni dhe.

Pjesa elektrike NE RREGULL. Ne e kontrolluam këtë. Por për t'u siguruar që valvula nuk është bllokuar fizikisht, ajo mund të hiqet dhe kontrollohet. Është shumë e lehtë për t'u çmontuar dhe më merr jo më shumë se 30 sekonda.

Dy tuba dhe një bllok me dy tela janë të lidhur me valvulën. Vetë valvula as nuk është e dehur, por thjesht futet në vendin e saj të punës.

Në foto një tub tashmë është hequr.

Për të hequr valvulën, thjesht tërhiqni dy tubat e shënuar me një shigjetë jeshile dhe të kuqe (e kuqja tashmë është hequr dhe e gjelbra është e vështirë të shihet nga ky kënd). Tubat hiqen thjesht dhe lehtë pa asnjë kapëse.

Më pas shtypni bllokimin metalik dhe zgjidh bllokun e telit (treguar nga shigjeta e verdhë)

Pas kësaj, shtypni në montimin e treguar nga shigjeta e kuqe dhe valvula do të dalë nga vendi i saj.

Valvula është normalisht e mbyllur, domethënë, pa tension të aplikuar nuk lejon që ajri të kalojë. Kushdo duhet ta kontrollojë këtë në mënyrë të arritshme- llambë gome, top që fryhet, etj.

Më pas kisha në dorë një shiringë dhe një copë tub vakumi.

Kur lëvizni pistonin e shiringës, duhet të ndihet rezistenca dhe vetë pistoni tenton të kthehet në pozicionin e tij origjinal, që do të thotë mbyllja e valvulës. Gjatë heqjes së tubit nga shiringa, duhet të dëgjohet një fryrje karakteristike. Kjo do të thotë që valvula e adsorberit është e mbyllur hermetikisht.

E tëra që mbetet është të kontrolloni hapjen e valvulës. Për ta bërë këtë, marrim dy tela me mini-nëna të tilla

Dhe lidheni atë me lidhësin e valvulës adsorber. Ju mund të përdorni me kujdes dhe thjesht një tel pa majë.

Lëvizni kutinë e shiringës dhe lidhni telat me të bateri. Kur lidheni, duhet të dëgjoni të njëjtin tingull zilch, që do të thotë se valvula është hapur dhe lëshuar presion.

Ndodh që valvula të mos hapet. Pastaj thjesht zëvendësojeni me një të mirë.

Këto janë të gjitha metodat e thjeshta se si të kontrolloni valvulën e adsorberit.

Paqe dhe rruge te qeta per te gjithe!!!

Më pëlqen 43+

Anëtarët që e pëlqyen këtë postim.

Dukej si një element kaq i padukshëm, që në pamje të parë nuk është i rëndësishëm për makinën, por pa të cilin nuk mund të funksionojë siç duhet. Shfaqen rënie, motori "problem" dhe rezervuari i gazit madje mund të shembet! Dhe e gjithë kjo është për shkak të një valvul adsorberi të dëmtuar. Shumë njerëz nuk e dinë se çfarë është, si funksionon dhe më E RËNDËSISHME se çfarë ndikon. Sot do të përpiqem me fjalë të thjeshta vendosni gjithçka në rregull, dhe gjithashtu përshkruani simptomat kryesore të një mosfunksionimi. Padyshim që do të jetë i dobishëm, ndaj lexoni dhe shikoni...

Së pari, le të fillojmë me një përkufizim.

Adsorber (nga latinishtja sorbeo - absorb) - Ky është një sistem makine që shërben për të kapur avujt e benzinës që dalin nga rezervuari. Kur motori po funksionon, ato dërgohen në sistemin e injektimit të karburantit, përkatësisht në. Kur motori fiket, një pjesë e avujve kapet nga ndarësi (ai i drejton ato përsëri në rezervuar) dhe avujt e mbetur hyjnë në adsorber, ku neutralizohen.

Pse u krijua adsorberi?

Në fakt, ky është një haraç për standardin mjedisor, përkatësisht EURO-2. Në thelb ky është një filtër i madh që kap hidrokarbure të lehta. Sipas standardeve të reja, është e papranueshme që avujt e benzinës të hyjnë në atmosferë, sepse kjo kontribuon në ndotjen e ajrit.

Gjithashtu, çiftet nuk duhet të hyjnë në brendësi të makinës, sepse kjo, për ta thënë më butë, është e dëmshme! ON vjetër makina me karburator, një filtër i tillë dhe valvula e tij thjesht nuk ekzistonin, sistemi atje është paksa i ndryshëm. POR karburatori iku bashkë me standardet e vjetra, tani ka vetëm një injektor dhe një sistem filtrimi është i detyrueshëm.

Komponentët

Në fakt, kjo është një kavanoz i madh plastik me karbon të aktivizuar brenda, sepse është kjo përbërje që lufton në mënyrë të përsosur avujt e benzinës. Pjesët kryesore mund të përshkruhen si më poshtë:

• Ndarës + valvul graviteti
• Matës i presionit
• Pjesa e filtrit (zakonisht karboni)
• Tuba lidhëse
• Valvula solenoid

Siç mund ta shihni, nuk ka absolutisht asgjë të komplikuar. Ndarës - shërben për të kapur një pjesë të benzinës, më pas e dërgon përsëri në rezervuar. Valvula e gravitetit – pothuajse kurrë nuk është përdorur, por është e nevojshme në situatat emergjente, për shembull në rast aksidentesh, parandalon tejmbushjen e karburantit nga rezervuari (për shembull, kur një makinë përmbyset).

Matës i presionit , Shumë gjë e nevojshme– kontrollon presionin e avullit të benzinës brenda rezervuarit, nëse është e nevojshme, e hap dhe e lëshon atë, duke mos lejuar dëmtimin e strukturës.

– siç shkrova më lart, një kavanoz i madh në të cilin hidhet pluhur qymyri, në kokrriza mjaft të mëdha. Kjo bëhet në mënyrë që avujt të kalojnë dhe të kondensohen lirshëm.

Tuba lidhëse - E nevojshme për të lidhur të gjitha pjesët kryesore, filtrat, sensorët dhe valvulat, mendoj se kjo është e qartë.

Valvula solenoid – shërben për ndërrimin e mënyrave për kapjen e avujve të benzinës, ne do të flasim për të më në detaje më poshtë;

Si funksionon sistemi - parimi i funksionimit

Pse po fokusohem te valvula solenoide, sepse është praktikisht kyçi në këtë sistem.

Për ta kuptuar më mirë, po postoj një diagram makinë me injeksion, A në këtë rast Ky është një VAZ i familjes së 10-të.

Pra, avulli i karburantit ngrihet në majë të rezervuarit dhe ndalon në ndarësin, i cili është i kombinuar me një sensor graviteti (siç kam shkruar më lart, ai parandalon rrjedhjen e karburantit në rast aksidenti - përmbysja nga rezervuari). Në të ato pjesërisht kondensohen dhe kthehen prapa (në formën e karburantit të lëngshëm).

Megjithatë, pjesa tjetër e avullimit anashkalon valvulën e gravitetit dhe kalon në adsorber, ku ato në fakt grumbullohen. Akumulimi ndodh kur motori nuk funksionon! ËSHTË E RËNDËSISHME.

Pas ndezjes së motorit, valvula solenoid hapet - duke lidhur kështu zgavrën e adsorberit (ku gazrat janë bllokuar, si të thuash) me kolektorin e marrjes ose montimin e mbytjes (në makina te ndryshme ndryshe). FILLON PROCESI I TË ASHTUQUJTURIT SPASTRIMI! Avujt përzihen me ajrin (nga rruga), i cili furnizohet përmes montimi i mbyteve, më pas futen në kolektorin e marrjes dhe më pas në cilindrat e motorit, ku digjen me përzierjen ajër-karburant.

Sistemi është shumë i thjeshtë nëse e kuptoni se si funksionon.

Çfarë bën valvula adsorber?

Shumë probleme lidhen veçanërisht me valvulën adsorber. Në thelb, kjo është një pajisje shumë e thjeshtë që hapet ose mbyllet në kushte të caktuara (motori funksionon ose fiket).

Nëse valvula funksionon mirë, atëherë nuk ka fare probleme, mund të mos dini për praninë e saj në sistemin tuaj.

Sidoqoftë, kur ndodh një avari, për shembull, vetë zgavra e adsorberit bllokohet ose valvula nuk funksionon. Pastaj makina mund të marrë më pas dëme serioze. Sepse zgavra nuk është pastruar dhe presioni nga rezervuari nuk lehtësohet.

Shenjat e një mosfunksionimi të valvulës së kutisë

Siç bëhet e qartë, problemet lindin me sistemin energjetik:

• Revolucionet po lundrojnë. Por jo menjëherë, por pas rreth 5 - 10 minutash në një motor të ngrohtë
• Në boshe, nëse motori po funksionon, shtypni pedalin e gazit - ai pothuajse ngec. Ndjehet sikur po na mbaron karburanti
• Gjatë vozitjes, makina nuk zhvillon fuqinë e kërkuar, duket sikur 10-15% e fuqisë së motorit është hequr
• Sensori mund të çmendet rezervuar karburanti. Ai tregon ose "plot" ose "bosh", etj.
• Nëse e hapni rezervuarin për të rimbushur. Dëgjohet një bilbil i fortë, sikur të jetë krijuar vakum brenda.
• Konsumi i karburantit rritet
• Kur është i ftohtë, sensori i absorbuesit mund të trokasë me zë të lartë dhe shpesh ngatërrohet me valvulat e motorit

Vlen gjithashtu të përmendet se arsyeja nuk është gjithmonë në valvul, shpesh vetë kanaçe e karbonit të aktivizuar (d.m.th., vetë zgavra e adsorberit) mund të bllokohet. Nëse është e nevojshme, ai duhet të zëvendësohet ose të çmontohet dhe të pastrohet - thahet, domethënë të rikthehet filtrimi i gazrave në mënyrë që ato të kalojnë pa pengesa.

Tani një video e dobishme.

Nëse përjetoni këto keqfunksionime, atëherë patjetër që duhet të shikoni - dhe, nëse është e nevojshme, ta ndryshoni atë, pasi kushton një qindarkë. Dhe gjithashtu vetë zgavrën me karbon të aktivizuar.

A është e mundur të hiqet

Disa shoferë neglizhojnë standardet mjedisore dhe hiqni valvulën adsorber. Fjalët janë në thelb të tilla - "pse më duhet, makina është bërë më e ngadaltë, konsumi është bërë më i lartë, do ta hedh fare". Por realisht, a është e mundur të bëhet kjo? A do ta përkeqësojë makinën kjo?

Ia vlen të kuptohet se sistemi i punës, nuk ndikon fare në funksionimin e motorit, madje kursen pak karburant, sepse avujt që mbeten në trupin kryesor digjen më pas në motor, natyrisht, nuk duhet të prisni që kursimet të jenë të mëdha , por ju merrni disa kilometra kilometrazh.

Sigurisht, mund ta pastroni, makina është thjesht në rregull me të! Madje do të jetë më mirë, sepse avullimi nga rezervuari nuk do të kondensohet (pastrohet), por do të shkojë direkt në atmosferë. Kjo do të thotë, ju hiqni të gjitha kanaçet - valvulat dhe jepni një rrjedhë ajri të hapur në rezervuar.

Fizikisht, kështu e bëjnë: ata varin një filtër në zorrë nga ndarësi pastrim i imët nga karburator VAZ, avujt e benzinës dalin në atmosferë. Zorra nga valvula e adsorberit është e bllokuar, motori ndizet (), përndryshe do të shfaqet një gabim, kjo është e gjitha!

Megjithatë, ka edhe disavantazhe për këtë:

• Për shembull, kabina shpesh do të ketë erë benzine dhe tymrat do të hyjnë (shpesh) në të.
• Atmosfera është e ndotur me hidrokarbure të lehta
• Pranë makinës do të ketë erë benzine (edhe pse kjo është e diskutueshme)

Të mirat e shkëputjes nga priza :

Pajisja elektromagnetike ka një mbështjellje dhe një aktivizues që mbyll ose hap kanalin. Arsyet e dështimit të valvulës përmes së cilës pastrohet adsorberi mund të jenë si më poshtë:

• Djegia e instalimeve elektrike ose qarku i shkurtër i ndërprerjes.
• Dëmtimi i qarkut të kontrollit.
• Veshje e konsiderueshme në sipërfaqen e punës të valvulës dhe sipërfaqen e sediljes.
• Shkelja e ngushtësisë për shkak të hyrjes së grimcave mekanike mjaft të mëdha në dhomë.

Diagnostifikimi Sistemet EVAP përfshin përdorimin e testuesve të motorëve, me ndihmën e të cilave përcaktohet kodi i gabimit. Arsyeja e saktë gjatë kontrolleve konstatohen keqfunksionime të valvulës së destinuar për pastrimin e adsorberit qarqet elektrike. Për këto qëllime, përdoret një testues dixhital ose telefonik me një modalitet për përcaktimin e rezistencës së mbështjelljes. Një devijim i konsiderueshëm nga specifikimet tregon një thyerje dredha-dredha. Defekt aktivizuesështë e pamundur për faktin se pajisja ka një trup jo të ndashëm.

Metodat e zgjidhjes së problemeve për valvulën e kutisë

Pasi të identifikohet një dështim i pajisjes elektromagnetike, ajo do të duhet të zëvendësohet. Riparimi i valvulës së adsorberit për shkak të veçorive të projektimit nuk kryhet, një përpjekje për të rivendosur funksionalitetin e saj do të çojë në shkatërrimin e tij dhe nuk ka kuptim. Për të njëjtën arsye, pastrimi me cilësi të lartë i një njësie të kontaminuar është i pamundur. Nëse është e nevojshme, valvula lahet me një tretës dhe pastrohet nëse defekti mbetet, një i ri është instaluar në vend të tij.

Për të eliminuar mosfunksionimin, duhet ta hiqni produktin në rendin e mëposhtëm:

• Hiqeni lidhësin elektrik.
• Duke përdorur një kaçavidë, lironi vidhat e kapëseve dhe hiqni të dy tubat.
• Zhvidhosni bulonën që siguron valvulën në makinë ose trupin e motorit.

Instalimi i një njësie të re elektromagnetike kryhet në rend të kundërt përpara se të bashkojë lidhësin, një sasi e vogël e lubrifikantit jopërçues aplikohet në sipërfaqet e kontaktit. Kjo është për t'i siguruar ato mbrojtje e besueshme nga korrozioni dhe lehtësia e ndarjes.

Zëvendësimi i valvulës së pastrimit të sistemit EVAP në një qendër shërbimi makinash

Instalimi i një njësie të re nuk paraqet ndonjë vështirësi të veçantë për një person që ka aftësi minimale për të punuar me një mjet mekanik, veçanërisht pasi rregullimi i tij nuk kërkohet. Problemi kryesor është diagnostikimi i shkaqeve të dështimit të valvulave, kjo do të kërkojë një testues motori dhe një teknik me përvojë. Gjatë deshifrimit të kodeve të gabimit, gabimet janë të mundshme, përveç dështimit të njësisë së caktuar, adsorberi ka të ngjarë të bllokohet ose dëmtohet.

Vizitë në një qendër shërbimi makinash pajisje moderne ju lejon të eliminoni shpejt një mosfunksionim të valvulës së sistemit EVAP. Specialist i kualifikuar duke përdorur pajisjet elektronike përcaktoni shpejt dhe saktë shkakun e dështimit dhe zëvendësoni njësinë e dëmtuar.