Kompania General Motors prodhon një makinë Chevrolet Cruze me disa opsione termocentrali. Falë kësaj, çdo blerës ka mundësinë të blejë makinën që i përshtatet më së miri.
Pronarët e makinave vërejnë se të gjithë motorët e instaluar në Chevrolet Cruze kanë besueshmëri më të madhe dhe qëndrueshmëri të mirë. Në të njëjtën kohë, funksionimi i secilës njësi të energjisë ka hollësitë dhe veçoritë e veta.
KUJDES!
Është gjetur një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk e besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!
Rishikimi i motorëve të instaluar në Chevrolet Cruze Gama e motorëve përfaqësohet nga termocentrale me benzinë dhe naftë. Versioni i dytë i motorit nuk u përdor gjerësisht tregun e brendshëm
- . Motorët e mëposhtëm të benzinës u instaluan në Chevrolet Cruze:
- 4-litra 140 kf;
- 6 litra me fuqi 109 kf;
- 6 litra për 124 litra;
8 litra me fuqi 141 kf.
Motori 1.6 litra f16d3 u huazua nga makina e prodhuar para Cruz - Chevrolet Lacetti. Motori me 109 kuaj fuqi karakterizohet nga kapriçioziteti më i ulët. Ai eliminon të gjitha "sëmundjet e fëmijërisë". Motorët z16xer dhe z18xer me një vëllim prej 1.6 dhe 1.8 litra, përkatësisht, u migruan nga Opel Astra. Motorët kanë një numër pika të dobëta
. Më problematike janë ingranazhet e boshteve të shkarkimit dhe marrjes.
Një problem i rëndësishëm me makinat me një motor 1.8 litra është fiksimi i zorrës së karburantit. Thyerja e tij mund të shkaktojë zjarr në makinë. Për këtë arsye u tërhoq një seri e tërë makinash. Montimi u modifikua, por sipas rishikimeve nga pronarët e makinave, problemi me zorrën e karburantit nuk u largua kurrë plotësisht.
Njësia e fuqisë 1.4 litra është turbocharged. Kjo lejon, me një vëllim të vogël të dhomës së djegies, të sigurojë konsumin minimal të karburantit duke dhënë fuqi dhe çift rrotullues më të madh. Përveç dinamikës së mirë, motori 1.4 litra është njësia e fuqisë më ekonomike në linjën e motorëve të instaluar në Chevrolet Cruze.
- 7 litra;
- 0 litra.
Motori me djegie të brendshme 1.7 litra prodhon 130 Fuqia e kuajve. Një motor më i madh ju lejon të vendosni nga 150 deri në 163 kuaj nën kapuçin e Chevrolet Cruze. Strukturisht, motori huazoi shumë nga njësia e energjisë Isuzu.
Motori me naftë është i pajisur me një sistem të injektimit të karburantit Common-Rail, i zbatuar duke përdorur injektorë piezoelektrikë. Për të funksionuar motorin në rajone me klimë të ftohtë, ekziston një parangrohës i veçantë. Vaji i ngrohtë e bën të lehtë fillimin pavarësisht shumë ftohtë.
Karakteristikat e termocentraleve
Motori me sasinë më të vogël të kuajfuqive siguron përshpejtim në qindra në 12,5 sekonda në rastin e një transmetimi manual dhe një sekondë më të gjatë në rastin e një transmetimi automatik. Shpejtësia maksimale është 177-185 km/h, që është më e ulëta në krahasim me motorët e tjerë. Tabela më poshtë ofron një përshkrim më të detajuar të njësisë.
Një njësi më e fuqishme e energjisë 1.6 litra ofron shpejtesi maksimale me 192 km/h. Më shumë specifikimet e plota janë dhënë në tabelën e mëposhtme.
Nje nga performanca më e mirë ka një njësi fuqie 1.8 litra. Me një kuti ingranazhesh manuale, ju lejon të arrini 200 km/h.
Motori 1.4 litërsh me turbongarkues ka çift rrotullues më të madh, pavarësisht se motori 1.8 litërsh ka më shumë fuqi. Në këtë rast, çift rrotullimi maksimal ndodh në më shumë se rrotullime të ulëta se termocentralet e tjera. Kjo lejon që makina të jetë sa më dinamike.
Motorët me naftë kanë edhe më shumë çift rrotullues, që është rreth 350 Nm. E kombinuar me 150 kf, njësia e fuqisë lejon makinën të përshpejtojë në 100 km/h në 8.2 sekonda.
Chevrolet Cruze ka disa stile të trupit. Në varësi të kësaj, konsumi i karburantit ndryshon. Tabela më poshtë tregon konsumin e karburantit të sedanit Chevrolet Cruze.
Vagoni i stacionit Chevrolet Cruze tregon rezultatet e konsumit të karburantit të paraqitura në tabelën më poshtë.
Karakteristikat e Chevrolet Cruze në trupin hatchback tregohen në tabelën më poshtë.
Tregohet treguesi më i mirë i konsumit të karburantit motorët me djegie të brendshme me naftë. Konsumi i tyre është pak më shumë se 5.6 litra për 100 km në modalitetin e përzier.
Jetëgjatësia e motorit dhe problemet tipike
Motorët me 1.4 litra turbocharged funksionojnë me efikasitet maksimal për njësi vëllimi. Prandaj, motori është i ndjeshëm ndaj cilësisë së vajit. Zëvendësimi i vonë mund të shkaktojë kapjen e pistonëve.
Problemi i dytë me motorët 1.4 litra është mbulesa e valvulës që rrjedh vazhdimisht. Përballja me problemin është mjaft e vështirë. Instalimi i një copë litari të re e zgjidh vetëm përkohësisht problemin. Kjo "sëmundje motorike" ka emigruar nga Opel Astra. Anterat gjithashtu shpesh dëmtohen.
Kur punoni motor me turbo mund të vërehet tinguj të jashtëm. Motori është me naftë për shkak të rregullatorëve të fazës Opel. Ju gjithashtu mund të vini re shpesh fishkëllimën e pompës së pompës ftohëse.
Megjithatë, jo të gjitha zhurmat janë pararojë e keqfunksionimeve. Për shembull, tingujt e klikimit që vijnë nga injektorët. Kjo konsiderohet mjaft normale. Jeta e shërbimit të një motori turbocharged është 200-350 mijë km.
Termocentralet 1.6 litra me 109 kuaj fuqi kanë këto disavantazhe:
- mbulesa e valvulës rrjedh vazhdimisht vaj;
- Depozitat e karbonit në valvula mund të çojnë në ulje të fuqisë;
- frymëmarrje e bllokuar;
- Termostati shpesh dështon.
Përndryshe, motorët me 109 kuaj fuqi janë më të besueshëm se motorët e tjerë të instaluar në Chevrolet Cruze. Burimi i njësisë së energjisë është në intervalin 220-250 mijë km.
Problemi kryesor i motorit me 124 kuaj fuqi është algoritmi i funksionimit jo i plotë i optimizuar i sistemit për ndryshimin e gjeometrisë së kolektorit të marrjes.
Për shkak të kësaj, motori humbet fuqinë, kompresimi bie dhe sistemi i furnizimit me karburant mund të mbinxehet. Jetëgjatësia e motorit është rreth 200-250 mijë km.
Motori 1.8 litërsh ka më shumë probleme për shkak të kontrollit automatik të kohës së valvulave. Problemet fillimisht shfaqen kur filloni termocentrali. Sekondat e para të funksionimit shoqërohen nga zhurma e motorit me naftë dhe një trokitje karakteristike. NË keqfunksionime të mëtejshme shfaqen edhe në një motor të ngrohtë. Nëse nuk e rregulloni dëmin, kostoja e injorimit të tij do të rezultojë në problemet e mëposhtme:
- veshja e tepërt e ingranazheve të boshtit me gunga;
- dëmtimi i omentumeve, duke shkaktuar djersitje të tyre;
- ikona e gabimit të motorit është e ndezur;
- rripi lubrifikohet bujarisht me vaj, gjë që e bën atë të kërcejë mbi dhëmbë;
- me një zhvendosje të fortë në kohën e valvulave, pistonët godasin valvulat, gjë që çon në një riparim të madh.
Gjatë funksionimit, motori mund të kërkojë shpëlarje.
Motorët me naftë nuk kanë serioze të metat e dizajnit. Burimi i tyre është rreth 160-200 mijë km. Kjo shifër është më e ulët se ajo e motorët me benzinë.
Mundësia e riparimit të njësisë së energjisë
Nëse termocentrali dështon, pronarit të makinës i paraqiten disa opsione themelore për veprime të mëtejshme:
- riparimi i motorit origjinal;
- blej një motor me kontratë;
- kryeni një ndërrim të njësisë së energjisë.
Sasia e punës në këtë rast është e madhe, por si rezultat pronari do të marrë një motor me jetëgjatësi prej 70-90% të njësisë së re të fuqisë. Si rregull, blloku i cilindrit duhet të mërzitet, kështu që shumë pronarë të makinave e shndërrojnë motorin nga një njësi 1.6 litra në një njësi më të fuqishme 1.8 litra.
Motorët me kontratë kanë një gamë të gjerë jetëgjatësie të mbetur. Ju mund të instaloni një motor të tillë me djegie të brendshme nëse njësia origjinale e fuqisë i nënshtrohej rregullisht mbingarkesave termike dhe mekanike.
Kur ndërroni, marka e makinës nga e cila përdoret motori ndryshon shumë shpesh. Shumica e Chevrolet Cruze është e pajisur me motorë nga Opel.
Kur blini një motor të përdorur, rekomandohet ta lani atë. Larja do të zbulojë konsumimin e shumë elementëve. Rekomandohet gjithashtu të hiqni kapakun e kokës së cilindrit. Kjo do t'ju lejojë të vlerësoni brendësinë e termocentralit dhe cilësinë e mirëmbajtjes.
Krahasimi i Chevrolet Cruze me motorë të ndryshëm
Nuk ka asnjë përgjigje të qartë se cili motor Chevrolet Cruze është më i mirë. E gjitha varet nga kriteret që janë më të rëndësishme për pronarin e makinës kur zgjedh një makinë.
Nëse dëshironi të keni Chevrolet Cruze më dinamike, duhet t'i kushtoni vëmendje opsionit me një motor 1.4 litra. Për më tepër, ai do të kënaqë pronarin e makinës me efikasitet dhe mirëdashësi mjedisore.
Nëse besueshmëria është kriteri më i rëndësishëm, atëherë duhet t'i kushtohet vëmendje motorit 109 kuaj-fuqi. Nuk nxehet, funksionimi i tij është më i qetë dhe jeta e tij e shërbimit është në nivelin e duhur. Me funksionim të butë, kjo njësi e energjisë mund të përballojë më shumë se 400 mijë km.
Nëse dëshironi të keni një të fuqishëm motor me aspirim natyral, zgjedhja duhet të bjerë patjetër në njësinë 1.8 litra. Shumica e sëmundjeve të tij të fëmijërisë tashmë janë eliminuar nga prodhuesi, kështu që motori nuk do të shkaktojë shumë telashe gjatë funksionimit.
Një nga modelet më të shitura të makinave në Rusi është Chevrolet Cruze Që nga viti 2012, modeli ka pësuar një rivendosje të lehtë, optika e përparme dhe dritat e mjegullës kanë ndryshuar.
Chevrolet Cruze zëvendësoi markën popullore Lacetti. Edhe pse në Kore Cruise shkon me emrin Lacetti. Baza e makinës Opel Astra G është montuar si në Kore ashtu edhe në një fabrikë në Rusi.
Motori Chevrolet Cruze
Motorët Chervle Cruz 1.6 litra 109 l/s F16D dhe 1.8 litra 141 l/s F18D
Motori 1.6 litër u zhvendos nga Lacetti. Makina e rripit të kohës ndryshon çdo 60 mijë km, është më mirë ta ndryshoni menjëherë me një pompë. Ky motor rezultoi gjithashtu në rritje të kilometrazhit të gazit në qytet që makina harxhon rreth 12-15 litra. Depozitat e karbonit shfaqen gjithashtu në valvula, të cilat mund të shkaktojnë varjen e tyre. Vaji rrjedh nga poshtë mbulesa e valvulës një problem i zakonshëm që mund të zgjidhet duke zëvendësuar copëzën e kapakut të valvulës nga Daewoo Nibiru. Me kalimin e kohës, mbulesa e valvulës dëmtohet për shkak të mbinxehjes dhe pushon së qeni hermetik. Ndalimi i motorit në neutral, gjithashtu një problem i njohur, mund të zgjidhet duke pastruar valvula e mbytjes dhe ndezja e njësisë së kontrollit të motorit.
Motori 1.8 F18D erdhi nga Opel. Zëvendësoni rripin e kohës edhe pas 60 mijë km. Problemi i motorit është në ingranazhet e boshtit të hyrjes dhe shkarkimit, arsyeja e dështimit të tyre është uria e naftës, kështu që mbani një sy në nivelin e vajit. Nuk është e pazakontë që një valvul solenoid të dështojë, arsyeja është një rrjetë solenoide e bllokuar. Në mënyrë tipike, këto keqfunksionime mund të dëgjohen kur filloni motorin, do të ketë një gjëmim karakteristik, ose nëse shtytja e motorit është zhdukur.
Chevrolet Cruze automatik
Transmisionet Chevrolet Cruze janë manuale me 5 shpejtësi ose automatike me gjashtë shpejtësi.
Nuk është e pazakontë që të shfaqet një zhurmë kuti mekanike, gjithashtu pas 40 mijë do të kërkojë ndërrim kushinetën e lëshimit.
Automatiki Sherole Cruz nuk funksionon për shumë kohë. Nuk është e pazakontë që dështimet në tërheqje të ndodhin gjatë ngasjes së përditshme. Firmware ndihmon në zgjidhjen e këtij problemi njësi elektronike kontrolli automatik i transmisionit. Dridhja nuk është e pazakontë, por kjo mund të korrigjohet duke zëvendësuar njësinë Chevrolet Cruze 1.6, dhe në automatik harxhon 14 litra në qytet, në autostradë kthehet në normale - 7 litra.
Trupi Chevrolet Cruze. Kromi u hoq në makinat e para, por edhe nëse ndodhi, këta elementë janë të lirë dhe mund të zëvendësohen gjithmonë. Nëse keni një paketë të nivelit të lartë, timoni do të mbulohet me lëkurë, i cili do të zhvishet pas 50 mijë km, ky timon është zëvendësuar me garanci, por pas 50 mijë do të zhvishet përsëri. Është më mirë të vendosni menjëherë mbulesa në sedilje, pasi sediljet shtrihen dhe do të duken të lëmuara pas një kilometrazhi të shkurtër. Lagështia shfaqet në brendësi të makinës, arsyeja është përmasat e dobëta të xhamit të përparmë dhe xhami i pasëm, nëse uji shfaqet në bagazh, atëherë arsyeja është në vulë drita e pasme Chevrolet Cruze.
Pezullim Chevrolet Cruze pjesa e përparme është e pavarur - McPherson, dhe pjesa e pasme është gjysmë e pavarur - tra përdredhëse. Problemi është zhurma gjatë vozitjes nëpër vrima, ky problem është i njohur dhe qëndron në raftet, të cilat duhet të ndërrohen me jo origjinale ose duhet të ndërrohet fisheku.
Përpara jastëkët e frenave Ata vrapojnë për 25 mijë km, dhe ato të pasme për 40 mijë, por vetë disqet e frenave janë të dobëta dhe ata tashmë funksionojnë në 20 mijë, dridhja shfaqet kur frenohet. Nëse ka një zhurmë gumëzhitjeje gjatë lëvizjes mbrapa, do t'ju duhet t'i ndryshoni jastëkët në jastëkë me një pjerrësi.
Pjesë këmbimi për të kësaj makine Ata nuk janë të shtrenjtë, si të gjithë koreanët.
Kandela Chevrolet Cruze
F16D NGK BKR6E-11
F18D NGK BKR5EK DENSO VK16 IK16
Llambat Chevrolet Cruze
- Rrezet e gjata Dreta e ulët H4
- Drita anësore W5W
- Dritat e mjegullës H11
- Sinjalet e kthesës së përparme PY21W
- Drita e kundërta W16W
- Ndaloni dritën dhe dritë anësore Drita e pasme P21/5W
- Sinjali i kthesës së pasme WY21W
- PTF e pasme P21W
- Dritat e targave W5W
- Drita e brendshme e pasme W5W
- Llamba e brendshme e përparme dhe llambat individuale W5W
| Dimensionet dhe pesha kryesore e automjetit | Sedan | Hatch 5-dr | S.W. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gjatësia, mm | 4597 | 4510 | 4675 | |||
| Gjerësia pa pasqyrat, mm | 1788 | 1797 | 1797 | |||
| Lartësia, mm | 1477 | 1477 | 1521 | |||
| Baza e rrotave, mm | 2685 | 2685 | 2685 | |||
| Gjerësia e gjurmës së përparme/pasme, mm | 1544/1558 | 1544/1558 | 1544/1558 | |||
| Rrezja e kthesës min | 5.45 | 5.45 | 5.45 | |||
| Vëllimi ndarja e bagazhit, l | 450 | 413/883 | 500/1478 | |||
| Lartësia e tavanit mbi sediljet e përparme/pasme, mm | 999/963 | 999/974 | 999/988 | |||
| Gjerësia e brendshme në nivelin e shpatullave të pasagjerëve përpara/prapa, mm | 1391/1370 | 1391/1370 | 1391/1370 | |||
| Hapësirë për këmbët për pasagjerët e përparme/pasagjerëve, mm | 1074/917 | 1074/917 | 1074/917 | |||
| Vëllimi rezervuar karburanti, l | 60 | 60 | 60 | |||
| Maksimumi peshë e lejuar, kg | 1788 | 1818 | 1899 | |||
| Madhësia buzë | 6.5Jx16 | 6.5Jx16 | 6.5Jx16 | |||
| Madhësia e gomave | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | |||
| Motorët dhe transmisioni | 1.6
MT(AT) | 1.8
MT(AT) | 1.6
MT(AT) | 1.8
MT(AT) | 1.6 MT | 1.8
MT(AT) |
| lloji i motorit | benzine | benzine | benzine | benzine | benzine | benzine |
| Zhvendosja e motorit, cm3 | 1598 | 1796 | 1598 | 1796 | 1598 | 1796 |
| Cilindrat | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Fuqia maksimale, kW/hp | 80 /109 | 104 /141 | 80 /109 | 104 /141 | 91.2 /124 | 104 /141 |
| Çift rrotullues maksimal, Nm/rrotullime në minutë | 150/4000 | 176/3800 | 150/4000 | 176/3800 | 154/4200 | 176/3800 |
| Transmetim | Transmision manual me 5 shpejtësi (transmision 6 automatik) | Transmision manual me 5 shpejtësi (transmision 6 automatik) | Transmision manual me 5 shpejtësi (transmision 6 automatik) | Transmision manual me 5 shpejtësi (transmision 6 automatik) | Transmision manual me 5 shpejtësi (transmision 6 automatik) | Transmision manual me 5 shpejtësi (transmision 6 automatik) |
| Performanca e drejtimit të makinës | ||||||
| Shpejtësia maksimale, km/h | 185 (177) | 200 (190) | 185 (177) | 200 (195) | 192 | 206 (200) |
| Koha e nxitimit 0-100 km/h, s | 12.5 (13.5) | 11 (11.5) | 12.5 (13.5) | 10.1 (10.4) | 12.6 | 11 (11.5) |
| Konsumi i karburantit (cikli i kombinuar), l për 100 km. | 7.3 (8.3) | 6.8 (7.8) | 7.3 (8.3) | 6.6 (7.4) | 6.5 | 6.7 (7.1) |
| Emetimet e CO2, g/km | 172 (198) | 159 (184) | 172 (178) | 155 (174) | 153 | 158 (170) |
Rishikimi i klientit.
Belkov Mikhail:
I shpreh mirënjohjen time mjeshtrit Andrey Shankov për zbatim me cilësi të lartë TO-1 makinë Chevrolet -...
I shpreh mirënjohjen time mjeshtrit Andrey Shankov për mirëmbajtjen me cilësi të lartë të një makine Chevrolet-Orlando.
Rishikimi i klientit.
Yuri Turubarov:
Kohët e fundit kam bërë një mirëmbajtje rutinë në Autocenter City + zëvendësim të jastëkëve të frenave të pasme. Më pëlqeu gjithçka ...
Kohët e fundit kam bërë një mirëmbajtje rutinë në Autocenter City + zëvendësim të jastëkëve të frenave të pasme. Të gjithë e pëlqyen. Isha i pranishëm në fushën teknike dhe shikoja punën. Gjithçka është bërë me efikasitet dhe profesionalizëm, nuk ka asgjë për t'u ankuar.
Falënderoj automekanin Maxim dhe mjeshtrin e inspektimit Alexei Gagarin.
Rishikimi i klientit.
Olga Evstratova:
Dëshiroj të shpreh mirënjohjen time për të gjithë ekipin e kompanisë suaj për ofrimin shërbim cilësor...
Dëshiroj të shpreh mirënjohjen time për të gjithë ekipin e kompanisë suaj për ofrimin e shërbimit cilësor gjatë blerjes së një makine. Unë shpreh mirënjohje të veçantë për Elena Ivashkina, Vyacheslav dhe Dmitry.
Rishikimi i klientit.
Lytkin D.I.:
Desha...
I nderuar menaxhment i kompanisë Autocenter City LLC dhe Ingostrakh Insurance Company.
Doja të falënderoja ju dhe punonjësit tuaj për një punë kaq të vështirë që bëtë për të më ofruar ofertën më të mirë dhe më të favorshme për politikat MTPL dhe CASCO. Jo vetëm që e keni përfunduar punën në kohë, por shitja e policës OSAGO dhe CASCO për 2014-2015 është bërë për mua profesionalisht dhe plotësisht, gjë që plotëson nevojat e mia për ky moment në shërbimet e sigurimit.
Ju bëtë një punë të mrekullueshme dhe meritoni vlerësimin më të lartë.
Doja t'ju informoja se punonjësit e departamentit të sigurimeve të Autocenter City LLC, përkatësisht Elena Gerasimova (drejtuese e departamentit të sigurimeve dhe huadhënies), Lyudmila Matveeva (specialiste e sigurimeve dhe huadhënies), Zoreslava Klimova (specialiste e lartë e sigurimeve dhe kreditimit) - bëjnë një punë e shkëlqyer me punën në industrinë e sigurimeve dhe punën me klientët, ata janë gjithmonë të përgjegjshëm dhe të gatshëm për të ndihmuar, japin informacion të detajuar për të gjithë linjën e produkteve, i kushtojnë vëmendje maksimale çdo klienti, janë gjithmonë miqësorë dhe zgjidhin detyrat që u ngarkohen.
Punonjësit linjë telefonike LLC "Autocenter City" dhe OSJSC "Ingostrakh" gjithmonë u përgjigjen shpejt dhe menjëherë të gjitha pyetjeve, unë do të doja të falënderoja departamentin e kërkesave të kompanisë për përgjigjet e menjëhershme dhe analiza e detajuarçdo situatë.
E di që ju merrni kohë shtesë për ta kryer punën në mënyrë efikase dhe të plotë, dhe vlerësoj gjithçka që bëni për të ndihmuar çdo klient, ju jeni punëtorë premtues, të talentuar dhe të përkushtuar.
Jam vërtet i lumtur që të kam ty dhe ekipin tënd si ofruesin tim të sigurimit.
Duke ecur drejt suksesit me Autocenter City LLC dhe Ingostrakh Insurance Company!
Sinqerisht, Denis Igorevich Lytkin
Rishikimi i klientit.
Kulikov Dmitry:
Dëshiroj të shpreh mirënjohjen time për departamentin e pjesëve të këmbimit për këshillat e dhëna gomat e dimrit dhe materialet harxhuese...
Dëshiroj të shpreh mirënjohjen time për departamentin e pjesëve të këmbimit për konsultimin në lidhje me gomat dhe materialet harxhuese të dimrit.
Shumë faleminderit për Anën! Mora përgjigje për të gjitha pyetjet e mia.
Rishikimi i klientit.
Negoda Ruslan:
Para një jave kam blerë një makinë Opel Astra. Do të doja të falënderoja Maxim Georgievsky për...
Një javë më parë bleva një makinë Opel Astra. Dëshiroj të falënderoj Maxim Georgievsky për profesionalizmin e tij. Maksim dha informacion të plotë për makinën, për zbritjet ekzistuese. Me pak fjalë, një menaxher i shkëlqyer, të gjithë e kontaktojnë!
Rishikimi i klientit.
Alexander Ivanushkin:
Mirembrema
I shpreh mirënjohjen time të thellë Alexandra Suchkova për përgjegjshmërinë dhe...
Mirembrema
I shpreh mirënjohjen time të thellë Alexandra Suchkova për reagimin e saj dhe mirëkuptimin e situatës sime të jetës. Alexandra kërkoi një mundësi dhe gjeti një dritare për të futur makinën tonë për riparime përpara datës 11 qershor 2013.
Situata është si vijon: ne kemi një fëmijë shtatëvjeçar shumë të sëmurë (paralizë cerebrale), më 11 qershor duhet të shkojmë me të në qytetin e Yaroslavl dhe më pas të kthehemi në Moskë, por kondicioneri pushoi së punuari, për një fëmijë ky është një udhëtim shumë i vështirë, dhe edhe pa ajër të kondicionuar, nuk mund t'i hapësh dritaret duke u ftohur. Alexandra nuk e mbrojti veten me një uniformë zyrtare, por tregoi kujdes vërtet të sinqertë. Si rezultat, më 6 qershor, ne i rregulluam të gjitha problemet dhe unë u largova me mirënjohje nga qendra juaj e qytetit.
Dua të shpreh mirënjohjen time edhe për recepsionistin, për fat të keq, nuk ia di mbiemrin. Një specialist i shkëlqyer, i vëmendshëm dhe i zhytur në mendime.
JU FALEMINDERIT SHUME TE GJITHEVE, ZOTI JU BEKET!
Sinqerisht, Alexander Ivanushkin
G/n V571SA197
Rishikimi i klientit.
Sergeev Alexander Ivanovich:
Unë jam klienti juaj i rregullt. Vendosa të blej një makinë tjetër - Opel Anatara. Qëndroi shumë...
Unë jam klienti juaj i rregullt. Vendosa të blej një makinë tjetër - Opel Anatara. Isha shumë i kënaqur me shërbimin dhe qëndrimin korrekt ndaj klientëve. Gjithçka më pëlqeu shumë, në të ardhmen do t'ju rekomandoj miqve dhe të njohurve. I jam veçanërisht mirënjohës menaxherit tim Yaroslav Danilevsky. Faleminderit të gjithëve dhe Gëzuar Vitin e Ri! Shitjet e suksesshme.
Rishikimi i klientit.
Ivan:
Dua të shpreh mirënjohjen time për Nikolai Maltsev për punën e shkëlqyer! Bëra një zbritje të madhe dhe mora një makinë...
Dua të shpreh mirënjohjen time për Nikolai Maltsev për punën e shkëlqyer! Bëra një zbritje të madhe dhe gjeta makinën që doja! Faleminderit shumë!
Rishikimi i klientit.
Shapovalov Vladimir:
Dëshiroj të falënderoj sinqerisht Ivan Moskvin për qasjen, vëmendjen dhe mirëkuptimin e tij. Sikur të kishte më shumë nga këto...
Dëshiroj të falënderoj sinqerisht Ivan Moskvin për qasjen, vëmendjen dhe mirëkuptimin e tij. Do të doja të kishte më shumë djem të tillë. Shumë faleminderit për të!
Rishikimi i klientit.
Igor Grigoriev:
Dëshiroj të shpreh mirënjohjen time për specialistët e regjistrimit të ngjarjeve të sigurimit, Anton Dyaglev dhe Koloyanova...
Dëshiroj të shpreh mirënjohjen time për specialistët e regjistrimit të ngjarjeve të sigurimit Anton Dyaglev dhe Irina Koloyanova për Punë e mirë
Rishikimi i klientit.
Esina Ekaterina:
Jam shumë i kënaqur me blerjen e makinës sime. Çuditërisht, gjithçka u bë shumë shpejt - që nga momenti i përzgjedhjes...
Jam shumë i kënaqur me blerjen e makinës sime. Çuditërisht, gjithçka u bë shumë shpejt - nga momenti i zgjedhjes së makinës deri në momentin e dorëzimit. Më pëlqeu që zgjodhën ngjyrën që më duhej: fillimisht porosita të bardhën, më pas e ndryshuan në blu. Falënderime të veçanta për Yaroslav Danilevsky për këtë! Shpresoj që asambleja gjermane Opel Corsa ime nuk do të më zhgënjejë kurrë. Faleminderit përsëri që jeni këtu!
Rishikimi i klientit.
Meshchaninov Alexey:
Ne po kalonim dhe vendosëm të ndalonim pranë shitësit tuaj të makinave. Na u ofrua një opsion shumë fitimprurës, nga i cili...
Ne po kalonim dhe vendosëm të ndalonim pranë shitësit tuaj të makinave. Na u ofrua një opsion shumë fitimprurës që nuk mund ta refuzonim. Ne gjetëm saktësisht makinën që na duhej. Ne e morëm tonën në kohën më të shkurtër të mundshme makinë e re dhe e ktheu të vjetrën përmes një tregtie. Ne ishim shumë të kënaqur me punën e shitësve të makinave. Falenderim i veçantë për Yaroslav Danilevsky për punën e tij të shpejtë!
Rishikimi i klientit.
Zaitsev Iosif Mikhailovich:
Zgjodha sallonin tuaj sepse... Unë ju shërbej gjithmonë. Kur bleva një makinë të re, më pëlqeu se si...
Zgjodha sallonin tuaj sepse... Unë ju shërbej gjithmonë. Kur bleva një makinë të re, më pëlqeu sa më shërbyen shpejt dhe shpejt. Mora përgjigje për të gjitha pyetjet e mia dhe gjeta makinën që më duhej. Isha shumë i kënaqur me shërbimin e lartë. Unë isha shumë i kënaqur me menaxherin kryesor Yaroslav Danilevsky. Unë jam i sigurt se në të ardhmen do të blej një makinë të re vetëm nga ju!
Modeli Chevrolet Cruze është zëvendësuar Chevrolet Lacetti Dhe Chevrolet Cobalt. Prodhuar nga viti 2008 deri në 2015.
Kjo makinë e madhe, e cila u pëlqye nga entuziastët e makinave vendase. Le ta konsiderojmë atë karakteristikat teknike ne detaje.
Vështrim i përgjithshëm i modelit
KUJDES!
Siç u përmend më lart, ky model filloi të prodhohej në vitin 2008, platforma për të ishte Delta II. Ajo u krijua në të njëjtën platformë Opel Astra J. Fillimisht për tregu rus prodhimi u krijua në fabrikën në Shushary, kjo është një ndërmarrje e krijuar nga GM. Më vonë, kur në linjë u shtuan vagonët e stacionit, ato u prodhuan në uzinën Avtotor, që ndodhet në Kaliningrad.
Në vendin tonë, modeli u zbatua deri në vitin 2015. Pas kësaj, u njoftua lansimi i gjeneratës së dytë të makinës, dhe i pari u ndërpre. Por, në praktikë, brezi i dytë e pa dritën vetëm në SHBA dhe Kinë. Më poshtë do të shqyrtojmë vetëm të parën Brezi i Chevrolet Cruze.
Sipas shumicës së entuziastëve të makinave, kjo makinë është e ndryshme nivel të lartë komoditet si dhe besueshmëri. Ka disa modifikime, të cilat ju mundësojnë të zgjidhni makinën që i përshtatet më së miri nevojave tuaja.
Karakteristikat e motorit
Chevrolet Cruze ishte i pajisur me disa të ndryshme njësitë e fuqisë. Ato ndryshojnë në Specifikimet teknike, kjo ju lejon të zgjidhni një makinë bazuar në kërkesat e një shoferi të veçantë. Për lehtësi, ne kemi përmbledhur të gjithë treguesit kryesorë në një tabelë.
| A14NET | F16D3 | F18D4 | Z18XER | M13A | |
|---|---|---|---|---|---|
| Kapaciteti i motorit, cc | 1364 | 1598 | 1598 | 1796 | 1328 |
| Çift rrotullues maksimal, N*m (kg*m) në rpm. | 175 (18) /3800 | 142(14)/4000 | 154(16)/4200 | 165 (17) / 4600 | 110 (11) / 4100 |
| 200 (20) /4900 | 150(15)/3600 | 155 (16)/4000 | 167 (17) / 3800 | 118 (12) / 3400 | |
| 150(15)/4000 | 170 (17) / 3800 | 118 (12) / 4000 | |||
| 118 (12) / 4400 | |||||
| Fuqia maksimale, kf | 140 | 109 | 115 - 124 | 122 - 125 | 85 - 94 |
| Fuqia maksimale, kf (kW) në rpm | 115 (85) /5600 | 109(80)/5800 | 115(85)/6000 | 122 (90) / 5600 | 85 (63) / 6000 |
| 140(103)/4900 | 109(80)/6000 | 124(91)/6400 | 122 (90) / 6000 | 88 (65) / 6000 | |
| 140(103)/6000 | 125 (92) / 3800 | 91 (67) / 6000 | |||
| 140(103)/6300 | 125 (92) / 5600 | 93 (68) / 5800 | |||
| 125 (92) / 6000 | 94 (69) / 6000 | ||||
| Karburanti i përdorur | Gaz/benzinë | Benzina AI-92 | Benzina AI-95 | Benzina AI-92 | E rregullt (AI-92, AI-95) |
| Benzina AI-95 | Benzina AI-95 | Benzina AI-95 | Benzina AI-95 | ||
| Benzina AI-98 | |||||
| Konsumi i karburantit, l/100 km | 5.9 - 8.8 | 6.6 - 9.3 | 6.6 - 7.1 | 7.9 - 10.1 | 5.9 - 7.9 |
| lloji i motorit | Në linjë, 4 cilindra | 4 cilindra, në linjë | Në linjë, 4 cilindra | Në linjë, 4 cilindra | Sistemi i kohës së ndryshueshme të valvulave me 4 cilindra, 16 valvula (VVT) |
| Emetimet e CO2, g/km | 123 - 257 | 172 - 178 | 153 - 167 | 185 - 211 | 174 - 184 |
| Shto. informacioni i motorit | injeksion karburanti me shumë pika | injeksion i shpërndarë i karburantit | injeksion i shpërndarë i karburantit | Valvula DOHC 16 | |
| Numri i valvulave për cilindër | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Diametri i cilindrit, mm | 72.5 | 79 | 80.5 | 80.5 | 78 |
| Goditja e pistonit, mm | 82.6 | 81.5 | 88.2 | 88.2 | 69.5 |
| Raporti i kompresimit | 9.5 | 9.2 | 10.5 | 10.5 | 9.5 |
| Sistemi start-stop | opsionale | Nr | Opsioni | Opsioni | Nr |
| Mbushës | Turbinë | Nr | Nr | Nr | Nr |
| Burimi mijë km. | 350 | 200-250 | 200-250 | 200-250 | 250 |
Siç mund ta shihni, teknikisht të gjithë motorët janë mjaft të ndryshëm, kjo bën të mundur zgjedhjen më të madhe opsione të përshtatshme për të apasionuarit pas makinave.
Për momentin, në përputhje me ligjin, nuk ka nevojë të kontrolloni numrin e njësisë së energjisë kur regjistroni një makinë. Por ndonjëherë kjo kërkohet ende, për shembull, kur zgjidhni lloje të caktuara të pjesëve. Të gjitha modelet e motorit kanë një numër të stampuar në kokën e cilindrit. Mund ta shihni pikërisht lart Filter vaji. Ju lutemi vini re se është i prirur ndaj korrozionit. Kjo mund të çojë në shkatërrimin e mbishkrimit. Për të shmangur këtë, inspektoni periodikisht vendin, pastroni atë nga ndryshku dhe lyejeni me çdo yndyrë.
Karakteristikat e funksionimit
Motorët e instaluar në këtë makinë janë mjaft të qëndrueshme. Ato i rezistojnë shumë mirë përdorimit në kushte të vështira Kushtet ruse. Meqenëse motorët janë të ndryshëm, mirëmbajtja dhe funksionimi janë disi të ndryshme.
Më poshtë do të shohim nuancat kryesore të shërbimit, si dhe disa keqfunksionime karakteristike motorët. Kjo do t'ju ndihmojë të shmangni problemet me makinën tuaj.
Shërbimi
Për të filluar, ia vlen të merret në konsideratë mirëmbajtjen e planifikuar AKULL. Kjo është një procedurë e detyrueshme që siguron funksionimin normal të motorit. Sipas rekomandimeve të prodhuesit, kilometrazhi minimal midis mirëmbajtjes bazë është 15 mijë kilometra. Por, në praktikë, është më mirë ta bëni atë një herë në 10 mijë, në fund të fundit, kushtet e funksionimit zakonisht ndryshojnë nga ato ideale për keq.
Gjatë mirëmbajtjes bazë, inspektimi vizual të gjithë elementët e motorit. gjithashtu në të detyrueshme bëj diagnostifikimi kompjuterik. Nëse identifikohen avari, ato eliminohen. Gjithashtu sigurohuni që të zëvendësoni vaj makine dhe filtër. Lubrifikantët e mëposhtëm mund të përdoren për zëvendësim.
| Modeli ICE | Vëllimi mbushës l | Shenja e vajit |
|---|---|---|
| F18D4 | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-40 (Rajonet me temperaturë të ulët) | ||
| Z18XER | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-30 (Rajonet me temperaturë të ulët) | ||
| 0W-40 (Rajonet me temperaturë të ulët) | ||
| A14NET | 4 | 5W-30 |
| M13A | 4 | 5W-30 |
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| F16D3 | 3.75 | 5W30 |
| 5W40 | ||
| 10W30 | ||
| 0W40 |
Sipas specifikimeve të tregtarit, rekomandohet të përdorni vetëm sintetikë. Por, në stinën e ngrohtë mund të përdoren edhe vajra gjysmë sintetikë.
Per te siguruar funksionimin e pandërprerë Kandelat e ndezjes ndërrohen çdo 30 mijë kilometra. Nëse janë të cilësisë së lartë, do të shërbejnë gjatë gjithë kësaj kohe pa asnjë problem apo dështim.
Rripi i kohës kërkon gjithmonë vëmendje të shtuar. Të gjithë motorët, përveç M13A, përdorin një rrip. Ata e zëvendësojnë atë në 60 mijë milje, por ndonjëherë kjo mund të kërkohet më herët. Për të shmangur telashet, duhet të kontrolloni rregullisht gjendjen e rripit. 
Përdoret në M13A makinë zinxhir Rrip kohor Në funksionimin e duhurështë më i besueshëm. Si rregull, zëvendësimi kërkohet pas 150-200 mijë kilometrash. Meqenëse deri në atë kohë motori tashmë është mjaft i konsumuar, zëvendësimi i makinës së kohës kombinohet me një riparim të madh të njësisë së energjisë.
Defektet tipike
Çdo motor ka të metat e veta dhe keqfunksionimet karakteristike. Kjo duhet të merret parasysh dhe problemet që dalin duhet të zgjidhen në kohën e duhur. Le të shohim se çfarë vështirësish mund të presin pronarët e një Chevrolet Cruze.
Disavantazhi kryesor i A14NET është se turbina nuk është mjaftueshëm e fuqishme; Nëse e mbushni me lubrifikant me cilësi të ulët, rreziku i dështimit do të rritet. Gjithashtu, nuk duhet ta drejtoni vazhdimisht këtë motor shpejtësi e lartë, kjo do të çojë gjithashtu në "vdekjen" e parakohshme të turbinës dhe ndoshta të pistonit. Ekziston gjithashtu një problem, tipik për të gjithë motorët Opel, me rrjedhjen e lubrifikantit nga poshtë kapakut të valvulës. Shumë shpesh kushineta e pompës dështon dhe duhet të zëvendësohet.
Në motorin Z18XER, rregullatori i fazës ndonjëherë dështon, në këtë rast motori fillon të lëkundet si një motor nafte. Zgjidhet me zëvendësim valvula solenoid, i cili është i instaluar në rregullatorin e fazës, mund të përpiqeni ta pastroni atë nga ndotja. Një njësi tjetër problematike këtu është termostati që zgjat jo më shumë se 80 mijë kilometra, dhe në praktikë shpesh dështon shumë më herët.
Problemi me motorin F18D4 është veshja e shpejtë elementet kryesore të njësisë. Prandaj, ka një jetë relativisht të shkurtër shërbimi. Në të njëjtën kohë, prishjet e vogla praktikisht nuk ndodhin.
Duke marrë parasysh njësinë e energjisë F16D3, në përgjithësi mund të vërehet besueshmëria e saj. Por, në këtë rast, mund të shfaqen probleme me dështimin e kompensuesve të valvulave hidraulike, ato dështojnë mjaft shpesh. Motori gjithashtu ka një sistem të veçantë të kontrollit të shkarkimit. Kjo njësi gjithashtu tenton të dështojë rregullisht.
Më e besueshme mund të quhet M13A. Ky motor ka një rezervë të madhe të mbijetesës, e cila e shpëton shoferin nga shumë probleme. Nëse kujdeseni për të siç duhet, praktikisht nuk ka prishje. Ndonjëherë mund të ketë një problem me sensorin e pozicionit bosht me gunga, ky është ndoshta mosfunksionimi më i zakonshëm të këtij motori. Gjithashtu gjatë përdorimit karburant me cilësi të ulët Drita e kontrollit ndizet dhe shfaqet një gabim i mosfunksionimit të sistemit të energjisë.
Akordim
Shumë shoferë nuk e pëlqejnë atë karakteristikat standarde motorët, janë shpikur kaq shumë mënyra që ndihmojnë në rritjen e fuqisë ose përmirësimin e performancës së motorëve të tjerë. Le të shohim ato që janë më të përshtatshmet për secilën njësi të veçantë të energjisë.
Për motorin A14NET zgjidhje optimale do të ketë akordim të çipeve. Këtu është më efektive, pasi përdoret një turbinë. Me ndezjen e duhur të njësisë së kontrollit, mund të merrni një rritje 10-20% të fuqisë. Nuk ka kuptim të bëhen modifikime të tjera në këtë motor, rritja do të jetë e vogël, por kostot do të jenë të konsiderueshme.
Ka shumë më tepër mundësi për modifikimin e motorit Z18XER, por duhet të mbani mend se pjesa më e madhe e punës do të kushtojë një shumë të majme. Më së shumti opsion i thjeshtëështë akordimi i çipit, me ndihmën e tij mund të shtoni rreth 10% fuqi në motor. Nëse dëshironi të merrni një rritje më të konsiderueshme, do t'ju duhet të instaloni një turbinë, si dhe të zëvendësoni shufrën lidhëse dhe grupin e pistonit, dhe cilindrat do të mërziten në të njëjtën kohë. Kjo qasje bën të mundur marrjen e fuqisë deri në 200 kf. Në këtë rast, do t'ju duhet të instaloni një kuti ingranazhesh të ndryshme, të forconi frenat dhe pezullimin.
F18D4 zakonisht kërkon një investim mjaft të madh në akordim, dhe rezultatet do të jenë shumë të diskutueshme. Këtu, edhe akordimi i çipave nuk ka një efekt për të arritur një rritje prej 15%, do t'ju duhet të zëvendësoni pantallonat standarde të shkarkimit me një "merimangë". Për efekt më të madh, duhet të shikoni drejt turbinës, ajo jep rritjen më të madhe të fuqisë. Por, përveç kësaj, është e dëshirueshme të instalohen pjesë të reja të shufrës lidhëse dhe grupit të pistonit që janë rezistente ndaj ngarkesave të tilla. Përndryshe do të duhet ta bëni shumë shpesh rinovim i madh motorri.
Motori F16D3 përshpejtohet kryesisht duke mërzitur cilindrat. Kjo ju lejon të arrini fuqi më të madhe me kosto minimale. Në të njëjtën kohë, kërkohet edhe akordimi i çipit.
M13A më së shpeshti mbingarkohet duke përdorur akordim çipi, por kjo nuk jep një rritje të duhur të fuqisë, zakonisht jo më shumë se 10 kf. Është më efikase të përdoren shufra të shkurtra lidhëse, kjo jep një rritje të konsiderueshme të vëllimit të motorit dhe, në përputhje me rrethanat, fitohet më shumë fuqi. Ky opsion është më efektivi, por ju duhet të paguani për të konsumi i rritur karburant.
SHKËMBIMI
Një nga metodat e njohura të akordimit është SWAP, domethënë zëvendësim i plotë motorri. Në praktikë, një modifikim i tillë është i ndërlikuar nga nevoja për të zgjedhur një motor që i përshtatet montimeve, si dhe për të përshtatur disa njësi standarde në motor. Zakonisht instalohen opsione më të fuqishme.
Në fakt, një punë e tillë praktikisht nuk kryhet në Chevrolet Cruze, arsyeja është numri i vogël i njësive të përshtatshme të energjisë. Më shpesh, ata instalojnë z20let ose 2.3 V5 AGZ. Këta motorë nuk kërkojnë pothuajse asnjë modifikim, por janë mjaft të fuqishëm dhe të besueshëm.
Ndryshimet më të njohura
Është e pamundur të thuhet pa mëdyshje se cili version i kësaj makine ishte më i miri. Ka disa arsye për këtë. Para së gjithash, në disa momente kohore, vetëm disa modifikime u furnizuan në treg, ndërsa të tjerët pothuajse nuk u prodhuan kurrë. Natyrisht, njerëzit morën atë që tregtarët u ofruan.
Në përgjithësi, nëse shikoni statistikat, makina me motorin F18D4 është blerë më shpesh (ose ka dashur të blihet). Sipas shumë entuziastëve të makinave, ekziston raporti më efektiv i fuqisë dhe parametrave të tjerë, veçanërisht efikasitetit.
Cilin modifikim të zgjidhni
Nëse shikoni besueshmërinë e motorit, është më mirë të blini një makinë me një motor M13A. Fillimisht u krijua për SUV të lehta, dhe ka një diferencë të shtuar sigurie. Prandaj, nëse nuk doni të shqetësoheni me të rregullt gabime të vogla, ky do të jetë alternativa më e mirë.
F18D4 gjithashtu lavdërohet ndonjëherë. Por, është më i përshtatshëm për rrugë fshatare, për shkak të më shumë fuqi dhe marrje.
Chevrolet Cruze ka qenë prej kohësh zgjedhje e mire në segment makina kompakte sedanët. E bukur pamjen, brendësia e menduar dhe e rehatshme, cilësia e mirë e ndërtimit dhe besueshmëria e mirë e bënë këtë makinë të preferuarin e shumë qytetarëve praktikë në Rusi në 2010 dhe duke përfshirë 2014. Të gjitha këto avantazhe të këndshme dhe të kuptueshme për çdo automobilist iu ofruan blerësit tonë me një çmim shumë të arsyeshëm. çmim i arsyeshëm, nga 500 mijë në 800 mijë rubla, plus ose minus 50 mijë rubla mbrapa dhe me radhë.
Konkurrentët e Chevrolet Cruze sipas klasës
Hyundai Elantra elegant
Mazda 3 sportive
Kia Cerato
Honda Civic
Toyota Corolla
Dhe dy konkurrentë kryesorë:
Ford Focus
Dhe Opel Astra J
Cili montim Cruze është më i mirë, rus apo korean?
Makinat e gjeneratës së parë të shitura në Federatën Ruse u montuan në Republikën e Koresë dhe iu nënshtruan montimit në shkallë të gjerë në qytetin Shushary, në Rusi. Sipas thashethemeve nga shumë pronarë makinash, kopja koreane ishte montuar me cilësi më të mirë dhe kishte më pak probleme gjatë funksionimit të saj. Në fakt, një supozim i tillë ka shumë të ngjarë të mos ketë ndonjë justifikim logjik, pasi montimi i njësisë së madhe në vetvete nuk mund të ndikojë në cilësinë e të njëjtit motor, trup, transmetim dhe përbërës të tjerë të rëndësishëm të makinës, sepse të gjitha makinat vijnë në fabrikën e makinave. me trupa tashmë të salduar, të galvanizuar dhe të lyer, shasi të montuara, motorë dhe transmisione të pajisura plotësisht, me pjesë individuale të instaluara. E gjithë kjo bashkohet si një komplet ndërtimi, dhe më pas makina është gati për përdorim.
Me këtë ne dëshirojmë të theksojmë se blerja e një Cruze të përdorur Asambleja ruse Ju mund ta bëni këtë pa asnjë frikë, duhet të kujdeseni më shumë për kryerjen e një kontrolli teknik standard dhe kontrollin e makinës në vetë qendrat e shërbimit të makinave.
Por megjithatë, le të rendisim problemet kryesore të makinës, të cilat dyshohet se ndodhin vetëm në Chevy Cruze dhe veçanërisht në asamblenë ruse:
- shpejtësia lundruese e motorit në boshe;
- futni me forcë marshin e parë;
-luajtja e pedalit të tufës në të djathtë - në të majtë;
-funksionimi i dobët i disa butonave, veçanërisht ndezja e ajrit të kondicionuar dhe sediljeve me ngrohje;
-Mbërthyes jo shumë cilësor të pjesëve plastike.
A është e mundur të gjesh një Chevrolet Cruze (J300) të ri për shitje?
Fatkeqësisht, për shkak të situatës aktuale në vend, tregu i automobilave, kompania në fakt ndërpreu të gjitha marrëdhëniet me vendin tonë dhe ndaloi shitjen dhe jo vetëm shitjen, por prodhimin e produkteve të saj në të gjithë territorin. Federata Ruse. Prandaj, për momentin, asnjë nga përfaqësues zyrtarë Chevrolet nuk ka. Tre modelet e vetme Chevy që mund të gjenden në tregtarët janë Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe Dhe Chevrolet Camaro. Në këtë drejtim, duhet të jeni jashtëzakonisht skeptik në lidhje me ofertat në internet në lidhje me shitjet e Cruzes të reja. Ki kujdes. Ka shumë mundësi që këta të jenë mashtrues.
Prandaj, ju këshillojmë që nëse dëshironi të blini një Chevrolet Cruze, do t'ju duhet të blini vetëm një version të përdorur të makinës. Gjithçka do të varet nga viti i prodhimit, kilometrazhi dhe gjendja e vetë makinës. Makina mund të ketë tipe te ndryshme mangësi, të rënda dhe jo aq serioze.
Vlen gjithashtu të merret parasysh dhe të kujtohet gjithmonë se makina Chevrolet disa vite më parë ishte shumë e popullarizuar në mesin e shoferëve të taksive private, ajo ende përdoret mjaft shumë nga flotat e mëdha të taksive, dhe kjo është veçanërisht e dukshme në Shën Petersburg, ku, së bashku me; e krijuar tashmë makina klasike taksitë, si ose, mund të gjeni ende vagona stacioni Chevrolet Cruze në rrugët e qytetit.
Pjesa e dytë e pronarëve të makinave thotë krejt të kundërtën, atë Makinë Cruze bruto, gjenerata e parë e saj doli me shumë sëmundje të fëmijërisë që rezultojnë në prishje të pakëndshme.
Le të kalojmë nëpër problemet më të zakonshme Makinë Chevrolet Cruze e gjeneratës së parë, si në versionin e rivendosur ashtu edhe në versionin para-restiling.
Trupi
Një problem mjaft standard për të gjithë makina moderne. Për shkak të metalit të hollë, gërvishtjet mund të mbeten, edhe pas kontaktit të vogël me një pengesë ose me një makinë tjetër.
Punime me bojë
Duke ndjekur trupin, ai u bë më i hollë dhe bojëra. Prandaj përfundimi zhgënjyes: pas një viti ose një viti e gjysmë funksionimi, ose pas 30,000 km, gërvishtjet dhe patate të skuqura të vogla do të mbulojnë me bollëk pjesën më të madhe të trupit të makinës. Për më tepër, disa prej tyre do të arrijnë lehtësisht në bazën e tokës.
Por në këto vende nuk ka pasur raste të shfaqjes së ndryshkut (falë trupit të galvanizuar), por duhet të dini për këtë. Një opsion radikal dhe aspak i lirë - është i nevojshëm. Mund ta ngjitni në pjesë të veçanta të makinës, në kapuç, në krahë. Problemi i vetëm është se këto gërvishtje mund të shfaqen në vendet më të paparashikueshme.
Brendshme Chevy
Shkoni përpara. . Në pamje, të gjitha materialet përzgjidhen me shije, cilësia e tyre është mjaft e mirë nëse merrni këtë segment të makinave të tilla. Por të njëjtat kursime totale dhe të detyruara kanë arritur edhe këtu. Rezistenca ndaj konsumit e materialeve të brendshme nuk është veçanërisht e qëndrueshme.
Shumë shpejt, gërvishtjet mund të shfaqen në plastikë, përkatësisht në dyer, në fund të pultit. Në vetë plastikë mund të shfaqen gërvishtje dhe shenja të vogla. sistem multimedial, në butonat e saj. Me 30 - 45 mijë kilometra, gërvishtjet e para mund të shfaqen në timon.
Pezullimi
Disa pronarë të këtyre makinave shkruajnë në forume se pas një periudhe të shkurtër përdorimi filluan të përjetojnë disa zhurma trokitjesh për këtë, mjafton të vozitësh vetëm disa mijëra kilometra. Siç doli më vonë, trokitja mund të vinte nga shiritat e lirshëm të stabilizatorit, nga levat ose nga amortizatorët.
Nuk mund të themi se sa e vërtetë është kjo, nuk e dimë. Madje probleme të ngjashme dhe në fakt janë takuar, atëherë me shumë gjasa kanë qenë të lidhura me një defekt në fabrikë ose me funksionim shumë të ashpër të makinës.
Duke folur për martesën. Në vjeshtën e vitit 2015, kompania e automjeteve Chevrolet kreu një fushatë tërheqjeje, e cila u shoqërua me boshtet e boshtit të dëmtuar të instaluar në makina. Për shkak të një pjese të mbinxehur, a dëme serioze. Modelet nga …–… vitet e prodhimit u prekën nga kjo tërheqje.
Tufë
Në makinat me lojë të tepërt të pedalit (pedali lëviz nga e majta në të djathtë) mund të vërehet. Edhe pse kjo është një gjë e vogël dhe jo problem, është ende e pakëndshme. Është më keq kur makina, në momentin e lëshimit të tufës gjatë ndërrimit të marsheve (nga e para në të dytën), fillon të dridhet sikur të ishte neurotike, menjëherë të vjen ndjesia se motori thjesht po mbyt dhe i mungon tërheqja.
Mund të ketë disa arsye për këtë. Një nga më të zakonshmet është një shkelje e gjeometrisë së shportës së tufës dhe dështimi i parakohshëm i diskut të tufës. Gjithçka zakonisht ndodh për shkak të një defekti prodhues, d.m.th. për shkak të burimeve të dëmtuara të damperit.
Ndonjëherë një arsye e tillë fshihej diku tjetër dhe zgjidhej duke riprogramuar njësinë e kontrollit elektronik të vetë motorit.
Nëse makina ka transmetim automatik ingranazhet, do të jetë e nevojshme të rikonfiguroni vetë njësinë e kontrollit.
Motorri
Tingulli i motorëve me benzinë të ndezur në disa makina mund të jetë i ashpër dhe të ngjajë me një bas karakteristik me naftë. Ndonjëherë kjo shtohet zhurmë e jashtme kur fillon.
Arsyeja është dështimi i ingranazhit të boshtit të marrjes, i cili është bërë nga materiali me cilësi të ulët. Operacion i qetë Motori do të rikthehet duke instaluar një marsh të ri.
Gjithashtu, në disa sajte gjetëm këshilla që deklaronin si vijon - se heqja e rrjetave të filtrit në valvulat e marrjes dhe shkarkimit mund të rritet. Një këshillë e tillë tingëllon e dyshimtë dhe, si përfundim i përgjithshëm, nuk do të rekomandonim ta dëgjonim seriozisht.
Drejtues
Mund të paraqesë disa në të njëjtën kohë surpriza të pakëndshme. Së pari, mund të fillojë të luajë, por thjesht nuk do të jeni në gjendje ta shtrëngoni atë, do të duhet të ndryshoni raft drejtues. Nëse timoni fillon të lëvizë me forcë, atëherë është e mundur të zëvendësohet pompa përforcuese hidraulike.
Gjithashtu, kur mekanizmi i drejtimit funksionon, mund të shfaqet një zhurmë e çuditshme, e dyshimtë. Specialistët e ditur thonë se nëse vjen nga mekanizmat e drejtimit, atëherë një zhurmë e tillë mund të ndalet duke zëvendësuar zorrën me presion të lartë.
Disqet e frenave
Për të mos fryrë çmimin e makinës, prodhuesi gjithashtu kurseu. Për shkak të jo shumë Cilesi e larte materiale, me ngarkesë e shtuar dhe ngrohje disku i frenave mund të veshin në mënyrë të pabarabartë ose thjesht të ndryshojnë gjeometrinë e saj. Kjo mund të zgjidhet duke ripërdorur diskun ose duke zëvendësuar plotësisht pjesën që është bërë e papërdorshme. Në këtë rast, mund ta zëvendësoni origjinalin me analogun e tij. Shumë njerëz thonë se pjesët e këmbimit jo origjinale kanë cilësi më të lartë.
Përveç vetë disqeve sistemi i frenave Sensorët ABS gjithashtu mund të preken. Kur papastërtia e rrugës bie mbi to, thjesht i bllokon dhe i çaktivizon.
Sensorë elektronikë
Mos harroni, përveç kësaj Sensorët ABS Probleme mund të lindin edhe me sensorë të tjerë elektronikë.
Rezultati:
Pavarësisht listës mbresëlënëse të prishjeve dhe problemeve më të zakonshme që mund t'i ndodhin një Chevrolet Cruze, ai në fakt është dëshmuar mjaft mirë si një makinë jo modeste, e lirë për t'u mirëmbajtur dhe e menduar mirë për sa i përket mirëmbajtjes. Pjesët e këmbimit për këtë model të gjeneratës së parë nuk do të jenë shumë të shtrenjta, pasi ka një numër të madh pjesësh jo origjinale që vijnë nga Koreja, dhe disa prej tyre, si p.sh. tavolinat e frenave, thjesht nuk përshtaten me makina të tjera në të njëjtin segment.
