Yamaha Ylli V (Zvarrit yllin) XVS 1100

tekst nga Motorreview nr. 6, 2004: Dmitri Safonov

Yamaha Zvarrit yllin(V Star) XVS 1100: 1999 - e tashme vr.

Ylli V (Zvarrit Yll) ) 1100 është një kryqëzor tipik litra japonez, një kompromis i denjë midis modeleve mjaft të dobëta 600-800 cc dhe binjakëve të fuqishëm, por të shtrenjtë dhe të rëndë shumë të mëdhenj me një motor një e gjysmë dy litra. Asnje zbulimet teknike(edhe ftohja është ajri), por gjithçka është harmonike dhe me një diferencë të konsiderueshme sigurie.

Motorri
E thjeshtë, e besueshme, pa frills apo këmbanat dhe bilbilat, dizajn klasik ftohja e ajrit me dy valvola për cilindër. Përputhni modelin dhe karakteristikat e motorit: një motor tipik helikopter me shtytje të rëndë, por në të njëjtën kohë - brenda kufijve tendencat moderne– me një reagim të mirë ndaj lëvizjeve të mbytjes. Kjo e fundit lehtësohet nga një sensor pozicioni valvula e mbytjes në karburatorin, sinjali i të cilit përdoret në funksionimin e sistemit të ndezjes.

Transmetim
Kutia e marsheve funksionon në një mënyrë tipike Yamaha - lëvizjet janë shumë të mëdha, dhe qartësia e funksionimit është mesatare. Por nuk ka ankesa për besueshmërinë e kutisë së marsheve.

Kompleti i kornizës dhe trupit
Korniza është zakonisht helikopter, por i kryen detyrat e saj në mënyrë të përsosur. Vendim interesant i dizajnit pult- të gjithë treguesit janë të përfshirë në ekranin e shpejtësisë. Vetë matësi i shpejtësisë është pothuajse sa një disk. Por gjithçka është shumë e lehtë për t'u lexuar.

Varëse
Cilësia e varëseve dallon disi nga stili i përgjithshëm - mjaft i dendur, jo veçanërisht i prirur për prishje. Një zgjidhje interesante përdoret në pezullimin e pasmë - në shikim të parë, nuk ka fare, dhe rrota e pasme është e fiksuar në mënyrë të ngurtë në kornizë. Në fakt kjo nuk është e vërtetë. Pezullimi i pasmë– amortizator monoshoku, akset e lëkundjes të vendosura në këndi i poshtëm trekëndëshat e pezullimit dhe një amortizator është montuar në këndin e sipërm, të fshehur nën sedilje - si në linjat Harleys të Softail dhe Touring. Në përgjithësi, pezullimet janë gjithashtu të besueshme dhe pa ndonjë pikë të veçantë të dobët.

Frenat
Me gjithë elegancën dhe përputhshmërinë e jashtme me kanonet e stilit, dy disqe përpara me kllapa me dy piston dhe një disku i pasmë me një kaliper me një piston siguron dinamikë shumë të mirë frenimi, plotësisht në përputhje me aftësitë e kornizës, motorit dhe pezullimeve.

Rehati
Sedilja, si në çdo kryqëzor të madh, ka një formë anatomike me mbështetje të theksuar mesit. Vetë sedilja është vetëm sasia e duhur e fortë për të mbajtur kontaktin me biçikletën. Edhe sedilja e pasagjerit është mjaft e rehatshme, edhe pse "falë" formës pak të pjerrët të shalës në udhëtime të gjata filloni të rrëshqitni përpara (megjithëse jo aq shumë sa në versionet 400-650 cc). Dizajni i traversës së rregullt dhe të sipërme është bërë në mënyrë të tillë që të mos verbojë me shkëlqim në rrezet e diellit të ndritshme. Kompensimi i mbështetëses së këmbëve, lartësia dhe këndi i drejtimit janë optimale për shumicën e shoferëve.

Modifikimet
Versioni Drag Star Classic është bërë në frymën e "amerikanëve" të viteve '60 dhe dallohet nga rrotat 16 inç, parafango të ndryshëm, pajisjet e ndriçimit dhe mbulesat metalike të këmbëve të pirunit.

opsione

Yamaha Drag Star (V-Star) 1100— motoçikleta është tashmë, pa ekzagjerim, legjendare. Besueshmëria e tij e shoqëruar me karakteristika të mira e bëri atë mega-popullar si midis motoçiklistëve fillestarë ashtu edhe me përvojë. Pse ka dy emra? Vetëm në treg amerikan ajo u prodhua me emrin V-Star, dhe në pjesën tjetër - Drag Star. Ekzistojnë gjithashtu dy versione të motoçikletës - Classic dhe Custom. Ato ndryshojnë kryesisht në pamje, dhe mund të lexoni më shumë për dallimet e tyre nga njëri-tjetri.

Pra, do të supozojmë se tashmë jeni njohur me ndryshimet midis "Classic" dhe "Custom". Dhe çfarë kemi ne në fund? Shumë gjëra, në fakt. Drag Star 1100 është një mesatare e fortë në të gjitha aspektet, dhe kjo është forca e tij, për këtë ata e duan atë. Nuk mund të mburret as fuqi të shkëlqyeshme, as trajtim të shkëlqyeshëm, as pamje e pazakontë. Por gjëja kryesore është se ajo mund të mburret në mënyrë legjitime me një kombinim të shkëlqyer të të gjitha karakteristikave, dhe kjo e bën atë një nga motoçikletat më të balancuara në botë. Ky është sekreti i popullaritetit të tij.

Seria Drag Star (V-Star) është ndërtuar bazuar në përvojën e zhvillimit të serisë Virago, dhe këto motoçikleta kanë një ngjashmëri të rëndësishme - motorin. Drag Star 1100 përdor një motor të modifikuar me një CPG të modifikuar dhe kompresim të rritur në krahasim me Viraga. Ku karakteristikat e fuqisë motorët mbetën të njëjtë - 62 kuajfuqi. Duhet të theksohet se "Viraga" me të njëjtin motor ishte pak më i shpejtë, pasi peshon pesëdhjetë kg më pak se Drag Star. Por ky motor është më se i mjaftueshëm për Drag Star 1100 62 kuaj dhe 80 nM çift rrotullues lejojnë që kjo motoçikletë të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në pesë sekonda.

Kutia e shpejtësisë, tradicionalisht për helikopterët Yamaha, punon shumë, duke u përfshirë me një trokitje që frikëson fillestarët, por në të njëjtën kohë është jashtëzakonisht i besueshëm. Motori tërhiqet nga shumë rrotullime të ulëta, më në fund egërsohet në rreth 1500-1700 rpm dhe jep çift rrotullues të çmendur. Marshet janë mjaft fleksibël për të vozitur në vendin e 3-të në qytet, ashtu si brenda transmetim automatik, në modalitetin nga 40 në 90 km/h.

Me një lartësi prej 170-185 cm, ulja në Drag Star 1100 do të jetë shumë komode. Megjithatë, kjo motoçikletë është shumë miqësore si për vajzat e brishta ashtu edhe për njerëzit thjesht të shkurtër - e gjitha kjo falë qendrës shumë të ulët të gravitetit dhe lartësisë së ulët të shalës. Vendet standarde janë mjaft të rehatshme, por udhëtime të gjata, kur ju duhet të ecni për 5-10 orë, pika e pestë ende fillon të mpihet, kështu që nëse planifikoni një udhëtim nëpër botë, nuk do të ishte keq t'i zëvendësoni me ato akorduese, pasi zgjedhja e akordimi për këtë biçikletë është i mahnitshëm në shkallën e tij. Pezullimet funksionojnë pa të meta - thjesht mirë. Mund të ishte më mirë, por një kornizë çeliku në vend të një kornize aliazh gjithashtu jep kontributin e saj.

Vëllimi i rezervuarit të gazit Drag Star 1100 është 17 litra benzinë, dhe konsumi fillon nga 5 - 5,5 litra për njëqind kilometra. Motoçikleta përshtatet në këtë figurë në udhëtim i qetë në autostradë me shpejtësi 110-120 km/h, në ciklin urban konsumi mund të jetë 7-8 litra, në varësi të kushtet e rrugës dhe stilin tuaj të ngasjes. Megjithatë, në shpejtësi e lartë Oreksi i biçikletës zgjohet në çdo rast - pra, kur shpejtësia e lundrimit me 140 km/h konsumon tashmë rreth 8 litra AI-92. Karburatorët, nga të cilët ka dy në Drag Star, nuk kanë qenë kurrë veçanërisht ekonomikë.

Kjo motoçikletë trajton shumë mirë, pa ekzagjerim. Autori i këtij artikulli ka hipur në dy Drag Star 1100 për tre vjet, duke kaluar mijëra kilometra në rrota dhe asnjëherë një herë biçikleta nuk ka dhënë arsye për t'u ankuar për trajtimin. Si, në të vërtetë, për çdo gjë në përgjithësi. Produkti i balancuar i inxhinierëve japonezë funksionon si një orë zvicerane. Është i përshtatshëm si për të vozitur nëpër qytet ashtu edhe për të shkuar në udhëtime të gjata, dhe ai e përballon të gjithë këtë në mënyrë të përsosur. Jo më kot kjo motoçikletë, e zëvendësuar tani nga seria Midnight Star, ka ende një ushtri të tërë fansash, për shembull në Rusi, të përfaqësuar nga klubi i pronarëve të Yamaha Star Club. Me siguri, Drag Star 1100 është me të vërtetë një nga motoçikletat më të mira dhe më të balancuara të prodhuara ndonjëherë.

Këtu mund të zgjidhni dhe blini një Yamaha Drag Star 1100 pa kilometrazh në Federatën Ruse, me dërgesë në Moskë, Vladivostok, Krasnodar dhe në të gjithë Rusinë. Prezantimi i parë motoçikleta më e mirë Ylli i Yamaha Drag 1100 u zhvillua në 1995. Ai u bë një zëvendësim i denjë paraardhësi i tij i mrekullueshëm - Yamaha XVS650 Drag Star, i cili nuk mund të ishte një konkurrent, pasi ishte i pajisur me një motor me zhvendosje qumështi.

Kryqëzori Yamaha Drag star 1100 u prodhua në tre modifikime, të ndryshme në pajisjet e jashtme: Silverado, Custom, Classic. Motoçikleta ka dëshmuar veten të jetë e rehatshme dhe e besueshme, si në udhëtime të gjata ashtu edhe në distanca të shkurtra, shumë motoçiklistë kanë bërë një numër të madh komentesh për këtë motoçikletë.

Prodhuesi vendosi të lërë sistemin e energjisë për karburatorin Drag star 1100 (shiko foton), ndërsa për kuti ingranazhi me pesë shpejtësi ingranazhet ofrohen me ndërrim të këmbëve. Aktiv kornizë tubulare prej çeliku Cilesi e larte, eshte i vendosur motorri me kambio.

Specifikimet:

• dimensionet - 2405x895x1100 mm (gjatësia, gjerësia dhe lartësia);
• pesha e frenuar - 262 kg;
• startues elektrik sistemi i nisjes;
• fuqia - 62 kf;
• transmetim manual ingranazhet;
• vëllimi rezervuar karburanti- 17l;
• numri i ingranazheve - 5;
• shpejtësia maksimale arrin 180 km/h.

Yamaha Drag star 1100: rishikim, foto, çmim

Përparësitë kryesore të Yamaha XVS1100 Drag Star, në krahasim me paraardhësin e tij, janë: shumë i besueshëm termocentrali, rehati e shtuar dhe pezullim i butë. Ndër dallimet kryesore: goma të gjera, duke siguruar stabilitet dhe rehati gjatë lëvizjes në sipërfaqe të ndryshme, si dhe një ndenjëse të rehatshme.

Një motor me fuqi 62 kuaj fuqi dhe çift rrotullues prej 80 Nm ju lejon të përshpejtoni motoçikletën në qindra kilometra në orë në vetëm 5 sekonda. Motori tërhiqet shkëlqyeshëm edhe nga shpejtësitë e ulëta, dhe, pasi ka arritur 1500-1700 rpm, çift rrotullimi arrin vlerat më të larta. Sipas rishikimeve, nuk ka ankesa për kryerjen e pezullimeve. Konsumi i karburantit për njëqind kilometra fillon nga 5-5,5 litra kur vozitni në heshtje me një shpejtësi jo më të madhe se 120 km/h, por arrin në 8 litra kur udhëtoni në ciklin urban. Ajo mbetet e njëjtë kur lundroni me 140 km/h.

Motoçikleta e re dhe e përdorur Yamaha Drag star 1100

Biçikleta legjendare është mega-popullore në mesin e çiklizmit "me përvojë" dhe fillestarëve. Edhe pse nuk mund të mburret me një pamje elegante, trajtim të mahnitshëm dhe fuqi të lartë, është i dashur për kombinimin e tij unik të të gjitha karakteristikave dhe konsiderohet si motoçikleta më e ekuilibruar në botë.

Ky model i besueshëm, solid dhe shumë i bukur, i kërkuar shumë, prodhohet edhe sot, por furnizohet brenda vendit. tregu japonez dhe për SHBA. Ju nuk mund të ëndërroni të blini një model të ri, por mund të gjeni një motoçikletë të përdorur treg sekondar. Edhe nëse blini një motoçikletë të përdorur me çmim të ulët, karakteristikat e performancës do të tejkalojë pritjet. Çmimi i një motoçiklete varet nga viti i prodhimit, dhe shtrihet në rangun prej 180-600 mijë rubla dhe më lart.

Dyqani në internet Megamoto është portali më i madh që shet pajisje dhe pajisje për motoçikleta që nga viti 2006. Salla qendrore e motoçikletave të kompanisë ndodhet në Moskë, por dorëzimi është i mundur në të gjithë Rusinë.

Çfarë ofrojmë ne:

1. Shitje motoçikletash të reja dhe të përdorura;
2. Shitje të pajisjeve për femra dhe meshkuj, si dhe veshje për fëmijë;
3. Shitje aksesoresh per motoçikleta te te gjitha markave;
4. Blerja urgjente e motoçikletave.

Ju gjithashtu mund të merrni pjesë në një ankand motoçikletash me ndihmën tonë. Pjesëmarrja në ankande publike do t'ju lejojë të blini një biçikletë të përdorur (zakonisht amerikane ose japoneze) me një çmim të favorshëm.

Mundësi për të blerë një biçikletë të markës

Jeni një biçikletë me përvojë dhe dëshironi të blini një motoçikletë profesionale? Apo ndoshta ju jeni një fillestar që sapo filloni në shtegun e biçikletave dhe po kërkoni pajisje të përdorura për garat stërvitore? Për të gjithë çiklistët, ekziston një përfaqësi e motorëve të përdorur në Moskë, ku mund të blini kalë hekuri me një çmim të mirë.

Këtu janë motoçikletat e markave të prodhuara në vendet e mëposhtme:

1. Amerika dhe Britania e Madhe - Harley Davidson, Triumf, Indian;
2. Japonia - Kawasaki, Yamaha, Honda;
3. Itali - Ducati, Gilera;
4. Gjermani - BMW;
5. Austri - KTM.

Është e mundur të blini jo vetëm një motoçikletë të përdorur, por edhe një të re. Biçikletat e paraqitura në showroom kanë pajisje origjinale para shitjes, biçikletat kontrollohen plotësisht nga specialistët e Megamoto.

Pajisje për çiklistët e vërtetë

Përfaqësitë e tjera të motoçikletave në Moskë ofrojnë kryesisht artikuj standardë për motoçiklistët, të tilla si helmeta dhe xhaketa. Nga ana tjetër, Megamoto u jep moçiklistëve mundësinë të përditësojnë plotësisht garderobën e tyre dhe në të njëjtën kohë të mbrohen në rrugë.

Katalogu i pajisjeve të dyqanit online përfshin seksionet e mëposhtme:

1. Pajisjet mbrojtëse: helmeta, breshka, mushama, jastëk për gjunjët, bërrylat dhe shpinën;
2. Veshje (burra dhe gra): xhaketa, bluza, pantallona dhe xhinse, çizme motorrike, tuta;
3. Aksesorë: syze, doreza, kapuç, maska.

Përfaqësitë e motoçikletave shesin vetëm pajisje të markës. Në seksionin përkatës të faqes së ekspozitës së motoçikletave në Moskë do të gjeni veshje dhe aksesorë nga prodhuesit Icon, Dainese, Held, Thor, etj.

Pjesë këmbimi për kalin tuaj të hekurt

Ne ofrojmë shumë pjesë këmbimi të markave të motorëve. Katalogu i Megamoto përmban materiale harxhuese që nuk mund të gjenden në tregtarët e tjerë të motoçikletave në Moskë (për shembull, për modelet e biçikletave që tashmë janë ndërprerë). Ka më shumë se 5 mijë pjesë këmbimi dhe aksesorë të disponueshëm në gamë.

Nëse papritmas nuk e gjeni pjesën e kërkuar, kontaktoni menaxherët e portalit, ne do të gjejmë një material harxhues për ju dhe do ta dërgojmë menjëherë në çdo qytet në Federatën Ruse.

Ndihmë në një situatë të vështirë - blerja e motoçikletave

Nëse keni nevojë urgjente për të shitur motoçikletën tuaj ose dëshironi ta ndërroni atë me një model më të ri, ne jemi të gatshëm t'ju ndihmojmë. Ju mund të përdorni shërbimet e mëposhtme:

1. Shitjet e komisionit;
2. Shlyerje urgjente;
3. Shkëmbim.

Për marrjen informacion i detajuar në lidhje me blerjen, shitjen ose shkëmbimin, ju lutemi jepni të dhënat tuaja (emri i plotë, modeli dhe karakteristikat e motoçikletës, çmimi i dëshiruar për motoçikleta, etj.) në një formular të veçantë dhe kontaktoni konsulentin e portalit.

Ka shumë shitës motoçikletash në Moskë, por ka vetëm një më të mirë. Kontaktoni Megamoto për të pajisur plotësisht kalin tuaj të hekurt!

Informacion mbi motoçikletën Yamaha XVS 1100 Drag Star

Modeli i kryqëzorit Yamaha XVS 1100 Drag Star u prezantua në 1999 si një zëvendësim për Yamaha XV 1100 Virago të vjetëruar. Motoçikleta bazohej në të njëjtin motor si në Virago 1100, por me ndryshime të vogla- në veçanti, u përdorën karburatorë të rinj me sensorë të pozicionit të mbytjes, të cilat bënë të mundur përmirësimin e lehtë të çift rrotullues duke ruajtur fuqinë brenda 62 kf. Për më tepër, XVS 1100 mori një kornizë të ndryshme, pezullim, lëvizje rripi dhe, në përputhje me rrethanat, një pamje më moderne.

Në treg Amerika e Veriut Modeli XVS1100 Drag Star u shit me emrin - V-Star 1100.

Modifikimet kryesore të Yamaha XVS 1100 Drag Star:

• Yamaha XVS1100 Drag Star Classic- version klasik me krahë të zgjatur, të derdhur rripat(V-Star që nga viti 2005, Drag Star - fole) dhe një gomë e gjerë përpara (130).
• Yamaha XVS1100 Drag Star Custom- version me parafango të shkurtuar në stilin e tërheqjes, rrota me gomë dhe një gomë të ngushtë përpara (110 mm).

Modeli Yamaha XVS1100 Drag Star u prodhua deri në vitin 2008, pas së cilës u ndërpre dhe u zëvendësua nga model i përditësuar- Yamaha XVS 1300 Drag Star. Në vitin 2009, Yamaha XVS 950 u prezantua si një model i ri.

Konkurrentët kryesorë të Yamaha XVS1100 Drag Star në klasë:

• Honda Shadow 1100
• Kawasaki VN1500 Vulcan
• Suzuki Intruder 1500

Historia e shkurtër e modelit

• 1999 - fillimi i prodhimit dhe shitjes së Yamaha XVS1100 Drag Star.
• 2000 - shfaqja e versionit klasik të motoçikletës - Yamaha XVS1100 Drag Star Classic.
• 2007 - Modeli Yamaha XVS1100 Drag Star po ndërpritet.

Specifikimet

teknike Specifikimet e Yamaha XVS 1100 Drag Star:

Model	Yamaha XVS1100 Drag Star
Lloji i motoçikletës	kryqëzor
Viti i nxjerrjes	1999-2007
Kornizë	çeliku
lloji i motorit	2-cilindër, 4-stroke, në formë V
Vëllimi i punës	1063 cc cm.
Gërmimi / Goditja	95 mm x 75 mm
Raporti i kompresimit	8,3:1
Ftohja	ajri
Numri i valvulave për cilindër	SOHC, 2 valvola për cilindër
Sistemi i furnizimit me karburant	karburator, 2x Mikuni BSR37
Lloji i ndezjes	transistor dixhital TCI
Fuqia maksimale	62 kf në 5750 rpm
Çift rrotullues maksimal	85,31 Nm në 2500 rpm
Transmetim	5-shpejtësi
lloji i makinës	rrip
Madhësia e gomës së përparme	110/90-18 61S (130/90-16 - Klasik)
Madhësia e gomave të pasme	170/80-15 M/C 77S
Frenat e përparme	2 disqe 298 mm, kalipera me 2 piston
Frenat e pasme	1 disk, 282 mm, kaliper me 2 piston
Pezullimi i përparmë	41 mm pirun teleskopik, goditje - 140 mm
Pezullimi i pasmë	lavjerrës me amortizues monoshoku, goditje - 113 mm
Dimensionet e përgjithshme (LxWxH)	2405x895x1095 mm (2464x945x1100 mm - klasik)
Lartësia e sediljes	690 mm (709 mm - Klasik)
Baza e rrotave	1640 mm (1646 mm - Klasik)
Shpejtesi maksimale	180 km/h
Përshpejtimi deri në 100 km/h	5.2 sek
Kapaciteti i rezervuarit të gazit	17 l
Pesha e motoçikletës (frenuar)	274 kg

Konsumi i karburantit

Konsumi i deklaruar zyrtarisht i karburantit për Yamaha XVS1100 Drag Star varion nga 5 litra për 100 km kur vozitni në autostradë deri në 6.3 litra në qytet. Vlera e saktë varet nga stili juaj i hipjes.

Çmimi

Çmimi Yamaha XVS 1100 Drag Star është i mirë gjendje teknike, pa kilometrazh në Federatën Ruse fillon nga rreth 5500$. Modeli është paraqitur në sasi të mëdha në ankandet japoneze. Kostoja e modeleve me kilometrazh në Federatën Ruse është nga 200,000 rubla.

Video

• Rishikimi i motoçikletës Yamaha XVS1100 Drag Star.

• Histori rreth Motoçikleta Yamaha XVS1100 Drag Star.

Yamaha Drag Star (V-Star) 1100- motoçikleta është tashmë, pa ekzagjerim, legjendare. Besueshmëria e tij, së bashku me karakteristikat e mira, e bënë atë mega-popullor si në mesin e motoçiklistëve fillestarë ashtu edhe me përvojë. Pse ka dy emra? Është vetëm se në tregun amerikan u prodhua me emrin V-Star, dhe në pjesën tjetër - Drag Star. Ekzistojnë gjithashtu dy versione të motoçikletës - Classic dhe Custom. Ato ndryshojnë kryesisht në pamje, dhe ju mund të lexoni më shumë për dallimet e tyre nga njëri-tjetri këtu.

Pra, do të supozojmë se tashmë jeni njohur me ndryshimet midis "Classic" dhe "Custom". Dhe çfarë kemi ne në fund? Shumë gjëra, në fakt. Drag Star 1100 është një mesatare e fortë në të gjitha aspektet, dhe kjo është forca e tij, për këtë ata e duan atë. Nuk mund të mburret me fuqi të shkëlqyer, trajtim të shkëlqyeshëm ose pamje të pazakontë. Por gjëja kryesore është se ajo mund të mburret në mënyrë legjitime me një kombinim të shkëlqyer të të gjitha karakteristikave, dhe kjo e bën atë një nga motoçikletat më të balancuara në botë. Ky është sekreti i popullaritetit të tij.

Seria Drag Star (V-Star) është ndërtuar bazuar në përvojën e zhvillimit të serisë Virago, dhe këto motoçikleta kanë një ngjashmëri të rëndësishme - motorin. Drag Star 1100 përdor një motor të modifikuar Yamaha Virago 1100 me një CPG të modifikuar dhe kompresim të rritur në krahasim me Virago. Në të njëjtën kohë, karakteristikat e fuqisë së motorit mbetën të njëjta - 62 kuaj fuqi. Duhet të theksohet se "Viraga" me të njëjtin motor ishte pak më i shpejtë, pasi peshon pesëdhjetë kg më pak se Drag Star. Por ky motor është më se i mjaftueshëm për Drag Star 1100 62 kuaj fuqi dhe 80 nM çift rrotullues i lejojnë kësaj motoçikletë të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në pesë sekonda.

Kutia e shpejtësisë, tradicionalisht për helikopterët Yamaha, punon shumë, duke u përfshirë me një trokitje që frikëson fillestarët, por në të njëjtën kohë është jashtëzakonisht i besueshëm. Motori tërhiqet nga shpejtësitë më të ulëta, duke ecur më në fund në rreth 1500-1700 rpm dhe duke dhënë çift rrotullues të çmendur. Marshet janë mjaft fleksibël për të vozitur në qytet në vendin e tretë, si me një kambio automatike, në modalitetin nga 40 në 90 km/h.

Me një lartësi prej 170-185 cm, ulja në Drag Star 1100 do të jetë shumë komode. Megjithatë, kjo motoçikletë është shumë miqësore si për vajzat e brishta ashtu edhe për njerëzit thjesht të shkurtër - e gjitha kjo falë qendrës shumë të ulët të gravitetit dhe lartësisë së ulët të shalës. Vendet standarde janë mjaft të rehatshme, por në udhëtime të gjata, kur ju duhet të hipni për 5-10 orë, pika e pestë ende fillon të mpihet, kështu që nëse planifikoni një udhëtim nëpër botë, nuk do të ishte një ide e keqe. për t'i zëvendësuar ato me akordim, pasi zgjedhja e akordimit për këtë biçikletë është në shkallë të mahnitshme. Pezullimet funksionojnë pa të meta - thjesht mirë. Mund të ishte më mirë, por një kornizë çeliku në vend të një kornize aliazh gjithashtu jep kontributin e saj.

Vëllimi i rezervuarit të gazit Drag Star 1100 është 17 litra benzinë, dhe konsumi fillon nga 5 - 5,5 litra për njëqind kilometra. Motoçikleta përshtatet në këtë shifër kur vozit në heshtje në autostradë me 110-120 km/h, por në ciklin urban konsumi mund të jetë 7-8 litra, në varësi të kushteve të rrugës dhe stilit tuaj të vozitjes. Sidoqoftë, me shpejtësi të lartë, oreksi i biçikletës zgjohet në çdo rast - për shembull, me një shpejtësi lundrimi prej 140 km/h tashmë konsumon rreth 8 litra AI-92. Karburatorët, nga të cilët ka dy në Drag Star, nuk kanë qenë kurrë veçanërisht ekonomikë.

Kjo motoçikletë trajton shumë mirë, pa ekzagjerim. Autori i këtij artikulli hipi në dy Drag Star 1100 për tre vjet, duke vendosur mijëra kilometra në rrota, dhe as një herë biçikleta nuk dha arsye për t'u ankuar për trajtimin. Si, në të vërtetë, për çdo gjë në përgjithësi. Produkti i balancuar i inxhinierëve japonezë funksionon si një orë zvicerane. Është i përshtatshëm për të vozitur nëpër qytet, si dhe për të shkuar në udhëtime të gjata, dhe i përballon të gjitha këto në mënyrë të përsosur. Jo më kot kjo motoçikletë, e zëvendësuar tani nga seria Midnight Star, ka ende një ushtri të tërë fansash, për shembull në Rusi, të përfaqësuar nga klubi i pronarëve të Yamaha Star Club. Me siguri, Drag Star 1100 është me të vërtetë një nga motoçikletat më të mira dhe më të balancuara të prodhuara ndonjëherë.

Yamaha XVS 1100 Drag Star