Vajrat ATF SP3 janë sintetikë që janë zhvilluar për njësitë e transmetimit automatik me katër dhe pesë shpejtësi të instaluara në automjetet Mitsubishi. Për më tepër, ky produkt nafte mund të derdhet në transmisione që janë analoge Kambio Mitsubishi("Hyundai", "KIA"), me kërkesat e specifikimit DiaQueen.

Ky lubrifikant është bërë nga një vaj bazë me cilësi të lartë (PAO). Vajrat bazë kanë një koeficient të lartë viskoziteti. Për më tepër, ATF SP 3 4 l dallohet nga një grup optimal elementësh shtesë që ofrojnë mbrojtje efektive ndaj konsumit, të shkëlqyer karakteristikat e fërkimit. E gjithë kjo ju lejon të ndërroni pa probleme mënyrat njësi transmetimi. Lubrifikuesi ka veti të shkëlqyera të viskozitetit të temperaturës dhe rezistencës së shkëlqyer ndaj prerjes. Rritja e rezistencës ndaj shkatërrimit mekanik dhe vetitë e shkëlqyera antioksiduese bëjnë të mundur ruajtjen e parametrave origjinalë për një kohë shumë të gjatë.

Çfarë është ATF

ATF qëndron për lëngun e transmisionit automatik. Siç mund ta shihni, deshifrimi është mjaft i thjeshtë. Ky lubrifikant përdoret ekskluzivisht në transmetimet automatike dhe transmisione të caktuara CVT. Pothuajse nuk përdoret kurrë në robotë. ATF ka për qëllim të lubrifikojë pjesët e transmisionit dhe të transmetojë çift rrotullues nga motori në pjesën e rrotës përmes kutisë së shpejtësisë.

Duke punuar Temperatura ATFështë afërsisht tetëdhjetë deri në nëntëdhjetë e pesë gradë. Në bllokimet e trafikut të verës, vaji i makinës mund të nxehet deri në njëqind e pesëdhjetë gradë. Kjo për faktin se automatizimi nuk ka një transmetim të ngurtë të çift rrotullues nga motori në pjesën e rrotës. Për shkak të kësaj, ndodh që motori të funksionojë shumë fuqishëm. Energjia e tepërt absorbohet nga lubrifikuesi dhe harxhohet në fërkim.

Vëllime të mëdha të produkteve të naftës që kalojnë poshtë shtypje e lartë, formojnë një mjedis në të cilin ATF mund të shkumëzojë. Për shkak të kësaj, vaji i makinës dhe pjesët e transmisionit mund të oksidohen. Në funksion të kësaj, produkti i naftës duhet të ketë elementët e nevojshëm shtesë për të minimizuar oksidimin.

Jeta e shërbimit ATF është afërsisht pesëdhjetë deri në shtatëdhjetë mijë kilometra. Duhet mbajtur mend se pas periudhë e dhënëështë e nevojshme të kryhet një ndryshim i detyrueshëm i materialeve harxhuese.

Karakteristikat e vajrave ATF SP3, prodhues të ndryshëm

Pak njerëz e dinë që lubrifikantë të tillë janë të prirur ndaj avullimit. Për shkak të kësaj, disa prodhues të caktuar përfshijnë kapa provë në kutitë e tyre të ingranazheve. tip automatik. Ato bëjnë të mundur kontrollin e nivelit të vajit në çdo kohë.

Kostoja mesatare e një litri ATF është 700-800 rubla. Një transmetim automatik standard kërkon afërsisht tetë deri në dhjetë litra materiale harxhuese.

Përdorimi, treguesit e performancës

Vaj transmisioni ZIC ATF është menduar për automatikë Mitsubishi. Prodhuesi këshillon përdorimin e këtij lloji vaji ekskluzivisht në transmetimet automatike Mitsubishi. Për më tepër, ZIC ATF SP3 4 l mund të përdoret në makinat Hyundai dhe KIA të pajisura me një transmetim automatik të të njëjtit dizajn si Mitsubishi. Lubrifikuesi mund të zëvendësohet Vajra ATF SP 2 4 l. Mund të përdoret në njësitë servo drive, njësitë drejtuese hidraulike.

Përshkrim karakteristikat teknike“ZIK ATF SP 3” është:

• viskoziteti kinematik - 38 cSt (në dyzet gradë), 7 cSt (në njëqind gradë);
• pika e ndezjes - dyqind e tridhjetë gradë;
• temperatura e ngrirjes - minus dyzet e dy gradë;
• dendësia në tridhjetë gradë – 0,84 kg/l;
• koeficienti i viskozitetit - njëqind e pesëdhjetë e një;
• hije – e kuqërremtë.

Të mirat e materialeve harxhuese, standardet

ZIC ATF SP 3, i prodhuar në bombola 4 litra, ka përparësitë e mëposhtme:

• për shkak të vetive të shkëlqyera të pastrimit dhe rezistencës ndaj oksidimit, lubrifikuesi siguron pastrimin e kompleksit të vajit dhe ka një periudhë funksionimi prej të paktën pesëdhjetë mijë kilometrash;
• karakteristika të qëndrueshme të fërkimit për transmetimin e çift rrotullues. Falë kësaj, shpejtësitë kalojnë pa probleme në kushte të ndryshme të temperaturës;
• ruajtja e rrjedhshmërisë së mirë në kushte të temperaturës së ulët, duke krijuar një film të fortë lubrifikues kushtet e temperaturës së lartë. E gjithë kjo rritet periudhë operative transmetimet;
• parandalimi i shfaqjes së llakut, depozitave të karbonit dhe formacioneve të llumit, mbrojtje e besueshme e ftohësve të vajit të transmisionit automatik nga efektet gërryese.

Vaj transmisioni ZIC ATF SP 3

Vaji përputhet me standardet e Mitsubishi DiaQueen ATF SP 3 dhe Hyundai ATF SP 3. Para se të blini një material harxhues, duhet të siguroheni që është në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të makinës.

Si të ruani produktet e naftës, masat paraprake të sigurisë

Rregullat për ruajtjen e materialeve harxhuese janë si më poshtë:

• mos lejoni që produkti i naftës të bjerë në kontakt me rrezet e diellit direkte;
• kontejnerët që janë të paketuar në kuti kartoni duhet të mbrohen nga lagështia dhe të mbahen në një dhomë me lagështi të ulët;
• Rekomandohet ruajtja e fuçive në një dhomë të thatë në paleta ose rafte;
• Jashtë ambienteve, fuçitë duhet të vendosen në anët e tyre. Prizat në paleta duhet të vendosen horizontalisht. Fuçitë duhet të vendosen ose nën një tendë ose nën një tendë.

Informacioni mbi mbrojtjen e shëndetit dhe rregullat e sigurisë shkruhet në seksionin përkatës të manualit të përdorimit të bashkangjitur produktit të naftës.

Pse keni nevojë për ATF SP III? Për të siguruar që automjeti të qëndrojë në përdorim për aq kohë sa të jetë e mundur. Dhe në mënyrë që përdorimi i tij të jetë i saktë dhe i padëmshëm, është e nevojshme të kujdeseni për gjëra të tilla, në shikim të parë, të vogla, pa të cilat asnjë makinë e vetme nuk mund të drejtojë. Një nga këto "gjëra të vogla", e cila, megjithatë, luan më shumë se funksion i rëndësishëm, është vaj marshi.

Ky lëng përdoret për të siguruar që transmetimi automatik funksionon si një orë, makina funksionon pa probleme dhe funksionimi zgjat një kohë të gjatë. Siç dihet, për markave të ndryshme dhe modelet e makinave përdorin vajra të ndryshëm transmisioni. Kjo është kryesisht për shkak të karakteristikave të secilës makinë, kështu që lëngu i transmisionit që është i përshtatshëm për një makinë do të jetë plotësisht i papranueshëm për një tjetër.

Nëse jeni pronar krenar i një Mitsubishi, Hyundai ose Kia, atëherë Mitsubishi do të jetë një opsion i shkëlqyer për funksionimin ideal të transmisionit Diamanti ATF PS III. Fakti që kjo zgjedhje e veçantë do të jetë vërtet e saktë dëshmohet nga fakti që fabrikat e makinave të kompanive të përmendura përdorin këtë vaj të veçantë. Prodhuesit e dinë saktësisht se çfarë është më e mira për makinat e tyre!

Prandaj nuk ka dyshim se me PS makinë III do të ngasë pa probleme, dhe kutia e shpejtësisë nuk do të dështojë kurrë. Meqenëse ky është një produkt i cilësisë më të lartë, ai mund të përdoret edhe në makina të markave të tjera që janë të pajisura me një transmetim automatik, por është më mirë të konsultoheni me stacionin e shërbimit për këtë.

Diamond ATF SP3: përshkrimi dhe aplikimi

Çfarë përfaqëson Vaj Mitsubishi Diamanti ATFSP III? Tashmë në shikim të parë, ai ndryshon nga të gjithë analogët e mundshëm, sepse është pikturuar me të kuqe. ATF SP III - produkt me cilësi të lartë origjinë minerale, e cila prodhohet në SHBA në përputhje me të gjitha standardet ndërkombëtare cilësisë. Është gjithë-sezonal, domethënë përdorimi i tij nuk varet në asnjë mënyrë nga moti.

Ky vaj përballon në mënyrë të përsosur detyrat e tij si në nxehtësi ekstreme ashtu edhe në të ftohtë të fortë. Kjo është shumë e përshtatshme, sepse pronari i makinës nuk duhet të ndryshojë vajin me fillimin e një sezoni të ri ose një ndryshim të temperaturës jashtë dritares. Mund të jeni absolutisht i sigurt se të gjitha njësitë dhe komponentët funksionojnë në mënyrë të përsosur, dhe ingranazhet ndërrohen pa probleme, në heshtje dhe pa asnjë problem.

Gjëja kryesore është që makina është e pajisur me një transmetim automatik Steptronic ose Tiptronic, sepse SP III nuk është i përshtatshëm për transmetim manual! Ky produkt është ideal për të gjitha llojet e fugave dhe vulave.

Përdorimi i Mitsubishi Diamond ju lejon të kurseni në gjendje të mirë pjesë edhe në temperatura nën zero

Vaji i ingranazheve Mitsubishi Diamond ka shumë përparësi që lejojnë që ky produkt të marrë vlerësime të shkëlqyera nga entuziastët mirënjohës të makinave. Vaji në fjalë ka rezistencë të mirë ndaj ngricave: ngrin vetëm nëse temperatura arrin -40 °C.

Një rezistencë e tillë ndaj temperaturat e ulëta Kjo shpjegohet me faktin se një nga avantazhet kryesore të SP III është rrjedhshmëria e lartë dhe pompueshmëria e shkëlqyer, edhe kur termometri është shumë nën zero. Ky produkt nga Mitsubishi do të parandalojë prishjen e korrozionit pjesa e brendshme transmetim automatik, sepse mbulon plotësisht të gjitha pjesët e transmisionit me një speciale shtresë mbrojtëse. E njëjta gjë është e vërtetë me rrezikun e oksidimit - nuk ka nevojë të shqetësoheni fare për këtë.

Shumë shpesh mund të dëgjoni ankesa nga entuziastët e makinave se vaji i transmisionit shkumon shumë, gjë që shkakton vuajtje të funksionimit të kutisë së shpejtësisë dhe ekziston rreziku i dëmtimit të elementëve të tij. Por Mitsubishi Diamond prodhohet duke përdorur një formulë të veçantë që parandalon vajin të formojë shkumë, duke e mbajtur atë gjithmonë në gjendje të lëngshme.

Blerja dhe ruajtja e Mitsubishi Diamond

Është vërtetuar eksperimentalisht se kjo markë e veçantë vaji është për makina Mitsubishi, Hyundai dhe Kia garantojnë kapacitet maksimal të ngarkesës së çift rrotullues. Asnjë lëng tjetër transmetimi nuk mund ta arrijë këtë performancë të lartë karakteristikat e performancës së një transmetimi automatik si Mitsubishi Diamond. Me të, makina punon gjithmonë në aftësitë e saj maksimale.

Sigurohet funksionimi afatgjatë i të gjitha pjesëve të transmisionit, sepse ato do të jenë gjithmonë nën mbrojtjen e besueshme të më të mirëve lëngu i transmisionit për Mitsubishi, Hyundai dhe Kia.

Çmimi i këtij produkti është pak më i lartë se produktet e ngjashme në treg, por cilësi Mitsubishi Diamond ATF SP III do ta bëjë blerësin të mos pendohet aspak që zgjodhi këtë vaj të veçantë ingranazhesh. Për më tepër, ndryshe nga analogët e tij, Diamond ATF SP III zgjat shumë më gjatë falë përbërësve dhe formulave të menduara me kujdes që ofrojnë konsumi ekonomik vajra

Ky produkt zakonisht shitet në paketime 0,95 litra, është më mirë të ruhet në një vend të errët që nuk është i ekspozuar ndaj rrezeve të diellit direkte. Mbishkrimet në ngjitësen e kutisë bëjnë të qartë se ky është një produkt origjinal nga kompania Mitsubishi, e cila është e famshme cilesi e larte. Duke zgjedhur këtë produkt, blerësi kujdeset për makinën e tij, kursen para në riparimet e transmisionit dhe zëvendësimi i shpeshtë vajrat e kutisë së shpejtësisë.

Çdo pronar makine herët a vonë përballet me zgjedhjen e vajit. Kjo ndodh më shpesh menjëherë përpara se të zëvendësohet. Dikush thjesht ka nevojë prodhuesi origjinal, disa besojnë se analogët konvencionalë përballen me detyrën e tyre, ndërsa të tjerët janë plotësisht të paqartë se çfarë vaji duhet të përdorin. Le të përpiqemi të kuptojmë të gjitha hollësitë duke përdorur shembullin e përzgjedhjes Vajrat e transmisionit automatik KIA Sid.

Pra, le të fillojmë. Pse më pëlqen KIA? Dhe fakti që Kia ka gjithçka shumë më të thjeshtë se prodhuesit e tjerë. Në rastin tonë, thjeshtësia ka të bëjë me vajin në kuti. Vaji i rekomanduar për transmetimin automatik të gjeneratës së parë Kia Sid quhet DIAMOND ATF SP-III ose SK ATF SP-III . E para është vaji nga kompania pak e njohur Teboil, dhe e dyta është e njohur ZIC. Nuk ka rëndësi se cilin prodhues zgjidhni, vetëm standardi ATF SP-III në vetvete është i rëndësishëm. Vaji i transmisionit automatik AKI Ceed gjenerata e dytë është paksa e ndryshme. Kjo për faktin se transmetimet e reja automatike filluan të instalohen në gjeneratën e dytë, përkatësisht transmetimet automatike me 6 shpejtësi në vend të atyre me 4 shpejtësi. Prandaj, vetë lëngu ndryshoi. Në transmetimin automatik të këtij të fundit gjenerata AKI LED rekomandohet të mbushet me vaj të standardit të ri ATF SP-IV .

Sa i përket vëllimit, gjenerata e parë do të kërkojë 6.6-6.8 litra ATF, dhe gjenerata e dytë do të kërkojë 7.1-7.3 litra.

Tabela më poshtë tregon vëllimet e mbushjes dhe vajrat e rekomanduara në transmetimin automatik Kia Sid:

Model	Modifikimi	Lloji i motorit	Modeli i motorit	Kapaciteti i motorit l	Fuqia, hp	Datat e lëshimit	Lloji i transmisionit automatik	Vaji i transmisionit automatik	Shuma e plotë
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,4	Benzine	G4FA	1,4	109	2007-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,4	Benzine	G4FA	1,4	105	2010-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1.4 CVVT	Benzine	G4FA-L	1,4	90	2010-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,6	Benzine	G4FC	1,6	115	2007-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,6	Benzine	G4FC	1,6	122	2007-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,6	Benzine	G4FC	1,6	126	2007-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1.6CRDi	Naftë	D4FB-L	1,6	90	2007-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1.6CRDi	Naftë	D4FB	1,6	115	2007-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1.6CRDi	Naftë	D4FB	1,6	128	2010-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1.6 CVVT	Benzine	G4FC	1,6	125	2009-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	2,0	Benzine	G4GC	2	143	2007-2012	A4CF2 4/1	ATF SP-III	6,6
Kia Cee"D (ED), WG, HB	2.0CRDi	Naftë	D4EA-F	2	140	2007-2012
Kia Cee"d hatchback (ED)	2.0CRDi	Naftë	D4EA	2	136	2007-2012
Kia Cee"d II HB, WG	1.4CRDi	Naftë	D4FC	1,4	90	2012-tani
Kia Cee"d II HB, WG	1.4 CVVT	Benzine	G4FA	1,4	100	2012-tani
Kia Cee"d II HB, WG	1.6CRDi	Naftë	D4FB	1,6	128	2012-tani	A6MF1 6/1	ATF SP-IV	7,1
Kia Cee"d II HB, WG	1.6CRDi	Naftë	D4FB	1,6	110	2013-tani	A6MF1 6/1	ATF SP-IV	7,1
Kia Cee"d HB II	1.6 GDI	Benzine	G4FD	1,6	135	2012-tani
Kia Cee"d HB II	1.4 CVVT	Benzine	G4FA-L	1,4	90	2012-tani
Kia Cee"d HB II	1.6 CRDi 115	Naftë	D4FB	1,6	115	2012-tani	A6MF1 6/1	ATF SP-IV	7,1
Kia Cee"d HB II	1.6 CRDi 90	Naftë	D4FB-L	1,6	90	2012-tani	A6MF1 6/1	ATF SP-IV	7,1
Kia Cee"d HB II	1.6 CVVT	Benzine	G4FC	1,6	125	2012-tani	A6GF1 6/1	ATF SP-IV	7,3
Kia Cee"d HB II	1.6 CVVT	Benzine	G4FD; G4FG	1,6	130	2012-tani
Kia Cee"d HB II	1.6 GT	Benzine	G4FJ	1,6	204	2013-tani

Vaj origjinal për kambio automatike KIA SID

Vaj origjinal per kuti AKI automatike LED i quajtur Hyundai AFT SP-III. Në një kohë kishte zëra se furnizuesi zyrtar vajrat në transportuesin e shqetësimit KIA & Hyundai është kompania koreane SK-Lubrikants (pronar i tregtimit Marka ZIC). Por kjo është larg nga e vërteta. Koncerti KIA & HYUNDAI ka filial, e cila prodhon shumicën e pjesëve të këmbimit dhe lëngjet teknike, furnizuar me rripin transportues të koncernit. Kompania quhet MOBIS. Ky është prodhuesi lëng origjinal SP-III. Fotografia më poshtë tregon një kuti vaj origjinal në transmetimin automatik Kia SID të gjeneratës së parë. Janë dhënë edhe numrat e artikujve për kërkim dhe porositje.

1l - 04500-00100
4 l - 04500-00400
20l - 04500-00A00

Sa për lëngun SP-IV, edhe Mobis e ka. NË AKI e reËshtë ajo që mbush LED në transportues. Këtu është një foto dhe artikull për porosi:

Cilat vajra të tjerë mund të derdhen në transmetimin automatik Kia LED?

Mjaft e çuditshme, lëngjet SP-III dhe SP-IV kanë një numër të madh analogësh.

Lista do të përditësohet vazhdimisht.

Analogët e ATF SP-III:

ZIC ATF SP-III
Teboil Diamond ATF SP-III
Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III
Chevron ATF SP-III
Liqui Moly Top Tec ATF 1200
AISIN ATF AFW+
Mobil 1 ATF sintetike
Petro-Kanada DuraDrive MV Synthetic
...

Analoge ATF SP-IV

Me një miratim të ngjashëm ekziston gjermani RAVENOL ATF SP-IV. Për më tepër, SP-IV në vetitë dhe përbërjen e tij përputhet me standardin DEXRON VI, i cili zgjeron më tej numrin e analogëve. Këto përfshijnë Petro-Canada Dexron VI dhe prodhues të tjerë.

Kjo është ndoshta e gjitha! Ju lutemi vini re se artikuj interesantë mbi zgjedhjen dhe janë shfaqur kohët e fundit në faqe. Unë rekomandoj ta kontrolloni atë! Nëse e keni lexuar këtë artikull deri në fund, atëherë tani e dini me siguri çfarë lloj vaji të mbushni në transmetimin automatik të Kia Sid!

Për prodhimin e lubrifikantëve lëngu i frenave makina individuale prodhuesi përdori veçoritë e tij të transmetimit dhe komponentëve të tjerë. Në listën e makinave "të preferuara" gjejmë markën "Hyundai" të ofruar nga dyqanet Vaj Hyundai ATF SP 3 është menduar për përdorim në automjetet e pajisura me 4-5 kuti hapash transmisioni, edhe në veturat e KIA-s.

Lëngu lubrifikues sintetik Hyundai ATF SP 3 u zhvillua në bazë të vajrave me një koeficient të lartë viskoziteti. NË struktura molekulare përmban numrin e llogaritur të atomeve të materialeve mbushëse që mbrojnë pjesët metalike nga fërkimi veshja e parakohshme. Në të njëjtën kohë, materiali mbushës është i pasur me karakteristika fërkimi.

Transkripti fjalë për fjalë i shkurtesës ATF

Me një interpretim të zgjeruar të shkurtesës ATF, mësojmë se lubrifikuesi lëngu sintetik të krijuara për mbushjen e karterave transmetimet automatike. Përdorimet e tjera nuk janë të përshtatshme. Lubrifikuesi transmeton çift rrotullues të boshtit të motorit në rrota pothuajse në heshtje.

Lubrifikuesi tregon maksimumin parametrat operacionalë në një temperaturë prej 50 - 90 gradë. Në verë, kur ajri ngroh deri në temperatura të konsiderueshme, funksionon edhe vaji, megjithëse ngrohja e tij ndonjëherë arrin 150 gradë Celsius.

Kjo shpjegohet me faktin se transmetimi automatik nuk është i lidhur rreptësisht bosht me gunga termocentrali. Si rezultat, motori funksionon në shpejtësi e lartë, por makina nuk nis shumë mirë. Energjia e prodhuar nga motori merret nga lubrifikuesi dhe përdoret për të kapërcyer fërkimin.

Nuk ka oksidim të pjesëve

Duke qenë nën presion, lëngu lubrifikues në vëllime të mëdha hyn në një mjedis vlimi, duke krijuar kushte për fillimin e reaksioneve kimike oksiduese. Natyrisht, nëse pjesët dhe lëngu lubrifikues mund të oksidohen, ato do të bëhen të papërdorshme. Kjo nuk do të ndodhë në lubrifikantin sintetik Hyundai ATF SP III, pasi aditivët e ngulitur në trupin e lëngut nuk do të lejojnë kushtet për shfaqjen e tyre.

Nuk duhet harruar

Vaji me cilësi më të shkëlqyer nuk mund të mbetet i pandryshuar në kushtet e funksionimit. Vjen koha dhe duhet ndryshuar. Për këtë lëng vajor, kufiri i funksionimit është i barabartë me kilometrazhin e makinës prej 70 mijë kilometrash.

Zëvendësimi në kohë lubrifikant për transmision manual dhe diferencial do të rrisë jetën e shërbimit automjeteve lëvizjes.

Lubrifikantët e propozuar, si të gjithë lëngjet, priren të avullojnë nga kontejnerët e pambyllur ose të mbyllur keq. Kjo do të thotë që vajrat sintetikë janë të shtrenjtë dhe humbja e vëllimit të tyre në këtë mënyrë do të ishte një mosveprim irracional. Por kjo është një çështje e rregullueshme që mund ta trajtojë një shofer i kujdesshëm.

Vajrat sintetikë avullohen nga transmetimet automatike. Instalimi i matësve të sensorëve do t'ju ndihmojë të kontrolloni nëse yndyra është në tigan ose është avulluar.

Çmimi i produktit

Aktiv ky moment kosto për litër lëng lubrifikues Hyundai ATF SP po i afrohet 1000 rubla. Dhe nuk ka asnjë arsye për të thënë se ky çmim nuk do të ndryshojë në të ardhmen. Dhe për të mbushur enën e transmisionit automatik, do t'ju nevojiten mesatarisht 10 litra lubrifikant harxhues.

Ju nuk duhet të jeni një matematikan i madh për të kuptuar koston totale. Do të jetë 10,000 rubla. Shumë, por mund t'ia dilni me kosto më të ulëta. Duhet të ndiqen udhëzimet për ruajtjen e vajrave sintetikë. Për shembull, mos i mbani kontejnerët në rrezet e diellit direkte, por ruajini në dhoma me nivele të papërfillshme lagështie etj.

Koha e leximit: 4 minuta.

Për kuti automatike Ingranazhet Mitsubishi kërkojnë vaj të veçantë ingranazhesh. Për një kohë të gjatë, ky produkt shitej vetëm në versionin origjinal dhe ishte shumë i shtrenjtë. Por kohët e fundit ZIC ATF SP3 është shfaqur në dritaret e dyqaneve - një analog i plotë produkt origjinal me një çmim të volitshëm.

përshkrim i produktit

Zic Atf sp 3 - kjo është plotësisht vaj sintetik Për transmetimet automatike. Shkurtesa ATF në emrin e saj qëndron për Automatic Transmission Fluid, që përkthehet si lëng për transmetimet automatike.

ZIC ATF SP III prodhohet në bazë të tij vaj bazë kompania ZIC, e cila quhet Yubase. Veçori unike e kësaj baze është se është bërë sipas Teknologjia VHVI(Shumë Indeks i lartë Viskoziteti). Kjo teknologji garanton ngjitje të shkëlqyer me pjesët e makinës dhe të qëndrueshme nivel të lartë mbrojtja e transmetimit.

Specifikimet

Indeksi	Njësia	Kuptimi	Metoda e testimit
1. Ngjyra	-	E kuqe	Vizualisht
2. Karakteristikat e viskozitetit
Viskoziteti kinematik në 100°C	mm2/s	7.4	ASTM D445
Viskoziteti kinematik në 40°C	mm2/s	35.3	ASTM D445
Indeksi i viskozitetit		181	ASTM D2270
Viskoziteti Brookfield në -40°C	mPa*s (cP)	11235	ASTM D2983
Dendësia në 15°C	g/cm3	0.85	ASTM D1298
Efekt gërryes në bakër në 150°C	3 ore	1-a	ASTM D130
2. Karakteristikat e temperaturës
Pika e ndezjes	°C	204	ASTM D92
Pika e derdhjes	°C	-52.5	ASTM D97

Zona e aplikimit

ZIC SP3 u zhvillua posaçërisht si një vaj transmetimi automatik për makinat Mitsubishi me katër dhe kuti ingranazhi me pesë shpejtësi. Testet teknike të lubrifikantit kanë treguar përputhshmërinë e tij me kutitë e tjera që janë analoge të tij.

ZIC SP 3 ka marrë miratimet nga Hyundai dhe Kia, dhe tani derdhet në transmetimet automatike të makinave të këtyre markave në linjën e montimit.

Specifikimet

• Hyundai-Kia ATF SP-III;
• Mitsubishi ATF SP-I/II/III.

Avantazhet dhe disavantazhet

As teste laboratorike dhe as teste në kushtet e terrenit nuk zbuloi ndonjë mangësi në vajin ZIC ATF SP-III. Por me avantazhet, tabloja është e kundërta: është në modë t'i renditësh ato për një kohë mjaft të gjatë.

1. Garancitë mbrojtje e besueshme transmetimet.
2. Ofron ndërrim të qetë të marsheve dhe përshpejtim të shpejtë në fillim.
3. Redukton dridhjet e trupit dhe zhurmën e transmetimit.
4. Ndihmon në kursimin e karburantit.
5. Ndihmon në ruajtjen e fuqisë së motorit në një nivel të lartë.
6. Karakterizohet nga e larta qëndrueshmëri termike falë temperaturë e ngritur pulson në 204 0 C.
7. Përmban një paketë të pasur aditivësh.
8. Ruan rrjedhshmëri të shkëlqyer në temperatura të ulëta.
9. Tregon rezistencë të lartë ndaj prerjes, shkatërrimit mekanik dhe oksidimit.
10. kursen para të gatshme pronari i makinës për shkak të rritjes së intervalit të shërbimit.

Avantazhi kryesor i konsumatorit i ZIK ATF SP 3 është çmim i përballueshëm Kush e beri vaj cilësor i aksesueshëm për të gjitha kategoritë e shoferëve.

Formularët dhe artikujt e publikimit

• 132627 - ZIC ATF SP 3 1l;
• 162627 - ZIC ATF SP 3 4l;
• 192627 - ZIC ATF SP 3 20l;
• 202627 - ZIC ATF SP 3 200l.

Si të dalloni një fallco

Përdorimi i vajit të falsifikuar në vend të vajit të vërtetë mund të sjellë kosto të larta. NË skenari më i mirë ato do të kufizohen në zëvendësimin e lubrifikantit, dhe në rastin më të keq, riparimin e transmetimit. Për të mbrojtur kutinë e makinës suaj, kushtojini vëmendje këtyre rekomandimeve të thjeshta.

1. Një kuti e kuqe e bërë nga plastika me strukturë heterogjene.
2. Kapaku është i paketuar në film termik me logon SK.
3. Nën kapakun e kutisë duhet të ketë një vulë të bërë nga letra e metalizuar.
4. Shkalla matëse është e qetë dhe transparente.
5. Hologrami ndodhet përgjatë shiritit vertikal në qendër të mbishkrimit "ZIC".
6. Teksti në etiketën e pasme të kutisë mund të ndihet duke kaluar dorën mbi të.
7. Lëngu duhet të jetë i kuq, pa sediment, shkumë ose flluska ajri. Nëse ka jeshile ose vaj i zi, kthejeni shitësit, pasi është i falsifikuar.
8. Me kërkesën tuaj të parë, shitësi duhet të sigurojë certifikata të vlefshme për vajin. Kushtojini vëmendje faktit që pullat janë "live", përndryshe shitësi mund t'ju japë thjesht fotografi të printuara nga Interneti.

Video

www.az4.by ZIC Shkurtimisht për të gjitha linjat dhe mbrojtjen kundër falsifikimit