Çfarë është një crossover (makinë)? SUV dhe crossovers. SUV - tipe Xhip klasik - kuptimi i koncepteve

Statistikat e shitjeve të makinave në mbarë botën tregojnë qartë se lloji më i popullarizuar dhe më i shitur i makinave në shumicën e vendeve është crossover. Ky trend është vërejtur për disa vite, dhe për këtë arsye mund të themi me siguri se këto makina janë bërë fort dhe, me sa duket, janë bërë modë për një kohë të gjatë.

Vlen të përmendet se shumica e shoferëve, jo vetëm fillestarë, por edhe shumë me përvojë, nuk e dinë saktësisht se çfarë është një crossover. Shumë besojnë se ky term i referohet të gjitha makinave me përmasa mbresëlënëse dhe me distancë të rritur nga toka.

Në fakt, kjo nuk është aspak e vërtetë. Një kryqëzim është një nënlloj shumë specifik i automjetit, i cili karakterizohet nga linjë e tërë veçoritë. Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë çështje, dhe gjithashtu të njihemi pak me ato kryqëzime që janë më të njohurit sot në Rusi.

Një crossover (ose CUV nga Automjeti Anglez Crossover Utility) është një makinë që është projektuar për të paktën pesë persona, dhe gjithashtu ndryshon aftësi ndër-vendore Dhe trungu i gjerë. Nëse e shtjellojmë pak këtë përkufizim, mund të theksojmë karakteristikat kryesore të mëposhtme të natyrshme në këtë lloj të veçantë të makinës së pasagjerëve:

  • Hapësirë ​​e konsiderueshme nga toka;
  • Brendësia e gjerë;
  • Disponueshmëria e lëvizjes me të gjitha rrotat;
  • Ndriçim i mirë rrugor.

Në parim, në lidhje me lëvizjen me të gjitha rrotat, është zakon të klasifikohen disa modele makinash si crossover që nuk e kanë atë, por pjesa tjetër e veçorive të listuara janë plotësisht të pranishme. Në të njëjtën kohë, ato janë disi "inferiore" në kuptimin që përdorimi i tyre në kushte periferike synohet vetëm me rezerva shumë serioze.

Duhet gjithashtu të theksohet se kryqëzimet zakonisht ndahen në disa nënklasa, përkatësisht:

  • Madhësia e plotë;
  • Mase mesatare;
  • Kompakt;
  • Madhësia e vogël;
  • Mini.

TE crossovers me madhësi të plotë përfshijnë modele të tilla si Audi Q7 dhe BMW X5. Këto makina plotësojnë përkufizimin e këtij lloji të makinave në masën më të plotë. Ato janë prestigjioze dhe shiten shumë mirë edhe përkundër çmimit shumë të lartë.

Kryqëzimi i madhësisë së mesme, siç mund ta merrni me mend lehtësisht nga vetë emri i artikullit të klasifikimit, janë disi më të vogla në madhësi se ato me madhësi të plotë. Përfaqësuesit e tyre më tipikë janë Kia Sorrento dhe Volvo XC60. Klasa kompakte zakonisht përfshin shumë të njohura Federata Ruse Toyota RAV4 dhe Ford Kuga, me përmasa të vogla - këto janë gjithashtu shumë të njohura për shoferët tanë Renault Duster, Nissan Quashkai dhe Kia Sportage, dhe ato kompakte përfshijnë Toyota Avanza dhe Ford EcoSport, të cilat janë mjaft të rralla në Federatën Ruse.

Dallimet midis një crossover dhe një SUV dhe SUV

Në parim, ndërsa shfaqen gjithnjë e më shumë modele të reja makinash, dallimet midis klasave të tyre "të krijuara" gradualisht zvogëlohen, por ende disa parimet bazë klasifikimet mbeten të pandryshuara. Këto janë pikërisht ato për të cilat duhet të flasim kur flasim për ndryshimet midis crossovers, SUV-ve dhe SUV-ve.

Ndoshta është më mirë të filloni me SUV, pasi ato historikisht u shfaqën shumë më herët se crossovers dhe SUV-të. Kryesorja e tyre tipar dalluesështë një strukturë kornizë. Falë tij, këto makina janë më të përshtatshmet për përdorim real kushte të vështira e vërtetë jashtë rrugës. Të gjitha SUV-të dallohen nga aftësia e shkëlqyer ndër-vend, por sa i përket madhësisë, midis tyre ka edhe shumë të mëdhenj (për shembull, Nissan Pathfinder), dhe miniaturë (të themi, Suzuki Jimny). Crossover-et shpesh klasifikohen si SUV, dhe këto klasa makinash janë me të vërtetë të ngjashme, por aspak të njëjta. Siç u përmend tashmë, SUV-të domosdoshmërisht kanë korniza, por kryqëzimet nuk kanë një të tillë.

Situata është disi më e thjeshtë me SUV-të, megjithëse disa nga modelet e tyre shpesh klasifikohen gabimisht si crossover. Çfarë mendojnë njerëzit e respektuar? ekspertët e automobilave, tipari kryesor dallues i SUV-it është brendësia e tij e gjerë dhe komode. Sa i përket aftësisë ndër-vend, në këtë aspekt pothuajse të gjithë ata janë pashpresë inferiorë si ndaj SUV-ve ashtu edhe ndaj crossover-ëve. Ata pothuajse kurrë nuk kanë lëvizje me të gjitha rrotat, dhe, në mënyrë rigoroze, nuk kanë nevojë për të: makinat e kësaj klase janë të dizajnuara për të vozitur nëpër qytet ose në rrugë të vendit me cilësi të lartë. Sinqerisht, ata kanë vetëm një pamje "jashtë rrugës".

Modelet më të njohura të kryqëzimit në Rusi

Crossovers në Rusi nuk janë më pak të njohura se në vendet e tjera të botës. Sipas statistikave të shitjeve për vitin e kaluar, modelet tona më të njohura janë:

  • Kia Sportage;
  • Nissan Qashgai;
  • Toyota RAV4
  • Renault Duster.

Ka kuptim të flasim për secilën nga këto makina në pak më shumë detaje.

Kia Sportage

Me lëvizje me të gjitha rrotat, një motor modern, i fuqishëm, përshpejtimi në 100 km/h në vetëm 9,8 sekonda - këto parametra e bëjnë modelin me të vërtetë një zgjedhje e denjë. Nga rruga, ajo ka një hapësirë, mjaft brendshme komode, është shumë tërheqës në dukje kur e porositni, shumë të dobishme dhe opsionet e nevojshme(për një tarifë shtesë, sigurisht).

Nissan Qashgai

Kjo kryqëzim kompakt mund të strehojë rehat pesë pasagjerë dhe një sasi të konsiderueshme bagazhesh. Vlen të përmendet se, me kërkesë të blerësit, ai është i disponueshëm ose me lëvizje me të gjitha rrotat ose me rrota të përparme. Një nga avantazhet kryesore të Nissan Qashgai është pajisjet e tij mjaft të pasura bazë.


Automjete per te gjitha terrenet (makine fuoristrade angleze, automjet gjith rruges, gjermanisht Gel?ndewagen) - me te gjitha rrotat (4?4) pasagjer ose lehte automjet komercial aftësi ndër-vend për t'u përdorur në rrugë të të gjitha kategorive, si dhe në terren të ashpër. “Automjet për të gjithë terrenin” është termi zyrtar. Mund të lexoni më shumë për xhipat në faqe.

Toyota SUV Mjet per terren malor 76
SUV-i i parë ushtarak me të gjitha rrotat e prodhuar në masë me pezullim i varur të gjitha rrotat dhe të thjeshtuara trup i hapur me prerje në vend të dyerve (lloji runabout) u krijua në SHBA pas fillimit të Luftës së Dytë Botërore nga amerikanët Bantam, Willys-Overland dhe Ford Motor me tender ushtria amerikane. Makinat e prodhuara nga Ford morën emrin GPV (General Purpose Vehicle), domethënë "Automjet me qëllime të përgjithshme". Bazuar në shkronjat e para ("JP"), ushtarët i quajtën xhipa. Ekziston një version tjetër, sipas të cilit pseudonimi Jeep lidhet me zhargonin e ushtrisë, sipas të cilit do të thotë "punëtor i palodhur", "punëtor i palodhur" dhe kthehet në karikaturën e paraluftës për marinarin Popeye. Vlen të përmendet se në Bashkimin Sovjetik gjatë luftës, të gjitha makinat e pasagjerëve makina amerikane të këtij lloji quheshin "Xhipat" (pavarësisht se kush i prodhoi në të vërtetë: Willys ose Ford), dhe pas luftës, fjala xhip, e cila është e lehtë për t'u shqiptuar dhe shqiptuar, iu caktua kësaj lloj makine dhe termi " SUV" (varianti "automjet i të gjithë terrenit") u krijua dhe u fut në përdorim në fillim të viteve '90 nga një numër botimesh të njohura automobilistike, në mënyrë që të mos krijohen probleme me Korporatën Chrysler, e cila zotëron markën tregtare të BRSS, në vitet 1941-1945. e para në botë u prodhua në një seri të kufizuar sedan me të gjitha rrotat GAZ-61-73 me komode trup i mbyllur nga Emka, dhe që nga vera e vitit 1941 - e para SUV sovjetik GAZ-64, i mbiquajtur "Ivan-Willis" nga ushtarët e vijës së përparme për ngjashmërinë e tij me modelin origjinal Willys MA 1941, i furnizuar në BRSS nën Lend-Lease në periudhën fillestare të Luftës së Madhe Patriotike Lufta Patriotike. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, SUV-të u bënë një nga automjetet ushtarake më të zakonshme në ushtritë aleate, dhe qarkullimi i përgjithshëm i prodhimit të tyre arriti në 620 mijë kopje.

Pas luftës, në versionin e konvertimit të SUV, i cili mori markë tregtare Jeep CJ2A (indeksi CJ nga Civilian Jeep - civil jeep), tregoi interes në të gjithë botën strukturë e fortë, duke përfshirë ushtrinë, policinë, zjarrfikësit, pylltarët, si dhe sektorin civil të përfaqësuar nga fermerë, gjeologë, mjekë, gjuetarë, turistë etj. Një numër vendesh kanë filluar të prodhojnë modelet e tyre të kopjimit, për shembull, anglisht Land Rover model 1948. Gradualisht, dizajni i SUV u bë më i pjekur. Kështu në SHBA, në vitin 1947, bazuar në Jeep CJ3, ata filluan të prodhonin karrocën e stacionit Jeep 463 me tre dyer tërësisht metalike, si dhe kamionçinë Jeep Truck 3/4 ton. Në kapërcyell të viteve 50 dhe 60, versionet me të gjitha rrotat vagona të rehatshëm stacion me shasi kornizë nga kamionë kamionë, për shembull, Chevrolet Suburban 1958 dhe 1962 Jeep Wagoneer.

Në BRSS dhe Europa Perëndimore në fund të viteve 1950 kishte një modë për të krijuar modele me të gjitha rrotat terreni ndër-vend i bazuar në konvencionale sedanët e pasagjerëve dhe stacion vagona me trupa mbajtës të përforcuar: GAZ-M72, MZMA-410 dhe ?411 Moskvich, Citroen 2CV Sahara (meqë ra fjala, me dy motorë), Renault Nomad, etj.

Në fund të viteve 1960, "automjeti i shërbimeve sportive" (SUV) i parë u shfaq në Shtetet e Bashkuara - Chevrolet Blazer 1969, duke ndryshuar pak më shumë madhësi kompakte krahasuar me një kamionçinë Suburban me një çati plastike të lëvizshme.

Korniza e parë e rehatshme evropiane Gama SUV Rover me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat, i mbiquajtur "fermeri me frak" për prestigjin dhe aftësinë e tij për të lëvizur, u prezantua nga Land Rover në 1970.

Në 1977, BRSS filloi prodhim ne mase SUV-i i parë kompakt në botë me trup monokok dhe me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat VAZ-2121 Niva. Ky model revolucionar i lirë, ekonomik dhe i rehatshëm u bë shumë i popullarizuar në të gjithë botën dhe në fakt shkaktoi shfaqjen e një klase të re SUV kompakte në Japoni dhe SHBA. Më vonë, kjo klasë e SUV-ve në fakt u bashkua me segmentin e kryqëzimit kompakt.

Nga mesi i viteve 1980 deri në mesin e viteve 2000. Në tregun e Amerikës së Veriut, pjesa e SUV-ve të klasifikuara në SHBA si kamionë të lehtë ka ardhur vazhdimisht në rritje, por vitet e fundit ato po zëvendësohen nga crossover më ekonomikë dhe të sigurt. Aktualisht, ka vetëm disa marka të njohura të automjeteve në tregun botëror që nuk ofrojnë SUV ose SAV.

Çdo entuziast i makinave ka dëgjuar koncepte të tilla si "crossover" dhe "SUV". Disa njerëz gabimisht besojnë se janë e njëjta gjë. Sot ne, të dashur vizitorë të faqes ad-auto.ru, do të përpiqemi të kuptojmë ndërlikimet e kësaj çështje dhe të japim përkufizime të qarta për konceptet e mësipërme, të zbulojmë se çfarë i bashkon ato dhe se si një lloj makine është thelbësisht i ndryshëm nga tjetri.

Në fillim, le të njihemi me përkufizimet e përgjithshme.

Kështu që, SUV(nga automjeti fuoristradë angleze) është një makinë që, falë hapësirës së saj të lartë nga toka, rrotave të gjera dhe lëvizjes me të gjitha rrotat, ka aftësi të shkëlqyera për të kaluar në rrugë.

Crossover(shpesh i quajtur CUV, nga Automjeti Anglez Crossover Utility) është një lloj makine që karakterizohet nga rritja e aftësisë ndër-vend. Makina të tilla janë ndërtuar në të njëjtën platformë me makinat e pasagjerëve, ato dallohen gjithashtu për tavanin e lartë dhe pozicionin e ndenjëseve, pastrimin e lartë nga toka, efikasitetin dhe trajtimin e mirë. Ky lloj makine kombinon një sërë risive të dizajnit, si dhe veçori të tjera që i bëjnë udhëtimet tuaja me makinë më komode. Crossovers nuk janë të dizajnuara për testime serioze jashtë rrugës.

Pajtohem, konceptet janë mjaft të përgjithshme, nuk ka gjasa që pa u njohur me to, do të jeni në gjendje të dalloni lehtësisht një crossover nga një SUV. Pra, le të marrim pak kohë Vëmendje e veçantë kryesore karakteristikat e projektimit të këtyre klasave të makinave.

Madhësia

Crossover është më i vogël në madhësi se një SUV. Hapësira e kryqëzimit nga toka është gjithashtu disa milimetra më pak. Megjithatë, këto dallime janë aq subjektive sa do të jetë mjaft e vështirë të dallosh një lloj trupi nga një tjetër bazuar vetëm në madhësinë e tyre.

Trupi

Një SUV e vërtetë konsiderohet të jetë një makinë që ka një strukturë kornizë, megjithëse, ia vlen të njihet, në ditët e sotme makina të tilla prodhohen gjithnjë e më rrallë, dhe SUV-të me një dizajn të lehtë dhe një trup monokok po dalin gjithnjë e më shumë nga linja e montimit.

Të gjitha kryqëzimet kanë vetëm një tip trupi monokok, me ngurtësi të lartë përdredhëse, e cila siguron trajtim më të mirë.

Motorri

Nën kapuçin e një SUV nuk ka gjithmonë një motor shumë të fuqishëm, gjë që nuk mund të thuhet për një crossover. Shpesh fuqia e një kryqëzimi tejkalon disa qindra kuaj. Por të dy llojet e makinave mund të furnizohen si me benzinë ​​ashtu edhe me naftë.

Shasi

Karakteristika kryesore e shasisë SUV është me katër rrota, e cila mund të jetë ose e mbyllshme ose e përhershme. Ndër karakteristikat kryesore të këtij lloji makinat gjithashtu kanë një numër ingranazhesh të ulëta, bravë të detyruar një ose të dy diferencialet me bosht tërthor. Pezullimi SUV i vërtetë Mund të jetë plotësisht ose pjesërisht i varur, dhe gjithashtu ka një rezervë në elementë dhe forcë.

Sa i përket kryqëzimeve, ato të mësipërmet vështirë se mund të shihen në to, dhe ato shpesh kanë një makinë të vetme boshti.

Patenca

Dhe së fundi, ndryshimi kryesor midis një SUV dhe një crossover është aftësia ndër-vend. Siç nënkupton edhe emri, SUV do të kapërcejë lehtësisht çdo pengesë në rrugën e tij. Megjithëse kryqëzimi karakterizohet nga rritja e distancës nga toka, ne megjithatë nuk rekomandojmë testimin e tij për forcë jashtë rrugës, pasi këto makina u krijuan për rrugët e qytetit, asfaltit të thyer dhe të papastërtive.

Çmimi

Epo, tani çmimi i çështjes. Nga sa më sipër, nuk është aspak çudi që një SUV është disa herë më i shtrenjtë se një crossover. Duhet ta blini nëse ju pëlqen të vozitni jashtë rrugës. Nëse keni nevojë për një makinë të rehatshme për qytetin, me distancë të lartë nga toka dhe mirëmbajtje të ulët, atëherë ju rekomandojmë të blini një crossover përveç kësaj, do të jetë më e lirë për t'u mirëmbajtur.

përfaqësuesit

Do të ishte një ide e mirë të raportoni për përfaqësuesit në secilën kategori. Pra, SUV-të më të njohura Rrugët ruse janë të gjitha modelet UAZ, Niva e dashur, Mercedes-Benz G-Class/ML, Toyota Land Kryqësor i të gjitha gjeneratave, VW Touareg, Nissan Patrol Land Rover Defender/ Range Rover/Discovery, Jeep Wrangler/ Grand Cherokee/Cherokee dhe të tjerë.

Ndër crossoverët, unë do të doja të veçoja BMW X1/X5/X6, Infinity FX/EX, Mercedes-Benz GLK,Audi Q5/Q7, Porsche Cayenne Lexus RX Jeep Grand Cherokee SRT-8, Cadillac SRX etj.

Të gjithë e dinë për SUV-të: të dy entuziastët seriozë të makinave dhe ata që nuk i kuptojnë fare makinat. Por pas shfaqjes së crossovers dhe shpërndarjes masive të tyre në tregun botëror, u krijua një konfuzion. Shumë, duke pasur parasysh ngjashmëritë në dizajnin e këtyre klasave të makinave, gabimisht presin që kryqëzimet të kenë të njëjtën fuqi dhe funksione të automjeteve të të gjithë terrenit. Në fakt, ka një ndryshim të madh mes tyre: më poshtë do të shohim në detaje se çfarë është saktësisht.

Përkufizimet

Një makinë në të cilën të gjithë përbërësit kryesorë janë marrë nga një makinë pasagjerësh, por në të njëjtën kohë dizajni dhe pozicioni i lartë i ndenjëseve i përkasin një xhipi - kjo është ajo që është një crossover. Disa përfaqësues të këtij lloji të makinave nuk do të jenë në gjendje të ngasin jashtë rrugës rrotat e tyre të përparme janë të drejtuara dhe ata nuk kanë fuqi të mjaftueshme në autostradë. Edhe modelet me lëvizje me të gjitha rrotat janë vetëm më të qëndrueshme se makina, kapërcejnë llucën urbane, kushtet e akullit dhe sipërfaqet me zhavorr. Për shkak të këtyre veçorive, ata u mbiquajtën "".

Në të njëjtën kohë, çmimi i crossoverëve është dukshëm më i ulët se xhipat, ato janë më të përballueshme për personin mesatar, konsumojnë karburant më ekonomikisht, kontrollohen më lehtë për shkak të peshës së tyre të moderuar, mund të transportojnë udhëtarë të qetë, pasi pjesa e brendshme është mjaft i gjerë.

Një SUV klasik është një makinë që mund të drejtojë jashtë rrugës: argjinatura, terrene të ashpër, pellgje, baltë të rëndë. Ky efekt arrihet falë lëvizjes me të gjitha rrotat, pozicionit të lartë të uljes, rrotave të fuqishme dhe peshës së madhe. Sigurisht makinë e ngjashme Nuk është i lirë, konsumon shumë karburant dhe nuk është shumë i lehtë për t'u drejtuar.

Dallimet në anën teknike

Tani le të flasim më në detaje se si ndryshon një crossover nga një SUV klasik, duke u fokusuar në çdo detaj në mënyrë që të keni një pamje të plotë të të dy kategorive të makinave.

Trupi

Një nga ndryshimet domethënëse midis një crossover dhe një SUV të vërtetë qëndron pikërisht në strukturën e tij. Trupi është pjesa e makinës ku sediljet e pasagjerëve dhe trungu. Është ngjitur në "skeletin" e makinës - kornizën.

Trupi i kryqëzimit është projektuar në atë mënyrë që të funksionojë pa kornizë: ka ngurtësi të mjaftueshme për ngarkesa të moderuara. Trupi i SUV është ngjitur në një bazë të fuqishme - prandaj pesha e tij e rëndë dhe disa ngathtësi.

Rrotat

Crossoverët janë të pajisur me rrota të pajisura me gomë më të hollë, e cila zvogëlon rezistencën në rrugët e mira të asfaltuara dhe siguron shpejtësinë e dëshiruar. , përkundrazi, janë më të trasha dhe më të ngulitura për të ngarë mbi tokë të vështirë dhe sipërfaqe të rrëshqitshme, si dhe për të përballuar ngarkesë peshe kornizë - ky është ndryshimi midis rrotave të dy llojeve të makinave.

Transmetim

Dallimi në mekanizmat që lidhin motorin dhe rrotat dhe bëjnë që këto të fundit të rrotullohen është baza dallimi themelor midis një crossover dhe një SUV. Ky i fundit është i pajisur me një njësi që shpërndan fuqinë e marrë në boshte dhe rrota, duke kontrolluar përpjekjet e makinës në varësi të cilësisë së pistës.

Kjo nuk ofrohet në crossover, por disa kanë modalitete "borë", "slush", etj., gjë që e bën më të lehtë drejtimin. Sidoqoftë, si pjesë e transmetimit, është mjaft tradicional: mund të jetë mekanik ose automatik, me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat pa pajisje shtesë.

Pezullimi

Gjithashtu, dallimet midis këtyre llojeve të makinave manifestohen qartë në sistemin e pezullimit. SUV-të zakonisht janë të pajisura me pezullim ku janë të lidhura rrotat boshti i përbashkët, ndërvarur - pozicion që ndryshon në mënyrë sinkronike. Kjo siguron kontroll të mirë në rrugët, sipërfaqja e të cilave është larg idealit.

Situata është e kundërta me një crossover - rrotat e tij janë të pavarura nga njëra-tjetra, gjë që e bën më të lehtë lëvizjen në asfalt dhe në kushte urbane, por e bën të pamundur drejtimin jashtë rrugës.

Patenca

Nga të gjitha sa më sipër, bëhet e qartë se një SUV është një lloj makine që karakterizohet nga rritja e aftësisë ndër-vend. Ata zakonisht bëjnë udhëtime të gjata në vend dhe udhëtojnë në të. Këto automjete mund të përdoren si në asfalt ashtu edhe jashtë rrugës. Ka edhe SUV specifike të dizajnuara për të kryer detyra specifike profesionale, p.sh. kamionë hale minierash, xhipa ushtarake. Për shkak të peshës së tyre të madhe dhe karakteristikave të lëvizshmërisë, automjete të tilla janë të ndaluara të udhëtojnë në rrugë publike.

Kryqëzimet me lëvizje me të gjitha rrotat gjithashtu mund të kapërcejnë disa pengesa: rrugët e vendit dhe argjinaturës, baltë, të vogla rrjedhjet e borës. "Vëllezërit" e tyre me rrota të përparme nuk ndryshojnë në funksionim nga makinat e zakonshme të pasagjerëve.

Përfaqësuesit kryesorë të klasave

Ndonjëherë nuk është e lehtë të kuptosh nëse automjeti përballë është një SUV apo një crossover, veçanërisht pasi ato kanë një dizajn të ngjashëm dhe shumë makina të të dy klasave prodhohen nga të njëjtat shqetësime.

Më së shumti përfaqësues të famshëm SUV:

  • Hummer.
  • Toyota Land Cruiser dhe RAV4.
  • Mitsubishi Pajero.
  • Nissan Patrol.
  • Land Rover.
  • Suzuki Jimny.
  • Infiniti QX80.
  • Cadillac Escalade.
  • Jeep Grand Cherokee.
  • Mercedes-Benz G.
  • UAZ "Patriot" dhe "Gjuetar".
  • "Niva".
  • Lexus LX dhe GX.

Më së shumti modelet aktuale kryqëzime:

  • Peugeot 2008.
  • Nissan Juke.
  • Suzuki SX4.
  • Mercedes-Benz GLA.
  • Opel Mokka.
  • Citroën C4 Aircross.
  • Nissan Dualis.
  • Renault Duster.

Çfarë të zgjidhni

Para së gjithash, duhet të keni parasysh se ekziston një hendek çmimi midis SUV-ve dhe crossover-ëve (të paktën me origjinë të huaj). Të parat janë shumë më të shtrenjta dhe kërkojnë një sasi të madhe karburanti. Nëse çmimi nuk ka rëndësi ose po mendojmë të blejmë një makinë të përdorur, atëherë ne zgjedhim atë që është më e mira për ne në varësi të stilit të jetesës.

Një artikull në lidhje me crossovers dhe SUV - si ndryshojnë ato, cilat janë karakteristikat e tyre kryesore. Në fund të artikullit - video interesante rreth 10 shumica kryqëzime të shtrenjta dhe SUV.


Përmbajtja e artikullit:

Ndoshta nuk ka asnjë njeri të vetëm që nuk do të ëndërronte të kishte një SUV të shtrenjtë, të rëndë si një Land Rover apo edhe një Hummer. Prandaj, nuk është për t'u habitur që shfaqja e një modeli të ri të këtij lloji të makinës shkakton menjëherë një diskutim të nxehtë midis përfaqësuesve të gjysmës më të fortë të njerëzimit. Ajo bëhet për ta Tema kryesore gjatë pushimit të drekës në punë, ata diskutojnë me zjarr të mirat dhe të këqijat e saj në rrjetet sociale. Në të njëjtën kohë, pak shoferë vendosin të blejnë një xhip. Në fund të fundit, kjo është një makinë që është krijuar për të vozitur në rrugët me gunga të vendit, dhe jo për të lëvizur nëpër rrugët e qytetit.

Por, nëse më parë një xhip ishte një automjet jashtëzakonisht i rëndë me një bazë rrote 4x4, atëherë me kalimin e kohës u shfaqën disa lloje të këtij automjeti. Për shembull, crossovers dhe SUVs. Tani këto makina janë në kërkesa të mëdha. Sidoqoftë, jo çdo entuziast i makinave do të jetë në gjendje t'i përgjigjet pyetjes se cilat janë ndryshimet themelore midis tyre.

Si të njohim një kryqëzim


Kohët e fundit në rrugët e qytetit janë shfaqur shumë të ashtuquajtur crossover. Në këtë mënyrë, makinat janë një simbiozë e një makine pasagjerësh, një furgon dhe një xhip. Ato dallohen nga një tavan i lartë dhe hapësira e madhe midis trupit dhe rrugës. Megjithatë, një SUV gjithashtu plotëson saktësisht të njëjtat karakteristika. Por kjo e fundit, nëse bëjmë një paralele me kryqëzimin, ka një brendshme më pak të rehatshme.

Mitsubishi Outlander


Nga rruga, ky lloj xhipi mund të quhet edhe një SUV për qytetin. Në përgjithësi, ky term është më i saktë, pasi një kryqëzim është një kryqëzim midis një makine pasagjerësh dhe një SUV. Nga një automjet i rregullt pasagjerësh ai ka huazuar një sportiv. pamjen, kontroll i përshtatshëm dhe dinamikë e mirë. Në të njëjtën kohë, ai mori një trup nga një SUV, pastrim të lartë nga toka dhe lëvizje me të gjitha rrotat.

Në përgjithësi, modele të tilla nuk janë të dizajnuara për ngarje në kushte shumë të pashpresa jashtë rrugës. Ata mund të përballen vetëm me kodra të vogla dhe zbritje relativisht të qetë.


Ata gjithashtu kanë më shumë pezullim i besueshëm sesa makinat e pasagjerëve. Por në këtë parametër, SUV-të i kalojnë ato. Nëse një entuziast i makinave bleu një makinë të tillë, atëherë është më mirë të mos rrezikoni dhe të qëndroni larg vrimave të thella dhe pengesave të ndryshme.

Hyundai-HB20X


Të apasionuarit pas makinave i kanë quajtur ata gjenerata e re e xhipave. Këto makina nuk janë shumë të ndryshme nga xhipa të mirë. Por ka ende disa shenja me të cilat mund të vëreni ndryshimin midis këtyre klasave. Si rregull, kryqëzimet e këtij lloji kanë një frigorifer të vogël, ajër të kondicionuar, sistem multimedial dhe gjëra të tjera të dobishme. Vlen të përmendet se ato quhen jozyrtarisht edhe SUV.

Ndër xhipat e tjerë, dallohen SUV-të:

  • ulje dhe tavan i lartë;
  • trup i vogël;
  • mungesa e një kornize (është kjo veçori që i dallon ato në një masë më të madhe nga SUV-të);
  • efikasitet;
  • hapësira e madhe midis trupit dhe sipërfaqes së rrugës;
  • brendshme më të rehatshme.

Rreth SUV-ve


Historia e SUV-së shkon prapa shumë vitesh - ajo u shfaq shumë përpara kryqëzimit. bazë tipar dallues SUV është korniza. Megjithatë, disa modele të këtyre makinave nuk kanë një të tillë, gjë që krijon një farë konfuzioni.

Një SUV është një makinë pasagjerësh që është e aftë të lëvizë jo vetëm trotuar asfaltobetoni, por edhe në rrugët e largëta të vendit. Gjithashtu nuk do të jetë e vështirë për të të kapërcejë shtigjet pyjore, fushat, luginat dhe kodrat. Në të njëjtën kohë, ai madje mund të kalojë lumin në një kalim.

Absolutisht të gjitha SUV-të janë të pajisura me një trup të qëndrueshëm dhe rrota të mëdha Me goma të gjera. Ata gjithashtu kanë një pozicion të lartë ndenjëse, falë të cilit SUV-të kapërcejnë pengesat serioze me lehtësi relative.


Nëse SUV ngec, mund ta tërhiqni duke përdorur një çikrik. Gjithçka që kërkohet nga shoferi është të mbështjellë njërën skaj të kabllit rreth një peme, duke bërë një lloj laso prej saj. Pastaj filloni motorin e fuqishëm. Gradualisht, kablloja do të rrotullohet rreth çikrikut dhe makina do të kapërcejë pengesën.

SUV është automjet me katër rrota. Domethënë, motori i tij është i lidhur me të 4 rrotat, ndërsa një makinë pasagjerësh lidhet vetëm me 1 palë. SUV-të ndryshojnë nga crossoverët në atë që:

  • mund të kapërcejë çdo pengesë;
  • pajisur me një çikrik;
  • pajisur me një trup të madh.

Analiza e detajuar


E megjithatë, për të kuptuar në detaje se si një crossover ndryshon nga një SUV, është e nevojshme që fjalë për fjalë t'i çmontoni të dy pjesë-pjesë dhe të sistemoni disa nga nuancat:

Madhësia

Krahasuar me një SUV, një crossover ka dimensione të vogla. Sa për pastrimi nga toka, atëherë kjo e fundit është disa milimetra më e vogël se e para. Ky parametër është aq i padukshëm sa është pothuajse e pamundur të dallosh trupat nga njëri-tjetri me sy të lirë.

Trupi

Përfaqësuesit e vërtetë të familjes SUV konsiderohen të jenë automjete të pajisura me kornizë. Megjithatë, tani ata prodhojnë edhe xhipa që kanë një strukturë më të lehtë dhe një trup monokok. Pra, gjithçka është subjektive. Në të njëjtën kohë, kryqëzimet ndryshojnë në trupin e tyre monokok. Është më i ngurtë gjatë rrotullimit, gjë që ka një efekt pozitiv në trajtimin e makinës.

Motorri

Në kundërshtim me besimin popullor, jo të gjitha SUV-të janë të pajisura me shumë motorë të fuqishëm. Por kryqëzimet janë e kundërta, ndonjëherë fuqia e motorëve të tyre tejkalon 200 kf. Nga ana tjetër, si një SUV ashtu edhe një crossover mund të furnizohen me karburant si benzinë ​​e rregullt, dhe naftë.

Shasi

Parametri kryesor i shasisë së një lloji të tillë xhipi si një SUV është lëvizja me të gjitha rrotat. Vjen në 2 lloje: plug-in dhe të përhershëm. SUV-të janë të pajisur edhe me veçori të tilla si ingranazhet e ulëta, bllokim i detyruar i diferencialeve me 1 ose 2 rrota. Në një SUV të vërtetë, në kuptimin e vërtetë të fjalës, pezullimi mund të jetë pjesërisht ose tërësisht i varur. Në të njëjtën kohë, ajo ka një diferencë sigurie.

Të gjithë parametrat e mësipërm nuk janë tipikë për kryqëzimet. Për më tepër, kryqëzimet janë të pajisura me një makinë me një bosht.

Patenca

Ky kriter është thelbësor kur krahasohet një crossover me një SUV. Nëse e para është krijuar për rrugët e një metropoli, rrugë me asfalt të thyer dhe papastërti, atëherë kjo e fundit është krijuar për të pushtuar kushtet jashtë rrugës (nuk rekomandohet ta bëni këtë në një kryqëzim).

Çmimi

Sigurisht, çmimi i çështjes është shumë i rëndësishëm për shoferin. Para së gjithash, shumë do të shikojnë koston e makinës, dhe vetëm atëherë atë specifikimet. Në këtë drejtim, kryqëzimi duket në një dritë më të favorshme, pasi një SUV kushton disa herë më shumë se një "xhip qyteti".

Por është e nevojshme të blini një SUV vetëm nëse entuziastja e makinave nuk jeton në qytet, por në zonat rurale, dhe shpesh udhëton jashtë rrugës. Crossover është ideal për banorët e qytetit. Ajo përmban një brendshme më të rehatshme, është e lehtë për t'u mirëmbajtur dhe nuk kushton një pasuri, si një SUV i vërtetë.

Markat dhe modelet më të njohura


Si përfundim, ne paraqesim markat dhe modelet më të njohura të këtyre makinave në mesin e entuziastëve rusë të makinave. Pra, le të fillojmë me SUV-të. Më shpesh, shoferët vendas u japin përparësi UAZ dhe Niva. Shpesh mund të gjeni Toyota Land Cruisers në rrugët e qyteteve ruse, absolutisht të të gjitha gjeneratave.

Ata gjithashtu nuk anashkalojnë Volkswagen Touareg. Nissan Patrol shitet mire. Automjete të tilla si Range janë gjithashtu të njohura Rover Discovery dhe, sigurisht, Grand Cherokee, si dhe modele dhe prodhime të tjera.

Në të njëjtën kohë, entuziastët rusë të makinave zgjedhin më shpesh kryqëzimet e mëposhtme:

  • BMW X1 (dhe X5/X6);
  • Infinity FX (EX);
  • Audi Q5 (Q7);
  • Porsche Cayenne;
  • Lexus RX;
  • Cadillac SRX, etj.

Pasthënie

Tani ka shumë në shitje kryqëzime të mira dhe SUV. Por vetëm entuziastja e makinave mund të vendosë se cilën makinë të zgjedhë, me trup të madh apo të vogël, me të gjitha rrotat apo jo...

Në mënyrë që shoferi të kuptojë më në fund se çfarë lloj makine i nevojitet - një crossover apo një SUV, ai duhet ta drejtojë atë për të paktën disa ditë. Kjo është arsyeja pse, para se të blini një makinë, duhet ta provoni atë në kushte reale. Marrja me qira e një makine mund të ndihmojë këtu. Vetëm atëherë entuziast i makinave do të nxjerrë përfundime të caktuara për veten e tij dhe do të fitojë diçka automjeti, gjë që do t'i pëlqejë shumë.

Video rreth 10 crossovers dhe SUV-ve më të shtrenjtë:

Lexoni gjithashtu