Ky është një komponent i rëndësishëm që ka shumë të ngjarë të jetë i rëndësishëm për çdo shofer. Kjo jo vetëm që ju ndihmon të mbani portofolin tuaj të plotë, por gjithashtu ndihmon në situata ekstreme. Ky artikull do t'ju ndihmojë të mësoni shumë gjëra të reja, duke përfshirë sekretet e shoferëve me përvojë. Ata do t'ju tregojnë se si të shkoni në stacionin më të afërt të karburantit rezervuar bosh.

Shtoni ujë në vend të benzinës

Le të imagjinojmë një situatë kur jemi në rrugë dhe na mbaron gazi. Nuk ka asnjë pikë karburanti përreth, dhe ne jemi të shkujdesur dhe kemi harruar të marrim kanaçe me vete, duke u mbështetur naivisht në treguesit standard të konsumit. ? Dhe e gjithë kjo mund të ishte shmangur nëse i kishim kushtuar më shumë vëmendje makinës.

Megjithatë, kjo ndoshta u ndodh të gjithëve. Dhe në këtë rast, nëse dini disa sekrete, atëherë nuk duhet të bëni panik dhe të mos kërkoni ndihmë nga shoferët që kalojnë.

Sigurisht, udhëzimet se si të dilni në mënyrë të sigurt nga situatat kur ju mbaron karburanti mund të përmbajnë gjithashtu histori. Për shembull, legjendat që përfshijnë shtimin e ujit të zakonshëm në një rezervuar. A është vërtet e mundur të mashtrosh motorin, dhe në një nivel nënndërgjegjeshëm, duke menduar se është benzinë, ai do të vazhdojë të ecë më tej? Qesharake, për Zotin!

Megjithatë, ne donim të kontrollonim këtë version. Jo, ne nuk jemi nga programi "MythBusters" dhe nuk bëjmë asgjë të tillë. Pra, instruktorët e vozitjes, më të famshmit dhe më të nderuarit, na thanë se, për shembull, është mjaft e mundur të mbushësh një Moskvich me ujë dhe të ngasësh! Sipas tyre, duhet të mbushni vetëm një litër e gjysmë ujë. Mjafton të shkosh në stacionin më të afërt. Na u zgjuan sytë nga një informacion i tillë i përcjellë nga ekspertët. Edhe pse ende në makinë e importuar Kjo metodë nuk do të funksionojë. Kjo mund të rezultojë të jetë riparime të shtrenjta. Por gjëja më interesante ishte ende për të ardhur!

Rezervuar karburanti

Le të vazhdojmë. Doli se, sipas teorisë, uji ka densitet edhe më të madh se benzina. Dhe karburanti (në kuptimin e benzinës, jo ujit) do të rrjedhë në linjën e gazit nëse nuk ka karburant të mjaftueshëm. Ah, atëherë gjithçka është e qartë! Në të vërtetë, shpesh ndodh që ka benzinë ​​në fund të rezervuarit, por ka shumë pak prej saj që ajo të derdhet në karburator.

Dhe disa dashnorë të vjetër makina shtëpiake, për shembull, i njëjti "Moskvich" ose "Zaporozhets", për të kursyer karburant, ata vendosin një zorrë jo në rezervuar, por në shishe. Ata vendosën një enë plastike pranë karburatorit, e siguruan mirë dhe futën në të një zorrë që lidhej me pompën e karburantit. Kështu, benzina u hodh plotësisht dhe nuk mbeti asnjë pikë. Por tanku është një histori tjetër.

Le të shohim dizajnin rezervuar karburanti. Një rezervuar bosh është një enë me formë sferike, drejtkëndore ose kubike. Gjithmonë do të ketë karburant në një rezervuar të tillë, pavarësisht se sa komponentë mekanikë ose elektronikë përpiqen ta nxjerrin atë nga atje. A e dini se si provojnë disa shoferë? Ata ngrenë njërën anë të makinës dhe nxjerrin benzinë ​​duke përdorur një zorrë dhe thithje, a la "duke fryrë mushkëritë dhe faqet".

Ekziston një mënyrë tjetër që do t'ju ndihmojë të arrini në pikën më të afërt të karburantit nëse mendoni se po ju mbaron karburanti. Ai përfshin fikjen e të gjitha pajisjeve elektrike, natyrisht, përveç atyre që janë përgjegjëse për sigurinë e drejtimit.

Pas kësaj, duhet të përpiqeni të vozitni me të njëjtën shpejtësi dhe të mos ndërroni marshin, sepse...

Përveç kësaj, nëse shoferi shkon në një udhëtim në zona ku pikat e karburantit janë të rralla, atëherë ai duhet të kujdeset për të mbushur me karburant. markë më e madhe. Për shembull, nëse ai gjithmonë ka plotësuar AI-92, atëherë ai mund të plotësojë AI-95. Kjo do të reduktojë konsumin e karburantit dhe do t'ju ndihmojë të arrini në pikën e karburantit.

Video se si të kurseni karburant:

Një metodë tjetër përfshin uljen e një qeseje plastike me ujë në rezervuar. Kjo do të parandalojë përzierjen e ujit me benzinën, por qesja mund ta shtyjë benzinën jashtë. Kjo metodë nuk është thjesht shumë e zakonshme, pasi është e vështirë të hiqni qesen nga rezervuari. Mund të kapet në diçka dhe të griset lehtë.

Ku shkon karburanti?

Tani le të shohim se ku shpenzohet në të vërtetë karburanti? Rezulton se pjesa më e madhe e karburantit shpenzohet për tejkalimin e pengesave të ndryshme, ndryshimin e energjisë dhe ngrohjes. Përveç kësaj, një pjesë e benzinës avullon fare, pa bërë as ndonjë punë të dobishme.

Pra, në fakt, ka një efikasitet mjaft të ulët. Ku shkon e gjithë benzina atëherë?

A e dini se në makinat me transmetim manual ingranazhet duhet të drejtohen siç duhet? Jo, mirë, ne e dimë se të kesh aftësi bazë të drejtimit është shumë e rëndësishme. Bëhet fjalë për diçka tjetër. Nëse shkoni për një kohë të gjatë ingranazhet e ulëta, do të marrë dy herë më shumë benzinë. Dhe kjo nuk do të thotë që ju duhet të angazhoheni në ingranazhe të larta. Nr. Pra, në "Zhiguli" vendas transmetim perfekt, e cila harxhon më pak karburant, është e treta, dhe jo e katërta, siç mendojnë disa njerëz.

Përveç kësaj, konsumi i karburantit varet edhe nga shpejtësia. Në nivele të ulëta ose të ulëta kërkon shumë më shumë benzinë ​​sesa në Shpejtësia mesatare. Përsëri, rekomandohet të vozitni një Zhiguli me 60–80 km/h. Dhe me shpejtësi të ulët, energjia shpenzohet për të kapërcyer fërkimin e gomave në asfalt ose të tjera sipërfaqe rrugore. Me shpejtësi të lartë, energjia përdoret për të kapërcyer rezistencën e ajrit. Kaq shumë për fizikën e pastër.

Mënyra të shumta për të kursyer karburantin do të ishin të padobishme nëse shoferi nuk do ta dinte që rezistenca e ajrit ndodh në trupin e makinës së tij. Kjo është arsyeja pse projektuesit po përpiqen të përmirësojnë trupin e makinës, duke e bërë atë më të efektshëm. Pse makina sportive më të ulëta se zakonisht dhe ndryshojnë në formën e tyre të projektimit? Po, ato nuk duken shumë estetikisht të këndshme, por rezistenca e ajrit ka ndikim minimal mbi to.

Përveç kësaj, rezistenca e ajrit ndikohet nga cilësia e veshjes së trupit. Po, mos u habisni. Sa më mirë makina juaj, aq më pak rezistenca e ajrit do të ndikojë në të. Çelësat, dritaret dhe madje edhe një antenë që janë të hapura gjatë vozitjes gjithashtu rrisin rezistencën. Për më tepër, rekomandohet të mos vendosni asgjë në çati, dhe pasqyrat e makinës duhet të ofrojnë vetëm shikueshmëri normale dhe të mos jenë shumë të mëdha, pasi ato gjithashtu mund të ofrojnë rezistencë të panevojshme.

Ata shoferë, makina e të cilëve është e pajisur me ajër të kondicionuar, mund të këshillohen ta fikin nëse nuk ka nevojë urgjente. Stufa gjithashtu mund të marrë shumë karburant. Prandaj, shoferit rekomandohet t'i kushtojë vëmendje të gjithë kësaj nëse është i interesuar të kursejë karburant.

Mungesa e karburantit në stacion

Mirë, thua ti. Kjo duket se është rregulluar. Çfarë duhet të bëni nëse stacioni i karburantit nuk ka mjaftueshëm mbushje, a? Si të jesh në këtë rast? Do të bëjmë gjithçka për të kursyer para, për të rrëmbyer gjithnjë e më shumë nga përbërësit e komoditetit tonë dhe ata do të na mashtrojnë?

Fatkeqësisht, mungesa e karburantit në pikat e karburantit është një realitet jeta moderne në Rusi. Pothuajse çdo automobilist përballet me këtë problem. Është shumë e rëndësishme sot dhe është mjaft e vështirë për një person që nuk është teknikisht i zgjuar të merret me të.

Por ju mund të përcaktoni nënmbushjen menjëherë. Bazuar në dy karakteristika kryesore. Nëse mbushemi me karburant rezervuar plot dhe ne e dimë që mban vetëm 50 litra benzinë, atëherë informacioni i cisternës se ka mbushur 55 litra karburant do të jetë i rremë.

Metoda e dytë përfshin praninë e një kuti. Në praktikë është vërtetuar se shumë pika karburanti mashtrojnë, ndoshta jo me qëllim, drejtuesit e mjeteve duke i mbushur me pak benzinë. Por do të jetë e pamundur të derdhni një sasi më të vogël karburanti në një kuti, veçanërisht në një enë me një peshore mbi të.

Çfarë po bëjnë pronarët e stacioneve të benzinës për të siguruar që ata derdhin karburant në mënyrë të drejtë? A e bëjnë edhe këtë? Sigurisht, jo të gjithë janë kaq të paskrupullt. Ka shumë mënyra inspektimet e stacioneve të benzinës. Shërbimet e krijuara posaçërisht për këtë qëllim kryejnë verifikimin. Ata përdorin bombola 10 litra për të mbledhur karburant. Dhe për këtë arsye, shpesh në shumë stacione karburanti, shpërndarja e benzinës është vendosur saktë vetëm në dhjetë litrat e parë. Pastaj fillon nënmbushja.

Pronarët dinakë të pompave të benzinës mund të mashtrojnë edhe shërbimet e inteligjencës. Për shembull, duke zhvilluar një program të veçantë të menaxhimit të stacioneve të karburantit. Kur të mbërrijë çeku, ato ndizen mënyrë normale, ku nënmbushja është e pamundur. Pas kësaj, pasi të kontrollohet gjithçka, ndizet një mënyrë tjetër, e cila nuk shton karburant të mjaftueshëm.

Prandaj, unë do të doja të këshilloja shoferin për sa vijon:

• furnizojeni veten me karburant dhe mos ia besoni këtë çështje stafit të stacionit;
• kontrolloni me kujdes dritaren e inspektimit plastik kur mbushni karburant (nëse është e gabuar, ajri do të hyjë në rezervuarin tuaj së bashku me karburantin).

Dukej se kaq është. Të gjitha këshillat e mësipërme mund të zbatohen në praktikë, pasi ato janë testuar shoferë me përvojë me përvojë.

Mos u frikësoni kur jeni në rrugë pult Drita e makinës ndizet, duke treguar se karburanti në rezervuar ka mbaruar. Gjëja kryesore është të mbani mend gjashtë rregullat që do të jepen më poshtë dhe më pas situata të tilla nuk do t'ju shqetësojnë më.

1. Nuk ka asnjë mënyrë pa aksione

Shigjeta ra pa shpresë...

Për disa, kjo do të jetë një zbulim, por një nivel zero i karburantit në pult nuk do të thotë që rezervuari është plotësisht bosh. Në fakt, ka ende rreth 5-6 litra karburant, e cila do të jetë e mjaftueshme për disa dhjetëra kilometra të tjerë, dhe kjo, si rregull, mjafton për të vozitur në afërsi. stacion karburanti. Sidoqoftë, pronarët e automjeteve me naftë nuk duhet të harrojnë se çfarë do të thotë për makinat e tyre ngasja me një rezervuar bosh - nëse sistemi i karburantit ajri hyn, do të jetë shumë e vështirë të ndizni përsëri makinën, edhe nëse rezervuari është i mbushur deri në qafë.

2. Mos e teproni me pedalet e gazit dhe të frenave

Ngasja agresive nuk është ekonomike.

Ajo që definitivisht nuk duhet të bëni kur nuk keni karburant është përshpejtimi i fortë dhe gjithashtu frenimi. Kur përshpejtoni, duhet të shtypni pedalin sa më mirë që të jetë e mundur dhe kur të arrini shpejtësia e kërkuar Ekspertët nuk këshillojnë ngadalësimin. Është më mirë të shikoni funksionimin e një semafori nga larg dhe të llogarisni paraprakisht ndërrimin e ngjyrave të sinjalit. Është më mirë të vozitni më ngadalë që t'i afroheni asaj jeshile dhe ta kaloni pa ndalur. Çdo frenim është i mbushur me përshpejtim të mëvonshëm dhe, në përputhje me rrethanat, konsum shtesë të karburantit të çmuar. Por nëse jeni ngecur në një bllokim trafiku, është më mirë të fikni ndezjen plotësisht për një kohë për të kursyer karburant.

3. Kaloni në marshin më të lartë

Ingranazhet e larta janë mënyra për të dalë nëse ju mbaron gazi.

Nëse situata e rrugës e lejon, atëherë është më mirë dhe më fitimprurëse të vazhdosh udhëtimin më tej veshje të lartë. Këshillohet që të jetë në rajonin 1,500 - 3,000 rpm, por treguesit specifikë varen nga vetë makina.

4. Shmangni fenerët dhe ajrin e kondicionuar

Fikni kondicionerin!

Për të kursyer konsumin e karburantit, duhet të minimizoni konsumin e energjisë. Pjesa më e madhe e karburantit shpenzohet për ajër të kondicionuar dhe ndriçim. Fikja e fenerëve, natyrisht, nëse kjo lejohet moti, soba, kondicioner, opsion per ngrohjen e xhamave dhe sediljeve, mund te kurseni 1-2 litra karburant per cdo 100 km. Sidoqoftë, pasi të fikni kondicionerin, mos nxitoni të hapni dritaret - aerodinamika e dëmtuar për shkak të kësaj do të mohojë të gjitha përpjekjet dhe konsumi i karburantit do të rritet përsëri.

5. Holloni karburantin

Alkooli mund të përdoret si hollues për benzinën.

Benzinën nuk duhet ta holloni me asgjë, por nëse papritur keni në dorë alkool të pastër, mund ta hidhni pak. Rrini në një nivel prej 5-10% të pjesës së mbetur nëse makina është karburator, dhe jo më shumë se 20% në rastin e injektimit. Nafte mund të hollohet me vajguri 5-10%. Motorët me naftë mund të funksionojë edhe në luledielli dhe në mbeturina vajrat e motorit. Nëse nuk kënaqeni me hollimin e karburantit shpesh, atëherë një manipulim një herë nuk do të ndikojë negativisht në funksionimin e makinës. Por në asnjë rrethanë nuk duhet të derdhni ujë në rezervuar.

6. Ngasni me shpejtësi neutrale dhe në bregdet

Dhe gjithashtu duhet të jeni në gjendje të lëvizni tatëpjetë.

Drejtuesit me eksperiencë këshillojnë bregun në makinë për të kursyer karburant. Nëse ka një zbritje të gjatë përpara, mund të fikni motorin dhe thjesht të rrokulliset poshtë rrugës sipas ligjit të inercisë. Kjo metodë funksionon veçanërisht mirë në makinat e vjetra me karburator. Por metoda nuk duhet të përdoret në makina moderne, sepse Nëse motori fiket, timoni dhe frenat pushojnë së funksionuari, gjë që mund të çojë në një aksident.

Unë dua të ngre temën e karburantit dhe të flas për atë që është më mirë për makinën: një rezervuar i plotë ose një gjysmë bosh. Pse lindi kjo pyetje? Po, sepse shpesh në një pikë karburanti mund të shihni ata që mbushin jo "plot", por vetëm 5-10 litra, ose edhe më pak.

Shtrohet një pyetje logjike: pse shoferët e bëjnë këtë, kryesisht të njëjtët, dhe çfarë do të thotë kjo për makinën? Nëse jeni të interesuar, vazhdoni të lexoni...

Epo, para së gjithash, le të flasim pse ndodh kjo. Nuk ka shumë arsye pse njerëzit mbushen me disa litra, disa prej tyre janë të besueshme dhe disa më pak të besueshme. Pra, le t'i rendisim ato.

Vozitja "në një llambë" - arsyet kryesore

1. Kursime ose mungesa Paratë për një mbushje të plotë. Nuk është sekret që një makinë është ende një luks për shumë njerëz, dhe e njëjta gjë mund të thuhet për funksionimin e saj. Prandaj, kur arrin në një pikë karburanti, një "ekonomist" i tillë natyrshëm mbush pak karburant për të mos dëmtuar buxhetin e familjes.
2. Çakëll i panevojshëm . Sado e çuditshme të duket, ka nga ata që qëllimisht nuk e mbushin rezervuarin plot për shkak të hezitimit të tyre për të vozitur me karburant të tepërt, i cili mund të rimbushet në çdo hap nëse është e nevojshme. Një version tjetër supozohet se është kursimi i karburantit duke zvogëluar peshën e përgjithshme të makinës. Në parim, është logjike nëse krahasoni peshën e një rezervuari të plotë dhe të zbrazët. Kjo pikë është e ngjashme me të vërtetën, por do të justifikohet vetëm për ata që marrin pjesë në garat e garave ose po përpiqen të vendosin një lloj rekord shpejtësie. Epo, ose për ata, rezervuari i të cilëve peshon shumë kur mbushet.
3. Mosfunksionime . Fatkeqësisht, ndonjëherë ndodh që kur mbush disa litra, shoferi të mos ndjekë kursime imagjinare ose ndonjë qëllim të lartë, por një avari banale që nuk lejon të derdhen më shumë se 10 ose 15 litra në rezervuar. Për shembull, nëse rezervuari shpërthen diku në mes ose më afër majës, pronari thjesht nuk ka të drejtë të derdhë më shumë se një sasi të caktuar karburanti për arsye se karburanti thjesht do të rrjedhë nga rezervuari. Unë e kuptoj që tani shumë prej jush do të thonë se një makinë me prishje të tilla nuk mund të përdoret fare, etj. Po, ndoshta keni të drejtë, megjithatë, siç tregon praktika, nëse rezervuari ka një çarje të vogël nën majë, atëherë mbushni rezervuari vetëm në gjysmë të rrugës, makina do të jetë plotësisht funksionale. E vetmja pikë është që një mosfunksionim i tillë duhet të eliminohet sa më shpejt të jetë e mundur.

Vozitja me rezervuar bosh është e rrezikshme

Ndër problemet që janë të garantuara për ju nëse vozitni me një rezervuar bosh ose gjysmë bosh, mund të theksohen pikat e mëposhtme.

1. Korrozioni . Në vendet ku karburanti nuk do të mbulojë muret e rezervuarit, rezervuari metalik është i ndjeshëm ndaj korrozionit. Për shkak të kondensimit që formohet në mure si rezultat i ndryshimeve të temperaturës, rezervuari shumë shpejt fillon të ndryshket, pas së cilës pas njëfarë kohe mund të bëhet plotësisht i papërdorshëm. Përfundimi është se sa më shumë karburant në rezervuar, aq më e vogël do të jetë zona për formimin e kondensimit, prandaj, vetë kondensata do të jetë më e vogël.

1. Kondensimi, uji në rezervuar . Përveç korrozionit, ngasja në një "rezervuar bosh" është e pakëndshme sepse kondensata, për të cilën fola pak më lart, derdhet në rezervuar dhe më pas futet në motor. Unë mendoj se nuk është e vështirë të kuptosh pse uji është i rrezikshëm për motorin. Tema është mjaft e gjerë, ndaj me pak fjalë do të them se të gjithë vuajnë nga lagështia elemente metalike motorike, si dhe pajisjet e karburantit, riparimi apo ndërrimi i të cilit kushton shumë... Duhet përmendur gjithashtu se uji në rezervuarin e karburantit nënkupton gjithçka tjetër - probleme me ndezjen, humbje të energjisë etj...

1. Tymra të padëshiruar . Në mot të nxehtë, një sasi e madhe tymi të padëshiruar mund të grumbullohet në një rezervuar gjysmë bosh karburanti, i cili mund të deformojë rezervuarin ose të shkaktojë një shpërthim nëse tymrat bien në kontakt me zjarrin. Natyrisht, për tymra të tillë ekziston një sistem i tërë që i djeg ndërsa motori është në punë ose i neutralizon duke përdorur filtri i karbonit i njohur më mirë si adsorber. Sidoqoftë, nëse adsorberi bëhet i ndotur, gazrat nuk kanë ku të shkojnë, si rezultat i të cilit rezervuari fryhet me tym dhe shpërthen me kalimin e kohës. Kjo ndodh në disa modele makinash.

1. Rreziku i dëmtimit të pompës së karburantit . Mungesa e vazhdueshme e karburantit në rezervuar mund të shkaktojë. Nivel i ulët karburanti gjatë vozitjes në një rrugë të ashpër do të çojë në faktin se herë pas here pompa e karburantit do të "rrëmbejë" ajrin, gjë që është shumë e padëshirueshme për këtë njësi. Për më tepër, parkimi i pasuksesshëm diku në një pjerrësi mund të rezultojë që thjesht të mos jeni në gjendje të ndizni motorin. Një sasi e vogël karburanti do të rrjedhë në shumë pika më e ulët dhe pompa thjesht nuk do të jetë në gjendje ta pompojë atë. Për më tepër, kur përpiqeni të filloni motorin, rrezikoni të shkatërroni pompën e karburantit.

Në përgjithësi, siç mund ta shihni, ka pak pozitiv në një rezervuar të zbrazët, pavarësisht se si e shikoni - është i dëmshëm për motorin dhe makinën në tërësi. Në emrin tim, do të shtoj se karburanti i shpeshtë "deri në plotë" është një opsion më fitimprurës, pasi është më e lehtë të gjesh nja dyqind në xhep sesa disa mijëra, dhe përveç kësaj, nuk rrezikon të ngecesh. diku në mes të autostradës vetëm me një tank bosh. Përparësitë, siç mund ta shihni, janë të dukshme, kështu që ju rekomandoj fuqimisht që ta mbani gjithmonë të mbushur rezervuarin e karburantit.

Unë kam gjithçka, shkruani në komente se cilin opsion preferoni, çfarë është më mirë për ju: vozitje me një rezervuar të plotë ose të zbrazët. Ndani vëzhgimet dhe mendimet tuaja për këtë çështje. Faleminderit për vëmendjen tuaj dhe shihemi përsëri!

A ju pëlqen të vozitni me një rezervuar karburanti gjysmë bosh? Jeni penduar që keni shpenzuar para për një rezervuar plot? Por a e dini, Le ta kuptojmë.

Në forume të ndryshme në internet, herë pas here shfaqen tema ku entuziastët e makinave debatojnë për një kohë të gjatë rreth përdorimit të një makine në një rezervuar bosh ose gjysmë bosh. Si rezultat, mendimet e shoferëve u ndanë. Disa besojnë se ngasja në një rezervuar të zbrazët nuk dëmton as motorin dhe as makinën në tërësi, të tjerë argumentojnë se gjatë ngasjes është e keqe. Pra, kush ka të drejtë?

Motori nuk "e di" se sa karburant ka mbetur në rezervuar. Ai vetëm "e di" nëse po merr sasi të mjaftueshme karburanti për të nisur apo jo. .

Sidomos për makinat e vjetra që punojnë me karburant me oktan të ulët, i cili pëlqen të thithë lagështinë nga atmosfera, duke çuar në rritjen e lagështisë në rezervuarin e gazit. Më shumë makina moderne duke punuar për karburant me oktan të lartë, janë më të mbrojtur nga formimi i lagështirës së tepërt në rezervuar.

Siç e dimë, uji është armiku i çdo metali. Pasi në tank, ajo fillon të bëjë veprën e saj të keqe. Dhe sa më shpesh të ngasim makinën, aq më shpejt lagështia, duke u përzier me ajrin, do të fillojë të gërryejë sipërfaqet metalike të rezervuarit të gazit.

Ndërsa rezervuari gërryhet, ndryshku brenda tij gradualisht do të fillojë të zhvishet, duke e bllokuar së pari rezervuarin. sensori i karburantit. Gjithashtu, elementët kimikë të ndryshkut mund të përshpejtohen me kalimin e kohës, të vendosura në. Por gjëja më e keqe është nëse ndryshku depërton në linjën e karburantit në motor.

Në këtë rast, ai thjesht do ta hajë atë.

Nga rruga, shumë nga këto efekte kanë një varësi të caktuar nga klima, si dhe nga sa mirë kujdeseni për makinën tuaj (sa shpesh ndryshoni filtra të ndryshëm etj.).

Por ndryshku në rezervuar nuk është problemi i vetëm për një makinë. Ajo që me të vërtetë më shqetëson më shumë është karburant i ndotur, të cilat i mbushim shpesh në pikat e karburantit. Ekziston një rrezik i veçantë për ato makina që furnizohen me karburant në pikat private të benzinës jashtë rrjetit, ku shumë shpesh pronarët e paskrupullt të karburanteve shesin karburant me cilësi të dyshimtë.

Gjëja më e keqe është kur karburanti i ndotur futet në rezervuar. Në këtë rast, të paktën filtri i karburantit dhe përballon përgjegjësitë e tij, ka ende një problem, si dhe fakti që papastërtia do të futet në motor. Është shumë e padëshirueshme që karburanti të derdhet menjëherë pas mbushjes në një rezervuar për ruajtjen e gazit, i cili gjithashtu mund të ketë ndryshk. Po, sigurisht, çdo pikë karburanti duhet të pastrojë rezervuarët ku ruhet karburanti. Por ju dhe unë e dimë që shumë pika karburanti nuk e bëjnë këtë.

Është gjithashtu e dëmshme të ngasësh në një rezervuar bosh për shkak të mbinxehjes së pompës së karburantit, e cila mund të dështojë për shkak të kësaj. Gjë është se karburanti në rezervuar është, në fakt, një ftohës natyral për pompë e karburantit. Kjo do të thotë, karburanti mbron pompën nga mbinxehja.

Vlen gjithashtu të theksohet se kur motori është në punë, 98% e karburantit në makinë nuk përdoret dhe kthehet në rezervuar. Si rezultat, karburanti nxehet. Natyrisht, kur ka pak karburant në rezervuar, ai nxehet shumë shpejt. Kjo nga ana tjetër çon në ftohje e pamjaftueshme pompë karburanti, e cila shkurton jetën e saj të shërbimit. Ndër të tjera, kjo shpesh shkakton një rritje të konsumit të karburantit dhe një rritje të substancave të dëmshme në shter.

Fatkeqësisht, karburanti i ndezur në rezervuar krijon shumë avuj të dëmshëm që ndikojnë në jetën e jo vetëm të rezervuarit të karburantit, por të gjithë sistemit të karburantit.

Por pse një sasi e vogël karburanti në rezervuar mund të çojë në një ulje të rezervës së fuqisë së makinës, ndërsa, përkundrazi, kur karburanti në rezervuar nxehet, vëllimi i tij rritet?

Puna është se kur benzina nxehet, ajo zgjerohet. Kur temperatura bie, benzina, përkundrazi, tkurret në vëllim. Sidoqoftë, përmbajtja energjetike e benzinës lidhet drejtpërdrejt me peshën e saj, jo me vëllimin. Prandaj, përmbajtja e energjisë e benzinës, në përputhje me rrethanat, nuk rritet me rritjen e vëllimit të karburantit.

Nga rruga, është gjithashtu e rëndësishme të mos mbushni karburantin përtej një kufiri të arsyeshëm.