Në fund të viteve '80 dhe '90, Fabrika e Automobilave Gorky prodhoi gjeneratën e katërt të kamionëve me tonazh të mesëm. Këto ishin Gas 3307, të cilat synonin të zëvendësonin serinë /53. Kamionët me shtrat të sheshtë universal dhe të lehtë për t'u mirëmbajtur shpejt fituan popullaritet në mesin e transportuesve vendas, të cilët ishin të kënaqur me karakteristikat e mira teknike të automjeteve të reja dhe aftësinë për t'i përdorur ato për një gamë të gjerë punësh.

Historia e krijimit dhe tiparet e dizajnit të modelit

Puna aktive për krijimin e një modeli të një kamioni të ri filloi nga projektuesit e uzinës së automobilave Gorky në fillim të viteve tetëdhjetë. Për të ulur koston e prodhimit dhe për të thjeshtuar riparimin dhe mirëmbajtjen e Gas 3307, komponentët dhe montimet kryesore të tyre u unifikuan me makinat që kishin dalë nga linja e prodhimit për një kohë të gjatë. Gjenerata e re e makinave mori një kabinë të ndryshme. Sa i përket motorit dhe shasisë së karburatorit, në fakt, ato janë "trashëguar" nga seria e mëparshme. Kopjet e para u publikuan në fund të vitit 1989, dhe 4 vjet më vonë ata më në fund hoqën gjeneratën e tretë të kamionëve me gaz nga linja e montimit.

Makinat e reja morën një plan urbanistik, dhe vetë kabina u mor nga modeli eksperimental i lëshuar në 1984, me indeksin 4301. Kabina moderne Gas 3307, e projektuar për dy persona, është mjaft e gjerë dhe e rehatshme. Vendi i shoferit, ndryshe nga gjeneratat e mëparshme kamionët, mund të rregullohen në planin horizontal, si dhe të ndryshojnë këndin e mbështetëses. Qasja në kontrollet kryesore nuk është e vështirë, vendosja e tyre është mjaft e përshtatshme. Sistemet e ventilimit dhe ngrohjes ofrojnë rehati shtesë.

Në linjën e kamionëve GAZ, ky model është i pari që ka të instaluar drejtuesin elektrik. Për makinat e kësaj serie, të lëshuara në fillim të viteve '90, mekanizmi i drejtimit ishte një krimb globoidal me një rul me tre kreshta, jo i ndryshëm nga ai që ishte i pranishëm në seritë e mëparshme të kamionëve. Pak më vonë, mekanizmi u modifikua, gjë që bëri të mundur uljen e përpjekjes në timon. Në versionet e mëvonshme të kamionëve, mekanizmi i drejtimit është bërë sipas parimit "vidhos - arrë top".

Zgjedhja e motorit të duhur paraqiste shumë sfida

Kamioni 4.5 tonësh duhej të fuqizohej nga një karburator me 125 kuaj fuqi. Motori ZMZ-511. Njësia funksionon karburant benzine, ishte mjaft "e pangopur", dhe për këtë arsye menaxhmenti i uzinës planifikoi të zotëronte prodhimin pak më vonë kamionë me naftë, me ekonomike ne funksionim. Një grup i kufizuar kamionësh të prodhuar në vitin 1992 ishte i pajisur me motorë dizel Hino me 136 kuaj fuqi (Japoni), por gjërat nuk shkuan më larg se kaq.

Por u vendos që të krijohej prodhimi i motorëve me naftë në fabrikën vendase, dhe në 1994 uzina prodhoi një motor me 4 cilindra. Fuqia e njësisë prej 5 litrash me një sistem ftohjeje ajri dhe turbocharging ishte 122 kf. Kamionëve në të cilët u instalua turbo diesel i ri u caktua indeksi 3309. Edhe pse, përveç motorit të modifikuar dhe tubit të marrjes së ajrit, ata nuk ndryshonin nga gazi 3307.

Supozohej se në vitin 1996 duhet të kishte përfunduar prodhimi i modeleve të benzinës "zero shtatë", por kjo nuk ndodhi. Si rezultat i rënies së industrisë bujqësore të vendit, kërkesa për "lëndina", aq të dashura nga fermerët vendas, ra menjëherë dhe u ul edhe numri i makinave të prodhuara. Prodhimi i modelit 3309 me motorin me naftë me gaz pushoi në 1998, dhe në 1999 motori u zëvendësua nga një MMZ me 122 kuaj fuqi. Disa kamionë morën një njësi me 6 cilindra me një kapacitet prej 150 kf. Pasi vendi nënshkroi një marrëveshje për futjen e standardeve Euro-2, nuk kishte asnjë pikë në pajisjen e makinave me motorin e vjetër të karburatorit 511. U instalua motori MMZ, fuqia e të cilit ishte 117 kf. (Euro-2).

Që nga viti 2006, Gas 3307 është prodhuar me motorë me 4 cilindra që plotësojnë standardin Euro-2 dhe punojnë me benzinë ​​dhe naftë. Në vitin 2008, motorët u certifikuan në përputhje me standardin Euro-3. Publikimi serial kamionët e këtij modeli, të pajisur me motor benzine, u përfunduan zyrtarisht në vitin 2009, por disa versione speciale për agjencitë qeveritare u prodhuan në sasi të kufizuar. Konsumi i karburantit të një automjeti varet nga shpejtësia e drejtimit dhe kushtet e funksionimit. Në një automjet në bord me motor benzine kjo shifër është rreth 25 l/100 km për kamionin hale Gas 3307 është rreth 27 l/100 km; Një kamion me naftë ha rreth 18-20 l/100 km. Një automjet i ngarkuar plotësisht do të ketë konsum dukshëm më të lartë. Rezervuari i karburantit është projektuar për 105 litra benzinë ​​A-76.

Makinat me motor benzine janë të pajisura me një transmetim manual me 4 shpejtësi. Kamionë me naftë Gaz 3307 - me 5 shpejtësi, dizajni i të cilave është shumë i thjeshtë dhe i besueshëm. Tufa e makinës është një pjatë, e thatë. Gaz 3307 daulle frenat kanë makinë hidraulike dhe një përforcues hidraulik me vakum. Përpara dhe pezullimi i pasëm makinë - varur, pranverë. Meqenëse nuk ka amortizues në pjesën e pasme, shumë shoferë ankohen për kapje të dobët të rrotave kur ngasin në sipërfaqe rrugore me cilësi të dobët. Pajisjet elektrike të kamionëve në këtë seri, sipas diagramit, janë një sistem me një tela me një tension të rrjetit 12 volt.

Modeli bazë u bë baza për një numër modifikimesh

Nëse flasim për versionin në bord të Gas 3307, atëherë trupi i tij është një platformë prej druri-metal i pajisur me tre anët e palosshme. Është e mundur të zgjerohen anët dhe të instalohet një tendë. Shasia e besueshme dhe e qëndrueshme e këtij modeli përdoret në mënyrë aktive për instalimin e karrocave për qëllime të ndryshme, duke përfshirë furgona, karroca hale, kamionë tërheqës, etj. Furgona të specializuar të bazuar në Gas 3307 mund të jenë izotermale, mallra të prodhuara, drithëra, madje edhe vagona me rrathë .

Çmimi i Gas 3307 varet nga viti i prodhimit, kilometrazhi, modifikimi dhe gjendja e makinës. Kamionët e prodhuar 20 ose më shumë vjet më parë ofrohen për 100 - 150 mijë rubla. Kostoja e modeleve 2003 - 2008. është rreth 350 - 400 mijë rubla. Mesatare çmimi i tregut kamionët e përdorur është 200 -250 mijë rubla.

Kamioni hale GAZ-3307 i përket familjes së katërt të automjeteve me detyrë të mesme nga uzina Gorky. GAZ-3307 në bord është prodhuar që nga viti 1989. Në 1994 u zëvendësua nga GAZ-3309 me një motor nafte. Makina u bë përfaqësuesi i parë brezi i katërt kamionët e prodhuesit.

Kamion hale GAZ-3307: histori

Menaxhmenti i uzinës Gorky kuptoi nevojën për ndryshime në hartimin e pajisjeve në vitet '80. Që nga ajo kohë filloi zhvillimi i makinave, kryesisht të unifikuara me modelet e gjeneratës së tretë, por më produktive dhe më të fuqishme. Falë transferimit aktual të komponentëve kryesorë nga një gjeneratë e pajisjeve në tjetrën, u bë e mundur të zvogëlohej kostoja e riparimeve, pjesëve të këmbimit dhe mirëmbajtjes ndër-shërbuese të makinerive.

Duke plotësuar kërkesat e kohës, GAZ-3307 i ofroi përdoruesit një kabinë të gjerë të dyfishtë me ventilim dhe ngrohje. Në fund të vitit 1989 u krijua prodhim ne mase Modeli 3307 me një motor ZMZ të fabrikës dhe një rregullim të rrotave 4x2. Automjeti kishte një kapacitet mbajtës 4.5 ton dhe ishte projektuar për lëvizje në rrugë të asfaltuara.

Kamion hale GAZ-3307: karakteristikat teknike

Sipas ekspertëve dhe përdoruesve, modelet GAZ-3307 kanë shumë disavantazhe. Dizajni i pezullimit bën lëvizjen rrugë të këqija pothuajse e pamundur. Vula e vajit të boshtit me gunga është e prirur për rrjedhje, dhe motori nuk mund të mburret me efikasitet. Sidoqoftë, për kohën e tij, GAZ-3307 u bë një zhvillim i pranueshëm, i cili i lejoi automjetit të mbante pozicionin e tij për disa vjet. Më vonë, në vitin 2008, makina u lirua përsëri nga linja e montimit.

Motorri 2008

Makinat e linjës së re të gjeneratës së katërt GAZ morën motorë karburatori ZMZ-5321.10. Tetë cilindra me katër goditje Motorri me gaz dallohej nga një rregullim i cilindrave në formë V, i cili bëri të mundur arritjen e fuqisë së lartë të prodhimit. Njësia u ftoh nga një sistem i lëngshëm dhe i pajisur me një sistem shtesë të riciklimit të gazit të shkarkimit. Blloku i aluminit dhe koka e cilindrit u plotësuan nga një valvul OHV. Motori i përkiste të tretës klasë mjedisore.

Me një shpejtësi maksimale të boshtit të gungës prej 3200-3400 rpm, njësia e fuqisë prodhoi 124 kf/91,2 kW fuqi. Çift rrotullues maksimal varionte nga 3000-3400 Nm. Motori pothuajse me pesë litra konsumonte 240 g/hp*h karburant. U lejua të përdorte benzinë ​​AI-76 dhe AI-80. Në varësi të rregullimeve shtesë, motori mund të funksionojë me karburant 92 oktanesh.

Karakteristika të tjera

Përveç njësisë së energjisë, GAZ-3307 përdori një kuti ingranazhesh manuale të sinkronizuara me pesë shpejtësi. Pezullimi i përparmë dhe i pasëm kishte një dizajn susta me gjethe. Në boshtin e përparmë u instaluan amortizues hidraulikë.

Qarku i dyfishtë i punës sistemi i frenave pajisur me një makinë hidraulike për të lehtësuar frenimin. Në pjesën e përparme dhe boshti i pasëm U përdorën frenat e daulleve. Makina mund të arrinte një shpejtësi maksimale prej 90 km/h, dhe kufirin nga 0 në 80 km/h e kaloi në 64 sekonda. Duke marrë parasysh të gjitha karakteristikat, makina mund të ngjitej deri në 25 gradë. Instalimi i timonit me energji elektrike nuk ishte siguruar.

dimensionet

• gjatësia - 6330 mm;
• gjerësia - 2330 mm;
• lartësia e çatisë së kabinës - 2350 mm;
• baza e rrotave - 3770 mm;
• hapësira e tokës - 347 mm nën rrezen e boshtit të përparmë / 265 mm nën boshtin e pasmë;
• gjurmët e rrotave të përparme - 1700 mm;
• udhë rrotat e pasme- 1560 mm;
• gjatësia e platformës së ngarkimit - 3490 mm;
• gjerësia e platformës së ngarkesave - 2170 mm;
• lartësia e platformës së ngarkimit - 510 mm;
• kapaciteti i ngarkesës - 4,5 ton;
• pesha e frenuar - 3200 kg;
• masë e plotë- 7850 kg.

Merrni një ofertë të favorshme nga furnizuesit e drejtpërdrejtë:

Ju mund të jeni të interesuar

spectehnika-info.ru

Karakteristikat teknike të makinës GAZ 3307

Në këtë faqe do të përqendrohemi në karakteristikat teknike të kamionit GAZ 3307.

Kjo makinë i përket automjetet në bord. Rrotat lëvizëse janë ato të pasme. GAZ 3307 peshon pak, mjaft 3750 kg. Por kapaciteti i tij mbajtës është më pak - 4.5 ton. Por mund të arrijë shpejtësi deri në 90 km/h, me një fuqi maksimale të motorit prej 120 kf.

Kthehu te përmbajtja

Karakteristikat e plota teknike të makinës

Specifikimet

Kapaciteti i ngarkesës, kg	4500
Pesha e mjetit, kg
E pajisur	3200
Plot	7850
Transmetim	manual i sinkronizuar me pesë shpejtësi
Pezullimi i rrotave
Përpara	Susta e varur me gjethe, me amortizues hidraulikë
E pasme	I varur, pranveror
Frenat
Sistemi i frenave të shërbimit	me qark të dyfishtë, me makinë hidraulike
Përpara	Daulle
E pasme	Daulle
Drejtues
Lloji	vidë - arrë top
Rrotat
Disqet, madhësia	152B-508
Gomat, madhësia	8,25R20

Motorri

Treguesit e performancës

Kthehu te përmbajtja

Transmetim

Kutia e ingranazhit të kamionit GAZ 3307 është me 4 shpejtësi, pezullimet e përparme dhe të pasme janë të varura. Ju gjithashtu mund të habiteni nga hapësira rezervuar karburanti, e cila arrin 105 litra, dhe benzina mund të mbushet në të, duke filluar nga A76. Sa i përket rehatisë, kabina GAZ 3307 është mjaft e gjerë, e projektuar për 2 persona, përfshirë shoferin. Zhurma e motorit është praktikisht e padëgjueshme në të, dhe rruga është qartë e dukshme.

Kthehu te përmbajtja

Sistemi i frenave

Sistemi i frenave të shërbimit të kamionit GAZ 3307 është i pajisur me një makinë hidraulike, dhe një mekanizëm daulle përdoret si frena. Ky automjet ka dy qarqe frenash, njëri prej të cilëve mund të shërbejë si frenim rezervë.

Kthehu te përmbajtja

Drejtues

Drejtimi përdor një ingranazh krimbi, i cili ka një krimb globoidal me një rul me tre kreshta. Pajisjet elektrike funksionojnë në 12 volt.

Kthehu te përmbajtja

Ftohje dhe ngrohje

Tani le të kalojmë te lëngjet që rekomandohen për përdorim në një makinë GAZ 3307 Si ftohës, mund të përdorni antifriz - A40 të përzier me ujë, ose antifriz të pastër - A65. Ata harruan të shtojnë se makina është e pajisur edhe me ngrohës, kështu që do të jeni të ngrohtë dhe të rehatshëm në të edhe në ngrica të forta.

Kthehu te përmbajtja

Çfarë vajra dhe lëngje motorike të përdorni

Për sistemin e lubrifikimit, rekomandohet përdorimi i vajit të gjithë sezonit M-8V ose M-6/10V. Por nëse punoni në kushte të rënda ngricash, atëherë do t'ju duhet vaj ASZp-6. Për kutinë e marsheve, është më mirë të përdorni vaj gjithë sezonal TAP-15v, nga minus 25 në minus 30, përdorni TSp-10, dhe nëse temperatura është edhe më e ulët, atëherë mbushni TSp-15K me një shtesë të vogël të karburantit dizel. për naftë 3307. Të njëjtat vajra mund të përdoren edhe për pajisje drejtuese. Në karterin ngasja përfundimtare duhet të mbushni vajin TSp-14gip për të gjitha sezonet, në shumë ngrica të rënda– TSz-9gip. Për amortizatorët do t'ju duhet lëng AJ-12T, ose vaj boshti. Si lëngu i frenave përdorni "Tom".

avtomobilgaz.ru

karakteristikat teknike (karakteristikat e performancës), kapaciteti i ngarkesës së automjetit, konsumi i karburantit për 10 km, pesha, dimensionet

Kamioni GAZ-3307 u krijua si një opsion kompromisi për të zëvendësuar automjetet e vjetëruara me shpejtësi Model 53, të rënda drejtimin pa përforcues hidraulik, boshte dhe pezullim. Përdorimi i njësive të vjetra bëri të mundur zotërimin e shpejtë të makinës në ferma dhe mirëmbajtjen e thjeshtuar.

Pavarësisht dizajnit arkaik, kamioni mbeti në prodhim deri në vitin 2009, madje edhe tani uzina Gorky prodhon automjetin "Countryman", i cili ndryshon pak në dizajn. Arsyet e jetës së tij të gjatë ishin besueshmëria dhe mirëmbajtja e dizajnit, të cilat lejojnë që GAZ-3307 të operohet në kushte të ndryshme.

Historia e krijimit

Menjëherë pas krijimit të gjeneratës së tretë të kamionëve GAZ (modelet 52 dhe 53), filloi puna për zhvillimin modele premtuese. Zhvillimet e para u shfaqën në gjysmën e dytë të viteve '60 dhe përfaqësonin një version të modernizuar të makinës ekzistuese. Në vitin 1972, u shfaqën prototipet e para funksionale të kamionëve GAZ-53-11.

Në të njëjtën kohë, ZIL filloi punën në të ardhmen ZIL-4331, i cili ishte i ndryshëm nga jashtë nga automjetet e gjeneratës së vjetër. Meqenëse kishte rivalitet të vazhdueshëm midis uzinave GAZ dhe ZIL, uzina Gorky u detyrua të fillonte zhvillimin e një kabine të re. Një nxitje shtesë për krijimin ishte njohja me kamionët gjermanë Magirus Deutz, të cilët filluan të furnizoheshin në BRSS.

Projekti i kamionit të ardhshëm GAZ-3307 mori përcaktimin 4301.

Një tipar i veçantë i modelit 4301 ishte motori - një naftë me 6 cilindra GAZ-542, i cili zhvilloi deri në 125 kuaj fuqi. Versioni i benzinës, i caktuar GAZ-3307, kaloi një cikël testimi deri në fund të vitit 1986 dhe prodhimi masiv filloi në 1989. Karakteristikat teknike të GAZ-3307 me të njëjtën njësi të energjisë doli të ishin më të larta se ato të paraardhësit të tij.

Modeli i vjetër u hoq gradualisht nga viti 1993. Dizel GAZ-4301 dukej pak i ndryshëm nga homologu i tij i benzinës, por kishte një numër dallimesh. Prodhimi u ndërpre në 1995 pas montimit të pak më shumë se 28 mijë makinave.

Kamioni GAZ-3307 mbeti në prodhim deri në vitin 2009 u prodhuan tufa të vogla automjetesh për disa vite të tjera (rreth 500 kamionë në vit). Arsyeja e ndërprerjes ishte zgjerimi i prodhimit të automjeteve të pajisura me motorë dizel ekonomikë dhe të fuqishëm. Benzina e fundit GAZ-3307 përputhej me standardet e toksicitetit Euro-3.

Përshkrimi i dizajnit

Kamioni GAZ-3307 bazohet në një kornizë të përbërë nga dy pjesë anësore të stampuara dhe pjesë kryq. Pjesët lidhen me njëra-tjetrën me thumba. Një motor është instaluar në pjesën e përparme të kornizës, i pajisur me dy mbështetëse të përparme dhe dy të pasme.

Kamioni është i pajisur me një shirit tërheqës të përparmë që përbëhet nga kunjat mbret që futen në vrimat e pirunëve tërheqës.

Fiksimi i kunjave është me susta. Një goditje tërheqëse është montuar në pjesën e pasme kryq të kornizës.

Boshtet e kamionit GAZ-3307 janë ngjitur në kornizë përmes sustave gjatësore që kanë një formë gjysmë eliptike. Pezullimi i përparmë ka susta të plotësuara nga një palë amortizues teleskopik tip hidraulik. Skajet e sustave janë të ngulitura në jastëkë mbështetës prej gome.

Sustat e pasme plotësohen me pezullime, të cilat funksionojnë kur makina është e ngarkuar ose kur vozitni në rrugë të pabarabarta. Boshti i përparmë Kamioni është një tra i falsifikuar, në skajet e të cilit ka nyje drejtuese. Lidhja midis rrezes dhe grushteve është një lidhje pin.

Pjesa më e madhe e GAZ-3307 doli nga linja e montimit me rrotat e tipit GAZ-53 (me tre dritare). Por disa nga makinat e modelit të thjeshtuar 33061 ishin të pajisura me rrota nga GAZ-51 - me gjashtë dritare.

Trupi dhe kabina

Kabina e kamionit GAZ-3307 është metalike, e pajisur me dy vende të veçanta. Selia e shoferit është e pajisur me një suspension për thithjen e goditjeve, i përbërë nga një sustë cilindrike prej çeliku dhe një shtyllë hidraulike. Pezullimi ka një rregullues të shpejtësisë susta që ju lejon të rregulloni sediljen në varësi të peshës së shoferit.

Sedilja mund të rregullohet në lartësi dhe distancë nga montimi i pedalit.

Këndi i pjerrësisë së jastëkut rregullohet me hapa, mbështetësja është pafundësisht e rregullueshme. Një numër i madh rregullimesh kanë përmirësuar kushtet e punës së shoferit. Selia e pasagjerit është e pajisur me një ndenjëse me dizajn të palosshëm.

Qasja në kabinën GAZ-3307 bëhet përmes dy dyerve. Vendet e shoferit dhe të pasagjerit ishin të pajisura opsionalisht me rripa sigurie. Xhami i përparmë panoramik është bërë me tre shtresa trefishe. Xhami i derës përbëhet nga dy pjesë. Dritarja e përparme është me rrotullim, xhami kryesor është rrëshqitës. Xhami i dyerve të kalitur.

Në shtyllën e pasme të djathtë të kabinës së disa kamionëve GAZ-3307 ka një grilë që shërben si një hyrje ajri për ngrohës autonome. Prania e një hekure nuk garanton instalimin e një ngrohës. Si standard, kabina është e pajisur me një ngrohës të lëngshëm të lidhur me sistemin e ftohjes së motorit.

Kamioni bazë GAZ-3307 ishte i pajisur nga fabrika me një platformë metalike me dimensione të përgjithshme:

• gjatësia – 3490 mm;
• gjerësia – 2170 mm;
• lartësia anësore - 510 mm.

Sipas udhëzimeve dhe manualit të funksionimit për GAZ-3307, automjetet e hershme përdorën një platformë të pajisur me faqe druri me dimensionet e mëposhtme:

• gjatësia – 3740 mm;
• gjerësia – 2170 mm;
• lartësia anësore - 675 mm.

Një anë e përparme e fiksuar fort është instaluar në platformë. Anët e mbetura mund të palosen. Anët e makinave të hershme dhe të vonshme ndryshojnë në pamje. Gjatë funksionimit, shumë GAZ-3307 ishin të pajisura me shtesa druri që më shumë se dyfishuan lartësinë e anës.

kamion hale bujqësor GAZ-SAAZ-3307

Pati modifikime të makinës me një kabinë të dyfishtë. Gjatë instalimit kabina të dyfishta Dimensionet e trupit u zvogëluan, por numri i vendeve u rrit.

Motorri

Kamioni GAZ-3307 ishte i pajisur me një motor benzine ZMZ 511.10 me 125 kuaj fuqi, të huazuar nga paraardhësi i tij, kamioni GAZ-53-12. Motori ka dy blloqe cilindrash, katër në secilin, të montuar në formë V. Motori është i pajisur me një pa kontakt sistemi i tranzistorit sistemi i ndezjes dhe riciklimit të gazit.

Fuqia e motorit është e mjaftueshme për të përshpejtuar makinën pa ngarkesë në 90 km/h.

Për ftohje, përdoret një sistem i lëngshëm i detyruar, qarkullimi kryhet nga një pompë, e drejtuar nga një rrip nga bosht me gunga. Sistemi përfshin një termostat që mirëmban regjimi i temperaturës dhe përshpejtimi i ngrohjes së njësisë së energjisë. Një pjesë e GAZ-3307 ishte e pajisur me një pajisje para nisjes që thjeshton fillimin në temperatura të ulëta. Benzina nga sistemi i fuqisë së motorit përdoret si lëndë djegëse.

Përzierja e djegshme përgatitet nga një karburator me dy dhoma, model K-135MU. Karburatori ka një dizajn të rrjedhës së përzierjes në rënie dhe është i instaluar në pllakën e sipërme të motorit. Stufa ka kanale për furnizimin e përzierjes së karburantit. Çdo dhomë karburatori shërben rreshtin e vet të cilindrave. Karburatori është i pajisur me një kufizues centrifugal pneumatik të shpejtësisë. Kufizuesi është vendosur në 3200 rpm.

Fillimisht, motori GAZ-3307 ishte krijuar për të përdorur benzinë ​​A76, ndërsa u lejua përdorimi i AI-93 me oktan të lartë me një rritje të kohës së ndezjes. Fabrika lejoi përdorimin e benzinës A-72 me një ulje të kohës së ndezjes. Sot, motorët funksionojnë me benzinë ​​A92, pasi karburanti me një numër të ulët oktani nuk prodhohet.

Furnizimi me karburant ishte në dy rezervuarë - kryesor dhe rezervë. Vëllimet e mbushjes janë përkatësisht 105 dhe 60 litra. Në makinat e mëvonshme GAZ-3307 rezervuar shtesë jo i instaluar. Rezervuari kryesor është montuar në pjesën anësore të kornizës prapa kabinës në anën e shoferit. Rezervuari kryesor ka një matës të nivelit të karburantit me sensor emergjence, i cili ndizet kur kanë mbetur 12 litra benzinë.

Që nga viti 1992, kamionët GAZ-33061 të pajisur me një motor me 6 cilindra me valvula të ulëta që prodhon 75 kf janë prodhuar në tufa të vogla. Tipar karakteristik Automjetet përdorën një platformë druri identike me modelin GAZ-52-01. Baza e rrotave të makinës është 3770 mm.

Kapaciteti mbajtës i automjetit është reduktuar në 2500 kg kundrejt 4500 kg për GAZ-3307. Kishte një projekt për të krijuar një kamion bujqësor bazuar në 33061 me një bazë rrote të reduktuar në 3300 mm, një peshë të reduktuar të frenuar dhe një bosht të vetëm të pasëm të gomës. U bë një prototip, por makina nuk mori zhvillim të mëtejshëm.

Kamionët GAZ-3307 të prodhimit të vonë janë të pajisur me një motor karburatori të modernizuar ZMZ-5231 që zhvillon 113 kf.

Motori ka një goditje pistoni të rritur me 8 mm, për shkak të së cilës vëllimi i punës është rritur nga 4250 në 4670 cm³. Sistemi i shkarkimit motor i pajisur konvertues katalitik gazrat e shkarkimit.

Motori është i pajisur me një sistem ECM që monitoron toksicitetin e shkarkimit dhe rregullon përbërjen e përzierjes. Përdorimi i sistemit bëri të mundur uljen e lehtë të konsumit të benzinës nga motori GAZ-3307.

Transmetim

Kamioni GAZ-3307 përdori një tufë të thatë të pajisur me një disk pune. Tufa përfshin një amortizues që zbut dridhjet që ndodhin gjatë funksionimit. Tufa lëshohet nga një makinë hidraulike që vepron nga pedali. Tufa transmeton çift rrotullues në boshtin e hyrjes së një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi me marshin direkt të sipërm.

Midis boshtit të daljes së kutisë dhe boshtit të pasmë të GAZ-3307 ekziston transmetimi i kardanit tip i hapur. Transmisioni përbëhet nga dy boshte të lidhura me njëri-tjetrin nga një bashkim universal. Për arsye të gjatësi të gjatë boshti, një mbështetje e ndërmjetme mbajtëse është futur në dizajn, duke parandaluar daljen e boshtit me shpejtësi të lartë.

Për të kompensuar ndryshimet në distancën midis kutisë dhe urës, përdoret një lidhje e ndarë e pjesëve të boshtit.

Boshti i pasmë mbajti çiftin kryesor hipoid. Një diferencial i pjerrët është instaluar midis boshteve të boshtit të balancuar kryesor.

Drejtues

Mekanizmi i drejtimit nuk ka marrë ndryshime të rëndësishme në krahasim me njësinë e kamionit GAZ-53-12. GAZ-3307 është i pajisur me një kuti ingranazhi mekanik, i përbërë nga një krimb globoidal i lidhur me boshtin e drejtimit. Një rul me tre kreshta, i pajisur me një bosht të vijës së daljes, lëviz përgjatë fillit të krimbit.

Një bipod drejtues është instaluar në shiritat, në fund të së cilës është instaluar një shufër gjatësore e tipit tubular. Instaluar midis rrotave shtytje anësore, i rregullueshëm në gjatësi dhe i pajisur me mentesha jo të rregullueshme. Shufra është instaluar në pjesën e pasme të rrezes.

Kolona e drejtimit GAZ-3307 është e lidhur me kutinë e marsheve nga një bosht lëvizëse. Pjesa e jashtme e altoparlantit është e mbuluar me një mbulesë plastike. Timoni me dy fole, prej plastike të zezë.

Frenat

Kamioni GAZ-3307 ishte i pajisur me frena daulle në të gjitha rrotat. Sistemi i drejtimit ka dy qarqe, secila prej të cilave i shërben boshtit të vet. Qarku përfshin një përforcues të veçantë të tipit hidrovakum. Për fuqizimin e amplifikatorëve janë instaluar cilindra me vakum. Shkalla e vakumit matet nga sensorët e kontrollit që janë të lidhur me një llambë treguese në panelin e instrumenteve.

Nëse niveli i vakumit është i pamjaftueshëm, qarku nuk funksionon me fuqi të plotë dhe një llambë paralajmëruese e kuqe në panel ndizet.

Lëshimet e mëvonshme të kamionit GAZ-3307 janë të pajisura me një sistem frenimi kundër bllokimit.

Në frenat e pasme të GAZ-3307 ka rrotullues që furnizojnë këpucët me bateritë në parking. Drejtimi i karrigeve është kabllo, nga një levë e instaluar në kabinë. Hendeku midis veshjeve të fërkimit dhe sipërfaqes së brendshme të kazanit mbahet nga një pajisje automatike.

Elektrike

GAZ-3307 është i pajisur me standarde sistemi elektrik me një tension pune 12 V. Poli negativ i baterisë dhe terminalet negative të konsumatorëve janë të lidhur me trupin dhe kornizën e kamionit.

Disa kamionë ishin të pajisur me një çelës negativ teli. Burimet aktuale janë një bateri 6ST-75 dhe një gjenerator me një rregullator të integruar. Gjeneratori drejtohet nga një rrip nga boshti i motorit.

Specifikimet

Ne krahasojmë makinat e prodhuara dhe të ndërprera duke përdorur një tabelë

Car Next dhe Countryman janë modele të prodhuara aktualisht. Siç mund ta shihni nga tabela, GAZ-3307 duket shumë mirë, për kohën e tij, natyrisht.

Aplikacion

Kamioni GAZ-3307 u përdor si mjet civil. Në bazën e tij u instaluan tanke, ashensorë teleskopik dhe automjete për transportin e ekuipazheve të riparimit (versionet me një kabinë dhe me dy kabinë). Një numër i kufizuar kamionësh u përdorën për të krijuar kamionë zjarri.

Kishte një sërë modifikimesh bazuar në kamionin bazë. Për nevojat e uzinës së automobilave në Saransk, u prodhua një shasi nën përcaktimin GAZ-33072. Në bazë të makinës, u prodhuan kamionë hale me aftësinë për të shkarkuar në tre ose një drejtim.

Një tipar dallues i shasisë ishte instalimi i një pompë vaji ingranazhesh në kutinë e marsheve, e përdorur për të drejtuar hidraulikën e trupit të hale.

Parametrat e kapacitetit të ngarkesës së kamionit hale SAZ nuk ndryshonin nga automjeti bazë - deri në 4500 kg.

Taksi mallrash e modelit GAZ-33073 dallohej nga faqosja e platformës së saj të ngarkesave, e cila kishte stola të palosshme për pasagjerët të vendosur përgjatë anëve anësore. Anët nuk kishin mentesha.

Vetëm dera e pasme ishte palosur poshtë, kishte një shkallë në dyshemenë e platformës, duke e bërë më të lehtë hyrjen në platformë. Pjesa e sipërme e trupit ishte e mbuluar me një tendë me dritare ovale celuloide rreth perimetrit. Mbyllja mbyllej në pjesën e pasme me një përplasje.

Fabrika Gorky furnizoi shasinë GAZ-33074 për ndërtimin e autobusëve me kapuç KAVZ-3976. Shasia kishte një bazë të zgjatur dhe furnizohej pa kabinë, por me bishta. Në shasinë GAZ-33075, një motor ZMZ-513, i përshtatur për të punuar me gaz të lëngshëm, u instalua si një porosi e veçantë. Një motor i ngjashëm ishte montuar në shasinë GAZ-33076, i pajisur me një sistem energjie të gazit të ngjeshur.

Për përdorim ushtarak, u krijua GAZ-3308, i pajisur me një sistem me të gjitha rrotat, e ngjashme me GAZ-66. Avantazhi i automjetit ishte shtrirja e kapuçit, e cila siguron mbrojtje të shtuar në rast shpërthimi të minave. Kamionët e ushtrisë janë të pajisur me njësi benzine dhe naftë.

Modernizimi

Bazuar në modelin 3307, prodhohet GAZ-33086 "Countryman", i pajisur me një sistem me të gjitha rrotat dhe një motor nafte MMZ D-245 me 117 kuaj fuqi me një turbocharger. Kamioni përdor një transmetim me pesë shpejtësi, si dhe një kuti transferimi dhe boshte nga GAZ-66.

Boshti i pasmë ka goma të dyfishta.

Dizajni i GAZ-3307 u bë baza për krijimin e një gjenerate të re të kamionëve GAZ nën përcaktimin Next. Gjenerata e re është e pajisur me një kabinë moderne, motorët ekonomikë, me pesë shpejtësi transmetim manual. Kapaciteti i ngarkesës së makinerive arrin 7000 kg.

Video

libër lufte.klub

Motori GAZ-3307 Konsumi i karburantit Vëllimi i rezervuarit Dimensionet Pesha Gomat Klasa ekologjike

GAZ-3307, kamion 4.5 tonësh në shasinë GAZ-53-12. Kopja e parë u montua në GAZ në 1989. Trupi i makinës është një platformë druri me tre anët e palosshme - anësore dhe të pasme. Në anët gjatësore është e mundur të instalohen stola tërthor të varur, anët e zgjatjes, harqet dhe një tendë. Kabina e dyfishtë ndodhet prapa motorit. Krahasuar me modeli bazë Kabina GAZ-53-12 është më e rehatshme, dukshmëria është përmirësuar, si dhe izolimi termik dhe zhurma.

GAZ-3307 - video e drejtimit jashtë rrugës

Sedilja kryesore me susta është e rregullueshme për peshën e shoferit, gjatësinë, jastëkun dhe këndin e mbështetëses. Ofrohen shumë modifikime të GAZ-3307: GAZ 330701 - për klimat e ftohta; GAZ-33073 - taksi mallrash-pasagjerësh; GAZ-33075 dhe GAZ-33076 - makina me cilindra gazi, që funksionon me gaz të lëngshëm të naftës (propan-butan) dhe i ngjeshur gazit natyror; GAZ-33072 - shasi për kamionë hale; GAZ-33074 - shasi për autobusë; GAZ-3307 - shasi për automjete të specializuara. Modifikimet e GAZ-330706 (për vendet me klimë të butë) dhe GAZ-330707 (për vendet me klimë tropikale) eksportohen.

Makina është e pajisur me benzinë ​​8 në formë V motori cilindër fuqi 120 l. s., me benzinë ​​A-76. GAZ-3307 është i pajisur me një tufë me një pllakë me burime periferike dhe një makinë hidraulike; kuti ingranazhi me katër shpejtësi; rrota me disqe; pezullim i përparmë i varur në susta gjysmë eliptike me amortizues; pezullimi i pasmë në susta gjysmë eliptike me susta shtesë; sistem frenimi me mekanizma daulle, makinë hidraulike me qark të dyfishtë (të ndara përgjatë akseve) dhe një përforcues hidraulik vakum.
Në 1992, u prodhua një grup GAZ-3307, i pajisur me motorë japonezë dizel Hino me një fuqi prej 136 kf. Me.

Karakteristikat teknike të GAZ-3307

Motori GAZ-3307

ZMZ-53-1 1, benzinë
– Zhvendosja e motorit: 4,250 cm 3
– Fuqia e motorit: 120 kf në 3200 rpm
– Maks. çift ​​rrotullues: 285 Nm në 2000-2500 rpm

Konsumi i karburantit GAZ-3307

– me shpejtësi 60 km/h: 19.6 l. për 100 km
– me shpejtësi 80 km/h: 26.4 l. për 100 km

Klasa ekologjike GAZ-3307

Shpejtësia maksimale e GAZ-3307

Transmetim: 4 transmision manual

Dimensionet e përgjithshme të GAZ-3307

– Gjatësia: 6550 mm.
– Gjerësia: 2380 mm
– Lartësia: 2350 mm.
– Hapësira nga toka: 265 mm
– Mesazhi i rrotave: 3770 mm
– Pista e pasme: 1690 mm
– Pista e përparme: 1630 mm

Pesha GAZ-3307

– pesha totale: 7850 kg
– pesha e frenuar: 3200 kg

Vëllimi i rezervuarit GAZ-3307

– 105 litra

Kapaciteti i ngarkesës së GAZ-3307

Madhësia e gomave GAZ-3307

Foto GAZ-3307

Foto GAZ-3307 Kamion me vakum / Makinë vakum

SAZ-3507-01 – kamion hale në shasinë GAZ-33072

Platforma ajrore PMS 318-02 në shasinë GAZ-3307

Ngarko më shumë…

Shto një koment

mir-automoto.ru

Gaz 3307 – karakteristikat teknike - Lada Master Lada Master

Tridhjetë vjet është jetëgjatësia mesatare e një rripi transportieri Makinë sovjetike. Krahasuar me Indinë, jo aq shumë. Por nuk është aq dinamike sa, të themi, Polonia apo Gjermania. Kjo vlen absolutisht për të gjithë, jo vetëm automjetet komerciale, edhe pse ata të parët.

Nuk do të doja ta lidhja inercinë e industrisë së automobilave me mungesën e zgjuarsisë dhe njohurive teknike në parim, por kokat strategjike dhe armët e zjarrit janë zhvilluar gjithmonë në mënyrë më aktive sesa industria e automobilave për nevojat e Ekonomia kombëtare. Automatik, për disa arsye kallashnikov, dhe madje edhe GAZ 51 kishin një motor Dodge. Dhe vetë GAZ nuk ishte gjë tjetër veçse një degë e Fordit në Rusinë Sovjetike.

1. Si u shfaq GAZ 3307?
2. Nga çfarë do të ndërtojmë?
3. Të dhënat teknike të GAZ 3307 dhe modifikimet
4. Ndryshimet e GAZ 3307

Si u shfaq GAZ 3307?

GAZ AA, dhe pas luftës GAZ 51, u shfaq tërësisht në një bazë inxhinierike amerikane. Ato prodhoheshin gjithashtu për 30 vjet dhe zëvendësuan njëra-tjetrën me vështirësi. Kush e di, ndoshta ata do të kishin skalitur lëndinën e 51-të para perestrojkës parakolpët plastikë, nëse nuk do të ishte shfaqur familja e tretë GAZ 52/53. Përsëri të njëjtat 30 vjet në linjën e montimit, gjysma e të cilave me një motor Dodge me valvul të ulët. Në mesin e viteve '60, motori me 8 cilindra Zavolzhsky ZMZ 53 ishte tashmë gati, por ai u shfaq në linjën e montimit vetëm në fillim të viteve '70. Gas 53 ishte fillimisht një model 51A, vetëm me një kabinë të re.

GAZ 51A u hoq nga linja e montimit vetëm në 1975, por deri në vitin 1985 u prodhua shasia e saj me kabinë nga pesëdhjetë e tre të reja. Kamion i ri me një motor me tetë cilindra, ai shkoi menjëherë në masë dhe u bë kamioni më popullor në vend. Ai kishte më shumë se 80 modifikime mbi bazën e tij. teknologjia e automobilave, duke filluar nga autobusët e deri tek makineritë speciale dhe bujqësore. Një shenjë cilësie, më shumë se një milion e gjysmë kopje në qarkullim - një sukses i jashtëzakonshëm. Por kjo nuk mund të vazhdonte përgjithmonë, dhe GAZ 53A tashmë po merrte frymë nga pas makinë e re. Buletini i perestrojkës dhe kohëve të reja - GAZ 3307.

Nga çfarë do të ndërtojmë?

Kjo ishte një pyetje retorike, pasi ishte e nevojshme të ndërtohej një kamion i ri me funksion të mesëm praktikisht nga e para. Shasia e modelit të 53-të ishte e vjetëruar pashpresë njëzet vjet më parë, dhe fabrika nuk kishte asgjë të re nga zhvillimet e gatshme. Modeli i mëparshëm ishte aq i suksesshëm sa fabrika thjesht nuk kishte vend për gabime. Prandaj, në fillim të perestrojkës, duke përfituar nga shkrirja, disa linja robotike u blenë jashtë vendit. Zhvillimi kishte vazhduar që nga fillimi i viteve '80, por përveç vizatimeve për gjeneratën e katërt të kamionëve Gorky, asgjë nuk ishte gati. Prandaj, ne vendosëm të ndiqnim të njëjtën skemë si GAZ 53. Kabina e re u instalua për herë të parë në shasi nga 53.

Modeli hibrid ka qenë në rrugë që nga viti 1989. Në fillim të viteve '90, njësitë e cilindrave të gazit filluan të instalohen, dhe modifikimet 33076 dhe 33077 funksiononin me gaz të lëngshëm dhe të ngjeshur. Jo një modifikim i tillë, megjithatë, kabina këndore, qesharake, me sy të mëdhenj solli një lloj larmie në zymtësinë dhe monotoninë e kamionëve sovjetikë.

Të dhënat teknike të GAZ 3307 dhe modifikimet

Fillimi i viteve '90 ishte një periudhë shumë e vështirë për uzinën. Në vitin 1992, transportuesi ndaloi për herë të parë në të gjithë historinë e tij. Ku janë zhvillimet e reja? Ishim të kënaqur me atë që kishim. Por nuk kishte shumë. Kabina e re me një xham të madh të gjerë, ergonomia e sediljes së shoferit lanë shumë për të dëshiruar, por me kalimin e kohës drejtuesit u mësuan me bllokun e ri të pedaleve dhe rregullimin e ri të instrumenteve. Një avantazh i dizajnit ishte drejtuesi i energjisë i përdorur për herë të parë në GAZ. Një risi tepër jobindës për fundin e shekullit të 20-të, megjithatë, u bë më e lehtë të rrotullosh timonin.

Timoni është i mirë, por gjithsesi nuk kishte motor të përshtatshëm. Pati përpjekje për të instaluar motorë japonezë me naftë Hino, por gjërat nuk shkuan përtej një serie shumë të kufizuar. Më në fund, u vendos të prodhonte motorin e vet me naftë. Deri në vitin 1995, një motor i thjeshtë dizel me ftohur me ajër me 5 litra vëllim dhe 122 kuajfuqi. Të dhëna mjaft të mira. Motori zuri rrënjë në shasinë e lëndinës së vjetër dhe së bashku me kabinën e re mori indeksin 3309 dhe jo GAZ 3307. Karakteristikat teknike i kemi dhënë në tabelën e mëposhtme.

Ndryshimet e GAZ 3307

Vizualisht, nuk ishte ndryshe nga modeli bazë. Vetëm prizë Filter ajri jep zorrët e tij me naftë. Deri në vitin 2000, motorët me naftë me 122 kuaj fuqi u instaluan në këtë makinë derisa të vinin kërkesat e reja Euro-2. Më pas motori me naftë u ndërpre sepse nuk plotësonte standardet evropiane të CO. Motori me karburator Për më tepër, nuk përshtatej në asnjë kornizë, kështu që vendosëm të përdorim motorin MMZ.

Në këtë formë, GAZ 3307 lëviz përgjatë rrugëve tona, dhe numri i modifikimeve dhe pajisjeve shtesë të instaluara në të po rritet vazhdimisht dhe në mënyrë të qëndrueshme.

GAZ 3307 është një makinë ruse e prodhuar nga Fabrika e Automobilave Gorky. Ky model i përket segmentit të kamionëve me shtrat të sheshtë me detyrë mesatare. Prodhimi i versioneve të para të makinës filloi në fund të vitit 1990. Makina është me rrota të pasme dhe ka karakteristika shumë të mira jashtë rrugës, për të cilat vlerësohet Konsumatorët rusë. Tregu kryesor shitjet e GAZ 3307 - kompani private ruse dhe porosi qeveritare. Makina dërgohet gjithashtu në sasi të vogla për eksport (kryesisht në vendet e CIS).

Historia dhe qëllimi i modelit

GAZ 3307 është një kamion i njohur rus, i prodhuar nga Fabrika e Automjeteve Gorky. Prodhimi i makinës filloi në 1989 dhe vazhdon edhe sot e kësaj dite. Modelja filloi me shumë sukses, por shpejt humbi popullaritetin. Pas rënies së BRSS, makina humbi ndjeshëm kërkesën dhe prodhimi i saj në shkallë të gjerë pushoi. GAZ 3307 ishte seriozisht inferior ndaj konkurrentëve të asaj kohe dhe shpejt u zëvendësua nga një model më i avancuar - GAZ 3309. Megjithatë, prodhimi i kamionit nuk u ndal plotësisht. Fabrika e Automobilave Gorky vazhdon të ofrojë versione speciale për agjencitë qeveritare (porosi të vetme). Karburatori GAZ 3307 eksportohet gjithashtu në tregun Bjellorusi.

GAZ 3307 është pasardhësi i makinës popullore GAZ 53 në BRSS deri në fund të viteve 1980 ky kamion i vjetëruar seriozisht dhe ka nevojë për përditësim. Kjo ishte shtysa për krijimin e një modeli thelbësisht të ri. Makina ishte projektuar për të punuar në rrugë të asfaltuara. GAZ 3307 i përket gjeneratës së katërt të produkteve nga Uzina e Automjeteve Gorky. Ai përfshin gjithashtu makina GAZ 3309, GAZ 3306 dhe GAZ 4301.

Një nga prioritetet gjatë krijimit të modelit u konsiderua unifikimi në shkallë të gjerë i elementeve dhe komponentëve kryesorë me paraardhësin e tij. Si rezultat, modeli mori shumë nga pjesët e GAZ 53. Një zgjidhje e tillë e bëri më të lehtë mirëmbajtjen e makinës dhe uli kostot. Në të njëjtën kohë, GAZ 3307 tejkaloi GAZ 53 në shumë karakteristika. Paraqitja e kapakut të kamionit është ruajtur. Dallimi kryesor i makinës ishte kabina e përmirësuar dhe bishti i ri. Ka më shumë hapësirë ​​në kabinë, është shtuar ajrimi dhe ngrohja. Ndryshime të vogla prekën edhe termocentralet.

Në fabrikën e automobilave Gorky, GAZ 3307 u pozicionua si opsion kalimtar, i cili në të ardhmen supozohej të zëvendësohej me versione me naftë me efikasitet të rritur. Kompania shpejt filloi të prodhojë vetë motorë me naftë.

Prodhimi i versionit të karburatorit të GAZ 3307 më në fund përfundoi në fillim të viteve 1990. Versionet me naftë humbën popullaritetin çdo vit, kështu që prodhimi i tyre shpejt u bë joprofitabël. Tani fabrika ofron modifikime ekskluzive me benzinë ​​të kamionit (të prodhuara vetëm me porosi). Baza e GAZ 3307 përdoret për të krijuar makina qëllim të veçantë. Në të njëjtën kohë, dizajni i rimorkios lejon transportin e ngarkesave të mëdha dhe të rënda.

GAZ 3307, megjithë dimensionet e tij të mëdha, është shumë i manovrueshëm automjeti, kështu që është mjaft e lehtë të lundrosh në trafikun e qytetit. Modeli ndihet mirë edhe jashtë rrugës. Makina mund të operohet në çdo kusht klimatik, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për Rusinë. Qëndrueshmëria është përparësia kryesore e modelit.

Qëllimi kryesor i GAZ 3307 është transportimi i ngarkesave të ndryshme. Disponueshmëria e madhe e shtesave ju lejon të zgjidhni pajisjet e nevojshme për detyra specifike. Në bazë të modelit, bëhen platforma ajrore, cisterna qumështi, vinça kamionësh dhe kamionë plehrash, gjë që zgjeron ndjeshëm fushën e aplikimit të automjetit (transporti i përgjithshëm i ngarkesave, industria e ndërtimit, shërbimet publike, ekonomia kombëtare).

Specifikimet

Dimensionet e përgjithshme të GAZ 3307:

• gjatësia – 6550 mm;
• gjerësia – 2380 mm;
• lartësia – 2350 mm;
• pastrimi nga toka - 265 mm;
• baza e rrotave - 3770 mm;
• gjurma e pasme - 1690 mm;
• gjurmët e përparme - 1630 mm;
• gjatësia e platformës – 3490 mm;
• gjerësia e platformës – 2170 mm;
• lartësia e platformës - 510 mm.

Pesha totale e automjetit është 7850 kg, pesha e frenuar është 3200 kg. Makina është e aftë të mbajë deri në 4500 kg ngarkesë.

Karakteristikat e tjera dhe konsumi i karburantit:

• shpejtësia maksimale 90 km/h;
• nxitimi në 80 km/h – 64 sek;
• konsumi i karburantit në 60 km/h – 19,6 l/100 km;
• konsumi i karburantit në 80 km/h – 26,4 l/100 km;
• vëllimi i rezervuarit të karburantit - 105 l;
• lartësia maksimale e ngjitjes është 25%.

Për GAZ 3307, përdoren rrota me madhësi 152B-508, gomat janë 8.25R20.

Motorët

Gama e termocentraleve të makinave përbëhet nga 3 motorë:

• 8 cilindra në formë V me 4 goditje njësi benzine ZMZ-5231.10 s sistemi i karburatorit furnizimi me energji elektrike dhe ftohja e lëngshme. Ky motor ka një sistem valvulash OHV, sistem riciklimin e gazit të shkarkimit dhe blloqe alumini. I përket klasës mjedisore Euro-3. Parametrat e motorit: zhvendosja – 4,67 l, fuqia e vlerësuar – 91,2 (124) kW (hp), raporti i kompresimit – 7,6, pesha – 275 kg, çift rrotullimi maksimal – 3000-3400 Nm. Motori përdor benzinë ​​AI-80 ose A-76. Me rregullim shtesë, është e mundur të përdoret karburanti AI-92.
• Motor dizel me 4 cilindra në linjë 4-stroke "MMZ D-245" me turbocharging, ftohje të lëngshme, injektim të drejtpërdrejtë të karburantit dhe ftohës ajri të karikimit. Njësia përputhet me klasën mjedisore Euro-4. Parametrat: zhvendosja – 4,75 l, fuqia nominale – 92,2 (125,4) kW (hp), raporti i kompresimit – 17, pesha – 430 kg, çift rrotullimi maksimal – 1800-2100 Nm.
• Motor dizel me 4 cilindra në linjë 4-stroke "YAMZ-5344" me turbocharging, ftohje të lëngshme, injektim direkt të karburantit dhe ftohës ajri të karikimit. Motori i përket kategorisë Euro-4. Parametrat: zhvendosja - 4,43 l, fuqia e vlerësuar - 99 (134,5) kW (hp), raporti i kompresimit - 17,5, çift rrotullimi maksimal - 1900-2100 Nm.

Është instaluar një parangrohës opsional.

Pajisja

GAZ 3307 ka një dizajn të thjeshtë dhe të menduar. Njësia e kamionit plotësohet nga një transmetim i besueshëm. Transmisioni manual me 4 shpejtësi funksionon në lidhje me pezullimet e varura, e përfaqësuar nga një grup ingranazhesh dhe boshtesh. Ndërrimi i marsheve realizohet përmes tufës. Strehimi i transmisionit ka boshte dytësore dhe hyrëse. Ky i fundit lidhet me volantin termocentrali, i pari kontrollon rrotullimin e rrotave. Për të kontrolluar ingranazhet e 1-rë dhe të dytë, përdoret një levë çelësi, 3-të dhe 4-të - një tufë. Në të hidhet edhe vaj dhe kullohet. Vrima e mbushjes është e vendosur në anën e trupit të gize, dhe vrima e kullimit është në fund. Një tregues i përfundimit të derdhjes është një vrimë e bërë në anën e trupit. Kur lëngu i tepërt fillon të rrjedhë prej tij, mbushja duhet të përfundojë.

Sistemi i frenave të GAZ 3307 konsiderohet si një nga më të besueshëm. Ai përfshin frenat dhe makinën hidraulike. Sistemi përfshin gjithashtu 2 qarqe frenash. Njëri shërben si frenim rezervë. Çdo qark ka një përforcues vakum hidraulik dhe një cilindër vakum me valvul mbyllëse. Falë cilindrave të vakumit, arrihet një furnizim i pavarur me energji elektrike i qarqeve. Sasia e vakumit monitorohet duke përdorur sensorë specialë të vakumit të pajisur me tregues të kuq. Kur vëllimi i vakumit arrin vlerën minimale, llamba paralajmëruese fillon të ndizet. Freni i parkimit është mekanik dhe është i instaluar në kambio.

Drejtimi zbatohet në formën e një mekanizmi krimbi me një krimb globoidal me një rul me tre kreshta. Ndryshe nga modelet më të vjetra, në modelin e drejtimit u shtua drejtuesi me energji elektrike (i instaluar në disa modifikime). Vetë mekanizmi nuk ka pësuar pothuajse asnjë ndryshim. Vetëm me ardhjen e GAZ 3309, modeli GAZ 3307 filloi të pajiset me një mekanizëm të ri drejtues (vidhos - arrë top), i cili zvogëlon forcën në timon.

Në vend të gjeneratorit të vjetër të përdorur në GAZ 53, kjo makinë përdor një version më të avancuar me një rregullator të integruar elektronik të tensionit. Për sa i përket karakteristikave, ai ishte superior ndaj paraardhësit të tij, por kishte një sërë disavantazhesh: nëse do të kishte kontakt në terminalet e baterisë, elektronika mund të dështonte (nuk mund të rikthehej më). Situata u shpëtua vetëm nga një rregullator i ri i tensionit, i cili shpejt u bë një shoqërues i detyrueshëm për pronarët e GAZ 3307. Probleme të ngjashme u shfaqën me njësinë e ndezjes elektronike. Këtu transistori prishej rregullisht.

Diagrami elektrik i ngjyrës GAZ 3307 me përshkrim

Klikoni mbi foto për ta parë në madhësi të plotë

Pezullimi gjithashtu është ridizajnuar pak. Ajo është përshtatur më shumë Rrugët ruse. Vendet e reja shtuan gjithashtu rehati kur lëvizni. Sedilja e shoferit është bërë me susta me mundësi rregullimi në rrafshin horizontal. Shoferi mund të rregullojë gjithashtu këndin e mbështetëses. Paneli i instrumenteve është bërë më informues, dhe paneli i përparmë është tërësisht metal. Vetë kabina u bë më këndore.

GAZ 3307 doli të ishte shumë solid dhe përmirësimet e rregullta i kanë mbajtur karakteristikat e tij teknike në nivelin e duhur.

Çmimi i GAZ 3307 i ri dhe i përdorur

Makinat e linjës GAZ 3307 janë në kërkesë edhe tani. Modelet e reja prodhohen ekskluzivisht me porosi në tufa të vetme. Kostoja e makinës do të varet tërësisht nga shtesa e zgjedhur. Versionet më të zakonshme janë furgon dhe bord. Çmimi fillestar për një model në bord fillon nga 700,000 rubla, për një furgon - nga 850,000 rubla. Ashensorët me një bazë të ngjashme do të kushtojnë shumë më tepër - nga 1.1 milion rubla. Opsione shtesë Ata mund të rrisin pak çmimin.

Një version i përdorur i GAZ 3307 do t'ju ndihmojë të kurseni para kur blini. Megjithatë, ekziston rreziku i blerjes së pajisjeve problematike, nga të cilat ka mjaft në treg. Në varësi të modifikimit, gjendjes dhe vitit, etiketat e çmimeve për një model pune variojnë nga 100,000 në 300,000 rubla. Kostoja e versioneve 2014-2016 mund të arrijë deri në një milion.

Analoge

Analogët e ngushtë të GAZ 3307 përfshijnë kamionë shtëpiak ZIL 4331, GAZ 3308 dhe GAZon NEXT.

GAZ-3307 u bë kamioni i parë me detyrë mesatare në linjë automjetet komerciale GAZ i gjeneratës së "katërt". Zhvillimi i këtij modeli u krye në mënyrë aktive në mesin e viteve 1980, dhe në 1989 kopjet e para të makinave u rrokullisën nga linja e montimit. Prodhimi masiv i GAZ-3307 u ndërpre në 1996 - për shkak të faktit se ai modifikim me naftë(GAZ-3309), por që nga viti 2001, "i parëlinduri" përsëri "hyri në prodhim" (pasi kishte marrë një numër përmirësimesh të vogla) ... duke filluar nga viti 2008, prodhimi i kamionit "benzinë" ishte i kufizuar në të vogla - tufa në shkallë (me porosi), dhe për momentin montimi i GAZ -3307 përfundimisht ndërpritet.

Epo, "në agimin e karrierës së tij" GAZ-3307 zëvendësoi familjen e kamionëve GAZ-52/53 - në një kohë vendosi një pikë referimi të ri (përsa i përket modelit të jashtëm). Konturet relativisht të lëmuara janë një gjë e së kaluarës, duke i lënë vendin skajeve më të mprehta dhe më agresive, të plotësuara nga lustrim i madh, një kapuç i madh, një parakolp kompakt dhe optikë klasike e rrumbullakët.

Kabina e re mori dy dyer me një hapje të madhe uljeje, por pa parmakë (kjo është arsyeja pse hipja në kabinë kërkon përpjekje shtesë). Vetë salloni ka një plan urbanistik dyvendësh me volum të mjaftueshëm hapesire e lire, por me pajisje te rralla dhe dekorim te thjeshte.

Gjatësia e kamionit me shtrat të sheshtë GAZ-3307 është 6330 mm, nga të cilat 3770 mm janë baza e rrotave, 955 mm në daljen e përparme dhe 1410 mm në mbingarkesë e pasme shasi kamioni. Gjerësia maksimale e barabartë me 2380 mm (në platformën e ngarkimit), dhe lartësia e përgjithshme është 2350 mm në pika kryesore kabina Hapësira e kamionit nga toka nën boshtin e pasmë është 265 mm. Gjurmët e rrotave të përparme dhe të pasme janë përkatësisht 1630 dhe 1690 mm.

"Si parazgjedhje", GAZ-3307 është i pajisur me një platformë mallrash me tre anët metalike të palosshme dhe një dysheme të sheshtë metalike prej druri. Dimensionet e platformës janë 3490x2170x510 mm, sipërfaqja e saj është 7.6 m² dhe vëllimi i dobishëm duke përjashtuar tendën arrin 3.86 m³. Lartësia e ngarkimit të platformës është 1365 mm. Nëse dëshironi, platforma është e pajisur me një tendë kornizë me dritare të ngulitura shikimi, si dhe sedilje të palosshme anësore për transportin e pasagjerëve.

Pesha e frenuar e GAZ-3307 është 3200 kg në versionin pa tendë dhe 3350 kg në versionet e pajisura me një tendë. Në të gjitha rastet, pesha bruto e mjetit nuk i kalon 7850 kg, dhe kapaciteti i ngarkesës është 4500 kg për versionin e kamionit me trup i hapur dhe 4350 kg për versionet me platformë të pajisur me tendë.

Specifikimet. Kamioni GAZ-3307 ishte i pajisur me njësi të ndryshme të energjisë në periudha të ndryshme:

• Në kohën e shfaqjes së tij, ajo mori një motor benzine me 8 cilindra në formë V ZMZ-5311 me fuqia e karburatorit, me vëllim pune 4.25 litra, fuqi maksimale 120 kuaj fuqi në 3200 rpm, si dhe një çift rrotullues maksimal prej 284.5 Nm në 2000 - 2500 rpm.
• Më pas, "motori kryesor" u bë benzina më moderne ZMZ-5231 me të njëjtin numër cilindrash, por me një zhvendosje prej 4.67 litrash dhe pajtueshmëri me standardin mjedisor Euro-3. Fuqia të këtij motori arrin 124 kf. në 3200 – 3400 rpm, dhe çift rrotullimi i tij maksimal është 298 Nm, i arritur në intervalin nga 2000 deri në 2500 rpm.

Të dy motorët shoqërohen me një "mekanikë" të sinkronizuar me 5 shpejtësi që ndërvepron me motorin përmes një tufë të thatë me fërkim me një pllakë me një makinë kontrolli hidraulik. Raporti i ingranazheve Ingranazhi kryesor i kutisë së marsheve është 6.17.

Le të shtojmë se që nga viti 2006, disa nga kamionët GAZ-3307 të prodhuara ishin të pajisur me një motor nafte 125 kuaj-fuqi. Motori MMZ D-245.7, huazuar nga GAZ-3309.

Kjo makinë është ndërtuar mbi një platformë të fortë kornizë dhe ka vetëm lëvizje me rrota të pasme. Pezullimet e përparme dhe të pasme të kamionit janë susta me gjethe, të varura dhe të bazuara në susta gjatësore gjysmë eliptike, të cilat janë të pajisura gjithashtu me amortizues teleskopik hidraulikë me veprim të dyfishtë në pjesën e përparme dhe susta shtesë në pjesën e pasme.
GAZ-3307 ka një sistem klasik frenimi me qark të dyfishtë me kontroll hidraulik, frena daulle në të gjitha rrotat, një përforcues hidraulik të frenave me vakum dhe një marrës vakum në secilin qark operativ. Drejtimi i kamionit bazohet në një sistem "krimbi globoid me rul me tre kreshta" dhe nuk ka një përforcues hidraulik.

Çmimet. Lista e pajisjeve bazë të kamionit në bord me funksion të mesëm GAZ-3307 përfshin: rrota çeliku 20 inç, optikë standarde halogjene, llambë mjegullore të pasme, një bateri 6ST-75 ose dy 6ST-55A3, si dhe një ngrohës të brendshëm.
Le të shtojmë se në sasi të kufizuar prodhuesi prodhoi një modifikim të GAZ-330701 të përshtatur për klimat e ftohta, i cili kishte përmirësuar izolimin e kabinës, një parangrohës dhe një ngrohës shtesë opsional.
Aktualisht, prodhimi i GAZ-3307 është ndërprerë dhe në vitin 2017 mund të blihet vetëm në treg sekondar. Gama e çmimeve është e madhe (nga 100 në 700 mijë rubla), duke qenë shumë e varur nga viti i prodhimit dhe gjendja e makinës.

GAZ-3309 i përket gjeneratës së katërt të kamionëve me detyrë të mesme Gorkovsky fabrikë automobilash. Ky është një version me naftë i GAZ-3307, i lançuar në prodhim masiv në 1990. Dallimi i jashtëm midis GAZ-3309 dhe modelit bazë 3307 është se ky kamion me naftë ka një marrje ajri snorkel të vendosur në anën e shoferit. Pasi u shfaq në tregun vendas në mesin e viteve '90, kjo makinë vazhdon të zërë një vend mjaft të fortë në punën e shumë organizatave dhe fermave në shekullin e 21-të. gamën e modelit bimore

Kamioni u zhvillua nga byroja e projektimit të kompanisë në gjysmën e parë të viteve 80 të shekullit të njëzetë, kur çmimet e benzinës ishin disa herë më të ulëta, dhe e gjithë ekonomia në tërësi ishte krejtësisht e ndryshme. Dhe në realitetet e reja ekonomike, motori me benzinë ​​ZMZ-511.10 doli të ishte shumë "grykësor" dhe joekonomik. Nuk ndihmoi as prezantimi i karburatorit të ri K-135, me një filtër inercial të ajrit-vajit.

Prandaj, kujdesuni të zëvendësoni motorin e karburatorit me benzinë uzina me naftë ka ndodhur tashmë në vitin 1994. Kështu u shfaq GAZ-3309. Eksperimentet e para me instalimin e motorëve me naftë në kamionët GAZ-3307 u shoqëruan me një prodhim të vetëm të një grupi shumë të vogël automjetesh të pajisura me një motor japonez dizel Hino me 136 kuaj fuqi. Sidoqoftë, më vonë Fabrika e Automjeteve Gorky (mjaft e justifikuar) bëri bastin e saj kryesor për motorët e prodhuar në vend.

GAZ-3309: opsione dhe modifikime

Fillimisht ishte një motor dizel me 4 cilindra turbocharged GAZ-5441.10 i dizajnit të tij, me një fuqi prej 122 kf. dhe një vëllim pune 4.75 litra. Megjithatë, përvoja e prodhimit të saj, e cila zgjati tre vjet, në vitet 1995-1997. u konsiderua përgjithësisht i pasuksesshëm. Prandaj, GAZ-5441.10 u zëvendësua në modelin 3309 të kamionëve GAZ nga motori Minsk - D-245.7, gjithashtu 4 cilindra, turbocharged, me një vëllim 4.75 litra, por me një fuqi prej 117 kf.

Aktualisht (domethënë, që nga viti 2013), automjetet GAZ-3309 janë të pajisura me motorë dizel nga Fabrika e Motorit Yaroslavl - YaMZ-53442-10 (vëllimi i punës - 4,43 l, fuqia e vlerësuar - 134,5 kf) - moderne, në përputhje me të avancuarit standardet mjedisore Euro-4. Indeksi i fabrikës së automjeteve të tilla është GAZ-33098.

Grupe të kufizuara kamionësh (me indeksin GAZ-33096) u prodhuan gjithashtu me motorë me naftë kineze Cummins - Cummins ISF 3.8L (vëllimi i punës - 3.76 litra, dhe fuqia e vlerësuar - 152.3 kf). Një pjesë (aspak e rëndësishme) e automjeteve ishte e pajisur me motorë dizel me 6 cilindra GAZ-562.10. Ata ishin një kopje e licencuar e motorëve austriak Steyr M-16.

Sa për modifikimet familja e kamionëve me naftë "GAZ-3309", atëherë lista e plotë e tyre është si më poshtë:

• GAZ-33090– shasi bazë me MMZ D-245.7 turbodiesel (Euro-2);
• GAZ-33091– variacioni i zgjatur me 1.4 metra me të njëjtin motor;
• GAZ-33092– version me një kabinë të dyfishtë, që ju lejon të “marrni në bord” shtatë persona në të njëjtën kohë. Modeli ishte gjithashtu i pajisur me një turbodiesel MMZ D-245.7 (Euro-2) dhe përdoret për të instaluar një sërë shtesash speciale në shasi, duke përfshirë: motorët e zjarrit, dyqanet e riparimit celular dhe të ngjashme;
• GAZ-33094– një version i zgjeruar, i cili u përdor si bazë për autobusin KAvZ-397650;
• GAZ-33096– shasia në bord me motorr i importuar Cummins-ISF 3.8L;
• GAZ-33098– shasi në bord me një turbodiesel të ri YaMZ-53442-10.
• – një kamion hale me shkarkim trekahësh në një shasi GAZ-3309, me një kapacitet ngarkese prej 4,13 tonë dhe një vëllim trupi 5 metra kub (10 metra kub me anët e zgjatjes).
• GAZ-SAZ-35072-10- një kamion hale me shkarkim me tre drejtime në shasinë GAZ-3309, me një kapacitet ngarkese prej 4.13 tonë dhe një vëllim pak më të vogël të trupit - 4.5 metra kub.
• GAZ-3309 "Dobrynya"- një version i zgjatur në 7.9 metra, me një kabinë që ishte e pajisur me shtrat, bisht plastik aerodinamik dhe spoilerë.

GAZ-3309 "Dobrynya"

Në përgjithësi, në vitet 2000, GAZ-3309 filloi të përdoret në mënyrë shumë aktive nga shumë kompani dhe organizata si bazë për krijimin e versioneve të ndryshme me një kornizë të zgjatur.

Furgonë të tillë të gjatë, kamionë tërheqës, vinça ngarkues dhe platforma ngarkesash për qëllime të përgjithshme kanë të njëjtin kapacitet mbajtës - katër tonë, por aftësia e tyre për të transportuar ngarkesa të mëdha, jo standarde ose të gjata rritet ndjeshëm.

Gjithashtu nuk është e tepërt të zona e gjumit në kabinë (nëse makina përdoret për transport mallrash ndërqytetës).

Kamionët me tonazh të mesëm GAZ-3309 përdoren gjerësisht dhe me sukses për transportimin e një shumëllojshmërie të madhe ngarkesash në rrugët e të gjithëve. kategoritë teknike dhe llojet e veshjeve (përfshirë ato të bluara), dhe kanë shumë vlere e mire"cilësia e çmimit".

I bazuar shasi bazë Vetë prodhuesi tashmë ofron një gamë mbresëlënëse të automjeteve speciale - kamionë hale, furgona konvencionale dhe izotermale, kamionë cisternë, manipulatorë, cisterna karburanti, kamionë plehrash, etj. Në versionin bazë përdoret platforma e ngarkesave me faqe metalike. Pjesa e pasme dhe të dyja anët janë të palosshme, me bazë druri-metal.

Karakteristikat teknike të GAZ-3309

Ata që kishin përvojë në drejtimin e modelit bazë, GAZ-3307, menjëherë ndjenë se dizel GAZ-3309 ishte i njëjtë nga jashtë, por në fakt një makinë krejtësisht e ndryshme. Nafta “Larina” mban një ngarkesë prej 4 dhe pak më shumë se 4 tonë; tërheqja, lëviz pa probleme dhe, më e rëndësishmja, siguron konsum shumë më të pranueshëm të karburantit.

Motorë kamionësh GAZ-3309

Të gjitha këto, jo të tepërta, cilësi i janë dhënë makinës nga një motor nafte. Pasi e kuptoi me kohë dështimin e një motori dizel të dizajnit të tij, Fabrika e Automobilave Gorky nuk u var në testimin e motorëve të importuar, por u vendos në motorin Minsk D-245.7.

Ky motor, i krijuar në bazë të motorëve të provuar me naftë të përdorur, përfshirë traktorët e Bjellorusisë, e ka dëshmuar veten mirë si një njësi e fuqisë së kamionit. Dhe YaMZ-53442-10 është bërë një motor edhe më ekonomik, produktiv dhe me zhurmë të ulët. Rreth karakteristikave teknike dhe veçorive të motorëve kryesorë të GAZ-3309.

MMZ D-245.7

• Lloji: Naftë, 4-stroke, turbocharged, me ftohje me ajër të karikimit, ftohje e lëngshme.
• Numri dhe vendosja e cilindrave: 4, vertikale në një rresht.
• Rendi i funksionimit të cilindrave është: 1-3-4-2.
• Drejtimi i rrotullimit të boshtit të gungës: djathtas.
• Hapja dhe hapja: 110 x 125 mm.
• Raporti i kompresimit: 17.
• Vëllimi i punës: 4,75 l.
• Fuqia e vlerësuar neto, jo më pak: 87.5 (119) kW (hp).
• Çift rrotullues maksimal: 413 (42) Nm (kgf/m).
• Sistemi i ventilimit: i mbyllur.
• Pompë e karburantit shtypje e lartë(Pompë e injektimit të karburantit): SRZ (CRS-Bosch) ose me 4 piston në linjë 833.1111005.01 (YAZDA) me një pompë përforcuese.
• Sistemi i presionit: Turbinë me gaz, me një kompresor tubash S14-179-01 ose TKR 6.1, me një turbinë centripetale radiale, një kompresor centrifugal dhe një ftohës ajri ngarkues të tipit me pllaka.

• Lloji: Naftë, 4-stroke, në formë L, turbocharged, me ftohje me ajër, ftohje të lëngshme, standard Euro-4.
• Numri dhe rregullimi i cilindrave: 4, në formë L.
• Fuqia, kW (hp): 100 (136).
• Çift rrotullues maksimal, Nm (kgf/m): 422 (43),
• Min. mundi konsumi i karburantit, g/kW.h (g/hp.h): 197(145).
• Vëllimi i punës: 4.43 l.
• Fuqia e vlerësuar: 99 (134.5) kW (hp).
• Raporti i ngjeshjes: 17.5.

Rezervuari i karburantit mban 105 litra naftë. Konsumi i karburantit i deklaruar nga prodhuesi (me paralajmërimin e mëposhtëm: "nuk është normë, por shërben vetëm për të përcaktuar gjendje teknike makinë") përkufizohet si 14,5 litra për 100 kilometra - kur vozitni me një shpejtësi prej 60 km/h dhe 19,3 litra - me një shpejtësi prej 80 km/h. Shpejtësia më e lartë me ngarkesë të plotë, pa rimorkio, në seksionet horizontale të një autostrade të sheshtë, përcaktohet nga prodhuesi si 95 km/h.

Transmetimi GAZ-3309

Të dy këta motorë kryesorë kombinohen me një motor jo-alternativ me 5 shpejtësi plotësisht të sinkronizuar transmetim manual ingranazhet, me rrjetëzim të vazhdueshëm të marsheve. Kutia e marsheve është e pajisur me sinkronizues në çdo marsh. Ingranazhi kryesor është konik, i tipit hipoid. Raporti kryesor i marsheve të kutisë së marsheve është 4.556.

Tufë me një pjatë, e thatë, me fërkim, me damper dridhjet përdredhëse në diskun e drejtuar; me susta të presionit të diafragmës. Makina e mekanizmit të tufës është e tipit hidraulik.

Transmetimi i kardanit përbëhet nga dy boshte të tipit të hapur me një mbështetje të ndërmjetme, tre nyje kardane në kushineta me gjilpërë. Pjerrësia diferenciale, ingranazhi. Boshtet e boshtit janë instaluar plotësisht të shkarkuar.

Shasia e GAZ-3309

Korniza në kamion është e stampuar dhe me thumba. Rrotat janë të instaluara në disk, me buzë 152B-508 (6.0B 20); me një unazë anësore të ndarë. Gomat - pneumatike, radiale, madhësia 8.25 R20 (240R508). Boshti i pasmë lëvizës është i pajisur me një diferencial të marsheve të pjerrëta. Elementet e pezullimit janë si më poshtë:

• Katër susta gjatësore gjysmë eliptike, me susta shtesë në pezullimin e pasmë.
• Amortizatorë hidraulikë teleskopik me veprim të dyfishtë. Amortizatorët janë instaluar në boshtin e përparmë të kamionit.

Treguesi i këndit të mbingarkesës (me ngarkesë të plotë), në gradë, është: 38 gradë - përpara dhe 25 gradë - mbrapa. Këndi maksimal që një automjet mund të ngjitet me ngarkesë të plotë është 25 përqind, ose 14 gradë.

Mekanizmi i drejtimit është i pajisur me një timon hidraulik me një rregullim të veçantë të cilindrit të energjisë dhe shpërndarësit. Timoni gjithashtu ka një kuti valvulash pompe drejtuese për të kufizuar presion maksimal. Lloji i mekanizmit të drejtimit: vidë/dado topth. Timoni me energji elektrike: hidraulik, me një rregullim të veçantë të cilindrit të energjisë dhe shpërndarësit. Pompa e drejtimit të fuqisë është e tipit marshi, me një valvul tejmbushjeje.

Kontrolli i frenave

Sistemi i frenave të punës me ngasje pneumohidraulike. Frenat- bllok, tip daulle, me pompë vakum dhe rregullim automatik të hendekut midis rreshtimit dhe kazanit. Sistemi i frenave rezervë - çdo qark i sistemit të frenave të shërbimit. Sistemi i frenave të parkimit - me një kabëll mekanik në mekanizmat e frenimit të rrotës së pasme.

Pajisjet elektrike të makinës GAZ-3309

Kamioni përdor një sistem instalime elektrike me një tela, me terminalet negative të lidhura me trupin e automjetit. Tensioni nominal në rrjet është 24 volt. Gjenerator në përdorim rrymë alternative me rregullator të integruar të tensionit dhe njësi ndreqës, me rregullim "Winter/Summer" (marka 51.3701-01 ose GG273V1-3). Bateria e akumulatorit– klasa 6ST-55A ose 6ST-55AZ (katër copë).

Dimensionet e përgjithshme, pesha, kapaciteti i ngarkesës

• Gjatësia: 6.436 m; Gjerësia (pasqyrat): 2.700 m; Lartësia (kabina pa ngarkesë): 2.350 m; Lartësia (në tendë pa ngarkesë): 2.905 m.
• Baza: 3.770 m; Binar i rrotës së përparme: 1630 m; Gjurmët e rrotave të pasme (midis qendrave të shpateve të dyfishta): 1690 m.
• Hapësira e automjetit nga toka me ngarkesë të plotë: 265 mm.
• Rrezja e kthesës së makinës përgjatë boshtit të gjurmës së rrotës së jashtme të përparme: 8 metra.
• Lartësia e ngarkimit të platformës: 1,365 m.
• Gjatësia dhe gjerësia e platformës së ngarkimit (në anët e brendshme): 3,490 dhe 2,170 m Lartësia e anëve të platformës është 0,51 m.
• Pesha e mjetit në gjendje pune: 3,530 ton - pa tendë dhe 3,680 ton - me platformë dhe tendë.
• Kapaciteti i ngarkesës së makinës: 4.5 ton.
• Pesha bruto e automjetit: 8,180 ton.

Kabina e kamionit GAZ-3309

Kabina e GAZ-3309 është e njëjtë me atë të të gjitha modeleve të tjera të familjes me detyrë të mesme të Uzinës së Automjeteve Gorky. Është tërësisht metalik, dyshe, me një dizajn të thjeshtë dhe lakonik si në pamje ashtu edhe në brendësi. Në pamjen e brendshme dhe të jashtme, konturet e drejta me skaje të mprehta janë vendimtare.

Kabina është e pajisur me dyer me hapje të gjerë, xham të madh me shikueshmëri të lartë; dy pasqyra anësore të mëdha me rregullim manual. Kapuçi është i madh, i tipit aligator, duke siguruar akses të përshtatshëm ndarja e motorit nga tre anët.

Vendet e shoferit dhe pasagjerit janë të ndara, të rehatshme, me shpinë të lartë, imitim të mbështetjes anësore dhe rregullim në drejtime horizontale dhe vertikale (për shoferin). Të dyja sediljet janë të pajisura me rripa sigurie me tre pika. Kabina ka grepa të veçantë për rroba. GAZ-3309 ka një ngrohës mjaft të fuqishëm (të lëngshëm, me një radiator të përfshirë në sistemin e ftohjes së motorit).