23

Gjatë funksionimit të një makine VAZ 2106, pronari i makinës mund të hasë vështirësi në ndezjen e motorit dhe ndërprerje në funksionim njësia e fuqisë. Shkaku i keqfunksionimeve të tilla është koha e ndezjes e vendosur gabimisht, e cila kërkon rregullim në kohë. Kjo lloj pune nuk është veçanërisht e vështirë, kështu që edhe ata pronarë makinash që kanë pak ide për riparimin e makinës së tyre mund ta përballojnë atë. Në këtë artikull do t'ju tregojmë se si të vendosni ndezjen në një VAZ 2106.

Simptomat e mosfunksionimit

Nuk do të jetë e mundur të përcaktohet një ndezje e vendosur gabimisht punë speciale. Nëse makina juaj ka probleme me fillimin, motori funksionon në mënyrë të pabarabartë, shfaqet një shpërthim i theksuar, e gjithë kjo mund të tregojë ndezje të pahijshme.
Gjithashtu, problemet me ndezjen mund të përcaktohen gjithashtu në mënyrë popullore:
Makina është përshpejtuar në një shpejtësi prej rreth 45 kilometrash. Ndizni shpejtësinë e katërt dhe shtypni fort pedalin e gazit.
Pas një përshpejtimi kaq të mprehtë, shfaqet shpërthimi i theksuar dhe zhurma e të ashtuquajturave gishta, e cila largohet ndërsa makina përshpejton, kjo mund të tregojë një ndezje të gabuar.

Mjet i domosdoshëm

Kryerja e riparimeve të tilla të motorit vetë nuk është e vështirë. Për të vendosur vetë ndezjen e VAZ 2106, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

• Voltmetër ose drita testuese që funksionon në 12 volt.
• Pikëllim prizë nr. 13.
• Çelësi qiri.

Udhëzime hap pas hapi për kryerjen e punës së riparimit

Mund ta vendosni ndezjen në motorin VAZ 2106 në 4 ose 1 cilindër. Algoritmi i funksionimit është paksa i ndryshëm në varësi të cilindrit me të cilin po kryhet puna. Gjithashtu në këtë artikull do t'ju tregojmë se si të vendosni ndezjen elektronike në një VAZ 2106.
Para së gjithash, duhet të përcaktoni se në cilat shenja do të vendoset ndezja. Ndezja vendoset sipas shenjave në rripin e kohës. Shenja e gjatë korrespondon me ndezjen zero, shenja e mesme korrespondon me pesë gradë të këndit, shenja e shkurtër korrespondon me dhjetë gradë të këndit të avancimit.


Emërtimin e sipërm mund ta gjeni edhe në buzën e rrotullës. qendra e vdekur, ka edhe një dhëmbëzim të vogël në rrotullën e vendosur përballë shenjës krye të vdekur pikë. Është sipas këtyre shenjave që duhet të vendoset ndezja pa kontakt në VAZ 2106.
Duhet të zhbllokoni kandelin nga cilindri i parë me një çelës kandele, mbyllni vrimën e kandelave që shfaqet me një prizë ose gisht.


Ju duhet ta ktheni atë me një çelës të veçantë bosht me gunga para fillimit të goditjes së kompresimit. Kjo goditje e kompresimit fillon sapo pistoni fillon të lëvizë lart. Kompresimi mund të përcaktohet nga presioni në vrimën e kandelave.
Ju duhet të rrotulloni boshtin me gunga derisa shenja në kapakun e vendosur në rripin e kohës të përputhet. Nëse përdorni karburant me oktan të ulët, atëherë duhet të rreshtoni shenjën në rrotullën e boshtit me gunga me shenjën e gjatë, e cila është e barabartë me këndin e avancimit zero. Nëse e mbushni motorin me benzinë ​​92, atëherë duhet të kombinoni shenjën me një rrezik mesatar.


Më pas, hiqni shulat dhe hiqni kapakun e shpërndarësit.


Pas rrotullimit të boshtit me gunga, rotori do të jetë në një pozicion ku kontakti i rotorit në shpërndarës drejtohet drejt cilindrit të parë.
Pasi të keni rreshtuar shenjat, duhet të vizatoni një vijë nga shpërndarësi që kalon nëpër kapëset e kapakut dhe drejtohet paralelisht me boshtin e motorit. Në rast se një vijë e tillë imagjinare nuk kryqëzon shulat e kapakut, duhet të detyrueshme bëni rregullimin e duhur:
Zhvidhosim arrën që siguron shpërndarësin dhe më pas e tërheqim shpërndarësin lart. Kur rrotulloni boshtin e rotorit, ai duhet të jetë paralel me boshtin e motorit.


Ne e instalojmë shpërndarësin në vend, e rregullojmë me arrë fiksuese, por mos e shtrëngojmë plotësisht.


Tjetra do t'ju duhet llambë paralajmëruese ose voltmetër. Kjo pajisje ju duhet të lidhni njërën skaj me daljen e spirales së ndezjes, ndërsa tela e dytë nga llamba është e lidhur me tokën ose me karburatorin.

Ndizni ndezjen dhe rrotulloni pa probleme shpërndarësin. Është e nevojshme të rrotullohet derisa llamba e kontrollit të fiket. Nëse llamba nuk ndizet fillimisht, atëherë nuk kërkohet rregullim.
Pas kësaj, ne fillojmë ta kthejmë shpërndarësin në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Sapo të ndizet drita paralajmëruese, sigurojeni shpërndarësin duke shtrënguar dado.
Ndizni ndezjen dhe instaloni shpërndarësin në vend.


Kontrollimi i korrektësisë së punës së bërë nuk është i vështirë. Ne e përshpejtojmë makinën në një shpejtësi prej 40 kilometrash dhe shtypim ashpër gazin në marshin e katërt. Nëse manipulime të tilla shkaktojnë shpërthim që nuk largohet kur makina përshpejtohet, vendoset ndezja e hershme. Mungesa e shpërthimit tregon ndezjen e vonë. Kur vendoset ndezje e hershme Shpërndarësi duhet të kthehet afërsisht një nivel. Nëse ndezja është vendosur në vonesë, atëherë përkundrazi, ajo kthehet në drejtim të kundërt të akrepave të orës nga një ndarje.

konkluzioni

Siç mund ta shihni, vetë-rregullim dhe vendosja e ndezjes në një VAZ 2106 nuk është veçanërisht e vështirë. Çdo pronar makine mund të përballojë këtë lloj pune për të vendosur ndezjen në makinë në mënyrë korrekte, nuk do t'ju duhet të përdorni asnjë mjete speciale. Nëse keni ndonjë vështirësi me këtë punë, atëherë më poshtë kemi përgatitur një video që shpjegon qartë se si të vendosni ndezjen në një VAZ 2106. Rekomandohet të kryeni një rregullim të tillë çdo 15 mijë kilometra ose sa më shpejt të jetë e mundur tipare karakteristike problemet e ndezjes.

Çdo pronar i një legjendar model klasik VAZ 2106 i njeh mirë të gjitha problemet që lidhen me funksionimin e kësaj makine, pasi në shumicën e rasteve i eliminon ato vetë. Probleme të tilla përfshijnë gjithashtu keqfunksionime të sistemit të ndezjes së kontaktit (kamera) të VAZ 2106. Djegia e vazhdueshme e kontakteve kërkon pastrim dhe rregullim për shkak të lojës në kushineta dhe mbështjellësin e shpërndarësit, funksionimi i motorit i ngjante "dridhjes", veçanërisht në boshe. Sistemi është krijuar për të zgjidhur të gjitha këto probleme të shfaqura ndezje elektronike.

Parimi i funksionimit

Sistemi i ndezjes pa kontakt i VAZ 2106 përfshin pjesë të tilla si:

• spirale e tensionit të lartë për ndezjen elektronike;
• shpërndarës i ndezjes me sensor fotoelektrik të integruar (sensori Hall);
• kaloni;
• telat lidhës.

Skema e punës është si më poshtë.

1. Dredha-dredha kryesore e spirales së tensionit të lartë përbëhet nga një numër i vogël kthesash me tela të trashë, të lidhura përmes një komutatori në bateri dhe gjeneratori është vazhdimisht me energji. Kur njëri prej pistonëve i afrohet qendrës së tij të sipërme të vdekur (TDC), një sensor fotoelektrik regjistron kohën e ndezjes dhe dërgon një impuls në çelës, i cili menjëherë thyen qarkun "dredha-dredha kryesore të spirales - baterisë".
2. Dredha-dredha dytësore e spirales përbëhet nga një numër i madh kthesash teli të hollë. Si rezultat i një ndërprerjeje qarku, në të ndodh një impuls i shkurtër i tensionit të lartë. Ky impuls udhëton përmes telit të tensionit të lartë nga spiralja në shpërndarësin e ndezjes.
3. Vrapuesja që rrotullohet në bosht nën kapakun e shpërndarësit e transmeton këtë impuls në kandelin në cilindër në të cilin pistoni ka arritur në TDC. Hidhet mbi qiri shkëndijë e fuqishme dhe ndez karburantin.
4. Sensori Hall regjistron kalimin e TDC nga pistoni, pulsi në komutator zhduket dhe mbyll qarkun e mbështjelljes parësore. Cikli fillon përsëri.

Meqenëse karburanti digjet me një shpejtësi të caktuar dhe për një periudhë të shkurtër kohe, një shkëndijë në kandela duhet të shfaqet në një moment të caktuar. Nëse kjo ndodh shumë herët, pistoni do të duhet të kapërcejë rezistencën e gazeve zgjeruese të ndezura. Nëse ka një vonesë, karburanti do të digjet gjatë goditjes së punës të pistonit, kur ai tashmë po shkon poshtë.

Në të dyja rastet, motori do të funksionojë në mënyrë të paqëndrueshme, do të humbasë fuqinë dhe do të mbinxehet. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, është e nevojshme të rregulloni kohën e ndezjes. Momenti optimal për ndezjen e karburantit ndodh pasi pistoni kalon TDC dhe boshti me gunga rrotullohet 10-12°. Kjo është koha e ndezjes.

Duhet të theksohet se ndezja elektronike për VAZ mund të blihet ose si një grup i tërë ose veçmas. Shumica e entuziastëve të makinave që kanë instaluar ndezjen elektronike në makinën e tyre rekomandojnë blerjen e një komplete për VAZ 2106, i cili prodhohet në Stary Oskol. Në këtë rast, praktikisht nuk lindin probleme.

Nëse vendosni të blini pjesë veç e veç, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje gjatësisë së boshtit të shpërndarësit të ndezjes. Fakti është se modifikimet e makinës VAZ 2106 u përfunduan motorë të ndryshëm, kështu që përpara se të blini, duhet të shikoni shenjat në bllokun e cilindrit. Për blloqet e cilindrave të shënuar 2103 dhe 2106, distributori vjen me më shumë bosht i gjatë sesa për blloqet e shënuara 2101 ose 21011.

Kjo është për shkak të goditjes së ndryshme të pistonit të këtyre motorëve dhe lartësi të ndryshme bllokoj. Në disa raste, entuziastët e makinave instalojnë një bosht me gunga nga një VAZ 21213 Niva në vend të atij standardi dhe kështu rrisin goditjen e pistonit në blloqet 2101 dhe 21011. Një akordim i tillë nuk ndikon në asnjë mënyrë në gjatësinë e boshtit të shpërndarësit të ndezjes, i cili duhet të jetë të zgjedhur sipas shenjave në bllokun e cilindrit.

Udhëzim hap pas hapi

Për të instaluar ndezjen elektronike, veproni si më poshtë.

1. Kthejeni boshtin me gunga me një manivë ose çelës derisa shenja në rrotullën e boshtit të përafrohet me shenjën e gjatë në bllokun e cilindrit. Kur këto shenja janë të rreshtuara në cilindrin e parë ose të katërt, pistoni është në pozicionin TDC. Kjo mund të kontrollohet lehtësisht duke hequr kandelat dhe duke hequr kapakun e shpërndarësit. Rrëshqitësi do të tregojë cilindrin e 1-rë ose të 4-të (duhet të lundroni sipas kapakut në të cilin janë shënuar numrat e cilindrit).
2. Hiqni tubin e vakumit nga montimi, nxirrni telat e tensionit të lartë nga mbulesa e shpërndarësit, hiqni dadën që siguron shpërndarësin dhe hiqeni atë, pasi të keni vënë re më parë pozicionin e rrëshqitësit. Gjatë këtij operacioni, sigurohuni që copë litari i vendosur midis shpërndarësit të ndezjes dhe bllokut të cilindrit të mos humbasë. Nga rruga, rekomandohet gjithashtu të zëvendësoni telat e tensionit të lartë me të reja kur instaloni ndezjen elektronike.
3. Merrni një shpërndarës të ri, vendosni një copë litari mbi të dhe rrotulloni boshtin në mënyrë që rrëshqitësi të jetë në të njëjtin pozicion si në shpërndarësin e vjetër. Instaloni atë në bllokun e cilindrit dhe shtrëngoni lehtë dadon e fiksimit. Vendoseni kapakun, futni telat e tensionit të lartë, lidhni ato me kandelat. Diagrami i lidhjes sipas numrave të cilindrave - 1-3-4-2. Lidhni tubin e vakumit.
4. Hiqni spiralen e vjetër të tensionit të lartë, instaloni një të re në vend të saj dhe lidhni telat. Si parazgjedhje, instaloni pjesët e blera në një grup. Ajo vjen me udhëzime dhe telat janë të etiketuara. Përndryshe, kur çmontoni, duhet të mbani mend se cili nga telat ishte ngjitur në kontaktin pozitiv të spirales së vjetër.

1. Instaloni çelësin. Për modelet VAZ të prodhuara në vitet e fundit, ka një vend të posaçëm për të në anën e majtë të trupit (shiko teksa lëviz makina), pranë distributorit. Në makinat e vjetra, do t'ju duhet të shponi me kujdes 2 vrima dhe të siguroni çelësin me vida vetë-përgjimi. Lidhni lidhësin.
2. Pas instalimit, kërkohet rregullimi i kohës së ndezjes. Në mënyrë ideale, kjo bëhet duke përdorur një dritë strobe, por në fillim rregullimi mund të bëhet "me vesh". Për ta bërë këtë, ndizni motorin, lëreni të punojë për gjysmë minutë dhe më pas, duke e rrotulluar me kujdes shpërndarësin nga trupi në drejtime të ndryshme në një kënd jo më shumë se 15°, arrini funksionimin e qëndrueshëm të motorit në boshe. Shtrëngoni dadën e fiksimit të shpërndarësit.

Pas instalimit të një ndezjeje të re në VAZ 2106, është e nevojshme të pastroni prizat e shkëndijave dhe të rregulloni hendekun midis elektrodave. Madhësia e hendekut mund të jetë në intervalin 0,8-0,9 mm.

Është një pronar i rrallë i një modeli klasik të fabrikës së automobilave Volzhsky i cili nuk është i njohur me problemet që lidhen me funksionimin sistemi standard ndezjen Megjithë shkallën mjaft të lartë të besueshmërisë së kësaj njësie, ndonjëherë ndodhin situata që mund të prishin seriozisht gjendjen shpirtërore të një entuziastësh të makinave. Burimi i një negativiteti të tillë në shumicën dërrmuese është Grupi i kontaktit shkelës, pasi janë elementët e tij që shkaktojnë defekte që kanë një ndikim të rëndësishëm në performancën e sistemit të ndezjes dhe njësisë së fuqisë së makinës:

Oksidimi, konsumim i shtuar dhe vibrimi i kontaktit.

Konsumimi i tepërt i kamerës së ndërprerësit.

Humbja e elasticitetit të sustës kontaktuese lëvizëse.

Shkatërrim mbajtëse mbështetëse si rezultat i ekspozimit ndaj ngarkesave mekanike.

Duke pasur një listë kaq solide mangësitë karakteristike flet për prapambetjen morale dhe teknike të sistemit të ndezjes së llojit të kontaktit. Nuk është rastësi që shumica e pronarëve të VAZ "gjashtë", "shtatë" dhe "klasikë" të tjerë filluan të instalojnë në mënyrë aktive ndezjen pa kontakt - elektronike. Avantazhi i tij kryesor është mungesa e elementeve mekanike që i nënshtrohen gërryerjes dhe deformimit. Varet nga dizajni ato u zëvendësuan nga optike ose fotoqeliza.

Le ta shqyrtojmë këtë çështje në më shumë detaje.

Dizajni i sistemit të ndezjes elektronike

Ndezja elektronike në VAZ 2107 ("VAZ 2106") është rregulluar si më poshtë. Zinxhir tension i ulët hapet me çelës elektronik(në vend të ndërprerësit të kontaktit) që aktivizohet kur transistori i daljes është i kyçur (i zhbllokuar). Ky parim i funksionimit lejon jo vetëm rritjen e ndjeshme të tensionit, dhe rrjedhimisht të energjisë së shkarkimit të shkëndijës, por edhe për të siguruar qëndrueshmërinë e tensionit në elektrodat e prizave me shpejtësi të ulët të njësisë së energjisë. Kjo ka një efekt shumë pozitiv në procedurën e ndezjes së motorit.

BSZ (ndezja elektronike) ka një numër avantazhesh të rëndësishme, të konfirmuara nga funksionimi praktik:

Lehtë për t'u instaluar dhe konfiguruar më vonë.

Saktësi e lartë dhe funksionim i besueshëm.

Fillimi dukshëm më i lehtë i njësisë së fuqisë në temperatura të ulëta.

Dizajni i sistemit të ndezjes elektronike

1) Shpërndarësi sensor, që vepron si shpërndarës pa kontakt.
2) Ndërprerës, qëllim funksional e cila konsiston në ndërprerjen e rrymës së qarkut primar të bobinës së ndezjes në përputhje me sinjalet e sensorit të shpërndarjes. Skema të kësaj pajisjeje parashikon një regjim mbyllje automatike rryma që kalon nëpër bobinën e ndezjes kur nuk punon termocentrali(ndezja e ndezur).
3) Një spirale ndezëse që konverton një rrymë të tensionit të ulët të ndërprerë (12 volt) në një rrymë të tensionit të lartë (10-20 Kilovolt), duke filluar një "prishje" të hendekut të ajrit në elektrodat e kandelave.
4) Kompleti i telave.
5) Set prizash, ndezëse përzierje karburant-ajër përmes një shkarkimi shkëndijë. Përdorimi i kandelave jo të projektuara për shkarkimin e shkëndijave në BSZ fuqi e shtuar, nuk rekomandohet, sepse dështojnë shpejt për shkak të mbinxehjes.

I gjithë përvjetori i tridhjetë i Volzhsky Fabrika e Automobilave prodhuar model legjendar makinë VAZ 2106. Kopja e fundit u lëshua në vitin 2006. Sot kjo makinë me të drejtë mund të konsiderohet e vjetëruar. Sidoqoftë, në hapësirat e mëdha të ish-CIS ai ende shfrytëzohet në sasi të mëdha.

Vetëm disa 6 modele ishin të pajisura me një sistem ndezjeje pa kontakt. VAZ 2106 ishte i pajisur kryesisht me një sistem kontakti. Megjithatë, instalimi ndezje pa kontakt nuk do të jetë e vështirë. Sidomos nëse armatoseni me njohuritë nga ky artikull.

Çfarë është BSZ dhe cili është parimi i funksionimit të tij?

Sistemi përbëhet nga komponentët e mëposhtëm:

• Sensori i shpërndarësit të ndezjes. Njerëzit e quajnë atë një shpërndarës. Ndryshe nga sistemi i kontaktit, ky mekanizëm është i pajisur me një sensor Hall.
• Ndërro. Krijon një rrymë pulsi që transmetohet në bobinën e ndezjes.
• Spiralja e ndezjes. Merr rrymë pulsi të tensionit të ulët dhe e shndërron atë në rrymë të tensionit të lartë. Strehimi i aluminit përmban dy mbështjellje: parësore dhe dytësore.
• Qirinj.
• Telat e kandelave.

Një diagram që do t'ju ndihmojë të kuptoni parimin e funksionimit dhe instalimit të ndezjes pa kontakt në një VAZ 2106:

Kontakti kryesor në spirale është i lidhur me gjeneratorin, dhe kontakti dytësor është i lidhur me njësinë e kontrollit. Spiralja është e lidhur me shpërndarësin me një tel të tensionit të lartë. Shpërndarësi, nga ana tjetër, është i lidhur duke përdorur tela me kandelat dhe me çelësin. Parimi i funksionimit të sistemit është si më poshtë:

1. Pasi drejtuesi të kthejë çelësin e ndezjes, një tension i ulët aplikohet në spirale.
2. Pasi njëri prej pistonëve të arrijë në qendrën e vdekur, çelësi merr një sinjal dhe ndalon furnizimin me tension në spiralen nga gjeneratori ose bateria.
3. Në këtë moment, një rrymë e tensionit të lartë gjenerohet në spirale, e cila furnizohet në rrëshqitësin e shpërndarësit.
4. Impulsi transmetohet në kandelin, i cili është i lidhur me pistonin në qendrën e vdekur. Ndodh një shkëndijë, e cila ndez përzierjen e karburantit në cilindër.

Dallimi midis një sistemi kontakti dhe një sistemi pa kontakt është se furnizimi me energji nga burimi i tensionit në spirale ndalet mekanikisht. Distributori ka një kamerë boshti që shtyp fizikisht grupin e kontaktit.

Cili është avantazhi i sistemit elektronik

Prodhuesit kryesorë në botë braktisën sistemin e kontaktit në vitet tetëdhjetë të shekullit të 20-të. AvtoVAZ i instaloi këto mekanizma deri në vitet nëntëdhjetë. Sot ato nuk vendosen më në asnjë makinë moderne. Dhe ka katër arsye të mira për këtë:

1. Kontaktet e nevojshme mirëmbajtje të rregullt. Si pasojë e veprimit të shkëndijës, ato u dogjën dhe duhej të pastroheshin me kujdes.
2. Sistemi klasik ishte subjekt i konsumimit. Duhet ta zëvendësonim me pjesë të reja çdo 15 mijë kilometra.
3. Për shkak të konsumit të kushinetave, motori ishte i paqëndrueshëm.
4. Sistemi i kontaktit çoi në shtrirjen e sustave të balancuesit.

Këto probleme lindën njëra pas tjetrës, duke e lënë pronarin e makinës të mos merrte frymë. Fuqia e shkëndijave zvogëlohej rregullisht, motori filloi të funksiononte më keq dhe konsumi u rrit ndjeshëm. Sistemet moderne ndezja elektronike VAZ 2106 funksionon shumë më e qëndrueshme dhe e qëndrueshme. Shkëndija është e fuqishme dhe përzierja e karburantit ndizet më mirë.

Shënimi: kur zgjidhni një komplet specifik BSZ, lexoni me kujdes kutinë për cilën makinë është menduar. Ju gjithashtu duhet të siguroheni që distributori mund të sigurojë funksionimin e motorit tuaj të veçantë. Modele te ndryshme distributorët mund të jenë shumë të ngjashëm në pamje. Por në asnjë rrethanë nuk duhet të instaloni një shpërndarës të destinuar për një motor tjetër.

Entuziastët me përvojë të makinave besojnë se më të besueshmet për Zhiguli janë kompletet e sistemit të ndezjes pa kontakt për VAZ 2106 nga SOATE. Mund të mësoni më shumë rreth zgjedhjes së një komplete specifike në videon e mëposhtme:

Procesi i zëvendësimit dhe konfigurimi

Sigurohuni që të përgatisni grupin e mëposhtëm të mjeteve për instalim:

• Pincë
• Dy lloje kaçavidash
• Stërvitja dhe shpimi, diametri i të cilave përkon me diametrin e vidhave për fiksimin e çelësit
• Çelësat për 8 dhe 10
• Pikëllim me fund të hapur 13 milimetra.

Nga rruga, do të jetë shumë më i përshtatshëm të rrotulloni boshtin me gunga duke përdorur një çelës si ky me një dorezë të gjatë:

Së pari ne çmontojmë:

• Hiqni terminalin negativ nga bateria
• Shkëputni të gjithë telat e tensionit të lartë nga kandelat dhe nga mbulesa e shpërndarësit
• Zhvidhosni kandelat
• NË vrima e kandelave të cilindrit të parë, përdorni një kaçavidë për të rrotulluar boshtin me gunga derisa pistoni të jetë në pikën e sipërme të vdekur. Shenja në bosht duhet të jetë përballë shenjës së gjatë.

Çfarë duhet të bëjnë ata që nuk kanë gjetur? çelës i veçantë për të lëvizur boshtin? Ju mund të dilni nga kjo situatë duke u varur rrota e pasme makinë. Rrotulloni këtë rrotë dhe boshti me gunga do të rrotullohet gjithashtu.

Tani ne çmontojmë sistemin e vjetër:

• Hiqni telin e tensionit të lartë nga spiralja dhe kapakun e shpërndarësit. Kushtojini vëmendje pozicionit të rrëshqitësit. Për të kujtuar më mirë, është më mirë të bëni një shenjë me shkumës.
  
  
  
• Hiqni telat dhe tubin e vakumit nga shpërndarësi. Zhvidhosni dadot e fiksimit dhe hiqni shpërndarësin.
  
  
  
  
• Ne heqim telat nga kontaktet e spirales, duke vënë në dukje se ku duhet të lidhen telat e stafetës së bllokimit dhe takometrit.
  
  
• Ne nxjerrim spiralen.

Procesi i instalimit të ndezjes elektronike në një VAZ 2106:

Fillimi i parë

Ndonjëherë pas instalimit të ndezjes elektronike në një VAZ 2106, makina refuzon të fillojë. Kjo sugjeron që duhet të kontrolloni nëse gjithçka është instaluar saktë. Kushtojini vëmendje lidhjes së telave të tensionit të lartë. Problemi mund të lindë gjithashtu për shkak të faktit se rrëshqitësi, si rezultat i rrotullimit të kapakut të shpërndarësit, filloi të furnizojë një impuls jo në cilindrin e parë, por në të katërtin.

Është mirë të rregulloni sistemin duke përdorur një dritë strobe. Jo të gjithë e kanë në dispozicion. Por nuk ia vlen të blesh në një dyqan vetëm për një herë. Është më mirë të shkoni në një qendër shërbimi makinash dhe të porosisni një shërbim fillestar rregullimi atje.

Pasi të instalohet ndezja pa kontakt, do të ndjeni një rritje të ndjeshme në dinamikën e drejtimit. Motori do të funksionojë pa probleme dhe në mënyrë të qëndrueshme, konsumi i karburantit do të ulet. Ju do të duhet të riparoni sistemin e ndezjes më rrallë. Megjithatë, do të ishte një ide e mirë të mbani me vete një sensor rezervë Hall për çdo rast.

Performanca e motorit varet drejtpërdrejt nga shëndeti i sistemeve të ndezjes dhe furnizimit me karburant. Ato përcaktojnë fuqinë e motorit, konsumin e karburantit, reagimin e mbytjes dhe lehtësinë e nisjes. Dështimi për të rregulluar kohën e ndezjes motori me karburatorçon në shpërthim, ndezje shkëlqimi, një rritje të temperaturës së shkarkimit dhe dështim të shpejtë të njësisë. Ka disa mënyra për të vendosur ndezjen në një VAZ 2106. Të gjitha ato janë të thjeshta dhe të arritshme për një entuziast rishtar të makinave.

Si funksionojnë sistemet e ndezjes në motorët klasikë VAZ

1. Bërthama. 2. Izolator. 3. Qarku i jashtëm magnetik. 4. Dredha primare. 5. Dredha dytësore. 6. Një shtresë kartoni të valëzuar. 7. Letër izoluese për mbështjellje. 8. Korniza e mbështjelljes dytësore. 9. Izolimi i jashtëm i mbështjelljes parësore. 10. Pranvera. 11. Mbulesa. 12. Terminali i daljes për fundin e mbështjelljes parësore. 13. Terminali i tensionit të lartë (terminali i fillimit të mbështjelljes dytësore). 14. Vidhosja e kontaktit. 15. Terminali “+B” për daljen e fillimit të mbështjelljes parësore dhe mbarimit të sekondarit. 16. Kllapa për montimin e bobinave. 17. Strehimi. 18. Brinjë izolator. 19. Rondele lavaman. 20. Unaza mbyllëse. 21. Strehimi. 22. Shufra. 23. Izolator. 24. Arrë kontakti. 25. Elektroda qendrore. 26. Elektroda anësore. 27. Pjesa e kontaktit. 28. Unazë pranverore. 29. Rondele me kyç. 30. Puck. 31. Blloku. 32. Pranvera. 33. Cilindri. 34. Strehimi. 35. Rotori. 36. Shufra mbyllëse pajisje kundër vjedhjes. 37. Rondele tekstoliti. 38. Pranvera. 39. Rul. 40. Zvarritje për lidhje me cilindrin 41. Zvarritje për lidhje me rotorin 35. 42. Vrazdë për lidhje me tufat lëvizëse të pajisjes kundër vjedhjes. 43. Unaza rrëshqitëse rotor 35.

Motorët e instaluar në VAZ 2106 ndryshojnë në zhvendosje, por kanë të njëjtin dizajn. Distributori, pjesët e kohës, mbulesa e përparme me shenja dhe rrotulla e boshtit me gunga janë të këmbyeshme gjatë riparimeve. Ekzistojnë sisteme ndezëse me kontakt (KSZ) dhe pa kontakt (BSZ). Në rastin e parë, kontaktet hapen mekanikisht kur boshti shpërndarës rrotullohet me 90 0. Opsioni i dytë përdor një sensor Hall dhe një kontrollues që ju lejon të përcaktoni me saktësi momentin kur një shkëndijë furnizohet në cilindra.

Sistemi më i thjeshtë i kontaktit përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• Çelësi i ndezjes, i njohur gjithashtu si ndërprerës;
• Spiralja e ndezjes me dy mbështjellje për të marrë tension të lartë;
• Një ndërprerës mekanik që hap mbështjelljen kryesore të spirales në momentin e duhur;
• Rotori dhe mbulesa e kontaktit për shpërndarjen e tensionit në kandelat;
• Rregullatorë centrifugale dhe vakum;
• Transistor për të reduktuar rrymën në mbështjelljen kryesore dhe për të zgjatur jetën e shërbimit;
• Kandele;
• Telat e tensionit të lartë.

Parimi i funksionimit të çdo sistemi ndezës është si më poshtë. Në momentin kur pistoni në cilindër është në pozicionin e sipërm dhe ngjesh sa më shumë përzierjen e karburantit, mbështjelljet e spirales hapen. Tension të lartë përmes kapakut të shpërndarësit kalon përmes një teli të tensionit të lartë në kandelin përkatëse, në elektrodat e së cilës shfaqet një shkëndijë e fuqishme. Ndodh ndezja. Ky proces quhet goditje e fuqisë së pistonit.

Me rritjen e shpejtësisë së motorit, këndi i kohës së ndezjes (IAF) ndryshon dhe rregullatori centrifugal e bën këndin optimal. Rregullator i vakumit zhvendos këndin në varësi të vakumit brenda konsum i shumëfishtë. Kjo ju lejon të arrini fuqi optimale në të gjitha mënyrat e funksionimit të motorit.

Shenjat e mosfunksionimit

Rregullimi i ndezjes në një makinë kërkohet pas riparimit të motorit ose heqjes së shpërndarësit. Si çdo sistemi mekanik, ka tendencë të konsumohet, shfaqen simptoma karakteristike:

• Motori nuk ndizet ose punon me ndërprerje. Nëse benzina hyn në karburator, arsyeja qëndron në vendosjen e gabuar të këndit të ndezjes ose mospërputhjen e shenjave në zinxhirin e kohës.
• Dinamika e reduktuar e nxitimit dhe përkeqësimi i elasticitetit të motorit. Përzierja nuk ndizet në kohën optimale, kështu që efikasiteti zvogëlohet.
• Rritja e konsumit të karburantit. Kjo ndodh me ndezjen e vonë, kur për të marrë të njëjtën dinamikë duhet të shtypni më aktivisht pedalin e gazit. Një pjesë e benzinës nuk ka kohë të digjet dhe fluturon jashtë në tubin e shkarkimit.
• Ndezja e vonshme shkakton zhurma kërcitëse në silenciator kur karburanti i padjegur ndizet. përzierje e karburantit ndodh kur hapet valvula e shkarkimit.
• Funksionimi i përafërt i motorit është i mundur me ndezjen e hershme të benzinës në cilindra. Një shpërthim kur pistoni nuk arrin TDC shkakton zhurmën karakteristike të zhurmës dhe zile.

Një artikull interesant rreth biokarburanteve të prodhuar nga tallash i zakonshëm, lexoni më shumë .

Pasi të keni zbuluar një mosfunksionim, duhet të kontrolloni nëse ndezja është instaluar saktë në VAZ 2106 dhe nëse është e nevojshme, rregulloni atë. Për punë do t'ju duhet pikëllim kandele, çelësi i "13", llamba ose strobi, sonda e pllakës.

Udhëzime për vendosjen e ndezjes së VAZ 2106

Le të shohim 3 metoda të njohura të rregullimit të këndit të ndezjes në motorët VAZ.

Përdorimi i një drite strobe (sipas shenjave)

Kjo metodë ju lejon të vendosni me shumë saktësi ndezjen në shenja, dhe nuk kërkon heqjen e shpërndarësit dhe mbulesa e valvulës. I gjithë procesi i rregullimit zgjat 5 minuta. Një dritë strobe mund të gjendet në çdo dyqan auto. Procedura është si më poshtë:

1. Me makinën e fikur, lironi arrën që siguron shpërndarësin, duke shënuar fillimisht pozicionin fillestar në trupin e tij;
2. Në kapakun e përparmë të motorit gjejmë dy shenja të shkurtra dhe një të gjatë, pastroni ato nga papastërtia dhe vaji;
3. Ne e lidhim telin negativ të strobit me tokën e motorit, telin pozitiv me bobinën e ndezjes dhe një kapëse të veçantë me telin e tensionit të lartë të cilindrit të parë;
4. Ne ndezim motorin dhe ndezim strobin. Drita nga llamba e saj e drejtuar në rrotull do të tregojë pozicionin e vërtetë të kohës së ndezjes;
5. Duke e kthyer ngadalë trupin e shpërndarësit, arrijmë shtrirjen e shenjës në rrotullën e boshtit të gungës dhe boshat në kapakun e përparmë;
6. Kontrolloni shpejtësinë e motorit duke përdorur takometrin dhe rregulloni nëse është e nevojshme përtaci në karburator;
7. Shtrëngoni dadën e fiksimit të shpërndarësit.

Shenjat kanë vlerat 0 0, 5 0 dhe 10 0 në lidhje me qendrën e vdekur të sipërme (TDC). Për funksionimin e duhur në benzinë ​​92, zgjidhet një avancim prej 0 gradë.

Instalimi me llambë

Nëse nuk keni një strob të përshtatshëm dhe duhet të vendosni me saktësi ndezjen, rekomandohet të përdorni një llambë të thjeshtë makine 12 volt. Dy tela me kontakte të zhveshur janë ngjitur në të. Cilësimet bëhen në sekuencën e mëposhtme:

Ne vendosim ndezjen me vesh

Është e mundur të rregulloni shpejt pozicionin e përafërt të shpërndarësit pa asnjë instrument. Do të duhet pak durim dhe dëgjim i mirë. Kjo metodë është e zbatueshme vetëm nëse karburatori dhe rripi i kohës janë në gjendje të mirë pune. Ne vazhdojmë në këtë mënyrë:

• E ndezim motorin dhe e lëmë të ngrohet derisa temperatura e funksionimit, stilolaps valvula e mbytjes duhet të futet në karburator;
• Ne lirojmë pak lidhësit e shpërndarësit dhe fillojmë ta kthejmë me kujdes;
• Kur rrotullohet në kënde të mëdha, motori do të ngecë ose, përkundrazi, do të rrisë shpejtësinë;
• Është e nevojshme për të arritur të barabartë shpejtësia boshe në rangun prej 700-800 rpm pa trokitje të jashtme dhe shpërthimi;
• Në këtë pozicion ne rregullojmë distributorin.

Ky rregullim me vesh kërkon testim në rrugë ose me një dritë strobe, por për akordim fillestar është alternativa më e mirë.

Si të instaloni ndezjen pa kontakt (elektronike).

Instalimi i ndezjes elektronike është mënyra më e lehtë për të përmirësuar performancën e motorit. Ndrysho në sistem pa kontakt ofron përfitimet e mëposhtme:

• Fillimi i sigurt i ftohtë;
• Funksionim i qëndrueshëm i motorit me çdo shpejtësi;
• Besueshmëri e lartë;
• Rrit jetën e shërbimit të kandelave;
• Shkëndija e fuqishme;
• Nuk kërkohet rregullim i boshllëkut ose rregullues centrifugal.

Kompleti i përfunduar përfshin një shpërndarës me një sensor Hall, një spirale të veçantë ndezëse dhe një çelës. Është e mundur të lini telat e vjetër të tensionit të lartë.

Për të instaluar ndezjen pa kontakt për të zëvendësuar atë të vjetër, na duhet një çelës për "13" dhe "10", dy vida për fiksimin e çelësit dhe një strobë për rregullimin e këndit të avancimit.

Rendi i punës së kryer:

1. Ne e sjellim rrotullën e boshtit me gunga në shenjën në kapakun e motorit, pistoni i cilindrit të parë duhet të jetë në TDC.
2. Shkëputni terminalin negativ të baterisë.
3. Hiqeni kapakun nga shpërndarësi i vjetër dhe vini re pozicionin e rrëshqitësit në lidhje me motorin. Kjo do t'ju ndihmojë të instaloni dhe konfiguroni shpejt shpërndarësin e ri.
4. Ne shkëputim telin që vjen nga spiralja e ndezjes, heqim bllokimin me një çelës të vendosur në "13" dhe heqim shpërndarësin nga blloku i motorit.
5. Ne instalojmë shpërndarësin e ri sipas shenjave të bëra, duke u përpjekur të rreshtojmë shenjat në trup dhe pozicionin e rrëshqitësit. Mos e shtrëngoni plotësisht fiksimin.
6. Ne zëvendësojmë spiralen e ndezjes me një të re dhe instalojmë çelësin nën kapuç. Njësia elektronike vendoseni në një vend të thatë, larg pjesëve të nxehta. Për shembull, në krahun ose mburojën e motorit.
7. Ne lidhim instalimet elektrike sipas diagramit në udhëzimet për BSZ. Ne lidhim telat e tensionit të lartë.
8. Mbyllni shpërndarësin me kapak dhe shtrëngoni dadën e fiksimit. Sistemi është i instaluar dhe gati për përdorim. E tëra që mbetet është të rregulloni kohën e ndezjes.

Kontrollimi i këndit të ndezjes ndërsa automjeti është në lëvizje

Është më mirë të kontrolloni funksionalitetin e sistemit të ndezjes pas çdo rregullimi gjatë vozitjes. Kjo është për shkak të veçorive të projektimit të shpërndarësit dhe numri oktan benzinë ​​e përdorur. Ndodh që këndet e ndezjes të vendosura sipas shenjave të mos ofrojnë dinamikë të mjaftueshme dhe përgjigje të mbytjes. Rregullimi me vesh bazuar në fillimin e shpërthimit do të ndihmojë:

• Ne e përshpejtojmë makinën në një shpejtësi prej 45-50 km/h në një pjesë të sheshtë të rrugës;
• Ne ndezim transmetimin e drejtpërdrejtë (i katërti në VAZ 2106) dhe shtypim pedalin e gazit deri në fund;
• Duhet të shfaqet një tingull karakteristik kumbues (shpërthimi), i cili do të zhduket pas 2-3 sekondash, dhe nxitimi do të jetë i qetë dhe i fuqishëm pa dështime;
• Nëse shpërthimi nuk zhduket gjatë gjithë nxitimit, atëherë këndi i ndezjes është "i hershëm";
• Mungesa e plotë e ziles dhe dinamika e ngadaltë tregojnë një shkëndijë të vonuar në cilindra;
• Ne rregullojmë pozicionin e shpërndarësit në vend, duke e kthyer atë me 3-5 gradë;
• Kur të përfundojë rregullimi, pozicioni i trupit të shpërndarësit në lidhje me bllokun shënohet me një shenjë ose bojë.

Puna e rregullimit të ndezjes duhet të kryhet rregullisht. Intervali i shërbimit për një sistem të thjeshtë të ndezjes së kontaktit është 15,000 km, për një elektronik - dy herë më i gjatë. Gjithashtu kontrollohet rregullisht gjendja e kandelave dhe telat e tensionit të lartë. Të gjitha operacionet e konfigurimit mund të bëhen lehtësisht në mënyrë të pavarur, një garazh nuk është i nevojshëm për këtë. Shkathtësi vetë-riparim Ndezja VAZ 2106 është gjithmonë e dobishme në Udhëtim i gjatë ose në dimër, kur shfaqen probleme me fillimin.